XX大道立交白加黑施工方案

中国建筑第三工程局有限公司CHINACONSTRUCTIONTHIRDENGINEERINGDIVISION.CORP.LTD.东湖·沙湖连通工程暨沙湖大桥工程友谊大道道路“白加黑”改造施工方案东湖·沙湖连通工程暨沙湖大桥工程项目经理部二O一0年六月东湖·沙湖连通工程暨沙湖大桥工程友谊大道道路“白加黑”改造施工方案审批:审核：编制：中建三局股份公司东湖·沙湖连通工程暨沙湖大桥工程项目经理部2010年6月10日目录TOC\o”1-3”\h\z\u1、编制说明 1_Toc299349562”1。3编制原则 1HYPERLINK\l”_Toc299349563”2、工程概况 12.1工程简介 12.2工程项目环境 22。2。1水文气象条件 2_Toc299349568”2。3设计要点 3HYPERLINK\l”_Toc299349569"2.3。1平面布置 3_Toc299349573”3、施工总体部署 5_Toc299349575"3.2施工总体目标 53。3项目组织机构 63.4进度计划保证措施 7_Toc299349580"4。2施工机械准备 9HYPERLINK\l”_Toc299349581”4。3施工劳动力准备 9HYPERLINK\l”_Toc299349582"5、主要施工工艺与方法 105。3测量放样 115。3。1道路测量放样 11HYPERLINK\l”_Toc299349587"5。3.2标高测设 115.4。1老路面砼板块病害诊断 13HYPERLINK\l”_Toc299349591"5。4.2老路面砼板块整治维修 13HYPERLINK\l”_Toc299349592"5.5路缘石及花坛石施工 165。6井口升井加固措施 17_Toc299349595”5。7.1沥青混合料技术要求 18HYPERLINK\l”_Toc299349596”5.7.2施工工艺流程图 215.7。3聚酯玻纤布施工 21HYPERLINK\l”_Toc299349598"5.7。4沥青混凝土施工 23HYPERLINK\l”_Toc299349599"5。8人非共板施工 31HYPERLINK\l”_Toc299349600”6、质量保证措施 31HYPERLINK\l”_Toc299349601"6。1工程质量目标承诺 316。2质量指导方针 31HYPERLINK\l”_Toc299349603"6。3质量保证体系 326.4质量保证措施 32HYPERLINK\l”_Toc299349605”6。4。1建立质量管理体系和质量责任制 32HYPERLINK\l”_Toc299349606"6。4.2质量控制机构和创优规划 32_Toc299349608”6。5强化质量意识，健全规章制度 33HYPERLINK\l”_Toc299349609"6.5。1建立施工组织设计审批制度 336。5。2技术复核、隐蔽工程验收制度 33HYPERLINK\l”_Toc299349611"6。5。3技术、质量交底制度 34HYPERLINK\l”_Toc299349612”6.5。4二级验收分部分项质量评定制度 34_Toc299349615"6。5。7分部分项工作检查控制 34HYPERLINK\l”_Toc299349616”7、安全保证措施 357.2安全保证措施 35HYPERLINK\l”_Toc299349619"8、文明施工及环保措施 36HYPERLINK\l”_Toc299349620”8。1施工现场管理 368。2环境保护管理 36HYPERLINK\l”_Toc299349622”8.3施工交通管理 361、编制说明1.1编制目的为指导武汉市沙湖大桥（友谊大道—中北路）工程道路工程施工,确保工程质量、安全和工期,降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。1。2编制依据（1）武汉市沙湖大桥（友谊大道-中北路）工程施工图设计(道路分册）；（2）《公路工程技术标准》JTGB01—2003；（3）《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98；（4)《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95;（5）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006;（6）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000；（7）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；（8)以及国家、部委及武汉市其他相关规范、规程和规定等；（9）上海市政工程设计研究院的相关变更.1。3编制原则(1）严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。（2）遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标.（3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。（4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。（5）施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。2、工程概况2.1工程简介友谊大道立交位于友谊大道与沙湖通道的交叉口范围内，按全互通立交进行设计。其中武汉长江隧道及长江隧道与友谊大道沟通的C、D、E、F匝道均已建成通车，新建的友谊大道立交G、H、I、J匝道已建成即将通车。友谊大道为现状南北走向主干路，根据设计图纸新建立交范围内的现状水泥混凝土老路面需进行改造，拟改造的友谊大道道路南接武大铁路下立交，北至武车路交叉口(YK1+087。836），设计起点桩号YK0+100，终点桩号位于YK1+144。111，道路长约1。04Km。拟改造段的友谊大道地面道路车行道采用“白加黑”的处理措施,在水泥砼面板上加罩16cm沥青混凝土，局部受标高影响加罩厚度不足16cm的路段其加罩厚度应不小于10cm，否则需将其下水泥混凝土板块翻挖后在设计路面标高以下10cm处重新浇筑24cmC30水泥混凝土板块作基层，加罩厚度大于16cm的路段，采用与下面层相同的材料先施工找平层,再按设计要求铺筑其他面层。友谊大道道路改建后人非共板宽度为6m，面层为6cm厚预制彩砖.改建施工同时需对道路原有雨水检查井及电力通信等井口进行改建，并增设雨水口。2.2工程项目环境2.2.1水文气象条件武汉市属于亚热带大陆性季风气候，具有四季分明、气候温和，雨量充沛的气候特征.冬夏温差大，历年7月份气温最高，平均气温为28。8℃～31。4℃,极端最高气温41.3℃；历年最低气温为1月，平均为2.6℃～4。6℃，极端最低气温期,并有霜冻和降雪发生,多年平均降雨量1204.5mm，最大降雨量2101.1mm,最大月降雨量为820.1mm,最大日降雨量为317。4mm，最小年降雨量575。9mm,降雨一般集中在6～8月，约占全年降雨量的40％。年平均蒸发量为1447.9mm,最大风速27。9m/s，多年平均雾日为32。9天.年平均绝对湿度16。4毫巴,年平均相对湿度75.7％。2.2。2地质概况勘察钻探揭露深度范围内，场地地层依据成因及岩性的差异自上而下可划分为4个单元层：第（1）单元层为人工填土（Qm1）及第四系湖积淤泥(Q1）；第（2）单元层为第四系全新统冲积（Q4al）一般粘性土夹粉土及淤泥；第（3）单元层为第四系全新统冲积（Q4al）粉细砂、中粗砂夹砾卵石及卵石层；下伏（7）层为志留系泥岩。道路工程施工有关单元层依据岩性和物理力学性质的差异分层如下表：表2-1道路工程施工有关单元层依据岩性和物理力学性质的差异分层表层编号及岩土名称年代成因层顶埋深m层厚m颜色状态湿度压缩性分布及地层包含物特征（1—1）杂填土Qml00。5～4杂松散稍湿～湿高以粘性土为主,上部为0.25～0.3m混凝土地坪，夹块石、碎石等，含量不均，一般约10％左右，堆积时间为5～10年，分布于陆地部分表层。(1-2）素填土Ql0.5~20.5～3。5灰—黄褐松散稍湿—饱和高软塑-硬塑状态的粘性土回填，中-高压缩性,层中夹少许碎石、砂类土,沿线局部分布（1—3)淤泥Q4ml3。1~40。8～0.9灰黑流塑饱和高含碎石及少量生活垃圾，富含有机质，具臭味，局部分布于原沟、塘底（2—1）粘土Q4al1～5.59。3～16。5褐灰软~可塑饱和高含铁锰质氧化物，沿线均匀分布(2—1aQ4al8～15.40。5～4.8灰黑流塑饱和高含有机质、腐植物，有臭味。呈透镜体分布于(2—1）层中(2-1b)粘土Q4al4～9。81.4～2.3灰黑可塑饱和中含铁锰质氧化物，呈透镜体分布于于（2—1）层中。2。3设计要点2.3.1平面布置为保障友谊大道地面道路与友谊大道高架桥结构中心线的顺畅衔接，同时,为尽量减少友谊大道地面道路“白加黑”处理加罩沥青混凝土的厚度,道路设计中心线距规划中心线不宜过远，故友谊大道直行高架与地面道路的设计中心线一致，且部分路段设计中心线较原规划中心线向南偏移1.75m。另外，在友谊大道/武车路交叉口(两路中心线交点桩号K1+087.836）的规划中心线折点处增设一圆曲线，以改善道路线形。经此调整，设计友谊大道共设置2处圆曲线,曲线半径分别为1500m和1000m，满足规范不设置缓和曲线和超高的要求。其中JD1为小转角平曲线，该平曲线长未满足小转角平曲线长度要求.但为减少对已建道路的影响，避免在友谊大道直行高架下桥坡凹曲线处插入平曲线，故仍维持该设计.2.3。2纵断面布置本工程高程为1985国家高程系统，坐标为北京系统。纵断面设计过程中充分考虑道路净空要求、相交接道路规划及现状标高、地块开发标高、管线设置等要求在初步设计成果基础上进行深化设计。友谊大道地面道路则按照“白加黑”加罩处理结构至少抬升10cm进行设计，受现状水泥混凝土道路的纵坡限制，部分路段纵坡长难以满足50Km/h的纵坡最小坡长要求，且部分路段的道路纵坡较缓小于3‰。在纵坡小于3‰的缓坡段，为利于路面排水进行了街沟设计.街沟设计中,在挑水点处道路外侧平石标高与路面设计标高一致,在雨水口处设置落水点,落水点处的平石标高较路面设计标高低6cm,挑落水点间的平石标高平顺过渡，形成街沟。2。3。3横断面布置友谊大道地面道路因进行“白加黑”处理,道路横坡采用直线坡，基本贴近原路横坡设置，道路横坡如下表所示.工程范围起终点处与现状道路横坡接顺。表2—2友谊大道地面道路车行道道路横坡设计中心线北侧机动车道设计中心线南侧机动车道桩号范围道路横坡桩号范围道路横坡K0+100～K0+3501。3％K0+100～K0+250-1.5％K0+350～K0+4001。3％~2。0%K0+250～K0+300-1。5%～—2.0%K0+400～K0+5002.0％K0+300~K0+350-2.0％K0+500～K0+5502.0%～1.5％K0+350～K0+400—2.0%～—1。5％K0+550~K0+6001。5％K0+400～K0+650—1。5％K0+600～K0+6501.5％～2.0％K0+650~K0+700—1.5％～—2.0％K0+650～K0+7702.0％K0+700～K0+770-2。0％K0+770～K0+8202.0％~1。5％K0+770~K0+820—2。0％～—1.6％K0+820～K1+030.4731。5％K0+820～K1+030.473—1.6％K1+029.056～K1+144。111武车路交叉口K1+029.056～K1+144。111武车路交叉口注：上述横坡方向以左下右上为正2。3。4路基路面处理1）路面设计友谊大道现状水泥混凝土路面采用“白加黑”处理，在水泥砼板块上加罩沥青混凝土，局部受标高影响需将其下水泥混凝土板块翻挖后在设计路面标高以下10cm处重新浇筑24cmC30水泥混凝土板块作基层。“白加黑"处理路段加罩沥青混凝土面层结构为：路面结构层加罩厚度应大于10cm。当10≤h≤12cm,加罩4cmAC—13C（掺加SBS改性沥青，2.25％聚氨酯纤维）+6～8cm中粒式沥青混凝土（AC—20C）;当12≤h≤16cm，加罩4cmAC—13C（掺加SBS改性沥青，2.25%聚氨酯纤维）+8～12cm粗粒式沥青混凝土（AC—25C）；h≥16cm,加罩4cmAC-13C(掺加SBS改性沥青，2.25％聚氨酯纤维)+6~8cm中粒式沥青混凝土（AC—20C)+8～12cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。友谊大道现状人行道翻挖重建，重建人行道结构:6cmC30预制彩砖+2cmM10水泥砂浆+15cmC15素砼基层+10cm级配碎石或合格旧料.3、施工总体部署3.1施工指导原则1）综合考虑地方因素，合理组织交通、材料供应，将地方干扰降到最低。2)友谊大道“白加黑"处理必须在管网施工完毕后进行,根据现状交通将“白加黑”分两期施工，第一期施工道路右幅（小东门往徐东方向)，第二期施工道路左幅(徐东往小东门方向)。3）沥青混凝土施工前，必须按照设计要求对老路面混凝土面板进行检查，并对老路面上的破板、断板、脱空、隆起等问题进行修复处理，经弯沉等试验检测符合设计要求后,方可进行新建路面结构的摊铺。4）施工前须将友谊大道路面标高重新设定，按照面板实际标高结合设计要求确定面层厚度及结构,局部对交通影响较为严重的地方可局部调整道路纵坡,尽量避免原有面板，以免影响交通。5)友谊大道沿线道口位置必须根据现场条件调坡，保证“白加黑”施工道口的顺畅。3。2施工总体目标1）工期目标友谊大道道路“白加黑”施工工期需在排水工程施工完毕后进行，由于地下管网复杂、现场施工受排水管道等设计变更的影响，施工计划延误,根据目前情况,计划在8月底完成路面施工。2)工程质量目标(1）工程施工质量达到合格标准，并确保湖北省省优，争创国优。满足业主针对本工程制定的有关规定和要求，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，合同履约率100％;工程（产品）合格率100％；单位工程合格率100％，分项工程合格率100%。（2）质量控制活动符合ISO9001—2000质量体系各种文件的规定。（3）遵守合同并按照有关标准进行施工活动。3）安全生产目标按ISO18000职业健康安全管理标准进行管理，杜绝死亡和重伤事故,杜绝重大火灾事故、杜绝重大机械事故,杜绝急性中毒事故，确保安全生产,争创湖北省建筑施工安全文明示范工地.4)文明施工目标按国家和地方各项管理标准和管理办法进行管理,争创湖北省文明施工样板工地。5）环境保护目标按ISO14000环境管理标准进行管理,采取预防为主,防治结合的办法，尽最大努力控制废水、废气、废渣的排放标准以及声、色、光的污染；实现绿色工地、绿色建筑，最大限度地保持施工现场及周边的良好环境。3。3项目组织机构本工程组织管理机构表3-1项目管理组织机构表序号职务姓名备注1项目经理严先平2项目总工杨海奇3生产经理林千奕4技术负责吴增猛5现场施工负责徐国华6安全负责龙明海7材料负责李晓露8测量负责顾红浪9质量负责袁建10试验负责吴强明11资料负责李勤12机电负责李传连3。4进度计划保证措施在总体计划控制下，制定月计划、周计划，并按计划每周召开一次现场生产协调会，及时解决劳动力、施工材料、图纸、资金、成品保护等方面存在的问题,每月报详细计划，认真听取业主及监理对工程的意见，以确保工期。施工进度计划责任落实到人，工种、作业队，实行奖罚制度，在保证质量的情况下，上道工序进度不能影响下道工序进度。生产上要根据进度计划及现场实际情况,合理安排各工种进退场时间及劳动力用量，材料部门做好材料计划并使材料、工具及时到位,技术、质量各部门必须密切配合，做到随叫随到,不影响生产。对工程施工的问题和困难做好充分的思想准备和技术准备，图纸技术分析、细部分项施工计划、资料管理、施工管理、放线核线、材料确认和定货、场外加工安全保护等准备工作，将及时配合施工计划进行安排,为工程施工顺利进行提供强有力保障。1）确保进度计划实施的主要措施（1)在实行“项目管理”的基础上实行“目标管理”,根据质量目标、安全目标、工期目标实行行之有效的管理.在工程施工中采取“工序管理”模式，随时随地按国家质量标准跟踪检查,力争一次成功，确保各分项分块的施工任务按期完成。根据施工进度计划，确保主要工序,关键线路按期或提前完成.(2）工程的如期完工，除了科学、完善的管理方式外,很大一部分取决于工人的劳动工效.而劳动工效的提高关键在于管理人员、现场操作人员的责任心和劳动积极性.为提高劳动工效，本企业将利用责、权、利互相结合的班组承包制的管理方式，将各分部工程的施工任务责任落实到第一的劳动积极性，并明确每个现场操作人员的责任，确保劳动工效提高30%。（3）为确保工程在计划工期内完成,本工程在进度计划下达给班组时，所有施工任务的计划时间均以日、天计，任何班组在接受施工任务书后，均要做到无条件完成，施工任务的实际完成拖延时间不得大于1个日历天，若大于1个日历天,项目部将给予严厉的处罚。（4)本工程施工时，原则上取消任何的法定节假日和休息日，高潮时拟采用2—3班制,配备足够的劳动力24小时作业，确保工程工期.（5）强化施工过程的质量管理与监控，充分发挥我企业较早通过ISO9001质量认证的优势,整个施工过程严格按照质保手册、程序文件、作业指导书的要求进行施工，建立质量管理监控点，实行重点管理.尽量避免任何性质的返工,避免因返工引起的工期延误。2)确保进度计划实施的后勤保障及协调配合措施：（1）公司总部在人力、物力、财力上对本工程全力支持，确保本工程按期完成.（2）作好安全防护工作,不因安全因素影响施工进度.（3）搞好后勤保障工作，执行劳动保护制度，解决好职工的食宿问题,尤其是暑期施工服务工作要跟上，确保职工精神饱满.(4）建立和健全现场各项管理制度(包括质量、安全、环保、文明施工等）,确保工程顺利进行。(5）按计划并在业主同意下以最快的速度组织落实必须的建筑材料和施工机械设备进场,避免因某种材料脱节而延续工期.4、施工准备4.1施工材料准备表4-1主要施工材料表序号工程量（材料）单位数量备注1C30砼m³若干根据现场施工情况确定材料数量2C15砼m³若干3沥青（AC-13C）m³15004沥青（AC—20C）m³17005沥青(AC-25C)m³21006聚酯玻纤布m2320007路缘石、花坛石等m4。2施工机械准备表4-2施工机械设备表序号机械或设备名称规格型号数量生产能力用于施工部位备注1沥青砼搅拌站1良好沥青砼拌合2沥青摊铺机（履带式）ABG4232良好沥青摊铺3振动压路机YZ22G2良好路基4双钢轮压路机CB-564D2良好路基、基层5胶轮压路机XP2622良好路基、路面6自卸汽车20t20良好混合料7装载机XG9514良好土石方施工8挖掘机DH2204良好土石方施工9凿岩机YN27C2良好土石方施工10自卸汽车15t5良好土方外运11洒水车T12OF42良好环保、养护12混凝土研磨机GPW—600B34良好路面整治13发电机CF1201良好临时供电4。3施工劳动力准备表4-3施工劳动力表人员类别数量（人）项目部管理人员4施工技术员6电工5机操工50普工60交通协管员10合计1355、主要施工工艺与方法5.1施工准备1)道路施工管理组织机构迅速成立、及时到位，建立健全组织机构,对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。2）组织施工力量迅速进场,机械设备将随同施工队伍迅速到位，确保道路工程按时完工。3）尽快做好施工准备工作，认真复核图纸组织进行设计技术交底，进一步完善施工组织设计，落实施工方案.主动疏通地方关系,取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整,确保总体工期。4）以施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计,落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化,不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5）建立从经理部到各施工现场的调度指挥控制系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。6）强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化。7)安排好雨季的施工，根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，制定雨季施工保证措施并作好预防工作,使工程有序和不间断的进行。8）加强机械设备管理，切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员,配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械,确保机械化施工顺利进行.9）确保劳力充足、高效,根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人,并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作质量。友谊大道道路“白加黑”处理沥青施工前，先现场确定（洒水重型压路机行走识别、弯沉检测、物探检测等)原道路砼板块的病害情况，再按设计要求采取相应的措施（重新浇筑砼路基、注浆等）对原道路砼板块进行整治维修，同时根据道路设计标高对路面原有各井口进行升井，整治维修完毕后，对道路砼板块进行弯沉检测是否合格,合格后进行沥青混凝土摊铺，最后进行人非共板施工。施工工艺流程如下：图5—1总体施工工艺流程图5。3测量放样5。3.1道路测量放样由于友谊大道道路“白加黑”后其道路宽度、边线等与原路面有出入，故需对其重新进行测量放线。道路中心线及边线放线时，须结合沿线企事业单位及小区预留出口，对边线作局部调整，防止施工扰民。道路测量精度必须符合设计及施工规范要求。5。3。2标高测设根据前期相关工程施工经验，道路工程施工图设计中标高与现场实测标高有较大误差,施工前必须对原道路路面标高进行精确测量.测量断面以20m为间距，每个断面测设两个边线及一个中线三个点，标高测设应符合设计及施工规范要求。5.3.3道路沿线路口及原路面调整1）路口调整友谊大道沿线有众多企事业单位及小区的进出路口,道路“白加黑"改造必须与各进出路口顺接，经现场实际踏勘，各路口顺接调整如下：（1）中国工商银行进出口：按原有进出口两侧花坛石边线重新施工路缘石，与改建车行道边线用5m半径圆弧相切顺接，然后铺设沥青混凝土面层与原有路面相接.（2）三角村小区进出口：按进出口原有路缘石边线与友谊大道车行道边线相切顺接，铺设沥青混凝土时延伸至进出口内约0.5m，以不覆盖进出口内电信井盖为宜.（3）艳阳天快捷宾馆进出口：该进出口为临时设置的进出口，施工时现场根据实际情况作适当预留。（4）武汉市车辆管理所进出口：武汉市车辆管理所共设置了三处出口,每个出口均按其原有线形与友谊大道顺接，然后铺设沥青混凝土面层至其大门位置，同时在标高最低处增设雨水口接至邻近检查井。（5）I、J匝道及隧道公司专用通道：按设计线形及标高与友谊大道相接。（6)E、F匝道：E、F匝道边线调整根据施工图设计进行,标高调整如下图:图5-2E、F匝道进出口标高调整（7)武昌二手车市场进出口：武昌二手车市场进出口紧邻I匝道及武汉市车辆管理所南出口，故该处路缘石一并取消，增大路口。2)原路面调整（1）道路右幅根据实际测量结果，K0+100~K0+160段、K0+520~K0+540段因原路面标高过高，加罩沥青混凝土厚度小于10cm，需将其下水泥混凝土板块翻挖后在设计路面标高以下16cm重新浇筑24cmC30水泥混凝土板块作基层.（2)道路左幅道路左幅为徐东至小东门方向行车道，根据现场实际测量,需调整路面为长江隧道C、D匝道的辅道，因辅道紧邻C、D匝道挡土墙及隧道结构，且辅道为公交车站点线路，如道路路面重新翻挖调整标高对隧道结构及交通影响较大，故道路左幅根据现场标高重新调整纵坡。5。4老路面砼板块整治维修5.4。1老路面砼板块病害诊断友谊大道原路面病害较为严重，需探清病害的原因，根据各种不同的病害采取不同处理措施。老路面砼板块病害诊断手段有洒水识别、弯沉检测及物探检测等,施工时先洒水识别大范围内检测砼板块是否有因局部掏空严重而导致其他部位上翘的现象及检测局部板块下脱空的程度，再用物探等精确检测路面下的脱空（特别是砼板块无明显裂缝地段）及其他病害情况，最后弯沉试验检测路面的弯沉值是否符合设计及规范要求，不符合的地段采用不同的措施进行处理。1)洒水识别洒水识别具体作法为：先将需检测的路面清扫干净，检测路面长度至少为两道伸缩缝的距离，用洒水车在路面上洒水至透湿，然后用18t以上的钢轮压路机在路面上行走，观察路面混凝土板块是否存在质量病害情况。2）物探检测物探检测即采用地质雷达技术检测路面的脱空情况，特别是无明显裂缝的砼板块。3）弯沉检测弯沉检测即进行弯沉试验检测原砼路面的强度是否达到设计要求。5.4。2老路面砼板块整治维修友谊大道路面砼板块主要有破碎板、断板、裂缝、错台、脱空、唧泥、沉陷、隆起等病害,沥青混凝土施工前需对各种病害进行整治.1)断板及基层标高过高板块处理隆起、断裂、压碎比较严重复杂的板块及加罩沥青厚度小于10cm的板块，整块面板翻修。翻修局部板块时，尺寸以超出断板面积50cm(无明显裂缝）为宜，旧砼上凿除采用液压镐，以免影响相邻板块，并尽可能保留原有拉杆。基层损坏部分应予清除，并将基层整平压实.由于局部修补面积较小，基层难以压实，板块基层采用C15砼进行补强，基层标高于原基层顶面路肩宽度标高相同，再重新浇筑24cm厚C30水泥混凝土板块（抗弯拉强度≥4。5MPa）。2)对于现状严重断裂（横裂、纵裂、交叉裂等）板块，将现有水泥砼板块全部翻挖，运走,清扫路基顶层;用C15贫水泥混凝土修复松散的基层，再重新浇注24cm厚C30水泥混凝土板块（抗弯拉强度≥4。5MPa）。3）对于弯沉在0。6mm～0。7mm，且有中等以上损坏的板块和检测弯沉〉0.7mm的水泥板路段需要翻挖板底20cm老路结构层后重建20cmC15水泥砼基层,再重新浇注24cm厚C30水泥混凝土板块（抗弯拉强度≥4。5MPa).4）对于局部板角断裂破损的混凝土板块，将局部破损板角切割凿除后采用C30水泥混凝土修复。板角修补部分需设置双层Φ8＠15cm的钢筋网片进行加固。5)对于设计路段上中度损坏（如局部线裂等）的水泥砼板块需要将裂缝15cm范围以内的板块切割凿除后，以C30水泥混凝土修复.修复和凿除后保留的水泥混凝土板块宽度应>1m。6)对于表面局部剥落板块的，需将表面松动部分的水泥表层凿除。对于轻度裂缝可用沥青进行灌缝修补，并采用防水卷材和玻纤格栅进行反射裂缝的防止处理.7）对于脱空及唧泥现象的板块,采用板底注浆处理。注浆施工要求如下:（1）对于设计路段中原水泥砼板块完好或损坏较轻的板块，经检测其主点弯沉值≥0.20mm或差异弯沉≥0.06mm的混凝土板，考虑采用注浆对板块基层补强加固。（2）注浆孔深：穿透面板，进入基层约5cm.注浆孔布设基本尺寸如下图:图5—2注浆孔布设基本尺寸示意图图中L为板长，B为板宽.灌注孔距板角距离一般取50～100cm，具体尺寸应考虑到纵缝拉杆距面板边缘砼面板尺寸、下沉量、裂缝、灌浆机械及室内试验、施工经验加以确定。孔数应能满足注浆、排气作用.（3）注浆材料的选择灌注浆液采用水泥浆液,添加适量的粉煤灰浆液。水泥采用PO42。5普通硅酸盐水泥。注浆浆液应具有流动性高，同时具有一定微膨胀能力，初凝时间不早于2h,终凝时间不超过3。5h，灰浆的12h抗压强度应达到3.5Mpa。浆液的配制通过多组对比试验确定，采用配比（重量比)为：水泥:粉煤灰：水=1：0.7：0。8,添加0.5％的SN—Ⅱ早强减水剂。（4)注浆方法采用填充式注浆，流量7—10L/min.灌浆孔大小应和灌注嘴大小一致，一般为5cm左右。灌注孔钻好后，用压缩空气将孔中的砼碎屑、杂物清除干净，并保持干燥.灌注作业从沉陷量大的部位的灌注孔开始，逐步由大到小。待浆液强度达到3。0MPa时，用水泥砂浆堵孔，即可开放交通.注浆处理流程如下：压浆孔布置--钻孔-—预埋法兰螺帽——清孔--压浆—-封孔养生。（5）注浆效果评价：注浆完成后，应注意养生。在达到72小时养生期后，应进行注浆处理效果评价，对注浆后主点弯沉值〉0.20mm的板体，应进行二次注浆处理。8）对相邻板块板边(角）存在错台〉3cm，要求在30~50cm范围内对突出的板体进行局部磨除,与相邻板体找平。9）新旧砼板植筋方法横向绑宽新老砼板植筋：在旧面板1/2板厚处打钻直径为18mm，深度35cm拉杆孔,用空气清孔，灌入高强砂浆，将φ14mm，长70cm螺纹钢筋,插入老砼面板中35cm。10)老路面砼板修复完成后，沿线清理路面沉降缝,清缝施工采用切割机沿旧缝重新切割，后用高压水冲洗干净，晾干后用沥青灌缝。5。5路缘石及花坛石施工友谊大道地面道路部分“白加黑”改建后，路缘石及花坛石需重新施工.道路全线新建C30预制侧平石，中央分隔带设绿化处采用15cm×45cm高侧石，侧石高出路面25cm,路侧人行道侧采用12cm×30cm侧石,侧石高出路面15～21cm。图5-3路缘石施工工艺流程图图5-4路缘石施工示意图侧平石施工要求：1)侧平石施工应根据设计确定的侧平石平面位置和定点标高排砌，道路直线段采用1m长侧平石，曲线半径大于15m采用长1m或0.6m侧平石,曲线半径小于15m采用0.6m或0.3m长侧平石.2）相邻侧石接缝必须平齐，缝宽为1cm;平石应和侧石错缝对中相接,平石间缝宽1cm，与侧石间缝隙≤1cm，平石与路面必须顺直.3）侧平石灌缝用1:2水泥砂浆,灌浆必须饱满嵌实,平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度为0.5cm。4）一般路段侧石高出路面15cm,平坡段锯齿型街沟进水口标高压低6cm，即侧石高出路面21cm。5.6井口升井加固措施友谊大道道路路面加罩沥青混凝土后，需对路面上原有井口进行升井，升井采用预制钢筋混凝土井圈的方案。具体做法如下:1）预制井圈采用C30砼，井圈配筋如下图，井圈大小根据不同井口大小调整。图5—5井圈配筋图2）井圈预制完毕后，运至现场进行安装，安装时，先将原有井口清理干净,并浇筑20cm厚C20混凝土垫层，整平,安装井圈，井圈后0.5m范围内用C30混凝土填实。图5—6井圈安装施工示意图3)安装各井盖。5.7沥青混凝土施工5。7。1沥青混合料技术要求1）沥青改性沥青采用SBS—ID,普通石油沥青采用70号A级。具体质量技术指标如下表。表5-1SBS-ID改性沥青技术要求试验项目改性沥青指标要求针入度（25℃，100g，5s）（0。1mm40～55延度（5cm/min，5℃不小于20软化点（环球法）（℃）不小于70溶解度（三氯乙烯）（％）不小于99针入度指数PI不小于0闪点(℃）不小于230TFOT(或RTFOT）试验后残留物质量变换(％）不大于±0。6针入度比（25℃不小于70延度（5℃不小于15弹性恢复（25℃不小于75离析，48h软化点差(℃）不大于2.5运动粘度(135℃不大于3表5-270号A级沥青技术要求试验项目70＃沥青指标要求针入度(25℃，100g,5s)（0.1mm60～75延度(15℃不小于100延度（10℃不小于15软化点(环球法）（℃）不小于46溶解度（三氯乙烯)（%)不小于99.5针入度指数PI－1.5~＋1.0TFOT（或RTFOT)质量变化（%）不大于±0。8残留针入度比（％)不小于61残留延度（10℃不小于6闪点（COC）(℃）不小于260含蜡量（蒸馏法)(％)不大于2动力粘度（60℃不小于180密度(15℃不小于1。012）面层粗集料要求粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩等碱性石料，上面层10~15档的粗集料应采用辉绿岩、玄武岩等坚硬石料；并且要采用反击式破碎机轧制的碎石,严格控制细长扁平颗粒含量。为使沥青混合料级配设计合理，建议粗集料采用2档料进行组配。沥青面层粗集料技术要求见下表.表5-3沥青面层粗集料技术要求试验项目上面层中、下面层石料压碎值（％）不大于20不大于20洛杉矶磨耗值损失不大于28不大于30对沥青粘附性5级4级坚固性（％）不大于12不大于12针片状颗粒含量（％）不大于10不大于10水洗法〈0.075㎜颗粒含量(％)不大于1不大于1软石含量（％)不大于3不大于5石料磨光值（PSV）不小于45不小于42吸水率(％）不大于1。5不大于1.5表观相对密度（t/m3)不小于2.60不小于2。503）面层细集料要求细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒级配的石料，建议采用石灰岩的机制砂,不能采用山场的下脚料.建议细集料采用2档料进行组配，对砂当量要加以严格控制，小于0。075质量百分比宜不大于12。5％.沥青面层细集料技术要求下表。表5—4沥青面层细集料质量技术要求试验项目指标表观相对密度（g/cm3）不小于2。5坚固性（>0.3mm部分）不小于12含泥量（小于0。075mm的含量）（％）不大于3砂当量(％）不小于60亚甲蓝值（g/kg）不大于25棱角性（s)不小于304）填料填料采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉，矿粉必须干燥、清洁。沥青面层填料技术要求见下表。表5-5沥青面层矿粉质量技术要求试验项目指标表观密度（t/m3）不小于2.5含水量(%）不大于1外观无团粒结块亲水系数小于0。9塑性指数小于4粒度范围<0.6mm(%）100〈0。15mm（%)90～100<0.075mm(％)85~1005）沥青混合料技术要求表5-6沥青混合料技术要求试验项目技术要求AC-13C（掺SBS改性沥青)AC-20C、AC-25C试件尺寸（mm）φ101.6mm×63.5mm击实次数（双面)7575空隙率VV4。0～5。04.0～5。0稳定度MS≥8≥8流值FL1。5~4。01.5～4.0动稳定度＞3000＞1200浸水试验，残留稳定度＞85＞80冻融劈裂试验，残留强度比（%）＞80＞756）沥青混合料生产要求a）沥青混合料的矿料级配应符合目标配合比及生产配合比的要求，混合料沥青用量应控制在生产油石比－0。1～＋0.2％的范围内。b）沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。拌和厂的设置应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定；各种矿料应分散堆放，不得混杂；集料(尤其是细集料）、矿粉不得受潮,应设置防雨顶棚储存。c)沥青混合料应采用间隙式拌和机拌和，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。d）沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为判断标准。沥青混合料从出厂到摊铺时间不得超过2h。5.7。2施工工艺流程图根据桥梁工程道路沥青砼施工试验结果指导施工根据桥梁工程道路沥青砼施工试验结果指导施工洒布透层油摊铺机就位检测用油量摊铺采取补救措施或返工横缝处理抽检试验施工测量放样清扫基层并铺设聚酯玻纤布沥青混合料进场温度检测报废单项工程完工并交验碾压成型按规范检测各类数据是否合格图5-7沥青混凝土施工工艺流程图5.7。3聚酯玻纤布施工1)性能指标为减缓在水泥稳定碎石基层或水泥混凝土板块上摊铺沥青面层后出现的反射裂缝，设计在水泥稳定碎石基层顶面或水泥混凝土板块上满铺非加筋型聚脂玻纤布.要求非加筋型聚脂玻纤布横幅宽度不小于3。5m，以减少纵向的搭接拼缝。非加筋型聚酯玻纤布技术指标要求如下：表5-7非加筋型聚酯玻纤布技术指标试验项目单位技术指标单位重量g/m3＞125厚度（2Kpa）mm＜1。2抗拉强度（纵横向)KN/m＞7断裂延伸率（纵横向）％＜5梯形撕裂强度（纵横向）N＞35CBR顶破强度N＞550熔点℃＞205沥青吸收量Kg/m2＞0.72）施工要求非加筋型聚脂玻纤布铺设前,应用清洁工具清扫或吸净基层顶面，应保证基层顶面无尘土和松散碎石。施工过程中需洒布重交90号热沥青，沥青洒布务必撒喷均匀，宜采用智能洒布车进行洒布，洒布量为1～1.2kg/m2，洒布时，热沥青的温度应控制在130～160℃。如为水泥稳定碎石基层，在洒布重交90号热沥青前应先洒布0。7~1。0kg/m2的透层油。聚酯纤维布的摊铺应紧接沥青喷洒后进行，施工中应及时进行整平处理,避免形成皱折.聚酯纤维布搭接宽度为纵向接头时应不小于20cm，横向搭接时应不小于15cm。聚酯纤维布摊铺时气温应在5℃聚酯纤维摊铺后，在沥青粘层油未冷却至常温时，任何车辆或行人不得进入，上层沥青混合料的摊铺最好隔天进行。摊铺沥青混凝土时，运料车不能在聚酯纤维布上调头或转弯,以免损坏聚酯纤维布或引起局部的起拱现象。5。7.4沥青混凝土施工1）沥青混凝土生产根据沙湖大桥桥面沥青混凝土铺装试验段确定的配合比等数据进行友谊大道道路沥青混凝土的生产，各类沥青混凝土生产配合比及油石比如下：（1）AC-25C粗粒式沥青混凝土a、生产配合比表5—8AC—25C粗粒式沥青混凝土生产配合比b、最佳油石比为4.2％。c、沥青混合料的拌制沥青混合料的拌制采用美国ASTEC－3000型间歇式拌和楼，拌料前对拌和设备及配套设备进行了检查.各种仪表处于正常的工作状态。其中油石比设定为4.2%。沥青加热温度在160-165℃.矿料加热温度达到190℃，拌和时间设定为35S，混合料出厂温度达到165-175℃.（2）AC—20C中粒式沥青混凝土a、生产配合比表5—9AC—20C中粒式沥青混凝土生产配合比b、最佳油石比为4.2％.c、沥青混合料的拌制沥青混合料的拌制采用美国ASTEC－3000型间歇式拌和楼，拌料前对拌和设备及配套设备进行了检查。各种仪表处于正常的工作状态。其中油石比设定为4。2％.沥青加热温度在160—165℃。矿料加热温度达到190℃,拌和时间设定为35S，混合料出厂温度达到165-175℃。（3）AC-13C细粒式沥青混凝土a、生产配合比表5—10AC—13C细粒式沥青混凝土生产配合比b、最佳油石比为6。5%。c、沥青混合料的拌制沥青混合料的拌制采用美国ASTEC－3000型间歇式拌和楼，拌料前对拌和设备及配套设备进行了检查.各种仪表处于正常的工作状态。其中油石比设定为6。5％.沥青加热温度在175℃。矿料加热温度达到190℃，拌和时间设定为39S,混合料出厂温度达到175-185℃。2）沥青混凝土运输沥青混合料运输采用10台东风康明司大吨位自卸车运输，车辆在装料前车厢底板及两侧均冲洗清扫干净，并涂油水混合液,在装料过程中分三次放料，并且每放一次挪动一下汽车位置，以减少装料过程中的离析，同时每辆车都用篷布覆盖,以减少温度损失。3）摊铺(1）机械摊铺混合料摊铺采用一台徐工ASTEC-7500型伸缩摊铺机和一台徐工ABG—423型摊铺机梯队摊铺，摊铺时前后相距10—20米,搭接宽度为3—6cm，搭接缝设在行车道的中部。除接缝、构造物接头部位、摊铺带边缘地带、局部混合料明显离析及表面明显不平整情况外，不得使用人工摊铺。施工时找平方式采用平衡梁找平法施工。摊铺速度控制在2.0—2.5m/min，AC-20C松铺系数采用1。20，AC-13C松铺系数采用1。15。混合料摊铺施工要求如下：a）摊铺前,将工作断面清扫干净。严格进行上道工序验收,对基层的质量指标（路缘石、高程、平整度及窨井高程等）进行加密检测,全部符合设计要求及验收标准后，方可进行下一道工序施工。中下面层高程控制采用钢丝绳自动找平,经标高测量后,按一定松铺系数进行放样，同时进行跟踪测量,以确保面层高程，并随时检查钢丝绳与沥青混合料面层高差，防止过高或过低。b）连续稳定地摊铺,摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量，施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度决定，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺.c）混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，如局部离析，用人工修补或更换混合料。d）施工纵向施工缝采用斜接缝,接缝处用细集料精心修补，避免出现缝痕；洒粘层油时应完全覆盖纵向接缝，接缝污染较严重时还应采用手工多喷洒乳化沥青。横向接缝全部采用垂直接缝,在混合料冷却的情况下使用切割机划线切割，摊铺前应除净杂物并涂刷粘油。交口施工时难以避免产生部分纵向接缝,如接缝处已冷却，则按横向接缝的方法处理;如接缝温度在50度以上（沥青保持软化状态)则按斜接缝处理。e）摊铺机应调整到最佳工作状态,调好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料2∕3为度，使混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象.f）高程控制道路部分，有路缘石的纵断面采用路缘石（在高程验收合格的情况下）的高程为基准高程；无路缘石的纵断面摊铺沥青底层时采用拉紧的钢丝（每10米或5米有铁桩支撑－也是高程控制节点）控制虚铺沥青混合料的高程，钢丝的高程为(基层实测高程＋（底层设计高程－基层实际高程)x松铺系数)。面层施工时采用平衡梁控制摊铺厚度。平衡梁具有多点平均的功能，使面层纵断面线形平顺,为使厚度控制更为严谨，我们每十米设控制节点，通过水准测量确定节点的理论厚度为（面层设计高程－底层实际高程）x松铺系数,当摊铺好的沥青混合料厚度与理论厚度相差超过正负3mm时，应适当调整平衡梁的控制厚度。交口施工前应严格验算线形设计，确保交口排水通畅和线形平滑美观，具体施工时按5米×5米方格打线使用滑杆架设高程作为摊铺机施工基准。（2）人工摊铺沥青应尽量使用机械摊铺,当无法使用机械时人工摊铺应注意:沥青混合料摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩，边铺边用刮板整平，不得反复撒料反复刮平引起料离析。初压后应及时检查平整度,对有“花眼"应在沥青冷之前撒料，去骨料再碾压。4）碾压（1）碾压组合及碾压遍数a、AC—20C沥青混凝土现场碾压采用3台钢轮压路机、1台胶轮压路机和1台小型压路机,压路机组合形式及碾压情况见下表：表5—11AC-20C沥青混凝土碾压压路机组合及碾压情况表压路机类型初压复压终压速度km/h温度℃遍数速度km/h温度℃遍数速度km/h温度℃遍数英格索兰双钢轮压路机2～3152-1581～2XP-301轮胎压路机3～4133~1402~4英格索兰双钢轮压路机3～490～982～3b、AC—13C沥青混凝土现场碾压采用3台钢轮压路机、1台小型压路机,压路机组合形式及碾压情况见下表：表5-12AC—13C沥青混凝土碾压压路机组合及碾压情况表压路机类型初压复压终压速度km/h温度℃遍数速度km/h温度℃遍数速度km/h温度℃遍数英格索兰双钢轮压路机2～3157~1632～3XP—301轮胎压路机3～4140～1452~4英格索兰双钢轮压路机3～498~1022～3(2）沥青混凝土碾压注意事项a、钢轮压路机初压后检查平整、路拱，必要时予以适当修正,然后轮胎压路机和双钢轮振动压路机相配合进行复压。终压采用关闭振动和振动压路机或光轮压路机碾压。并注意消除轮迹。碾压遍数根据试验结果确定，直到达到规范要求的密实度为止。b、无超高时从外侧向中心碾压，超高路段应从内侧向外侧碾压.相邻碾压带重叠1/3~1/2轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍.压路机不在未成型并冷却的路段上转向、调头、停机等候.c、双钢轮在小半径弯道处碾压时，要防止转弯时横向推挤产生裂缝。在大压路机无法压到的地方要用手扶双刚轮进行碾压。d、初压一般为双钢轮静或振动压路机不起振，将驱动轮靠近摊铺机方向。初压温度改性沥青砼不小于150℃，普通沥青砼不小于130℃，碾压速度3KM/H左右。碾压距离宜为40M—60M左右，碾压遍数为2-3遍。e、复压采用总质量〉15T的轮胎压路机或振动压路机，重叠300MM-500MM，复压温度为110—130℃，碾压遍数为4—6遍，振动压路机的频率以35HZ—50HZ为宜,振幅0。40-0。80MM为宜，碾压速度3KM/H左右。f、终压采用静碾压路机或振动压路机不起振，终压温度改性沥青砼不低于90℃,普通沥青砼不低于70℃,开放交通时的路表温度计高于50℃g、为防止混合料粘贴轮子，喷洒雾状水，不能是柱状水。振动压路机应先移动后振动，先停振后停机,操作时缓慢起动，缓慢停机，转向角度保持适度,以免搓坏路面，压路机要在摊铺机一侧停机时不要形成一条直线。h、横接缝碾压时,压路机钢轮大部分在已压实路面上，横向错轮碾压,向里移动距离<150MM,并用3M直尺随时测量.5)接缝处理（1）纵向接缝。上下铺层的纵向接缝，应错开15㎝以上，下面层纵向接缝采用斜接缝。上面层纵向接缝应顺直，碾压后的边部会成为一斜面，在摊铺相邻带之前应将呈斜面部分切割后除去.清除切割用的冷水并干燥后,在切割的垂直面上刷上粘层油后再摊铺相邻带的沥青混合料。（2）横向接缝施工结束或摊铺机因故停机时，在螺旋器下混合料不太多时，摊铺机提起熨平板驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再予碾压，用3M直尺检查平整度，在平整度保持连续部分的边缘拉线划一道与路线垂直方向的线，等混合料完全冷却后用切割机在划位置垂直切割，将端头混合料清除，将切割面附近清扫、烘干。下次继续摊铺时，在面层切割面上涂上粘层沥青，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上.横向接缝的碾压首先要进行横向碾压.碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木,碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm.然后每压一遍向新混合料移动15～20cm，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成形，同是又有纵缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍,其碾压宽度为15~20cm，然后再沿横缝作碾压，最后进行正常的纵向碾压。6）透层油及粘层油施工（1）洒透层油路面基层须水冲洗，待表面干燥后，洒布透层沥青。洒布量水泥路面粘层附合设计要求，洒布量为0。7～1.5L/M2.为防止被乳化沥青污染，在洒布乳化沥青前应先将路缘石等其它结构物用塑料薄膜带水粘贴，并用扫帚扫除薄膜中的空气.高站石等构筑物与新铺沥青砼接触的侧面也应洒布乳化沥青.（2)洒粘层油粘层油采用沥青洒布车喷洒，洒布时要保持温度的度数和喷洒量。洒布均匀,喷洒不到的位置应由人工刷涂方式补涂满布。水泥砼路面与沥青砼之间，洒布量为0。3～0.5L/M2.沥青砼与沥青砼之间必须洒布粘层油，洒布量为0.2～0.3L/M2.在有污染物、下雨和环境气温低于10℃情况下不允许施工。施工时温度应高于露点温度3℃。7）沥青混合料施工要求（1）对明显花白、粗细粒料分离、结块成团、枯焦干散、油重明显过多过少，以及出厂温度超过范围或送到工地时温度低于规定的混合料，不得使用。（2）应根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004），严格控制施工温度。表5-13掺改性沥青的AC-13C混合料施工温度工序控制温度（℃）沥青加热温度160～165改性沥青现场制作温度165～170成品改性沥青加热温度，不大于175集料加热温度190~220改性沥青混合料出厂温度170~185混合料最高温度（废弃温度)195混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10摊铺温度,不低于160初压开始温度,不低于150碾压终了的表面温度，不低于90开放交通时的路表温度，不高于50表5-14AC-20C、AC—25C工序控制温度（℃）沥青加热温度155～165矿料加热温度集料加热温度比沥青温度高10~30沥青混合料出料温度145～165混合料贮料仓贮存温度贮料过程终温度降低不超过10混合料废弃温度，高于195运输到现场温度，不低于145混合料摊铺温度，不低于135开始碾压的混合料内部温度，不低于130碾压终了的表面温度,不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70开放交通的路表温度，不高于50（3）混合料压实分为初压、复压和终压三个阶段。初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度,碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行整修乃至返工。复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m.采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压.密级配沥青混凝土宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，压路机总重量不宜小于25t，每一个轮胎的压力不小于15kN。相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。对路面边缘等大型压路机难以碾压的部位，应采用小型振动压路机作补充碾压。终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍,至无明显轮迹为止.(4）晚间铺筑沥青混凝土必须有充分的照明设施.雨天不得铺筑沥青混凝土。夏季施工应按照有关规定采取必要措施,并注意养护.（5）沥青面层的压实度应严格控制，密级配沥青混凝土要求大于97%。友谊大道地面一般道路路面摆式仪测定值应不低于50,构造深度不低于0.55mm.（6）新建主线道路沥青路面验收弯沉0.209mm（Ⅰ型车）。5。8人非共板施工1)施工时先对填土顶面进行清理、整修，碾压。浇筑C15砼，摊铺、振捣及收面：砼摊铺采用人工摊铺，平板振动器振捣,采用人工整平，收面可采用木模收面。2）养生:砼初凝后立即采用塑料薄膜覆盖,洒水养生，养生期间，必须确保砼始终处于潮湿状态，养生期不小于7天。3）地面彩砖施工人行道地面彩砖施工之前应进行道边路缘石的安装施工，路缘石严格按设计位置挂线施工，以保证顺直美观。严格控制道牙的直顺度、高程，对于缺角及不合格不美观的道牙严禁使用，做到线型美观及舒适。地面砖铺砌前应清理基层，然后进行砂浆拌合，砂浆拌合采用砂浆拌合机拌合，小翻斗车运输，严格控制砂浆水灰比。地砖铺砌时应用铁模配合刮尺将砂浆铺平，并稍高于设计高程，然后进行地砖摆放，用橡胶锤击实。铺砌时应注意花纹、花形及盲道砖的摆放，进行挂线施工，三米靠尺随时检查平整度.铺砌后应用湿砂洒面，雾状洒水养护，此期间封闭交通。6、质量保证措施6.1工程质量目标承诺工程合格率达到100%。6.2质量指导方针1）树立质量第一的指导思想，与公司贯标认证工作相结合，按ISO-9002模式进行管理.2）实行质量目标管理，在施工方案中，以实现工程优质为前提，在多项技术措施中以优质为目标，做好实施性的施工组织设计。3)严格按照国家有关技术规范,操作规程和设计要求施工.4）对违反操作规程的行为，项目工程师有权制止，必要时予以返工处理，按公司规定实行质量否决权制度。5）加强技术交底工作，保证按设计和方案施工。6）加强对原材料的质量管理，任何产品和材料必须有出厂合格证,所有的计量设备、仪器均有计量合格证,重要的原材料进场后严格按要求复试。7）严格执行和遵守现场监理工程师的指导、监督和命令。6.3质量保证体系现场将成立以项目经理负责的质量管理体系。图6-1项目质量管理体系6。4质量保证措施6。4.1建立质量管理体系和质量责任制①建立以项目经理为首的质量管理体制。②建立质量责任制,项目经理、总工对工程质量负责.在满足业主要求的质量标准前提下,争创部优，保证工程安全无事故，按工期完成。6.4。2质量控制机构和创优规划质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构：由项目经理、总工程师、副经理、质量技术部长、工程计划部长组成、制定，整个合同段质量创优规划、方针、措施；各施工队分别设质量管理现场领导组，有施工部长、质检部长、工程部长、主任工程师组成.制订所负责合同段创优措施，质量实施计划、并在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟订项目工程具体的分项实施计划，责任到人,严格要求,全员全过程质量控制，并且自上而下建立工程监理组织管理系统和工程质量保证系统.6。4.3施工秩序管理1）本工程开工前应根据施工承包合同的要求，编制实施性施工组织设计，经驻地监理工程师审阅同意后报业主批准，在工程开工后认真组织施工，如遇重大变更需征得驻地工程师同意和业主的批准，不得随意改变已被同意批准的施工组织设计，对于关键部位,都要写出具体的施工方案（措施)，报驻地监理工程师批准后方可进行施工。2）施工期间必须实行计划管理，按计划组织施工，对施工计划应