第一章发动机的基本知识基本术语演示文稿

第一章发动机的基本知识基本术语演示文稿当前1页，总共40页。优选第一章发动机的基本知识基本术语ppt当前2页，总共40页。发动机机械总成的拆装及零部件认识

学习任务当前3页，总共40页。待分解修理的发动机机械总成1台工作对象当前4页，总共40页。①领取所需的工具，做好工作准备；②从发动机上拆除进排气管、分电器等外围部件；③按照顺序分解发动机；④正确摆放发动机各零部件，分辨并说出各零部件的名称和作用；⑤按规定顺序组装发动机，确定各部件安装正确；⑥安装进排气管、分电器等外围部件；⑦调整配气正时；⑧检查、评价工作质量；⑨整理工具，清洁工作场地。工作内容当前5页，总共40页。①学生应以小组工作的方式，完成本项工作任务；②学生应当能在小组成员的配合下，利用汽车维修手册（或实训指导书），制定工作计划，实施工作计划；③能通过阅读资料和现场观察，辨别所拆发动机的类型；④能认识所拆卸发动机的零部件，口述发动机的工作原理和各零部件的作用；⑤能按规范的步骤，完成发动机的拆装，各零部件安装位置正确；⑥在工作过程中注意工作安全，做好废料的处理，保持工作环境整洁。工作目标与要求当前6页，总共40页。发动机的总体构造四行程汽油机示意图两大机构：五大装置：曲柄连杆机构配气机构燃油供给装置冷却装置润滑装置点火装置起动装置当前7页，总共40页。一、发动机的基本术语4、曲柄半径（R）（点击）3、活塞行程：S（点击）5、工作容积：Ⅴh（点击）1、上止点（点击）2、下止点（点击）6、燃烧室容积：Vc（点击）前进7、气缸总容积:Va（点击）8、发动机排量VL（点击）9、压缩比:ε（点击）10、工作循环（点击）当前8页，总共40页。发动机基本术语

—上止点上止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。当前9页，总共40页。发动机基本术语

—上止点练习上止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。活塞曲轴旋转中心连杆气缸当前10页，总共40页。发动机基本术语

—下止点下止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为上止点。当前11页，总共40页。发动机基本术语

—下止点练习下止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。ACB活塞曲轴旋转中心连杆气缸返回当前12页，总共40页。发动机基本术语

—活塞行程活塞行程：活塞上、下止点之间的距离。用s表示。对于一个活塞行程，曲轴旋转180°。当前13页，总共40页。发动机基本术语

—活塞行程练习活塞行程：活塞上、下止点之间的距离。用s表示。对于一个活塞行程，曲轴旋转180°。A活塞曲轴旋转中心连杆气缸BC当前14页，总共40页。发动机基本术语

—曲柄半径曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离，用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即s=2R。当前15页，总共40页。发动机基本术语

—曲柄半径图曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，用R表示。活塞行程为曲柄半径的两倍，即s=2R。活塞曲轴旋转中心连杆气缸R2Rs=2R曲柄销中心当前16页，总共40页。发动机基本术语

—工作容积工作容积:活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。用Vh表示：Ⅴh=πD2/(4×106).S(L)式中：D(气缸直径)，S(活塞行程)；单位mm；当前17页，总共40页。发动机基本术语

—燃烧室容积燃烧室容积:活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。用Vc表示。当前18页，总共40页。发动机基本术语

—总容积气缸总容积:活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。用Va表示，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即Va＝Vc＋Vh。当前19页，总共40页。发动机基本术语—发动机排量发动机排量:多缸发动机各气缸工作容积的总和。一般用VL表示：VL=Vh×i式中：Vh－气缸工作容积；i－气缸数目。

当前20页，总共40页。发动机的基本术语—压缩比

压缩比:气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。用ε表示。ε=Va/Vc=（Vh+Vc）/Vc=1+Vh/VcVa－气缸总容积；Vh－气缸工作容积；Vc－燃烧室容积；当前21页，总共40页。发动机的基本术语—工作循环工作循环:每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。当前22页，总共40页。发动机的基本术语—工作循环1工作循环:每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。当前23页，总共40页。发动机的基本术语—小结

1、上止点；2、下止点；3、活塞行程（S）4、曲柄半径（R）；5、工作容积:Ⅴh=πD2/(4×106).S(L)D－气缸直径；S－活塞行程，单位mm；6、燃烧室容积（Vc）；7、气缸总容积:Va＝Vc＋Vh8、发动机排量（VL）；VL=Vh×I9、压缩比:ε=Va/Vc=（Vh+Vc）/Vc=1+Vh/Vc10、工作循环:当前24页，总共40页。压缩比过大的不良后果名称成因现象后果爆燃由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。火焰以极高的速率向外传播，形成压力波，以声速向前推进。当压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。表面点火由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。伴有强烈的较沉闷敲击声。产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。当前25页，总共40页。柴油机与汽油机的不同进气冲程中，柴油机进入气缸中的是纯空气，汽油机是空气和汽油的混合气。压缩过程中，柴油机压缩的是纯空气，汽油机压缩的是空气和汽油的混合气。汽油机在压缩冲程末，由火花塞点火，点燃混合气；柴油机在压缩冲程末，由于气缸温度达到柴油自燃点的温度，柴油自燃。所以，汽油机是点燃式，柴油机是压燃式。当前26页，总共40页。不同点汽油机柴油机汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气进入气缸的是纯空气电火花点燃混合气高温气体加热柴油燃烧有点火系无点火系无喷油器有喷油器返回当前27页，总共40页。

从各单缸发动机工作原理可知，只有作功行程产生动力，其它三个行程都要消耗动力。为了维持运动，单缸发动机必须有一个贮备能量较大的飞轮。即使如此，发动机运转仍然是不平稳的，作功行程快，其它行程慢。

汽车上实际应用的是多缸发动机，它是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。现代汽车上用的较多是四缸、六缸、八缸发动机。

§1.3多缸四冲程发动机的工作顺序

当前28页，总共40页。相同点：就能量转换过程，发动机的多缸机和单缸机的工作过程是完全一样的，都要经过进气、压缩、作功和排气四个行程。不同点：单缸：单缸发动机的四个行程中只有一个行程作功，其余三个行程不作功，即曲轴转两圈，只有半圈作功，所以运转平稳性较差；多缸发动机：作功行程是差开的，按照工作顺序作功，即曲轴转两圈交替作功，运转平稳。发动的工作原理（多缸与单缸的比较—四行程）当前29页，总共40页。

多缸发动机是在曲轴转角720°内(四冲程)或曲轴转角360°内(二冲程)，各缸都要象单缸发动机一样完成一个工作循环。为了使发动机运转平稳，各缸作功间隔角大都均等。如四冲程六缸发动机各缸作功间隔角为Ψ=720°/6=120°即曲轴每转1200就有一个缸作功，各缸作功行程略有搭接，这样发动机运转较单缸发动机平稳得多。另外，由于各缸的作功行程为其它缸的准备行程提供动力，所以贮存能量的飞轮也较单缸发动机小得多。四缸发动机从理论上讲作功冲程就已连续，而六、八缸发动机都有作功重叠，且缸数越多、重叠得就越大，发动机运转得就越平稳。各缸做功行程顺序（据机器平衡性及各缸机械负荷和热负荷的均匀性）：直列四缸：1-3-4-2；1-2-4-3直列六缸：1-5-3-6-2-4当前30页，总共40页。发动机的基本术语（应用实例）

作业

1、已知起亚汽车SORENTO（索兰托拉）发动机参数如下：①V6汽油机;②排量为：3.497升;可知发动机哪一些术语？

当前31页，总共40页。根据发动机排量（VL）；VL=Vh×I已知：VL=3.497；I=6可求出Vh根据Ⅴh=πD2/(4×106).S(L)，可求出D和S当前32页，总共40页。发动机的基本术语（应用实例）2、已知BMW3系（宝马汽车）发动机320i参数如下：①直列4缸16V；②排量为1.995L;③缸径和冲程（行程）：84.0×90.0;④压缩比ε：10.5可知发动机哪一些术语？当前33页，总共40页。已知：压缩比ε=10.5；D（缸径）=84.0；S（行程）=90.0;曲柄半径（R）=90.0/2=45.0;根据发动机排量（VL）；VL=Vh×I已知：VL=Vh×I=1.995L；I=4可求出Vhε=Va/Vc=（Vh+Vc）/Vc=1+Vh/Vc可求出Vc根据气缸总容积:Va＝Vc＋Vh可求出Vc当前34页，总共40页。相关技能当前35页，总共40页。1.拆卸步骤(1)用举升器，千斤顶等从车的上部或下部拆卸发动机或传动桥。(2)拆卸重的部件时，比如发动机或传动桥，一定要高度注意安全，不要使其掉落。(3)从汽车上拆卸部件时，不要划伤车辆或使自己受伤。发动机的拆卸、分解和组装当前36页，总共40页。2.分解分解发动机时，应将发动机固定在翻转架上，并按规定的步骤进行分解。

当前37页，总共40页。3.分解后发动机零件的摆放

应将发动机各个零部件分类顺序摆放。特别是活塞连杆组、气