二甲醚项目可行性分析

二甲醚项目可行性分析随着原油价格不断升高，能源安全问题被越来越多的国家所重视。有关专家认为，我国的能源结构现状是“富煤、少油、有气”，如何发挥煤炭资源丰富的优势，发展汽油、柴油的替代燃料，对实现我国能源多元化战略，保障我国能源安全和环境，具有重要的现实意义和深远的历史意义，而二甲醚就是这样一种极符合我国能源国情的替代燃料。二甲醚燃料对于中国未来能源战略的重要意义，不仅仅在于它的资源优势和环保特性，可以在保证我国能源安全的同时，将环境危害降到极低。二甲醚的使用技术足以带动我国新一代汽车工业，电力工业和民用燃料工业的发展。如果我们在二甲醚内燃机技术上集中精力以早日实现突破,我们就可以跳出汽车工业严重依赖国外技术的圈子,取得我们自己的优势，创立我们自己的品牌。而汽车，电力等工业，作为国民经济中极其重要的部门，早日在技术上实现自立在经济上获得领先，对我国经济的全面发展，具有不可低估的作用。1、主要的生产工艺介绍甲醇液相脱水法甲醇液相脱水法是加热的硫酸与甲醇的混合使甲醇脱水而生成二甲醚，其反应过程为甲醇在硫酸存在下通过生成硫酸氢甲酯，再生成二甲醚，其反应式如下：HSO+CHOH—CHHSO+HO2 4 3 3 4 2CHHSO+CHOH—CHOCH+HSO3 4 3 3 3 2 4该法反应温度低，转化率较高，但由于硫酸对设备材质的腐蚀性大，残液与废水量大，残液处理方法不配套地，环境的污染严重。甲醇气相法甲醇气相法是将甲醇汽化后，甲醇以蒸气的形式通过分子筛或氧化铝固体酸催化剂，（由Y-Al2O3/SiO2制成的ZSM-5分子筛），在催化剂的作用下使得甲醇脱水生成二甲醚。其反应方程式如下：2CHOH—CHOCH+HO3 3 3 2国内外的大多数二甲醚厂使用该法。甲醇气相脱水制二甲醚是目前工业上最为成熟的工艺路线，具有原料来源广泛；流程短；操作条件温和；无设备腐蚀；“三废”排放低；甲醇转化率、选择性咼；能耗低；产品质量咼。合成气一步法合成气一步法合成二甲醚是将合成气通过既有合成甲醇功能又有脱水功能的双功能催化剂，在催化剂的协同作用下合成二甲醚。其反应式如下：CO+2H—CHOH2 32CHOH—CHOCH+HO3 3 3 2副反应：CO+HO—CO+H222一步法具有流程短、设备效率高、操作压力低和CO单程转化率高等特点，合成二甲醚的生产成本较两步法大幅度降低。因此，一步法经济上更加合理，市场上更具竞争力，总体上来说更具技术优势。合成气两步法合成气两步法是将合成气先进行反应制取甲醇，分离提纯出的甲醇再脱水生成二甲醚•反应式同一步法.二步法的转化率虽然不如一步法高，但是它具有生产工艺成熟，装置适应性广，后处理简单等特点，既可直接建在甲醇生产厂，也可建在其它公用设施好的非甲醇生产厂。工艺比较成熟可以依托老企业建设新装置，也可单独建厂生产。但该法要经过甲醇合成、甲醇精馏、甲醇脱水和二甲醚精馏等工艺，流程较长，因而设备投资大，产品成本较高。其它工艺阳离子型液体催化反应法是近几年成功开发的一项专利技术它采用“液 液 气”工艺路线，甲醇分子与催化剂分子接触充分,因而转化率高，二甲醚气体极易脱离液相，而且投资少,能耗低，收率高,成本低，具有较强的市场竞争力。但目前此方法中所用催化剂的稳定性和催化剂的使用寿命限制该工艺的大规模工业化.CO2加氢直接合成二甲醚工艺是近年来的研究热点之一，作为合成二甲醚的一种新路径正处于探索阶段,即目前该工艺仍处于技术试验阶段目前工业上主流的制二甲醚工艺还是甲醇气相法和甲醇液相法.合成气一步法正逐渐成为热点，被很多世界知名的化工企业采用，如一步法中气相法（固定床）主要技术工艺有丹麦托普索公司的TIGAS法和日本三菱重工业公司与COSMO石油公司联合开发的ASMTG法。而中国清华大学、美国空气化学品公司和日本的NKK公司均正在致力于开发用浆态反应器由合成气一步法合成二甲醚的产业化技术，并且于上世纪末本世纪初分别进行了中试，为大规模的二甲醚生产奠定了基础。以下表格列举了国内外的一些生产厂家所用二甲醚生产工艺.

厂家各称生产能力工艺技术美国Dupont3.0甲醇二步气相脱水Allidesignal（联合讯号公司）1.0德国UEA6.5二步气相脱水联合莱茵褐煤燃料公司6.0UnitedRhineLigniteFuel3.0荷兰AKZO3.0二步气相脱水澳大利亚悉尼溶剂公司CSR1.0DEA（德国）技术日本Sumitomo（住友精细化学）1.0Mitsuitoatsu（三井东亚）0.5KangSheng（日本）1.8NKK（日本制铁）0.5印尼PT气体工业公司0.3中国台湾康盛公司1.8（日本制铁）二步气相脱水合计29.4循坏气5-甲醉■DME现阶段液相一步法工业化也已经实现，下图是美国空气公司的生产工艺流程.循坏气5-甲醉■DMEAir催化剂/油补充AirProducts液相一步法浆态床工艺流程1—二甲醚浆相反应器；2—集油罐；3—分离塔；4—二甲醚分馏塔；5—甲醇分馏塔；6—甲醇洗涤塔2、工艺比较A一步法与两步法比较优势：在甲醇脱水反应生成二甲醚的同时，反应生成的水和一氧化碳反应生成二氧化碳而被消耗掉了，促进了反应向生成二甲醚的方向进行,克服了合甲醇反应转化率低的弱点，提高了转化率；以甲醇为原料的两步法中，合成气甲醇的分离及原料甲醇气化均需要一定的能耗，而一步法工艺，合成甲醇反应和甲醇脱水反应在一个反应器中完成，省去了上述能耗过程;流程缩短了很多，设备投资减少。缺点：原料的利用率低，反应条件要求较高产物分离比较难等。在一步法中，由于三个反应必须同时发生，且三个反应均为放热反应，这就要求所用的催化剂有很好的耐热性，在高温下具有高选择性。一步法生产的二甲醚一般用作醇醚燃料，若想生产高纯度，还需进一步分离提纯。B甲醇气相法与甲醇液相法的比较甲醇气相法是目前应用最广泛、最为成熟的工艺。相比之下液相法由于其残液与废水量大、污染严重几乎被淘汰。C合成气一步法法和甲醇气相法的比较甲醇气相法：产品成本较高流程较长、一般在千吨级、不适于生产燃料级、以此法生产的二甲醚做燃料，在现有的液化天然气和柴油市场价格下，还不具有竞争力合成气一步法：避免了多步合成法受平衡条件的影响，从而提高单程转化率。能解决以煤为原料制二甲醚生产过程中CO2的利用问题；但满足大型化二甲醚生产用的反应器、相关催化剂的发与生产、二甲醚的分离与提纯、加速二甲醚作为化学中间体的应用发，如二甲醚和SO3制高纯硫酸二甲酯，与CO反应羰基合成乙酸甲酯、醋酐等是其亟待解决的问题。3、技术方案的优选目前，二甲醚生产方法主要有液相甲醇法，气相甲醇法，合成气一步法。甲醇液相硫酸催化法和甲醇气相法二甲醚生产技术较为成熟，两种方法均有现行工业装置。甲醇脱水法以精甲醇为原料，脱水反应副产物少，二甲醚纯度达99%，适用于有较高要求的气雾产品，也可以用作制冷剂，甚至可用于医用气雾剂的抛射剂。其中液相甲醇法是甲醇经浓硫酸脱水而制得，但因该法存在装置规模小、设备易腐蚀、环境污染、操作条件恶劣等问题，逐步被淘汰。而气相甲醇脱水生产二甲醚工艺的优点是工艺较成熟，操作比较简单，可以依托老企业建设新装置也可单独建厂生产。但该方法要经过甲醇合成、甲醇精馏、甲醇脱水和二甲醚精馏等工艺，流程较长，因而设备投资大，产品成本较高，受甲醇市场波动的影响比较大。合成气法生产二甲醚工艺是一项适合中国国情的技术路线，特别是在淤浆床中，反应温度分布均匀，热平衡较易控制,操作简单且稳定性好，生产成本大大降低。合成气法所用的合成气可由煤、重油、渣油气化及天然气转化制得,原料经济易得，而且一步法具有流程短、设备效率高、操作压力低和CO单程转化率高等特点，合成二甲醚的生产成本较两步法大幅度降低。因此，一步法经济上更加合理，市场上更具竞争力，总体上来说更具技术优势。4、存在的问题及建议目前，二甲醚民用燃气国家标准即将完成，但二甲醚车用燃料标准尚未制定。二甲醚汽车已有小批量生产，登上采购目录的工作也在进行之中。但大量有关二甲醚车用、民用的配套标准及管理条例等工作尚待完善。在生产方面，一些地方煤化工产业迅速升温、部分地区出现了盲目发展的苗头，国家发改委对此于2006年7月7日发布了《关于加强煤化工项目建设管理，促进产业健康发展的通知》，其中要求一般不应批准规模在100万吨/年以下的二甲醚项目。另外，二甲醚在汽车上的应用还处于起步阶段，大规模推广仍面临着加压配送体系建立、二甲醚汽车改造、二甲醚车用燃料的规范和标准等问题亟待解决，需要国家相关部门、大型汽车制造厂商以及科研机构的共同努力，以尽早实现二甲醚汽车的产业化。就目前来说，在我国，虽然二甲醚产品的近期应用领域定位于民用燃气，但推进领域则是替代车用柴油。因此，积极推进政府及相关单位的支持就显得十分迫切。可见，虽然中国二甲醚行业还存在一些问题，但二甲醚的应用及市场前景仍然光明，在国家政策的支持下，发展势头值得期待。二、投资的必要性在当前国际油价居高不下、我国原油资源短缺、煤资源相对丰富的情况下，积极发展二甲醚等煤制石油替代产品十分必要，可有效减轻国际原油价格上升对我国经济社会的影响，维护改革开放和经济社会发展成果，对实现我国能源多元化战略，保障我国能源安全和环境，具有重要的现实意义和深远的历史意义，符合我国长远利益。尽管二甲醚的热值不及柴油和LPG（液化石油气），但是由于其更环保更便宜，实际上1吨二甲醚可以当1吨LPG使用，规模化生产后将有助于缓解石油紧张的局面。项目建成投产后，预计企业年销售收入为12亿元，利润率按20%算，那么年销售利润大约为787.5〜892.5万元。在很大程度上增加了当地税收收入，并为当地居民提供就业岗位。综上所述，该项目可以对当地经济、社会发展产生积极影响。对该项目进行投资是十分必要的。二甲醚（二甲醚）是一种新型的清洁能源，具有替代石油和天然气产品的潜力。在室温下是无色气体，在0.6MPa下为液体，无腐蚀性和致癌性。国际上称之为21世纪洁净燃料，化学式为ch3och3，分子结构中只有C-H、C-O键，没有C-C键，其特性与液化石油气十分相似。十六烷值高达55以上。燃烧时无黑烟。释放的一氧化碳和氮氧化物极少，符合绿色能源的要求。二甲醚主要特性见下表。二甲醚主要特性分子式CHOCH3 3分子重量46.07物理性质气体易于液化，火焰无色沸点-24.9C熔点-141.5°C燃点-41.4C液体密度0.66lg/ml临界压力5.23MPa临界温度128.80C自燃温度350C爆炸极限Vol：3.45-26.7%燃烧热1455kJ/mol蒸发执八、、八、、467.4kJ/kg十六烷值55〜60可溶于：水、汽油、CCl、苯、氯苯、丙酮、乙酸甲脂41、 二甲醚产品用途最初，世界上消耗的二甲醚主要是作为气雾推进剂中氟氯碳的一种替代品（用于带喷嘴的化妆品，涂料和农业化学药品的罐装容器中）。也作为化工原料，用来生产硫酸二甲酯、聚甲基苯和高纯度氮、N-二甲基苯胺和其他化学物的甲基试剂。另外，它还作为清洗剂，用于高精密仪器（电子仪器）表面的清洗。所有这些用途都需要高纯度的二甲醚。其纯度几乎都超过99.99wt%。高纯度二甲醚（〉99.9%）全部依赖进口。随着石油连年涨价和车用、民用燃料环保问题的提出，以煤为原料生产的二甲醚作为洁净环保燃料，日益引起各界关注。本工程生产的二甲醚为“燃料级二甲醚”，将主要作为“民用燃料”、“工业燃料”和“车用燃料”，产品纯度三99.3%；同时，将来有可能作发展其他用途。2、 二甲醚应用领域的简要介绍：1） 用于生活炊事、采暖，经大量测试,用二甲醚替代LPG（液化石油气）在排放和燃烧效率方面都优于后者，只要价格有竞争力，大量的替代是比较容易的，因为LPG的原有基础设施少加改造可以用于二甲醚。二甲醚与LPG掺烧不但降低了LPG的成本，而且燃烧效果更好，火苗不冒黑烟、罐内不留残液。掺烧比例可达25%左右。2） 替代柴油这是一个最重要的领域，因为柴油是中国油品中用量最大，也是目前缺口最大的燃料。目前的柴油机已难以满足环保要求，尤其是城市环境的要求。其出路除了柴油机缸内过程的改进外，用超清洁替代燃料是一个重要方向，也是不可逆转的趋势。可从不同原料（如石油、煤、生物质原料、渣油或石油焦）生产出的二甲醚或甲醇，将使中国液体燃料经济在以石油为基础的燃料和由其它超清洁燃料代用之间有一个稳定、安全和经济可靠的平衡。这种做法不仅可以适合近期、中期、远期的市场需求，同时对环境的不利影响最小。3） 用作燃气轮机的燃料经过BP（BritishPetroleum）和GE（GeneralElectrie）公司合作的严格测试证明，二甲醚用于燃气轮机是一种极好的燃料，燃烧性能和排放性能近似于天然气，优于柴油，此项目应用现已在世界上逐步推广。4） 作为分布式电热冷联供系统的燃料，例如可用于微型燃气轮机（Microturbine）的发电，其余气可排入余热锅炉，用于供热或供冷。分布式电热冷联供是当前世界上迅速发展的领域，可提高能源利用率和可靠性。这一技术正与迅速发展的Internet网络技术紧密结合，把大量的分布式装置组成一个虚拟电厂。5） 应用到机械制造的割炬气上，比用乙炔气切割缝窄且光滑。6） 作为高附加值化工产品的中间原料它可以羰基化制乙酸甲酯、乙酸乙酯、乙酐、醋酸乙烯；可作甲基化剂制硫酸二甲酯、烷基卤以及二甲基硫醚等用于化妆品制药、农药与染料工业；可作偶联剂，用于合成有机硅化合物，二甲醚可与氢氰酸反应生成乙腈，与环氧乙烷反应生成乙二醇二甲醚等，二甲醚脱水可生产低碳烯烃，同时二甲醚还是一种优良的有机溶剂7） 气雾胶推进剂，从二甲醚消费领域看，气雾剂推进剂是二甲醚的主要用途。二甲醚在气雾剂工业中的应用正以其良好的性能及相对较好的安全性能逐步替代压缩气体、氟里昂及丙（丁）烷气，成为第四代抛射剂的主体。8） 作为制冷剂氟利昂的理想替代产品，有较好的发展空间。3、产品经济寿命周期当前，二甲醚市场的发展正处于成长期，二甲醚经过一段时间的推广已经为市场所接受，销售量迅速增长。产品成长期的主要特征是：产品、工艺基本定型，进入批量生产，产品成本下降;市场销售量迅速增加，利润大幅度上升，市场普及率为10%-70%；由于产品好销，跟进者增多，竞争开始加剧。这一阶段的主要策略是：提高产品质量;加强推销活动，推广新用途，保证供应，方便购买，争取扩大市场；加强品牌宣传，介绍产品的独特性能和相对优点，提高消费者对产品的信赖程度和培养偏爱感。三、产品生产能力及销售量调査1、国内生产能力整体来说，我国二甲醚的生产主要分为两大阶段：早期以生产气雾剂为主的小规模生产，而现阶段以燃料为主要用途的生产规模则迅速扩大。现分别讨论1） 、早期以气雾剂为主要生产用途的小规模生产中国进入二甲醚市场较晚，很长一段时间只有少数几家工厂生产二甲醚，生产规模小，技术比较落后。二甲醚的需求随着气雾剂需求的增加日益增加，我国对气雾剂的需求，从1990年到1991年，需求量由4800万瓶增加到8600万瓶。到1992年增加到15800万瓶，到1995年超过2亿瓶，至2004年达到4亿瓶。据统计，2004年中，近60%〜70%的产品用于气雾剂工业，作为民用燃料和车用燃料市场并未形成规模。2） 、以燃料为主要用途的发展阶段最近几年，二甲醚的生产开始步入一个崭新的发展阶段。随着国际油价上涨，长期受制于自身价格相对偏高难以用作能源的二甲醚，目前在替代能源使用方面的经济性、安全性、环保性得以充分发展，因此近年来二甲醚产量剧增。尤其是近五六年来，中国二甲醚项目建设与产能呈井喷之势：2002年，全国二甲醚总产能仅为3.18万吨，2006年升至48万吨，2007年又增至220万吨，而截至2007年底，我国共有30家二甲醚生产企业，合计生产能力约210万吨/年。其中，2006年二甲醚装置新增产能超过20万吨/年，2007年装置竣工能力超过170万吨/年，大多通过两步法甲醇脱水工艺技术生产。3） 、蓬勃发展的2008年2008年的发展速度则更是令人瞩目。截止2008年底，二甲醚全国的年产能会达到300万吨左右。与此同时，由于看到二甲醚的发展前景，国内众多企业纷纷上马二甲醚项目。目前，在陕西、四川、内蒙古、新疆、安徽、江苏和上海等地，已建成或正在兴建一批数十万吨到数百万吨规模不等的二甲醚制造基地。而其中，以大规模煤基甲醇为原料的二甲醚项目在中国的持续推进则成为引人注目的焦点，由中国中煤能源集团公司、中国石化、申能（集团）公司等5家企业投资建设的内蒙古鄂尔多斯300万吨二甲醚及其配套工程已经启动，投资总额为210亿元，预计于2010年正式投产，其生产的二甲醚将通过管道输送到京唐港，进一步通过海运至能源较紧缺的华东和华南地区。此外，2008年3月，久泰能源（张家港）有限公司二甲醚项目一期30万吨/年工程经过一年的时间建成投产；同期建成投产的还有山东玉皇金宇化工20万吨/年的二甲醚二期项目。2008年4月山西兰花清洁能源10万吨二甲醚项目正式进入试车调试阶段,河北凯越集团100万吨二期工程在建，其中50万吨生产线于2008年春季建成投产。河南义马、湖北天茂等企业都有相应的扩产项目在建。贵州天福化工15万吨二甲醚项目预期2008年建设完工。同时，新奥在江苏张家港同样规划了100万吨的二甲醚项目。河北银海化肥日前与中煤集团签定合作意向书，双方将合作建设年产100万吨二甲醚项目，一期40万吨二甲醚项目将于近日开工建设。上海华谊集团、兰花科创、天茂集团、泸天化等也在直接或间接运作二甲醚项目。根据目前的在建项目情况，有专家预计，到2010年，我国二甲醚总产能将超过1180万吨。4）、存在问题在生产方面，针对一些地方煤化工产业迅速升温、部分地区出现了盲目发展的苗头，国家发改委于2006年7月7日发布了《关于加强煤化工项目建设管理，促进产业健康发展的通知》，其中要求一般不应批准规模在100万吨/年以下的二甲醚项目。这对中国大型二甲醚项目的建设起了一定的推动作用，也促进了中国二甲醚行业的产业化和规模化发展。四、二甲醚跟替代燃料的对比二甲醚可替代许多现有燃料，如替代LPG做民用燃料，替代柴油用作车用燃料，替代乙炔气工业燃料。1、替代LPG做民用燃料二甲醚与LPG的比较名称二甲醚LPG摩尔质里46.0746.860C下的蒸气压力（MPa）1.351.92液体密度（g/cm3）0.6610.56低热值（J/kg）2884045760爆炸下限（%）3.451.7理论空气量6.9611.32完全燃烧时最大理论烟雾量（N0x，以NO2计，g/m3）7.4612.02理论火焰温度（°C）20612055自燃温度（°C）235250由于二甲醚有与液化石油气相似的物理性质，同时又具有完全燃烧及污染物少等因素。二甲醚作为新型民用洁净燃料，具有巨大潜力在市场上销售。它可以在国内市场及还没有使用LPG的中小城市中作为LPG的替代品，以弥补国内LPG的不足。燃料级二甲醚的纯度一般要求大于95%,其余为甲醇、C3-C4烃、水。这可保证瓶装二甲醚（液化气）在通常室温下烧尽。二甲醚40°C时的蒸汽压仅为0.880MPa，比LPG要求在37.8°C时蒸气压低于1.380MPa低，符合液化石油气要求（GB11174—89）。因此，LPG气瓶、槽罐车、灌装站、均可用于二甲醚。二甲醚的低热值为LPG的63%，但LPG为C3-C4（C5）的混合物，开瓶气与瓶底气组成不同，平均热效率偏低（55%），而二甲醚为化合物，自始至终组成恒定，可均衡保证较高的热效率（60%）,另外国产LPG多数带残液（每瓶l-2kg）,再考虑到二甲醚燃烧无黑烟，不黑锅底，在二甲醚燃料不能做到优质优价时，将上述因素结合起来考虑，二甲醚和LPG的当量比取0.8：1较为合理。在室内开或关门窗，及用或不用抽油烟机等不同条件下进行二甲醚燃烧试验，经陕西燃气用具质量监督站，陕西省环境监测中心站等检测。检测结果表明：“在着火性能、燃烧工况、热负荷、热效率、烟气成份等方面符合煤气灶CJ4-83的技术指标”；“二甲醚燃料及其配套燃具在正常使用条件下对人体不会造成伤害，对空气不构成污染”；“该燃料在使用配套的燃具燃烧后，室内空气中甲醇、甲醛及一氧化碳残留量均符合国家居住区大气卫生标准及居室空气质量标准”。因此，二甲醚作为民用燃料具有以下优点：二甲醚在室温下可以液化，气瓶压力符合现有液化石油气要求，可以用现有液化石油气罐盛装，确保储运安全。二甲醚与LPG一样，同属气体类燃料，使用方便，不用预热，随用随开。二甲醚组成稳定，无残液，可确保用户有效使用。二甲醚比LPG具有更好的燃烧特性，在燃烧时不会产生不安全的气体。燃料级二甲醚（二甲醚三99.3%）可用于民用，在运输、储存和使用期间不会影响其性能，不会危害环境，安全可靠。同品级的二甲醚灶与LPG灶价格相同，若需用LPG旧灶改装，估计每个炉子只需花费1元人民币。二甲醚作为民用燃料，每吨二甲醚可满足5户4口之家（相当于20人）一年的用量（低标准）。那么200，000吨的二甲醚可以满足约400万人的用气需求。二甲醚也可在饭店替代LPG。在居民煤气灶上进行的二甲醚燃烧试验同样可以应用在饭店的煤气灶上。在该用途中，用二甲醚替代LPG使用时，结果不应该出现技术或环境、健康和安全方面的问题。2、替代柴油做车用燃料90年代以来，我国的汽车业发展很快，年均增长率为12.7%。随着石油工业的发展机动车数量的增加，我国石油出口国变为一个石油进口国。但机动车用石油基燃料会造成环境污染。中国面临着严重的污染问题，尤其是在大城市。为了解决这些问题，世界范围内都在研究开发未来汽车代用燃料。相比来说，常规发动机代用燃料的LPG、LNG和甲醇等正在进行发动机点火的示范测试，因为他们的十六烷值低于10,只适合于点燃式发动机。二甲醚具有较高的十六烷值及很好的压缩性，非常适合压燃式发动机。结果显示出二甲醚是一种理想的新型燃料，可以替代柴油。试验指出，汽车使用二甲醚和使用石油燃料相比，使用二甲醚的汽车将大大降低污染物的排放，尾气不需催化转化处理能够满足国家的排放标准。另外，二甲醚发动机的噪音水平比石油燃料发动机的低。下表提供了二甲醚机动车燃料和柴油燃料的特性比较。二甲醚和柴油的主要物理特性比较名称二甲醚柴油化学式CH-0-CH3 3CHXY分子重量46.07190~220沸点（°C）-24.9180~360液体密度（g/cm3）0.6610.84理论空气燃料比率9.014.6十六烷值55~6040~55蒸气化潜热（kJ/kg）460290低热值(MJ/kg)28.8442.5自燃温度（C）235250粘结性（cp）0.1544~54碳(%)52.286.0氢(%)13.014.0氧(%)34.80二甲醚研究指出，二甲醚作为马达机动车燃料使它成为一种代替柴油的理想的新型燃料，因为：二甲醚的十六烷值比柴油高（55-60）、自燃温度低、在燃烧期间产生的碳质烟雾排放物极少、对金属无腐蚀、在用于石油燃烧系统时，无需特殊的材料。具有高能量，低噪音，而且在燃烧时无颗粒释放物，因此二甲醚可以满足柴油机的环保要求。1997年以来，西安交通大学在“福特一一中国研究发展基金”的支持下，开展了直喷式柴油机燃用二甲醚的性能和排放研究，结果指出二甲醚发动机具有：单位功率比柴油发动机高10~15%、较高的热效率（高2~3%）、低噪音（低10~15dB）、超低的废气排放量。如：氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物比柴油发动机用常规燃料的排放量都低,相应为30%、40%、50%。研究表明，二甲醚的十六烷值55~60,自燃温度低，而且二甲醚为含氧化合物，含有34.8%的氧，燃烧后生成的碳烟少，对金属无腐蚀性、对燃油系统的材料没有特殊要求。而且，二甲醚发动机的功率高于柴油机，可降低噪音，实现无烟燃烧，符合环保要求，是理想的柴油代用燃料。目前西安交通大学已在中型客车上成功地进行了行车试验，效果十分显著。二甲醚作为柴油发动机洁净燃料，除建立二甲醚规模化大型生产装置，还需要建立与之配套的基础设施，如储运站、加油站、二甲醚发动机生产基地等，需要得到国家的重视和支持，同时还需要一个市场化的过程。二甲醚氧化偶联后可合成十六烷值60〜100的燃料添加剂，该添加剂常温下可以与柴油以任何比例相溶，可以配成十六烷值41〜57的燃料。在我国发展超低排放的二甲醚是利国利民、实现可持续发展战略的一件大事，前景十分广阔。3、替代乙炔气工业燃料利用二甲醚替代乙烘气切割钢板试验，并取得意想不到的效果。通过二甲醚与乙烘气、液化石油气切割钢板对比试验，得出用二甲醚气割钢板，其综合经济成本约为乙烘气成本的三分之一,约为液化石油气成本的二分之一，而且切割产生的氧化铁较少，割口平整，有利提高焊接质量并节省钢材。实践中证明二甲醚气体用于工业气割时，其穿透能力强，切割速度快，耗氧少。工件切割表面平整，无挂渣，无需人工清渣，可提高工作效率，有效降低生产成本。另外，乙烘气生产是高耗能、且污染较大的行业，也是国家限制发展的行业，如二甲醚替代乙烘气在机械加工和建设行业推广使用。综上所述，二甲醚产品在民用燃料和工业燃料市场上已逐步被人们接受，二甲醚作为柴油汽车替代燃料也为期不远，二甲醚产品市场方兴未艾，可预测二甲醚作为21世纪清洁燃料其市场前景是十分可喜的。二甲醚是一种有广泛应用前景的化工产品，随着C1化学的发展，石油、煤及天然气经合成气制二甲醚已成为人们关注的热点，当前，世界对二甲醚的需求大幅度增加，世界各国都在积极从事二甲醚的合成及其下游产品的开发和应用的研究。我国能源资源特点是富煤少气少油，据估计我国石油储量尚可供开采20年，天然气可供开采30年，而煤至少可开采100年以上，目前石油及成品油进口量已超过消费量的30%左右，每年不但要花费大量外汇，还危及国家能源安全。为此，国内有识之士正在呼吁石油替代燃料，二甲醚就是柴油和石油液化气的良好代替物，因此开发煤制二甲醚项目市场前景颇为广阔。在中国的能源战略中，生物能源曾经也具有较为重要的位置。但现在看来，情况发生了变化。一个很重要的原因，就是中国的资源条件以及粮食安全问题，限制了生物能源大规模的发展。还有一个原因是，煤化工产业及相关的利益集团，正在对中国走煤化工缓解能源瓶颈的路子发挥相当重要的影响。在日前完成的中国《煤化工产业中长期发展规划》征求意见稿中，煤制甲醇、二甲醚、煤烯烃和煤制油在今后十五年将成为重点发展目标。二甲醚替代石油主要体现在两个方面，一是在液化石油气(LPG)中掺烧，二是替代柴油。但目前二甲醚的主要用途为液化气掺烧。据中国石油与化学工业规划院统计，2007年，在国内二甲醚的消费结构中，民用燃料占到了绝对主导地位，为94%；车用燃料仅为2%,其他用途占到4%。中国缺油少气。民用燃气的两大气源——天然气和液化石油气LPG，中国都很缺乏。同时中国有巨大的石油液化气市场，二甲醚的价格优势也已经显示出来。与液化石油气相比，二甲醚每吨能便宜七八百元，应用前景非常广阔。据统计，近年来我国人均液化石油气消费量较前两年有较大提高，而整体水平仍然较低，2006年全国人均消费已经上升为17.3公斤/人，但仍远低于欧美发达国家的消费水平。尤其是随着农村现代化进程的推进，来自农村的民用需求将会不断上升。因此二甲醚作为民用燃料，在中、小城镇和广大农村有广阔的市场前景，目前已经开始在山东、四川、陕西、云南、安徽、重庆等地区逐步推广使用。2007年，民用燃料二甲醚消费量约100万吨，占二甲醚总消费量的94%。我国LPG产量绝大部分来自炼油厂，只有少部分来自油气田。中国自1990年开始大量进口LPG，2005年，我国LPG产量为1610.8万吨，进口1096万吨，出口2.7万吨，表观消费量为2704万吨。2006年LPG进口量超过1200万吨，预计2010年将达1770万吨。目前，我国LPG市场总体表现为供不应求。据预测，预计2010年全国LPG需求量约3600万吨，缺口将达1450万吨，原油和液化石油气(LPG)价格高位的预期下，而按20%比例掺烧，届时二甲醚年需求量将达720万吨。这为二甲醚用作民用燃料展示出极好的前景和广阔的市场。另据介绍，国内LPG燃烧后的残余量为5%，每年约有60多万吨LPG残液无法使用。采用10%二甲醚和90%LPG掺烧后，LPG中残液部分将被一同烧掉。另外，二甲醚需求的迅速扩充和高油价时代的到来不无关联。国际油价突破120美元之后，作为替代能源的二甲醚在国内受到前所未有的追捧。中国石油与化学工业规划院副院长白颐教授表示，国际油价的不断上涨导致国际LPG(液化石油气)价格与国内价格形成一定价格差，这使我国自2005年开始LPG进口量逐年减少，2006年全年进口量同比降低13%。因此，作为民用LPG的良好替代产品，二甲醚正面临较好的发展机遇。与此同时，国家也已在民用燃气和替代柴油等方面对二甲醚发展给予政策支持。民用方面，作为替代或掺烧液化石油气、天然气作为民用燃料正在得到大力推广，二甲醚还作为醇醚燃料(二甲醚、甲醇及其他组分配制的混合燃料)，无需预热，且热值较高，价格适中，易于推广，被列入国家“九五”科技成果重点推广项目。临沂市政府04年就已经开始积极推广二甲醚的使用，并迅速得到市场的认可，目前，临沂已经有上万居民开始使用二甲醚烧火做饭。当地二甲醚企业的销售额几乎每年都呈倍数增长。根据国家对各级政府要求节能减排的政策，以柴油为燃料的城市公交车、载重运输车、工程机械、燃油锅炉的污染排放就成为首要的治理对象。又由于国际原油达到每桶98美元的历史新高，国内柴油的零售价已达到每吨8300~8500元，全国的柴油供应日趋紧张，解决柴油的紧缺已成当务之急。二甲醚替代柴油是一个非常重要的领域。因为柴油是我国油品中用量最大，也是目前缺口最大的。目前的柴油机已不能满足环保要求，尤其是城市环境的要求，除了柴油机缸内过程的改进外，用超清洁替代燃料是一个重要方向，也是一个不可逆转的趋势。从不同原料（如石油，煤，生物质原料，渣油或石油焦）生产出二甲醚或甲醇，使我国液体燃料经济在以石油为基础的燃料和其它超清洁代用燃料之间有一个稳定，安全和经济可接受的平衡，这种做法可以适合近期、中期、远期的市场需求，同时对环境的影响最小。长远来讲，国内柴油市场长期紧缺的局面难以扭转，而作为车用替代燃料，其清洁性、安全性能够得到更充分的体现，尤其是在交通负荷重、污染严重的城市推广，会取得较好的效果。经过几十年的发展，我国已成为一个汽车大国。汽车产量与保有量的快速上升，刺激了国内车用燃料油需求的快速增长。1990~2003年我国车用燃料油（汽、煤、柴油）产量从5038万吨增长到13400万吨，年均增长率为7.8%；成品油（汽、煤、柴油）消费量从4900万吨增长到14100万吨，年均增长率为&5%。近