危险源辨识与风险评估

--PAGE10-一、编制依据1、《张承高速承德段TJ7合同段合同文件》、施工图纸及技术规范.2、现行《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公全技术规程》等相关规范。34、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》5、现场勘探调查、搜集的实地资料。二、隧道施工概况TJ7，起点里程K176+884，止点里程K181+354长4506kmK176+812，止点里程K181+318。隧道进口端明洞896米,建筑界限宽10.75米×5。00米。千松坝隧道为分离式隧道,受地形限制，隧道平曲线左幅：（1148077）+缓和曲线(260m）+直线（1578.199）+缓和曲线（240m）R2100（752.512）+缓和曲线（240m）（287.2121028592)+缓和曲线（240m）+直线(1661。432）+缓和曲线（240m）R2150（776.143）+缓和曲线（240m（283833)。隧道内最大超高为3其余段为直线段。隧道右线纵坡为1。95/3616+1。0/854左线纵坡为1。96/3688+1。0/818.隧道进口洞门为端墙式,出口为削竹式.隧道名称隧道名称桩号长度 坡度（m）明洞长度 地质岩(m)全部为凝灰围岩级别（m）衬砌与支护千松坝隧道上行线K176+884～K181+3541.95％4470＋100%104岩。节理裂隙发育，富含裂隙水。全部为凝灰68018001540450复合式衬砌千松坝隧道下行线LK176+812~LK181+3182。5％＋45061.67%104岩。节理裂隙发育,富含裂隙水。68018601420546复合式衬砌2、工程技术标准全线按高速公路双向四车道标准进行测设，其主要技术标准：设计行车速度:100公里/小时;隧道建筑界限:宽10米,高50米;路面类型:隧道内采用水泥混凝土；地震烈VI区。3、工程自然条件3.1地形地貌本路段在冀西北ft50°自然环境差，属典型的ft岭重丘区高速公路。3。2气象特征沿线属季风型燕ftft73—8075℃，雨量充沛，年50028003。3地质情况3。3。1构造、水文及地震隧址区内出露地层为朱罗系凝灰岩,整体上新构造运动较弱，属塌等不良地质现象。2—1—1《千松坝特长隧道简况表3。3.2不良地质现象隧道进口设于ft体斜坡,表层碎石覆盖，下伏强风化凝灰岩，节隧道出口位于ft300三、风险评估程序及方法1、风险评估程序的影响。1。3提出各风险因素的等级及残余风险等级，综合确定隧道风险等级。1.4根据评估结果制定相应的管理方案和措施并确定监控责任。1。5上级单位对风险评估报告进行审查,并提出修正意见。1。6根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行施工阶段风险评估流程图。施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残余风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险满足直至整个隧道完工不满足

检查结果是否满足要求改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施实施变更后的施工方案和管理措施2、风险评估方法3、风险分级及接受标准事故发生概率等级标准事故发生概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级>0.31很可能40。03～0.30.1可能30.003～0.030.01偶然20。0003～0.0030。001不太可能11）(2）中心值代表所给区间的对数平均值。事故发生后果的等级分成四级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员发生的伤亡,依据人员伤亡类别和严重程度进行分级，等级标准如下表:人员伤亡等级标准后果定性描述特大重大较大一般后果等级4321人员伤亡数量F≥30SI≤10010≤F＜3050≤SI＜1003≤F＜1010≤SI＜50F＜3SI＜10注：F为死亡人数（含失踪） SI为重伤人3。3直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，（不含恢复重建直接经济损失等级标准后果定性描述后果定性描述特大重大较大一般后果等级4321经济损失（万元）Z≥50050≤Z＜50010≤Z＜50Z＜103.4专项风险等级标准级、高度（III（II）和低度（I）.概率概率等级一般较大重大特大1234很可能5高度（III级）高度(III级）极高（IV级）极高（IV级）可能4中度（II级)高度（III级)高度（III级)极高（IV级)偶然3中度（II级）中度（II级）高度（III级)高度（III级）不太可能2低度(I级）中度(II级）中度（II级）高度（III级）3。5风险接受准则风险等级低度风险等级低度可忽略中度可接受高度不期望极高不可接受处理措施此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。强监测,且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。此类风险最大，必须高度重视并监测,否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度.4、施工阶段风险评估施工准备情况气象调查施工准备情况气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对情况实施性施工组织设计其他施工地质勘察风险因素核对表资料收集情况资料收集情况常规地质法情况(地质素描)施工地质勘查超前地质预报情况其他施工管理风险因素核对表施工管理

施工质量监理情况其他其他风险因素核对表交通事故交通事故用电事故司机其他用电设备施工组织设备状况用电管理其他四、风险评估内容1、风险评估对象及目标1。1评估对象：本评估报告评估对象为千松坝隧道.1。2评估目标：根据设计阶段风险评估结果,根据施工地质、资源配置及施工方案进行再评估，提出相应的隧道施工安全措施，着重于施工管理、措施评估和落实.通过风险评估与管理，建立完整的风险评估与管理体系，切实有效地控制各类风险，将各种风险降低至可接受的水平.2、风险评估内容千松坝隧道总体风险评估指标体系评估指标分类评估指标分类IV、V围岩长度占隧道长度40％以上分值备注围岩情况a3地质G=a+b+c风积沙地段b富水情况c风积沙段在隧道出口处,一部分明挖,一部分暗挖2根据设计文件确定有部分可能发生涌水突泥的地质1便道地形综合考虑开挖断面A中断面(单洞双车道）2隧道全长L特长(大与3000米）3洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道进口施工较容易1千松坝隧道施工安全总体风险大小R=G(A+L+S+C）=6＊（2+3+1+1）=42，依据隧道工程施工安全总体风险分级标准，千松坝隧道总体风险等级为Ⅳ级（极高风险）.隧道工程施工安全风险源普查清单根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》,施工作业程序分解后，通过相关人员调查，评估小组讨论，专家咨询等方式,序号作业内容1序号作业内容1洞口开挖安全风险可能导致坍塌、机械伤害、物体打击、高处坠落、触电2洞口边仰坡防护可能导致坍塌、物体打击、高处坠落、触电3洞内运输可能导致机械伤害4鉆爆作业5初期支护可能导致坍塌、物体打击、哑炮、高处坠落、机械伤害可能导致坍塌、物体打击、高处坠落、触电、机械伤害6二次衬砌可能导致物体打击、高处坠落、触电、机械伤害风险源风险分析表评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致的事故的致险因子进行分析，具体填入下表:风险源风险分析表潜在的事故类单位作业内容

型物体打击

不安全状态无防护等

不安全行为 备注忽视安全、忽视警告操作错误等洞口工程 高处坠

标识等

忽视警告标志等机械伤害触电

使用不安全设 设备带病运转备等未经许可开动、（电气)未接关停等 等忽视安全、忽视坍塌 防护不当等警告洞身开挖

物体打击高处坠落机械伤害触电

无防护等 操作错误等无防护无警示忽视警告标志标识等使用不安全设设备带病运转等备等未经许可开动、(电气)未接地等关停等初期支护

坍塌物体打击高处坠落触电

防护不当等无防护等标识等关停等

忽视安全、忽视警告操作错误等(电气）未接地等忽视安全、忽视坍塌 防护不当等 警告物体打击洞身衬砌 高处坠触电机械伤害洞内运输 机械伤害2。4

无防护等标识等关停等备等备等

操作错误等（电气）未接地等DD施工控制与设计施工方法完全适合水文地质的要求0E0施工步距F=a+b aⅤ级围岩掌子面距离在70米以下1评估指标分类分值说明Ⅱ、Ⅲ级2围岩级别AⅣ级3根据围岩节理发育情况V级4断层破裂情况B渗水状态C不存在断层干、滴渗00。9渗水状况应考虑天气情况bb一次性仰拱开挖长度在8米以下1Ⅴ级R=4+09+1+1=69Ⅳ级R=3+09+1+1=5.9Ⅱ、Ⅲ级R=2+0。9+1+1=4。9(2）评估指标分类评估指标分类分值说明A专业及劳务分包企业资质BC一级1有资质0针对当前作业的主要分包企业没有0D经验丰富1从特殊作业人员，一线施工人员的工程经验考虑安全管理人员配置EF管理G专项安全施工方案符合规定0符合规定0符合合同要求0可操作性强0M=1+1=2，0≤2≤2照表，折减系数γ0.8.典型重大风险源事故可能性等级划分；P=R＊γ=6。9*0。8=5.52，3≤P≤6,属于Ⅱ级（偶然).Ⅳ级施工区段事故可能性等级P=9＊0.8=4。72。Ⅲ级施工区段事故可能性等级:P=R*γ=4。9*0。8=3。923≤P≤6，属于Ⅱ级（偶然）.（3)况、初支情况、二次衬砌与掌子面距离、监测体系等指标进行估算,具体评估指标见下表。评估指标评估指标A二衬距离开挖面的距离C分类分值11说明严格执行设计严格按照施工组织执行1D加强监控量测2监控量测发现问题，及时采取措施隧道风积沙段施工出现坍塌事故可能性分值为:P=γ*A*(B+C+D）=0.8＊1＊(1+1+2）=3。2,风积沙地段坍塌可能性等级处于偶然和可能之间。（4)断层破碎带、外水压力水头等指标进行估测，具体评估指标见下表。评估指标分类分值说明岩溶发育程度A岩溶不发育，有岩溶裂隙、溶洞不发育1根据设计文件和超前预报结果判定断层破碎带B施工区段不存在断层破碎带或较大裂隙1根据设计文件和超前预报结果判定周围水体情况C隧道周围不存在补给水体1根据现场调查情况判定8*1*（1+1）=1。6，涌水突泥事故可能性等级为偶然。（5)专项风险等级依据风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。洞口失稳坍塌洞口失稳坍塌大变形序号施工区段可能性严重程度风险等级可能性严重程度风险等级可能性严重程度风险等级123ⅡⅢ级等级等级等级等级等级等级偶然一般低度偶然一般低度偶然一般低度偶然一般中度偶然一般中度偶然一般中度可能较大高度可能较大高度可能较大高度-13---PAGE14-2.5风险评估结果本阶段风险评估以定性、半定量为主,结合现有统计数据及现行道工程的施工情况分析确定各风险因数导致的风险事件可能发生的概率和可能产生的后果。风险的隧道为Ⅴ级施工区段（包括洞口，其中高度风险事件为Ⅴ级施工区段坍塌（包含洞口失稳、Ⅴ级施工区段大变形和洞内危险品爆炸。五、成立工程风险管理小组1、风险管理领导小组组长：马连宏副组长：宇志伟胡耀东王立东组员：唐士东闫志刚剧金鹏张佳贞2、职责分工（1）组长:负责安全评估与管理工作的领导工作,制定施工阶段风险评估工作实施细则。副组长：根据分组的情况开展本组的管理工作，并向组长负责.（3）组员：在组长和副组长的领导下，开展安全评估与管理工作，成立抢险小组，并落实各项具体措施；与项目部其他部门紧密联系，共抓落实，从人、财、物各方面给予安全评估与管理工作切实保障。3、安全评估与管理小组办公室日常工作由项目部安全环保部负责，值班电话六、风险事件的技术对策根据风险接受准则与采取的风险措施的规定,针对不同风险事件，结合现场的实际情况拟采取如下技术对策:1、隧道坍塌风险事件的技术对策1。1坍塌风险等级归类。1。2风险处理对策根据公路隧道风险接收准则与采取的风险处理措施之规定,中度风险是可接受的,相应的处理措施为“一般不采取风险处理措施，但探测、检测和必要的地质雷达检测。制定专项安全措施和应急预案,加强现场演练。依据《公路隧道监控量测技术规程》的规定,在监控量测与数据处理、分析的基础上,确定二次衬砌施工时间,确保及时施作二次衬砌。加强施工监管,确保措施到位；加强工序管理，确保工序紧跟,理布局控制。洞口及明洞工程的防护技术措施洞门施工等。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件,并考虑到施工开挖的稳定性,本着“早进晚出、减少开挖”的原则，洞口采用明挖法施工.及时进行边仰坡的防护施作并加强对ft坡稳定具体施工工艺分述如下：A、洞口排水503％，以免淤积。B、洞口边仰坡开挖与防护2护。开挖洞口时尽量减少破坏原有植被和岩体为原则,按设计坡度一（4）软弱围岩及浅埋段预防坍塌、冒顶的其它技术措施A、施工中遵循“短进尺、强支护、早封闭、勤量测、早衬砌"的原则；调整开挖方法，优化开挖方法，视围岩稳定情况，决定喷混60100cm并及时施作钢架，锚喷支护。钢架间距严格按设计要求施作,必要时B、加强监测，留足沉降量，保证施工安全和二次衬砌的设计厚度.CD、有仰拱地段，须考虑超前施工开挖掌子面与仰拱，严格控制仰拱、回填及二次衬砌各工序间的距离，严格按规范作业,尽早完成二次衬砌浇筑.E、施工作业期间，值班技术24小时值守，随时记录掌子面的情况,遇到问题，及时汇报，防止错过最佳处理时间.FG损害发生。H、做好应急预案，配备必备的抢险物资。2、隧道大变形施工对策及安全技术措施2。1大变形风险等级归类为高度风险事件。2。2隧道大变形技术对策（1）隧道开挖后容易出现大变形的病害特点:A、隧道支护变形量较大，沿隧道两侧拱部范围内出现纵向开裂;B、施工面不封闭时,几个小时后围岩会沿微节理面及层理面产状态;C、围岩应力释放缓慢，时间长，并且有突然大量释放的特点.使得喷锚支护变形开始不明显，继而突然开裂，变形发展较快;D、隧道进口段出现偏压不对称性，非均匀性，隧道开挖后出现变形.(2)控制变形的主要技术措施控制原则(3）技术对策A60100cmB、隧道开挖后，现场技术员要立即对工程地质状况观察，内容C、加强监测，留足沉降量，保证施工安全和二衬的设计厚度.D、加强超前地质预报，并结合监控量测分析，及时调整设计参数。E、有仰拱地段，需考虑超前施作开挖掌子面与仰拱，严格控制F、施工作业期间,值班技术24小时值守,随时记录掌子面的情况，遇到问题，及时汇报，防止错过最佳处理时间.G、进洞前，应对洞口段以及浅埋段的纵横断面进行量测，并绘制纵横断面图,确认浅埋情况，做到随时掌握洞顶覆盖岩土层的厚度，并据此调整支护参