地下工程基本内容讲解

第11讲隧道工程(1)11.1地下工程的定义11.2地下工程的发展11.3地下工程的施工方法11.1.1地下工程的概念

地下工程是指深入地面以下为开发利用地下空间资源所建造的地下土木工程。它包括地下房屋和地下构筑物,地下铁道,公路隧道、水下隧道、地下共同沟和过街地下通道等。11.1地下工程的定义地下空间：在岩层或土层中天然形成或人工开挖形成的空间称地下空间。天然形成的地下空间有：喀斯特溶洞、熔岩洞、风蚀洞、海蚀洞等；人工形成的地下空间有：各种矿洞、工程建设需要开凿的地下洞室（如隧道、厂房等）。地下建筑：地下形成的建筑空间。地下工程：建造在地下的各种工程设施。1、矿山巷道：包括各类矿物采掘后的洞室和输送矿石的巷道工程。2、地下储存：如粮食、油料、水果、蔬菜等的储存，汽车库、飞机库、舰艇库及核废料储存等。3、水工洞室：如各种输水隧道、水电站地下厂房、地下抽水蓄能电站、地下水库等。4、地下工厂：如各种轻重工业地下厂房、地下核电站、地下火电站等。5、地下民用与公共建筑：如地下商场、图书馆、体育场馆、展览馆、影剧院、医院、旅馆、住宅及其综合建筑体系─城市地下街道等。6、地下交通工程：如各种公路和铁路隧道、城市地铁、地铁站等。7、公用和服务性地下工程：如地下自来水厂、地下污水处理厂、给排水管道及煤气、供电、通讯管线的综合工程等。8、地下军事工程和防护工程：如各种野战工事、指挥所、通讯枢纽、人员和武器掩蔽所、军火和物资库等。11.1.2地下空间的分类11.1.3海底隧道

海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海底下的海洋建筑物。世界上己修建了许多海峡隧道，一些正在积极研究筹划中。20世纪40年代日本在关门海峡修建的海峡隧道，是世界上最早的海峡隧道。经过艰苦努力，日本于1988年在津轻海峡建成了迄今世界上最长的海峡隧道—青函隧道；英法海峡隧道从拿破仑时代（1800年）以来就曾两次开挖，直到1993年隧道才全部贯通；1996年，丹麦大海峡隧道竣工；1997年日本在东京湾建成了世界上直径最大的海底公路隧道；直布罗陀海峡通道从70年代开始调查，现在设计方案已基本完成，这个海峡通道将连接欧亚及非州两片大陆；正在研究的白令海峡隧道将连接亚欧大陆与美州大陆。在亚洲，计划的海底隧道有日韩对马海峡隧道、台湾海峡隧道、马六甲海峡隧道、宗谷海峡隧道、琼州海峡隧道等。这些隧道有的采用深埋隧道，有的采用沉管隧道，有的采用悬浮隧道或桥梁与某种隧道的组合方案。世界上目前最长的海底隧道是日本的青涵隧道，长53.85km，其次是英法之间的英吉利海峡隧道，长约51km。世界各大海底隧道概况见下表。1.日本青函隧道（铁路）：53.85千米；2.英国－法国英吉利隧道（铁路）：50.5千米；3.日本新关门隧道（铁路）：18.77千米；4.英国塞维恩隧道（铁路）：7.01千米；5.日本羽田隧道（铁路）：5.98千米；6.日本关门隧道（铁路）：3.6千米；7.英国默西隧道（公路）：3.43千米；8.美国布鲁克林隧道（公路）：2.78千米；9.美国霍兰德隧道（公路）：2.61千米；10美国林肯1号隧道（公路）：2.51千米。世界上十大海底隧道长久以来，日本本州的青森与北海道的函馆两地隔海相望，中间横着水深流急的津轻海峡。两地的旅客往返和货运，除了飞机以外，就只能靠海上轮渡。从青森到海峡对岸的函馆，海上航行要4.5小时，到了台风季节，每年至少要中断海运80次。于是，人们迫切希望海峡两岸除飞机和轮渡之外，再能有更经济、更方便的交通把两岸联系起来。青函隧道工程的设想也就应运而生。日本青涵海底隧道我国海岸岸线总长长度3．2万公里，，其中大大陆海岸岸线1．8万公里，，岛屿海海岸线1．4万公里，，15个海湾。。第一部分分：中国国海底隧隧道建设设的发展展态势同江到三三亚沿海海铁路，，全长5700公里，横跨渤海海湾、杭杭州湾、、琼州海海峡等等等。同三高速速同三铁路路厦门海底底隧道青岛海底底隧道港、珠、、澳海上上大通道道上海崇明明隧道大连湾海海底隧道道杭州湾海海底隧道道琼州海峡峡隧道烟台－大大连跨海海铁路隧隧道台湾海峡峡隧道陆续要开开展的项项目中国的海海底隧道道建设计计划琼州海峡隧道港、珠、奥海上通道台湾海峡隧道崇明隧道厦门海底隧道青岛海底隧道烟台－大连海底隧道大连湾海底隧道琼州海峡隧道港、珠、奥海上通道台湾海峡隧道崇明隧道厦门海底隧道青岛海底隧道烟台－大连海底隧道大连湾海底隧道杭州湾海海底隧道道金门（台台湾）厦门大桥海沧大桥厦门东通道(翔安隧道)翔安区厦门岛龙海（漳州）1、厦门东东通道工工程地理理位置图图厦门海底底隧道厦门-五通至翔安路线设计计工程起点点：厦门门五通厦门翔安-西滨工程终点点：翔安安西滨路线设计计建设方案案比选——“钻爆法暗暗挖隧道道”预可阶段工可阶段（推荐钻爆法）初步设计潮汐发电闸坝桥梁桥梁（斜拉桥、钢拱桥、悬索桥等）隧道隧道（沉管法、TBM法、钻爆法）钻爆法暗挖隧道1996年启动前期2003年国务院批准立项2005年国家发改委批复工可，同意采用钻爆法暗挖隧道方案2005年5月通过交通部初设审查综合考虑：地质条件港口资源海洋生态保护抗震战时抗毁损抗台风全天候运营造价景观钻爆法暗挖隧道2、工程建建设规模模项目全长长8.695km，其中海海底隧道道长6.05km，跨越海海域宽4.2km，设双向向六车道道，概算算31.97亿，计划划工期4年。隧道起点K6+540竖井K7+850，内径8.3m，深约45m隧道终点K12+485竖井K11+250，内径8.3m，深约45m西滨互通服务、管理区起点K5+909终点K14+647五通翔安3、横断面面设计行车隧道道：设三车道道，净宽宽14.5m、净高10.5m；建筑内内轮廓面面积：122平米；服务隧道道：净宽6.5m，净高6m，建筑内内轮廓面面积：33平米；上部为检检修车通通道、逃逃生通道道下部为市市政管廊廊：直径径1米供水管管、22万伏高压压电缆、、通信光光缆施工中超超前掘进进兼作地地质导洞洞52m22m服务隧道4、工程地地质条件件及纵断断面设计计场区主要要为花岗岗岩地层层，主要要不良地地质包括括：两岸岸全强风风化层、、翔安侧侧浅滩段段部分透透水砂层层、海域域段多处处全强风风化深槽槽（囊））最大纵坡坡：3%；最深处：：海平面面下约70mF3F1F4F2F1、F2、F3：全强风化深槽；F4：全强风化深囊全强风化层全强风化层、部分透水砂层海水最深深约30m5、通风竖井及横通通道设2座通风竖井，采用用分两段送排式组组合通风12处行人横洞、5处行车横洞，横洞洞间距约300米通风竖井内径:8.3m深度:45~50m通风塔造型6、洞门设计厦门岸洞门设计翔安岸洞门设计五通端洞口全景胶州湾高速公路海湾大桥海底隧道青岛海底隧道胶州湾隧道团岛薛家岛海底隧道工程概况况F3钻孔隧道工程全长6170米，其中，海域段3300米，陆域段2250米，两端敞口段620米，项目概算31.8亿元，工期4年。青岛胶州湾隧道纵纵断面图团岛薛家岛市政接线3.5%3%青岛海底隧道效果果图一般地段隧道横断断面方案图洞口设计港、珠、澳海上大大通道1#人工岛2#人工岛全长36km，分别由6km沉埋管段和大桥相相联后，在珠海拱拱北上岸，再用桥桥和6km长的山岭隧道相联联，并和太澳公路路相联，工程规模模为双向六车道。。上海崇明海底隧道道位于长江口连接上海浦东-长兴岛-崇明岛南遂北桥越江通道道崇明岛长兴岛五好沟总长25.5公里，其中隧道长长为8.9公里，大桥长10.3公里，计划于2010年的年初建成；双管六车道，隧道外径OD15.44m；预留轨道交通瑞丰沙5km2.38km隧道人工岛的优化化大连湾海底隧道全长约3公里，其中海底距距离为2公里，这条隧道一一旦建成通车，不不仅可以大大缓解解大连市城区的交交通压力，还将成成为连接大连城区区至开发区的便捷捷的海底通道。大连钢厂大连上海路琼州海峡隧道琼州海峡34km跨海隧道，采用用盾构法修建铁铁路海底隧道，，正在论证中，，目前轮渡过渡渡。在琼州海峡修建建海底隧道花费费将达近200亿元琼州海峡隧道西西线方案纵断面面图杭州湾海底隧道道从浙江嘉兴横跨跨杭州湾直抵宁宁波的慈溪，使使宁波到上海的的路程缩短120公里。烟台－大连跨海海铁路隧道烟台－大连海底隧道渤海湾大连至烟烟台110km跨海铁路隧道，，目前轮渡正在在修建，可能采采用TBM法和盾构法。台湾海峡隧道1998年底，在各方的的努力下，两岸岸专家首次在厦厦门就“台湾海海峡隧道”工程程进行探讨、论论证;1999年底，两岸专家家再次聚首福建建平潭，着重探探讨了海峡隧道道建设的北线方方案。专家们设设想中的台湾海海峡桥梁、隧道道工程建设方案案有北线、中线线和南线三种，，起点均在福建建。北线方案：福清清―平潭岛―台湾新竹线，长长约122公里，该线由福福清半岛小山东东―平潭娘宫跨海桥桥梁及平潭岛至至台湾新竹海底底隧道组成。历历史上，在该路路线尚未有超过过7级的大地震，现现今地震活动性性一般，仅5级左右中等地震震，频度较低；；中线方案：莆田田笏石―南日岛―台湾苗粟，128公里，该线路在在历史上无超过过7级大地震，但出出现过5~6级中强地震，现现今地震频度略略高;南线方案：厦门门―金门―澎湖―嘉义，长约174公里，历史上发发生过5~6级地震。技术方案：通道道可能是桥隧及及局部路堤相结结合;建设台湾海峡通通道可能需要4000-5000亿人民币。探讨讨中的台湾海峡峡通道全长约125公里至150公里，将是世界界上最长、建设设难度最大的海海峡通道。北线福青－新竹122km中线莆田－苗粟128km南线厦门－嘉义174KM台湾海峡隧道效效果图小结结据不完全统计，，国外近百年来来已建的跨海和和海峡交通隧道道已逾百座，多多数在日本、挪挪威。其中，最最著名的有：•日本青函海峡隧隧道9(53KM)；•英吉利海峡隧道道(50KM)；•日本东京湾海底底隧道；•丹麦斯特贝尔海海峡隧道。目前筹划的海底底隧道：日本－－韩国的海底隧隧道、白令海峡峡110公里海底隧道（（西伯利亚－阿阿拉斯加）、欧欧非海底隧道41公里。海底隧道修建的的意义海底隧道不仅有有利推动国与国国、地区与地区区之间的经济发发展，对建立区区域性一体化有有着不可替代的的作用，而且具具有不占地，不不妨碍航线，不不影响生态环境境的特点，是一一种非常安全的的全天候的海底底通道。第二部分：海底隧道修建技技术的特点海底隧道面临的的最大挑战：隧道区域被海水水覆盖－－高水水压，决定于隧隧道最小岩石覆覆盖厚度；经常会遇到断层层软弱带，而且且不确定性比较较大；水源无穷补给；；Walgau隧道涌水>200l/s日本青函隧道发生4次大涌水两端都向下倾斜斜－－对排水和和出渣造成困难难；F3F1F4F2F1、F2、F3：全强风化深槽；F4：全强风化深囊全强风化层全强风化层、部分透水砂层渗流水为盐水－－－受含盐海水长期期浸泡、腐蚀；；交通隧道，汽汽车尾气排放CO2入渗衬砌砼，高高性能、高抗渗渗衬砌结构的耐耐久性与砼配制制工艺，以及洞洞内装修、机电电设施的防潮去去湿要求高。海域地质勘察准准确性差－－比比陆地隧道勘察察难度多，在很很大程度上依赖赖于间接方法，，成本也比陆地地隧道大很多；；小结渗流问题是海底底隧道的最大威威胁高压水水源无穷补给地勘精度不够无路可逃所以，探水、止水、防防水是隧道施工的核核心海底隧道施工的的关键技术1.信息化施工1.1超前地质预报与与监控量测1.2施工过程中岩体体质量的定量评评估与涌水量的的评价2.超前预支护技术术2.1富水砂砾层的工工作面稳定技术术2.2断层破碎带的注注浆加固技术2.3复杂条件下横通通道开挖时的预预支护技术3.掘进技术3.1复杂条件下的控控制爆破技术3.2提高掘进的机械械化程度，加快快掘进速度和质质量4.其它措施4.1隧道的防排水措措施4.2加强隧道耐久性性的措施5.预警预案青函隧道由3条隧道组成。主主隧道全长53.85公里，其中海底底部分23.3公里，陆上部分分本州一侧为13.55公里，北海道一一侧为17公里。主坑道宽宽11.9米，高9米，断面80平方米。除主隧隧道外，还有两两条辅助坑道：：一是调查海底底地质用的先导导坑道；二是搬搬运器材和运出出砂石的作业坑坑道。这两条坑坑道高4米、宽5米，均处在海底底。现在，先导导坑道用于换气气和排水。漏到到隧道的海水会会被引到先导坑坑道的水槽，然然后再用高压泵泵排出地面。作作业坑道则用作作列车修理和轨轨道维修的场所所。青涵隧道工程耗耗资7000亿日元（约37亿美元），掘土土量1000多万立方米，使使用钢材16．8万吨，水泥79万吨，先后有1100多万人参加了青青涵隧道的开凿凿和施工，1988年3月正式竣工通车车，这项工程在在全世界产生深深远的影响。英法英吉利海峡峡隧道英法海底隧道从从英吉利海峡最最窄处即英国的多佛尔到到法国的加来，同时修建两条条直径7.3米、长50公里的铁路隧道。其其中37公里在海底。两条隧道之间间相距30米，在其中间线线再修一条直径径为4.5米的辅助隧道，，每隔375米与两侧主隧道道连通，供通风风、维修使用。。当主隧道因故故列车不能通行行时，辅助隧道道还可作为应急急的通道。英法英吉利海峡峡隧道厦门翔安海底隧隧道位于厦门岛岛东部，连接厦厦门岛和翔安区区陆地，跨越海域总长4.459公里，是由并行的的两座隧道形成成的双向6车道公路隧道。翔安隧道总投投资约为31.91亿元，工程全长长8.695公里，其中隧道道6.05公里，隧道最深深处位于海平面面下约70米，是我国大陆陆地区第一座海海底隧道。中国大陆第一条条海底隧道—厦门翔安隧道继正在建设的厦厦门翔安海底隧隧道、青岛胶州州湾海底隧道后后，目前，大陆陆第三条海底隧隧道大连湾海底底隧道已进入开开工前最后的准准备阶段。该隧隧道将把大连东东部中心城区与与潜力巨大的西西北部城区跨海海相连，意义重重大。大连湾海底隧道道总长约6公里，其中水下部分分约3公里，目前正抓抓紧进行工程设设计，2007年开工建设。我国大陆拟建的的第三条海底隧隧道－大连湾海海底隧道韩日海底隧道重重新提上日程，，若建成将为世世界之最韩日之间长期讨讨论和研究的韩韩日海底隧道建建设问题最近在在釜山重新成为为了热门话题。。韩国与日本之间间计划兴建海底底隧道。如果建建成，长度将超超过200公里，成为世界界海底隧道之最最。估计工程费费为60万亿到100万亿韩元，工程程时间为15至20年。韩日海底隧道的的建设方案目前前已压缩为三个个路线：日本九九州佐贺县唐津津至对马岛下岛岛至南巨济市(209公里)、九州唐津至对对马岛上岛至庆庆南巨济市(217公里)、九州唐津至对对马岛至釜山(231公里)。这是其间一直直研究海底隧道道问题的日本学学界拿出的方案案。这条隧道的的长度为英国到到法国海底隧道道(50.54公里)的4倍多，如果建成成，将会成为世世界海底隧道之之最。欧洲非洲谋建海海底隧道，两块块大陆将实现海海底相通欧洲与非洲计划划修建海底隧道道，摩洛哥政府府已经开始与西西班牙政府商讨讨工程具体事宜宜。预计工程将将于2008年开工。直布布罗陀海峡下下面把西班牙牙与北非国家家摩洛哥连接接起来的海底底隧道，将使使欧非两岸的的客运及货运运更加便利。。该工程的难度度相当大。其其中最大的难难度是隧道海海底深度约为为300米，是英法海海底隧道的5至6倍。工程大约将耗耗资80亿美元至130亿美元。俄要建世界最最长海底隧道道，北京坐火火车直接到纽纽约再过15年，人们也许许有可能坐火火车从北京直直达纽约，俄俄罗斯曝光了了一项雄心勃勃勃的超级工工程：耗资高高达120亿美元，在白白令海峡海底底修建一条103公里、堪称““世界最长的的海底隧道””，从而将俄俄西伯利亚和和美国阿拉斯斯加连接起来来。该海底隧道将将包括一条高高速铁路和一一条高速公路路、多条输油油管道、电缆缆和光缆。建建成后将为北北美和俄远东东地区每年节节省200亿美元运输费费和电费。按照构想，海海底隧道将由由俄、美、加加拿大共同修修建，预计计需要10至15年完成。而一一旦隧道完工工后，意味着着将来完全有有可能坐火车车从北京直达达纽约。琼州海峡隧道道正在论证海南省位于我我国最南端，，为第二大岛岛屿。全省陆陆地面积3.5万平方公里，，海域面积约约200万平方公里，，海岸线总长长1470公里。1997年统计的全省省人口724万，按平均增增长率1.7％计算，预计计到2010年人口约900万。随着海南经济济的快速发展展，琼州海峡峡的交通流量量越来越大，，若干年后现现有的越海交交通工具远远远不能满足要要求，因此修修建一条固定定式跨海通道道十分必要；；目前已开通铁铁路轮渡。经经过对客货流流量的初步预预测，预计2017年以后，铁路路轮渡难以满满足运输要求求。因此，有有必要寻求输输送能力更大大、更可靠的的运输方式，，这就是固定定式跨海通道道（即隧道、、桥梁或桥隧隧组合）。琼州海峡隧道道正在论证根据琼州海峡峡的水深、地地形、地质、、地震等条件件的比较，共共选择了三条条可能线位方方案，分别为为I线（峡宽22.5km）、II线（峡宽18.8km）、III线（峡宽30km），如图所示示；隧道类型选择择倾向于悬浮浮隧道或沉管管隧道；费用估算300-500亿元（人民币币）；施工工期约7年。烟大渤海海峡峡隧道的可行行性工程界专家曾曾预言:19世纪是桥梁发发展的时代,20世纪是高层建建筑发展的时时代,21世纪将是长大大隧道工程!地下空间大力力开发利用的的时代；渤海是我国最最大的内海““长期以来,由于宽约57海里的海峡阻阻隔,使东北与华东东、华南沿海海各地的大量量客货交流或或绕渤海湾C型运转,或短途倒装海海运。这种运运输格局不但但在时间、运运力和运输费费用上造成巨巨大浪费,而且导致并加加剧了交通和和能源的双重重紧张局面,极大地限制了了环渤海及沿沿海地区的经经济发展,压抑了这些地地区资源能量量、市场能量量、开放能量量、科技能量量的充分释放放。开辟渤海海海峡跨海通通道对于疏通通南北交通、、促进经济发发展将具有重重要的战略意意义。烟大渤海海峡峡隧道的可行行性全隧道方案：：遇水钻隧。设设想隧道的设设计宽度为双双向六车道行行驶,隧道全长达130,一般汽车只需需2小时左右就可可以通过海峡峡；和建桥相比,跨海隧道具有有诸多的优点点:(1)可以不受大雾雾、台风等气气候变化的影影响,可全天候运行行,具有稳定的运运行能力和较较强的抗地震震能力,还可一隧多用用;(2)全隧道方案具具有较好的抵抵御战争和自自然灾害的能能力;(3)有利于保护生生态环境。隧道选型倾向向于深埋隧道道方案，采用TBM或盾构机施工工。烟大渤海海峡峡隧道纵断面面示意图台湾海峡隧道道工程线路初初定3个方案2007年4月21日，首届海峡峡两岸通道（（桥隧）工程程学术研讨会会新闻发布会会在福州举行行。台湾海峡峡隧道工程线线路已初步确确定北线、中中线、南线3个具体方案。。建成后，将将成为北京、、福建等地通通往台湾的最最便捷通道。。北线：福清－平潭潭岛－新竹竹，长约122公里中线：莆田芴石－－南日岛－－苗粟，长长约128公里南线：厦门－金门门－澎湖－－嘉义，长长约174公里蓝图上的台台海隧道逐逐渐完善福建方面连连续五年均均邀请两岸岸学者专家家参加“台台湾海峡通通道工程学学术研讨会会”，蓝图图上的台海海隧道也逐逐渐完善：：未来的台台海隧道将将是隧道、、桥梁或人人工岛相结结合，造价价不菲，可可能需要4000亿至5000亿元人民币币。建台湾海峡峡通道资金金技术均没没问题关于台湾海海峡通道的的建设，综综合两岸的的经济实力力，绝对不不存在任何何问题；至至于技术，，也不存在在大的问题题，因为从从准备到实实施，再到到建成约需需30年时间，这这期间可以以集中两岸岸相关科学学家进行技技术攻关，，确保采用用最先进、、最合理的的技术，建建成世界上上一流规模模、一流质质量的台海海大通道。。那么，问题题在哪？地下电站地下水电站站可以划分分为两种主主要类型，，即利用江河水水源的地下下水力发电电站和循环使用地地下水的抽抽水蓄能水水电站。地下水电电站可以充充分利用地地形、地势势、尤其在在山谷狭窄窄地带，在在地下建站站、布置发发电机组，，十分经济济有效。电电站建于地地下，可获获得更大水水力压头，，并且在枯枯水季节，，水位较低低时也能发发电。一般般水电站的的压力隧道道，选建于于坚硬、完完整的岩石石中，可简简化衬砌结结构。地下下水电站，，在我国的的东北和西西南地区建建设较多。。地下抽水蓄蓄能站有时也称地地下扬水水水电站。这这种水电站站通常设于于千米左右右的地下深深处，具有有地上、地地下两个水水库。供电电时，水由由地上水库库、经水轮轮发电机发发电后流入入地下水库库；供电低低峰时，用用多余的电电力反过来来将地下水水库的水抽抽回原地面面水库，以以便循环使使用。深深部电站和和地下蓄水水水库的建建设，施工工比较困难难，而且造造价高。但但是由于蓄蓄能电站在在电力负荷荷高峰时供供电，低峰峰时抽水，，对解决电电网负荷不不均问题十十分有利。。同时其耗耗水量少，，且又不受受水库容量量变化的影影响、生产产平稳、成成本低、不不占土地、、不污染环环境，因此此在水力资资源丰富、、工业发达达的国家得得到应用和和发展。地下仓库地下燃料贮贮库可分为为以下几种种类型：1．开凿硐室室贮库。如如岩石中金金属罐油库库，衬砌密密封防水油油库，地下下水封石洞洞油库，软软土水封油油库等；2．岩盐溶淋淋洞室油库库；3．废旧矿坑坑油库；4．其它油库库。包括冻冻土库，海海底油库，，爆炸成型型油库等。。地下综合体体城市地下空空间的开发发利用，已已经成为现现代城市规规划和建设设的重要内内容之一。。一些大城城市从建造造地下街、地地下商场、、地下车库库等建筑开始始，逐渐发发展为将地地下商业街街、地下停停车场和地地下铁道，，管线设施施等结为一一体，形成成与城市建建设有机结结合的多功功能的地下下综合体。。因此，地地下综合体体可以考虑虑定义为建建设沿三维维空间发展展的，地面面地下连通通的，结合合交通、商商业贮存、、娱乐、市市政等多用用途的大型型公共地下下建筑。地地下综合体体具有多重重功能、空空间重叠、、设施综合合的特点，，与城市的的发展应统统筹规划、、联合开发发和同步建建设。俄罗斯地下下铁道莫斯科地下下铁道北京地下铁铁道伦敦地下铁铁道日本名古屋屋地下商店店杭州宝石山山地下会堂堂哈尔滨地地下疏散散干道南京人防防工程地下指挥挥所林彪地下下军事指指挥所：：座落于于鲁山县县西南部部，石人人山下。。距许昌昌140公里，距距鲁山县县城、石石人山主主景区均均为45公里，距距207国道一公公里，与与石林路路、军航航路相互互贯通。。交通便便利，可可进入性性强。现现已成成为游览览景点,称作秘洞景区区。1968年开建，，以两个个师的兵兵力历时时三年而而成。景景区山岭岭连绵，，流水淙淙淙，绿绿树掩映映，群鸟鸟飞鸣。。由于它它原为军军事设施施，故鲜鲜为人知知。整座座指挥所所是在数数座大山山的花岗岗岩基体体中挖凿凿而成的的山洞，，主要有有地面建建筑和地地下建筑筑两部分分，占地地十余万万平方米米，有指指挥洞、、作战洞洞和通信信洞。湖北咸宁宁有个林林彪为毛毛主席修修的131指挥所该工程建建造时间间为1959年，当时时耗资1.3亿元，是是林彪为为毛主席席在湖北北地区修修建的具具有防核核辐射功功能的地地下指挥挥所，由由黄永胜胜（咸宁宁人）负负责修建建（黄永永胜从小小在山上上放牛，，地形地地貌非常常熟悉）），晚上上开工，，白天停停工。该该地下工工程可供供200人在地下下正常生生活2年之久。。后来林林彪东窗窗事发，，工程仍仍未完工工，毛主主席和林林彪都没没能来看看看，更更谈不上上住了。。地下住住所设施施豪华（（在1959年部分设设施已经经超过现现在普通通家庭设设施），，设备齐齐全。下下面用图图片说话话。地下机库库地下机库库地下机库库台湾五大大地下堡堡垒：前进指挥挥所——太武山地地下指挥挥所基本指挥挥所——国防部地地下衡山山指挥所所空军地下下机窝——花莲空军军地下机机库反封锁作作战的救救命稻草草——地下潜艇艇基地抗空中打打击的““地下堡堡垒”——东部地下下基地地下舰艇艇库冷战时期期，世界界上许多多国家均均建造了了许多庞庞大的地地下海軍軍基地。。瑞典斯斯德哥尔尔摩就是是一个地地下洞府府。目前前，全国国居民每每人平均均已有4立方米的的地下建建筑空间间，其规规模之大大名列世世界前茅茅。穆斯（musko）地下海海军基地地，可能是是世界上上最大的的地下海海军基地地，这座座建立在在花岗岩洞穴中的的宫殿，，有军火库、、野战医医院、指指挥部，另外，，辟有船坞、大大型军舰舰和潜艇艇可开进去去掩蔽。。还有一一个可容纳几百百架战斗斗机的地地下飞机机库。市中心心国会大大厦前的的赛格尔尔广场有有个大地地下商场场，它开开设了几几十家自自动售货货的超级市场场。南城的的一个地下医院院据说是全全欧洲最最大的地地下医院院，还有有地下发电电站、地地下兵工工厂、地地下档案案库……。这个城城市的地地下设施施全部具具有防核核攻击能能力。地地下铁路路穿过海海底，将将各岛连连成一个个地下交交通网系系......地下舰艇艇库巡逻艇供供应舰HMS维斯堡号号（Visborg），哥德德堡级大大型导弹弹艇K24松玆瓦尔号（（Sundsvall）在地下干船船坞地下舰艇库地下舰艇库地下舰艇库地下舰艇库地下舰艇库地下舰艇库地下舰艇库地下舰艇库地下工厂以防护为目的的的地下工厂厂，如地下兵兵工厂、地下下核工厂等，，北京798地下工厂（已已改为民用）），抗战时期期日本731工厂、我国青青海省的地下下核工厂等。。以保证工艺要要求为目的的的地下工厂，，如生产一些些精密仪器、、设备的工厂厂，对温度、、湿度等要求求非常严格，，通常置于地地下。以充分利用已已有地下空间间为目的的地地下工厂，上上世纪六、七七十年代大规规模修建的人人防工程，已已逐步被开发发利用，成为为工厂、养殖殖场等。中国第一核武武研制基地：：世称221工厂这里对外称国国营221厂，厂里人称称自己是草原原人，38年的时间里，，他们过着与与世隔绝的生生活，他们生生活的基地曾曾经一度在地地图上消失，，基地退役20年之后，世人人揭开它的神神秘面纱，消消失的金银滩滩竟然是我国国第一个核武武器研制基地地。2007年4月28日，神秘的核核基地地下指指挥中心正式式对外开放。。地下矿藏开发发地下煤炭资源源开发，如平平顶山煤矿部部分矿井已深深入地下600米。地下矿产资源源开发，如金金川镍矿，深深埋于地下，，开采实在地地下进行的，，还有大冶铁铁矿，已逐步步转入地下开开采等等。地下空间开发发利用与休闲闲、旅游利用废弃矿洞洞修建的地下下休闲、娱乐乐设施：如地地下游泳池、、网球场、音音乐厅等。地下空间开发发利用与休闲闲、旅游地下陵墓：古古埃及的金字字塔、我国的的十三陵、秦秦始皇墓等等等。地下空间开发发利用与休闲闲、旅游地下溶洞：石灰岩地区地地下水长期溶溶蚀的结果。世界上著名名的溶洞有很很多，几乎每每一座名山都都有相应的溶溶洞，洞中景景观千奇百怪怪，只要你发发挥充分的想想象力，可以以说什么景观观都会有。

地下仓储地下粮仓：战战备需求、易易于控制温度度湿度等。地下冷库：节节能降耗。地下停车场：：节约空间地下核废料处处置库：与世世隔绝，安全全地下工业仓库库等：其他考虑城市地下综合合管道－共同同沟在城市市政建建设中，为便便于管理、维维修等，常常常将自来水、、下水、电缆缆、煤气等管管道集中置于于地下综合管管线廊道中，，称作地下共共同沟。1994年底，在上海海浦东新区初初步建成了国国内第一条规规模较大，距距离较长的共共同沟，为国国内推行共同同沟的建设开开了先河。张张扬路共同沟沟位于浦东新新区，全长11.125公里。共同沟沟埋设在张扬扬路两侧的人人行道之下。。共同沟是21世纪新型城市市市政基础设设施建设现代代化的重要标标志之一，它它避免了由于于埋设或维修修而导致道路路多次开挖的的麻烦，由于于管线不接触触土壤和地下下水，因此避避免了酸碱物物质的腐蚀，，延长了使用用寿命，它还还为规划发展展需要预留了了宝贵的空间间。一组城市下水水道的图片11.2地下空间应用用的历史从15世纪开始的近