普利司通技术说明

普利司通技术说明一、轮胎轮廓设计（一）技术核心1、动态平衡轮廓理论普利司通轮胎轮廓设计的核心是动态平衡轮廓理论。传统的设计理论是自然平衡轮廓理论，这种理论让轮胎在静止充气状态达到受力最佳，但是当轮胎在使用即滚动状态下，由于离心力、负载的作用，轮廓会发生变化，静态平衡轮廓就不是最佳状态了。而动态平衡轮廓理论通过模拟轮胎滚动状态，使的轮胎轮廓在滚动状态下达到最佳状态。动态平衡轮廓和静态平衡轮廓的轮胎形状差异（虚线为静态平衡轮廓）这种最佳状态表现为:（1）钢丝带束层所受张力平均分配，从而使轮胎的胎面与地面接触更加充分，导致对地抓着力、抗湿滑性、滚动阻力、高速性能的大幅度上升。

传统理论设计的轮胎接地状态，胎面与地面接触不充分动态平衡理论设计的轮胎接地状态，胎面与地面接触比较充分(2)动态平衡轮廓的轮胎因为轮廓形状设计的合理，轮胎子口部位在充气压力的作用下向上抬起，减少了子口部位和轮辋的应力作用，耐久性能更好；传统设计理论的轮廓子口部位往往被充气压力压向轮辋，当子口部位不断曲挠变形的时候很容易损坏，耐久性能不佳。2、BBB设计理论BBB设计理论是在动态平衡轮廓理论基础上发展起来的，它的目的是在保持轮胎总体良好性能的基础上把轮廓缩小，从而达到有效降低轮胎成本、提升轮胎性价比的效果。一般轮胎的直径和宽度都是按照国际标准值设计，如果小于标准值就会造成轮胎体积偏小，负载能力和刚性不足，影响安全性和操作性能。但是BBB设计技术的应用可以使轮胎的直径和宽度都小于标准值（仍然在标准值的下限范围之内），它的原理就是通过特定程序的计算，得出轮胎轮廓的几个关键点，然后依据这几个点按照特定的方法绘制出轮廓，使的整个轮胎的胎肩和子口这两个轮胎最关键的部位处于最佳平衡状态，并且在轮胎的体积缩小的情况下仍然保证足够的刚性，满足车辆操纵的需求。BBB设计使的轮胎比普通轮胎具有明显的成本优势，并且性能也犹有过之。（二）技术优势普利司通轮胎轮廓设计的两大支柱就是动态平衡轮廓理论和BBB设计理论，这两种理论综合运用，用最小的资源消耗达到最佳的性能，具有巨大的竞争优势：1、 在使用相同的骨架材料和胶料的情况下，普利司通技术的轮胎具有更好操纵性、安全性、低滚阻、抗湿滑性。2、 在明显低于其它轮胎成本（可达10%）的情况下，可以实现相同甚至更好的轮胎性能，并且因为重量低，可以更有效降低滚动阻力，实现节油环保。二、花纹设计（一）技术核心1、花纹性能模拟技术半钢子午胎规格种类繁多，并且绝大部分用于轿车，这就赋予它很强的时尚色彩，因此轮胎花纹也是千变万化，需要不断推陈出新。但是由于轮胎花纹对轮胎的性能也有很大影响，很多花纹设计好看却性能很差，所以很多轮胎厂家受困于轮胎花纹美学和性能的矛盾，不敢也无法在花纹图案方面大胆设计。普利司通由于具有成熟的花纹模拟技术，即花纹设计方案没有变成轮胎实物之前就对其性能模拟，判断其优劣，并加以改进，使得花纹设计师可以大胆设计多种方案加以筛选改进，最后投产的轮胎花纹既新颖美观又性能出众，缩短了研发周期，提升了产品档次。

轮胎花纹模拟轮胎花纹模拟2、低噪音技术轮胎噪音主要由轮胎震动、胎内空气振荡、轮胎撞击地面、胎面花纹沟里的空气被压缩又释放产生的风管噪音，其中前3项噪音是相对比较固定的，风管噪音才是可以被改进的重点。普利司通的低噪音技术是通过把花纹设计成不同大小的节距，并且按照优化的方式排列组合，使的轮胎花纹的风管噪音以不同的频率产生，并以一定的方式组合，让人耳听起来的嘈杂、尖锐等不舒服的感觉明显降低。实现轮胎低噪音的关键是花纹的不同节距的比例和排列方式，节距的比例决定噪音发出的频率（人耳对不同频率的声音的敏感度是不同的），排列方式决定不同不同频率噪音的分布和峰值，峰值越小，人耳感觉的噪声越小。普利司通低噪音技术通过电子计算机按照独有的公式运算，得出每个规格的最佳节距比，并且用频谱模拟技术得出节距的最佳排列方式。（二）技术优势1、 花纹形状设计是轮胎技术里最难定量化的部分，很多轮胎企业都大致知道什么类型的花纹具有什么样的性能，但是无法做到量化和精确处理，因此很难在保证花纹美观的同时又具有优越的性能，即使通过实车试验对比筛选的方式也只能获得相对较好的方案，而且往往周期很长。普利司通的花纹性能模拟技术使得在众多花纹样本里快速筛选最佳方案变成可能，从而获得巨大的竞争优势。2、 降低轮胎噪音一直是轮胎界的难题，轮胎一旦定型，想降低一分贝的噪音都很困难，同样是因为缺乏定量分析计算的手段。普利司通的低噪音技术可以在轮胎未生产前就能进行充分的分析和改进，赋予轮胎低噪音的先天优势。三、轮胎制造技术（一）技术核心1、高品质精确均匀轮胎制造技术精确均匀是半钢子午胎所有性能和优越性得以正常发挥的基础，普利斯通的轮胎制造技术处处体现和保证着轮胎的精确和均匀：密炼工艺从进料开始就把不同批次和进货渠道的原料按照标准比例混合均匀，混炼过程根据不同胶料的不同配方实施不同的混炼工艺，保证胶料的混炼均匀，并且在达到严格的技术指标后才结束混炼过程。半成品部件的制造普遍采用在线检测和监控技术，一旦检测到部件生产异常就及时报警并自动进行纠正，并且监测的标准也十分严格。成型自动化程度高，减少人工操作造成的误差；部件衔接做到尽量少接头甚至无接头，保证轮胎的均匀性；半成品和胎坯的运输和储存都尽量避免因变形造成的轮胎不均匀。硫化对温度、压力、时间都实行全程电脑监控，并具体到每台硫化机，硫化模具的尺寸是否均匀、胎坯抓取和进模的位置是否准确也严格控制。2、绿色高效轮胎制造技术绿色高效既是环保的要求也是企业保持竞争优势的需要，普利司通轮胎制造技术很好的实现了这一点：绿色体现在低能耗和环保材料的使用使用大型密炼机组，减少每吨胶料所耗的电能。硫化工艺采用氮气硫化，氮气制造采用先进耗能少的深冷制氮工艺。照明尽量利用太阳能。采用EPS辐射预硫化技术，减少胶料的使用全部采用环保配方，并且整个车间都安装除尘和通风装置，尽量减少对环境和人员的污染。高效体现在采用高效率的生产设备和工艺流程生产设备自动化程度高，例如普利司通在日本的工厂就使用了无人自动成型机。运输过程自动化程度高，例如胎坯从成型到硫化就使用运输带或悬挂链的方式。每道工序采用电子看板管理，保证上道工序的产品在及时满足下道工序使用的同时保持最低的库存。（二）技术优势普利斯通轮胎制造技术