芮城县通用机场项目环评报告

芮城县通用机场项目环境影响报告书（报批稿）山西华瑞鑫环保科技有限公司二〇一九年九月《芮城县通用机场项目环境影响报告书》技术评估意见修改清单章节序号技术评估意见修改说明一、工程概况1核准跑道、滑行道、机坪等主要工程内容包括宽度、长度等主要技术指标。补充芮城机场05及23跑道本场训练起落航线飞行程序图及文字内容。（1）P77~86：“3.1.2建设内容及组成”已根据初设总说明核准跑道、滑行道、机坪、航站区以及配套工程等内容和技术指标。（2）P249、P257~258、图5.2-8和图5.2-9：补充了05及23跑道本场训练起落航线飞行程序图及文字内容；2补充储运工程内容，明确油库区航油、汽油储罐以及天然气储罐设置内容，核实储罐容积及设置方式。给出机场办公、旅客候机楼、生活用房、航校学员宿舍等设施配套情况。（1）P94：根据芮城县丰德燃气有限公司的说明，项目供气方案调整为由芮城县县城通过管道提供天然气（见附件13）；（2）P93：已核实航油、汽油储罐设置内容和设置方式。（3）根据初设总说明，航校和机场工作人员的生活区将另行建设，不包含在本次工程中，因此与此相关的食堂、宿舍、淋浴间等配套工程在本次工程的设计中均不包含，仅在门卫室设少量值班宿舍（含淋浴间），P77“辅助及公用工程”中已做说明。3核实用水量及生活污水产生量、污水处理设施规模及污水处理工艺的合理性，明确废水处理后的利用方案。明确2座隔油池设置位置及含油废水处理后的去向。（1）P87~92：“（3）水平衡”中已重新核算用、排水量，以及废水处理后的利用方案；（2）P369~370：分析了污水处理设施规模和处理工艺的合理性；（3）由于本期工程不设食堂，因此隔油池数量修改为1座，具体位置见P394表8.1-2和图3.1-5“总平面图”。4补充场外配套工程的建设内容，尤其是污水管网的配套建设内容及建设计划，以落实废水进入芮城县污水处理厂的可靠性。（1）P86：补充场外污水管网配套建设内容（2）P293：根据政府承诺书，补充污水管网的建设计划5补充完善飞行航线避让运城湿地省级自然保护区选线方案，说明不能完全避开保护区缓冲区和实验区的缘由，从技术角度论证方案1的唯一性。图2.6-2：补充优化前后飞行航线的比较；P62~74：对方案1航线穿越自然保护区的唯一性进行论证。6补充本项目与机场审批原则的符合性分析，补充场址环境比选内容，说明本项目场址的环境可行性。P6：补充了本项目与机场审批原则的符合性分析；P60~61：补充了场址环境比选内容，分析了本项目场址的环境可行性。章节序号技术评估意见修改说明二、环境质量现状和环境保护目标1核实土壤质量现状监测和评价结果（有机质、全氮、有效磷和速效钾，土壤呈中性、有机质含量中等偏低、该区土壤有一定纳污能力的结论与监测结果矛盾）。P186~194：已按照土壤导则要求重新进行监测，根据导则无需再调查上述指标；P191、P195~197：根据新的监测结果对评价结论进行了修改。2补充3个黄河断面地表水的监测取样方法，说清能否满足地表水评价导则的要求；地表水环境质量标准补充DO标准，分析DO超标的原因。P166：已补充地表水监测取样方法；P22：已补充DO标准；P167：已对地表水超标原因进行了分析。3图4.2-6标出双环渗水试验点的位置，说清为何选择在跑道区，而不选择在油罐区。核实渗水试验成果资料（历时时间应满足要求）。（1）原试验位置选取在撬装加油区，但撬装加油区位于现状农田内，为了不对新栽种的作物造成破坏，且考虑到机场跑道区距离撬装加油区距离不远，土层相似，因此将试验地挪至机场跑道区，P169中补充了原因说明；（2）P172补充了对于渗水实验时间的说明。4完善各要素环境保护目标与项目关系的表述方式。（1）完善声环境保护目标建立方式，应根据机场声环境影响特点，建议以跑道中心线及延长线为坐标轴的坐标系系统，明确敏感目标与跑道端及中心线的相对位置关系。（2）明确地下水保护目标与机场撬装加油站相对位置关系。（1）P53~54：声保护目标坐标信息补充了以跑道中心线及延长线为坐标轴的坐标系系统；（2）P56：表2.5-5中补充了地下水保护目标与机场撬装加油站相对位置关系。三、工程主要环境影响及拟采取的环保措施1图1.2-1标出机场敷设到芮城县污水处理厂污水管和雨水排入市政雨水管的走线、机场到县城的连接道路。图1.2-1中补充了雨污水路由和机场道路路由。2补充油汽回收系统的设置方案及具体工艺。明确油库、加油系统事故池建设要求。P368明确了油汽回收系统的安装数量，并已对油气回收工艺进行了介绍。项目不设油库，P349~350明确了撬装加油系统的事故池的建设要求，并在P374“（2）垃圾转运场、废水处理站及各污水池”中对包含事故池在内的各类污水池的防渗措施进行了要求。章节序号技术评估意见修改说明四、项目建设的环境可行性1补充芮城县县城声环境功能区划，完善飞行噪声对县城敏感目标的影响。补充说明芮城县城市发展规划调整结果，明确项目土地利用性质。进一步明确优化飞行程序的具体内容及对山西运城湿地省级自然保护区主要保护对象和生态系统的影响分析结果，从环境保护角度分析项目选址的合理性。（1）项目不在芮城县县城声环境功能区划内，P278~282选取芮城县不同规划用地功能的敏感用地进行了预测，分析了飞机噪声影响；并根据预测结果在P8、图1.3-1补充了与芮城县县城声环境功能区划相符性的分析。（2）经过二次优化后，飞机航迹不再穿越芮城县中心城区规划的敏感建筑的上空，根据预测结果无需对芮城县现有的规划进行调整，本次评价对于机场周边土地利用规划提出了建议（见P365）。（3）P249“1、飞行程序”中对航校的训练内容进行了简单介绍；P62~63对飞行程序优化调整过程进行了介绍，P64~71图2.6-2对优化内容进行了说明和对比；P283~286对航迹和自然保护区主要保护对象之间的位置关系进行了说明。优化后的航线进一步避让了自然保护区，P283~286、P323~324“B.项目运营与候鸟主要栖息地的位置关系”中作出了相应的说明。2补充飞行线路穿越保护区缓冲区和实验区的航线轨迹，说明飞行高度、频次，根据保护区的保护对象（鸟类）的迁徙、栖息、觅食和空间分布特点，分析对保护对象的影响。说明芮城是全球候鸟的迁徙通道的依据和迁徙鸟类及冬夏候鸟各有哪些重点保护种类，分析飞行高度与重点保护鸟类活动空域的格局关系，说明相互影响和防范要求。（1）P283~284、P285~286图5.2-17：补充了飞机飞行路线穿越保护区的航线轨迹，P284表5.2-32中说明了穿越保护区的飞行高度、频次。（2）P325~331：章节“飞机与鸟类活动空间的冲突分析”部分，根据鸟类的迁徙、栖息、觅食和空间分布特点，补充细化了对鸟类的影响。（3）芮城是全球候鸟迁徙通道的依据主要是湿地国际提出的全球候鸟迁徙通道图，P326~330：章节中“候鸟迁徙路线概述”部分的描述，对候鸟迁徙通道的依据、迁徙鸟类的种类进行了介绍。（4）说明了东夏候鸟的重点保护种类，见附表3及P221~222：章节中“（6）评价区重点保护鸟类数量及分布”部分。（5）325~331：“②飞机与鸟类活动空间的冲突分析”，分析了飞行高度与重点保护鸟类活动空域的格局关系，说明了相互影响和防范要求。3核实本项目飞行程序设计情况。本机场属于通用航空机场中等级较高、飞行量较大的机场，飞行培训功能及飞行量在本机场占到主导，应补充本场起落航线的说明及图示，进一步核实飞行程序设计情况和优化飞行程序情况，核实本项目飞机噪声影响预测结果及对黄河湿地自然保护区影响结论。（1）P249~259、图5.2-2~图5.2-9：根据可研阶段飞行程序报告，对飞行程序图及文字内容进行修改；并根据航校说明材料，补充了本场起落航线的说明及图示。（2）P62~63：对飞行程序优化调整过程进行了介绍，P64~71图2.6-2对优化内容进行了说明和对比；（3）P287~288：重新预测和分析了飞机噪声对黄河湿地自然保护区的影响。4补充机场本场起落航线与芮城县总体规划用地布局关系分析及图示。核实航迹飞越芮城县城规划区情况。核实并完善芮城机场航迹飞越规划区敏感用地类型的飞越高度及对应的噪声影响程度。修改完善远期预测结果。根据修正后的飞机噪声预测结果，核实本项目近远期飞机噪声与城市规划区的相容性分析。（1）P277~278、图2.6-2：补充机场本场起落航线与芮城县县城总体规划、芮城县城乡总体规划中县城中心城区的用地布局关系，优化后的航迹不再飞越芮城县城规划的敏感建筑上方。（2）P273~277、图5.2-13：修改完善了远期预测结果。（3）P277~282：根据修改后的飞机噪声预测结果，完善了近远期飞机噪声与城市规划区的相容性分析5完善编制依据，补充《通用机场分类管理办法》、《民用机场周围噪声计算和预测》等行业编制依据。P16：补充了《通用机场分类管理办法》作为编制依据，P20：补充了《民用机场周围噪声计算和预测》作为编制依据《芮城县通用机场项目环境影响报告书》技术复核意见修改清单序号技术复核意见修改说明1核实本项目本场五边训练航迹，目前报告书中修改后的相关图件不符合跑道与第三边间隔2km的说法。P70~71图2.6-2、P285~286图5.2-17：已将跑道与第三边间隔进行修改。2根据本场训练起落航迹核实情况，核实本项目航迹与芮城县建成区及城市规划区的飞越关系，进一步完善本场飞行训练及转场进离场航迹与城市规划区的关系，从飞越用地类型、飞行高度及瞬时噪声影响水平等进行整体评价。P277、P279图5.2-14：补充“（1）对芮城县城建成区影响分析”部分内容；P277~278：“（2）与芮城县城乡规划相容性分析”中核实了项目航迹与芮城县城市规划区的飞越关系，P282表5.2-31中补充“飞越用地类型、飞行高度及瞬时噪声”等内容。3根据核实后的本场起落航线的航迹情况，完善航迹飞越生态敏感区等相关图件。P285~286图5.2-17已做相应修改。4核实报告书近、远期目标年飞行训练小时数，目前报告书中飞行时长与航校提供的附件信息内容（1至1.5万小时）不符。P102：将表3.1-9中训练小时数修改为与航校提供的信息一致，1至1.5万小时。5规范噪声章节飞行程序图（不应将与生态敏感区图件关系图作为飞行程序图）。P258~259图5.2-8、图5.2-9已作相应修改。6完善直升机起降程序说明。P250、P253、P256：已做相应说明，经与项目建设方和项目飞行程序设计单位沟通和确认，直升机飞行程序按照轮式、撬式直升机各自的飞行手册要求执行，飞行航迹参照固定翼飞机。芮城县通用机场项目环境影响报告书表8.26。表STYLEREF2\s8.2SEQ表\*ARABIC\s26项目环境监测一次性开支费用一览表序号名称台（件）数费用（万元）1冰箱10.32烘箱10.23玻璃仪器（套）11.04化学试剂（种）常规2.05水质综合测定仪11.56水量流速计10.57水采样器20.58原子吸收分光光度计11.759电脑21.010办公桌椅（套）20.311地下水监测井16.0合计--15.05（2）常规例行开支常规例行开支主要包括环境保护科室人员进行学术研讨、技术强化、开展宣传教育、报刊订阅以及每年常规监测费用及设备折旧费，初步预计68万元/年。表STYLEREF2\s8.2SEQ表\*ARABIC\s27项目环境监测常规例行开支费用一览表序号名称费用（万元）备注1鸟情监测及鸟情调查34五年一次2噪声、地下水跟踪监测30每年3污染源自行监测（锅炉、污水处理设施、无组织废气等）2每年4人员培训及宣教2每年合计68--环境影响评价结论建设概况芮城通用机场位于山西省运城市芮城县南张村，具体位置位于南张村以东约1km处，与县政府直线距离约5.8km。跑道方向：真向50°—230°。根据芮城县的社会、经济、人口发展情况，新建芮城县通用机场的性质定为A类通用机场，A1级通用机场。即含有使用乘客座位数在10座以上的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场。根据芮城县的发展实际需要，芮城县通用机场的运营方向主要为：通航旅游、通航物流、应急救援、抢险救灾、人工增雨、防火灭蝗、短途运输等通航作业领域。主要建设内容包括飞行区和航站区两部分。飞行区主要包括一条1200m×23m跑道、滑行道、站坪、调头坪等，飞行区等级为2B。航站区主要包括综合业务用房（航站楼、塔台等合建）、以及气象站、动力中心（供水、采暖）、变电站、油车库等辅助配套设施。目标年（2030年）旅客吞吐量为2.19万人/a，飞机起降架次93460架次。固定翼飞机通用业务本期主要采用机型为Y-5B、钻石40D（DA40D）、塞斯纳208、Y-12E，其中最大控制机型为Y-12E；航校训练常用机型为PA44、SR20，其中最大控制机型为PA44，均为小型机；通用业务常用直升机最大控制机型为轮式直升机Mi171，航校训练使用直升机最大控制机型为撬式直升机BL429。项目总投资35467.37万万元，资金来源除国家项目补贴和省民航补助资金外，其余均由地方政府解决。其中环保投资981.34万元，占总投资的2.77%，主要包括污水处理站及中水池、事故池、污水管线、防渗工程、敏感点隔声门窗、危废暂存间、鸟类保护设施以及监测等。本工程计划2019年9月底开始施工，2021年7月竣工，建设周期22个月。环境质量现状1、大气环境质量现状芮城县位于不达标区，主要污染物为PM10、PM2.5。现状监测结果表明，各监测点的SO2、NO2、TSP、CO等指标均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018修改单二级标准，但PM10、PM2.5超标。超标原因主要受所在区域整体环境质量影响，也与本地大风、气候干燥、农村地区地面有较多裸露等原因有关。非甲烷总烃满足《环境空气质量非甲烷总烃限值》（DB13/1577-2012），H2S、NH3能够满足《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018）附录D中的浓度参考限值。再结合2018年芮城县大气环境质量数据分析，项目所在区域环境空气质量一般，主要污染物为PM10、PM2.5。2、地表水环境质量现状在所监测的地表水指标中，BOD5和总氮在三个监测点的浓度值均超过《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中III类水域标准的限值，超标倍数分别为1.17~1.41、1.75~4.04，越靠近下游，超标情况越严重；溶解氧在1#监测点也出现了超标现象，其他2个监测点的溶解氧虽然在监测时段未出现超标，但标准指数也已达到0.95，已非常接近标准值。其他监测项目浓度值均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中III类水域标准的限值。超标原因主要是由于该河段两岸阶地均已被开垦为农田，耕地农药残留废水、上游城镇生活污水及两岸土壤侵蚀后排入水体所致。综上所述，项目所在区域地表水环境一般，主要污染物为BOD5和总氮，以生活污染源为主。3、地下水环境质量现状根据现状监测结果，本次评价区内第四系松散岩类孔隙水含水层水质良好，水质监测中的22项因子均达到《地下水质量标准》（GB/T14848—2017）中的Ⅲ类标准限值要求。评价区内地下水水化学类型以重碳酸盐钠镁型或重碳酸盐钠钙镁型水为主，局部为重碳酸盐钠型水。4、声环境质量现状根据现状监测，项目所在区域声环境质量较好，但交通干线曹风线沿线部分敏感点有超标现象，其他敏感点均能满足相应的《声环境质量标准》（GB3096-2008）。5、土壤环境质量现状根据现状监测，厂区内各点位监测因子的浓度值均未超过《建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600—2018）中第二类用地的筛选值，厂区外各点位监测因子的浓度值均未超过《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB15618-2018）中的风险筛选值，土壤环境质量较好。另外，项目所在地土壤呈碱性，未发现盐化、酸化及碱化。污染物排放情况1、噪声污染源排放情况主要包括飞机噪声和设备噪声，其中设备噪声一般在80~95dB(A)之间，影响区域一般仅限于机场场区内，主要影响来自飞机噪声，拟采用机型以小型机为主，噪声值在71~96.5dB(A)之间。2、大气污染源排放情况营运期大气污染源主要来自飞机尾气、汽车尾气、油料储运过程产生的废气、燃气锅炉房产生的尾气以及污水处理站产生的臭气。飞机尾气中各类污染物的排放量分别为：颗粒物：1.573t/a、SO2：0.647t/a、CmHn：11.246t/a、CO259.612t/a、NOx：3.192t/a，停车场汽车尾气中CmHn、CO、NO2的排放量分别为：0.33t/a、3.58t/a、0.11t/a；上述废气均无组织排放，自然扩散。项目锅炉使用天然气做为燃料，锅炉烟气经低氮燃烧器+布袋除尘器处理后，通过一根内径为0.4m、高度为8m的排气筒排放。颗粒物排放浓度10.00mg/m3，SO2排放浓度11.45mg/m3，NOX排放浓度30.00mg/m3，均满足《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2014）中表3燃气锅炉特别排放限值要求，排放量分别为：颗粒物：0.14t/a，SO2：0.16t/a，，NOX：0.43t/a。项目在加油坪西侧设置了2套橇装式加油装置，会产生一定的有机气体，主要成分为非甲烷总烃，根据核算，在安装了回收率不低于95%的油气回收系统后，加油区非甲烷总烃的排放量为0.011kg/h、0.10t/a。本期项目新建一座80m3/d的一体化污水处理站，机场污水处理站主要采用地埋式一体化处理设备，处理规模小，系统基本处于密闭状态，会产生少量无组织排放的恶臭。3、水污染源排放情况机场营运期产生的水污染物主要包括生活污水、生产废水（洗车废水、维修废水），废水性质和成份与城市生活污水基本相同，主要污染物为COD、BOD5、SS、NH3-N及石油类等。生活污水经化粪池处理、洗车废水和维修废水经隔油池预处理后一同经自建污水处理设施处理后，非采暖季回用于机场绿化，采暖季经场外机场大道上的排污管线排入芮城县污水处理厂处理。锅炉排污水、软水系统浓缩废水等清净下水，经新建的雨水管线排入芮城县雨水管网，最终排入黄河。4、固体废物排放情况机场运营后固体废弃物主要为航空垃圾、工作人员、航校学员及旅客产生的生活垃圾、隔油池、撬装加油装置和飞机维修保养过程产生的废污油、废机油、含油废物、污水处理站污泥、废电池等。航空垃圾产生量为31.5t/a，机场生活垃圾产生量为27.4t/a，经垃圾桶收集后，送往机场场区内垃圾转运场的垃圾箱暂存，每日运送至芮城县生活垃圾填埋场处理。隔油池、撬装加油装置储油罐产生的废污油、飞机维修保养过程产生的废机油及含油废物均属于危险废物，分类置于专用密闭容器内，暂存于危废暂存间内，定期交有资质单位进行妥善处置。定期更换下来的废电池交由厂家回收。项目自建污水处理站产生的污泥经脱水后，产生量为5t/a，与生活垃圾一同清运。主要环境影响施工期主要环境影响项目施工期主要环境影响因素来自场地清理、土石方挖填、土石方和材料运输、施工机械使用和土建安装等，建设期为22个月。施工期的主要环境问题是施工噪声和施工扬尘，由于机场施工场地范围较大，且距周边村庄又较远（300m以上），因此影响较小。营运期主要环境影响1、大气环境影响评价项目产生的各污染物均能达标排放，且根据估算模型AERSCREEN计算，各污染物的最大地面空气质量浓度占标率均小于10%，因此，只要加强管理、严格落实环保措施，本项目的建设对周围大气环境的影响可以接受。2、声环境影响评价项目建成后设备噪声影响范围主要限于机场场区范围内，对外环境及敏感点影响很小，主要影响来自于飞机噪声。芮城机场本期工程目标年为2030年，预计日均起降各类机型256架次。本次声环境影响评价范围内共有10处村庄、1处学校、1处敬老院和1处医疗点，根据本期噪声预测结果，现有一般环境敏感目标的LWECPN均小于75dB，能够满足《机场周围飞机噪声环境标准》(GB9660-88)“二类区域”要求；特殊环境敏感目标中东垆乡敬老院的LWECPN超过了70dB，不能满足《机场周围飞机噪声环境标准》(GB9660-88)“一类区域”要求，超标量为0.8dB，其他特殊环境敏感目标的LWECPN均能满足“一类区域”要求，芮城机场对周边现有声环境敏感点有一定影响，需要采取噪声污染防治措施，本次评价要求建设方为东垆乡敬老院安装隔声门窗，以确保敬老院室内噪声能够达标。从声环境保护角度出发，在采取了本次评价建议的措施后，在现有我国机场周围环境噪声标准下，本期工程可行。远期2050年航班起降架次增加到513.8架次/d，除上述机型外，还计划增加C类机型（以Gulf550作为最大控制机型）。一般环境敏感目标中，梁村处的LWECPN超过了75dB，超标量为0.2dB，其他一般环境敏感目标的LWECPN仍能满足“二类区域”要求；特殊环境敏感目标中，东垆乡敬老院和东垆乡卫生院处的LWECPN均超过“一类区域”要求，超标量分别为3.5dB和0.2dB，南曹中学处的LWECPN能够达标。考虑到本次工程仅包括近期工程，不包括远期工程，远期LWECPN预测值为基于现有资料进行的前瞻性预测，具有较大的不确定性，本次预测结果仅作参考，项目远期改扩建工程应根据实际情况采取隔声或搬迁等噪声防治措施，确保敏感目标声环境质量达标。项目南侧运城省级湿地自然保护区及重要觅食地目标年2030年和远期2050年的LWECPN均低于70dB，Lmax均低于80dB，对声环境不会产生显著影响。3、水环境影响（1）地表水环境影响本项目产生的生活污水和生产废水经一体化污水处理设施处理后，出水水质可达《污水排入城镇下水道水质标准》（GBT31962-2015）中的A级限值和《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》(GB/T18920-2002)中的城市绿化的用水标准，非采暖季回用于机场绿化，采暖季经场外机场大道上的排污管线排入芮城县污水处理厂处理。清净下水直接排入场外的雨水管线。项目污水不直接向地表水排放，对所在区域地表水环境影响较小。（2）地下水项目营运期正常工况下对地下水几乎没有影响。根据预测，在污水处理站底部及撬装加油罐体发生破裂的设置风险情景下，污染物在水流主方向上也不会造成现有下游供水井的水质超标。4、固体废物影响本项目产生的固体废物均得到了妥善处置和利用，对周围环境及人体不会造成影响，亦不会造成二次污染。5、土壤环境影响项目各类污染物均采取了妥善的处置措施，不会外排至场外土壤，垃圾转运场、加油区等区域划分为严格防渗区，采取了严格的防渗措施，正常工况下，项目对当地土壤环境影响较小；非正常工况下（油罐泄漏），由于土壤的拦截作用，石油烃粘度又较大，对土壤环境的影响主要集中在浅层土，对深层土影响较小。6、生态环境影响项目南侧约3km为山西运城湿地省级自然保护区芮城段，保护区内有大天鹅、鸳鸯等国家二级保护鸟类，项目施工及营运期对生态环境的影响主要体现在对所在区域和保护区内鸟类生境的影响上。在对飞行程序进行优化的情况下，项目营运期仍有少部分飞行路线穿越自然保护区。经过优化，项目进入自然保护区的低空飞行路线大幅减少，在穿越湿地保护区核心区和缓冲区时，距保护区地面高度均在1500m以上；有少量航迹飞越保护区实验区上空时距地面高度不足1000m，但飞行时间较短，且航迹与保护区地面高差在580m以上，也高于自然保护区内鸟类常见活动的飞行高度，影响区域和影响程度较小，对湿地鸟类生境的影响是可接受的。项目运营航线会穿越黄河湿地鸟类迁徙通道，由于当地水鸟主要在夜间进行，芮城机场一期规划中没有夜航，白天鸟类主要表现为觅食飞行，其飞行高度通常不超过100m，飞机进场和离场时，在穿越湿地保护区核心区和缓冲区时，距保护区地面高度均在1500m以上。在采取严格控制飞行时段，增加飞机通场飞行高度，降低飞行速度等保护性措施后，发生鸟击的概率较小，对保护区候鸟迁徙所造成的不利影响较小。7、环境风险项目场内环境风险物质存在量较小，风险潜势为I，本项目应建立环境风险防控体系，防止甲烷、油类物质危险物质进入环境，发生环境事件后应立即启动突发环境事件应急预案，及时采取措施防控、消减、监测环境风险。在采取了本报告建议的措施后，本项目环境风险可防控。公众意见采纳情况本次评价在两次公示后，以发放公众意见调查表的形式，对周边村庄的公众意见进行了调查，共发放调查表200份，收回有效调查表178份，85.4%（152人）的被调查者支持本项目的建设，14.6%（26人）表示无所谓，没有被调查者反对项目的建设。针对东垆乡敬老院发放团体意见调查表1份，全部收回，表示支持本项目的建设。本次评价采纳公众参与意见，认为本项目从环保角度可行。环境保护措施污染防治措施清单见表9.6-1。环境影响经济损益分析本工程的总投资为35467.37万元，环境保护投资约为981.34万元，环保投资约占工程总投资的2.77%。类比其他机场环保投资计划，项目环保投入合理，投资实施后可基本满足环境保护的要求。项目的建设可推动当地经济、旅游发展，通用航空工业和其周边产业是极其庞大而无限的经济机会，其所带来的社会经济效益巨大。表9.6-1污染防治措施清单分类时段主要内容预计效果废水施工期临时旱厕；施工废水沉淀后回用，不外排对所在地地表水、地下水和土壤环境影响较小营运期（1）地表水：建设化粪池、隔油池、一体化污水处理设施，产生的污水污水处理设备处理达标后回用于绿化，剩余部分排入场外机场大道上的污水管线，接入芮