全球及中国新能源汽车产销量分析报告及新能源汽车销量预测

上半年全球及中国能源汽车产销量分析及能源汽车销量推想20235.12023201.8，740布局能源汽车。全球范围内掀起了一场燃油车革命，电动化大势所趋。我们认为这背后最根本的规律有两点：首先，汽车电动化符合人类进展的能源与环保需求。随着全球能源危机和环境污染问题日益突出，节能、环保有关行业的进展被高度重视，进展能源汽车已经1/3车辆污染对解决污染保护环境具有重要意义。能源汽车不直接使用化石燃料也不排放废气和污染物，随着清洁电力的推广使用和后续回收体系完善，能源汽车将成为高度清洁化的产品。因此进展能源汽车是正确的方向，是符合人类进展需求的方向。其次，汽车电动化契合汽车智能化的进展需求。汽车自身在走向智能化，在电动化根底之上汽车更简洁实现智能化。智能化被看做是汽车行业再次转变人类生活方式的重要方向，将来的汽车将成为一种终端，成为生活的其次场所，因此汽车行业本身就在走向智能化。而智能化的汽车需要车辆内部外部信息采集、交换等多种功能支持，电动车在数据、把握等多方面具有便利性，因此电动化是更符合智能汽车的方式。优的选择，因此汽车电动化是大势所趋。一、全球共振进展起步，2023端、由补贴驱动到市场驱动，20232023业链初创期与成长期的临界点，目前仍处于成长期的起步阶段。20230.1%，20232023-20232023续带动产业性价比提升。主要环节龙头的盈利力气有望在下半年触底，将来逐步进入底部向上周期。能源汽车目前还处于渗透率提升的最好阶段，季度销量增速有望在下半年见底。20231-51017.9015.1%2023政策变化影响，抢装较为明显，1-549.931.7%，20232.44.9%。虽然补贴政策变化将对三季度能源汽车销量产生较大影响，但政策规划》，至2025年，能源汽车渗透率将达20%以上，而短期来看，建议关注能源汽车限购政策变化对行业的乐观影响。我国历年汽车产量及能源车渗透率变化数据来源：公开资料整理我国历年能源汽车产量及同比变化数据来源：公开资料整理我国能源汽车分季度销量状况〔万辆〕数据来源：公开资料整理我国能源汽车分月份销量变化〔万辆〕数据来源：公开资料整理政策加速行业高端化、市场化进程，2023车补贴政策来看，补贴政策大幅度退坡，推动行业技术进步及良性进展。2023的能源乘用车均有所退坡。20232023贴进一步退坡对行业影响，市场化后行业将进入的增长周期。我国历年能源乘用车补贴状况变化〔万元/辆R为续驶里程，公里〕我们以代表车型测算补贴退坡强度。江淮IEV6续航里程310km，在2023年补贴标准2.4757.4320231.306.13420km，20236.63.39.920237.92进展的动力。积分制的推出将强化市场化因素：积分政策鼓舞高续航里程、低电耗的纯电动汽车，面对积分的压力，车企也将进一步提升技术水平与产品品质，开发出更能制造需求或真正满足需求的产品，更好、更安康地带动国内产业链进展。在中国汽车行业大体量的带动下，积分制的推出亦将引领全球范围内能源汽车行业的大进展，带来全行业的升级。20234施，规定2023-2023年能源汽车积分比例要求分别为10%和12%，依据工信部近期公布的14%、16%18%，同时下降标准车型积分计算方法，与现有政策实现良好连接，起到持续推动行业进展的作用。2023年4月之前，我国能源汽车积分比例根本没有突破10%，而自双积分政策实施以来，各月11%以上，202316.5%，2023〕，20236.8%。20231能源积分占比有所下降，之后又不断上涨。我们认为，鉴于行业进展的根底较之前已有较大改善，以及为了推动全球车企龙头开发更符合终端需求的车型，能源汽车积分制的要求有望提高，将进一步带动行业市场化进展。各月份能源汽车积分比例变化状况数据来源：公开资料整理1、从下游来看：全球化、高端化趋势降落从车型来看，行业高端化趋势明显。2023年1-5月能源乘用车销售44.11万辆，能源乘用车销量占能源汽车总销量的比重提升至88%。而从乘用车销量内部构造看，高端化车型销量占比明显提高。纯电动车型中，A00202369%2023553%。插混车型中，A82%51%，C9%。我国历年能源乘用车销量及占能源车销量比重20235数据来源：公开资料整理纯电动乘用车历年分级别销量占比数据来源：公开资料整理插混乘用车历年分级别销量占比数据来源：公开资料整理在我国能源汽车产销量快速增长的同时，全球电动化进程也在加速推动。202355%，国内销量占全球的比例提升至31.9032.31%，说明全球与我国电动化趋势同步，正加速推动。全球能源乘用车销量及增速数据来源：公开资料整理我国能源乘用车销量占全球比重变化数据来源：公开资料整理4EV3EUe5AEVA0ModelX交付由一季度转移至二季度，估量其二季度交付量有望环比大幅提升，下半年有望扭亏为Model3步推动国内相关产业链企业的业绩增长。2023年1-4月国内纯电动乘用车销量排行〔辆〕20231-4〔辆〕20231-4〔辆〕数据来源：公开资料整理传统车企龙头的强势介入在将来将奉献较大的产业链弹性。将来看，国外传统汽车龙1-2电动乘用车及插混乘用车投放市场，而且从车型来看，以中高端车型为主，纯电动乘用车动内打入优质整车供给链的企业供给宽阔进展空间。局部国外汽车厂商能源车型规划状况2、从中游来看，伴随全球化、高端化趋势，行业集中度逐步提升到进一步提升。从电池环节来看，202343%，而至2023561%；TOP5202366%76%。2023数据来源：公开资料整理20235数据来源：公开资料整理20232023592023年52023。中游产业链各环节龙头企业出货量市占率变化状况数据来源：公开资料整理〔包括传统车龙〕更具市场化的车型推出，将为中上游材料企业业务增长供给保障。动力电池企业开拓整车厂状况数据来源：公开资料整理二、电动汽车将来市场巨大202360020232成长空间。全球来看，2023201.81〔20230.97〕，2%左右。估量2023年全球能源汽车销量将到达600万辆从国内市场来看，2023125.622023型。到2023年，我国汽车产销规模将到达3,000万辆，其中能源汽车年产量将到达200万辆，到2025年，汽车产销规模将到达3,500