河南公路边坡灾害及防治技术附案例

公路边坡灾害及防治技术2013年11月报告人：报告内容公路边坡类型公路边坡变形破坏的类型与成因公路高边坡灾害防治措施公路滑坡治理设计1.公路边坡类型边坡的定义：边坡是指线路近旁的天然斜坡或经施工开挖形成的路堑斜坡、填筑形成的填方斜坡等。1.公路边坡类型公路边坡的分类：分类指标边坡类型1、按使用年限分1、临时边坡2、短期边坡（30年以内）3、永久边坡（>30年）2、按岩土构成分1、土质边坡2、类土质边坡（全风化呈砂土状）3、岩质边坡4、二元结构边坡3、按岩体结构分1、类均质土结构边坡2、近水平层状结构边坡3、顺倾层状结构边坡4、反倾层状结构边坡5、斜交层状结构边坡6、碎裂状结构边坡7、块状结构边坡1.公路边坡类型公路边坡的分类：按照现行《公路路基设计规范》JTGD30-2004规定：土质挖方边坡高度大于20米、岩质挖方边坡高度大于30米的边坡为高边坡。我们后面讨论边坡主要指潜在危险性较大的高边坡以及不良地质、特殊岩土地段的边坡。2.公路边坡变形破坏类型及成因1、按变形性质分：（1）坍塌；（2）滑坡；（3）崩塌（山崩、落石、剥落）；（4）错落（5）倾倒；坍塌土层、堆积层或风化破碎岩层斜坡，由于水的作用或人工开挖坡陡于岩体自身强度所能保持的坡度而产生逐层塌落的变形现象。成因土壤中水和裂隙水的作用、河流冲刷或人工开挖2.公路边坡变形破坏类型及成因滑坡斜坡局部稳定性受到破坏，在外部应力作用下，岩土体沿一个或多个破裂滑动面向下做整体滑动的过程与现象。成因自然因素(大气降水、地震等)或人类因素(开挖、堆载等)2.公路边坡变形破坏类型及成因崩塌陡坡上的巨大岩土体，在重力和其他外力作用下，突然向下崩落的现象。成因大气降水、地震或人类活动，尤其是连续暴雨2.公路边坡变形破坏类型及成因错落陡坡上的巨大岩土体，在重力和其他外力作用下，突然向下滑移，形在错台的现象。成因大气降水、地震或人类活动，尤其是连续暴雨2.公路边坡变形破坏类型及成因倾倒反倾层状石质陡坡坡上的岩体，在重重力和其他外力作作用下，突然向外外倾倒的现象。成因大气降水、地震或或人类活动2.公路边坡变形形破坏类型及成因因陡坡路基开裂、跨跨塌成因路基基底处理不到到位，排水、支挡挡措施欠妥，因降降水、地震或人类类活动引起。2.公路边坡变形形破坏类型及成因因2、按变形深度分：：（1）坡面变形（深1～2m）；（2）边坡变形（深<10m），变形在边坡范范围内；（3）坡体变形（深≥≥10m），变形超越边坡坡范围。3、按变形范围分：：（1）整体变形——整个边坡变形；（2）局部变形——部分边坡变形。4、按变形新老分：：（1）古老滑坡复活；；（2）新发生的滑坡。。2.公路边坡变形形破坏类型及成因因深圳－汕头高速公公路某路段滑坡，，抗滑桩与明洞处处理花费8000余万元2公路边坡灾害害案例云南某高速公路高高110m的砂泥泥岩高边坡2公路边坡灾害害案例同江－三亚高速公路某互互通区设在古滑坡坡上，治理费5000余万元2公路边坡灾害害案例云南某高速公路隧隧道进口高边坡发发生滑坡，高130m，推倒中隔墙2公路边坡灾害案例例山西某高速公路砂砂泥岩顺层滑坡，，体积达25万m32公路边坡灾害害案例京珠高速公路某段段高边坡滑坡，三次变更设设计，治理费用2000余万元2公路边坡灾害害案例2公路边坡灾害害案例1、公路边坡是将将地质体的一部分分改造成人为工程程设施，因此其稳稳定性取决于自然然山坡的稳定状况况(稳定、不稳定定、极限平衡)、、地质条件(地层层岩性、地质构造造、坡体结构、岩岩体结构、水文地地质条件、风化程程度等)和人为改改造的程度(开挖挖深度、坡形、坡坡率等)。2、人工边坡是对对自然坡体的改造造，改变了自然坡坡体的应力状态和和地下水的渗流条条件，而且是在短短短几个月内改造造完成的。自然坡坡体的应力调整有有一个过程，强度度低的软弱岩层调调整较快，常在施施工期就发生变形形；强度高的坚硬硬岩层调整较慢，，或可自身稳定，，或在1～3年后后发生变形。只有有当人工边坡对其其改变不大时，才才可保持稳定，否否则就会发生失稳稳，甚至引起自然然坡体的破坏。3.1公路路高边坡灾灾害防治--边坡的的变形特征征3、自然山山坡和人工工边坡都处处在各种自自然营力的的作用之下下，如阳光光照射、降降雨冲刷和和下渗、风风化和地震震等。但人人工边坡所所造成的自自然状态的的改变使这这种作用更更强烈，如如开挖暴露露风化加剧剧、破坏植植被地表水水容易下渗渗、坡体松松弛、爆破破震动等都都使边坡更更容易发生生变形。4、自然条条件千差万万别，所以以边坡设计计也变得十十分复杂，，每个高边边坡工点都都需单独分分析和计算算，这也是是目前高边边坡设计尚尚无规范可可循的原因因。3.1公路路高边坡灾灾害防治--边坡的的变形特征征3.2高边边坡形成原原因分析经调查国内内外公路灾灾害案例，，并结合山山区公路建建设实际，，原因可以以归纳为以以下几点：：（一）主观观原因：1、公路选线线时对地质质工作重视视不够，没没有将“地地质选线””落实到实实处，对已已经存在的的古老滑坡坡和潜在滑滑坡认识不不足，将线线路布设在在这些地段段，甚至大大填、大挖挖，造成老老滑坡复活活或新生滑滑坡。2、对高边坡坡的危害认认识不够，，强调节约约工程投资资，本来可可以内移作作隧道或外外移作桥或或半路半桥桥的，为节节省投资而而造成大挖挖方，结果果造成高边边坡变形破破坏，有时时其治理费费用比桥、、隧还多。。（二）客观观方面：1.山区公路（（特别是高高等级公路路）对线形形和道路走走向有特定定的要求，，也不可能能一味强求求优良的工工程地质条条件，而回回避不良地地质、高边边坡等岩土土工程问题题，因此就就不可避免免的在近于于极限平衡衡的天然山山坡上或其其内开拓修修建。2、自然陡边边坡本应该该作工点针针对性勘察察设计的，，因工作量量大、工期期紧、勘察察基础资料料不足，设设计依据不不充分，因因坡形坡率率设计不符符合场地岩岩土条件，，或排水与与加固工程程不完善，，不足以保保证稳定，，造成挖方方坡口不断断向山体移移动，形成成高边坡。。3、不科学的的施工方法法也是造成成边坡失稳稳变形的重重要原因，，如雨季大大开挖，而而不及防护护造成大量量雨水渗入入坡体，软软化坡体岩岩土；大爆爆破施工破破坏岩体完完整性；开开挖后长期期暴露而不不防护和加加固，甚至至一挖到底底不加固等等。3.2高边边坡形成原原因分析3.3高边边坡的勘察察设计（一）基础础资料收集集：防治方案的的选择建立立在详实的的基础资料料之上。必必须对该段段高边坡进进行详细勘勘察。查明该路段段的地层、、岩性、产产状、风化化程度、强强度特征，，不同地层层在边坡上上的分布位位置，有无无软弱夹层层或接触面面，其产状状与边坡开开挖面的关关系等；山山坡和边坡坡上地下水水出露位置置、高程、、流量变化化；并取代代表性岩土土进行试验验，为稳定定分析计算算提供必要要的参数。。（二）稳定定性分析：：由于高边坡坡或滑坡地地质复杂性性，计算的的边界条件件（范围））和破坏面面岩土参数数难以准确确判定、试试验和选取取，使计算算结果的可可信度大大大降低。一般认为应应以工程地地质分析对对比法为基基础辅以力力学计算两两者结合较较为合理，，前者为后后者提供变变形类型、、范围和边边界条件，，后者则可可得出稳定定系数和作作用力大小小，为设计计提供依据据。3.3高高边坡的勘勘察设计1、工程地质质分析对比比法从以下下几方面分分析对比：：a、从自然极极限稳定坡坡的坡形、、坡率、坡坡高，与人人工边坡的的平均坡率率和坡高对对比中评价价其稳定性性；b、从自然山山坡已发生生的变形类类型和规模模，推断人人工边坡可可能发生的的变形类型型和规模；；c、从坡体结结构分析人人工边坡可可能发生的的变形类型型及产生的的部位（整整体或局部部）；d、从作用因因素及其变变化幅度分分析，主要要是开挖引引起坡体松松弛、地表表水下渗、、岩土（特特别是软弱弱带）强度度降低，分分析可能发发生的变形形类型及规规模；e、从已发生生的变形分分析其发生生机制并反反演出破坏坏时的岩土土强度参数数。3.3高高边坡的勘勘察设计2、力学计算算法力学计算法法有多种，，只有选择择与破坏类类型及模式式相一致的的计算方法法才能得出出正确的结结果。除顺层边坡坡外，可用用有限元计计算开挖后后边坡的应应力场和位位移场来确确定。对土质边坡坡和类土质质边坡可用用传统的圆圆弧形破坏坏面进行计计算，但沿沿土石层界界面滑动者者不一定是是圆弧。岩质边坡，，即使是强强风化岩体体，其破坏坏也要沿不不利结构面面组合，因因此多为折折线形，用用推力传递递法比较符符合实际。。选用的计算算参数C、Φ值应根据地地质情况不不同而分段段选取。3.3高高边坡的勘勘察设计（三）高边边坡的设计计1、高边坡设设计的特点点a、高边坡设设计以翔实实的地质资资料为基础础。b、高边坡设设计是预测测性设计。。c、高边坡设设计是风险险性设计。。d、高边坡设设计应是动动态设计。。e、高边坡设设计对施工工工艺提出出严格要求求。3.3高高边坡的勘勘察设计2、高边坡设设计的原则则a、由于坡脚脚应力和地地下水集中中，加固工工程应贯彻彻“固脚强强腰”的原原则，“固固脚”即加加强坡脚1、2或3级边坡的支支撑力，““强腰”则则是防止高高边坡的局局部失稳。。既要保整整体稳定，，也要保局局部稳定。。b、高边坡设设计应有完完善的地表表和地下排排水系统，，减少水对对边坡稳定定的影响。。c、高边坡设设计应充分分考虑环境境保护，美美化环境。。3.3高高边坡的勘勘察设计（一）坡面面防护：坡面防护应应在稳定的的边坡上设设置，通过过坡面防护护的设置可可以达到减减少或阻止止水流冲刷刷和下渗、、减少水土土流失、减减缓或防治治坡体风化化、稳固浅浅层坡面土土体的目的的。A、植物防护护：植被防防护、三维维植被网防防护、湿发发喷播、客客土喷播等等；B、骨架植物物防护：拱拱形、人字字形、菱形形等圬工骨骨架+植草防护等等；C、圬工防护护：喷护、、挂网喷护护、圬工全全防护、护护面墙等；；D、主、被动动防护网：：防治坡面面岩石崩塌塌、滚落等等危害。3.4高高边坡的常常见处治方方案主动网防落落石3.4高高边坡的常常见处治方方案被动拦石网网3.4高高边坡的常常见处治方方案（二）支挡挡加固：路基支挡加加固是当边边坡稳定不不满足要求求时采取的的措施，设设计应满足足在各种设设计荷载组组合下支挡挡结构的稳稳定、坚固固和耐久。。1、挡土墙2、预应力锚锚索；3、锚杆；4、抗滑桩；；5、抗滑挡墙墙；6、支撑渗沟沟；7、其它防治治措施3.4高高边坡的常常见处治方方案1、挡土墙3.4高高边坡的常常见处治方方案2、预应力锚锚索：预应力锚索索加固适用用于土质、、岩质地层层边坡加固固，但为确确保锚索工工程安全可可靠，其锚锚固段应置置于岩层内内。锚固段段若置于土土层内，则则需要拉拔拔试验并进进行个别设设计。公路上锚索索一般采用用Φ12.7mm和Φ15.24mm钢绞线；锚索一般与与其他加固固结构物组组合使用，，如锚索抗抗滑桩、锚锚索桩板墙墙、锚索地地梁及格子子梁等；3.4高高边坡的常常见处治方方案硬质岩锚固固采用拉力力型锚索，，土质及软软质岩锚固固采用压力力分散型锚锚索3.4高高边坡的常常见处治方方案锚索框架梁梁3.4高高边坡的常常见处治方方案锚索桩+锚索地梁3.4高高边坡的常常见处治方方案3、锚杆：锚杆加固适适用于土质质、岩质地地层边坡加加固，锚固固段应置于于稳定的地地层中。A、预应力锚锚杆：预应应力锚杆同同预应力锚锚索类似，，只不过它它的杆体材材料为精轧轧螺纹钢筋筋或普通预预应力钢筋筋，而锚索索杆体材料料采用的是是预应力钢钢绞线、钢钢丝。但预预应力锚杆杆提供的锚锚固力和锚锚杆长度不不及锚索大大、长。B、全长粘结结型锚杆：：杆体材料料一般选用用普通钢筋筋。由于锚杆是是刚性体，，锚杆长度度太长很难难施工，一一般最大不不超过20米（部分施施工单位建建议不要超超过15米）。锚杆同锚索索一样，一一般与格子子梁（框架架梁）、地地梁等支挡挡结构组合合使用。3.4高高边坡的常常见处治方方案全长粘结型型锚杆框架架梁3.4高高边坡的常常见处治方方案4、抗滑桩：：（1）抗滑桩分分类：按材料分：：钢筋砼桩桩、钢桩按施工方法法分：挖孔孔桩、打入入桩、沉井井桩按断面形式式分：圆桩桩、矩形桩桩、按埋置情况况分：全埋埋式、悬臂臂式（2）抗滑桩设设置原则：：a、抗滑桩的的设置必须须保证滑坡坡体不越过过桩顶或从从中间滑出出；b、抗滑桩宜宜设置在滑滑坡厚度较较薄、推力力较小、锚锚固段地基基强度较高高的路段；；c、抗滑桩的的间距宜为为6~10米，桩板墙墙抗滑桩宜宜为5~8米；d、抗滑桩断断面宜采用用矩形，断断面尺寸根根据滑坡推推力计算确确定，桩最最小边尺寸寸不宜小于于1.25米。3.4高高边坡的常常见处治方方案洛栾高速抗抗滑桩施工工（钢筋砼砼矩形桩、、挖孔）e、桩的嵌入入滑面以下下深度，与与该桩所受受推力、地地层强度、、桩的刚度度有关，通通过计算确确定。根据据工程实践践经验，锚锚固深度一一般为总桩桩长的1/2~1/3，地层强度度越完整、、强度越高高，嵌入深深度越短。。f、桩的自由由悬臂长度度不宜大于于15米，桩顶位位移应小于于悬臂长度度的1/100,且不宜大于于100mm；地面处桩桩的水平位位移不宜大大于10mm；（4）抗滑桩应应用：抗滑桩在高高边坡治理理中适用性性较强，具具有普适性性，抗滑桩桩常常与锚锚索（杆））组合成锚锚索（杆））抗滑桩、、与挡土板板结合组成成桩板墙。。坡脚锚索抗抗滑桩坡脚桩板墙墙3.4高高边坡的常常见处治方方案5、抗滑挡墙墙：（1）抗滑挡墙墙特点：a、抗滑挡挡墙比普普通重力力式挡墙墙胸坡缓缓、外形形矮胖。。b、设计简简单，但但由于影影响滑坡坡的因素素很多，，容易出出现“越越顶”和和“坐船船”现象象，抗滑滑挡墙设设置有一一定局限限性。3.4高高边坡坡的常见见处治方方案6、支撑渗渗沟：以支撑为为主兼顾顾疏排水水作用，，一般它它由干砌砌片石砌砌筑、铺铺底和封封面采用用浆砌片片石、两两侧及后后缘端部部设置反反滤层、、前缘设设置干砌砌片石垛垛或抗滑滑挡墙。。支撑渗沟沟纵断面面3.4高高边坡坡的常见见处治方方案49支撑渗沟沟+坡脚脚挡墙处处治膨胀胀土路堑堑高边坡坡1.路堑边坡坡破坏调调查及分分析2.堑坡变形形破坏机机制研究究适用于有有确定地地下水源源的刚开开挖高边边坡的及及时处治治。适用对象象：4.路堑边坡坡处治经经济效益益分析3.4高高边坡坡的常见见处治方方案50方案处治治后的路路堑边坡坡方案实施施过程中中3.4高高边坡坡的常见见处治方方案坡后的防防排水完备的综综合防排排水体系系坡体的防防排水路基的防防排水路面的防防排水地表的防防排水3.4高高边坡坡的常见见处治方方案土工格栅栅柔性支支护处治治膨胀土土路堑高高边坡7、其它措措施3.4高高边坡坡的常见见处治方方案坡脚锚索索抗滑桩桩，以上上锚索地地梁3.4高高边坡坡的常见见处治方方案路下锚索索抗滑桩桩，路上上锚索框框架3.4高高边坡坡的常见见处治方方案锚索框架架与地梁梁结合3.4高高边坡坡的常见见处治方方案两排抗滑滑桩与锚锚杆框架架结合3.4高高边坡坡的常见见处治方方案锚杆框架架3.4高高边坡坡的常见见处治方方案空心六棱棱块植草草防护3.4高高边坡坡的常见见处治方方案仰斜孔排排水3.4高高边坡坡的常见见处治方方案4.公路路滑坡治治理设计计（一）基基础资料料收集：：防治方案案的选择择建立在在详实的的基础资资料之上上。应查查明滑坡坡性质、、成因、、滑面位位置、规规模与特特征，以以及附近近地形地地貌、工工程地质质、水文文地质条条件等等等；并取取代表性性岩土进进行试验验，为稳稳定分析析计算提提供必要要的参数数。（二）滑滑坡稳定定性分析析1、滑坡稳稳定性评评价a、滑坡应应采用工工程地质质类比法法和力学学计算方方法综合合评价。。b、工程地地质类比比法主要要是从滑滑坡的地地貌形态态演变、、地质条条件对比比、滑动动前的迹迹象观测测、分析析滑动因因素的变变化对滑滑坡体稳稳定性进进行评价价。c、力学计计算方法法根据抗抗剪强度度指标进进行力学学分析，，来判断断滑坡体体稳定状状况。2、滑坡推推力计算算a、滑坡体体剩余下下滑力计计算一般般采用传传递系数数法。b、滑坡体体要选择择滑坡体体主轴断断面进行行滑坡推推力计算算。4.公路路滑坡治治理设计计b、滑面抗抗剪强度度的取值值应根据据滑面岩岩土试验验资料、、极限平平衡反算算值、工工程地质质类比经经验数据据综合确确定。实实际工作作中，滑滑面抗剪剪强度试试验很难难准确提提供，一一般在试试验数据据基础上上计算反反算值、、类比值值。对于连续续滑动的的滑坡，，滑带土土的抗剪剪强度应应采用剩剩余抗剪剪强度；；4.公路路滑坡治治理设计计（三）防防治措施施1、排水（（内部））措施：：a、仰斜式式排水孔孔：长度度必须深深入到滑滑面内。。（该方方案已在在洛栾高高速应用用）b、支撑渗沟：建议议深度不超过5m，宽2~4m，长达滑体长1/3~1/2，基底放滑面以下下0.5m，注意两侧反滤层层和土工布。（（该方案已在洛栾栾高速应用）c、排水隧洞：适用用于大型滑坡、地地下水发育的堆积积土石滑坡和岩石石滑坡，基底置于于滑面以下。d、渗井串联+仰斜式排水孔：该该方案已在我省洛洛栾高速首次应用用。4.公路滑坡治理理设计排水隧洞集水井+仰斜式排水管4.公路滑坡治理理设计2、减载与反压措施施a、减载一般是在滑滑坡体后缘，减少少土体重量，从而而降低对滑坡体前前缘推力。b、反压应在滑坡体体前缘设置，通过过增加抗滑段滑坡坡体重量，提高抗抗滑力。c、减载与反压措施施简单有效，可以以作为应急工程也也可以作为永久工工程，在我省叶舞舞高速、洛栾高速速滑坡治理过程中中，作为辅助措施施多次运用。d、滑坡中后缘减重重要注意是否引起起后部牵引滑动，，前缘填土反压又又需考虑是否会堵堵塞地下排水问题题。4.公路滑坡治理理设计3、抗滑支挡措施a、抗滑挡墙：适用用于滑坡规模小、、下滑力不大路段段，宜设置在滑坡坡体前缘。b、抗滑桩（含锚索索抗滑桩）：抗滑滑桩宜设置在滑坡坡体厚度较薄、推推力较小，且嵌入入段地基强度较高高地段，，抗滑滑桩桩长一般宜小小于35米。抗滑桩在滑坡治理理中适用性较强，，具有普适性，但但不同滑坡体抗滑滑桩间距、嵌入深深度、尺寸、配筋筋差别很大。设置锚索时，应考考虑有无锚固地层层条件。（在洛栾、灵卢、、叶舞等项目均采采用过抗滑桩或锚锚索抗滑桩）c、预应力锚索框架架梁、地梁等：锚锚索锚固段必须置置于滑面以下的稳稳定地层中，因此此采用该方案前，，一定要论证有无无锚固条件，如：：锚固段是膨胀土土，含水量高，就就不适用。锚索用用在岩质边坡效果果更好。4.公路滑坡治理理设计d、采用高压旋喷桩桩或注浆改良滑动动带抗剪强度，提提高稳定性。（方方案在三淅高速灵灵卢段滑坡中应用用）4、综合治理措施：：需要注意的是，上上述无论是排水措措施、减载和反压压措施、还是工程程支挡措施，可以以单独使用，很多多情况下都是与其其它措施联合使用用。4.公路滑坡治理理设计高速公路K40+065~K40+600段，边坡场地内地层岩岩性主要为第四系系全新统堆积体，，岩性黄褐色粉质质黏土，褐红色含含碎石和卵石的粉粉质黏土层和棕红红色粉质黏土。边边坡后缘1公里处处为低山，山体岩岩性为洛阳组砂岩岩和砂砾岩互层，，厚层状。开挖前，整体性好好，自然坡度角约约23°，自然沟沟谷未见大型失稳稳破坏现象。最大挖深30m4.公路滑坡治理设计计—案例弱膨胀土场地内粉质粘土具具有弱膨胀性，粉质黏土层和泥碎碎石间填充的粉质质黏土的自由膨胀胀率18～48%。水文地质条件工程场地地下水稳稳定水位3m左右右，工程场地内有有积水，多为降雨雨和地下水通过开开挖面透水层渗流形成，在现开挖路路堑底面未见泉等等大量长期型地下下排水口，仅分布布较多渗水点，渗渗水点处未形成汇汇水和地表流。开挖至一级平台边坡时，发生滑坡。4.公路滑坡治理设计计—案例滑坡滑动面两级滑动第一级滑动剪出口口出现在已开挖第第三级坡面上，滑滑坡体后缘出现在在距开口线约60~70m的位置置；第二级滑动剪出口口出现在开挖的二二级坡面高程上，，剪出口距开口线线的垂直高度约15~18m，滑滑坡体后缘出现在在距开口线约110m的位置。二级坡面高程出现的剪出口4.公路滑坡治理设计计—案例路堑顶部裂缝坡顶面分远处张拉拉裂缝4.公路滑坡治理设计计—案例三级坡面剪出口滑面、剪切口4.公路滑坡治理设计计—案例坡面滑塌、渗水4.公路滑坡治理设计计—案例滑坡引起的路堑裂裂缝距离路基设计计线最远达170米，滑坡面积约5万平方；滑坡体积积约60万方，根据公路相相关标准，属大型型滑坡；滑面深度度15左右米，属中层滑滑坡；如果不及时时治理，滑坡面积积及深度还会进一一步扩大。4.公路滑坡治理设计计—案例深路堑边坡开挖土体扰动土体稳定性破坏高临空面形成土体失去支撑牵引式堆积层多层层滑坡滑坡形成过程弱膨胀性土地下水降水滑坡诱发因素胀缩性：吸水膨胀胀、失水收缩裂隙性：破坏土体体连续性和完整性，形成侵入通通道超固结性：开挖应应力释放应力路径改变峰值强度高，残余余强度低初始强度高，后期期强度低遇水强度大幅度衰衰减开挖裂隙水化应力释放4.公路滑坡治理设计计—原因分析滑坡监控监测点4.公路滑坡治理设计计—监控量测滑坡监控4.公路滑坡治理设计计—监控量测根据现场地形地貌貌、滑坡变形情况况，分别在K40+230、K40+328、K40+400布设了3个地质剖面。推荐力学指标水文地质勘察：4.公路滑坡治理设计计—勘察根据勘察报告和当当时状态下的变形形