机械设计期末考试题库

十七带、链传动习题与参考答案1带传动是依靠来传递运动和功率的。A.带与带轮接触面之间的正压力B.带与带轮接触面之间的摩擦力C.带的紧边拉力D.带的松边拉力2带张紧的目的是。A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命C.转变带的运动方向D.使带具有肯定的初拉力3与链传动相比较，带传动的优点是。A.工作平稳，基本无噪声B.承载力量大C.传动效率高D.使用寿命长V带传动的优点是。A.传动效率高B.带的寿命长C.带的价格廉价D.承载力量大5选取V带型号，主要取决于。A.带传递的功率和小带轮转速B.带的线速度C.带的紧边拉力D.带的松边拉力6V带传动中，小带轮直径的选取取决于。A.传动比B.带的线速度C.带的型号D.带传递的功率7中心距肯定的带传动，小带轮上包角的大小主要由打算。A.小带轮直径B.大带轮直径C.两带轮直径之和D.两带轮直径之差8两带轮直径肯定时，减小中心距将引起。A.带的弹性滑动加剧B.带传动效率降低C.带工作噪声增大D.小带轮上的包角减小9带传动的中心距过大时，会导致。A.带的寿命缩短B.带的弹性滑动加剧C.带的工作噪声增大D.带在工作时消灭抖动10若忽视离心力影响时，刚开头打滑前，带传动传递的极限有效拉力Felim与初拉力F0之间的关系为。aV带传动时，为防止，应限制小带轮的最小直径。A.带内的弯曲应力过大B.小带轮上的包角过小C.带的离心力过大D.带的长度过长肯定型号V带内弯曲应力的大小，与成反比关系。A.带的线速度B.带轮的直径C.带轮上的包角D.传动比13肯定型号V带中的离心拉应力，与带线速度。A.的平方成正比B.的平方成反比C.成正比D.成反比14带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带。A.进人大带轮处B.紧边进入小带轮处C.离开大带轮处D.离开小带轮处15带传动在工作中产生弹性滑动的缘由是。A.带与带轮之间的摩擦系数较小B.带绕过带轮产生了离心力C.带的弹性与紧边和松边存在拉力差D.带传递的中心距大16带传动不能保证精确     的传动比，其缘由是。A.带简洁变形和磨损B.带在带轮上消灭打滑C.带传动工作时发生弹性滑动D.带的弹性变形不符合虎克定律17肯定型号的V带传动，当小带轮转速肯定时，其所能传递的功率增量，取决于。A.小带轮上的包角B.带的线速度C.传动比D.大带轮上的包角18与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是。A.传递功率大B.传动比精确     C.传动效率高D.带的制造成本低19带轮是接受轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于。A.带的横截面尺寸B.传递的功率C.带轮的线速度D.带轮的直径20当摩擦系数与初拉力肯定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随A.带轮的宽度B.小带轮上的包角C.大带轮上的包角D.带的线速度21与带传动相比较，链传动的优点是。A.工作平稳，无噪声B.寿命长C.制造费用低D.能保持精确     的瞬时传动比．22链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是由于。A.链传动只用来传递较小功率B.链速较高，在传递相同功率时，圆周力小C.链传动是啮合传动，无需大的张紧力D.链的质量大，离心力大23与齿轮传动相比较，链传动的优点是。A.传动效率高B.工作平稳，无噪声C.承载力量大D.能传递的中心距大24在肯定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应。A.增大链节距和链轮齿数B.减小链节距和链轮齿数C.增大链节距，减小链轮齿数D.减小链条节距，增大链轮齿数25为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数肯定时，应限制。A.小链轮的转速B.传递的功率C.传动比D.传递的圆周力26大链轮的齿数不能取得过多的缘由是。A.齿数越多，链条的磨损就越大B.齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大C.齿数越多，链传动的噪声就越大D.齿数越多，链条磨损后，越简洁发生“脱链现象”27链传动中心距过小的缺点是。A.链条工作时易抖动，运动不平稳B.链条运动不均匀性和冲击作用增加C.小链轮上的包角小，链条磨损快D.简洁发生“脱链现象”这样可以使。A.链条平稳工作，降低运行噪声B.松边下垂量增大后不致与链轮卡死C.链条的磨损减小D.链传动达到自动张紧的目的29链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在状况下。A.低速重载B.高速重载C.高速轻载D.低速轻载30链条的节数宜接受。A.奇数B.偶数C.5的倍数D.10的倍数31链传动张紧的目的是。A.使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率B.使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率C.避开链条垂度过大时产生啮合不良D.避开打滑二、填空题3带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而，随包角的增大而，随摩擦系数的增大而，随带速的增加而。34带内产生的瞬时最大应力由和两种应力组成。36在正常状况下，弹性滑动只发生在带主、从动轮时的那一部分接触弧上。VV的寿命，宜选取的小带轮直径。38常见的带传动的张紧装置有、和等几种。39在带传动中，弹性滑动是避开的，打滑是避开的。40带传动工作时，带内应力是性质的变应力。41带传动工作时，若主动轮的圆周速度为v，从动轮的圆周速度为v，带的线速度121242V带传动是靠带与带轮接触面间的力工作的。V带的工作面是这样可以使带只受弯曲。为避开过分影响带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近45V带传动比不恒定主要是由于存在。46带传动的主要失效形式为和。47V带传动限制带速v＜25~30m／s的目的是为了；限制带在小带48为了使V带与带轮轮槽更好地接触，轮槽楔角应于带截面的楔角，随着带轮直径减小，角度的差值越。载力量。50带传动限制小带轮直径不能太小，是为了。若小带轮直径太大，51带传动中，带的离心拉力发生在带中。52在V带传动设计计算中，限制带的根数z≤10是为了使。和传动比才能得到恒定值。的滚子链传动，应选用节距的链传动。径向压力。子与套筒之间、套筒与销轴之间接受协作57链轮的转速，节距，齿数，则链传动的动载荷就越大。58若不计链传动中的动载荷，则链的紧边受到的拉力由、和59链传动算出的实际中心距，在安装时还需要缩短2~5mm，这是为了。60链传动一般应布置在平面内，尽可能避开布置在平面或61在链传动中，当两链轮的轴线在同一平面时，应将边布置在上面，十八齿轮传动习题与参考答案一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案)1一般开式齿轮传动的主要失效形式是。A.齿面胶合B.齿面疲惫点蚀C.齿面磨损或轮齿疲惫折断D.轮齿塑性变形2高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能消灭的失效形式是。A.齿面胶合B.齿面疲惫点蚀C.齿面磨损D.轮齿疲惫折断345钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为。A.45~50HRCB.220~270HBSC.160~180HBSD.320~350HBS4齿面硬度为56~62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为。A.齿坯加工→淬火→磨齿→滚齿B.齿坯加工→淬火→滚齿→磨齿C.齿坯加工→滚齿→渗碳淬火→磨齿D.齿坯加工→滚齿→磨齿→淬火5齿轮接受渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是。A.45钢B.ZG340-640C.20CrD.20CrMnTi6齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般消灭在。A.跑合阶段B.稳定性磨损阶段C.猛烈磨损阶段D.齿面磨料磨损阶段7对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般。A.按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度B.按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度C.只需按接触强度设计D.只需按弯曲强度设计1212A.σ＞σB.σ＜σC.σσD.σ≤σF1F2F1F2F1=F2F1F29对于齿面硬度≤350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为。A.轮齿疲惫折断B.齿面磨损C.齿面疲惫点蚀D.齿面胶合触应力。H1H2H1H2H1H2H1≤σH2A.H1H2H1H2H1H2H1≤σH211对于硬度≤350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般。A.先按接触强度计算B.先按弯曲强度计算C.先按磨损条件计算D.先按胶合条件计算12设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求动身，大、小齿轮的硬度选择时，应使。A.两者硬度相等B.小齿轮硬度高于大齿轮硬度C.大齿轮硬度高于小齿轮硬度D.小齿轮接受硬齿面，大齿轮接受软齿面13一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的必需相等。A.模数不变，增多齿数时CA.模数不变，增多齿数时C.模数不变，增大直径时19为了提高齿轮传动的接触强度，可实行A.接受闭式传动C.削减齿数ACrB.适当增大模数mZG15设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数Z，的原则是。1A.Z越多越好lB.Z越少越好lC.Z≥17，不产生根切即可1D.在保证轮齿有足够的抗弯疲惫强度的前提下，齿数选多些有利A.提高齿面接触强度B.提高轮齿的抗弯曲疲惫强度C.削减加工切削量，提高生产率D.提高抗塑性变形力量17在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数时，则可以。A.提高齿面的接触强度B.提高轮齿的弯曲强度C.弯曲与接触强度均可提高D.弯曲与接触强度均不变18轮齿的弯曲强度，当，则齿根弯曲强度增大。B.模数不变，增大中心距时D.齿数不变，增大模数时B.增大传动中心距D.增大模数A.提高齿轮的弯曲强度B.提高齿面的接触强度C.改善齿轮传动的平稳性D.削减齿轮的塑性变形21轮齿弯曲强度计算中的齿形系数Y与无关。FaA.齿数zB.变位系数x1C.模数mD.斜齿轮的螺旋角βFa22标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲惫强度计算中，齿形系数Y只取决于。FaA.模数mB.齿数ZC.分度圆直径dD.齿宽系数d23一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要缘由是。A.使传动平稳B.提高传动效率C.提高齿面接触强度D.便于安装，保证接触线长度径d=50mm、齿宽b=55mm，大齿轮分度圆直径1d=90mm、齿宽b=50mm，则齿宽系数。22dA.1.1B.5/9C.1D.1.325齿轮传动在以下几种工况中的齿宽系数可取大些。dA.悬臂布置B.不对称布置C.对称布置D.同轴式减速器布置26设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。如欲在中心距a和传动比i不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是。A.增大模数(相应地削减齿数)B.提高主、从动轮的齿面硬度C.提高加工精度D.增大齿根圆角半径1122此时它们的齿形系数。A.Y＜YB.Y＞YC.Y=YD.Y≤YFa1Fa2Fa1Fa2Fa1Fa2Fa1Fa228斜齿圆柱齿轮的动载荷系数K和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是的。A.相等B.较小C.较大D.可能大、也可能小29下列的措施，可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数Kβ。A.降低齿面粗糙度B.提高轴系刚度C.增加齿轮宽度D.增大端面重合度30齿轮设计中，对齿面硬度≤350HBS的齿轮传动，选取大、小齿轮的齿面硬度时，应使。AHBS=HBSB.HBS≤HBS1212C.HBS＞HBSD.HBS=HBS+(30~50)1212n131斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数m不变，若增大螺旋角β，则分度圆直径dn1A.增大B.减小C.不变D.不肯定增大或减小32对于齿面硬度≤350HBS的齿轮传动，当大、小齿轮均接受45钢，一般实行的热处理方式为。A.小齿轮淬火，大齿轮调质B.小齿轮淬火，大齿轮正火C.小齿轮调质，大齿轮正火D.小齿轮正火，大齿轮调质33一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲惫点蚀时，通常发生在。A.靠近齿顶处B.靠近齿根处C.靠近节线的齿顶部分D.靠近节线的齿根部分34一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力。AB.增为原应力的2倍35两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m=2mm，m=4mm，12它们的弯曲承载力量为。A.相同B.m的齿轮比m的齿轮大21C.与模数无关D.m的齿轮比m的齿轮大1236以下的做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载力量。A.d不变而增大模数B.改善材料C.增大齿宽D.增大齿数以增大d载力量。A.成线性地增加B.不成线性但有所增加C.成线性地减小D.不成线性但有所减小38直齿锥齿轮强度计算时，是以为计算依据的。A.大端当量直齿锥齿轮B.齿宽中点处的直齿圆柱齿轮C.齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮D.小端当量直齿锥齿轮12341234m=3mm、m=2mm、m234A.YB.YC.YD.YFa1Fa2Fa3Fa440一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d不变，而削减齿数和增大模数，其齿1面接触应力将。A.增大B.减小C.保持不变D.略有减小A.b＞bB.b=bC.b＜bD.b=b+(30~50)12121212mmx12齿轮的。A.弯曲强度提高，接触强度提高B.弯曲强度不变，接触强度提高C.弯曲强度与接触强度均不变D.弯曲强度提高，接触强度不变二、填空题43一般开式齿轮传动中的主要失效形式是和。44一般闭式齿轮传动中的主要失效形式是和。45开式齿轮的设计准则是。校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是。法，故按强度计算。这时影响齿轮强度的主要几何参数是。48闭式软齿面(硬度≤350HBS)齿轮传动中，齿面疲惫点蚀通常消灭在，49高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能消灭的失效形式是。现在。51一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是；而其许用接触应力是的；小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是。A关；K是系数，它与有关；K是系数，它与有关。vβ53闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是；闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是。54在齿轮传动中，主动轮所受的圆周力F与其回转方向，而从动轮所受的圆周力F与其回转方向。t255在闭式软齿面的齿轮传动中，通常首先消灭破坏，故应按强度设计；但当齿面硬度＞350HBS时，则易消灭破坏，故应按强度进行设计。12F1F257一对45钢制直齿圆柱齿轮传动，已知z=20、硬度为220~250HBS，z=60、硬度112为190~220HBS，则这对齿轮的接触应力，许用接触应力；弯曲应2力，许用弯曲应力；齿形系数。58设计闭式硬齿面齿轮传动时，当直径d肯定时，应取的齿数z，使11增大，以提高轮齿的弯曲强度。1以强度。60圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径d肯定时，若减小齿轮模数与增大齿轮齿数，则1可以。61在轮齿弯曲强度计算中的齿形系数Y与无关。Fa62一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要缘由是。11径d=90mm、齿宽b=50mm，则齿宽系数=。22d64圆柱齿轮传动中，当轮齿为布置时，其齿宽系数可以选得大一些。d112z=40。此时它们的齿形系数YY。2Fa1Fra66斜齿圆柱齿轮的动载荷系数K和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是v68对于齿面硬度≤350HBS的齿轮传动，当两齿轮均接受45钢时，一般应实行的热处理方式为。69一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力将增为原应力的倍。70直齿锥齿轮强度计算时，应以为计算的依据。71设计齿轮传动时，若保持传动比i与齿数和z=z+z不变，而增大模数m，则x12齿轮的弯曲强度，接触强度。73对于高速齿轮或齿面经硬化处理的齿轮，进行齿顶修形，可以。74对直齿锥齿轮进行接触强度计算时，可近似地按处的当量直齿圆柱齿轮来进行计算，而其当量齿数z=。v75减小齿轮动载荷的主要措施有：①，②。Fa有关；而与无关。影响极限接触应力σ的主要因素是和。Hlim78当一对齿轮的材料、热处理、传动比及齿宽系数肯定时，由齿轮强度所打算的d承载力量，仅与齿轮的或有关。79齿轮传动中接触强度计算的基本假定是。80在齿轮传动的弯曲强度计算中，基本假定是将轮齿视为。82一对减速齿轮传动，若保持两齿轮分度圆的直径不变，而削减齿数和增大模数时，其齿面接触应力将。83在齿轮传动时，大、小齿轮所受的接触应力是的，而弯曲应力是84圆柱齿轮设计时，齿宽系数=b/d，b愈宽，承载力量也愈，但使d1现象严峻。选择的原则是：两齿轮均为硬齿面时，值取偏值；d精度高时，取偏值；对称布置与悬臂布置取偏值。d多的齿轮弯曲强度；两齿轮的接触应力。件不变，作用于齿轮上的载荷增加1倍时，其弯曲应力增加倍；接触应力增加倍。度；对该齿轮弯曲强度的影响是轮齿变厚，使弯曲应力，弯曲强度。度接受下列措施：①，②，③来提高弯曲强度。89两对直齿圆柱齿轮，材料、热处理完全相同，工作条件也相同(N＞N，其中N为0应力循环次数；N为应力循环基数)。有下述两方案：①z=20，z=40，m=6mm，a=180mm，012b=60mm，a=20°；②z=40，z=80，m=3mm，a=180mm，b=60mm，a=20°。方案的12轮齿弯曲疲惫强度大；方案①与②的接触疲惫强度；方案的毛坯重。90直齿锥齿轮的当量齿数z=；标准模数和压力角按端选取；受力v分析和强度计算以直径为准。91已知直齿锥齿轮主动小齿轮所受各分力分别为F=1628N、F=246N、F=539N，t1a1r1若忽视摩擦力，则F=，F=，F=。t2a2r292齿轮设计中，在选择齿轮的齿数z时，对闭式软齿面齿轮传动，一般z选得1些；对开式齿轮传动，一般z选得些。193设齿轮的齿数为z，螺旋角为β，分度圆锥角为δ，在选取齿形系数Y时，标准Fa直齿圆柱齿轮按查取；标准斜齿圆柱齿轮按查取；直齿锥齿轮按查取(写出具体符号或表达式)。94一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是：①；②；③。直齿锥齿轮)传动中，承载力量最高的是传动；承载力量最低的是。HBS破坏，应按强度进行设计。198设计圆柱齿轮传动时，应取小齿轮的齿面硬度HBS=；应取小齿轮的齿宽111F1F299在一般状况下，齿轮强度计算中，大、小齿轮的弯曲应力σF1F2FP1FP2许用弯曲应力σ与σFP1FP2100对齿轮材料的基本要求是：齿面，齿芯，以抵制各种齿面失效蜗杆传动习题与参考答案一、选择题A.传动平稳，噪声小B.传动效率高C.可产生自锁D.传动比大2阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的模数，应符合标准值。A.法面B.端面C.中间平面A.q=dl/mB.q=dlmC.q=a/dlD.q=a/m4在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆直径系数q，将使传动效率。A.提高B.减小C.不变D.增大也可能减小5在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆头数z，则传动效率。A.提高B.降低C.不变D.提高，也可能降低6在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆头数z，则滑动速度。1A.增大B.减小C.不变D.增大也可能减小7在蜗杆传动中，当其他条件相同时，削减蜗杆头数z，则。1A.有利于蜗杆加工B.有利于提高蜗杆刚度C.有利于实现自锁D.有利于提高传动效率8起吊重物用的手动蜗杆传动，宜接受的蜗杆。A.单头、小导程角B.单头、大导程角C.多头、小导程角D.多头、大导程角9蜗杆直径d1的标准化，是为了。A.有利于测量B.有利于蜗杆加工C.有利于实现自锁D.有利于蜗轮滚刀的标准化10蜗杆常用材料是。ACrB.GCrl511蜗轮常用材料是。12接受变位蜗杆传动时。A.仅对蜗杆进行变位B.仅对蜗轮进行变位C.同时对蜗杆与蜗轮进行变位13接受变位前后中心距不变的蜗杆传动，则变位后使传动比。=1A.增大B.减小14蜗杆传动的当量摩擦系数fv随齿面相对滑动速度的增大而。A.增大B.减小C.不变D.可能增大也可能减小15提高蜗杆传动效率的最有效的方法是。A.增大模数mB.增加蜗杆头数z1CqD.减小直径系数q16闭式蜗杆传动的主要失效形式是。A.蜗杆断裂B.蜗轮轮齿折断C.磨粒磨损D.胶合、疲惫点蚀用计算蜗杆传动比是错误的。AiB.i=z2/z1C.i=n/nD.i=d/d121218在蜗杆传动中，作用在蜗杆上的三个啮合分力，通常以为最大。AFtlB.径向力Fr119下列蜗杆分度圆直径计算公式：(i+1)。A.一个B.两个C.三个D.四个20蜗杆传动中较为抱负的材料组合是。A.钢和铸铁B.钢和青铜C.铜和铝合金D.钢和钢二、填空题2l阿基米德蜗杆和蜗轮在中间平面上相当于直齿条与齿轮的啮合。1N虑摩擦影响，则作用在蜗轮上的轴向力Fa2=，圆周力Ft2。24蜗杆传动的滑动速度越大，所选润滑油的粘度值应越。25在蜗杆传动中，产生自锁的条件是。27变位蜗杆传动仅转变的尺寸，而的尺寸不变。28在蜗杆传动中，蜗轮螺旋线的方向与蜗杆螺旋线的旋向应当。是。32在标准蜗杆传动中，当蜗杆为主动时，若蜗杆头数z和模数m肯定，而增大直径133蜗杆分度圆直径d=；蜗轮分度圆直径d=。234为了提高蜗杆传动的效率，应选用头蜗杆；为了满足自锁要求，应选动身点是等于。36为了蜗杆传动能自锁，应选用头蜗杆；为了提高蜗杆的刚度，应接受37蜗杆传动时蜗杆的螺旋线方向应与蜗轮螺旋线方向；蜗杆的分度圆柱导程角应等于蜗轮的分度圆螺旋角。38蜗杆的标准模数是模数，其分度圆直径d=；蜗轮的标1准模数是模数，其分度圆直径d=。239有一一般圆柱蜗杆传动，已知蜗杆头数z=2，蜗杆直径系数q=8,蜗轮齿数z=37,2模数m=8mm，则蜗杆分度圆直径d=mm；蜗轮分度圆直径d=mm；12传动中心距amm；传动比i=；蜗轮分度圆上螺旋角b=。240阿基米德蜗杆传动变位的主要目的是为了和。22。42蜗杆传动中，已知蜗杆分度圆直径d，头数z，蜗杆的直径系数q，蜗轮齿数z，112模数m，压力角a，蜗杆螺旋线方向为右旋，则传动比i=，蜗轮分度圆直径d=，蜗杆导程角Y=，蜗轮螺旋角b，蜗轮螺旋线方向2为。为43阿基米德圆柱蜗杆传动的中间平面是指的平面。44由于蜗杆传动的两齿面间产生较大的速度，因此在选择蜗杆和蜗轮材料时，应使相匹配的材料具有良好的和性能。通常蜗杆材料选用或，蜗轮材料选用或，因而失效通常多发生在上。45蜗杆导程角的旋向和蜗轮螺旋线的力向应。46蜗杆传动中，一般状况下的材料强度较弱，所以主要进行轮齿的滑动轴承习题与参考答案1验算滑动轴承最小油膜厚度hmin的目的是。A.确定轴承是否能获得液体润滑B.把握轴承的发热量C.计算轴承内部的摩擦阻力D.把握轴承的压强P2在题15—2图所示的下列几种状况下，可能形成流体动力润滑的有。3巴氏合金是用来制造。A.单层金属轴瓦B.双层或多层金属轴瓦C.含油轴承轴瓦D.非金属轴瓦A.铸铁B.巴氏合金C.铸造锡磷青铜D.铸造黄铜6不完全液体润滑滑动轴承，验算pv[pv]是为了防止轴承。A.过度磨损B.过热产生胶合C.产生塑性变形D.发生疲惫点蚀7设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发觉最小油膜厚度hmin不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是。A.削减轴承的宽径比l/dB.增加供油量C.削减相对间隙D.增大偏心率X8在状况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。A.重载B.高速C.工作温度高D.承受变载荷或振动冲击载荷9温度上升时，润滑油的粘度。A.随之上升B.保持不变C.随之降低D.可能上升也可能降低10动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是。A.轴颈和轴承间构成楔形间隙B.充分供应润滑油C.轴颈和轴承表面之间有相对滑动D.润滑油温度不超过50℃11运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油的比值。A.质量B.密度C.比重D.流速润滑油的，又称确定粘度。A.运动粘度B.动力粘度C.恩格尔粘度D.基本粘度A.中、小型减速器齿轮轴B.电动机转子C.铁道机车车辆轴D.大型水轮机主轴14两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为。A.液体摩擦B.半液体摩擦C.混合摩擦D.边界摩擦15液体动力润滑径向滑动轴承最小油膜厚度的计算公式是。XminminC.h=d(1X)/2D.h=d(1+X)/2minmin16在滑动轴承中，相对间隙是一个重要的参数，它是与公称直径之比。A.半径间隙6=RrB.直径间隙=DdC.最小油膜厚度hminD.偏心率X17在径向滑动轴承中，接受可倾瓦的目的在于。A.便于装配B.使轴承具有自动调位力量C.提高轴承的稳定性D.增加润滑油流量，降低温升18接受三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于。A.提高承载力量B.增加润滑油油量C.提高轴承的稳定性D.削减摩擦发热19在不完全液体润滑滑动轴承中，限制pv值的主要目的是防止轴承。A.过度发热而胶合B.过度磨损C.产生塑性变形D.产生咬死20下述材料中，是轴承合金(巴氏合金)。A.20CrMnTiB.38CrMnMo。A.径向尺寸小B.间隙小，旋转精度高C.运转平稳，噪声低D.可用于高速状况下22径向滑动轴承的直径增大1倍，长径比不变，载荷不变，则轴承的压变为原来的AB.1/2C.1/4D.4ABC.4D.1/4二、填空题24不完全液体润滑滑动轴承验算比压p是为了避开；验算pv值是为了防止。25在设计动力润滑滑动轴承时，若减小相对间隙，则轴承的承载力量将；26流体的粘度，即流体抵制变形的力量，它表征流体内部的大小。27润滑油的油性是指润滑油在金属表面的力量。28影响润滑油粘度n的主要因素有和。29两摩擦表面间的典型摩擦状态是、和。30在液体动力润滑的滑动轴承中，润滑油的动力粘度与运动粘度的关系式31螺旋传动中的螺母、滑动轴承的轴瓦、蜗杆传动中的蜗轮，多接受青铜材料，这主。32不完全液体润滑滑动轴承工作力量的校验公式是、和。33形成流体动压润滑的必要条件是、、。34不完全液体润滑滑动轴承的主要失效形式是，在设计时应验算项目的公式为轴承的润滑作用是削减，提高，轴瓦的油槽应当开在36形成液体动力润滑的必要条件1、2、3，而充分条件是。37不完全液体润滑径向滑动轴承，按其可能的失效应限制、、性计算。ld＞1.5)，为避开因轴的挠曲而引起轴承“边缘接触”，造成轴承早期磨损，可接受轴承。39滑动轴承的承载量系数C将随着偏心率X的增加而，相应的最小油膜厚p?p(hh)40在一维雷诺润滑方程=6nv0中，其粘度n是指润滑剂的粘度。?xh3完全液体润滑轴承主要考虑润滑油的。螺纹习题与参考答案1当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能。A.好B.差C.相同D.不肯定2用于连接的螺纹牙型为三角形，这是由于三角形螺纹。A.牙根强度高，自锁性能好B.传动效率高C.防振性能好D.自锁性能差螺纹的。A.螺距和牙型角B.升角和头数C.导程和牙形斜角D.螺距和升角4对于连接用螺纹，主要要求连接牢靠，自锁性能好，故常选用。A.升角小，单线三角形螺纹B.升角大，双线三角形螺纹C.升角小，单线梯形螺纹D.升角大，双线矩形螺纹5用于薄壁零件连接的螺纹，应接受。A.三角形细牙螺纹B.梯形螺纹C.锯齿形螺纹D.多线的三角形粗牙螺纹6当铰制孔用螺栓组连接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓。A.必受剪切力作用B.必受拉力作用C.同时受到剪切与拉伸D.既可能受剪切，也可能受挤压作用7计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的ABC.1.25D.0.3A.螺栓的横截面受剪切B.螺栓与螺栓孔协作面受挤压C.螺栓同时受剪切与挤压D.螺栓受拉伸与扭转作用9在下列四种具有相同公称直径和螺距，并接受相同配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是。A.单线矩形螺旋副B.单线梯形螺旋副C.双线矩形螺旋副D.双线梯形螺旋副10在螺栓连接中，有时在一个螺栓上接受双螺母，其目的是。A.提高强度B.提高刚度C.防松D.减小每圈螺纹牙上的受力11在同一螺栓组中，螺栓的材料、直径和长度均应相同，这是为了。A.受力均匀B.便于装配.C.外形美观D.降低成本A.对螺栓材料的强度要求B.对螺栓的制造精度要求C.对螺栓材料的刚度要求D.对螺栓材料的耐腐蚀性要求13螺栓强度等级为6.8级，则螺栓材料的最小屈服极限近似为。A.480MPaB.6MPaC.8MPaD.0.814不把握预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是由于。A.直径小，易过载B.直径小，不易把握预紧力C.直径大，材料缺陷多D.直径大，安全15对工作时仅受预紧力1A.牢靠性系数B.安全系数C.螺栓在拧紧时，同时受拉伸与扭转联合作用的影响D.过载系数16紧螺栓连接在按拉伸强度计算时，应将拉伸载荷增加到原来的1.3倍，这是考虑的A.螺纹的应力集中B.扭转切应力作用C.安全因素D.载荷变化与冲击17预紧力为F的单个紧螺栓连接，受到轴向工作载荷F作用后，螺栓受到的总拉力F0A.大于B.等于C.小于D.大于或等于18一紧螺栓连接的螺栓受到轴向变载荷作用，已知Fmin=0，Fmax=F，螺栓的危急截面A.=(1K)FcB.=KFcaAaAccC.=KFcD.=(1K)Fca2Aa2Acc19在受轴向变载荷作用的紧螺栓连接中，为提高螺栓的疲惫强度，可实行的措施20若要提高受轴向变载荷作用的紧螺栓的疲惫强度，则可。A.在被连接件间加橡胶垫片B.增大螺栓长度C.接受精制螺栓D.加防松装置等时，则。A.被连接件发生分别，连接失效B.被连接件将发生分别，连接不行靠C.连接牢靠，但不能再连续加载D.连接牢靠，只要螺栓强度足够，可连续加载，直到轴向工作载荷F接近但小于预紧力F的两倍。22对于受轴向变载荷作用的紧螺栓连接，若轴向工作载荷F在0~1000N之间循环变化，则该连接螺栓所受拉应力的类型为。A.非对称循环应力B.脉动循环变压力C.对称循环变应力D.非稳定循环变应力23对于紧螺栓连接，当螺栓的总拉力F0和残余预紧力F″不变，若将螺栓由实心变成空心，则螺栓的应力幅与预紧力F会发生变化，。aAF小B.增大，F应适当增大aaaa24在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是。A.避开螺栓受附加弯曲应力作用B.便于安装C.为安置防松装置D.为避开螺栓受拉力过大二、填空题26螺旋副的自锁条件是。、、和。28传动用螺纹(如梯形螺纹)的牙型斜角比连接用螺纹(如三角形螺纹)的牙型斜角小，这主要是为了。29若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数肯定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的和30螺纹连接的拧紧力矩等于和之和。31螺纹连接防松的实质是。32一般紧螺栓连接受横向载荷作用，则螺栓中受应力和应力作用。33被连接件受横向载荷作用时，若接受一般螺栓连接，则螺栓受载荷作用，可能发生的失效形式为。34有一单个紧螺栓连接，已知所受预紧力为F，轴向工作载荷为F，螺栓的相对刚栓的螺纹小径为d1，螺栓材料的许用拉伸应力为[σ]，则其危急剖面的拉伸强度条件式37接受凸台或沉头座孔作为螺栓头或螺母的支承面是为了。38在螺纹连接中接受悬置螺母或环槽螺母的目的是。39在螺栓连接中，当螺栓轴线与被连接件支承面不垂直时，螺栓中将产生附加-联轴器练习题参考答案一、单项选择题1对低速、刚性大的短轴，常选用的联轴器为。A.刚性固定式联轴器B.刚性可移式联轴器C.弹性联轴器D.安全联轴器2在载荷具有冲击、振动，且轴的转速较高、刚度较小时，一般选用。A.刚性固定式联轴器B.刚性可移式联轴器C.弹性联轴器D.安全联轴器3联轴器与离合器的主要作用是。A.缓冲、减振B.传递运动和转矩C.防止机器发生过载D.补偿两轴的不同心或热膨胀4金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有的功能。A.对中B.减磨C.缓冲和减振D.装配很便利5离合器接合最不平稳。A.牙嵌B.摩擦C.安全D.离心二、填空题且发出动力的较不稳定时，其输出轴与传动轴之间应选用联轴器来联接。7传递两相交轴间运动而又要求轴间夹角经常变化时，可以接受联轴器。定联轴器的型号和结构。和三类。10联轴器和离合器是用来部件；制动器是用来轴器和13两轴线易对中、无相对位移的轴宜选联轴器：两轴线不易对中、有相对位移的长轴宜选联轴器；起动频繁、正反转多变、使用寿命要求长的大功率重型机械宜14牙嵌离合器只能在或时进行接合。带、链习题参考答案1B2D3A4D5A6C7D8D9DC11AB13AB5C16CCB20B21B22C29A23D50B24D31C25A26D27C28B边拉应力；小轮处弯曲应力35单位长度的带质量，带的线速度；带的截面积36离开37较大非对称循环41v1＞v；v2＜v42摩擦力；两侧面43计算功率；小带轮的转速44松边；单向；小；大45弹性滑动46打滑；疲惫破坏47避开v过大，使离心力过大，而v过小，使受力增大，造成带根数过多；增大摩擦力，提高承载力量寸过大51整个(全)52带因制造与安装误差，不至于受力不均的状况太严峻过盈；间隙57高；大；少58有效圆周力；离心拉力；悬垂拉力59保证链条松边有一个合适的安装垂度60水平；铅垂；倾斜61紧；松齿轮答案单项选择题1C2A3B4C5D6A7D8A9C11AB4CBBDB20C21C22B23D24C25C26B27B28B29B30D31A32C33D34B35B36A37B38C39A40C41B42A43齿面磨损和齿根弯曲疲惫折断44齿面疲惫点蚀和轮齿弯曲疲惫折断4546接触；弯曲；分度圆直径d1、d2