XX客运专线工程某标某站区间卸轨施工方案

卸轨施工方案编制:审核:审批:2009年8月目录1工程概况 1_Toc237153103”2。1施工步骤 12。3施工准备 2HYPERLINK\l”_Toc237153106”2.4卸车准备 32。5卸车方法 43.1组织机构 4_Toc237153112"4工务安全质量措施 5HYPERLINK\l”_Toc237153113"4.1安全保证措施 5_Toc237153115"5工务应急预案 85。2人身伤害发生时： 8HYPERLINK\l”_Toc237153118"6文明施工 8HYPERLINK\l”_Toc237153119”6.1文明施工保证体系 8HYPERLINK\l"_Toc237153120”6。2文明施工保证措施 8xx站区间卸轨施工方案1工程概况xx枢纽（JSDK259+300~JSDK263+700）改造工程,既有车站为3台5线,共9股道。本次改造向西扩展新建4台7线普速车场，城际与普速车场共场。按照xx站整体开通方案，先开通普速车场（新9-新16股道），将目前xx站运输功能平移至新建普速车场后，再拆除既有车场，建成高速车场，最后一次性开通xx铁路客运专线（含高速车场)。xx枢纽改造工程新建普速车场,并新建普速存车场,计划于10月底建成开通，新建普速存车场共3股道（新27-新29道），线路长度2。2km，由于铺轨基地的需要，高速存车场及保养点线路轨料和第一步开通所需轨料同步进场.高速存车场共3股道（新30—新32道)，线路长度1。8km;保养点３股道(新33-新35道），线路长度1.3km。新建普速存车场、高速存车场及保养点钢轨均采用P502施工总体方案2。1施工步骤编组号车号车号规格材质长度xx站支数杨家口支数15068517507286650kg/mU71Mn257550kg/mU71Mn24。96125074400507444450kg/mU71Mn2505950kg/mU71Mn24。8461335077540526722550kg/mU71Mn257645264297526519650kg/mU71Mn257855264722527001150kg/mU71Mn257865264987526489950kg/mU71Mn250150kg/mU71Mn257650kg/mU71Mn24.96175265066506788150kg/mU71Mn257685276710506298550kg/mU71Mn24。921050kg/mU71Mn24。96450kg/mU71Mn2501350kg/mU71Mn251734合计498120根据xx站现状，目前到场钢轨为8组车共计P50钢轨618根，其中xx站498根，杨家口材料厂120根,具体编组如下表：xx站钢轨计划在靠近新建存车场一侧在既有津山右线k263+600～K264+600段区间右侧进行要点卸轨作业.每个点170分钟，每次要点根据卸轨数量编组卸轨车组数，P50—25钢轨运输车从xx南站运至杨家口材料厂进行重新编组，有杨家口车站钢轨的钢轨平板运输车编组在一起,其余钢轨平板运输车重新编组。在给点以前钢轨平板车在杨家口车站编组完成,给点后计划10分钟由机车牵引16辆编组好的钢轨运输车牵引至既有津山下行线K264+000处,在K264+000处进行卸轨作业，在给点后150计划如下:第一个点:卸1#车钢轨76根、2＃车钢轨6根，共计82根；剩余72根钢轨返回xx南站倒运至杨家口卸轨；第二个点：卸3#车钢轨76根、4#车钢轨78根，共计钢轨154根；第三个点:卸5#车钢轨78根、卸6#车钢轨77根，共计钢轨15根；剩余1根钢轨返回xx南站倒运至杨家口卸轨。第四个点：卸7＃车钢轨76根，卸8#车钢轨31根,共计钢轨107根；剩余47根钢轨返回xx南站倒运至杨家口卸轨。2。2工期安排计划2009年9月1日-15日间进行要点四次卸P50—25标准钢轨作业。2.3施工准备2。3施工负责人、施工员要认真组织学习施工方案,熟悉施工方案，明确施工步骤方法，明确施工安全措施,明确施工范围,明确责任分工。结合施工情况,合理安排劳力.根据要点施工安排分工,要点施工领导小组在要点前2小时到达自己的岗位,各负其责；现场防护人员在接到要点命令后按规定设置停车信号牌等；现场技术、安质、材料、施工员及所带施工队应根据现场情况，尽早进场。2。3根据要点施工的工程数量及要点时间，适当调整劳力数量，具体见各要点作业卡。同时点前明确任务,有序施工，忙而不乱。2。3根据每个要点施工步骤的材料、工具计划数量表，详细对照,不足的及时补清；2。3要点施工防护应严格按照《技规》、《行规》、《安规》、办理，给点后及时在规定位置插红牌；结束后及时撤除红牌，并按施工要求封闭、开通道岔。防护人员应坚守岗位，密切与驻站联络员及现场要点施工领导小组联系.2。32。3.6在既有津山右线东侧在卸轨地段，填土，平整碾压2.32.32.4卸车准备2.4.1卸轨前派驻站人员驻站。2。4。2驻站联络员提前一天申请登记，按有关规定在车站《行车设备施工登记簿》上及时登记，并向负责人报告，明确各点内时间及要求。2.4.32。42。42.5卸车方法采用封锁线路两端设防护，人工卸车的方法实施.用牵引机车把P50-25标准钢轨平板车拉到达指定地段进行卸车。2。52.52。52.52.53组织机构和机具材料3.1组织机构施工总负责:现场负责人：技术负责人：质量负责人：安全负责人:防护员：5人线路工：6人劳力：60人3。2机具材料名称单位数量备注移动停车牌位个2红黄旗套4步话机台6火炬个4响墩个6撬棍根60有绝缘剪线钳把5Φ80滚杠长30cm个204工务安全质量措施4。1安全保证措施4.1。14.1.24.1.3在既有线旁施工时所有施工车辆、机具、材料、弃碴、堆料不得侵入限界，人员跨越铁路“4。1。44。1.54.1。64.1.7做好请销点、封锁线路手续.施工作业车辆进出车站和转股道时,必须经车站值班员同意并办好手续后，方可动车。在规定的时间、地点内进行施工，以确保运营列车安全、正点通过。5。1.8施工临时设置的构筑物不得影响行车瞭望，各种宣传标志不得与行车信号相干扰,夜间照明设施不得影响信号显示。4.1。94.1。10施工人员必须坚持标准化作业；杜绝“两违”4.1.114.1。124。1。14。1。1具材料，雨、扬沙、大风天气停止作业。4。1.15卸车负责人应做好以下工作:a、配备足够的卸车人员，工具和信号用品.b、夜间作业时，配有足够的照明设备。c、事先与行车调度员、车站值班室、进行联系，确认到达车数、车型及到开时刻.d、列车出发前,向卸料人员、司机讲清作业计划，卸车过程、信号联络方法及安全注意事项。e、每车指派一名职工，负责指挥民工卸车，组织检查限界，清理道眼及做好未卸余料偏载时的整理工作。见速作业人员不得损坏信号设备。f、钢轨、枕木禁止边走边卸。停止卸料时，车轮附近的材料要指派专人及时清理，每次卸车后，开车前要认真检查，材料堆放稳固,不侵入限界，方可发车。g、每次卸车后，安全监督人员认真检查,严格要求做到：彻底清道、并堆码稳固，以防列车运行震动，造成路料滚滑侵入限界。检查完毕后报告施工负责人，由施工负责人通知车长,发布放行命令，并向车站办理销点手续。4。1.16材料装卸的措施：钢轨堆码时不得超过6层;间距为5m设置木枕或混凝土枕做为放置钢轨的平台.施工临时行车限界除不得小于机车车辆限界每边各加15cm外还得符合配合单位现场要求，本工程设定施工临时限界为2。5米，任何材料、机具、设备不得侵入。每次卸车后，严格要求做到：彻底清道、并堆码稳固，以防列车运行震动，造成路料滚滑侵入限界；未清好道或材料机具堆放不稳定时不准开车；车门未关好，或装卸车负责人未向车长发出卸车完毕的通知时不准开车,司机未得到车长的信号不准开车。4.1.14.2质量保证措施4.2。1牢固树立“4。2。24.2。35.2.4选用已持证的熟练技术工人和专业技术人员,参加施工全过程。5工务应急预案在封锁施工中由于时间紧、人员多、机械设备多、工程难度大等原因,很多意想不到的事故均有可能发生,现场实际情况结合以往施工经验针对现场容易发生的特殊情况做以提前预防和应急措施，一旦事故发生时能够及时处理。5。1机械故障时：施工前，首先对主要设备多准备1～2套，其次对机械进行彻底的检查并维修，做到施工时不发生故障，同时施工时现场配备机械维修人员1名和常用的配件。当发生故障时，人工操作，尽快维修.5。2人身伤害发生时：由于封锁施工工作范围小，工程量大从而造成施工人员密集，很容易发生人身伤害事件.我单位在施工现场准备急救箱一个，内装各种急救药品及小型汽车2辆，一旦发生人员伤害立即进行临时急救，同时拨打120送往就近医院救治。6文明施工6.1文明施工保证体系文明施工是一个企业形象、管理、技术措施的综合反映，也是职工队伍精神面貌的具体体现。各级领导要抓好文明施工，制定文明施工控制措施，加强职工文明意识教育，提高职工职业道德和文明施工意识。建立以项目经理为首的文明施工领导小组，落实文明施工目标责任制，制定文明施工保证措施，从宣传、教育、监督、检查、管理几个方面入手，全面开展“安全、标准、文明”工地建设。6。2文明施工保证措施佩戴统一服装、统一标志上岗。坑、电缆沟开挖作业施工完毕后，要按原貌予以恢复，多余弃土要及时清理。在路肩、车站开挖沟、坑作业时，把土装入编织袋内存放，防止污染道床,做到工完料净场地清。驻地做到清洁卫生，职工食堂、宿舍、办公室、库房要整洁干净,摆放合理，以反映企业的良好形象和风貌。各种资料记录齐全，装订整齐，文整良好。坚持两个文明一起抓，开工前要了解当地的民风习俗，教育职工遵