地铁车站冠梁、挡土墙及混凝土支撑施工技术交底-5.18

SG3轨道交通SG3轨道交通5号线页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除!页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除!SG3轨道交通且号线SG3轨道交通且号线施工技术交底记录页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！SG3轨道交通SG3轨道交通5号线页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！施工技术交底记录工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑交底内容：一、编制依据1、？混凝土构造设计标准？〔GB50010-2021〕；2、？混凝土构造工程施工质量验收标准？［GB50204-2021〕；3、？工程测量标准？［GB50026-2007〕；4、？地下铁道工程施工及验收标准(2003年版)？(GB50299-1999)。5、？建筑施工模板平安技术标准？JGJ1622021〕；6、？钢筋机械连接技术规程？JGJ107-2021〕；7、？轨道交通5号线一期工程施工图设计地铁车站-车站基坑围护？；8、？轨道交通5号线一期工程KC-1标段地铁车站详细勘察阶段岩土工程勘察报告？〔湖南省勘测设计院2021年11月版〕；二、资源配置及冠梁、挡土墙及混凝土支撑构造尺寸及工程量〔一〕人员配置表2.1主要人员配置方案表序号人员人员安排工作内容1工程负责人1全面施工管理2质检员1施工质量检杳3技术员2现场技术指导4测量工程师2施工放样与控制5平安员2现场平安监视6施工员3现场施工指导7试验工程师1试验取样、检测8挖掘机司机2冠梁及砼支撑沟槽开9自卸汽车司机，2吊装模板、钢筋10钢筋工20钢筋加工及安装10普通工人1012模板工16负责模板安装及撤除13砼工6混凝土浇筑交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：

工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑〔二〕机械设备配置表2.2主要施工机械及设备配置序号设备名称数量额定功率备注2吊车125t3自卸汽车815m3外运渣十4电锯4个模板加工5钢筋切断机2台钢筋切断6钢筋弯曲机2台钢筋弯曲7钢筋调直机2台钢筋调直8插入式振捣器6台砼振捣10交流焊机8台24钢筋焊接作业11风镐8台破围护桩桩头12空气压缩机4台提供风镐动力〔三〕冠梁、挡土墙及混凝土支撑构造尺寸表2.3地铁车站冠梁及混凝土支撑构造尺寸及工程量表序号部位单位数量尺寸材料保护层厚度1冠梁米10241300mmX1000mm（宽X高）C35混凝土50mm2挡土墙米1024顶宽200mm，底宽300mmC30混凝土30mm3混凝土支撑直撑根50700mmX900mm〔宽X高〕C30混凝土30mm4斜撑根10700mmX900mm〔宽X高〕C30混凝土30mm5板撑根141500mmX1500mmX300mm1100mmX1100mmX300mm〔宽X高X厚〕C30混凝土30mm6连系梁根10600mmX700mm〔宽X高〕C30混凝土30mm交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：

施工技术交底记录工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑三、施工工序及施工方法〔一〕施工工序冠梁及混凝土支撑施工区域拟定分为24段，每段约为20m,由车站南端往北端依次编号为第1段至第24段，由南北两端往车站中间依次施工，具体施工段划分如见附图1。施工先挖除基坑内土方至冠梁、混凝土支撑垫层底，凿除围护桩混凝土至设计桩顶标高〔围护桩桩顶伸入冠梁100mm〕，然后将冠梁、混凝土支撑底标高以上土体挖除，再进展混凝土冠梁、挡土墙及砼支撑的施工。具体工艺流程见下列图：施工准备循环方11测量放样、定位出钢筋混凝土支撑的中心位置破除基坑内路面、挖除土体钢筋下料加工破除桩顶部劣质混凝土冠梁及混凝土支撑钢筋绑扎安装冠梁及钢筋混凝土支撑模板浇筑冠梁及支撑混凝土挡土墙施工交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：

工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑〔二〕施工方法1、第一层土方开挖第一层土方开挖挖至冠梁、混凝土支撑垫层底标高处〔垫层厚度为5cm〕，开挖时应将钢筋笼上方土体轻轻剥落,再将土体倒运至地面。开挖时应注意钢筋笼钢筋不被破坏。钢筋笼上方土体清理完毕后将基坑围护两侧底面和边坡再次清理干净、彻底、到位，见图、图3.2.图3.1冠梁、混凝土支撑施工开挖图交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：SG3轨道交通且号线SG3轨道交通且号线施工技术交底记录页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！SG3轨道交通且号线SG3轨道交通且号线施工技术交底记录页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！工程名称轨道交通5号线地铁

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车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图冠梁、混凝土支撑施工开挖图2、测量放样〔1〕根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进展测放，并报监理进展复核。〔2〕待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。〔3〕在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。〔4〕待钢筋混凝土支撑模板撤除后，检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整度、垂直度是否符合设计及标准要求。交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：

工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑3、凿除钻孔灌注桩顶砼〔1〕用破碎机凿除钻孔桩顶砼至冠梁底标高以上10-20cm,再用人工风镐剔凿至冠梁底标高上10cm处，去除冲洗外表浮浆、松动的混凝土碎块，〔埋设测斜管的钻孔桩只能人工风镐凿除超灌混凝土至冠梁底标高上10cm处〕如图3.2.〔2〕按要求对钻孔桩进展检测，采用低应变动测法检测钻孔桩身完整性，检测数量不宜少于总桩数的20%，且不得少于5根，见图。交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：SG3轨道交通且号线SG3轨道交通且号线施工技术交底记录页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！SG3轨道交通且号线SG3轨道交通且号线施工技术交底记录页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！SG3轨道交通SG3轨道交通5号线页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除!页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除!施工技术交底记录工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑■ffl■if图3.4桩基检测〔3〕调直钻孔灌注桩顶钢筋，去除钢筋上的浮锈、污渍和钻孔桩顶上的灰尘。调直钢筋时不得采用高温灼烧的方式，必须采用人工调直的方式，采用手提式钢筋调直机对弯曲的钢筋进展调直。4、垫层施工将冠梁、混凝土支撑区域的场地夯实，依据设计底高程浇筑5cm厚C15混凝土垫层作为冠梁、混凝土支撑找平层，冠梁垫层的宽度为1.4m，混凝土支撑垫层的宽度为m，混凝土垫层设置0.15%L预拱度〔L为支撑跨度〕。冠梁垫层示意图见图3.5与图3.6,混凝土支撑垫层与混凝土浇筑见图3.7与图3.8.交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：

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车站土建工程分部工程 基坑围护分项工程名称工程名称轨道交通5号线地铁

车站土建工程分部工程 基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.6冠梁垫层剖面图交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：

工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.7混凝土支撑垫层剖面图图3.8垫层浇筑完成交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：SG3轨道交通且号线SG3轨道交通且号线施工技术交底记录页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！SG3轨道交通且号线SG3轨道交通且号线施工技术交底记录页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！SG3轨道交通SG3轨道交通5号线页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！施工技术交底记录工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑5、冠梁迎土侧模筑砼施工垫层施工后，测量放线定位冠梁外侧边线，立模浇筑冠梁外侧厚模筑砼，进展养护后拆模，冠梁外侧模筑砼作为冠梁侧模。6、钢筋施工〔1〕冠梁配筋〔详图见附图2〕冠梁尺寸为1300mmX1000mm,主筋采用套筒连接，套筒连接错位连接，同一截面接头面积不大于50%。箍筋采用①12圆钢，接头采用135度弯钩。冠梁接头段水平主筋采用连接套筒。〔2〕砼支撑配筋〔详图见附图2〕①砼支撑设计截面尺寸为700mmX900mm〔宽X高〕；连系梁设计截面尺寸为600mmX700mm〔宽X高〕；板撑截面为为1500mX1500mm〔长X高〕、1100mX1100mm〔长X高〕等腰三角形，厚300mm。砼支撑标号为C30。②砼支撑主筋采用套筒连接，套筒连接错位连接，同一截面接头面积不大于50%。箍筋采用①10圆钢，接头采用135度弯钩。冠梁接头段水平主筋采瞪径连接套筒。根据混凝土支撑轴力计布置位置正确结实安装轴力计，轴力计位置详见附图3。〔3〕挡土墙配筋〔详图见附图2〕①挡土墙位于冠梁的外边缘，钢筋锚固进入冠梁不少于650mm,其设计墙底宽度为200mm,墙顶宽度为300mm，高度根据现场实际情况确定，顶面标高高出地面200mm。②挡土墙主筋采用套筒连接或焊接，套筒连接或焊接需要错位连接，同一截面接头面积不大于50%。钢筋加工允许的偏差值见表交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：

工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑表3.2钢筋加工允许的偏差值工程允许偏差调直后局部弯曲d/4受力钢筋顺长度方向全长尺寸±10弯起成型钢筋弯起点位置±10弯起高度0弯起角度2°钢筋宽度±10箍筋宽和高+5-10〔4〕冠梁、挡土墙及混凝土支撑钢筋绑扎①钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进展测放前方可进展绑扎；②钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进展，横向支撑1/3跨位置严禁出现钢筋接头；③钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，假设在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直；④钢筋的穿插点必须绑扎结实，不得出现变形和松脱现象；⑤钢筋接头主筋采用机械连接或焊接，箍筋采用绑扎方式，机械连接接头搭接面积百分率不得超过50%，相邻两个绑扎接头错开不少于35d，钢筋车丝端不得使用切断机切断，应采用切割机切割并打磨平整，安装机械连接接头时可用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧，标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2p（p为螺距），接头试件的钢筋母材应进展抗拉强度试验中：三根接头试件的抗拉强度均不小于该级别钢筋抗拉强度的标准值，同时还应不小于倍钢筋母材的实际抗拉强度；焊接时单面焊搭接长度为10d，双面焊为5d，其搭接面积百分率不得超过50%；交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：

工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑⑥在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎；⑦箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置;⑧钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定：表3.3钢筋绑扎位置允许偏差表项 目允许偏差〔口口〕箍筋间距±20主筋间距列间距±10层间距士5⑨钢筋绑扎必须结实稳定，不得变形松脱。⑩钢筋绑扎完成后先由工程部质检人员进展自检，在自检合格后报监理单位验收，经历收合格前方可进展下道工序施工建〔图〕；图3.9钢筋绑扎完成进展验收交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：SG3SG3页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！SG3SG3页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！轨道交通且号线 施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑〔5〕冠梁、挡土墙及混凝土支撑正反丝套筒连接：正反丝套筒螺纹是左右旋螺纹。连接要求：将连接套筒的一端以及相应一侧的钢筋丝头加工成左旋螺纹，另一侧加工为右旋螺纹。连接时左右旋螺纹连接套分别对着相应的左右旋螺纹丝头后，旋转套筒，那么两边钢筋向连接套中间靠拢、旋进至顶头，实现连接。滚压直螺纹接头应使用管钳和力矩扳手进展施工，将两个钢筋丝头在套筒中间位置相互顶紧，接头拧紧力矩应符合下表的规定。力矩扳手的精度为±5%。表3.4钢筋套筒连接接头拧紧力矩钢筋直径mm<1618〜2022〜2528〜3236〜40拧紧扭矩100200260320360〔6〕挡土墙预留预埋钢筋冠梁钢筋施工时，需要预留挡土墙竖向主筋插入冠梁，①12的螺纹钢插入冠梁＞650mm，露出冠梁长度按照地面实际标高预留，竖向钢筋横向间距为150mm，插筋与冠梁钢筋焊接接在一起，冠梁预留插筋的示意图见附图2。7、模板安装①根据放样点位，弹出立模线。②模板在安装前需清理干净，并涂抹水性绿色环保脱模剂，在涂抹时不得沾污钢筋。③冠梁、混凝土支撑侧模采用定型钢模，横向背楞采用［10槽钢，间隔30cm布置。竖向背楞采用两根①48双拼钢管，间距100cm布置，通过对拉螺杆和蝴蝶扣对拉固定。混凝土支撑两侧模板之间、冠梁单侧模板与外侧墙预埋锚固钢筋〔竖向间距，纵向间距，嵌入墙体稳定结实〕之间用扣件和M14对拉螺杆连接，用PVC管套住螺杆，对拉螺栓竖向设置二道。两侧模板用①48mm钢管斜撑撑住，间隔m布置，用水平尺或线锤准确校正模板的垂直度，旋紧对拉螺杆上的螺母。交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：SG3轨道交通SG3轨道交通5号线页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！轨道交通且号线轨道交通且号线施工技术交底记录页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！SG3轨道交通且号线SG3轨道交通且号线施工技术交底记录页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑模板由一端向另一端安装，当模板拼缝三10mm的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润。水平施工缝及与支撑相接处使用快易收口网。模板具体安装见图、图与图、图、图3.14.表3.5冠梁、混凝土支撑模板安装表工程序号距离混凝土支撑顶面对拉螺栓第一道30cm第二道90cm斜撑、平撑纵向间隔主孀联1曾妫KO门图3.10混凝土支撑模板安装横断面图交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：

施工技术交底记录工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护1Ji~k——齐二二 O后冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑-而 ：///////////主凝丽产— 底土-yj. ；忖4Mm编Sti：升律/ ■ 1:二巾「|_■y「i 1,*14门门时位髓,/上 ]7〃方外海能图3.11冠梁模板安装横断面图^-1门。门 」. kin。 ._ ■、解与蹒蠹 ■ 慧里_ Z1n।■n4rHi髓聘注32鲤鲤1 W_ULU 1 '：..： J图3.12冠梁、砼支撑模板架设立面图交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：SG3如.，:地引"。14―1仙开I.IIJJIU工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.14模板安装完成图交底单位轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位工程部工程技术人员交底人接收人:图3.13挡土墙模板安装图7^7777777777777777777-■[-'4r-iPi7lfgd.•理主£苛问曲.口门=F+ -*14rnE对施工技术交底记录工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑④当混凝土支撑开挖至设计标高后，进展整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。同时对基底进展夯实处理〔以防底模板在混凝土浇筑后发生沉降而影响混凝土支撑的质量〕，然后浇筑5cm厚C15素混凝土找平层，砼支撑底模采用12mm厚竹胶板。⑤冠梁模板由侧模、竖楞、横楞、平撑、斜撑等组成，竖楞间距m，横楞间距，平撑、斜撑与竖楞之间用扣件连接，为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑构造及施工的各项荷载，冠梁支模采用单侧支模的形式。同时安装模板时，应设置0.15%L预拱度〔L为支撑跨度〕，模板安装完成需测量进展模板尺寸及模板线性复合，确保尺寸合格与线性平顺后才能进展混凝土浇筑。⑥冠梁施作完成后开场施工冠梁上方挡土墙，挡土墙模板由侧模、竖楞、横楞、斜撑等组成。模板采用定型钢模，横向背楞采用［10槽钢，间隔30cm布置，竖向背楞采用两根①48双拼钢管，间距100cm布置，通过对拉螺杆和蝴蝶扣对拉固定。挡土墙单侧模板与外侧墙预埋锚固钢筋〔竖向间距，纵向间距，嵌入墙体稳定结实〕之间用扣件和M14对拉螺杆连接，挡土墙上端外侧模板内侧竖向设置纵向间距1m的①8锚固钢筋，外侧模板通过M14对拉螺杆和竖向锚固钢筋固定，PVC管套住螺杆。对拉螺栓竖向间距，纵向间距设置。为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑构造及施工的各项荷载。同时安装模板时，应设置0.15%L预拱度〔L为支撑跨度〕。模板具体安装示意图见图4.16与图7。⑦模板支撑安装必须平整、结实、接缝严密不漏浆，采用混凝土垫块保证钢筋保护层厚度满足要求，混凝土垫块采用高标号砂浆垫块，厚度同主筋保护层厚度；在冠梁及挡土墙施工缝、支撑相连处使用快易收口网；在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润。⑧模板制作及安装的偏差应符合下表规定：交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！沙市轨道交通5号线施工技术交底记录工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑表3.6模板制作及安装允许偏差表工程允许偏差〔刖〕检验仪具轴线位置5经纬仪、钢尺截面内部尺寸+4,—5钢尺相邻两板外表上下差2钢尺外表平整度5靠尺或塞尺8、混凝土浇筑冠梁及砼支撑一起浇筑，冠梁混凝土采用商品混凝土，等级为C35,砼支撑采用C30混凝土，采用汽车混凝土输送浇筑。混凝土分层浇注，每层厚度300mm，用插入式震动棒捣密实，混凝土冠梁面用铁抹抹平压，具体流程及考前须知如下。〔1〕施工准备①浇筑混凝土前，应预先与商品砼供给商进展技术交底；②施工机具在浇筑混凝土前进展检查，同时配备专职维修人员随时检修；③雨季施工前关注天气预报、做好防雨准备；④做好钢筋报检、模板验收工作。〔2〕施工工艺①砼浇筑前做好砼塌落度试验，也应在模板上标出各层顶面标高，混凝土的振捣使用插入式振捣棒，浇筑分层进展，每层厚度为300〜400mm〔图与图〕。交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：SG3轨道交通SG3轨道交通5号线页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！SG3轨道交通SG3轨道交通5号线页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！SG3轨道交通且号线SG3轨道交通且号线施工技术交底记录页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称1/冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.15砼浇筑前塌落度试验।/!/:，幺；^Lg■J--- ■所・ ।=^ai IV己自j±=m曹目三后sis«注W:一二-，^- ..d图3.16砼浇筑采用插入式振捣棒振捣交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：

施工技术交底记录工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑②混凝土的浇筑连续进展，如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇灌完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间，不得超过210分钟，当超过时须设置施工缝。③混凝土运至浇筑地点后，经坍落度检验合格后，应立即浇筑入模。砼卸出时，其自由倾落高度不宜超过2m，假设超过2m，应采用斜槽、溜槽等下料。混凝土下料应均匀、适量，边振捣边下料。④在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性，除钢筋稠密处采用斜向振捣外，其他局部采用垂直振捣，振捣点的距离为300mm〜400mm，插点距模板不大于200mm。振捣时要对称并均匀地按顺序进展，不得漏振。振动棒不得碰撞预埋件、模板和钢筋。⑤在混凝土浇筑过程中，为了使上下层不产生离析，上层砼振捣密实，应在下层砼初凝前完成，且振捣应插入下层50mm。⑥振捣要采取快插慢拔的原那么，且振捣棒略微上下抽动，使振捣密实，并防止出现上层砼先振实，而下层砼气泡无法排出的现象。⑦振捣时间不要过长，一般控制在外表出现浮浆且不再下沉为止。⑧浇筑混凝土时，应注意观察模板、钢筋、预埋钢板和钢管的情况。当发现有变形、移位时，应立即停顿浇筑，并在已浇筑的混凝土初凝前修整完好。7、拆模、养护G-U玄心-P44H士工口详旺七巾二件向士也士二拈启心4■就心大也工二旺壬”工口启二件向出1 中」-上缶趾+ 17七，交底单位：，MJk'l关，|区3拟|%、，口拟|%、，1轨道交通5号线二标五工区工程部犬，以u，巾」幺4土/「Mjk，接收单位：IIW_1_1_^厂口也］口J乂UU，也工程部工程技术人员交底人：接收人：

施工技术交底记录工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑②夏季养护浇筑的砼时，在砼浇筑后12小时内对混凝土加以覆盖并采用自主喷淋系统24h保湿养护，保证砼处于充分湿润状态，洒水养护时间不得少于7天，当完成规定的养护时间后拆模时，最好为其外表提供潮湿的覆盖层。③每次浇筑至少留置一组标准砼养护试件，同条件试件留置组数根据现场实际需要确定。④混凝土强度到达/mm?前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。四、质量控制标准及措施〔一〕质量保证措施.土方开挖时，应先由测量人员做好场地高程的测放工作，保证冠梁、水平支撑等位置标高准确；土方开挖时，应在无构造构件场地向周边适当放坡，放坡坡度控制在0.5%~1%之间，以确保场地渗透水、雨水等自然排泄；.钻孔桩上部破除时，应严格控制机械破除的高度，在接近底面15cm时，应采用人工打凿，防止破坏下部钻孔桩；钻孔桩顶部新旧砼交界处应清理干净，并用水冲洗，露出新鲜混凝土；.为保证新旧混凝土连接性能，在钻孔桩上部应涂刷纯水泥浆2~3遍，保证该部位冠梁与钻孔桩连接结实；.钢筋绑扎时应严格按照图纸设计要求，控制好钢筋型号、间距、搭接锚固长度；对于单面搭接焊的主筋，应保证搭接长度满足设计要求，焊缝饱满光滑、无夹渣；焊接应做好工艺检验与现场抽检，保证检验合格前方可进展钢筋的安装施工；.模板安装：模板拼缝应严密，拼缝处钉铁皮封闭，防止漏浆影响砼在；侧模压底条及钢管固定斜支撑等均须严格;按方案设计布设斜支撑支顶结实无松动防止砼