XX路站设计说明

XX市轨道XX线一期工程站点交通疏解及管线迁改工程设计PAGE湘江大道站交通疏解方案设计XX市轨道XX线一期工程XX路站交通疏解工程设计说明一、概述1.1工程项目背景及建设依据为全面提升XX市的竞争力和吸引力，缓解由于机动车尤其是小汽车激增带来的城市交通拥堵问题，促进我市经济社会全面协调和可持续发展，按照XX市政府统一部署，2011年12月将启动我市轨道交通XX线一期工程建设。轨道交通XX线作为XX市轨道交通“米”字型骨干网络的西北至东南向核心线路，它衔接了滨水新城、XX新城、XX镇商业中心、岳麓山大学城、南湖新城、体育新城、高铁片区、黄榔副中心等重要功能中心和枢纽地区，快速衔接高星组团、主城区和黄榔副中心，对应河西沿江主客流走廊和主城核心区南部东西客流走廊，串连了城市客运枢纽XX火车南站和主城中心，为主城区对外辐射的西北—东南市区骨干线路。线路两端连接XX城际。XX线一期工程西起XX路站，东至XX大道站,线路全长约31.96km，设置地下车站23座。其中设换乘站12座，分别为XX新城站（与XX城际换乘）、桐梓坡路站（与6号线换乘）、XX镇站（与2号线换乘）、XX站（与8线换乘）、XX河路站（与3号线换乘）、XX路站（与1号线换乘）、XX站（与8号线换乘）、XX站(与XX城际换乘)、XX站(与5号线换乘)、XX站及XX火车南站(与2号线换乘)、XX大道站(与10号线换乘)。北端设XX车辆段。在XX路与XX路东北象限设车辆段。运营控制中心与2号线合用。国内外城市建设经验表明，轨道交通大规模建设将会对城市现状交通产生较大的影响，城市交通将有一段困难期。为此，为做好轨道施工期间交通疏解工作，尽可能地减少轨道施工对居民出行的影响，受建设方委托，我院在各土建工点院站场施工交通疏解方案基础上优化、完善，完成本设计。1.2设计依据1、设计委托书2、地铁站相关设计图纸及交通疏解方案（广州地铁设计研究院）3、1：500测量地形图（电子版）4、国家及行业现行有关规范、标准、规程和规定等。1.3工程设计范围及内容XX路站施工期间建设范围内临时道路、交通设施及管线改移设计。本次设计考虑一、二期临时道路、交通设施及管线迁改。二、现状及条件2.1新建站点概况XX路站位于XX路与XX路交叉口处，车站共分二期施工。一期围挡明挖施工主体结构及1号出入口，1号风亭组和消防出入口部分附属结构围挡面积10444.439㎡，围挡时间18个月。二期施工2、3、4号出入口，2号风亭组围挡面积4929.655㎡，围挡时间3个月。XX路站XX路站站点位置卫星示意图二期二期二期一期二期二期二期二期一期二期XX路站施工范围图2.2地铁站周边道路现状1、周边道路、单位或建（构）筑物现况：XX路站位于XX路与XX路交叉口。XX路现有道路路幅宽为53.0米，XX路现有道路路幅宽46.0米。XX路现状XX路现状2、该区域的场地标高为：40.4~49.0米。三交通疏解工程设计3.1采用的规范1、《工程建设标准强制性条文》（城建部分）2、《城市道路设计规范》(CJJ37-2012)3、《城市道路平面交叉口规划与设计规程》（DGJ08-96-2001）4、《城镇道路工程技术标准》（征求意见稿）5、《道路交通标志和标线》（GB7568-2001）3.2主要技术指标1、机动车道设计车速：20km/h2、设计荷载：公路－I级3.3设计原则1、坚持“以人为本”，充分考虑市民长期以来形成的出行习惯，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便。2、倡导“公交优先”在因轨道建设影响，部分道路需限制通行或绕行的情况下，合理组织、分流社会车辆，保证公交车辆的优先通行；3、与站点土建施工计划保持“一致性”原则，在制定轨道施工期间的交通疏解方案时，结合各土建工点院制定的分期施工方案进行设计，保证方案以及实施时间的一致性，保证疏解方案顺利实施。4、“循序渐进、分期实施”公交疏解方案要分批、分期逐步落实，应“施工一批、调整一批，完工一批、恢复一批”，避免大范围的改动；从轨道施工的申报至实施，制定具体的施工地区交通疏解方案，应提前向社会公布、征求意见，保证信息透明并给予市民充分的适应期，方可进行实施；5、充分挖掘现有道路资源，使占用原有车道尽量做到“占一补一”，合理利用绿化带和人行道及两侧空置用地，开辟机动车道，最大限度保障机动车日常交通。3.4交通疏解设计1、场地布置XX路站位于XX路与XX路十字交叉口之间，XX路东侧，南北向布置。车站共设4个出入口，2组风亭，其中西侧2个出入口，东侧2个出入口。一期围挡明挖施工主体结构及1号出入口，1号风亭组和消防出入口部分附属结构围挡面积10444.439㎡，围挡时间18个月。二期施工2、3、4号出入口，2号风亭围组挡面积4929.655㎡，围挡时间3个月。2、其他外部边界条件情况交通疏解不需要额外进行房屋拆迁。3、交通疏解预备期：将XX路东侧、交叉口东南角部分人行道和道路东侧部分绿化带改建为车行临时道路，为一期主体施工留出足够宽的疏解通道。一期：一期施工工期18个月，施工车站主体结构及部分附属结构。由于地铁站位于道路中央，围档明挖施工基本占据车行道，本期通过拆除西侧原有人行道，车行道西移，新建临时道路，保证XX路双向4车道通行能力，疏解交通。地铁站一期主体采用明挖施工，期间XX路至XX路交叉口约100米范围东侧封闭，需行走的机动车辆可通过XX路西侧临时通道通行。4、施工期交通组织（1）一期站点范围施工期交通组织a）围挡东侧通过破除XX路人行道，新建车行道，保证围挡西侧XX路为双向4车道2.5m（人、非混合道）+3.25m（车行道）+3.0m（车行道）+3.0m（车行道）+3.25m（车行道）+2.5m（人、非混合道）=17.5m。b）XX路断面保持不变，车辆照常通行。c）围挡西侧利用现有路幅余留宽度设置人行非机动车道，宽度根据实际情况设置。一期施工区域一期施工区域一期平面示意图（2）二期站点范围施工期交通组织a）本期通过将一期明挖区域恢复成原有路幅，保证XX路双向4车道通行能力，疏解交通。b）XX路断面保持不变，车辆照常通行。c）围挡东侧利用现有路幅余留宽度设置人行非机动车道，宽度根据实际情况设置。XX路恢复区域二期施工区域二期施工区域二期施工区域二期施工区域XX路恢复区域二期施工区域二期施工区域二期施工区域二期施工区域二期平面示意图5、交通标志及安全设施1）、安全设施及标志设置在施工围挡周围布设夜间警示灯。在不设信号灯的交叉口合流处设置让行标志。机动车道与人非车道之间用隔离护栏分隔，并设置人非与机动车道指引标志，保证交通有序进行；在人行横道处设置黄闪灯；在路面变窄处设置道路变窄及减速慢行标志；围挡上统一设置反光交通指引标志，并设置交警温馨提示牌，告知施工时间。2）、限速标志离交叉口围挡50米以外的位置或在围挡之前150m布设前方施工和限速20公里/小时的标牌。3）、人行过街设施在公交车站设置人行横道，并在人行横道前设置人行横道标志，以保证行人安全。4）、交通设施设计交通标志设置及标线施画见交通疏解平面图，具体做法见通用图册。6、路基、路面设计路基、路面设计见通用图册。7、照明施工期间在疏解车道两侧沿线按30m间距设置单悬臂路灯，灯杆高10m。四、施工顺序、步骤1、进行预备期施工围挡，进行管线迁改；2、拆除西侧人行道，施工临时路面；3、施画一期交通疏解标线；4、进行一期施工围挡，车道向西侧偏移，开放一期疏解期间交通组织方式；5、明挖施工；6、回填车站主体基坑，施工永久路面；7、拆除一期围挡，施画二期交通疏解标线；8、进行二期围挡，施工2、3、4号出入口及2号风亭组；9、回填2、3、4号出入口及2号风亭组上方基坑，施工永久路面；10、按原状恢复道路；11、施工照明等附属设施；12、施工完成；五、建议为保证轨道站点施工期间对城市交通影响减到最小，建议除对施工范围交通进行疏解外，还需从以下几方面加强管理：1、交警部门加强各施工点高峰时段现场交通的指挥疏导工作，加大对重点区域、路口、路段的交通监控力度；调整大型货车的限行范围和时间，最大限度将大型货车调整至晚间通行，调整和扩大对小型车辆的限行措施，优先公交通行。2、加强交通宣传力度，及时发布交通组织调整公告，鼓励广大市民群众能够尽量选择公共交通方式出行，请尽量避