铁路立交桥桥梁施工方案

**立交桥施工专项防护方案一、 编制说明为加强铁路营业线施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车安全和施工安全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008]190号），结合广铁集团公司（广运发【2008】282号文）实际制定的细则。铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全笫一，预防为主、综合治理”的方针，必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。二、 工程概况K139+721.35**立交地处**县**乡**境内，新桥位于既有桥左侧，与既有桥间距为7.58m。为框架桥，全长22.096m,施工时需对既有线采用43钢轨桩结合C25混凝土防护墙进行防护。三、施工工作量K139+721.35**立交地处**县**乡*水境内，新桥位于既有桥左侧，与既有桥间距为7.58m。为框架桥，全长22.096m,需破坏既有桥的锥坡，采用釆用43钢轨桩结合C25混凝土防护墙进行防护，釆用43钢轨桩防护，钢轨长度按7-llm高度计，每个锥坡横向防护长度6m。横向挡墙A为设计施工图挡墙，按照设计进行施工；挡墙B、C为C25混凝土防护墙，长4m,）70.om,高度为6m、lm,挡墙坡度1：0.1。施工时必须先进行钢轨桩施工，再人匸掏槽进行挡墙C施工，等C挡墙强度达70%以上时，最后人工掏槽进行挡墙A、B的施工施工。严禁使用大型机械开挖做防护。。施工时必须先进行钢轨桩施工，再掏槽进行防护墙施工。防护具体措施及参数见附图施工准备一开挖平整场地一测量定位一导向桩制作一钢轨桩运输到位一打

桩机械安装到位一打钢轨桩一钢轨桩内支撑一掏槽进行C25混凝土防护墙施工（先C墙，再A、B墙）一锥坡拆除一桥梁施工一钢轨桩拆除。四、施工组织机构与职责1、 施工组织管理机构见图1《施工组织管理机构》。2、 各机构职责2.1、项LI经理为本工程第一责任人，负责全段施工中安全工作的组织领导,贯彻落实国家现行及上级主管部门下发的关于安全工作的方针、政策、法令、法规，组织各项安全生产活动的开展，对工程安全生产情况进行检查，评比，并奖惩。安全生产领导小组下设安全质量部，安全质量部配置专职安检工程师，项口部下属架子队设专职安全员，形成自上而下的安全监督、管理保障体系，对施工生产实施全过程、全方位的安全监控。建立起各级领导层层负责，包保落实，群体保安全的总体格局，为实现安全生产提供强有力的组织保证。安全质M部工程技术部试验室综合办公室物资设备部安全质M部工程技术部试验室综合办公室物资设备部讣划合同部图1施工组织管理机构2.2安全质量部是安全生产的归口管理部门，代表项LI部行使安全生产监督管理和考核职能，制定安全生产管理办法；建立安全生产管理台帐；建立健全安全生产监督保证体系和安全生产监控网络;及时传达贯彻国家安全生产政策、法律、法规和上级有关安全生产的文件精神;组织全标段成员进行安全学习和培训;定期组织安全生产联合大检查，收集、分析施工现场的安全情况，指导工程项LI的安全生产管理工作，并负责安全管理的考核;组织或参与调查、分析、处理安全事故。负责消防管理工作。2.3工程技术部负责组织审查设计文件中有关安全生产和运营安全的技术要求是否符合国家强制性标准的规定；负责组织编制工程施工组织设计、施工方案及安全生产措施、施丄现场临时用电方案，检查其落实情况；指导各部门抓好重点工地、重点作业环节的安全生产控制工作；有关安全生产信息应以书面形式及时反馈给安全质量部。2.4物资设备部负责对施工现场特种设备使用情况作详细的调查并建立台帐记录，以便在检查中实施重点控制。应主要负责机械运转情况、物资储备场地的安全状态。（1） 物资控制：为员工提供必备劳动保护，防护用品，必须有（制造）许可证、产品合格证，对采购或租赁的设备装置（特别是钢管脚手架、连接扣件）进场前山机械物资部门组织检查，合格后方可投入使用。（2） 管理台帐，并对机械构件例行检查，合格后方可使用，对驾驶人员进行岗前安全培训。安全生产保证组织体系：苏军（项目经理）、陈奎（施工负责人）、卜建光（总工）、田助军（主管安质副经理）、郑金松（路基三队队长）。施工作业队配备山集团公司相关部门培训合格的安全防护员、联络员等。形成从项LI部到各作业队层层监督管理的完整体系。五、施工工程目标建设总体目标建设总体目标坚持“质量、安全、工期、投资、环境保护、技术创新”六位一体及“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”和“和谐铁路”的铁路建设新理念，按照“一流的工程质量、一流的装备水平、一流的运营管理”和“设计高标准、工程高质量、建设高速度、有效控制投资”的要求，以机械化、工厂化、专业化、信息化等为支撑手段，把材局铁路复线电气化工程高效、优质建设好。2安全目标（1） 无生产安全重大事故。（2） 无道路交通重大责任事故。（3） 无重大火灾事故。（4） 无铁路交通一般B类及以上事故。3质量目标（1） 严格执行国家和铁道部现行工程质量验收标准，符合设计文件和有关施工技术规范要求。（2） 按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%o（3） 实车检测速度达到设计速度的110%,开通速度达到设计速度U标值。（4） 在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量,应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。（5） 无工程质量重大事故。4投资目标投资控制口标：精心组织、统筹兼顾，优化资源配置，在保证工程质量、满足总工期要求的前提下，圆满完成分年度投资计划。5.环境保护目标严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保工作。做到无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。6水保目标严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好水保丄作，防止水土流失。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，减少水土流失，衬局铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，努力建设一条资源节约型和环境友好型的区际干线铁路。7文明施工目标现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒II,环境整洁干净。创建省部级文明工地。六、施工劳动力安排**立交投入1个施工队，组织施工。拟投入防护员2人、安全员2人、驻站联络员2人，、队长1人、技术员3人、质检员3人、架子工15人、钢筋工13人、电焊工6人、混凝土工15人、模板工人15人、普工15人。机具、材料及早到位，保证上场机具性能完好，材料强度满足要求,做到不浪费、不窝工。机具、材料用量表机具材料名称型号单位数量发电机18KW台3凿岩机台6切割机台6风钻台3钢模板套3HPB235钢筋T1.6HRB335钢筋T9.1七、施工安全控制营业线施工项II,工程的施工均与行车安全、人身安全息息相关。安全管理工作坚持“以人为本”、“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，围绕安全工作的计划、布置、检查、总结和评比各环节，从组织、制度、教育、应急预案等方面制定措施。1、安全保证体系及组织机构1.1.安全保证体系建立健全安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组。项目经理为安全生产笫一责任人；项LI安全质量部为安全保证职能部门，设专职安全工程师；施工队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产悄况，召开安全会议，发现问题及时解决，把事故苗头消灭在萌芽状态。1.2.安全组织结构安全组织机构详见图。1.3.安全管理制度安全管理制度包括：安全事故申报制度，安全生产责任制度，安全教育培训制度，特殊工种持证上岗作业制度，安全检查制度，安全评比制度，机械设备安全管理制度，施工现场保安管理制度，用电安全制度，防洪、防火、防风的安全专项规定，高空作业安全管理制度。2、既有线防护方案郴立交采用43型钢轨桩结合C25混凝土防护墙进行防护。图安全组织机构框图根据钢轨桩施工要求、施工条件及特点，钢轨桩施工所需的主要场地有:钢轨桩堆放场、机械设备拼装场、机械设备停放保养场地等。钢轨桩施工丄地的保养场所，应选择平坦的地方，以防钢轨桩弯曲变形，堆叠时要逐层插垫枕木，总高度保持在2米以下。桥梁防护具体防护措施见附图。2.3施工流程施工准备一开挖平整场地一测量定位一导向桩制作一钢轨桩运输到位一打桩机械安装到位一打钢轨桩一钢轨桩内支撑一掏槽进行C25混凝土防护墙施工（先C墙，再A、B墙）一锥坡拆除一桥梁施工一钢轨桩拆除。桥梁施工严格按施工组织设计方案要求组织施工，拆除原有护锥或边坡时，如影响边坡稳定，应先加固防护既有边坡，再进行拆除。为此根据桥梁现场的实际情况，需加固的，采用钢轨桩对线路进行加固。钢轨桩施工一般采用单根插打法。该法施工速度快，导向架高度相对较低，位于斜坡上的钢轨桩需采用二次打桩，必要时釆用氧割切断钢轨桩。为防止钢轨桩倾斜，在一根桩打入后，应与前一根焊牢，可避免先打入的钢轨桩被后打的桩带入土中。打桩前需对钢轨桩逐根检查，对锈蚀、变形的应及时调整，以减小钢轨桩锁口阻力。（1） 钢轨桩统一在预制场内加工制作，钢轨桩运到丄地后，进行检查、分类、编号及登记。钢轨桩间距为50cm。施工前用户红漆在钢轨桩上划分桩位，以便在插打的过程中控制打入深度。（2） 准备工作完成后，将组拼好的钢轨桩运至指定位置，用汽车吊起吊、下插，然后用DZ60型震动打桩机，锤击沉入。作业步骤如下：在桩顶系千斤绳一根，滑车组一付，在桩的下端系风缆二根。安绑主副吊点千斤。其中副吊点（下端吊点）未焊吊环，用钢丝绳捆扎时，应垫以木块，以防滑移。用汽车吊起吊。当提升到一定高度时，放松副吊点，使钢轨桩接近垂直状态，并利用风缆控制正反方向。钢轨桩就位下插。第一组钢轨桩系沿导向架圉楝下插，是整个围堰钢轨桩的基准，要反复挂线检查，使其方向垂直位置准确。其余各桩组，则以已插桩组为准，利用自重下插。当自重不能迫使其下插时，然后用DZ60型震动打桩机进行加压，直到预定位置。吊车松钩，并拆除原悬挂在桩顶上的滑车组及千斤绳等。安设沉桩锤，并进行锤击或震动，使钢轨桩下沉到预定标高位置。2.4钢轨桩验算既有铁路按时速120km/h考虑，道床厚度按30cm,道昨重度20KN/m3,钢轨重量0.6064KX/m,轨枕长2.6m,轨枕及扣轨重量3.7KX/根。则：道祚重量:20X(2.32-0.21)二42.2KN.钢轨重量:0.6064X2=1.2KNo轨道荷载：P二42.2+1.2+3.7X1.667=49.6KN/m。列车活载：0=220/1.5=146.7KN/m,作用土柱宽度1。二3.26m,路基土容重Y二18KN/m。换算土层高:ht=(P+Q)/yx3.26二(49.6+146.7)/18x3.26=3.35m°Y'二YX(h+hl)/h二18X(6+3.35)/6=28.05KX/m3。土的内摩擦角4)=30°,则：主动土压力系数：Kq二tg2(45°-“/2)二0.33。被动土压力系数：K=tg2(45°+<1>/2)=3.0□二e/(K厂Kq)y=(6.0X18X0.33+3.35X18X0.33)/(3.0-0.33)X18=1.16m。l=h：+u二6.0+1.16=7.16m。EE二(9.35X6.0X18X0.33/2+3.35X18X6.0X0.33)X1.6=157.62KN/m>18KN/m综上可知，钢轨桩强度达标，满足施工要求。2.5人员配备钢轨(板)桩施工的作业班组为7人体制：分别是班长，信号工，吊车工,振动锤控制箱兼记录工，法向看线工，轴向看线工，导向扶正工。2.6防护措施6.1施工前山施工负责人组织召开本单位的是预备会，布置和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全事项，确保安全卡控人员。6.2施工作业前，必须对既有桥梁和路基排水设施进行延伸和改造，确保线路排水通畅。对既有桥梁内管、线、电缆进行防护处理。开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须及时采取保护措施后方可继续作业，确保既有线行车安全。6.3按规定对所有参与施工作业的人员进行全员安全培训，考试合格后，持证上岗。2.6.4施工过程主要安全防护措施必须施工完成钢轨桩桩施工，且C25混凝土防护墙强度达到70%以上，才能开挖既有线路堤边坡、拆除既有线锥坡，防护墙施工必须采取人匸掏槽浇筑混凝土，严禁采取机械开挖后模筑混凝土。锥坡拆除对原有锥体，应分段拆除，以防出现溜坍，影响行车安全。拆除过程中，要有专人防护，在路线上设置明显的防护标志，必要时，设置防护栅栏和警示牌，夜间要有照明设施。施工前应对存在的安全隐患进行排查，如边坡稳定性，危石等。拆除过程发现有安全问题应立即停I匕施工，并通知相关负责人及时釆取对应措施后再进行施工。注意天气情况，雨天及时对拆除锥坡处边坡进行防水覆盖，坡脚堆放沙袋，确保边坡稳定。基坑开挖基坑开挖后，应立即进行框架钢架加工及浇筑，恢复路基边坡，使原有路基稳定后再继续施工接头处的基坑，应随挖、随接，及时回填。开挖基坑应预留刷坡宽度，防止基坑坍塌。施工应避开雨天突击连续作业，基底承载力合格后，及时回填建筑基础混凝土，如不能及时浇注则用砂浆封底。基坑周圉设置防护，禁止在基坑边缘定时清理，禁止堆放施工材料等杂物，防止坠物伤人。雨季施工防护措施注意天气预报，施工现场做好排水措施。按规定坡度挖好排水沟，确保施工工地排水畅通。施工现场应挖好截水沟，防止雨水冲入现场，浸泡基坑。施工现场配备足够的防雨设施，如防水彩条布，雨天对基坑边坡进行覆盖，防止边坡受雨水冲刷而坍塌。配备抽水设施，雨后及时排除基坑内积水。雨期设专人负责,及时疏通排水设施，确保排水畅通，雨后及时检查地基以及主体，发现问题及时处理。2・9铁路营业线施工安全措施、安全防护施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段。施工防护工作好坏，直接关系到既有线的行车安全和作业人员人身安全。在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。未设好防护，不得进行施工作业。2.9.1营业线通信、信号、水电等设备的保护因施工影响营业线通信、信号设备时，应事先通知有关电务段派员配合。施丄前必须与车站值班员联系，经同意后方可进行，并按规定办理登记要点手续。新工点开工前应根据设计文件和现场交桩资料，划定施工红线后，邀请拆迁单位、工务、电务、水电段、铁通公司等有关设备管理单位，共同到现场对施工范用内可能影响通信、信号、水电、通讯等既有设备正常使用情况进行调查。并釆用管线探测仪或人力开挖探沟，查明径路，设立明显标志，待与设备管理单位、拆迁单位共同商定确保上述设备正常使用必须采取的措施或迁改方案，在保证措施和方案完全落实和向现场施工人员做了详细交底后，在设备管理单位的监护下方可施工。在施工前，必须与有关设备管理单位签订安全监护配合协议，在施匸时，严格按设计要求及有关安全规则规定对既有设备进行防护，并经常监视既有设备，发现异状必须立即停工加固处理，确认对营业线设备无影响后，方能继续施工。一旦发生损坏，应立即报告有关单位，同时及时组织抢修，尽快恢复。施工地段需要迁移电缆（光缆）时，按规定提前向有关电务、水电段及相关部门提出。对暂不能迁移而乂必须施工时，应主动与维修单位共同制订有效的防护方案，并派专职安全员进行有效防护后，方可施工。架空电线杆周围3米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当在架空线杆附近弃土、堆土时，必须保证导线与地面距离不小于2米。架空电线路两侧各10米范用内和地下电缆两侧各3米范用内不得建房搭棚。施工需要挖坑、挖沟、运土、铲土时，应保证不影响既有设备的正常使用，也不应造成设备隐患，如信号机柱、电杆倾斜，基础松动，碰坏信号导管、导线,造成线路附近树木倾斜等。不得向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上抛掷杂物，搭挂各种临时线。如在既有架空电线上附挂施工电力线、广播线、施工电话线，应经有关电务部门同意，并报有关单位批准。施工前要详细了解地下设施情况，不查明情况，不得施工，不得在埋有地下电缆的地面进行钻探。严禁挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械设备在地下管线左右各2米范围内动土及运行，人工作业时应做到逐层轻插浅挖，并请设备管理单位现场进行安全监护，协助处理管线。机械作业时，施工单位应有专职安全员负责指挥并经常监视既有设备，发现异状必须停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。在施工挖坑、挖沟、铲土时，在既有线开挖深度达到0.4m时，应小心挖掘,以防挖伤在用地下设施，同时应制订可行防护措施，不影响电缆正常使用，不造成设备隐患。因施工造成原有信号、通信、供电设备损坏，或使设备不能正常使用时，施工人员应立即采取措施，并立即通知车站和有关设备管理单位派人抢修，防止扩大损失，确保行车安全。2.9.2保持营业线排水畅通复线路基、桥涵、公路便道施工弃土、弃石，不准卸在既有桥梁、涵洞上游,防止暴雨冲涮产生泥石流堵塞桥涵、冲毁路基，威胁行车安全。凡在既有线桥涵上游进行土石方施工，泥石对排水设备有影响时，施工单位应及时清除，必要时在桥涵进口前•方设置临时拦挡建筑物，以拦截雨季大量泥石流入。2.9.3营业线上施工作业的安全要求在营业线上进行线路作业，一定要确定施工领导人带班，并同时配备责任心强、业务熟悉、并经考试合格的铁路职工担任防护员，方可上道作业。作业人员上道前，应先进行行车安全及人身安全方面教育，经考核合格，并有干部带班方能上道作业。作业询，施工领导人应认真做好技术交底、落实施工计划和安全措施，合理安排人力，备齐防护用品机具材料，确认设好防护才能开工。施工中要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全因素。9.4施工作业时，作业人员应遵守下列规定：不得在铁路道心、枕木头和线间距小于5米的两线间行走，所持料具不得侵入建筑界限。横越铁路时，应确认两侧无走行机车车辆后方可通行。不得钻车、扒车、跳车、从车底下传递料具及在车辆底下和车辆两侧线路股道上或有塌方落石危险处所坐卧。安全施工技术措施1确保既有线施工安全的“卡死”制度没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设讣或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与设备管理部门签订好施工安全协议不准施工。没有审核好设计施工图纸及编写好书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明、标识并采取保护措施不准动工。桥涵施工，没有审定的线路加固措施，没有与工务等有关配合单位签订好施工安全协议，明确各自的安全责任，不得进行施工。施工机械黑近既有线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。在既有线作业，与行车安全有直接影响的安全防护员、驻站联络员、道口看守员、爆破员、施工员、轨道司机等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。2确保人身安全制度3.2.1项部、队的各级负责人，应经常对职工进行人身安全的思想教育,组织学习安全规范及有关安全操作技术，新工人未经安全技术教育，不得上道作业，作业前，实行列队安全教育制，作业时，应按规定使用劳动保护用品。7.2.2在区间步行上下班时，要列队进出，并在路肩或路旁行走。在区间,应面对列车方向行走。通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。3.2.3在区间作业来车时，认真执行避车制，按规定距离下道避车。严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料；休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上，绕行停留车辆时其距离应不小于5m,并注意车辆动态。3.3安全保证措施（1） 作业人员安全保证措施在营业线施工作业的所有人员，上岗前，山有关部门组织进行严格的培训、考试和考核，作业时穿（戴）防护服（带），并佩戴工作牌。确保所有劳务工上岗前必须经过安全教育，并对所从事的工序进行培训，且要培训合格后经施工负责人签字认可，方能上岗。杜绝劳务工担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等违规现象发生。制定在轨道行走车辆使用细则，定人定责，严格管理，避免劳务工单独使用。项H部每星期组织一次包括劳务工骨干参加的安全生产分析会。签订安全责任状，落实责任制。项目部同工班、职工签订责任状，作业人员按照各自的岗位，恪尽职守。对于违规指挥，违规作业，危及行车安全的人和事，发现一起，处理一起，直至清理出施工现场、撤职下岗，决不姑息迁就。且在整个施丄过程中营业线路基施工线间距小的施工区段，多种机械进场施工时每台机械都设置一名安全防护员，严禁施工侵限（包括施工人员、施工机械）。联络员随时与工地保持联系，施工区段两头设置防护员，发现有行车指示灯显示,立即吹哨通知现场停止施工。（2） 材料装载作业车辆在进行装载材料时应有专人负责指挥，注意稳固，不得偏载、超载和超出限界。装卸材料时，装卸车负责人应认真指挥作业车辆做好下列工作：（1） 配备好足够的装卸车人员、工具和信号用品。（2） 夜间作业时，应配有足够的照明设备。（3）在卸车时必须注意不得损坏营业设施及信号设备等（3）防护人员职责（1） 视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。（2） 所有防护人员必须经过专门的严格的培训和考试，考试合格，方能上岗。（3） 驻站联络员、工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应有合格人员代替。（4） 防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复诵制度及标准用语，防止错听，并及时记录通话内容（包括列车运行时刻、机具上、下道或实际开通线路的时分。）（5） 驻站联络员应加强与车站值班员的联系，与工地防护员至少每3〜5分钟通话一次，如通信联系中断，工地防护员应立即通知施工领导人停止作业、机具下道，尽快恢复线路；在恢复工作未完或机具未全部下道前，不得撤除防护。（4）机械管理对现场施工作业车辆实施严格的监控和管理，确保作业机械运行状态良好，特种作业机械做到：“一机一防护”。八、施工质量保证措施为确保质量LI标的实现，成立完善的质量保证组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受屮方监理工程师的监察、检验，确保实现工程质量LI标。质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以项U经理任组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，项U部设安全质量部，配备专职质检工程师，工程队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员。全面负责本项LI质量管理工作，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。其主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。保证工程质量的措施调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项U部安全质量部、试验室，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、架子队、工班、作业人员四级质量自检流程。建立以项訂总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行指挥部、项LI部及施匸队三级技术质量管理机制。精心组织、精心施工，严格按照工程质量标准进行管理，落实责任制、质量负责制，完善施工自检、监理检查、验收的质量保证体系。九、施工要求此三座桥梁必须注意确保排水通畅，以确保行车和施工作业的安全。既有沟渠水流，上游主要采取挖集水坑、改变水流方向与沿线路纵向既有沟渠顺接，或绕行临近未接长改建结构物通过既有线路的分流措施；下游主要采取疏通既有沟渠河道措施排泄流水。桥梁施工混凝土施工111太子庙拌合站集中拌和，混凝土搅拌车运输，人工配合吊车入模。钢筋在钢筋加工厂集中加工，用平板车运至施工现场，进行绑扎成型。模板采用组合钢模板。十、施工应急预案高效有疗:地做好突发公共事件应急防治工作，避免或最大程度地减轻灾害造成的损失，维护人民生命、财产安全和社会稳定。1、应急救援管理工作组织(1)领导机构成立山指挥长任组长，项目经理、总工程师任副组长，项LI部各部门负责人为组员的突发公共事件应急指挥组，负责突发公共事件的应急管理工作，同时服从当地政府和业主的突发公共事件应急管理工作的行政领导机构的指挥和部署。办事机构安全质量部设项LI部应急管理办公室，履行值守应急、信息汇总和综合协调职责，发挥运转枢纽作用。工作机构项LI部有关部门依据国家和地方政府有关法律、行政法规和各自职责，负责相关类别突发公共事件的应急管理工作。具体负责相关类别的突发公共事件专项和部门应急预案的起草与实施，贯彻落实指挥部有关决定事项。有关部门包括：安全质量部、工程管理部、物资设备部、计划财务部、综合管理部等。项LI部应急指挥组下设四个小分队：应急预案督导小分队工程管理部部长任分队长，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中协助项目指挥长进行现场指挥和协调。机械物资供应小分队物资设备部部长任分队长，负责抢险机械、物资的供应。后勤保障小分队综合管理部主任为分队长，成员为全体食堂人员及驻工地派出所干警、所有现场巡守人员。负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员。现场抢救小分队主管生产项U副经理任分队长，成员为医务人员、经过抢险培训的施工人员，负责积极处置和抢救人员、设备。具体体系如下：组织机构体系负责人及单位(部门)联系电话备注总指挥

副指挥安全员抢险组现场处置组救护组物资组外协组交通运输组(4)工作原则预防为主，以人为本。建立健全群策群防机制，最大程度地减少突发公共事件造成的损失，把保障人民群众的生命财产安全作为应急工作的出发点。统一领导、分工负责。在应急指挥组统一领导下，有关部门各司其职，密切配合，共同做好应急防治工作。(5)适用范围本段范围发生的自然灾害、事故灾难、水上作业应急处理、公共卫生事件、社会安全事件等。2、应急预案运行机制预测与预警项LI部及各部门要针对各种可能发生的突发公共事件，完善预测预警机制，建立预测预警系统，开展风险分析，做到早发现、早报告、早处置。根据预测分析结果，对可能发生和可以预警的突发公共事件进行预警。预警信息包括突发公共事件的类别、预警级别、起始时间、影响范围、警示事项、应采取的措施等。应急处置信息报告突发公共事件发生后，指挥部及经理部要立即报告集团公司，同时报告业主和当地政府有关部门。应急处置过程中，要及时续报有关悄况。先期处置要根据职责和规定的权限启动相关应急预案，及时、有效地进行处置，控制事态。应急响应现场应急指挥机构负责现场的应急处置工作。采取紧急救援措施，抢救伤员、排除险情、防止事故蔓延扩大，做好标识，保护好现场。各类救援抢险队伍按预案的规定进入现场，各级抢险负责人根据灾情，迅速进行分工、协调工作；快速提取或调集防灾器材，实施抢险，组织转移安置公私财物和人员