无碴轨道施工组织设计

雁门关隧道无砟轨道实行性施工组织设计1编制依据及原则1.1编制依据⑴北同蒲韩原线应县至原平段新建取直线工程无砟轨道设计图纸及相关技术文献。⑵铁道部发布的《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2023）；⑶铁道部发布的《铁路轨道设计规范》（TB10082-2023J448-2023）；⑷铁道部发布的《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设［2023］158号）；⑸铁道部发布的《铁路砼结构耐久性设计规范》（TB10005-2023J1167-2023）；⑹铁道部发布的《铁路砼工程施工质量验收标准》（TB10424-2023J1155-2023）；⑺铁道部发布的《高速铁路工程测量规范》、《高速铁路工程测量规范条文说明》（TB10601-2023J962-2023）；⑻《混凝土结构设计规范》（GB50010-2023）；⑼《铁路工程施工组织设计指南》铁建设【2023】226号。⑽我公司在武广、京沪、郑西、宜万、石太等多条大线无砟轨道施工经历及设备配置。1.2编制原则⑴突出保安全、保质量、保工期的主线原则，根据本隧道无砟轨道施工线路长、施工工期短、建设标准高的特点，强化配置劳、材、机等施工要素；⑵实行多工作面、多工序流水作业，精心组织钢筋绑扎、砼浇筑等关键工序；⑶对施工形象进度实行网络技术动态管理，及时调整生产要素和优化施工方案，努力达成优质高效地完毕施工任务。2工程概况2.1工程简介雁门关隧道为设计速度160km/h预留200km/h的客货共线新建双线铁路，正线轨道一次铺设跨区间无缝线路。采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，无砟轨道设计起讫里程为DK110+855～DK119+383段8528m（不含两段有砟过渡段），铺轨长度17056m。DK110+828～DK118+858为有砟、无砟过渡段，过渡段轨道结构高度350mm。2.2道床板隧道内道床板混凝土连续浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，混凝土等级为C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm，设计厚度260mm（未考虑横坡）。道床板内设双层钢筋，道床板上层纵向钢筋架立在双块轨枕的桁架钢筋上，上层横向钢筋通过上层纵向钢筋进行定位，下层纵向钢筋距道床板底面的净保护层厚度不小于35mm，道床板顶面设0.7%横向排水坡。道床板内钢筋搭接及焊接：无砟轨道中接地钢筋运用道床上层钢筋，纵向接地钢筋按不大于100m分段连接，接地单元内道床板间纵向接地钢筋应通过钢缆连接。除综合接地的纵向钢筋搭接进行焊接外，非接地钢筋纵向筋除在变形缝处断开外，其余搭接均采用绝缘搭接。纵横向接地钢筋与纵横向非接地钢筋、纵横向非接地钢筋间及纵向钢筋与轨枕块钢筋交叉处采用绝缘解决。绝缘采用绝缘卡，纵向钢筋根据《混凝土结构设计规范》（GB50010-2023）规定进行连接，采用单面焊搭接，焊缝长度不得小于180mm，焊接厚度不小于4mm；同一截面上的钢筋搭接率不大于50%，相邻纵向钢筋搭接接头中点距离不小于1000mm。2.3过渡段隧道进口设立无砟轨道与有砟轨道过渡段，长度为27m。过渡段线路基本轨之间设立两根25m长60kg/m辅助轨，辅助轨与基本轨中心距离500mm。无砟轨道与有砟轨道过渡段采用过渡段专用轨枕，有砟过渡段轨枕为600mm，无砟过渡段轨枕间距625mm。有砟过渡段27m范围内隧道仰拱回填层应凿除至轨顶以下781mm。无砟与有砟分界点处应设盖板防止道砟掉入中心水沟。与有砟过渡段相邻的2块板采用销钉将道床板与隧道结构进行锚固连接，自过渡段无砟轨道与有砟轨道分界处，向有砟轨道方向27m范围内依次粘结：9m范围道碴所有粘结、9m范围枕下道碴和肩碴粘结、9m范围枕下道碴粘结，且严禁采用环氧类道砟胶。2.4综合接地设计无砟轨道中接地钢筋取上层轨道中心和最外侧两根纵向钢筋；每100m单元设立一根横向接地扁钢和纵向钢筋焊接作为横向接地钢筋，接地钢筋不得构成电气环路，接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘。轨道板伸缩缝处钢筋断开，采用在线路外侧的道床板侧面预埋接地端子，通过钢缆连接；道床板被划分为多个单元板：单元板长度大于100m时，划分接地单元，以不大于100m作为一个接地单元，每一接地单元预留接地端子；单元板长度小于100m时，在划分的多个单元板端部设立接地端子，并“三纵一横”焊连一次，当几块道床板组成的一个不大于100m的接地单元时，同一接地单元内的相邻单元板接地端子进行C型连接，最后该接地单元再与隧道预留的接地端子进行一次连接。综合接地设立示意图见下图1。图1综合接地设立示意图2.5重要建筑材料及规定2.5.1道床混凝土道床板混凝土强度等级为C40。混凝土应采用措施防止碱-骨料反映，并符合《铁路混凝土工程防止碱-骨料反映技术条件》（TB/T3054）及《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2023J1167-2023）相关规程、规范等，混凝土在搅拌、运送和浇筑过程中严禁发生离析。2.5.2道床板钢筋道床板钢筋采用HRB335钢筋，其技术条件应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2）的相关规定。2.5.3小型绝缘塑料卡重要技术性能应满足以下规定：⑴钢筋绝缘衬垫的原材料体积电阻率≥1014Ω•cm³，绝缘电阻大于1010Ω，实验方法参见《固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率实验方法》（GB/T1410-2023）。⑵为保证小型绝缘塑料卡与钢筋连接紧密，小型绝缘塑料卡应通过夹紧力实验，卡力≥25kg。2.5.4接地端子与接地连接钢缆接地端子材质必须满足：Cr≥16%、Ni≥5%、Mo≥2%、C≤0.08%，相关技术规定应满足“关于印发《客运专线综合接地技术实行办法（暂行）》的告知”（铁集成（2023）220号）的相关规定；总截面积要大于200mm²（IK〉２５ＫＡ），尾部采用Q235直径为Φ16mm圆钢，接地端子采用无缝连接工艺生产，且异种金属连接必须符合国家有关标准。接地钢缆不锈钢材质必须满足：Cr≥16%、Ni≥5%、C≤0.08%，相关技术规定应满足“关于印发《客运专线综合接地技术实行办法（暂行）》的告知”（铁集成（2023）220号）的相关规定；总截面积要大于200mm²（IK〉２５ＫＡ），采用无缝连接工艺生产。2.5.5植筋胶相关技术参数指标见下表1。检测项目性能指标规定实验方法标准胶体性能劈裂抗拉强度(MPa)≥13GB50367-2023附录G抗弯强度(MPa)≥94GB/T2570抗压强度(MPa)≥99GB/T2569粘结能力钢-钢拉伸抗剪强度标准值(MPa)≥22GB50367-2023附录J约束抗拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度(Mpa)C20Φ28L=300mm≥12GB50367-2023附录KC40Φ28L=300mm≥19不挥发物含量(固体含量)≥99%GB/T2973钢-钢粘结抗剪性能湿热老化实验(MPa)钢-钢拉伸抗剪强度减少的百分率不得大于4%GB50367-2023附录L2.6重要工程数量表表2无砟轨道重要工程数量序号工程项目单位雁门关隧道备注1道床C40钢筋混凝土m311181.02Ф12钢筋t0.38HRB335Ф16钢筋t242.7HRB335Ф20钢筋t656.3HRB335Ф25钢筋t0.123HRB3353小型绝缘塑料Ф16＋Ф20型103个388.11交叉Ф12＋Ф20型103个266.16交叉Ф20＋Ф20型103个47.12交叉Ф12＋Ф16型103个1.63交叉4植筋胶L5.52HIT-RE500粘合砂浆或同等性能产品5道碴胶m3过渡段粘结道碴用6接地端子个163不绣钢GB00Cr17Ni14Mo27不绣钢接地线m394.22含钢丝绳、线鼻、防盗螺栓3施工总体目的3.1质量目的保证道床质量零缺陷、工程达成国家、铁道部现行的质量验收标准；单位工程一次验收合格率达成100%；建立和健全质量管理体系，争创国优，保证省优，并达成以下目的：=1\*GB2⑴杜绝重大质量事故，防止质量一般事故发生。=2\*GB2⑵隧道一次验收合格率100%。=3\*GB2⑶营运速度达成160km/h，预留200km/h。=4\*GB2⑷隧道环保水保达标。=5\*GB2⑸施工资料、竣工文献真实可靠，规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格。3.2安全目的本项目安全目的为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故。“一杜绝”即：杜绝重伤事故。“一创建”即：创建安全质量标准化工地。3.3工期目的2023年7月中旬前完毕施工前准备工作，7月23日开始无砟轨道实验段施工，分四个工作面，2023年9月30日完毕无砟轨道施工。3.4成本目的根据设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，减少工费、料费、机械研制及使用费、管理费，把成本控制在协议约定的范围内。3.5环保及水土保持目的严格执行国家、铁道部、地方政府及向莆铁路有限公司有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，保证工程所处环境不受污染和破坏。采用合理措施，避免因施工方法不妥而引起的污染、噪音和其它因素导致对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、解决。3.6文明施工目的规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、公司形象统一、争创标准化工地。4施工准备无砟轨道施工准备工作重要涉及技术准备、施工人员组织、机械机具配置、物质材料准备和现场准备等内容。其中现场人力、机械准备按照每个作业面举例说明。4.1施工现场准备=1\*GB2⑴绘制无砟轨道施工总平面布置图，完毕施工供电的架设、洞内照明和供水工作，在隧道进出口及钢筋等加工区设立警示牌，并设立门卫值班员保证施工期内人员、车辆、道路、水电畅通和安全。无砟轨道可用线下土建施工现有的施工水管路、电路及施工便道；=2\*GB2⑵将现场的施工遗留物品、碎石、浮土和积水清理干净；=3\*GB2⑶所有轨道材料和机具、设备应提前运抵现场；=4\*GB2⑷对隧道结构的适应性进行检查以及其它准备工作(底板混凝土凿毛清理、控制点测设、基标布设)等。4.2技术准备=1\*GB2⑴进行无砟轨道铺设条件评估、验收，在隧道内按规定断面间距布设隧道基础沉降观测点，依照规定频次进行隧道基础沉降观测，并对观测数据进行整理分析，沉降趋于稳定、实测沉降总量不大于5mm时，可鉴定沉降满足无砟轨道铺设条件（预测的隧道基础工后沉降值不大于15mm）；=2\*GB2⑵对隧道二次衬砌、底板等砼质量进行地质雷达检测，对检测发现的缺陷、问题进行有针对性的整治，保证隧道达成无砟轨道铺设条件。=3\*GB2⑶编制无砟轨道施工组织设计、作业指导书、技术交底和施工作业要点卡片，涉及：测量工程、钢筋工程、模板工程、轨排铺设、轨排组装、混凝土道床板施工等。=4\*GB2⑷根据设计图纸及相关施工规范、标准编制施工技术交底。=5\*GB2⑸根据作业指导书、技术交底资料、设计图纸、施工组织等对技术人员和施工人员进行全面培训。由于该双块式无砟道床无论在结构上还是在施工方法上都与以往的无砟轨道有着很大的区别，不仅结构复杂，并且施工技术规定高。因此，必须在正式施工前5～7天时间，有组织的对参与现场施工的技术骨干和施工人员进行培训，使所有参与施工的人员都能熟悉并掌握无砟轨道的结构特点、施工工艺流程、施工精度监控措施及施工质量控制要点，以提高施工人员的技术素质，保证施工的质量。=6\*GB2⑹测量、检测、实验设备检定合格，满足施工精度规定。隧道贯通测量完毕，设计单位线路拟合完毕，CPⅢ控制桩布设及加密标桩施工完毕；并和设计院进行CPI、CPII、CPIII测量控制网交接，对控制点进行复测，复核无误后形成正式文献，并用于施工。中线、水平点应与相邻标段的中线、水平点闭合。4.3物资材料准备材料部门应提前进行市场调查，选择质优、价廉的原材料，需要通过招标综合比较，签订供货协议。根据重要工程数量和施工计划，技术部门向材料部门提供月材料需求计划，材料部门根据计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量规定做好材料供应工作，并保证材料合格且及时到场，同时做好材料的储备工作。无砟轨道施工所需材料：钢筋、水泥、砂石料、粉煤灰、外加剂、混凝土减缩防裂防水密实剂、绝缘卡、接地端子、不锈钢钢缆、植筋胶等将根据施工规范、实验规范有关规定检定合格后方可使用。4.4施工机械及机具准备根据无砟轨道施工特点和节点工期规定，雁门关隧道无砟轨道施工拟投入涉及起重机械设备、混凝土工程机械设备、金属加工机械、运送机械设备、测量仪器设备及其它设备等，按无砟轨道施工组织安排时间分阶段投入使用，尽量减少机械设备的闲置浪费。为了保证无砟轨道工程质量，在施工之前，需对无砟道床施工所用机具设备进行调试、安装及验收，验收合格且满足精度控制规定后方可使用。每个工作面机具配备情况如下表：无砟轨道施工重要机具配备表见表4：表4无砟轨道施工重要机具配备表（单个工作面）序号设备名称规格单位数量进场时间备注1自行式龙门吊机5t台2施工准备新购2道床板模板钢模板m600施工准备单侧3气动凿毛机BC-11A台2施工准备新购4砼拌和站座2自有5汽车吊10t台1施工准备新购6农用车台1自有7混凝土罐车8立方台8施工准备新购8混凝土料斗1.5立方台8施工准备新购9装载机台1自有10备用发电机台1自有11插入式振捣器高频台10自有12切割机台2自有13空压机台2自有14断铁机台2自有15手提电锯台6自有16对焊机台2自有17电焊机台4自有18钢筋弯曲机台2自有19钢筋切割机台2自有20冲击钻台12自有表5无砟轨道施工常用机具配备表（单个工作面）序号名称规格单位数量备注1小撬棍￠25×500mm根102套筒扳手把63单头扳手把64扭矩扳手把25水泵3.3千瓦台36风水管Φ50m1007铁抹子个68胶抹子个69小铁抹子个610电锤mopH7850台211角磨机台312快速套筒扳手55mm把613活动扳手450mm把614扭力扳手把415大铁锤把216小铁锤0.75kg把417钢丝钳200mm把418钢丝刷把819油刷75mm把1020抹子100×250mm把621橡皮锤个44.5施工人员组织和管理4.5.1指挥部管理机构为全面贯彻“六位一体”和“三整治一提高”的规定，加强无砟轨道施工的技术和质量管理，指挥部专门成立雁门关隧道无砟轨道施工技术、质量、安全管理组织机构：组长：张隽副组长：李峰组员：阎晓锋刘爱民赵云龙魏富东宋兆义何小龙杨汝德表6机构人员职责及分工序号姓名职务职责分工备注1张隽项目经理施工总体负责人2李峰总工程师安全质量、施工技术总体负责人3阎晓锋工程部长负责无砟轨道施组编制、现场技术指导和质量控制4阎晓锋安质部长负责安全质量交底和现场安全质量控制5刘爱民现场负责人负责现场施工组织协调6赵云龙技术主管无砟轨道施工技术负责人，参与施组编制，负责现场施工技术交底及质量控制7魏富东技术主管无砟轨道施工技术负责人，参与施组编制，负责现场施工技术交底及质量控制8何小龙物资主管负责施工所需物资材料供应及进场材料质量控制9宋兆义实验室主任负责现场进场材料检查及施工混凝土质量控制10杨汝德测量队长负责现场施工测量精度控制4.5.2项目部施工组织机构根据雁门关隧道无砟轨道工程量大、工期紧的特点，本着“高效、精干、务实”的原则，按照《建设工程项目管理规范》的规定，成立无砟轨道施工项目部，建立起在局指挥部总协调管理指导下的项目经理负责制。项目经理部设项目经理、书记、项目总工程师，下设管理层和作业层，管理层为五部一室一队，即工程部、安质部、物资部、财务部、协议部、实验室和测量队，作业层为六个作业班组，即基底凿毛工班、材料运送工班、轨排组装及安装工班、钢筋加工及绑扎工班、混凝土浇筑及养护工班、综合工班，统一接受项目部的管理，组织机构见图5：项目经理项目经理总工程师项目书记总工程师项目书记测量队协议部实验室财务部安全环保部工程部物资部测量队协议部实验室财务部安全环保部工程部物资部材料运送工班混凝土浇筑、养护工班轨排组装及安装工班钢筋加工及绑扎工班材料运送工班混凝土浇筑、养护工班轨排组装及安装工班钢筋加工及绑扎工班综合工班基底凿毛工班 综合工班基底凿毛工班图2组织机构图4.6施工人员配备 无砟轨道施工人员配备表见表7表7无砟轨道施工人员配备表（单个工作面）序号工作内容人数工班调配备注1砼面解决10单班作业凿毛机凿毛一人一天凿40m22道床板钢筋网绑扎30两班倒钢筋正常制安15人，为加快上层钢筋进度3模板安装及拆卸30两班倒100m模板一天装完至少15人4砼搅拌10两班倒拌和站人员配备5砼运送10两班倒司机双人6砼灌注16两班倒7砼养护2单班作业8现场指挥协调2两班制9质量检查员1两班制技术2人10测量员10两班制测量精调一组3人11安全员2两班制12电工2两班制13综合工班5单班作业14材料员415实验员3合计1375物流管理5.1物流组织方案隧道内无砟轨道施工物流组织始终以“连续供应物资，保证畅通的物流通道”为方针，统一管理，紧张而有序的展开施工。雁门关隧道采用从进口段倒退法施工，其物流组织可分为场内周转材料、施工器具的内循环和轨枕、钢筋、混凝土供应的外循环两种类型。物流内循环指轨排、模板、扣件系统等的前后倒运，混凝土灌注等，内循环物流以龙门吊轨上行走为主物流外循环指双块式轨枕、道床板结构钢筋、混凝土集中拌合、罐车运送及其他耗材等的进场，外循环物流在线路上单向行驶。5.2物流内循环5.2.1轨排轨排的内循环是跨度最大的内循环，由铺装机组完毕。5.2.2模板模板内循环由铺装机组完毕。将通过清洗、涂油、集中存放的模板吊运至模板安装区域并成批散卸歇工区。5.2.3混凝土灌注拌合混凝土运抵施工现场后，由轨上行走式龙门吊配合砼吊斗实行对道床板的灌注。5.3物流外循环5.3.1道床板结构钢筋进场钢筋在钢筋棚存放、检查，经现场实验合格后由平板运送车运至隧道内距工作面300米外线路左侧钢筋存放、加工区进行加工；半成品钢筋由龙门吊运至工作面。物流方案：钢筋运送到隧道内距工作面300米外线路左侧的加工场加工，分类堆放标记；汽车运送，分段存放，现场绑扎。5.3.2混凝土混凝土供应是无砟轨道施工物流组织的关键环节。混凝土供应过程具有运量大、耗时长、连续性规定高等特点，同时对其他物流影响较大。混凝土运送时，用混凝土输送车将混凝土自拌和站采用无轨物流通道送至道床施工面，输送车卸料后返至拌和站完毕混凝土的外循环。5.4物流保证措施=1\*GB2⑴为保证混凝土供应的循环线路畅通，浇筑作业时必须安排专人协调指挥。道路安排专人养护。=2\*GB2⑵每台运送设备安排专人保养，保证物流运送正常运转。=3\*GB2⑶拆装、起吊轨排时，必须使用专用吊具并平稳操作，防止轨排变形和损坏轨枕。轨排、模板及散件周转箱装运时，要摆放整齐并采用固定措施，防止发生滑落损伤事故。轨排倒运时，中间要采用保护措施，防止轨排损伤影响测量精度。=4\*GB2⑷模板、散件周转箱运送至指定施工地点时，应存放在歇工区，防止阻塞交通和被损坏。=5\*GB2⑸吊装作业时，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的安全状况，吊臂下严禁站人。=6\*GB2⑹道床板施工区域内各种车辆应限速行驶。=7\*GB2⑺隧道内或夜间施工时，宜在物流通道上作出明显通道宽度限界反光标志，防止发生意外。=8\*GB2⑻当场内沿线物流设备发生机械故障时，应及时解决；若解决时间较长时，应将故障设备拖至物流区域外，恢复物流通道的畅通。6施工进度计划6.1安排进度计划的原则⑴根据设计工程量和拟投入的资源(机械设备、劳动力、材料、资金等)为依据，总体考虑、统筹兼顾、合理安排。⑵在保证工程质量、安全的前提下，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，提高生产效率，减少施工成本。⑶道床板施工属于多工序、连续流水作业的密切制约集成。必须运用网络计划技术，均衡有序地展开施工，抓住隧道内施工不受天气影响的有利条件，采用平行、流水、交叉作业方法，超前运作。6.2总体进度计划安排受雁门关隧道全面安全贯通的影响，雁门关隧铁路建设指挥部对全线施工组织设计进行了调整并得到了铁道部的批复，根据安排，2023年7月1日，站后工程开标，表8无砟轨道道床各工序循环时间表序号施工工序施工工序占用时间(h)循环工序占用时间(h)备注1放样4提前完毕2基床工作面、两侧踏步清理8提前完毕3底层钢筋网布设88半成品钢筋在洞内加工场制作4轨排组装、铺设14145轨排粗调886上层钢筋网安装887轨排精调、固定10108安装模板（含两侧踏步）、接地端子焊接12129砼浇筑121210养护、拆除轨排141411拆模1010合计967双块式无砟轨道施工方案7.1总体施工方案雁门关隧道为双线单洞隧道，为保证总体工期目的，满足铺架节点工期规定，采用从隧道出口左、右线同步倒退施工方案，采用轨排框架法施工方法。每榀轨排架长7.15m，可安装10根轨枕，轨枕间距0.65m。运用轨检小车，通过螺旋杆支腿对轨排进行中线、标高、轨距、水平、方向、高低等进行粗调，通过螺杆调节器对轨排进行静态几何尺寸精调。精调且钢筋绝缘检测合格后进行混凝土施工，采用三台1.5m3漏斗对道床板进行砼连续浇筑，并对道床混凝土表面进行抹光解决，达成规定强度后，拆除轨排及螺杆支撑，进行下一个循环施工作业。7.2无砟轨道施工工艺无砟轨道施工工艺：施工准备—基础检查验收—测设基桩—基底解决—下层钢筋布设—轨排铺设—上层钢筋布设—安装模板—轨排精调及锁定—钢筋绝缘检测—混凝土浇筑、抹面—混凝土养护—轨排拆除及清洗—质量检查。具体施工工艺见图3施工工艺流程：图3施工工艺流程图7.3施工工序及方法7.3.1施工准备=1\*GB2⑴双块式轨枕块进场验收双块式轨枕厂家预制后运至施工场地前要进行严格质量检查验收，轨枕质量规定：承轨台表面规定光滑，不允许有长度大于10mm，深度大于2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷；挡肩宽度范围的表面不允许有长度大于10mm，深度大于2mm缺陷；其他部位表面不允许有长度大于50mm，深度大于5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷；轨枕预制块表面不得有肉眼可见裂纹，周边棱角破坏长度不大于50mm，各部位尺寸偏差应符合有关规范的规定，不合格轨枕不得投入使用。每批进场的轨枕桁架钢筋位置是否对的，是否锈蚀、扭曲变形，有无开焊或松脱等情况进行抽查，抽查数量为三块，每批发现有一个存在，该批轨枕不得验收。每批进场的轨枕，对扣件安装情况应进行抽样检查，抽检数量为三块，每批发现有一个扣件螺栓有松动的，该批不得验收。每批进场的轨枕，应有生产单位对该批轨枕的检查报告。存放和运送应水平放置（枕面向上），现场堆码轨枕的场地基底平实，场内有排水设施，底层用垫木架空，码放整齐，各层间铺垫木，垫木顶面至少高出扣件15mm，上、下层垫木同位。严禁有水浸泡。堆放时以5根枕为一层，每组不超过6层，并捆绑为一体，堆码层数不超过12层。吊装、运送过程中应采用必要的防护措施，防止轨枕扭曲、变形、损坏。=2\*GB2⑵轨排进场验收轨排的钢轨采用与正线轨型相同的钢轨，无变形、损伤、毛刺等，钢轨质量及状态应经常检查。排架进场后，须对每幅轨排、每根轨排进行检查，检查形成书面记录，并有现场监理签认。检查内容如下:①轨距1435±0.5mm,顺坡率＜0.5%;②排架长度L±1mm,方正度＜1mm;③相邻轨枕定位间距±5mm;④钢轨直线度及平面度＜0.5mm/m,钢轨高度偏差＜0.3mm;⑤接头钢轨错牙≤0.5mm;⑥轨底坡坡底1：（40±2）；⑦中心标必须以两钢轨对称偏差，且偏差＜0.2mm。检查符合规定后方可应于无砟轨道施工。=3\*GB2⑶组合式轨道排架验收为提高轨道精度，轨排拼装时要提高轨道排架设备公差，高精度的加工是排架制造的关键。组合式轨道排架的设备允许公差见表9：表9轨排组装允许偏差序号检查项目允许偏差公司内控偏差指标检查工具1轨距±1mm变化率≤1/1500±0.5mm变化率≤1/3000道尺2轨枕间距±5mm±2.5mm尺量3水平1mm0.5mm4轨向2mm/10m弦1mm/10m弦塞尺5高低2mm/10m弦1mm/10m弦塞尺=4\*GB2⑷人员培训根据作业指导书、技术交底资料、设计图纸、施工组织等对技术人员和施工人员进行全面培训。由于该双块式无砟道床不仅结构复杂，并且施工技术规定高。因此，必须在正式施工前5～7天时间，有组织的对参与现场施工的技术骨干和施工人员进行培训，使所有参与施工的人员都能熟悉并掌握无砟轨道的结构特点、施工工艺流程、施工精度监控措施及施工质量控制要点，以提高施工人员的技术素质，保证施工的质量。7.3.2基础检查验收=1\*GB2⑴基础标高验收：底板铺底混凝土顶面标高控制在-20～0mm以内。=2\*GB2⑵无损检测：隧道主体工程竣工后，无砟道床开工前，要对隧道基底设施进行无损检测，且检测结果符合规定。=3\*GB2⑶基础沉降观测：无砟轨道施工前，应对基础进行沉降变形观测，沉降观测数据经评估合格后，方可进行无砟轨道施工。7.3.3测设基桩一方面与设计院办理雁门关隧道铁路线路控制网（CPⅡ）桩和水准基点的交接桩手续，然后我项目部组织精密测量组对其外业现场和内业资料进行复测和核对，并上报复测资料；精密测量组根据已批复的交接资料进行施工区域内的基桩控制网布设（CPⅢ）和施工区域内的高程控制网布设（将高程布设在CPⅢ基桩上）。根据CPⅢ基桩和施工控制水准点及规划编制基标测设方案，报监理工程师审核批准后实行。根据审批后的控制基标资料，进行加密基标测设，并将成果报驻地监理审核批准，方可进行施工。7.3.4基底解决道床板施工前，将道床板施工范围内前方200～300m隧底混凝土表面的杂物、废碴清除干净，然后对隧底混凝土底板表面进行拉毛或凿毛，见新面不应小于75%，凿毛后，采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净。浇注混凝土前仰拱回填层或混凝土底板表面应洒水湿润，并至少保湿2小时，当表面无积水时方可继续施工。7.3.5下层钢筋布设=1\*GB2⑴钢筋加工允许偏差见表10。表10钢筋加工允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1钢筋间距±202保护层厚度+10～-53弯起位置30（含加工时偏差20mm）4钢筋骨架净尺寸±35钢筋长度±10=2\*GB2⑵下层钢筋布设:基底解决完毕，达成钢筋布设条件后，开始布设道床下层钢筋。洞口200m范围下层钢筋横向筋采用Φ16钢筋，纵向筋采用Φ20钢筋；距洞口200m范围以内下层钢筋横向筋采用Φ16钢筋，纵向筋采用Φ16钢筋；纵横向钢筋布置参见北同蒲应原施修线15-01～11。下层纵向钢筋距道床板底面的净保护层厚度不小于35mm。纵向钢筋根据《混凝土结构设计规范》（GB50010-2023）规定进行连接，采用单面焊搭接，焊缝长度不得小于200mm，焊接厚度不小于4mm；同一截面上的钢筋搭接率不大于50%，相邻纵向钢筋搭接接头中点距离不小于1000mm。纵横向钢筋交叉处采用绝缘绑扎解决，绝缘材料采用绝缘卡和塑料固定卡条。7.3.6十局轨排铺设=1\*GB2⑴轨排组装拆除上循环轨道排架，运至加工平台反复倒用轨道排架，至少留一榀排架作为约束端，以控制下一循环排架中线、标高的位移。将双块式轨枕按顺序摆放到安有等距隔板的移动组装工作平台上，每榀轨排安放5块轨枕，将相关扣件放在轨枕旁边，用龙门吊吊起空排架至组装平台上方，准确对位，用螺旋道钉与预埋套管快速扣紧。注意轨枕间距准确，并及时校正轨枕间距的八字现象。=2\*GB2⑵轨排铺设将已组装好的轨排用龙门吊吊起运到铺设地点，对轨排高程、中线进行粗调定位，定位控制在设计值±5mm。轨排间预留1～8mm轨缝，但因钢轨长度自身制造及其它误差，需经常调整轨缝宽度，以保证钢轨里程的准确性。应事先准备1、2、4、6、8mm等不同直径的钢筋或钢板，按技术人员的规定来控制轨缝的宽度。且钢轨接头处错牙不得大于0.5mm。接头间距按顺序拧紧4套螺栓，消除错台、错牙现象。铺设竖曲线轨排时，要一次从曲头铺到曲尾。=3\*GB2⑶轨排粗调定位将水准仪安顿在每施工循环的中段位置，后视好后进行每榀排架端头轨顶高程计算；将全站仪安顿在每循环前方，后视两循环前的控制桩，然后锁定视线。从上循环吊运过来的轨排在放下时先旋转支腿定好高程，然后用“穿线法”调整好中线，每榀排架只调前端，然后下一榀的后端与上一榀的前端对接。龙门吊按照轨排位置依次布设，龙门吊用低速档位，根据底板测设的轨道中心点位，水沟侧壁标注点、弹线以及仪器测量测量控制，使轨排架准确就位，在轨排落至道床底板前，螺柱支腿完毕加套PVC管。误差控制在高程-10～0mm、中线±10mm。充足运用相邻的两轨排轨枕间距允许误差范围，调整轨缝。使用轨道排架横向、竖向调整机构完毕轨排的粗调工作，运用螺柱支腿调整高程和水平，轨向锁定器调整轨道中心；粗调完毕后，轨道排间使用钢轨夹板联结，每接头按1—3—4—2顺序拧紧螺栓。粗调后的轨道位置误差控制在高程-2～0mm、中线±2mm。反复测量，确认轨排定位。7.3.7上层钢筋布设轨排铺设、粗调完毕后，开始上层钢筋布设。洞口200m范围上层钢筋横向筋采用Φ16钢筋，纵向筋采用Φ20钢筋；距洞口200m范围以内上层钢筋横向筋采用Φ16钢筋，纵向筋采用Φ20钢筋；纵横向钢筋布置参见北同蒲应原施修线15-06、07。无砟轨道道床板施工长度大于100m时，以不大于100m作为一个接地单元，每一接地单元在于隧道预留的接地端子进行一次连接。取上层三根纵向钢筋(中间一根和两侧各一根)作为接地钢筋，同一接地单元内纵横向接地钢筋交叉处应进行焊接，接地单元之间钢筋应进行绝缘搭接，接地钢筋与其它钢筋交叉点也进行绝缘搭接。三根纵向接地钢筋搭接焊接长度单面焊不小于200mm，双面焊不小于100mm，焊缝高度均不小于4mm；其余纵向钢筋根据《混凝土结构设计规范》（GB50010-2023）规定进行连接，采用单面焊搭接，焊缝长度不得小于180mm，焊接厚度不小于4mm；同一截面上的钢筋搭接率不大于50%，相邻纵向钢筋搭接接头中点距离不小于1000mm。纵横向非接地钢筋交叉处采用绝缘绑扎解决，绝缘材料采用绝缘卡和塑料固定卡条。无砟轨道道床板施工道床板长度小于100m时，在道床板端部设立接地端子，当几块道床板组合成一个不大于100m的接地单元时，同一接地单元内的相邻道床板的接地端子应进行C型连接，最后每一接地单元在于隧道预留的接地端子进行一次连接。7.3.8安装模板模板安装可与上层钢筋布设同时作业，安装前模板刷好脱模剂。模板安设必须牢固，保证不变形，不跑模。模板安装允许偏差见表11。表11道床板模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）备注1顶面高程±5均为模板内侧面的允许偏差2宽度±53中线位置27.3.9十局轨排精调及锁定 =1\*GB2⑴轨排精调及锁定轨排根据事先已放好的高程及中线桩点进行安装就位，然后采用全站仪、轨检小车及配套的电子手薄，运用已埋设好CPIII桩进行精调，精调是对轨面系数精细调整。根据测量数据运用轨排上的竖向调节支撑杆，根据设计数据对轨排轨面高程进行调整并固定竖向调节支撑杆杆，使其达成精度标准规定；当轨面高程调整好后，即可调整轨面中线，运用安装好的锁定器根据测量采集的数据进行轨向、轨排中线调整，锁定轨向锁定器及轨排。轨面中线及高程调整完后，再次进行复测以便消除轨面三角坑现象,使轨面高程、中线达成设计标准规定。在精调过程中严禁在作业面进行会对测量作业进行干扰的施工，已保证测量数量的准确无误，在调整过程中检查每处轨向锁定器及竖向支撑杆的牢固性，保证固定牢固防止支撑杆和轨道锁定器的松动影响施工中的精度。中线高程调整完毕后，即进行轨面状态检查验收，其值必须达成设计标准规定，否则对有问题的点进行重调。无砟轨道从轨排组装、就位、调试直至无砟轨道混凝土灌注完毕，这一期间需检查轨排支腿套筒及支垫块是否完好，逐个检查并使之满足相关标准规定。精调后轨道静态几何状态允许偏差应达成表12中规定。表12无砟轨道静态几何状态允许偏差序号检查项目允许偏差检查工具1轨距±1mm，变化率不得大于1/1500道尺2水平1mm尺量3轨向2mm/10m弦塞尺4高低2mm/10m弦塞尺5轨面高程±2mm水准仪6轨道中线2mm尺量7线间距5mm=2\*GB2⑵轨排精调技术标准及注意事项：①精调技术标准：A、用穿线法将轨排中线调整至设计位置。B、以左轨为基准轨，将高程调整至设计值，同时将右轨用道尺调整至与左轨水平。C、测量并记录基准轨的高低及轨向的10m弦线矢度值，起点在本循环中离接头2.5m处，每5m一个点。D、根据所测值进行个别点位的调整，以达成设计规定，在动过的点处用道尺将右轨调平。E、全面复核高程、中线、水平、三角坑、高低及轨向10m弦线矢度值，并做资料整理。②注意事项：A、钢轨表面及内侧的混凝土彻底清理干净；B、横撑两侧及支腿下面不得加垫易变形之物，最佳使用钢板；C、因撑杆的长度有限，而洞室掌子面离排架的距离较远，应事先准备冲击钻、短钢筋、方木等材料；D、做好施工排水，使工作面无流动水和积水。=3\*GB2⑶轨道静态几何尺寸质量保证措施①拟定全站仪坐标全站仪采用自由设站法定位，通过2个测回观测前后各4个连续CPⅢ基标上的棱镜，自动平差、计算拟定位置。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方运用过的4个控制点。按轨道测量的旋转方向用半个测回，测量各CPⅢ的坐标，并检校测量差。假如超差较大（大于2mm），须重新设测量轨道数据。全站仪测量轨道精调小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高，精调小车显示屏上显示轨道水平、高低所需调整量。见图4。图4全站仪CPⅢ测量②粗调前，一方面在一站内（通常为50～60m），通过检测轨距、中线、高程三项指标复核轨排粗调后的精度，看是否满足调整规定。如不满足精调规定，需返工解决。小车连续检测后，找到偏差较大的轨枕，调节相应处的的螺杆调节器减小偏差。适当调整后，再进行精调预测。测量中，采用就近原则，先中线，后高程。已调好的轨枕处，其相应的螺杆调整器尽量避免扰动。精调宜沿一个方向进行多次调整，尽量不要来回调整，否则误差来回摆动，导致不容易精调到位，同时也影响作业速度。站与站间，为消除设站误差，需重叠检测1根轨排，通过数据比较，来对设站进行评价，如超过一定误差，则需要重新设站。③调整标高用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。高度只能往上调整，不能下调。④精调好轨道后，应采用防护措施，严禁踩踏和撞击轨排，尽早浇筑混凝土。假如轨道放置时间过长，或环境温度变化与钢轨长度之积超过230℃，或受到外部条件重大影响，必须重新复查后，方能浇筑混凝土。⑤轨枕钢筋桁架或多或少是存在一定弯曲变型的，直接浇筑入混凝土内，不仅弯曲应力得不到释放，也会由于桁架的弯曲导致轨距变小；再者，混凝土初凝前的竖向收缩会使轨枕底部与混凝土存在微小的间隙。因此，在浇筑约3小时后，逆时针旋转调节器螺杆，拧松1/4圈，消除桁架弯矩和混凝土竖向沉陷产生的间隙；由于温差效应，钢轨会产生内部应力，混凝土初凝前（浇筑后约9～12小时，指压无明显印痕）螺杆放松1/2圈并松开轨缝夹板，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要扰动轨排。⑥使用合格的轨排是进行轨道精调的关键前提。为此，在各个环节中，均要加强对轨排的保护和检查。发现轨排有弯翘、扭曲现象时，必须进行校准。吊装采用专用吊具作业。运送中，码放在平车上的轨排不得超过3层，层与层之间用方木垫平，保证轨排不变形。⑦螺杆调节器安装，超高段需要使用扭矩扳手旋转90°消除空隙，使螺杆底部受力，直线段用手拧紧即可。⑧轨头的解决轨排组装后，钢轨两个端头一般不受约束，处在自由状态。钢轨在承受邻近轨枕重量的情况下，构成了悬臂结构，产生负弯矩，轨头相对容易发生形变，精调经常会受此影响。因此，为减小这种不利因素，需在钢轨端头处加装一个螺杆调节器，并将两根轨排接缝处用鱼尾板连接牢固，使轨排线形平顺，轨缝处不产生错台。7.3.10钢筋绝缘检测上层钢筋安装完毕，轨排精调后，道床板混凝土浇筑前，必须检测每个结构钢筋节点的绝缘性能，检测采用不低于500V兆欧表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2MΩ。通过电阻测定后方可进入下道工序。7.3.11混凝土浇筑、抹面=1\*GB2⑴混凝土拌合混凝土采用强制拌和机集中拌制，水泥、碎石、砂、水、碱水防裂防水密实剂等严格按施工配合比准确称量称量最大允许偏差：胶凝材料、外加剂、拌合用水±1%，骨料±2%；拌合混凝土前严格测量粗细骨料的含水量，及时调整混凝土施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比；在灌注中要严格控制坍落度，每班测定不小于2次并做好记录。温度控制是无砟轨道施工工艺的一个重要组成部分，冬季搅拌混凝土前，通过热工计算，并经试拌拟定水和骨料需要预热的最高温度，以保证混凝土入模温度不低于5℃；优先采用加热水的预热方法调整拌合物温度，水的最高温度不高于80℃。当加热水还不能满足规定期，也可现将骨料均匀加热，其加热温度不高于60℃。雪天对骨料进行覆盖，水泥、外加剂使用前运入暖棚自然预热，不得直接加热。炎热季节搅拌混凝土时，采用措施控制水泥入搅拌机温度不大于40℃。采用在骨料堆搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施减少混凝土拌和物的温度，并尽也许在傍晚或晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度不大于30℃。=2\*GB2⑵混凝土运送采用8m3汽车罐车运送混凝土，数量保证浇筑工作连续进行。保持施工运送道路畅通，保证混凝土运送过程中保持均匀性，运到浇筑地点不分层、不离析、不漏浆，满足混凝土工作性能；严禁向混凝土中加水。当罐车到达浇筑现场时，高速旋转20～30s，再将混凝土拌和物喂入料斗收料口。混凝土宜在搅拌后60min内浇注完毕，且在1/2初凝时间前入料斗。所有混凝土在初凝前浇筑完毕。因各种因素导致浇注混凝土暂停时间超过15min，开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析。=3\*GB2⑶混凝土浇筑混凝土浇注前：①应复测轨排几何型位、钢筋保护层厚度，检测钢筋网绝缘性能；②用高压水将道床面基底冲洗干净并保持湿润，将双块式轨枕表面湿润；③轨枕块上用塑料薄膜遮盖、然后盖上防护罩，以防混凝土粘污轨排和轨枕块，防护罩的数量以满足现场施工为准；④要对每个轨枕面涂抹界面剂，以防道床板开裂。混凝土由洞外拌和站搅拌供应，在浇筑前检测入模温度，浇注过程中严格监测并控制好砼坍落度，保证符合施工配合比设计规定；混凝土运送应与施工速度相适应，混凝土运到工作面需经搅拌均匀后再进行灌注；灌注混凝土采用龙门吊挂料斗行走至灌注位置，使用插入式振捣棒振捣密实，并应特别注意加强轨枕底部及周边混凝土的捣实，作业时分前后两区间隔2m捣固，前区重要捣固下部钢筋网和双块式轨枕底部位置，后区重要捣固支撑块四周与底部加强。轨枕下方应加强捣固，尽量减少轨枕下气孔，不得有蜂窝气泡。捣固时应避免捣固棒碰触轨枕和组合式轨道排架，插点布置要均匀，道床表面用平板振动器充足振捣。遇混凝土多余或局限性时要及时解决；混凝土浇注过程中，校核无砟轨道表面坡度，随时观测并严格控制轨排轨面系状态的变化，发现有上浮、跑模或其它异常情况应立即解决。混凝土料斗：混凝土料斗容量为1.5m3，料斗内壁光滑、接缝严密不漏浆。吊起料斗时注意安全，浇注时注意下料速度。浇注混凝土0.5～1h后，螺杆调节器放松1/4圈，将轨排放低1mm；浇注2～4h后，提松横向模板和施工缝模板，松开所有扣件，释放轨道在施工过程中由于温度应力引起的变形。混凝土振捣注意事项：捣固时插点布置均匀，振捣器要直上直下，快插慢拔；插点间距不大于1.4R，离侧模距离不大于1/2R（R为振动器振动有效作用半径）；混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕单向移位连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不在轨枕下形成空洞。当混凝土量达成设计标高后，前移到下一格进行浇筑。振捣时依据前述工艺路线和方式振捣，不得随意加密振点或漏振，振捣棒竖直插入钢筋间距中，不得斜插、拖振；插入式振捣器振捣避免欠振、过振。欠振不宜振捣密实；过振将引起混凝土产生分层离析现象；振至混凝土表面不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出水泥浆为止，一般不宜超过30s，避免过振。=4\*GB2⑷抹面混凝土浇注完毕后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，并按设计规定表面设立1%的横向排水坡，采用进行三次找平收光。抹面分三次进行，第一次是混凝土入模后半小时内用木抹完毕粗平。第二次是一小时后再用钢抹抹平（至少2遍）。第三次是为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模三到四小时后进行二次抹面。抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工，避免产生质量问题。道床混凝土抹面过后，测量组及时轨排进行复测，方正轨枕。用直尺测量竣工后的混凝土道床板外形尺寸偏差应符合下表13规定。表13混凝土道床板外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1顶面宽度±102中线位置23道床板顶面与承轨台面相对高差54平整度3（1m尺量）7.3.12混凝土养护混凝土浇筑后，应避免与流水接触，也应避免隧道漏水直接冲刷新灌注道床混凝土。为减少水份挥发引起收缩开裂，在混凝土浇筑完毕12小时内需进行覆盖和洒水养护，水温与表面混凝土之间的温差不得大于15℃，洒水次数应能保持混凝土处在湿润状态,。当环境温度低于5℃时，严禁洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采用适当保温措施，养护期一般不少于7天。3.3.13轨排拆除及清洗道床达成脱模强度后（具体时间由实验室放在现场的同条件试件强度试压后来定）拆轨排进行下一工作循环倒用。轨排倒用前应对轨排进行清理，避免倒用后出现误差。拆除顺序如下：松开轨向锁定器，然后松动轨排及横纵向支撑杆，拆轨排间联结平板、及扣件。初起吊时要轻提轻放，确认无其它问题后，再用龙门吊将轨排吊至工作平台，进入下一个工作循环。道床混凝土强度达成5Mpa时，方能拆除轨道排架或支撑架，进行下一工作循环倒用，轨排倒用前应对轨排进行清理，避免倒用后出现误差。拆除顺序为：先松开轨向锁定器，然后松动轨排及横纵向支撑杆，拆轨排间联结平板、及扣件，然后，松动支腿螺栓，用撬棍协助吊机吊起排架重新悬挂轨枕循环使用。钢轨支撑架拆除后，遗留的螺栓孔采用高强度无收缩砂浆封堵，为防螺栓孔口渗水，封堵前将孔口上沿外露5cmPVC管凿除，砂浆填塞后用砂轮机磨平。拆除的轨道扣件保存在轨枕原位，严禁挪动或调换。道床混凝土在未达成设计强度的75%前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。7.3.14封堵螺栓孔及混凝土整修调整轴螺杆孔采用M40无收缩砂浆封堵。灌孔前，检查待灌孔，保证螺杆孔清理干净，无残留隔离套、杂物及积水；采用反浆法灌注，灌注后的砂浆应密实、无空洞、孔口平整；不得污染道床面。若道床板混凝土出现蜂窝、麻面、裂纹等，应根据其严重限度结合相关规范予以处里整修。8工程质量保证措施8.1质量目的及创优规划针对本工程技术较为复杂、质量规定高的特点，建立“事前策划、过程监控、CT形象”三位一体有效的项目施工质量保证体系，使全过程的施工质量处在受控状态，保证雁门关隧道无砟轨道工程具有一流的施工质量。工程一次性验收合格率达100%。认真贯彻执行国家、铁道部有关质量的法律、法规、规章、技术新标准、新规范、规程和规定，一次交验标准达成国家和交通部优质工程质量验收标准，工程验收一次合格。实行样板引路，重点工程出精品，做到“开工必优，一次成优”，保证省（部）级优质工程，力争获得铁道部优质工程奖。8.2质量保证体系针对工程特点和质量目的，建立工程质量保证体系，详见“图5质量保证体系框图”。图5质量保证体系框图质量管理制度质量管理制度1.设计文献分级审核制；2.测量双检制；3.质量事故报告解决制；4.验工质量签认制；5.变更设计报批制；6.质量检查制；7.质量措施与施工技术交底制；8.工程质量评估制；9.竣工验收制；10.材料进场检查制；11.施工组织设计分级编审制；12.开工报告审批制。质量目标⑴保证所有工程达成中华人民共和国铁道部现行的工程质量验收标准及设计规定，并满足开通速度目的值，保证部优，力争国优。⑵单位工程一次验收合格率达成100%，并满足全线创优规划规定。⑶工程质量达成零缺陷。⑷正线列车初次开通速度实现160公里每小时，预留200公里每小时。⑸程保修（免修）期。在正常使用条件下：主体工程质量终身负责，附属工程保修期最低3年。施工准备质量管理小组工作保证制度保证施工阶段竣工阶段缺陷责任期项目经理质检工程师质量责任制项目经理质量责任制；总工程师质量责任制；质检工程师质量责任制；实验工程师质量责任制；测量工程师质量责任制；班（组）长质量责任制；兼职质检员质量责任制；操作人员质量责任制机具设备的质量性能检测工程质量缺陷修复临时工程施工现场环境控制工程验交、业主签发交工证书施工过程产品控制编制实行性施工组织设计调配施工队伍及管理人员竣工文献编制、工程质量自检施工工艺质量控制原材料、预制构件半成品检查施工技术、质量保证措施交底安质部：检查创优规划的实行物设部：机械物资采购供应工程部：施工技术管理安质部：质量检查控制实验室：原材料、半成品、成品检查综合办公室：质量教育及技术培训分部工程质量检查工序交接质量控制工程质量自检制度分项工程质量检查雁门关隧道无砟轨道项目部成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创精品工程。经理部成立领导小组如下：组长：张隽副组长：李峰组员：阎晓锋刘爱民赵云龙魏富东宋兆义何小龙杨汝德项目质量管理实行总工程师负责制。单位工程实行主管工程师负责制，由主管工程师全面负责该工程的质量、安全和进度。各作业队和各作业班组分别由队长、工班长兼职担任质量检查员，负责各个施工工序的质量检查和控制。8.3人员培训对相关人员进行无砟轨道施工系统性培训，向现场技术、质检和施工人员进行各项工作施工程序、技术要点、质量标准、控制措施的交底，以及质量记录、关键施工设备及新型检测设备的对的使用和验证等。8.4工艺性实验=1\*GB2⑴无砟轨道正式施工前应组织工艺性实验段施工，进一步提高作业人员的操作水平，优化施工工艺，验证施工设备及劳力的组合。=2\*GB2⑵进行水硬性承层、混凝土保护层和道床板现场实体施工实验。=3\*GB2⑶验证钢筋绝缘措施、预制轨枕与扣件匹配等接口技术问题。=4\*GB2⑷验证工艺方法对轨道静态几何状态变化的影响，有针对性的制定保障措施。掌握轨道几何尺寸控制在测量方面上的关键技术。=5\*GB2⑸工艺性实验段施工完毕后应及时总结关键工序和环节的施工质量控制，根据总结报告修改完善作业指导书。=6\*GB2⑹经评估验收单位评估通过并出具审批书后，即可按照实验方法进行全面施工。8.5实验段施工进行洞口200m的实验段施工，对每次循环认真进行数据分析、总结，最后完善和固定每道工序的技术、质量和作业时间标准。真正从技术和质量的关键点、系统性等方面来掌握无砟轨道，涉及掌握精密控制网的测量理论、测量技术和数据的综合评判。对工艺性实验进行分析、总结和提高，统一结识，规范作用程序和标准。实验项目涉及对无砟轨道施工中的各项工序工艺、各种设备的综合性能、物流组织、人员安排等进行全面验证，进一步完善工艺、总结经验，有针对性地制定技术和组织管理措施，进一步提高作业工效和保证施工精度等。9工期保证措施9.1工期保证体系 项目部成立保证工期组织机构，详见图6“工期保证体系图”。以理顺施工工序，加快工序作业循环为基础，各职能部门充足发挥职能保障作用。明确阶段性工期目的，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、连续、稳定地组织施工，保证工期兑现。图6工期保证体系图适时组织开展劳动竞赛，充足调动职工的积极性，做到工人保班组日进度，班组保施工队旬计划，施工队保经理部月计划，经理部保甲方工期计划的进度保证体系。9.2保证工期的组织管理措施=1\*GB2⑴建立强有力的高效运转指挥系统，实行项目法施工，由项目经理统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，准确掌握形象进度，发现问题，及时解决，保证工期兑现。=2\*GB2⑵保证足够的施工队伍，配备有丰富施工经验的工程技术人员担任各施工队技术主管，严格按照设计文献和有关技术规划组织施工，坚决杜绝返工现象。⑶严格执行工地计划会议制度，工程部天天召开各作业工班计划会，贯彻当天计划完毕情况并拟定第二天作业计划，每周组织召开周进度计划会，贯彻当周计划完毕情况及的确下周作业计划。⑷根据总体目的和实行进度、施工难度、内部因素等，提前预测也许发生的工序交叉配合不到位等现象，采用有效措施，抓住重点，攻占难关，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备等生产要素。⑸建立内部工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用。适时组织开展劳动竞赛，充足调动职工的积极性，做到工人保班组进度，班组保项目部各项计划的实行。⑹积极加强与业主、监理工程师的联系和沟通，并在施工过程中严格执行业主、监理工程师发出的告知和指令，同时积极积极与地方政府、交通、公安、环保等单位联系，尽快签订各种协议，取得支持，为开展施工发明良好的外部环境。9.3保证工期的技术措施⑴认真作好施工准备，做到材料、设备及时到位。组织人员、材料、机具尽快进场，尽快形成施工能力。⑵针对本工程特点，采用切块、分段、多工作面小节拍均衡流水的施工方法，减少技术停歇，对重要施工项目要集中力量，重点突出，加快施工进度。⑶合理安排劳动力，实行日夜轮流作业，节假日不休息。⑷积极采用各种新技术、新工艺，加强机械化限度，提高工效。⑸各种材料保证充足及时的供应，各种周转材料储备充足，各类机械设备保养运转良好，保证施工在最优状态下进行。⑹加强同甲方主管工程师及监理工程师联系，对变更设计、主客观因素等影响进度的问题提前考虑预案，积极协商解决，在总体布置上合理安排，保证工期。⑺狠抓重点控制工程和关键工序，对于控制工期的工程和工序，组织精锐队伍，增长资源投入，尽也许地组织先期施工，保证工程衔接有序，接口顺畅。⑻加强计划管理，增强预见性，全面编制各项目总工期、阶段工期和工序作业工期三级网络计划，并向所有涉及工期的施工队伍分解贯彻。⑼加强施工阶段的工期控制，拟定施工阶段进度目的分解图及施工阶段进度控制的重要工作内容的深度。⑽加强施工工序验收和工序间的紧密衔接，及时组织验收工作，交下道工序施工。⑾组织定期的现场会议，及时分析、通报工程进度状况，协调各施工班组之间的生产活动，根据实际施工进度，及时修改和调整阶段进度计划，督导各作业班组执行，保证下阶段施工的顺序开展，保证总工期目的的实现。9.4保证工期的劳动力保证措施⑴认真做好劳动力的统筹，科学组织、合理安排、均衡生产，加强组织协调，保证施工劳动力能满足工程生产的需要。⑵建立健全岗位责任制，施工劳动力人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，严明施工纪律，按设计规定施工。⑶全面提高劳动力整体素质。加强技术培训，提高施工人员操作技术纯熟限度，项目经理部的骨干要进一步学习项目管理知识，规范操作行为。同时抓好后勤保障体系，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充足激发广大职工的生产积极性。9.5保证工期的物资供应措施⑴及时与厂家签订好购货协议，以便厂家提前生产和储备，保证施工需要和施工的连续性。对需要工地复检的材料，更要提前购料后取样检查，保证进场材料的质量。⑵物资管理人员对现场的各种材料定期或不定期进行清点，掌握料场合有材料的使用、库存情况，并根据工程进度提前进料，保证施工需要。9.6优化机械设备配置⑴根据本标段施工条件、施工方法的特点，优化机械设备。同时加强机械设备的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，保证工程进度。⑵作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、先进、高效、耐用、易修，型号宜小不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。⑶尽也许地缩短各种模板以及周转工具轨等的使用时间。⑷组建一支由高级机械师和工人技师为主的维修队伍，配齐各种维修设备和工具，保障机械设备的出勤率。10安全施工保证措施10.1安全目的建立健全安全管理组织机构完善安全生产保证体系，实现“六杜绝、一防止、三消灭、一创建”。六杜绝：杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝因工死亡事故，杜绝等级火险事故，杜绝爆炸事故，杜绝爆破物品丢失事故，杜绝重大坍方事故；一防止：负责人身负伤人数控制在每年10‰以下，负责人身重伤及以上人数控制在每年0.8‰以下；三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭一切责任事故；一创建：创建安全文明标准工地。10.2安全控制要点=1\*GB2⑴测量时全站仪旁边应有人看护，防止施工人员将仪器碰倒或被风吹倒。精调作业时，要排专人看护CPIII棱镜，防止人为或机械损坏。=2\*GB2⑵装卸轨枕时地面应平整、坚实、