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如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！电动汽车动力性能分析与计算电动汽车与传统内燃机汽车之间的主要差别是采用了不同的动力源，它由蓄电池与蓄电池的性能密切相关，直接影响电动汽车的动力性和续驶里程，同时影响电动汽电动汽车在行驶中，由蓄电池输出电能给电动机，用于克服电动汽车本身的机械装置的内阻力，以及由行驶条件决定的外阻力。电动汽车在运行过程中，行驶阻力不断变化，其主电路中传递的功率也在不断变化。对电动汽车行驶时的受力状况以及主电路中电流的变化进行分析，是研究电动汽车行驶性能和经济性能的基础。动汽车的动力性分析电动汽车的电动机输出轴输出转矩M，经过减速齿轮传动，传到驱动轴上的转矩Ft电动汽车机械传动装置是指与电动机输出轴有运动学联系的减速齿轮传动箱或变速器、传动轴及主减速器等机械装置。机械传动链中的功率损失包括：齿轮啮合点处的摩擦损失、轴承中的摩擦损失、旋转零件与密封装置之间的摩擦损失以及搅动润滑油的损失等。与功率平衡于电动汽车的阻力与驱动力始终保持平衡，建立如下的汽车行驶方程式：如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！或由(4)、(5)两式可以看出，电动汽车在行驶时，电动机传递到驱动轮的输出功率与体现在驱动轮上的阻力功率始终保持平衡。将(4)变换可得：用曲线图表示上述功率关系，将电动机的输出功率、汽车经常遇到的阻力功率出电动汽车行驶时电动机的输出功率，所以经济性分析中也常用到它。汽车的最高车速是指汽车在无风的条件下，在水平良好硬路面上所能到达的最高速度。过程中所经过的加速时间和加速距离作为评价汽车加速性的指标。电动汽车的加速时间计算如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！汽车的爬坡能力是指汽车在良好道路上以最低行驶车速上坡行驶的最大坡度。电动汽车2、电动汽车主电路的负载电流分析次充电后的续驶里程。电路，如图2所示。为了简化起见，我们在分析主电路的负载电流时总是假定蓄电池的端电压以及逆变器的输出电压保持不变。电动汽车在平路上等速行驶时所需的功率换算至电机输出轴为：电动汽车主电路中的直流电路的负载电流为(假设逆变器的效率为ηMI，电动机的效率电动汽车主电路中交流电路的负载电流为：如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！同样，可以计算电动汽车在加速行驶时的主电路的负载电流或在坡道上等速爬坡时主电应当通过提高动力蓄电池的性能、降低滚动阻力和空气阻力的能耗等措施来提高电动汽车的另外，由于

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