一级建造师市政公用工程管理与实务讲义带重点标识

1K411000城镇道路工程1K411010城市道路工程的结构与材料1K411011城市道路的分类与分级一、城市道路分类二、城市道路分级道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。快速路：完全为交通功能服务主干路：以交通功能为主次干路：为区域交通服务，兼有服务功能支路：解决局部地区交通，以服务功能为主三、城市道路路面分类（一）按结构强度分类，分为高级路面和次高级路面。高级路面包括水泥砼、沥青砼、沥青碎石、天然石材等材料。次高级路面包括沥青贯入式碎（砾）石、沥青表面处治。（二）按力学特性分类。分为柔性路面和刚性路面。其特点对此如下：分类特点破坏形式代表路面柔性路面弯沉变形较大，抗抗弯强度小小取决于极限垂直直变形和弯弯拉应变各种沥青类路面面刚性路面产生板体作用，抗抗弯拉强度度大，弯沉沉变形小取决于极限弯拉拉强度水泥砼路面1K411012城市道路结构组成特点一、结构组成（一）基本原则（略）（二）路基与填料1.路基分类断面形式有：路堤、路堑和半挖半填三种形式。从材料划分为土路基、石路基和土石路基三种。2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细料土，不适用做路基填料。（三）基层与材料1.基层是路面结构中的承重层。基层分为基层和底基层。2.应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。3.常用的基层材料（1）无机结合料稳定粒料包括石灰稳定土类、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣、水泥稳定土类。（2）嵌锁型和级配型级配砂砾、砾石可用作城市次干道及以下道路基层。级配碎石（教材错误，应删除级配碎砾石）可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路上基层。（四）面层与材料1.高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层和面层下层，或称之为上、中、下面层。2.沥青路面面层类型①热拌沥青混合料。适用于各种等级道路路面。②冷拌沥青混合料。适用于支路路面及各级沥青路面的基层。③温拌沥青混合料④沥青贯入式。适用于城市次干路路面层使用。⑤沥青表面处治二、结构层与性能要求（一）路基：性能主要指标①整体稳定性。②变形量控制。（二）基层1.基层是路面结构中的承重层。面层下的基层应有足够的水稳定性。2.性能主要指标①应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。②不透水性好。（三）面层2.面层。3.路面使用指标①承载能力。②平整度。③温度稳定性。路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。④抗滑能力。路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。⑤透水性。路面应具有不透水性。⑥噪声量。应尽量使用低噪声路面。OGFC是低噪声路面。1K411013水泥砼路面构造特点一、构造特点（一）垫层1.在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。2.垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。3.防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。（二）基层1.基层的作用：①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；③为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。2.基层材料的选用原则：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。5.为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。6.碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。（三）面层1.面层砼板通常分为普通、钢筋、连续配筋、预应力砼板等。目前我国多采用普通（素）混凝土板。3.纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。4.对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。5.抗滑性可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。二、主要原材料选择（一）城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐或硅酸盐水泥，普通水泥；其他道路可采用矿渣水泥。水泥应有出厂合格证，并经复验合格，方可使用；不得混存、混用。出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。（二）粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石。（三）宜采用洁净粗、中砂。使用机制砂时，应检验砂浆磨光值，不宜使用水成岩类机制砂。海砂不得直接用于砼面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。（五）钢筋。（六）胀缝。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类。1K411014沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类（一）材料组成1.沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的加入聚合物和木纤维素拌合而成。（二）基本分类1.按材料组成及结构基本分类组成1材料组成及结构构连续、间断级配配2矿料级配组成及及空隙密级配、半开级级配、开级级配3公称最大粒径特粗、粗粒、中中粒、细粒粒、砂粒4生产工艺热拌、冷拌、再再生沥青混混合料（三）结构类型1.按嵌挤原则构成的沥青混合料结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青粘结作用为辅构成的。特点：结构强度受温度影响较小。（如沥青贯入式）2.按密实级配原则构成的沥青混合料结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿料颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为辅构成的。特点：结构强度受温度影响较大。（如沥青砼）3.按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有三种形式：序号结构形式特点代表1悬浮密实结构具有很大的密度度，较大的的黏聚力，但但内摩擦角角较小，高高温稳定性性较差AC2骨架空隙结构嵌挤能力强，内内摩擦角较较高，但黏黏聚力也较较低AM、OGFC3骨架密实结构综合以上两种结结构优点。嵌嵌挤锁结作作用，内摩摩擦角较高高，黏聚力力也较高SMA二、主要材料与性能（一）沥青城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。1.粘结性。定义：沥青黏度：沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力。指标有二个：①常用的是条件黏度②60℃动力黏度（绝对黏度）作为选择性指标。对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、低温稳定性时，应优先考虑高温性能要求。2.感温性感温性定义：沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点。表征的另一指标是：针入度指数（PI），它是应用针入度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。3.耐久性耐久性即抗老化性。通过薄膜烘箱加热试验测定耐久性。通过水煮法试验沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。4.塑性定义：沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。5.安全性定义：确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用有保障。有关规范规定，通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度——闪点，确定它的安全使用范围。（二）粗集料1.粗集料应洁净、干燥、表面粗糙。3.粗集料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率针片状颗粒含量。5.粗集料与沥青的黏附性应有较大值。（三）细集料1.细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。2.天然砂用量不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂（应采用机制砂）。（四）矿粉（教材错误，应为填料）1.填料应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。2.城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纤维稳定剂1.木质纤维素2.不宜使用石棉纤维三、热拌沥青混合料主要类型（一）AC型沥青混合料，适用于次干道、辅路或人行道等场所。（二）改性沥青混合料。1.改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。3.改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路。（三）SMA1.SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。3.SMA适用于城市主干道和城镇快速路。1K411015沥青路面材料的再生应用二、再生剂技术要求与选择（一）再生剂作用3.再生剂主要采用低黏度的矿物油。三、再生材料生产与应用2.再生剂用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。（二）生产工艺2.目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。3.再生沥青混合料试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。4.再生沥青混合料检测项目有：车辙试验（动稳定度）、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。1K411016不同形式挡土墙的结构特点表格中，加筋土挡墙是柔性结构。二、挡土墙结构受力静止、主动、被动土压力三种定义区别：三种土压力中，主动最小，静止其次，被动最大，位移也最大。1K411020城镇道路路基施工1K411021城镇道路路基施工技术一、路基施工特点与程序（三）基本流程1.准备工作2.附属构筑物地下管线的施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。3.路基（土、石方）施工二、路基施工要点（一）填土路基1.原地面处理：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。2.防路基侧向滑移：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度≯300mm，宽度≮1.0m。3.填筑措施：分层填土、压实，严禁倾填。4.路基压路机质量要求：采用≮12t的压路机。5.管涵顶面高度控制：为防止压路机对管涵造成破坏或移位，应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。（二）挖土路基1.原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴。2.根据测量中线和边桩开挖。3.挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。4.压路机质量要求：采用≮12t的压路机。5.碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施。6.雨水支管及检查井回填：雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（三）石方路基1.修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。2.先修筑试验段。3.填石路堤宜选用12t以上的振动、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤。4.管线、构筑物四周沟槽宜回填土。三、质量检查与验收检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值。（石方不做弯沉和压实度）1K411022城镇道路路基压实作业要点一、路基材料与填筑2.不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。（二）填筑1.填土应分层进行。填土宽度应比设计宽500mm。2.对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量。二、路基压实施工要点（一）试验段2.试验段目的主要有（1）确定路基预沉量。（2）选用压实机具。（3）确定压实遍数。（4）确定每层虚铺厚度。（5）选择压实方式。（二）路基下管道回填与压实2.当管道结构顶面至路床的覆土不大于500mm时，应对管道结构进行加固。3.当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道采取保护或加固措施。（三）路基压实1.压实方法：静压和振动压实两种。2.土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。3.碾压应作路基边缘向中央进行。（超高段由内向外）4.碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实。1K411023岩土分类与不良土质处理方法一、工程用土分类（一）工程用土分类2.工程用土的类别应根据下列土的指标确定：细粒土：黏、粉粗粒土：砾、砂巨粒土：漂、卵（二）按照土的坚实系数分类1.一类土，松软土2.二类土，普通土3.三类土，坚土4.四类土，砂砾坚土5.五类土，软石二、土的性能参数（一）土的工程性质1.土的强度性质。2.土体应力应变。（二）路用土主要性能参数1.含水量W：土中水的质量与干土粒质量之比。2.天然密度ρ：土的质量与其体积之比。3.孔隙比e：土的空隙体积与土粒体积之比。4.液限：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限。5.塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限。6.塑性指数：土的液限与塑限之差值，表征土的塑性大小。（液限：土从流动状态转到可塑状态的界限含水量）7.液性指数：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软硬程度。8.孔隙率n：土的孔隙体积与土的体积（三相）之比。（三）土的强度通常指土体的抗剪强度。三、不良土质路基处理方法土质名称特点常用处理方法软土含水量高、孔隙隙比大、透透水性差、压压缩性高、强强度低表层处理、换填填、重压、垂垂直排水固固结等方法法湿陷性黄土质较均匀、结构构疏松、孔孔隙发育。在在未受水浸浸湿时，一一般强度较较高，压缩缩性较小。但但若在一定定压力下受受水浸湿，会会产生较大大附加下沉沉，强度迅迅速降低。

抗剪强度表现出明显的各向异性采取换土、强夯夯、挤密、预预浸、化学学固结法。加加筋土挡土土墙是湿陷陷性黄土地地区得到迅迅速推广的的有效防护护措施膨胀土吸水膨胀、失水水收缩用灰土桩、水泥泥桩或用其其他无机结结合料进行行加固和改改良；也可可用开挖换换填、堆载载预压对路路基进行加加固。同时时应采取措措施做好路路基的防水水和保湿，如排水沟沟冻土分为季节性冻土土和多年性性冻土两大大类。冻结结状态时强强度较高，压压缩性较低低。融化后后承载力急急剧下降，压压缩性提高高（1）可增加路基总总高度。

（2）选用不不发生冻胀胀的路面结结构层材料料。

（3）采用调调整结构层层的厚度或或采用隔温温性能好的的材料等措措施来满足足防冻胀要要求。多孔孔矿渣是较较好的隔温温材料。

（4）防冻层层厚度（包包括路面结结构层）应应不低于标标准的规定定1K411024水对城镇道路路基的危害一、地下水分类与水土作用（一）地下水分类1.液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。其中毛细水可发生冻胀。2.从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。（二）水土作用1.影响最大、最持久的是地下水二、地下水和地表水控制路基排水分为地面和地下两类。（二）路基隔水1.地下水位接近或高于路槽标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施。2.路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。1K411030城镇道路基层施工1K411031不同无机结合料稳定基层特性一、无机结合料稳定基层（一）定义（二）分类二、常用的基层材料基层名称特点适用范围水泥稳定土有良好的板体性性，水稳性性和抗冻性性比石灰稳稳定土好。初初期强度高高，其强度度随龄期增增长。在暴暴露条件下下容易干缩缩，低温时时会冷缩，而而导致裂缝缝水泥土只用作高高级路面的的底基层石灰稳定土有良好的板体性性，其水稳稳性和抗冻冻性及早期期强度不及及水泥稳定定土，强度度随龄期增增长，温度度低于5℃时强度几几乎不增长长石灰土严禁用于于高等级路路面的基层层，只能用用作高级路路面的底基基层石灰工业废渣稳稳定土有良好的力学性性能、板体体性、水稳稳性和抗冻冻性。早期期强度低，随随龄期增长长，温度低低于4℃（教材错错误，应该该是5℃）时强度度不增长；；二灰中的的粉煤灰用用量越多，早早期强度越越低，增长长幅度越大大二灰土禁止用作作高等级路路面的基层层，而只能能做底基层层。

二二灰稳定粒粒料可用于于高等级路路面的基层层与底基层层[案例1K411031]1.背景某公司中标城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料（教材错误，应为水泥稳定粒料）路基施工。施工项目部为了减少对城市交通的影响，采取夜间运输基层材料，白天分段摊铺碾压。施工中发现基层材料明显离析，压实后的表面有松散现象，局部厚度不均部位采用贴料法补平。负责此段工程的监理工程师发现问题并认定为重大质量事故的隐患，要求项目部采取措施进行纠正。2.问题（1）从背景材料看，控制基层材料离析应从哪些方面入手？（2）试分析压实后的基层表面会产生松散现象？（3）厚度不均的基层局部采用补平法是否可行？（4）监理工程师为何认定为重大质量的隐患？3.参考答案（1）问题1应从以下三个方面控制基层材料离析：①基层材料生产a.骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧；b.二灰的含量应严格控制，减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量；c.混合料的总拌合时间一般在35s左右。②基层材料运输堆放为避免运输堆放的离析现象，装料时应分次，均匀上料；卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。③基层材料摊铺尽可能连续摊铺混合料。施工场地受到限制时应尽可能减少停顿和重新启动次数；特别是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。（2）问题2从背景材料看，可能原因有：混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，（超过了水泥的初凝时间3h，P305）混合料含水量未视条件适当调整使现场的混合料含水量接近最佳含水量。（3）问题3不可行。《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008规定：基层施工中严禁用贴薄层方法整平修补表面。贴薄层找平后基层整体稳定性差。（应挖补）（4）问题4因为基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要的承重作用；对基层材料的强度指标应有较高的要求；出现背景所说的路面基层问题将直接影响到道路的使用质量，所以可以认定为重大质量隐患。应该答：将造成沥青混合料面层的过早破坏。1K411032城镇道路基层施工技术一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层（一）材料与拌合1.石灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用。2.城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；且达到文明施工要求。3.及时调整拌合用水量。4.稳定土拌合前，应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒。5.宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。（二）运输与摊铺1.拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。水泥稳定土料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。2.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。3.宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。4.厂拌石灰土摊铺时路床应湿润。5.雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。（三）压实与养护1.压实系数应经试验确定。2.摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。3.直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。4.纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。5.压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。6.稳定土养护期应封闭交通。二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）（一）材料与拌合3.采用厂拌（异地集中拌合）方式，且宜采用强制式拌合机拌制。4.拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。5.混合料含水量宜略大于最佳含水量。（二）运输与摊铺1.运送混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。2.应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上。（三）压实与养护1.每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。2.碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。3.禁止用薄层贴补的方法进行找平。4.混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层（一）材料与拌合2.采用厂拌方式和强制式拌合机拌制。（二）运输与摊铺1.运输中应采取防止遗撒和防扬尘措施。2.宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析现象时，应及时翻拌均匀。3.两种基层材料的压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。（三）压实与养护1.碾压前和碾压中应先适量洒水。2.控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。3.可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。4.未铺装面层前不得开放交通。1K411033土工合成材料应用一、土工合成材料（一）分类（二）功能与作用1.可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。二、工程应用（一）路堤加筋1.土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。2.加筋路堤的施工原则足以能够充分发挥加筋效果为出发点。合成材料连接应牢固.受力方向的连接强度不得低于材料设计抗拉强度，其叠合长度不应小小于300mm，连接时搭接宽度不得小于150mm。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。土工合成材料摊铺后宜在48h以内填筑填料，以避免其过长时间受阳光直接暴晒。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于1m，以防局部承载力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。3.第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。边坡防护与路堤的填筑应同时进行。（二）台背路基填土加筋1.采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋材料宜选用土工网或土工格栅。台背填料以碎石土、砾石土为宜。（三）路面裂缝防治1.土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。土工织物应能耐170℃以上的高温。2.对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定。（四）路基防护路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护：1.坡面防护土质边坡防护的边坡坡度宜在1：1.0～1：2.0之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3。土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。2.冲刷防护包括土工织物软体沉排和土工模袋两种方法。1K411040城镇道路面层施工一、施工准备（一）透层、黏层、封层（一）透层、粘层、封层（1）透层。为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层。沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑。根据基层类型选择渗透性好的液体沥青，乳化沥青作透层油。（2）黏层。为加强路面沥靑层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油沥青作粘层油。粘层油宜在摊铺面层当天洒布。（3）铺筑在面层表面的称为上封层.铺筑在面层下面的称为下封层。封层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青.封层集料位质地坚硬、耐磨、洁净且粒径与级配应符合要求。（4）透层，粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状，洒布均匀，用量与渗透深度宜按设计及规范要求并通过试洒确定。封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。（二）运输与布料1.为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。2.运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。3.对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。4.运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。二、摊铺作业（一）机械施工1.热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺机在开始受料前应在受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。2.城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工缝。每台摊铺机的铺筑宽度宜小于6m。通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。3.摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于100℃。4.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。5.摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式。6.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度。7.松铺系数应根据试铺试压确定。8.摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。（二）人工施工1.不具备机械摊铺情况下（如路面狭窄部分，平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程），可采用人工摊铺作业。2.半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，严防骨料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。三、压实成型与接缝1.压实层最大厚度不宜大于100mm。2.沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机。3.碾压速度做到慢而均匀。4.初压宜采用钢轮压路机静压。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压。（我们总结一下，无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针）复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。5.密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1／2轮宽，并不应小于200mm。6.终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，至无明显轮迹为止。7.为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。8.压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。（二）接缝1.沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。2.采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。3.高等级道路的表面层横向接缝应采用平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料使接槎软化，压路机先横后纵。四、开放交通热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50℃时，方可开放交通。【案例1K411041】1.背景甲公司中标承包某市主干道路工程施工，其路面结构为20mm细粒式沥青混凝土表面层，40mm中粒式沥青混凝土中面层，60mm粗粒式沥青混凝土底面层，300mm石灰粉煤灰稳定碎石基层和200mm石灰土底基层。路面下设有给水排水、燃气、电力、通信管线，由建设方直接委托专业公司承建。该工程年初签了承包施工合同，合同约定当年年底竣工。受原有管线迁移影响，建设方要求甲公司调整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬开始，并保持总工期和竣工日期不变。为此项目部决定：（1）为满足进度要求，项目部负责人下达了提前开工令，见缝插针，抢先施工能施工部位。（2）项目部安排9月中旬完成管道回填压实、做挡墙等工程，于10月底进入路基结构施工，施工期日最低温度为-1℃；石灰粉煤灰稳定碎石基层采用沥青乳液和沥青下封层进行养护3d后进入下一道工序施工。（3）开始路面面层施工时，日最低温为-3℃，最高温度为+3℃，但天气晴好；项目部组织突击施工面层，没有采取特殊措施。（4）为避免对路下管道和周围民宅的损坏，振动压路机作业时取消了振动压实。工程于12月底如期竣工，开放交通。次年4月，该引道路面出现成片龟裂，6月中旬沥青面层开始出现车辙。2.问题（1）项目部下达提前开工令的做法对吗?为什么?（2）指出路基结构施工不妥之处。（3）分析道路面出现龟裂、车辙的主要成因。3.参考答案（1）问题1项目负责人下达开工令是错误做法。因为，工程施工承包合同中对开工日期都有约定。项目部应根据合同安排进度，并且在开工前先应向监理工程师提交开工申请报告，由监理工程师下达开工令，项目部应按监理的命令执行。（2）问题2不妥之处主要是：①不符合规范关于施工期的日最低气温应在5℃以上的规定；②不符合规范关于基层采用沥青乳液和沥青下封层养护7～14d的规定。（3）问题3引道路面出现龟裂和车辙主要成因：①路面基层采用的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增长与温度有密切关系，温度低时强度增长迟缓。为使这类基层施工后能尽快增长其强度，以适应开放交通后的承载条件，规范规定这类基层应在5℃以上的气温条件下施工，且应在出现第一次冰冻之前1～1.5个月以上完工。开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度不足，是整个路面结构强度不足，出现成片龟裂的质量事故。②沥青路面必须在冬期施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。③次年6月以后出现车辙，主要原因是振动压路机作业时取消了振动压实，致使沥青混合料的压实密度不够，在次年气温较高时，经车轮碾压压实，形成车辙。1K411042掌握改性沥青混合料面层施工技术一、生产和运输（一）生产1.改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。改性沥青品种：SBS；SBR和EVA、PE类。2.改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。3.改性沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹骨料为度。4.间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且应防止沥青滴漏。二、施工（一）摊铺1.宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于160℃。2.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。3.摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。（二）压实与成型1.改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。3.改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。4.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。（三）接缝1.纵向接缝应尽量避免出现冷接缝。2.处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。三、开放交通及其他1.需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。2.改性沥青路面的雨期施工应做到：密切关注气象预报与变化，保持现场、沥青拌合厂及气象台站之间气象信息的沟通，控制施工摊铺段长度，各项工序紧密衔接。运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水的准备。1K411043掌握水泥混凝土路面施工技术一、混凝土配合比设计、搅拌和运输（一）混凝土配合比设计混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。（二）搅拌搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备二、混凝土面板施工（一）模板1.宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每1m设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm。2.相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；模板表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。（二）钢筋设置（三）摊铺与振动1.三辊轴机组铺筑混凝土面层时，在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。2.采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20～40mm。3.采用人工摊铺砼施工时，摊铺厚度达到砼板厚的2/3时，应拔出模内钢钎，填实钎洞。分两次摊铺时，上层应在下层砼初凝前进行。一块砼板应一次连续浇筑完毕。（四）接缝1.胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。2.传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。两种方法见图示。3.横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。4.缝壁必须干燥、清洁。填缝料不得缺失、开裂、渗水。养护期间封闭交通。（五）养护浇筑完成后及时养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；养护时间一般宜为14～21d。（六）开放交通在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。1K411044熟悉城镇道路大修维护技术要点一、微表处工艺（由改性乳化沥青、粗细集料、矿物填料、水及添加剂拌和形成的流动性沥青混合料，然后将其摊铺在路面上形成一定厚度表面薄层，微表处和超表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式）。（一）工艺适用条件3.微表处大修工程施工基本要求如下：（1）对原有路面病害进行处理、刨平或补缝。（2）宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理。（3）路面局部破损处进行挖补处理。（4）深度15—40mm的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。（二）施工流程与要求1.清除原路面的泥土、杂物。2.可采用半幅施工，施工期间不断行。3.微表处摊铺机专用施工机械。4.橡胶耙人工找平，清除超大粒料。5.不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。6.通常，气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。二、旧路加铺沥青混合料面层工艺（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层2.施工要点：（1）符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。（2）旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。（3）填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。（二）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层1.旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有水泥混凝土路面进行处理、整平或补强。2.施工要点（1）对旧水泥混凝土路作弯沉试验。（2）对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。（3）对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。（4）对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。三、加铺沥青面层技术要点（一）面层水平变形反射裂缝预防措施1.在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝，尽可能减少或延缓反射裂缝的出现。2.在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层。3.采取土工织物。（二）面层垂直变形破坏预防措施1.在大修前对局部破损部位进行过修补，应将这些破损部位彻底剔除并重新修复；不需要将板体整块凿除重新浇筑，采用局部修补的方法即可。2.使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。施工时首先采用切缝机结合人工剔除缝内杂物破除所有的破碎边缘，按设计要求剔除到足够深度；其次用高压空气清除缝内灰尘，保证其洁净；再次用M7.5水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留70～100mm空间，待水泥砂浆初凝后，在砂浆表面及接缝两侧涂抹混凝土接缝粘合剂后，填充密封膏，厚度不小于40mm。（三）基底处理要求1.基底的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空，严重脱空部位的路面板局部断裂或碎裂。基底处理方法有两种：一种是换填基底材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞。2.开挖式基底处理。对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土。这种常规的处理方法，工艺简单，修复也比较彻底，但对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。3.非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理。这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。处理前应采用探地雷达进行详细探查，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。典型例题：一、单项选择题1.关于降噪排水路路面说法，正正确的是（）。（13年度）

A.磨耗层采采用SMA混合料

B.上面层采采用OGPC沥青混合合料

C.中面层采采用间断级级配沥青混混合料

D.底面层采采用间断级级配混合料料

【答案】B2.《城镇道路工程程施工与质质量验收规规范》中规规定，热拌拌沥青混合合料路面应应铺层自然然降温至表表面温度低低于（）后后，方可开开放交通。（13年度）

A.70℃

B.60℃

C.50℃

D.65℃

【答案】C3.下列膨胀土路基基的处理方方法中，错错误的是（）。（13年度）

A.采用灰土土桩对路基基进行加固固

B.用堆载预预压对路基基进行加固固

C.在路基中中设透水层层

D.采用不透透水的面层层结构

【答案】CHYPERLINK"/0/yijian.html"二、多项选选择题1.（）可用作高高级路面的的基层。（09考点）

A.水泥稳定定细粒土

B.石灰稳定定细粒土

C.二灰稳定定细粒土

D.二灰稳定定粒料

E.级配碎石石

【答案】DE2.沥青砼再生利用用中，对采采用的再生生剂的技术术要求有（）。（10考点）

A.具有良好好的流变性性质

B.具有适当当黏度

C.具有良好好的塑性

D.具有溶解解分散沥青青质的能力力

E.具有较高高的表面张张力

【答案】ABDDE3.下列城市道路路路面病害中中，属于水水泥混凝土土路面病害害的有（）。（13年度）

A.唧泥

B.拥包

C.错台

D.板底脱空空

E.车辙变形形

【答案】ACDD三、案例分分析题（一）背景资料料（10试题）某沿海城城市道路改改建工程4标段，道道路为东西西走向，全全长973..5m，车行道道宽度15m，两边人人行道各3m。与道路路中心线平平行且向北北4m，需新建DN5000mm雨水管道973m。新建路路面结构为为150mmm厚砾石砂砂垫层，350mmm厚二灰混混合料基层层，80mm厚中粒式式沥青混凝凝土，40mm厚SMA改性沥青青混凝土面面层。合同同规定的开开工日期为为5月5日，竣工工日期为当当年9月30日。合同同要求施工工期间维持持半幅交通通。工程施施工时正值值高温台风风季节。某公司司中标该工工程以后，编编制了施工工组织设计计，按规定定获得批准准以后，开开始施工。施工组织设计中对二灰混合料基层雨季施工作了如下规定：混合料含水量根据气候适当调整，使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量；关注天气预报，以预防为主。为保证SMA改性沥青面层施工质量，施工组织设计中规定摊铺温度不低于160℃，初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90℃；采用振动压路机，由低处向高处碾压，不得用轮胎压路机碾压。【问题】1.补全本工程SMMA改性沥青青面层碾压压施工要求求。

【答案】

11.紧跟、慢慢压、高频频率低振幅幅。（二）背景景资料（12真题）A公司中标标北方地区区某郊野公公园施工项项目，内容容包括绿化化栽植、园园林给水排排水、夜景景照明，土土方工程、园园路及广场场铺装。合合同期为4月1日至12月31日。A公司项目目部拟定施施工顺序：：土方工程程-给排水-园路、广广场铺装-绿化栽植-夜间照明明。因因拆迁因素素影响，给给排水和土土方工程完完成后，11月中才进进入园路和和铺装施工工。园林主干路路施工中发发生了如下下情况：

（1）土质路路基含水率率较大，项项目部在现现场掺加石石灰进行处处理后碾压压成型。

（2）为不干干扰临近疗疗养院，振振动压路机机作业时取取消了振动动压实。

（3）路基层层为级配碎碎石层，现现场检查发发现骨料最最大粒径约约50mm，采取沥沥青乳液下下封层养护护3天后进入入下一道工工序施工。

（4）路面层施工时天气晴朗，日最高气温为+3℃，项目部在没有采取特殊措施的情况下，抢工摊铺。

翌年4月，路面出现了局部沉陷、裂缝等病害。

问题：

1.指出园路施工存在哪些不妥之处？给出正确做法。

2.分析并指出园路出现病害的主要成因。

【参考答案】

1.不妥之处处：

（1）骨料最最大粒径约约50mm，不符合合规范规定定。正确做做法：①级配砂砾砾中最大粒粒径不得大大于37.55mm。

（2）采取沥沥青乳液下下封层养护护3天不妥；；正确做法法：基层采采用沥青乳乳液下封层层应养护7-144d。

（3）路拌白白石灰。正正确做法：：应异地集集中拌合白白石灰，路路拌质量不不易控制，且且污染环境境。

2.路面病害害原因分析析：①取消振动动压实又未未调整施工工参数，致致使园路基基层和面层层的压实度度不够，造造成路面沉沉陷；②施工温度度低于5℃，致使沥沥青脆化，层层面出现裂裂缝。（三）背景景（13真题）某城市新新建主干道道，长2.5kkm，设双向向四车道，路路面组成结结构如下：：20cm石灰稳定定碎石底基基层，38cm水泥稳定定碎石基层层，8cm粗粒式沥沥青混合料料底面层，6cm中粒式沥沥青混合料料中面层，4cm细粒式沥沥青混合料料表面层。项目部编制的施工机械计划表列有：挖掘机，铲运机，压路机，洒水车，平地机，自卸汽车。施工方案中，石灰稳定碎石底基层直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧碾压，沥青混合料摊铺时应对温度随时检查，轮胎压路机初压，碾压速度1.5～2.0km/h。问题：

1.补充施工工机械计划划表中缺少少的主要机机械。

2.请给出正正确的底基基层碾压方方法和沥青青混合料的的初压设备备。

3.沥青混合合料碾压温温度是根据据什么确定定的？

【答案】

11.推土机、装装载机、摊摊铺机、沥沥青运输洒洒布车、切切缝机。

2.直线段两两边向中间间，曲线超超高段由内内侧向外侧侧。初压设设备：两轮轮钢筒式静静压。

3.根据沥青青和沥青混混合料种类类、压路机机、气温、层层厚等因素素经试压确确定。1K4120000城市桥桥梁工程1K4122000城市桥梁梁工程1K41120100城市桥梁梁工程与材材料1K44120111掌握城市市桥梁结构构组成与类类型一一、桥梁基基本组成与与常用术语语（一一）桥梁的的定义（二）桥桥梁的基本本组成1.桥跨结构构：在线路路中断时跨跨越障碍的的主要承载载结构，也也叫上部结结构。2.桥墩和桥桥台（通称称墩台）3.支座4.锥形护坡坡（三）相关关常用术语语1.净跨径：：梁式桥是是设计洪水水位上相邻邻两个桥墩墩（或桥台台）之间的的净距，用用l0表示。对对于拱式桥桥，净跨径径是每孔拱拱跨两个拱拱脚截面最最低点之间间的水平距距离。2.总跨径：：是多孔桥桥梁中各孔孔净跨径的的总和，也也称桥梁孔孔径。它反反映了桥下下宣泻洪水水的能力。3.计算跨径：对于于具有支座座的桥梁，是是指桥跨结结构相邻两两个支座中中心之间的的距离，用用l表示。拱拱圈（或拱肋肋）各截面面形心点的的连线称为为拱轴线，计计算跨径为为拱轴线两两端点之间间的水平距距离。4.拱轴线：：拱圈各截截面形心点点的连线。5.桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，用L表示，简称桥长。6.桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。7.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位或桥下线线面至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示。它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。8.建筑高度：是桥桥上行车路路面（或轨轨顶）标高高至桥跨结结构最下缘缘之间的距距离。9.容许建筑筑高度：公公路（或铁铁路）定线线中所确定定的桥面（或或轨顶）标标高，与通通航净空顶顶部标高之之差。10.净矢高：：是从拱顶顶截面下缘缘至相邻两两拱脚截面面下缘最低低点之间连连线的垂直直距离，f0表示；11.计算矢高高：是从拱拱顶截面形形心至相邻邻两拱脚截截面形心之之间连线的的垂直距离离，用f表示。12.矢跨比：：是拱桥中中拱圈（或或拱肋）的的计算矢高高f与计算跨跨径l之比（f/l），也称称拱矢度，它它是反映拱拱桥受力特特性的一个个重要指标标。13.涵洞：用用来宣泄路路堤下水流流的构造物物。通常在在建造涵洞洞处路堤不不中断。凡凡是多孔跨跨径的全长长不到8m和单孔跨跨径不到5m的泄水结结构物，均均称为涵洞洞。二、桥梁的的主要类型型（一一）按受力力特点分按结构构体系划分分，有梁式式、拱式、悬悬吊式、刚刚架4种基本体体系以及它它们之间的的各种组合合。1.梁式桥梁式桥是是一种在竖竖向荷载作作用下无水水平反力的的结构。由由于外力（恒恒载和活载载）的作用用方向与承承重结构的的轴线接近近垂直，故故与同样跨跨径的其他他结构体系系相比，梁梁内产生的的弯矩最大大。2.拱式桥拱式桥的的主要承重重结构是拱拱肋（或拱拱圈）。桥桥墩或桥台台承受水平平推力。以以承压为主主，可采用用抗压能力力强的圬工工材料（砖砖、石、混混凝土）和和钢筋混凝凝土来修建建。3.刚架桥受力力状态介于于梁桥与拱拱桥之间，柱柱脚处有水水平反力。4.悬索桥以悬悬索为主要要承重结构构的桥。特特点：自重重轻，刚度度差，有较较大的变形形和振动。悬悬索桥是大大跨桥梁的的主要形式式。5.组合体系（1）连续刚刚构：连续续刚构是由由梁和钢架架相结合的的体系。（2）梁、拱拱组合体系系。（3）斜拉拉桥。（二）其他他分类2.按全长和和跨径分类类：特大、大大、中、小小桥4.按跨越障障碍的性质质来分，有有跨河桥、跨跨线桥（立立体交叉桥桥）、高架架桥和栈桥桥。5.按上部结结构的行车车道位置。分分为上承、中中承和下承承。图8.233上承、中中承及下承承式拱桥图图式1K4122012掌握不同同形式挡土土墙的结构构特点表格中，加加筋土挡墙墙是柔性结结构。二、挡土土墙结构受受力静静止、主动动、被动土土压力三种种定义区别别：三种土土压力中，主主动最小，静静止其次，被被动最大，位位移也最大大。1K4122013掌握钢钢筋混凝土土施工技术术一、钢钢筋施工（一）一一般规定2.钢筋应按按不同钢种种、等级、牌号、规规格及生产产厂家分批批验收，确确认合格后后方可使用用。3.钢筋在运运输、储存存、加工过过程中应防防止锈蚀、污污染和变形形。4.钢筋的级级别、种类类和直径应应按设计要要求采用。当当需要代换换时，应由由原设计单单位作变更更设计。5.预制构件件的吊环必必须采用未未经冷拉的的HPB2235热轧光圆圆钢筋制作作，不得以以其他钢筋筋替代。6.在浇筑混混凝土之前前应对钢筋筋进行隐蔽蔽工程验收收，确认符符合设计要要求。（二）钢筋筋加工1.钢筋弯制制前应先调调直。钢筋筋宜优先选选用机械方方法调直。当当采用冷拉拉法进行调调直时，HPB2235钢筋冷拉拉率不得大大于2%；HRB3335、HRB4400钢筋冷拉拉率不得大大于1%。2.钢筋下料料前，应核核对钢筋品品种、规格格、等级及及加工数量量，并应根根据设计要要求和钢筋筋长度配料料。5.钢筋宜在在常温状态态下弯制，不不宜加热。钢钢筋宜从中中部开始逐逐步向两端端弯制，弯弯钩应一次次弯成。（三）钢筋筋连接1.热轧钢筋筋接头热轧钢筋筋接头应符符合设计要要求。当设设计无要求求时，应符符合下列规规定：（1）钢筋接接头宜采用用焊接接头头或机械连连接接头。（2）焊接接头应优先选择闪光对焊。（3）机械连接接头适用于HRB335和HRB400带肋钢筋的连接。（4）当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。（5）钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。（6）钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。2.钢筋接头设置钢筋接接头设置应应符合下列列规定：（1）在同一一根钢筋上上宜少设接接头。（2）钢筋接接头应设在在受力较小小区段，不不宜位于构构件的最大大弯矩处。（3）在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面积得百分率应符合规范规定。（4）接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。（5）施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。（6）钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。（四）钢筋筋骨架和钢钢筋网的组组成与安装装1.钢筋骨架架制作和组组装钢钢筋骨架制制作和组装装应符合下下列规定：：（1）钢筋骨骨架的焊接接应在坚固固的工作台台上进行。（2）组装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑骨架预拱度。（3）组装时应采取控制焊接局部变形措施。（4）骨架接长焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。2.钢筋网片电阻点点焊规定钢筋网网片采用电电阻点焊应应符合下列列规定：（1）当焊接接网片的受受力钢筋为为HPB2235钢筋时，如如焊接网片片只有一个个方向受力力，受力主主筋与两端端的两根横横向钢筋的的全部交叉叉点必须焊焊接；如焊焊接网片为为两个方向向受力，则则四周边缘缘的两根钢钢筋的全部部交叉点必必须焊接，其其余交叉点点可间隔焊焊接或绑、焊焊相间。（2）当焊接接网片的受受力钢筋为为冷拔低碳碳钢丝，而而另一方向向的钢筋间间距小于100mmm时，除受受力主筋与与两端的两两根横向钢钢筋的全部部交叉点必必须焊接外外，中间部部分的焊点点距离可增增大至250mmm。3.钢筋现场绑扎规规定现现场绑扎钢钢筋应符合合下列规定定：（1）钢筋的的交叉点应应采用绑丝丝绑牢，必必要时可辅辅以点焊。（2）钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋网，钢筋交叉点必须全部扎牢。（3）梁和柱的箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直设置；箍筋弯钩叠合处，应位于梁和柱角的受力钢筋处，并错开设置（同一截面上有两个以上箍筋的大截面梁和柱除外）。（4）矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平面与模板面的夹角应为45°；多边形柱角部竖向钢筋弯钩平面应朝向断面中心；圆形柱所有竖向钢筋弯钩平面应朝向圆心。小型截面柱当采用插入式振捣器时，弯钩平面与模板面的夹角不得小于15°。（5）绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm；当钢筋受压时应小于10d，且不得大于200mm。（6）钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，确保位置准确。4.钢筋的混凝土保保护层厚度度钢筋筋的混凝土土保护层厚厚度，必须须符合设计计要求。设设计无要求求时应符合合下列规定定：（1）普通钢钢筋和预应应力直线形形钢筋的最最小混凝土土保护层厚厚度不得小小于钢筋公公称直径，后后张法构件件预应力直直线形钢筋筋不得小于于其管道直直径的1／2。（2）当受拉拉区主筋的的混凝土保保护层厚度度大于50mm时。应在在保护层内内设置直径径不小于6mm、间距不不大于100mmm的钢筋网网。（3）钢筋机机械连接件件的最小保保护层厚度度不得小于于20mm。（4）应在钢钢筋与模板板之间设置置垫块，确确保钢筋的的混凝土保保护层厚度度，垫块应应与钢筋绑绑扎牢固、错错开布置。二、混凝土土施工（一）原原材料计量量各种种计量器具具应按计量量法的规定定定期检定定，保持计计量准确。对对骨料的含含水率的检检测，每一一工作班不不应少于一一次。雨期期施工应增增加测定次次数，根据据骨料实际际含水量调调整骨料和和水的用量量。（二）混凝凝土搅拌、运运输和浇筑筑1.混凝土搅搅拌混混凝土拌合合物应拌合合均匀，颜颜色一致，不不得有离析析和泌水现现象。混凝土拌拌合物的坍坍落度应在在搅拌地点点和浇筑地地点分别取取样检测。2.混凝土运运输（3）如出现现分层、离离析现象，应应对砼拌和和物进行二二次快速搅搅拌。（6）严禁在在运输过程程中向混凝凝土拌合物物中加水。（7）采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够的混凝土。泵送间歇时间不宜超过15min。3.混凝土浇筑（1）浇筑前前的检查浇筑混混凝土前，应应检查模板板、支架的的承载力、刚刚度、稳定定性，检查查钢筋及预预埋件的位位置、规格格，并做好好记录，符符合设计要要求后方可可浇筑。在在原混凝土土面上浇筑筑新混凝土土时，相接接面应凿毛毛，并清洗洗干净，表表面湿润但但不得有积积水。（2）混凝土土浇筑①混凝土一一次浇筑量量要保证混混凝土的连连续浇筑。②混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。③采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时间，应以使混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。（三）混凝凝土养护1.一般混凝凝土浇筑完完成后，应应在收浆后后尽快予以以覆盖和洒洒水养护。对对干硬性混混凝土、炎炎热天气浇浇筑的混凝凝土、大面面积裸露的的混凝土，有有条件的可可在浇筑完完成后立即即加设棚罩罩，待收浆浆后再予以以覆盖和养养护。2.洒水养护护的时间，采采用硅酸盐盐水泥、普普通硅酸盐盐水泥或矿矿渣硅酸盐盐水泥的混混凝土，不不得少于7d。掺用缓缓凝型外加加剂或有抗抗渗等要求求以及高强强度混凝土土，不少于于14d。使用真真空吸水的的混凝土，可可在保证强强度条件下下适当缩短短养护时间间。采用涂涂刷薄膜养养护剂养护护时，养护护剂应通过过试验确定定，并应制制定操作工工艺。采用用塑料膜覆覆盖养护时时，应在混混凝土浇筑筑完成后及及时覆盖严严密，保证证膜内有足足够的凝结结水。3.当气温低低于5℃时，应采采取保温措措施，不得得对混凝土土洒水养护护。三、模板、支支架和拱架架（一一）模板、支支架和拱架架的设计与与验算1.模板、支支架和拱架架应结构简简单、制造造与装拆方方便，应具具有足够的的承载能力力、刚度和和稳定性。5.验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：（1）结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1／400；（2）结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1／250；（3）拱架和支架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的1／400；（4）钢模板的面板变形值为1.5mm；6.模板、支架和拱拱架的设计计中应设施施工预拱度度。施工预预拱度应考考虑下列因因素：（1）设计文文件规定的的结构预拱拱度；（2）支架和和拱架承受受全部施工工荷载引起起的弹性变变形；（3）受载后后由于杆件件接头处的的挤压和卸卸落设备压压缩而产生生的非弹性性变形；（4）支架、拱拱架基础受受载后的沉沉降。7.设计预应应力混凝土土结构模板板时，应考考虑施加预预应力后构构件的弹性性压缩、上上拱及支座座螺栓或预预埋件的位位移等。8.支架立柱柱在排架平平面内应设设水平横撑撑。立柱高度度在5m以内时，水水平撑不得得少于两道道，立柱高高于5m时，水平平撑间距不不得大于2m，并应在在两横撑之之间加双向向剪刀撑。在在排架平面面外应设斜斜撑，斜撑撑与水平交交角宜为45°。（二）模板板、支架和和拱架的制制作与安装装1.模板与混混凝土接触触面应平整整、接缝严密密。土、砖砖等胎模制制作的场地地应平整、坚坚实，胎模模表面应平平整、光滑滑；拱桥施施工，在条条件适宜处处可使用土土牛拱胎，但但雨期不宜宜采用土牛牛拱胎。2.支架立柱柱必须落在在有足够承承载力的地地基上，立立柱底端必必须放置垫垫板或混凝凝土垫块。支支架地基严严禁被水浸浸泡，冬期期施工必须须采取防止止冻胀的措措施。3.支架通行行孔的两边边应加护桩桩，夜间应应设警示灯灯。4.安设支架架、拱架过过程中，应应随安装随随架设临时时支撑。采采用多层支支架时，支支架的横垫垫板应水平平，立柱应应铅直，上上下层立柱柱应在同一一中心线上上。5.支架或或拱架不得得与施工脚脚手架、便便桥相连。（三）模板板、支架和和拱架的拆拆除1.模板、支支架和拱架架拆除应符符合下列规规定：（1）非承重重侧模应在在混凝土强强度能保证证结构棱角角不损坏时时方可拆除除，混凝土土强度宜为为2.5MMPa及以上。（2）芯模和和预留孔道道内模应在在混凝土抗抗压强度能能保证结构构表面不发发生塌陷和和裂缝时，方方可拔出。2.浆砌石、混凝土土砌块拱桥桥拱架的卸卸落应遵守守下列规定定：（1）浆砌石石、混凝土土砌块拱桥桥应在砂浆浆强度达到到设计要求求强度后卸卸落拱架，设设计未规定定时，砂浆浆强度应达达到设计标标准值的80%以上。（2）跨径小小于10m的拱桥宜宜在拱上结结构全部完完成后卸落落拱架；中中等跨径实实腹式拱桥桥宜在护拱拱完成后卸卸落拱架；；大跨径空空腹式拱桥桥宜在腹拱拱横墙完成成（未砌腹腹拱圈）后后卸落拱架架。（3）在裸拱拱状态卸落落拱架时，应应对主拱进进行强度及及稳定性验验算并采取取必要的稳稳定措施。3.模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。4.预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。1K4122014掌握预预应力混凝凝土施工技技术本本条文以桥桥梁工程为为主介绍有有粘结预应应力混凝土土施工技术术。一一、预应力力混凝土配配制与浇筑筑（一一）配制1.预应力混混凝土应优优先采用硅硅酸盐水泥泥、普通硅硅酸盐水泥泥，不宜使使用矿渣硅硅酸盐水泥泥，不得使使用火山灰灰质硅酸盐盐水泥及粉粉煤灰硅酸酸盐水泥。粗粗骨料应采采用碎石，其其粒径宜为为5～25mm。2.混凝土中中的水泥用用量不宜大大于550kkg／m3。3.混凝土中中严禁使用用含氯化物物的外加剂剂及引气剂剂或引气型型减水剂。4.从各种材料引入混凝土中的氯离子总含量（折合氯化物含量）不宜超过水泥用量的0.06%。超过0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。（二）浇筑筑1.浇筑混凝凝土时，对对预应力筋筋锚固区及及钢筋密集集部位，应应加强振捣捣。2.对先张构构件应避免免振动器碰碰撞预应力力筋，对后后张构件应应避免振动动器碰撞预预应力筋的的管道。二、预应力力张拉施工工（一一）基本规规定2.预应力筋筋采用应力力控制方法法张拉时，应应以伸长值值进行校核核。实际伸伸长值与理理论伸长值值之差应控控制在6%%以内。否否则应暂停停张拉，待待查明原因因并采取措措施后，方方可继续张张拉。3.预应力张张拉时，应应先调整到到初应力，该该初应力宜宜为张拉控控制应力（σcon）的10%～15%，伸长值值应从初应应力时开始始量测。4.预应力筋筋的锚固应应在张拉控控制应力处处于稳定状状态下进行行，锚固阶阶段张拉端端预应力筋筋的内缩量量，不得大大于设计或或规范规定定。（二）先张张法预应力力施工1.张拉台座应具有有足够的强强度和刚度度，其抗倾倾覆安全系系数不得小小于1.5，抗滑移移安全系数数不得小于于1.3。张拉横横梁应有足足够的刚度度，受力后的的最大挠度度不得大于于2mm。锚板受受力中心应应与预应力力筋合力中中心一致。2.预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。隔离套管内端应堵严。3.同时张拉多根预应力筋时，各根预应力筋的初始应力应一致。张拉过程中应使活动横梁与固定横梁始终保持平行。4.张拉程序应符合设计要求，设计未规定时，其张拉程序应符合表1K412014-1的规定。先张法预应应力筋张拉拉程序种类张拉程序钢筋0→初应力→1.005σcon→0.9σcon（锚固）→σcon（锚固）钢丝、钢绞线0→初应力→1.005σcon（持荷2min）→0→σcon（锚固）对于夹片式锚具具

普通筋0→初应力→1.03σcon（锚固）

低低松弛0→初应力→σcon（持荷2min锚固）注：11.表中σc