转体称重方案

PAGEPAGE10 /10上海至（8816088）m 自锚上承式拱桥不平衡称重试验方案北京交通大学土木工程试验 中心中铁十二局集团公司第四工程 公2010.4程55m5°净高要求5.5m。6m拱高确。8。力 ,过稳和强保证来看也日渐成熟于不同必须和场地环境条件点制方案以便和强于由于而到正常受力或导致不可控制要求转前进行平衡转体部的平衡、偏心矩摩阻力矩摩阻系数参数实现达到转二试验的围绕该的结构施工转体的平衡力矩、摩阻系数、转体、转体偏心控制等面开展工以保证转体的结构安全,类似转体的施工积累经验和数据营期间的技术管理技术评估提供依据。达到进梁水平转体施工、提升企业施工技术的的。三试验内容转体竖向不平衡力矩测试、摩阻系数测试、转体姿态分析、转体平衡配重。四 试验方案 1、试验方法沿桥梁轴线的竖平面内，由于球铰体系的制作安装误差和拱体质量分布差异以及矩，使得悬臂段下挠程度不同。为了保证转体过程中，体系平稳转动，要求预先调整体系的质量分布，使其质量处于平衡状态。原理如下：以球铰为矩心，顺、反时针力矩之和为零，使转动体系能平衡转动，当结构本身力矩不能平衡时，需加配重使之平衡。即：M左一M右=M式中：M左—— 左侧悬臂段的自重对铰心的力矩；M右—— 右侧悬臂段的自重对铰心的力矩；M配—— 配重对铰心的力矩。根据实测偏心结果，对于纵向偏心，结构面的偏心反向身中心线一的悬臂段，加作为配偏处理法。要使球铰摩阻力转动，需要的转动力矩应摩阻力矩。摩阻力矩由下式：M 0.98z

NR式中，N为转体重量， R为球铰球面， μ0

为摩系数。2摩阻系数及偏心距转动体球铰摩系数的分析重试验时，转动体球铰沿梁轴线的竖平面微面积上的摩力对过球铰中心竖转法线的力矩之和见图11。Z轴OOOθRβO’O’1-1ZdM

(R)2

(R)2dFPdAzdARdRdP P竖P NR22

M

2dd

z z2[0,2]； 6M z

RNz2

0.7326190.93328RNz

zMz MM M

当 5.75 z Z MZ

0.98RNMe GNN3N=16800R=8=0.0；00.9×0.0×16800×8=65856kN.m本试拟于上承台加顶在线约5.5m三台5000kN的千斤顶分别对梁进行顶放,在每台千斤顶上压试反值同时在上底四周4个位移传感器用以试的微小每台千斤顶需要的顶预65856（3×5.=3991kN1-2～1-5。梁端减小千斤顶出可增大臂即在悬臂端适当位（如悬臂端2米放千斤顶加顶1-6～1-7所示。每台千斤顶需要的顶65856（2×7=427kNQLD-50螺旋千斤顶但需要在悬臂端位平台如1-8。4试步骤1平衡状态判定步时在位移传感器1-2所示试步骤：传感器并是否随向一侧下沉。计II撑脚撑脚计滑道滑道2

P-Δ曲线；⑤复以上试验；4次上述试验；⑦确不平衡矩、摩阻系数、偏心距；⑧确配量、置新偏心距。⑨具供铁路关部门审批用转体梁试验报告。MMG1计M79mZ79m1-3测试原理（侧立2235413m13m1m41力点8m11m1-4 1-5 立距转体理论距转体理论心59m1-7 布置立面图37距转体理论77m施点横向为腹置处）1-6 悬臂端布置平图悬臂端悬臂端43251-LVDT2-5003--m×m×m；5-座1-854±5mm1/1000，线性度大0.2%使条件受周围环境影响不大。BLR-3千斤顶反4个5000kN精度1%灵敏系数2.0数据集系统本项目美国生产IOTECHWaveBook512集系统IOTECHWaveBook512参数满足本次求。样率100/秒；06DADiS