降低驾驶员人违交通事故QC课题

景谷运输分公司QC小组2014年2月降低驾驶员人为因素造成的事故频率当前1页，总共29页。目录1、小组概况2、活动介绍3、课题选定4、现状调查5、原因分析6、设定目标7、要因确定8、要因分析9、对策实施10、效果认定11、巩固措施当前2页，总共29页。小组概况当前3页，总共29页。活动介绍1.效果确认2.巩固措施1.选择课题2.现状调查3.设定目标4.原因分析5.要因确定总结PDCA循环P1.制定对策2.对策实施当前4页，总共29页。选择课题降低驾驶员人为因素造成的事故频率景谷分公司近五年事故原因人的不安全行为比例事故率年度2009年2010年2011年2012年2013年即：人的不安全行为是造成事故的主要原因当前5页，总共29页。现状调查2009年客货车全年共发生事故51起，其中全责22起、主责7起、次责7起、无责15起。2010年客货车全年共发生事故39起，其中全责22起、主责6起、同责1起、次责2起、无责2起。2011年客货车全年共发生事故21起，其中全责12起、主责5起、同责1起、次责3起。其中死亡事故2起，死亡4人、一起全责（1人）、一起次要责任（3人）。2012年客货车全年共发生事故10起，其中全责9起、无责1起。死亡1人全部责任。四年来共计发生道路交通事故117起，其中81%的事故是由人的因数造成。当前6页，总共29页。安全驾驶三要素人、车、路是我们日常出行的三要素，人是主体，车是工具，路是基础。第一要素：人在交通事故中人为事故（超速、违章超车、酒后开车、疲劳驾驶、操作判断失误、精力不集中）占94%：1、生理疲劳的原因睡眠不足32.9%身体状况差19.7%紧张驾驶16.4%生理时差14.9%道路不良10%时间过长6.1%驾车前或驾车时应谨慎服用这类药物：抗过敏药、镇静催眠药、解热镇痛药、镇咳药、平喘药、胃肠解痉药、止吐药、抗高血压药、抗心绞痛药、降糖药、抗心率失常药。如有以上疾病时，尽量不要驾车。当前7页，总共29页。安全驾驶三要素2、心理带情绪驾驶正面情绪导致情绪高涨，容易不自觉的开快车及走神；负面情绪导致暴躁不安，容易开赌气车，危险就在愤怒的边缘。3、不良习惯酒后驾车：酒精对人脑有麻痹和抑制作用，人体血液中酒精浓度超过100毫克就可遭到人的动作反应迟钝，人的反应在0.3—1.5秒。争抢同一车道霸着左边超车道低速行驶在右边车道“无声无息”突然超车正常行驶时急刹车或者变线不打灯看到别人打转向灯时迅速插前阻止别人转向变线之后突然刹车减车速看到前面有斑马线不踩刹车“平头”车肆意变线穿插在路上逆向倒车肆意将垃圾扔出车外当前8页，总共29页。安全驾驶三要素超速超载

刹车距离计算公式刹车距离=M—车重

V—车速U—摩擦系数

G—重力加速车辆增加两倍，距离增加两倍车速增加两倍，距离增加两倍制动距离=反应距离+刹车距离当前9页，总共29页。安全驾驶三要素4、不良心理意识几种负面安全意识的类型：混沌型：安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在“生死由命”的想法。自负型：技术熟练，持久经沙场，经验丰富，无所顾忌，他们发生事故可能性很大。任务型：超负荷运转，疲劳驾驶，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。侥幸心理：发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因。习惯：习惯性的东西不好改，而且目前没有出现什么安全问题。不是自己的车，碰点磕点没事，不重视发生的小事故。当前10页，总共29页。设定目标我们的目标是：把事故原因中人的因素降到40%以下81%40%当前11页，总共29页。原因分析驾驶员事故侥幸心理危险源识别不够操作缺陷违法违规强超强会超员超载疲劳驾驶操作失误习惯性违章对车、路、环存在的危险源识别不足私拉乱运当前12页，总共29页。要因确定确认项目确认内容确认方法负责人完成日期强超抢会驾驶员在驾驶过程中强超抢会的频率DVR查看行车记录李晋屏2013、12、15疲劳驾驶对车、路、环存在的危险源识别不足操作失误

超员超载疲劳驾驶存在的现象调度日志、GPS运行轨迹

不良心理意识

私拉乱运张宏2013、12、15事故易发地段发生事故事故分析会罗明每月发生事故时事故分析会罗明每月经常超员路段超员情况路检路查张宏罗明每月谈话、交流违章频率刘坚每月违章频率路检路查，GPS监控张宏、佟丽每月当前13页，总共29页。人的不安全行为，是导致事故高发的原因方式一：提高安全学习质量是提高驾驶人安全意识的重要手段。方式二：加强对车、路、环存在的危险源识别。方式三：加强车辆动态监管。方式四：定期约谈、了解驾驶人的心里。方式五：群众监督。方式六：事故案列分析，吸取事故教训。采用六种措施降低人的不安全行为！当前14页，总共29页。要因确定小组成员通过对因素逐一确认后,确定造成“安全教育质量不高，安全意识不强”的主要因素是：三个要因要因一组织安全学习内容单一要因二驾驶员文化结构较低，接受能力不够要因三驾驶员持应付态度，或出勤率低当前15页，总共29页。制定对策1加强管理人员的专业知识培训，不断提高组织者的业务素质，使安全教育组织方式、形式多样化，内容形象生动，便于接受。2加强考勤管理，加大对缺席人员的处罚力度。3慢慢提高驾驶员的准入关，将年龄结构、文化层次列为准入条件之一。。当前16页，总共29页。实施前实施后实施后22对安全管理人员加强业务及专业知识培训，利用多媒体、网络等工具及渠道增加学习内容及乐趣，引用国内的事故报道，分析总结，汲取经验教训，让驾驶员在行车过程中能减少或杜绝同类事故的发生。对策实施1、要因一的实施（解决安全学习内容单一）当前17页，总共29页。对策实施1、要因二的实施（解决驾驶员持应付态度，或出勤率低）实施前实施后加强安全学习考勤制度，每月每人必须参加至少两次公司组织的安全学习活动，对违规者严格按公司管理制度处罚，现场提问驾驶员对安全学习内容的掌握程度，表现纳入年终先进驾驶员的评选条件。当前18页，总共29页。对策实施1、要因三的实施内容为：完善驾驶员聘用流程当前19页，总共29页。制定对策一方式一：加强安全意识培训教育当前20页，总共29页。制定对策二方式二：加强对车、路、环存在的危险源识别当前21页，总共29页。制定对策三方式三：加强路检路查开展联合大检查当前22页，总共29页。制定对策四方式四：定期约谈当前23页，总共29页。制定对策五方式五：群众监督当前24页，总共29页。制定对策六方式六：事故案列分析当前25页，总共29页。实施前实施后效果认定通过活动的实施，2013全年发生道路交通事故6起，四项指标大幅下降，未发生死亡事故。其中属于是人的主观因素，安全意识差，造成的有2起。另外4起为天气因素、道路环境因素造成。80%33.3%当前26页，总共29页。巩固措施

1、巩固期通过9月份巩固，奥迪车气弹簧不合格的缺陷问题没有上升反弹，达到预期效果1、打造高素质队伍2、培养高素质驾驶人员。3、加强科技管理投入。4、建立安全隐患排查长效机制。5、事故应急响应高效快速。6、在实现企业标准化达标的基础上，通过不断查找缺陷和漏洞，持续改进和完善，用标准化来管理、指导实际工作，真正做到事故可防可控。当前27页，总共29页。下一研究课题：改善客运站乘车环境

总结和下一步