景观美学设计手册

-.z第二章评价、安排与设计目录：第一局部--------概述第二局部--------景观与美学评价第三局部--------景观与美学总体规划第四局部--------景观设计第一局部概述这一章节主要包括以下内容：景观和美学设计的总体规划过程包括了大量的工具和技术，这一章节回忆了规划过程必不可少的三个要素。第二局部阐述了一种景观与美学评价〔LAA〕，它能够识别与具体工程有关的问题。LAA提供给规划人员一系列方法来评估工程预算，并且能够帮助收集那些能帮助这个具体工程抉择的信息，这个评价在记录和交流工程问题的时候都很有用。第三局部讨论景观与美学总体规划〔LAMP〕，它是建立在LAA根底上以到达协调工程决定、控制工程复杂性、估算本钱、确保持续性。最终的LAMP提供包括材料、颜色、成品、标志、固定装置、构造上的选择方面的指导意见。第四局部提供景观设计的推荐规*和指导方针，对于一个工程而言，它能够决定和记录特殊景观和美学开展趋势。第二局部景观与美学评价概述景观与美学评价〔LAA〕是一个能够区分与具体的高速公路走廊段有关的景观与美学问题的工具，这个过程包括野外实测数据、参加或审查公共参加的场地。LAA的目的是：区分出那些影响整个运输工程特色和本钱的景观与美学问题确保那些法律上认为需要的路段的景观与美学质量区分出与建筑特色与细节有关的问题区分出工程中与材料选择相关的问题区分适当的设计主题通知费用分摊的时机的存在收集那些能帮助评估预算的信息开展过程这个分段描述了开展LAA的过程，建立评估的片段。第一步：区分通道一条高速公路或运输通道通常不与工程的准确限制相一致的，为了确保视觉和美学的连续性，将美学设计决定的工程与地域性有意义的通道段适应起来是非常重要的。通道是地域性有意义的界限的高速公路的一个截面，影响界限的知觉的特征是重要的十字路口、跨线桥、历史古迹或社区、商业或制度的中心、独特的风景或开放空间。第二步：库存通道LAA库存包括收集数据和记录大量的物质和环境的条件。高速公路通道的可视几何学：警觉那些潜在的可能导致公众反响的几何或特色方面的显著性变化，在大多数的城市地区，在一个现有的用地的根底上扩大车道数的工程将需要使用大量的保存的墙壁,这些墙壁将实质上改变现有的高速公路的特色和感觉。地貌：地貌是最受那些贯穿于高山或高建筑物的城市地区的地形的高速公路影响的。在高山地区的自然景观,填挖将导致与自然形态的群山形成强烈的视觉鲜明比照。在城市中心，通道可以在城市的地平线上成为混凝土峡谷或裂缝峡谷。改变的潜力改变能认识出来和任何潜在的引起公众不利反响的改变能提早发现是十分重要的。附近的环境：群众的关注的焦点,附近的环境在景观与美学评价中是最重要的组成局部。居民、企业、事业单位接近运输通道,它们通常有一个决定兴趣的整体设计方案的设施。对于一个全面成功的工程,研究附近的环境和区分公众的担忧是至关重要的。这就要求公众参与和细心关注相关的景观和美学设计的评论。文化背景：通道的文化性质与历史和可能覆盖一个工程的监管框架有关，涉及季节或玩的光线和阴影的，一个现场的短暂的性质和特点也会跟著时间改变。设计师必须提防这些影响,因为他们通常很难或者你在一个社区里有很强烈的情感，因而不法看到这些影响。当地极为重视的一个看似无关紧要的教堂的建筑或季节性繁荣的区域性的珍贵树木，这些元素会造成重大的工程延误,如果不早在设计之初的过程确定的话。第三步：确定有利条件、不利条件和机遇基于库存收集的材料识别通道的视觉美学的有利条件、不利条件和时机。这与准备LAMP的第三步很相似,主要的差异表现在宽度和信息的一般特性。评估的第3步的目的是对很广阔的。考虑到所有的可能性,并限制其关注细节。第四步:评估对建立和改变敏感的通道通道的灵敏度的开展和变化必须在区分有利条件、不利条件和时机的根底上的判断，很难提出任何具体的能帮助判断的指导或工具。然而,如果库存的每个区域都以有利条件、不利条件和时机的方式被提出或审查,开展灵敏度将通常是显而易见的。具有极高的灵敏度开展的特殊的地方是:1〕建立居民区2〕特殊的地区,医疗设施、历史文化区、零售中心3〕质量高的区域内,山风景区、海洋和水的风景,全景图等。4〕兴旺城市高速公路通道第五步：开发一个景观和美学评价的声明景观和美学的声明评价的目的是记录的在详细的设计过程中需要解决的审美问题,在*种程度上,该声明应该形成一个物理设计的问题。例如,如果附近有珍贵的树木的话,评估的时候应该识别出它们,说明采取哪些必要的行为来保护和拯救树木。或者,如果在不能在不损坏树木下扩展,采取什么样的措施来减轻损害是适宜的。类似的方面,在附近涉及，例如，令人讨厌的明显的景点，评估应该提出这个问题和呈现现在的设计方案。评估声明的目标是识别问题,提供能最大限度地提高设计的灵活性的建议。第三局部景观与美学设计总体规划概述景观与美学设计总体规划〔LAMP〕是一种能够公路段美感质量的管理、传达给公众T*DOT方案、为了保持优先权制作审美改进的工具。LAMP的目的是：控制景观开展的水平与复杂性来保证部门资源的持续性说明该通道的景观和美学质量一直考虑和根据法律要求规定的适当的措施协调建筑特色和细节协调色彩和配色方案建立地域性适当的设计主题为开展本钱分担协议提供媒介提供评估预算和维护费用的手段景观和美学设计总体规划建立过程这一节描述建立LAMP的过程、建立规划的根本原则、并给出一实例,可以用来为简单的城市和农村的通道开展规划。第一步：利用景观与美学评价〔LLA〕LAA提供了一个全面的设计者将要面临的相关的全面的图纸。不管设计过程中工程的什么阶段或*围,*些类型的评估都必须履行以确保*种重要的问题不被忽略。在这一步骤中,设计师采用评估定下明确的目标识别处理关键问题和通道中存在的问题。这将包括以下的检测：保护的景点屏蔽的区域采用隔音墙的地方景观栽培的最正确位置必须处理的问题维修区关键的工地外的关系和相互作用需要环境减缓或保护的位置一旦设计者决定了满足特殊设计目标的最正确方式之后，这整个过程就按照第2步进展第二步：为指导通道的开展开发细节设计的调色板LAMP最简单的形式是收集设计细节的调色板，这些设计调色板是LAMP的核心，当确保与手册中其他局部提到的根底设计元素协调的时候，这些调色板的目的提供最大的设计柔韧度。为了指导关于景观与美学质量的交通因素的设计，以下有五个调色板推荐作为LAMP的根底:色彩调色板整饰调色板标志与信号调色板构造系统与细节调色板植物体调色板色彩调色板：材料有一个总体上的色彩，因此，协调各种材料的色彩是非常重要的。就可能性而言，所有位于路边或并入人行道外表、交通信号和其他附属物的构造都应该利用自然色彩，防止使用任何需要维修或代替的整饰。整饰调色板：整饰同样也与材料的自然色彩有关，在景观与美学设计的环境中，整饰不得不处理外表或任何特殊的外表处理的构造质量，整饰可能也与形状或模块化的单元的整饰有关。标志与信号调色板：这个种类包括所有的可能被并入通道的其他构造元素，这个清单包括但不是限制于栅栏、信号支撑物、栏杆、栏杆下的整饰等，这些都是小的条目，但是它们都必须与主成分协调来确实最终的协调性。构造系统与细节调色板：这些调色板设置了那些被用于不同构造的细节类型，它覆盖了在材料、色彩、整饰调色板中非必需的考虑因素。其他需要考虑的细节包括弯曲的形状和侧面、横梁的侧面、弯曲的端部和连接类型、特殊的桥梁栏杆等。材料列表一个材料列表可能被用于一次查看许多不同的元素，并且允许设计者把美学问题看作一个整体而不是一片一片的根底，在样表中展示的元素清单是作为目的的例子，最终的清单会随着工程而变化，如果这些元素是同一类型，那些清单中应包括尽量多的元素。在这些元素和那些特殊的元素之间将会进展比较，除了已经列举的条目之外，其他的考虑因素包括：制图者、防撞护栏、栅栏界限、信号、信号支撑物、标志支撑物、桥梁类型等。植物材料调色板植物材料应该分为两大类，第一类是推荐根本的侵蚀控制和为了最少的维修而采取的适宜的景观，第二类是到达装饰作用的指定的植物材料，预防特殊利益或附近的群体为了长期维修费用愿意与T*DOT做伙伴。第三步：将通道分为不同的开展区域开展区域的概念在确保高速公路长期可持续性方面是一个关键，一个开展区域是景观开展特殊的高速公路通道的一个分类，它包括所有路面的构造，开展水平直接与需要长期维修的部门资源有关。有五个详细的区域代表五个不同的开展水平，前两个区域包括加强装饰景观和需要一个社区伙伴为长期维修承担责任，后三个区域包括未加强的装饰。为了得到长期的侵蚀控制和通道的可持续性，所有的植物和其他的材料被用于重新建立外乡和适应性的植物群体，当这个目的是主要的功利者时，为了景观与美学的考虑满足高速公路的自然或人工的元素之间的协调性时，景观与美学总体规划的适当使用将会得到协调开展。开展区域：平安问题提出之后，关于工程最终可行性的主要考虑因素将是维修水平，它需要像当初假定的那样起作用，可提供的维修水平是由维修的可用基金和专业知识的结合所决定的。区域1：区域1的景观是在需要繁荣或紧*的维修的加强开展中的，几乎任何类型的构造或外表处理都可能在区域1开展，所有的区域1的开展被限制于为承担维修责任而将公众实体与T*DOT做比较的工程，除了路面和相关的构造。区域2：区域2的景观是紧*的维修可能发生但是被限制于逐步执行，从那以后，维修就相当有规律的发生但是不需要任何的专业技巧，所有的工作都可用采用普通工具或设备来完成。区域3：这个区域限制植物材料的代替类型和需要的总体的维修的时间限制，这个区域的植物维修活动可能是断断续续的，可能一两年才进展一次。区域4：这个区域包括景观元素或者需要非长期的维修的特殊处理。区域5：这个区域由那些不平安或不适用的区域组成，植入任何的景观元素都需要维修，区域5的开展可能被限制于“坚硬的构造〞元素，例如块石路面、墙壁、或者其他永久性构造。在大多数情况下，这些设置的目的是减少或排除长期维修的需要。开展区域图表表2.4形象的描述了这些区域怎样组织，一个工程的区域分类是由工程中的期待的突出区域所决定的，这个表格是不同的区域的特色开展总结，例如，如果一个工程建立之后需要持续的手工除草，则它被看到区域1的景观。同样地，只能通过割草机除草的工程也被归为区域1。合作时机总的来说，T*DOT资源缺乏以得到区域1或2的工程，这些开展类型需要大量的维修，当当地社团或民间组织正式的同意提供必要的养护时，T*DOT将会考虑这些开展类型，在可能最大化资源的地方开展合作方案。第四局部景观设计概述景观设计包括景观与美学评价，景观与美学的总体规划，还有其他为了完成工程所需要的景观与美学设计。景观设计师们将欣赏，功能需求，维护和可持续性，特殊环境因素，构造关系，以及其他因素整合到了一起。本节主要包括景观设计装饰方面，主要有以下几个方面：公路植被美观种植欣赏性草无杂草地区景观修复及生态恢复欣赏植物设计指南植物选择标准植物容器尺寸恶意破坏植被占用道路种植地被植物以及季节性植物植物木料构造的关系景观规划与修复性设计植被灌溉灌溉系统类型欣赏性植物的杂草控制播种设计植被除草设计指南17．新床和灌木种植面积控制中的杂草控制指南1.公路植被美观在公路上的树木，草类植被以及野花是道路美观的重要的一个局部。郊区的杂草容易被人所忽略，但往往正是这些杂草容易传播到城市当中。因此随时去除杂草会使整个城市看起来更加的清洁干净。因此道路美观的第一步就是要把现有的植被提升到一个可以承受的水平。路侧植被主要考虑满足视距，视野，侵蚀防护，以及美观的要求。因此，设计时必须充分考虑到这些因素。大局部的道路都通过割草来满足上述的要求以及满足公众的期望。公众标准的提出必须充分考虑到这些提出的改善措施是否能满足社会的需求。2.种植欣赏性草皮欣赏性草类作为灌木或者聚集性植物的一局部在大局部场合是不适合的，这是因为每年都会产生大量的切割移除后的垃圾。3.无杂草地区无杂草地区是为了平安，性能或者美观上移除垃圾，在一定时期使用除草剂或者修剪措施去除杂草。杂草横生的地方会影响视线，威胁行车平安。4.景观修复及生态恢复路边景观具有专业环境目标的应该确保平安，持续性，以及工程换代花费应该满足部门目标与资源。一些公路上适合生态再恢复工程或者通过转移大规模的植被来进展日常维护，这些地区都超过了离人行道的最小距离，不能满足定期的维护以及满足美观和管理目标。这些区域大局部都在立交旁边，在这些工程中，植被材料不像正常的路边应用一样，可能会被当做是再造林，生态恢复或者是存储水资源工程的一局部。路边生态恢复的区域必须建立专门的管理技术措施，这也许需要特殊的技术规*以及承包程序。那些措施必好好考虑到适当应用以及特色设计。5欣赏植物设计指南植物对公路美观可以起到很大的促进作用，恰当的运用植物可以使道路成为城市景观的一道亮丽的风景线。这需要对植被设计有一个彻底的了解。道路植被设计通常会考虑平安，以及道路运输的持续性。6.植物选择标准道路植物的选择标准必须根据植物日常维护的需要以及植物对道路环境的适应性。路边植物的布置非常的重要，因为其对驾驶员具有潜在的影响。植物布置应该作为单独的一局部来讨论。驾驶员查看路边植被的时候往往都是已很快的速度用周边视线查探一下。也就是说，植被颜色和纹理太复杂，种类繁多的植被是不会被居民承受，也不会具有商业价值的。但是有时候外乡植物更加适合在路边种植，因为道路的设置都会与外乡环境相差异的。道路会因为缺少高大植被以及落叶覆盖会使得路面温度过高或者是过低。另外道路超高的设置会使道路有一个良好的排水环境但是却会使道路两旁的土壤在夏天的时候非常的干旱，这个时候外乡植物就会很适用于在道路两边种植。虽然外乡植物很适用于当地环境，但也不能缺少适当的管理。植物的选择主要考虑：水的需求量，对土壤及气候的适应能力，植被适宜的尺寸，寿命，对虫类和疾病的抵抗能力，侵略性植物，植物修剪。7植物容器尺寸植物容器尺寸会随着植物大小以及种类的变化而变化。灌木类一般会有1到5加仑。杉木一般都足够大而不必适用沉重的防盗设施。一般来说20-30加仑在大多数情况下都是满足要求的。经历说明，越是大的树移植后恢复的速度越慢。8.恶意破坏有时候路边树木被恶意破坏的概率非常大。最敏感的工程是从交通路线角度局部位置不可见，或者有桥或涵洞的构造在灾害天气下造成了遮盖物，附近的灌溉系统，例如这些应该没有地面的局部包括在阀门的可封锁的覆盖物,以阻止人任意使用的水喝、或洗澡。植物偷窃也是一个常见的问题，特别是工程靠近居民区时。在这些情况下，应中选择不能偷窃的尺寸的植物，并且防止使用小灌木。9.在路旁使用树木偶尔种植的树木的大小应该给予预算、对于割草者的能见度、偷窃的敏感性。总的来说，低于2英尺的小树木更有可能被偷，特别是当它种植在居民区时。大于3英尺的树木栽植的可能性较小，但是一旦栽植了就两三年内枯死。大多数情况下，2-3英尺的树木在栽植、能见度影响和本钱方面有更多的优势。11.在路旁使用灌木大规模的灌木栽植是栽植在成群或成排的，没一棵都是独立栽植，这种方法在侵蚀控制的边坡、割草者不易接近的填方路段、工地外的景观区域中最常见。优先选择那些大灌木种类，防止矮小的灌木，因为它们会长出大量的杂草，并且割草机很难接近这些地方。叶子接近地表的植物可以优先选择，因为减少杂草生长、手工除草和因为除草引起的破坏的可能性。12.使用花卉和季节性色彩的植物传统的花卉植物如亚洲茉莉、金银花、五叶地锦、英国或艾尔吉利亚常春藤，和类似的物种通常不适于T*DOT的植物管理目标，因为它们缺少耐劳性、专业的维修需要和对除草引起的入侵敏感。对于需要花卉的地方，矮小的常绿的灌木是一个很好的选择。13.植物体与构造物的关系1〕信号：没有植物在具有潜在的遮挡信号时应该被栽植在任何信号的前面。2〕保存隔噪音墙：植物不应当设置在靠近墙构造的地方。3〕高架高速公路：植物不应该栽植在它的叶子离高架高速公路的车道10英尺的地方。4〕灌溉系统：栽植的靠近灌溉系统附近的树木可能会阻碍割草机的进入，并且会导致过多的人工维修，保持树木至少远离陡壁和涵洞20英尺远。14.景观维修的规划设计德克萨斯州高速公路开展的适应性将会最终由T*DOT决定的管理能力和可用的资源水平决定，所有开展的建议书都包括程度、期限、未来的维修费用的预计。日常维修活动。这样那样的维修活动总是不断的发生，它包括但不限于捡垃圾、除草、修剪、检查构造或修理、信号修理等。为了日常维修的操作，景观开展必须开场进展，改进措施必须防止产生不平安因素。平安性。防止需要相关人员或机械在行车道边缘、混凝土障碍物、高速公路的路肩、主干道进展维修的情况，在临街的道路上，允许维修人员在路边外最少3因此的净空作业。除草。除草是一个很重要的维修活动，景观开展工程必须考虑确保平安和效率的功能性需要，通道内除草作业的考虑因素必须区分时间和机械的关系，除草是按面积大小计费的，每亩的价格是关于由机械大小和杂草的情况决定的预估的时间的函数，没有障碍的区域可以使用较大的机械来除草，因而可以减少时间降低费用。难以进入的区域就必须使用较小的机械，这将花很多的时间和费用。除草与修剪。在景观开展工程中，花费最多的