(建筑工程管理)铁路营业线施工技术管理交流材料

（建筑工程管理）铁路营业线施工技术管理交流资料铁路工程施工技术营业线施工技术管理交流资料营业线施工是指影响营业线设备稳固、设备使用和行车安全的各样施工，分为施工作业和维修作业。铁路营业线施工安所有是铁路运输安全的重要构成部分。营业线施工除作业自己的安全外，仍直接关系到运输畅顺和列车安全。壹旦因施工原由发生行车事故，不单给国家和人民生命财富造成损失，并且给公司的名誉带来不良的社会影响，且且影响公司的效益和将来的发展（招标和市场据有率）。为此，跟着铁路加速扩能改造的实行，营业线施工管理和控制已经成为目前保证铁路运输安全最紧急、最重要的环节之壹。铁路营业线施工条件复杂，现场施工作业控制难度大，波及面广，安全管理风险高。需要多单位、多部门亲密配合，共同工作，施工过程波及多专业，存在交错作业，互相扰乱。现联合福厦线既有线改造施工的经历从以下几个方面对既有线施工技术管理方面和大家壹起商讨和交流。壹、铁路基本观点1、铁路路基铁路路基是承受且传达轨道重力及列车动向作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物。路基是壹种土石结构，处于各样地形地貌、地质、水文随和候环境中，有时仍遭到各样灾祸，如洪水、泥石流、倒塌、地震等。铁路路基壹般分为路基本体、基床基层、基床表层三个结构层，铁路路基标准断面图以下：H线间距4.6IFG2、桥梁桥梁指的是为道路超越天然或人工阻碍物而修建的建筑物。桥梁壹般由五大零件构成，包含(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础。铁路桥梁和公路桥梁的区分近似，不过设计时考虑的荷载不一样，壹般状况下铁路桥梁的各个零件比公路桥梁厚实。桥梁分类多孔跨径总长L（米）单孔跨径L0（米）特大桥L>1000L0>150大桥100≤L≤100040≤L0≤150中桥30<L<10020≤L0<40小桥8≤L≤305<L0<20涵洞－－L0<53、地道地道是修建在地下或水下且铺设铁路供机车通行的建筑物。依据其所在地点可分为山岭地道、水下地道和城市地道三大类。为缩短距离和防止大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭地道；为穿越河流或海峡而从河下或海底经过的称为水下地道；为适应铁路经过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市地道。这三类地道中修建最多的是山岭地道。目前地道施工方法好多，从大的方面讲，有明挖法、暗挖法、沉管法等几大类。此中暗挖法中又可以分为钻爆法、掘进机、掘进机辅以钻爆法等几种。地道等地下工程其核心问题都归纳在开挖和支护俩个重点工序上。即怎样开挖才能更有益于洞室稳固和便于支护；怎样支护才能更有效的保证洞室稳固和便于开挖。在钻爆法中，坑道开挖后的支护方法大概可以分为钢木构件支撑和锚杆发射混凝土支护俩类。习惯大将采纳钻爆开挖加钢木构件支撑的施工方法称为传统矿山法，而将钻爆开挖加锚喷支护的施工方法称为新奥法。4、站场铁路车站是铁路运输的基层生产单位，它集中了和运输有关的各项技术设备，如客、货、运行设备，机务、车辆检修设备和信号设备等，车站按其技术作业及业务性质不一样，可以分为会让站、越行站、中间站、区段站、编组站、客运站和货运站等。车站线路可分为（1）正线（连结车站且贯串或直股深入车站的线路）（2）站线a.到发线b.调车线、牵出线c.货物线d.机车走行线、存车线、检修线等（3）段管线（机务、车辆、工务、电务等段专用且管理的线路）（4）岔线（在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路）（5）特别用途线（安全线、逃难线）5、限界为了保证行车安全，凡凑近线路的各样建筑物及设备，一定和线路保持壹定的距离。同时关于线路上运行的机车车辆的横断面尺寸也应有壹定的规定。为此铁路拟订了各样特意的限界，此中最基本的事机车车辆限界和建筑限界。机车车辆限界是壹个和线路中心垂直的横断面轮廓。建筑限界也是壹个和线路中心垂直的横断面轮廓，在此轮廓之内，除机车车辆及机车车辆有互相作用的设备外，其余设备及建筑物均不得侵入。铁路建筑凑近限界(v≤160km/h)信号机、水鹤的建筑凑近限界(正线不合用)。站台建筑凑近限界(正线不合用)。各样建筑物的基本凑近限界。合用于电力机车牵引的线路的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物。电力机车牵引的线路的跨线在困难条件下的最小高度。游客站台上柱类建筑物离站台边沿起码

1500mm

，建筑物离站台边沿起码

2000mm

。游客站台为低站台时其高度为

300mm

，专为行驶游客列车的线路上可建

1100mm

的高站台。货物站台的高度为1100mm。在非电气化区段的车站上，车辆调换屡次的站场内，天桥的高度不得少于5800mm。货物高站台边沿(只合用于线路的壹侧)在超出轨面距离1100～4800mm间，距线路中心线距离可按1850mm设计。二、铁路施工的重点1、施工依照包含施工图（工点图和标准图）、更改设计图、会议纪要、设计院更改设计通知、各样施工规范和查收标准等（施工规范和查收标准见《一般铁路验标》）公路施工图设计比较细，依据各工点图基本上可以组织交底和施工，使用的参照图较少。而铁路工点图施工图设计相对来说比较粗糙，工点图描述出大轮廓，好多细部结构尺寸要查有关的标准图，各工点图一定和大批的标准图配合起来才能组织交底和施工。比方铁路路基施工图中，只给出各横断面的外面尺寸和表示结构（挡土墙、护脚、护肩等），细部尺寸见《路基工程设计专用图》，又如路基桩基托梁挡土墙，托梁、挡土墙细部结构在《路基工程设计专用图》中能查找，而桩基细部结构则需要查找二设桥参有关参照图。所以，要完整领悟设计图纸企图，需要先找全所有的工点图和对应的参照图。2、设计文件和图纸审察和管理收到设计文件、图纸后，应实时组织审察，做好图纸审察记录且提交审察报告。审察的目的：经过对管段内各项施工设计、征地拆迁协议及其有关设计文件的审察，工程技术人员加深对国家基本建设目标政策的认识，深入理解设计企图，熟习设计文件，以便发现存在的问题，在施工前获得解决。提出更改设计建议，使施工趋于合理；精选施工方案，做好施工组织设计。审察程序：本着先整体后局部，先原则后细则，先分专业后交流连接程序进行。审察的重点：重点工程和项目整体平、纵断面的相对关系，结构物、特别路基的技术安全要求及其设计图纸和施工方案的正确性；工程数目；推行应用新技术、新工艺、新设备、新资料的可行性；大临工程设计等。设计文件及图纸应设专人管理，成立收发台帐。对设计文件和图纸进行表记，确认有效性。3、施工检查施工检查主假如为了核实地质状况、认识施工环境，作为优化设计、编写或改正施工组织设计、调概索赔的依照。工程动工前的施工检查由项目主管领导或总工程师组织，技术、机械、物质、估算、安全、质量、生活卫生、宣传等有关人员参加。施工检查应重点检核查实的内容有：工程散布、地形地质地貌、气象水文、周边建筑物、民俗民情，工程特色及难点，主要工程数目、工程规模造价、设计、建设、监理、工期等资料。且对施工队伍的部署及驻地、控制工期的项目及重点、难点、重点项目的施工方案、大临工程（汽车运输便道、给水干管路、供电干线及变、发电站设置、暂时通信干线、预制厂等）设置方案、小临建设标准、工程原资料供给、运输方式、原资料的取样检测。4、动工报告提报( )动工前参照《铁路工程施工质量查收标准应用指南》（普速）第四节对管段内的项目进行单位、分部、分项工程的区分。由项目部工程部为主责部门（试验室、工经部、物机部配合）对各单位工程提报动工报告，动工报告的详细内容包含施工组织设计，施工方案报审表，进场施工机械、设备报审表，主要进场人员报审表，主要专业工种作业人员报审表，进场资料/构配件/设备报验单，施工图现场查对结果报验单，施工放样报验单，配合比设计报验单及其证明资料或附件组成。（详细见附件）5、既有线施工丈量既有线改造施工之外移桩作为控制桩，壹个交点曲线壹般供给2个及之上外移桩，控制桩应选择邻近的外移桩。站场路基宽度壹般以左右边最外壹条线路中心联合路基横断面图控制。三、既有线施工的有关程序（壹）营业线施工方案申报、审察流程1、施工单位依照设计施工方案、自己劳力、机具安排和现场施工条件等编制实行性施工方案，报监理单位审察；2、项目管理机构组织参建单位、行车组织部门和设备管理单位对施工单位编制的施工方案进行预审会签，预审会签后报路局建管处或总师室；3、建管处组织有关单位和部门审批施工方案。重要、重点施工方案由建管处负责审批；影响范围较小、波及专业少的施工方案由项目管理机构负责审批，且报建管处核备。（二）月度施工计划申报、审察流程1、施工单位依据同意的施工方案编制分步施工计划（含施组）；2、施工单位和行车组织部门、设备管理单位签署安全协议（车务、机务、工务、电务、通信等）；3、施工单位将月度施工计划（含施组）和安全协议报监理单位审察；4、项目管理机构组织参建单位、行车组织和设备管理单位对施工计划进行预审会签，此中施工单位由项目技术负责人审察署名，监理单位由项目总监审察署名，项目管理机构依据专业区分的原则由各施工项目波及的专业工程师审察署名。5、项目管理机构施工计划专职人员组织各施工单位于每个月3～日（详细时间由建管处在前壹月月尾通知）将审察汇总后的施工计划和安全协议报建管处审察，以后由施工单位报有关业务处。关于简单工程的施工方案和施工计划可以同步申报和审察。（三）施工日计划的申报、审察和下达流程施工日计划的申报流程：（1）依照运输处宣布的月度施工计划，施工单位于施工前3日8:00前将施工日计划报项目管理机构，且通知设备管理单位；（2）项目管理机构工程调动审察汇总后于施工前3日9:00前传真至建管处，且发送电子邮件至建管处工管科信箱；（3）建管处审察汇总后于施工前2日9:00前报调动所。已批复的月度施工计划，施工单位因特别原由不施工时，按上述流程推行零申报。施工日计划的下达流程：（1）路局调动所于施工前1日12:00前将同意的第二天施工计划发送至局域网建管处“施工日计划”信箱；（2）项目管理机构工程调动在局域网建管处“施工日计划”信箱中下载同意的第二天施工计划，且于施工前1日14:00前传达至各施工单位和成立单位；之上传达时间节点为一定传达到位的最晚时间。假如因为特别原由到点后仍未收到批复的第二天施工计划时，有关单位应立刻向上壹级联系。各施工单位应掌握当天营业线施工状况，如发生施工晚点或行车设备故障时应实时将现场状况及原由剖析报建设指挥部。（四）封闭线路重点施工（1）封闭线路重点施工要严格执行计划、报批、登记、消记程序。项目负责人要亲身组织指挥。（2）给点前，项目负责人要亲身检查准备工作达成状况，向车站派驻联系员。接到列车调动员发出的施工命令后，办好登记手续，确认封闭起止时间，设好泊车防备后，方可下达施工命令。禁止点前拆卸、动用既有设备。（3）施工中，项目负责人要实时掌握各工序作业进展状况，调整人员，分配机具资料，解决出现的问题，严格控制工序作业时间，保证点内或提早达成作业任务。（4）作业任务达成后，项目负责人要对施工现场进行全面检查，确认切合开通条件后，。方可通知驻地联系员办理开通消记手续，开通线路。（5）线路开通后，项目负责人应付最初经过的三趟列车实行监护，确认同靠后，方准走开施工现场。（五）限速、慢行施工（1）限速、慢行施工应严格执行计划、报批程序。依据路局同意的慢行区段、时间、时速组织施工。（2）慢行施工应按规定设好限速标，装备测速仪，对行车速度实行监控且做好记录。遇有超速现象立刻向有关营运部门通告。（3）慢行施工要组织特意的力量，增强对线路的检查保养，且应专人负责、日夜不断、轮班作业。遇有线路状态不良，不可以保证慢行安全时，应实时拦停列车，进行紧急处理，不得盲目或冒险放队列车，且应仔细做好记录，两方签认。几种防备中常有的挪动信号：施工计划见附件。四、既有线安全施工的主要要求（壹）增强岗前培训，全面提升全体参建人员安全意识营业线施工一定把保证行车安全及人身安全放在首位，参建单位进场前一定对参建员工进行壹次岗前培训教育，重点组织学习《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁办[2008]222号）、《电气化铁路安全知识》以及铁路平常安全知识，且进行考试，考试合格后方可上岗。同时，凡波及到营业线施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人以及安全员、防备员、爆破员、带班人员和工班长，均应经过铁路营业线施工安全资格和任职资格培训，考试合格后持证上岗，不一样意未经培训或培训不合格的人员担当上述工作。（二）落实作业标准，保证既有线施工及行车安全1、增强施工组织领导，落实行工等级管理，各参建单位要成立健全施工安全保证系统，按规定设置安全声场管理机构，装备安全生产管理人员，执行施工安全管理和平常检查的职责；要严格执行营业线施工的各项规章制度，科学拟订施工方案。2、细化施工组织方案，落实行工过程安全重点环节的卡控（1）严把施工方案审察关。施工组织设计、施工方案的编制必须深入施工现场进行全面的设备、技术检查，合理编制施工组织设计及方案，合理提报封闭施工计划。（2）严把施工防备系统设置关。施工前，施工负责人一定项防护人员详尽部署防备要求，遇复杂施工，一定成立施工防备组，拟订施工防备表示图，交代防备要求。凡是施工防备未按规定设置，防备人员未到位或无证上岗，壹律不得上线施工作业。防备员一定经路局培训合格的参建单位正式员工担当。（3）严把施工准备关。各项工程施工前施工负责人要招集参建人眼召开施工预备会，做好施工前的交底工作，要交任务、交标准、交安全举措，同时，进行施工前的安全教育。（4）严把施工中安全、质量、进度关。施工单位要严格依照同意的施工方案组织施工，严格执行施工工艺、技术标准、施工流程、卡控举措，落实行工安全举措，保证施工安全、质量和进度。（5）严把施工开通关。施工结束后，施工负责人要组织人员对线路结构、轨道几何尺寸能否具备线路开通质量标准、施工资料、机具能否撤退线路等进行检查确认，施工未结束，影响开通的安全和设备隐患、问题未解决，禁止开通线路，禁止盲目或冒险放队列车。（6）严把施工料具关。各种施工料具一定撤出线路，防备侵界。俩线间、道心内、道床边坡上禁止搁置路材路料和工机具。（7）严把施工后的线路巡养关。施工结束后要增强设备的巡逻工作，实时发现、整顿施工地段的各种病害，根绝行车安全隐患。（三）严格落实“天窗修”制度，做到“施工不可以车，行车不施工”。（四）严格落实周边营业线使用大型机械安全卡控举措1、在周边营业线使用大型机械进行土石方推、挖、运、装卸等作业，一定在营业线靠施工壹侧的钢轨头部外侧2m范围，设置戒备防备绳，且按壹机壹人设置专职防备。当列车凑近施工地址时，大型机械一定停止作业，摆放安稳。2、自卸汽车不得将翻斗升起在营业线旁运行，汽车不得在凑近营业线的路肩上交会运行或调头。3、在营业线堑坡或堑顶上修建便道或公路，应在便道或公路靠营业线壹侧基础稳固处设置防备墩，以防备汽车在运行中滑落到营业线上。4、施工机械在营业线路堑边坡上推、挖土作业时，在靠营业线壹侧应留出许多于2m厚的隔墙，以防备施工机械向营业线滑落。（五）严格落实周边营业线的工程线卸料的安全卡控举措（六）严格落实既有线挡墙、护坡拆掉及路肩帮宽施工时的安全卡控举措1、拆掉挡墙施工，一定按规定搭建脚手架，由上至下逐层拆掉，且在营业线靠施工壹侧距钢轨头部外侧2m处，设置栅栏或拦网，防止石料滚下，危及营业线安全2、拆掉营业线护坡施工，在营业线靠施工壹侧距钢轨头部外侧2m处，设置戒备防备绳，所有资料、机具不得超越防备范围。拆掉护坡应由上至下逐层拆掉，且按要求对路基本体采纳加固举措。3、路肩帮宽施工，严格依照设计要求，对路基本体进行开挖、填筑、夯实，且在营业线靠施工壹侧距钢轨头部外侧2m处设置戒备防备绳，所有资料、机具不得超越防备范围。（七）增强施工联合部的组织协调解安全联控同壹施工地段，多单位、多部门联合作业时，一定明确壹个施工主体单位，施工主体单位负责牵头协调施工组织、联合部管理有关事宜，各施工单位要增强施工前、施工中、施工后的联系，各自严格按规定设置防备。五、更改设计程序壹般性“差、错、碰、漏”问题函报设计单位，建设单位、监理单位予以确认。施工单位因为设计图纸问题、优化设计、增添工程项目等原由需要进行更改的，壹般程序为：1、施工单位分别向业主、设计单位发出工程联系单；2、业主和设计单位接到工程联系单后，壹般会对提报工点进行四方现场核查，且形成现场查对会议纪要；3、施工单位提报更改设计建议单，报监理、设计、业主审批；4、设计单位接到经批复的更改建议单后出具更改设计通知单及更改设计图纸（假如需要出图的话）；5、施工单位按更改通知单及更改设计图纸组织施工。6、应成立更改设计台账，便于更改设计签认追踪管理和检查。7、既有线工程更改设计工作重点（1）优化设计。（2）既有线安全防备。（3）土石方分配（包含拆迁不一样步、取弃土场变化惹起施工方量的更改）。（4）房子拆迁、地方堆弃的建筑垃圾、生活垃圾挖除。（5）管线迁改。六、完工文件完工文件壹般包含施薪资料、工程日记、完工图三个部分内容。施工过程中报验填写的各样检验批、检查证是完工文件的重要构成部分，平常做到各样报验资料和施工同步进行、同步达成，后期编制工作就相对轻松和简单，完工文件后期编制工作主要就是对各分项、分部、单位工程的评定、完工图绘制、资料的组卷。各专业完工文件应包含的内容可参照《铁路建设项目完工文件编制移交文件汇编》（办档[2002]8号文）。七、铁路信用评论铁路建设工程施工公司质量信用评论，是指在建设期内对新建、改（扩）建铁路大中型建设项目的参建施工公司在质量信用方面按期进行的评论。每半年为壹个评论期。质量信用评论由建设单位组织。铁路局作为建设单位的项目由铁路局组织评论；部管铁路X公司(筹办组)管理的项目由铁路X公司(筹办组)组织评论；铁路局为出资人代表的其余合资铁路项目由铁路局组织，统壹归入本局质量信用评论质量信用评论采纳平常检查和集中检查相联合的方式依照既定的评论内容和标准进行检查和评分。质量信用评论的评分按平常检查占60%，集中检查占40%的比例计算。铁路信用评论将信用评论结果和招招标、资质认定、评优评奖等密切挂钩，形成信用赏罚长效体制。对长久守纪诚信的公司，鼎力宣传和表彰；对有违纪、违规、违约等行为的公司，经过信用公示、信用降级、重点监控、撤消资质、法律诉讼等方式进行综合惩办。施工公司质量信用评论检查评分表以下：项目名称：标段：施工公司名称：检查日期：类型项目

序检查内扣检查方法扣分标准扣分原由号容分无特意质量管理机构扣5分；1机构现场核查无专职质量管理人员扣5分；人员资格资质不知足扣2分。项目经理不符扣5分；技术、质量负责人不符各扣3分；按招标许诺和招标许诺不壹致或和2人员现场核查建设单位同意的不壹致。其余质量管理人员不符每名扣1分；特种作业无证上岗，每名扣2分。质量行为

按招标许诺3主要设备和施工组织设计进行现场核查4质量自控体检验系统文系件检验批、隐蔽检查内业资5工程自检及料、现场核查报检检查内业资6设计更改料及现场核查7技术交底现场咨询和

主要设备指：大型混凝土搅拌、路基碾压、地道掘主要设备不符每台套扣2分。进和衬砌及单台设备原值在30万元之上的设备。质量责任未明确到详细人员，扣3分。报检但未经监理签认进入下道工序，每起扣5分；未报检进入下道工序，每起扣10分。手续不全，每起扣3分；未经同意先施工，每起扣5分。施工公司现场技术交底未交底到作内业资料原

查阅资料业人员，每起扣1分。依照监察、建未如期整顿，每个问题扣5分；质量问题整设、监理有关质量问题通整顿达不到要求，每个问题扣3分；8改知单现场核查不执行监理指令，每次扣5分。检验批查收查阅资料、现资料缺失，每项扣1分；9资料场核查和现场实质不符，每项扣5分。日期不连续或无质量描述，每缺1天随机抽查1个扣1分；10施工日记月内容发生的质量问题无记录，每起扣3分。厂制品无出厂合格证或质量证明文件，每批（台）次扣5分；

抽检指标：细骨料检查级材料设备及工构程配实件体混凝土

查见检验试11进场检验验报告资料、现场抽检12储存现场检查偷工减料和使用不合格13现场核查资料、构配件、设备抽查内业资14配合比料及现场核查抽查内业资15资料计量料及现场核查抽查内业资16质量控制料及现场核查

未经进场检验或检验不合格进场，每批次扣5分；检验频率不足，每缺壹次扣2分；地材抽检指标不合格，每项扣1分。无表记牌或表记错误，每牌扣1分；未按规定寄存，每处扣1分。偷工减料每次扣10分；资料、构配件、设备不合格仍持续使用的，每起扣10分。未做配合比设计或未签认的，扣5分；拌制前未做施工配合比，每次扣2分。未计量或未做称量复核，每次扣5分。未按要求做同条件保养试件和试验，每次扣5分；未做坍落度、入模含肚量和入模温度

配和有害物质含量；粗骨料检查级配、压碎指标和有害物质含量；道碴检查粒径级配、针片状指数、杂质含量。轨道隧道

测试，每项次扣2分；未按要求进行保养，每处次扣1分。现场量测间距不合格，每处扣2分；17钢筋工程连续5个间距为1处。焊接不合格，每处扣1分。强度不知足要求，每处扣10分；18实体质量抽查内业资存在超标裂痕，每处扣5分；料、现场抽检保护层厚度不知足要求，每处扣3分。19有碴道床现场抽检道床厚度不够或道碴尺寸超标，每处扣1分。铺设安装精度不知足要求，每处扣120无碴道床现场量测分。钢轨、道岔、无钢轨焊头探伤记录，每次扣5分；21比较设计文轨枕铺设件，现场检查3分。无锁定轨温记录，扣喷砼厚度、平坦度不知足要求，每项每检验批扣1分；从拱顶开始每2米取1个点凿孔或检查喷厚标22支护现场抽检志，每工点起码查