毕业机械设计

本文格式为Word版，下载可任意编辑——毕业机械设计发动机综合分析仪在现代汽车修理中的应用内容提要本文针对发动机分析仪举行分析和介绍其功用，和概括其国内外进展的状况，且在现代汽车诊断与修理中的应用，根据常见发动机分析仪举行分类。结合案例来分析发动机分析仪在现代汽车中的检测与修理,发动机综合分析仪在现代汽车诊断中得到了广泛的应用，再今后的进展中会占据主导地位，也将会成为4S店或汽车修理场的常用工具。

本文布局一、本文共分为五片面1绪论2现代汽车诊断技术的进展3综合分析仪布局的分析4汽车综合分析仪诊断实例分析5结论与展望（一）课题来源本课题《发动机综合分析仪在现代汽车修理中的应用》来源于北京播送电视大学汽车工程系汽车教研室。

1.2主要用途发动机综合分析仪主应用于要现代汽车的修理与诊断。

1.3发动机综合分析仪根本性能主要是对发动机各系统的工作状态，如点火、喷油、电控系统和传感元件以及进排气系统和机械工作状态等的静态和动态参数举行分析，为发动机技术状态判断和故障诊断供给科学依据，有专家系统的发动机综合分析仪还具有故障自动判断功能，有排气分析选件的综合分析仪还能测定汽车排放指标。

1.4根本功能(1)无外载测功功能即加速测功法；

(2)检测点火系统：初级与次级点火波形的集与处理，平列波、并列波与重叠和重叠角的处理与显示，断电器闭合角和开启角，点火提前角的测定等；

(3)机械和电控喷油过程各参数(压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等)的测定；

(4)进气歧管真空度波形测定与分析；

(5)各缸工作平匀性测定；

(6)起动过程参数(电压、电流、转速)测定；

(7)各缸压缩压力判断；

(8)电控供油系统各传感器的参数测定；

(9)万用表功能；

(10)排气分析功能二、现代汽车诊断技术的进展（二）国内外进展的状况2.1汽车诊断技术的进展(1)人工阅历诊断(2)仪表测量诊断(3)专业综合诊断(4)细致智能诊断2.2发动机分析仪发动机分析仪是现代汽车技术诊断的重要设备之一。早在40年前发动机分析仪就已经在汽车修理企业中开头应用了。但是由于当时汽车的技术水平相比较较低，有大量故障不用发动机分析仪也可察觉。所以发动机分析仪的应用在我国汽车修理行业始终没有真正地开展起来。

2.3发动机分析仪的分类发动机分析仪通常可以分为四类：

2.3.1传统式发动机分析仪2.3.2智能式发动机分析仪2.3.3电脑式发动机分析仪2.3.4模块发动机分析仪（三）综合分析仪布局的分析3.1发动机综合分析仪发动机综合性能检测与发动机台架试验不同，后者是发动机拆离汽车，以测功机吸收发动机的输出功率对功率、扭矩、油耗和排放等最终性能指标举行定量测定；

而发动机综合性能检测装置主要在检测线上或汽车调试站内就车对发动机各系统的工作状态的静态和动态参数举行分析，为发动机技术状态判断和故障诊断供给科学依据。有专家系统的发动机综合分析仪具有故障自动判断功能，有排气分析选件的综合分析仪能测定汽车排放指标3.2根本组成3.2.1信号提取系统（1）信号预处理系统（2）控与显示系统（3）发动机动力性检测3.2.2单缸动力性检测所谓单缸动力性检测，就是用仪器判断发动机各缸的工作处境。单缸断火后，发动机转速下降值能切实地被仪器检测出来。这样就将传统的人工凭耳朵听察的断火试验方法加以量化。另外，检测仪还可以实现自动地逐缸断火，来完成整个检测工程，不必将每个缸的高压线分别拔下。

3.2.3发动机无外载测功在汽车使用和修理部门通常使用动态测功的方法，即发动机在节气门开度和转速均为变动的处境下测定其功率，并且不给发动机施加外部荷载，发动机只以它自身运动部件的惯性力矩为负载，因此又称为无外载测功。

（四）汽车综合分析仪诊断实例分析4.1皇冠车发动机综合故障分析诊断故障现象：一辆皇冠顶级轿车（92款3.OLGZS133），已行驶25万km，此车喷油嘴清洗后轻加速怠速由750r/min降至200r/min，有时甚至灭车；

急加速收油排气管有“咣当”响声；

20-4Okm/h时加油和收油后部底盘有“吭吭”异响声。

故障分析：此车清洗过喷油嘴，油路畅通，在同样的喷油脉宽内喷油量就会增大。轻踩加速踏板，发动机ECU接到来自节气门位置传感器怠速触点断开信号，感知发动机已由怠速工况转到过渡工况。

修理方法很简朴：发动机室内右侧有一混合气调整阀，只要在有尾气分析仪的处境下，调整混合气至稀的一侧（留神：切不成调整过多，以免影响发动机的动力输出）即变更了喷油脉宽，也就是裁减了喷油量，故障现象随即会消释。

4.2以一辆采用E65底盘的730i宝马车发动机故障为例4.2.1对车辆举行初步检测启动车辆，测得发电机瞬间电流为40A，且电流波动不大，这说明发电机工作正常。那么，休眠电流（漏电电流）过大那么可能是蓄电池过放电引起的，接下来便开头测量该车的休眠电流。

4.2.2测量车辆休眠电流测量休眠电流的前提条件是务必等待车辆进入休眠状态。我们先用量程为30A的电流钳连接到FSA740分析仪标有CH2通道的接口上，从FSA740检测程序中选择“蓄电池静止电流”测试项进入如图3诊断界面，按电流钳上“重设/复位”按钮，使电流参数显示归0。蓄电池夹子仍保持连接在蓄电池的正负极，将30A电流钳夹到蓄电池负极电缆上，此时在液晶屏上显示的电流值为蓄电池放电电流。通过点击功能键“F7”和“F8”设置纵坐标为10A，横坐标为120min。此测试工程可以连续记录长达24h的电流示波，另外还可以利用蓄电池夹子实时监控蓄电池电压，以防过放电影响启动和储存故障。

4.2.3查找无法进入休眠状态故障源假设复合布局中某个操纵单元展现问题，就会引起整个总线系统不能进入休眠状态。在这种处境下，拔保险可能是不错的解决手段。假设拔掉一个操纵单元的供电保险，那么这个操纵单元通常就不再会唤醒总线。采用逆向思维考虑，尝试逐个拔掉保险丝就可以找到存在问题的系统。但是，盲目插拔保险丝不仅使相关的电脑屡屡存储故障码（在测休眠电流前务必读取故障代码存储器的故障记忆并除掉存储的故障），而且每拔一次保险丝，就需要多等待1h以查看其是否进入休眠状态。

4.2.4摈弃故障松开后中央操作中心电脑BZMF的2个固定螺栓，将其向后拉，抬起前部并向上抽出；

脱开盖，拔下全体的扁平导线，拆下后部中央操作中心电脑BZMF，将其更换。经重新举行休眠电流测试，结果一切正常，故障摈弃。

4.3一辆1997年国产切诺基尾气分析一辆1997年国产切诺基，车辆启动之后能闻到较为猛烈的燃油味道。尾气在整个测试车间迷漫，同时发动机的运行响声对比消极，。

4.3.1尾气分析1）在举行车辆尾气检测之前。操作人员已经对车辆信息举行了确认。从检测结果界面置顶功能条可以领会地看出，1997年产切诺基采用的是四缸汽油带分电器式发动机，尾气分析仪将自动根据车辆型号对尾气基准作出标定。

2）根据GB18285—2022《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》的标准，在用汽车污染物排放限值如表1所示。

表1用汽车污染物排放限值（体积分数）车型类别怠速高怠速CO（%）HC（10ˉ6）CO(%)HC(10ˉ6)1995年7月1日前生产的轻型汽车4.512003.09001995年7月1日起生产的轻型汽车4.59003.09004.3.2深入分析CO、HC的指标均高于国家标准的45％和900X10～。HC指标过高。说明燃油没有完全燃烧。汽缸压力缺乏、发动机温度过低、油箱中油气蒸发、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、混合气过浓或过稀、点火正时不切实以及喷油嘴堵塞等都将导致HC指标过高；

而CO过高那么与燃油供应过多、空气供应过少、燃油供应系统和空气供应衰1在用汽车污染物捧放曩值(体积分敦)车型类别怠速高怠速CO(％)HC(X10)CO(％)HC(X10)1995年7月1日前生产的轻型汽车4．512003．0年7月1日起生产的轻型汽车4．59003．0900图4BEA一050尾气分析仪的检测敦据图5切诺基思气排放检测结果系统有故障、点火提前角过大等有关，同时值小于1。因此可以断定发动机混合气过浓，燃烧不完全。通常在检测尾气时首先要看是尾气的哪一项指标高。仅HC指标过高应检测点火系统，而CO、HC两项指标都高，可能理由是：(1)PCV系统堵塞；

(2)混合气偏浓；

(3)节温器卡住在始终开启的位置；

(4)AIR系统不工作或断开；

(5)发动机机油被稀释；

(6)催化转化器有故障；

(7)PCM有故障。

4.3.3修理方案调整发动机低怠速时的转速，使之达成正常使用的要求；

更换PCV阀。同时对车辆举行正常的日常维护。清洗三滤。更换机油等。重新测试，考虑车辆使用年限及测试时的环境因素，车辆的检测结果符合国家尾气要求。

（五）结论与展望汽车诊断技术的进展，对促进汽车工业和修理业的进展具有重要作用。汽车诊断技术是以检测技术为根基，依靠人工智能科学地确定汽车技术状态，识别、判断故障，甚至预料故障的综合性技术。它是现代化汽车生产进展的产物，是随着汽车技术的不断完善、多功能化和自动化而进展起来的。随着汽车技术的进展，汽车布局越来越繁杂，电子化程度越来越高，因而对汽车故障的诊断和摈弃的难度就越来越大：人们对检测技术不断提出新的要求．刺激着汽车诊断技术的进展，同时也推动了汽车诊断技术的进展．这不仅可裁减修理汽车的劳动量，提高汽车修理的经济效益。而且还能对汽车产品质量或修理质量作出客观评价，为汽车技术或修理技术的合理提升供给根基数据，促进汽车工业和修理业的进展。汽车诊断技术总是跟随汽车技术的进展而不断提出新的要求，以适应汽车修理市场的需要。汽车诊断技术的进展远景是自动探索故障和实现诊断，提高诊断的切实程度和以最小的劳动消耗实现高稳当性。

5.1存在的缺乏我们虽然已经取得了很大的进步,但与世界先进水平相比，还有确定距离。就目前我国汽车诊断技术水平来说，其诊断的手段还不够先进，诊断理论研究也还不够深入，诊断技术的应用还在一个进展的阶段。

5.2展望我国汽车综合性能检测体验了从无到有,从小到大;从引进技术、引进检测设备,到自主研究开发推广应用;从单一性能检测到综合检测,取得了很大的进步。尤其是检测设备的研制生产得到了快速进展,缩小了与先进国家的差距。如今汽车检测中通用的制动试验台、侧滑试验台、底盘测功机、计算机四轮定位仪、油泵检测台、电控H泵检测仪等检测设备等,国内已自给自余,而且布局形式多样。

致谢本文在卫登科老师的悉心指导下完成的，他严谨治学态度令我深感敬重，三个月来对我学习上的扶助使我终身难忘，在论文完成之际表示衷心的感谢和诚实的敬意。在毕业设计期间，老师渊博的理论学识和灵巧的思维，严谨求实、刻意创新的治学精神，工作踏实、对事业无私奉献的作风，使我受益匪浅。在此向老师们表示衷心的感谢，并致崇