路面工程总体实施性施工组织设计

路面工程总体实施性施工组织设计路面工程总体实施性施工组织设计第页9.1.3技术管理积极贯彻执行国家有关计划、政策和技术标准、规范、规程及施工技术管理制度。认真贯彻公司的保密制度，做好科技知识保密，做好技术资料。实物的保密设防工作。3、项目所有员工必须树立科学的工作态度和营造优质工程的信念，忠于职守，认真负责。工程技术人员要认真学习专业技术知识，积极参加技术革新、先进技术的应用，做好技术总结，熟悉施工图纸及技术标准。合同要求，认真贯彻总公司体系管理标准，不断提高业务管理水平。施工技术管理部门要经常深人工地检查技术管理工作和技术安全措施的实施情况，核对图纸，核实工程量，收集并分类保管各项原始资料。贯彻以预防为主的方针，掌握工程实施情况，加强施工全过程的技术控制工作，确保工程质量和施工安全。指导解决技术难题，参与隐蔽工程的检查验收，处理工程质量。技术安全事故，并负责向上级汇报。记好施工日记，并汇集整理施工照片等，负责劳务分包工程的技术控制和施工指导。施工技术人员按照本部门的工作分工做好分管工作，严格按施工技术规范、技术标准设计文件，做好施工全过程的技术控制。检查指导班组自检。互检、交接检查，参加分项工程中间检查验收。认真填写施工原始记录和各项工程检查证，并及时取得签证，记好施工日记。做好施工原始记录和各种检查证的分类川文集整理，及时移交工程部。及时掌握施工过程中的技术难题，提出合理化建议，指导解决有关技术难题。做好技术总结工作。阶段性工作做完之后应有文字性总结，积极撰写技术论文，参加技术交流活动；建立并完善技术交流制度，利用会议及内部报刊做好总结与交流，促进整体技术水平的提高及新技术、新工艺、新方法的推广。工长和班组长要熟悉掌握施工机械和辅助设备的机械性能、操作要求和施工工艺、施工方法，组织协调各施工工序环节的衔接与配合，指导工序技术操作，向班组成员进行操作技术和技术完全交底。指挥工程机械严格按操作规程进行施工。做好施工过程三个阶段的技术管理工作：A．施工准备阶段（1）项目总工应组织有关技术人员认真学习合同文件和施工图纸，领会设计意图，为参加设计交底、图纸会审和现场交桩做好准备。（2）技术交底之后，经理部应组织有关技术人员和部门进行现场调查核对和恢复定线，为施工总体部署和编制实施性施工组织设计做好技术准备。（3）做好实施性施工组织设计的编制，及时提交开工报告。B、施工阶段:（1）逐级做好施工的技术交底工作。技术主管向各技术部门负责人及现场工程师作技术交底，现场工程师向技术人员、工班长进行分部、分项工程技术交底，工班长应组织班组工人学习并掌握技术要求及质量标准等。技术主管向各分项技术负责人及现场工程师交底，至少应含以下内容：①合同文件中规定使用的有关技术规范和监理办法以及工期要求。②设计文件、施工图纸的说明及施工特点。③施工技术方案、质量技术保证措施、安全技术措施、季节性施工措施及操作规程。④试验工程项目的施工技术标准和采用工艺。⑤有关科研项目和“四新”项目的技术要求。（2）现场工程师技术交底时至少含以下内容①施工方案实施的具体技术措施及施工方法。②交叉作业的协作及注意事项。③施工质量标准及检验方法。④施工安全技术措施等。（3）做好测量仪器及实验仪器的使用与保管工作。（4）做好施工技术安全工作，制定施工安全技术措施，并向所有管理及操作人员交底。（5）推进新技术的应用，加强技术培训学习。C、竣工阶段（1）收集。整理原始记录、监理签证，编制竣工文件。（2）准备交工验收。（3）做好技术总结及资料归档保管。加强现场文明施工管理，做好施工过程中的质量检查及各施工工序的调整完善，科学组织施工，发现问题及时反映、及时改进。项目经理部应建立健全试验机构，制定试验工作细则和岗位职责，严格按照试验规程开展试验工作。试验人员应在施工开始前做好各种标准试验及配比设计等工作，施工中做好资料的整理、存档等工作，认真填写原始记录和试验报告，并按规定报送驻地监理签认。测量放样工作应依据恢复定线后的文件资料进行，必须遵循两人两次、两种方法的“三两制”测量原则，确认无误，并报质检工程师或总工检查鉴定后，再报监理工程师检验签认，方可施工。测量人员应对放样的质量负责，并做好导线点、水准点等测量控制点的联测及保护工作，确保施工需要。施工原始资料及相关技术资料的汇集整理遵循谁经手谁提供、谁负责谁整理的原则。设计变更应遵循变更程序，批准后方可实施。 项目技术工作的管理应遵循公司颁布的“项目施工技术管理办法”。各施工技术管理部门应严格履行各自的岗位职责，积极开展各项技术管理工作。9.2测量方案工程测量工作是工程建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作，又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据。为了加强在公司范围所属项目、工程公司工程测量管理，搞好工程测量，提高工程测量水平，保证工程质量，加快施工进度，提高经济效益，使工程测量规范化、制度化，防止测量事故发生，更好地为施工生产服务，在测量成果交接、复测、施工过程检查等各个工程测量管理环节上特制定如下制度：1、测量成果交接:测量成果包括测量原始记录资料，各种内业成果，测量技术交底，测量桩点，点之记录和各种精度分析、评定资料等，要做好交接工作。(1)设计单位测量成果交接及交接方式:当项目部工程部收到设计单位的设计文件后，必须在开工前办理测绘资料的移交手续，并会同设计单位、监理单位一起到现场点交测量桩点，办理相应的手续。由项目部测量队组织项目部测量队立即进行全线复测，复测时要收集合同文件、工程设计文件、业主以及监理文件中有关测量专业的技术要求和规定，一般情况下以设计单位交给的控制资料同精度进行复测。复测应遵循《工程测量规范》、《公路勘测规程》以及《铁路勘测规程》等标准规范。复测过程中，完成测量桩点的点交和补齐工作。2.内部控制测量的交接及交接方式:当完成复测工作，控制测量的精度满足设计文件及测量规范的情况下，项目测量队尽快完成导线点、水准点的加密工作，加密导线成果测量精度应与复测精度一致，应备存一份内部控制测量成果资料，项目测量队在接到控制测量成果后，应该核实资料内容、平差计算情况以及现场桩点的实际情况，确认无误后由项目测量队把控制测量成果交给各施工队并签认，由各施工队负责保护好所管辖的控制桩点，测量标志等，项目测量队定期检查控制桩位是否发生错位移动3.竣工测量成果的移交:工程竣工验收时，由项目测量队完成各种竣工测量桩、标志桩、测量标志和永久水准基点的点验工作，并复核控制测量桩位有无移动，在监理单位的参与下办理工程控制桩位的验收手续。对工程竣工资料的移交，应先办理竣工测量资料移交，再办理竣工资料的移交手续。工程竣工测量资料应交公司精测队一份归档。4.交接范围:线状建筑物一般铁路上如定测转向角处的交点、副交点桩、直线上的转点桩都交接，有时有的设计单位不交平面控制导线点，我们可以根据设计资料沿线路方向自己敷设一条导线；一般对公路来说，定测转向角处的交点桩，直线上的转点桩都不给出，只给出各种平面、高程控制测量资料和所有控制以及精度评定、可靠性分析资料。5.交接要求:桩点交接时，由项目部测量队参加，按成果资料和交接桩表在现场逐点点交。点交时，必须置镜核实无误且点之记，桩点标志均正确无误后方可接受。对于重要桩点松动或被破换丢失，应由设计单位负补齐。每交接一个桩应把桩位情况做好详细记录，交接的桩点应管区外延伸至少两个重要桩点做为护桩。控制测量成果中要有精度评定和可靠性分析资料及最终控制效果的业余度估算资料。最终控制效果的估计精度应优于设计要求。交接手续要齐全，签署完善，各种数据要反复核准，记录字迹清晰，文字简练。桩点标志明显，符合规定，刻画工整，标准统一。自行制定的标准和标志式样，交接时必须要有必要的说明资料。测量资料必须有测量负责人签字并加盖单位公章方视有效。交接完成后办理交接纪要，加盖双方单位公章。项目部测量队留有原件一份，项目部工程科保留复印件一份归档。6.成果保存:工程竣工后，按机关行业部门“竣工文件编制办法”要求，备齐有关资料，必要时与接管单位协商具体内容，测量成果资料附竣工资料一并交验接管单位，竣工测量资料一份报公司业归档保存。7、复核制度:(1)桩点复测:工程项目部接到定测资料后应对资料进行复核、计算，并报公司工程管理部精测队要求导线复测，精测队应立即组织经验丰富人员对桩点进行同精度的导线复测，复测时应采用两种不同的方法或两面三刀人换手测量的方法进行。导线复测工作应尽快完成，只有当复测成果批准后，方可以定位放线，在复测时，由公司精测队负责复测成果的比较、衡量、评定，对每个测站的复测值与反算值进行比较，以及各分段工程结合部的贯通测量。当复测工作完成后，项目部测量队完成复测成果的整理、上报。如果发现复测的个别桩号位置不对，或精度不够时，应由精测队提出，报项目部技术负责人及时请设计单位处理，已被处理妥善后，方能同设计单位办理交接手续。复测工作完成后，及时固桩和护桩，并在批准复测成果后进行导线的加密工作。未经桩点复测的工程不得施工。(2)测量资料的复核:复测资料:复测控制测量成果应由测量队负责平差计算，加密导线控制测量成果由项目测量队负责完成，由测量队队长负责检查复核并报项目总工程师审核，批准上报。检查主要内容有：外业记录和内业资料是否规范，测量方法是否合理，记录是否真实可靠，记录是否清楚明显，计算是否正确，签署是否完善，图表是否齐全。凡不符合要求的资料必须返工重做，复核的主要内容：复核测站平差方法是否合理，成果是否正确，有无笔误：对最终实用平差成果进行换算、验算和反算，确保最终成果准确可靠。复测资料复核完成后，由测量队人员填写《控制测量复核评价记录表》3.施工工程测量的检查复核项目部测量队对建筑物的放样测量，测设前要对所用的控制桩点进行认真核实，不能用错控制桩点，比如置镜控制点：后视控制点、应使用控制点、作为检核，检核置镜点建站是否有误，后视点建立的方位角是否正确，在确定无误后，方可开始施工放样。放样数据必须由两人利用不同的方法求得，结果一致后，还应交换算法进行反算，并进行自查和互查（换手复核），保证放样数据准确无误，放样数据与检算资料一起，根据工程项目分类，按测量资料由专人统一保管。项目部（队或工区）测量班在进行工程细部放样（如模板定位放样、路基坡口、坡脚放样测量）时，要根据设计图纸对放样资料认真核实，放样时要进行换手测量。放样工作完成后，应进行各种检查（如曲线正矢、模板内壁平整度、方正情况和圆顺情况等）。经检查确信无误，由测量班班长在《测量日志》上签认并做交底后，方可正式施工。对正在施工的工程，尤其是容易发生错误的环节，由项目测量队进行检查或实行监控，检查的部位、时间、采用的方法等要在《测量日志》上做详细记录。4.对已完工程的检查在验工计价前，项目部测量队队长及时组织对已完工程的位置、尺寸、标高、限界等控制项目实地检查，并对工程数量予以核定，核定结果报项目部总工程师。仪器的配置详见测量仪器表9.3试验方案根据交通部[2005]第12号令《公路水运工程试验检测管理办法》、国家质量技术监督局《实验室资质认定评审准则》和XX省交通建设工程质量监督站黔交质[2007]20号文《XX省公路水运工程工地临时试验室管理办法》、《XX省公路水运工程工地试验室现场监督检查标准》的要求，为了加强对试验室的规范管理，完善公司的管理体系，提高试验室对工程质量的试验检测能力，确保承建工程质量满足业主要求，使总公司的管理方针和目标得以贯彻和落实，制定本办法。本办法适用XX高速公路第XX合同段工地试验室。在从事工程试验检测活动时，必须严格遵守设计文件、现行有效的技术规范、相关操作规程、合同约定及公司现行的体系文件和规章制度。在项目部质检科和总工程师的领导下，根据设计图纸、施工组织设计和项目质量计划，编制项目总体试验工作计划及试验台账。严格按照合同文件、现行技术规范、试验规程进行试验工作。根据试验工作任务与检测技术要求选择适用的仪器和设备，并对其仪器和设备装置按照规定周期进行检定，确保单位统一、量值准确。负责按规范及检验标准规定的检验项目和检验频率对工程材料、工程产品及半成品进行检验，做到检验方法规范、数据准确、记录字迹清晰、整齐规范、签证齐全。建立试验检测设备台帐，对试验检测设备按相关规定进行管理。按时向质检科报送试验检测资料，为动态质量管理提供依据。同时严守企业秘密，试验技术资料不得随意对外开放。9.4技术资料管理1、在施工过程中，认真作好施工原始记录的填写、传递、保存，且符合规范要求，认真做到字迹清楚规整、项目齐全，无未了事项。2、重视质量信息相关文件，认真分类登记，如施工原始记录、检查证、报验单以及业主与驻地监理工程师的来往文件。对采用新技术、新工艺、新材料、新设备及质量密切相关的技术活动，进行及时跟踪收集、整理资料，总结成果。对每月的实际进度及工程计价进行综合分析和建立台帐，即工程进度台帐、计价台帐。试验室技术资料包括长期资料和定期资料，长期资料包括：国家、地区、部门有关质量检测工作的政策、法令、文件、法规和规定；产品技术标准、相关标准、参考标准、检测规程、规范、大纲、细则、操作规程和方法；计量检定规程、暂行自校方法；仪器设备说明书、计量合格证，仪器、仪表、设备的验收、维修、使用、降级和报废记录；仪器设备明细表和台帐、设计文件及其他技术资料。定期资料包括：各类原始记录；各类检测报告；重大或特殊项目的试验方案；各类技术总结、试验计划；业主、监理反馈意见及处理结果；其保管期不少于竣工后五年。技术档案管理人员，应进行分类编号。在工程实施过程中对所管理的资料按照编号收集汇总登记装订，按文件与资料控制要求定期及时归入档案，并长期保存备查。技术档案具有保密性质，任何人员查阅或复制有关资料，须经技术负责人同意并进行登记，查阅或复制后及时放回原处。与检测无关的人员不得查阅检测报告和原始记录。路面验收根据《公路工程质量检验评定标准》的要求进行验收评定，使之能达到本行业要求。第十章主要工序的施工技术与方法10.1施工技术准备施工前期的准备工作主要包括以下几方面：施工组织机构准备、技术准备工作、施工现场准备。具体如下：施工组织机构准备根据现场实际情况、本工程特点及施工要求成立本合同段项目部，设相应管理职能部门及划分施工作业工区，负责对本合同段的施工管理。技术准备工作:（1）图纸会审（2）桩点交接及复核测量（3）编制实施性施工组织设计，并进行技术交底施工现场准备:（1）施工现场情况调查:通过对施工现场及周围环境的查看，查明施工区内水电、材料供应，选择临时设施及拌和场地的布设地点。由项目总工组织有关技术人员熟悉、审查图纸及有关设计资料，了解设计意图，认真研究总平面布置，各个分项工程以及工程的结构形式和特点；审查弄清设计图纸本身及相互之间、图纸与说明书之间有无错误和矛盾；收集气象、水文等资料，以对工程作业难易程度作出必要的分析和判断。（2）调查研究、收集资料。对当地政治经济、民风、民俗，自然地理、地形和地质、不良地质情况，气候、气象情况，当地可供利用的地材和供应能力，水、电及通讯情况，当地可提供的劳动力的情况等进行熟悉和掌握。制定相应的制度约束施工人员，正确协调、处理与当地居民、政府的关系，减少可能的干扰；根据现场的实际情况，制定具体的施工方案和措施，确保工程有序、安全地进行，并为施工防灾提供可靠信息。10.1.1测量准备在设计单位现场交接测量控制点后，项目总工组织对交接桩点的复合测量，建立三角测量控制网，并在施工区内设立导线点，对最先开工的道路放出中线、边线，对中线、边线的导线点做好保护措施。交接控制测量的资料，及时、准确做好复测和校对工作，在此基础上定出路线的中线和标高基桩，复核路基顶面标高，掌握基础技术数据。对相关图纸审查记录、复测记录做好保存。10.1.2试验路段路面各结构层施工前严格进行现场路用材料及混合料的各项试验和现场摊铺试验以确，定路面各层的标准施工工艺和质量控制方法，并决定最终的混合料配比、施工含水量、松铺系数、压实遍数及其它施工细节。经监理工程师批准后作为今后施工现场控制的依据。计划在K299+000~K299+980之间选择级配碎石底基层试验路段铺筑，铺筑长度为500米以上。试验路开工14天前向监理工程师报送试验路的施工方案，内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺的详细说明。试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量、水泥稳定碎石基层试验路段的铺筑还需验证混合料组成、延迟时间对标准干密度、压实度和强度的影响、压实工艺对厚度方向密度的影响，提出各工序时间限制要求和保证基层表面平整、密实、防止开裂的措施。沥青砼路面试验路段铺筑分试拌和试铺两个阶段：通过试拌确定拌和机上料速度、拌和数量和时间、拌和温度等工艺参数，并进行生产配合比设计；通过试铺确定透层沥青喷洒工艺、封层、粘层沥青施工工艺、摊铺机操作工艺、压实工艺，验证生产配合比。试验路完成后，提交总结报告，取得监理工程师审批后，开始进行全面开工。10.1.3现场材料比样与试验室的工作1、根据试验要求正确选择所需的试验规程、规范、标准。2、测试用的仪器、设备以按检定周期进行检定。操作人员必须熟悉仪器、设备的操作规程。测试所用的仪器、设备应安放在便于操作及观察的位置，并尽量避免搬运。检测试验前应检查测试仪器的运转情况，待一切正常后方可进行试验。应逐日记录混凝土、砂浆成型与养护温度、湿度，以及养护室的温、湿度变化情况。检查试验环境是否符合试验要求。10.2路面施工方法10.2.1级配碎石底基层级配碎石底基层采用稳定土拌和机拌和摊铺机摊铺。级配碎石底基层的施工按下列步骤进行：施工放样——准备下承层——混合料拌和、运输——摊铺混合料——初压——振动压实——终压——养生——验收。1、准备工作(1)准备下承层：底基层的下承层是路基面，路基表面应平整、密实、具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱的地带。在级配碎石底基层施工之前，对路基面采用50T振动压路机普遍压实，保证路槽顶面的密实。(2)铺筑试验路段：在大面积施工前进行试验段施工。在工程开工前14天，在监理工程师指定的现场并在监理工程师的监督下铺筑长度不少于500m的试验路段。试验段施工分试拌和试铺段两阶段。根据级配碎石底基层各种施工机械匹配的原则、确定合理的施工机械、机械数量和组合方式，如拌和场产量与运输车配套，摊铺机与压路机配套数量的关系。通过试铺确定：生产配合比、摊铺机的速度，碾压速度和遍数，以及确定松铺系数，接缝方式。通过压实密度对比关系，来确定碾压与压实度的关系。压实厚度以及所用的施工机械类型及其数量的匹配，以及施工工艺是否满足施工质量要求。作为下一步的施工指导依据。在试验路段施工时，业主、施工单位、监理单位应互相配合，做到按标准施工，按规范检查、沟通情况及时总结经验，为大范围施工做好准备。3、施工放样：在路槽顶面上恢复中线，每10m设一桩,平曲线段每10-15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩，逐一检查路基面的标高，并通过测量的标高进行挂线。通过标高计算出底基层的厚度。拌和及运输:级配碎石混合料的拌和采用600型、500型水稳拌和机拌和，在正式拌制级配混合料之前，必须先调试所用的拌和机使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。混合料需拌合均匀，按试验配合比在拌和机拌制级配碎石混合料。拌和结束时，混合料的含水量应均匀，同时应没有粗细颗粒离析现象。级配碎石混合料采用大吨位自卸汽车运输，并确保有足够的运输车辆，保证摊铺机能够不间断的摊铺。运料汽车在摊铺机前应该保持一定距离，不得撞击摊铺机。级配碎石混合料在运输过程中如果运距较远或气温较高时，应采取遮盖措施，减少水分的蒸发。摊铺及碾压:级配碎石底基层的施工采用摊铺机摊铺，根据试验路段确定松铺系数。底基层根据规范要求及设计厚度，其松铺系数约为1.25～1.35。进行分层摊铺。检查松铺材料层的厚度是否符合设计要求，必要时进行减料和补料工作，在整形后，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时，立即用用30吨的振动压路机静压2遍，直线和不设超高的平曲线段，由内两侧路肩开始向路中心进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密度为止。一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。路面的两侧应多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。碾压时，对局部级配料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。要求表面平整，并且有规定的路拱。级配碎石底基层接缝处理:摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意部分混合料的含水量。必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定要求。如摊铺机的摊铺宽度不够时，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5~8米同步向前摊铺。养生级配碎石底基层施工完后，在进行上层施工之前，应设专人用水车进行洒水湿润养护。养生期间应封闭交通，控制车速，车速应小于30Km/h。10.2.2水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石基层的施工按下列步骤进行：放样——准备下承层——拌和水泥稳定碎石材料——运输水泥稳定碎石材料——摊铺水泥稳定碎石材料——整形——碾压——接缝和调头处的处理——养生——验收准备工作(1)准备下承层：对级配碎石底基层按《公路工程路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）进行验收，对不合格路段采取措施进行处理使其达到标准。水泥稳定碎石基层施工前，应将底基层表面松散颗粒及尘土清扫干净。(2)铺筑试验路段：对选定料场的石料进行原材料试验，确定配合比，配合比的设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的有关规定，上报监理工程师批准。开工前14天，在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下作不少于500米的试验路段。通过试验路段确定生产配合比、松铺系数、碾压遍数、压实方法、压实厚度以及所用的施工机械类型及其机械组合，作为下一步的施工依据。试验路段完成后，编写施工总结报监理工程师审查批准，然后按工程师批准的试验路段的施工工艺、施工方法及技术标准进行施工。(3)施工放样：在底基层上恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，对水泥稳定碎石基层上下层进行施工放样。施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定的目的是确定下承层高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准值桩，据以控制摊铺厚度和标高。标高放样应考虑下承层标高差值（设计值与实际标高值之差）、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。当下承层厚度不够时应在本层内加入厚度并兼顾设计标高。如果下承层厚度够而标高低时，应根据设计标高放样。如果下承层厚度与标高都超过设计值时应按本层厚度放样。若厚度和标高都不够时，应以差值大的为标准放样。总之，不但要保证沥青路面总厚度，而且要考虑标高不超出容许范围。当两者矛盾时，应以满足厚度为主考虑放样，放样时计入实测的松铺系数。水泥稳定碎石的拌和水泥稳定碎石的拌和采用600型和500型拌和机进行中心站集中拌和。在拌和时，应符合下列要求：A、配料应准确，拌和均匀；B、含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值；C、不同粒级的碎石及细集料应隔离，分别堆放。在正式拌制混合料之前，应先调试拌和设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试拌和设备。拌和时应严格控制材料的配合比和碎石的最大粒径，根据集料的含水量及时调整添加的水量，拌和要均匀。水泥稳定碎石运输采用15吨的自卸汽车运输混合料，已拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场，如运距远、气温高，混合料应用蓬布覆盖，减少水分损失。水泥稳定碎石摊铺采用ABG525型摊铺机施工，根据《公路路面基层施工技术规范》规定的碾压方法进行摊铺碾压，待底层经监理工程师验收合格后，再进行上层的摊铺施工。摊铺过程中应按设计的路拱不断调整摊铺机熨平板，使摊铺出的混合料具有规定的路拱横坡，在摊铺机后应派人专门消除摊铺过后粗细集料离析的现象，对局部粗细集料堆积的“窝”应进行铲除后用新混合料填补。摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失；摊铺机在施工中以均匀的速度行驶，保证混和料均匀、不间断的摊铺，对外形不规则、路面厚度不同、空间受限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，可采用人工摊铺。。水泥稳定碎石摊铺的碾压混合料经摊铺成型后，应立即在全宽范围内进行碾压。一般路段由两侧向中间碾压；超高路段由内侧向外侧碾压。碾压时采用振动压路机，先静压，再振压，相邻碾压带应重叠1/2～1/3轮迹，将整个摊铺范围内的混合料完全均匀地压实到规定的压实度为止，压实后应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。水泥稳定碎石基层压实度应达到98%。水泥稳定碎石接缝处理(1)摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h以上，应设置横向接缝，将摊铺机驶离混合料末端；(2)用人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料；(3)方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；(4)将混合料碾压密实；(5)在重新摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；(6)摊铺机返回压实末端，重新开始摊铺；(7)如摊铺中断后未按上述方法处理，而中断时间超过2h以上，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。(8)水泥稳定碎石基层施工中尽量避免纵向接缝。在不能避免的情况下，纵向接缝必须垂直相接，不能斜接。水泥稳定碎石的养生:水泥稳定碎石基层每一段碾压完成后并经压实度检查合格后应立即设专人用透水土工布覆盖，采用水车进行洒水湿润养生，养生时间不得少于7天。第二层也可采用洒布透层沥青乳化液进行养生，养生期间应封闭交通，除洒水车外，不得通行任何车辆，不能封闭交通时应限制重车通行，其它车辆的速度不应超过30km/h。第十一章控制性（重）难点工程专项施工组织方案11.1沥青混凝土面层在基层施工完成后，在基层顶面施工透层沥青和稀浆封层。沥青砼面层的施工按下列步骤进行：备料——放样——清扫下承层——摊铺粗粒式沥青砼下面层——压实——粘层——摊铺中粒式沥青砼中面层——压实——粘层——摊铺细粒式SMA沥青砼上面层——压实——初期养护——竣工验收。施工准备(1)开工前先在料场取石料样及沥青样，按《技术规范》及招标文件规定的相关实验规范，经试验确定沥青砼下、中、上面层的配合比，特别是上面层是采用玄武岩粒料，其配合比应严格按照相关规范进行，并申请监理工程师现场监督，试验数据上报监理工程师批复。开工前应将透层表面清除干净。(2)试验路段：在沥青混凝土各层开工前14天，在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下，分别采用粗粒式沥青砼下面层、中粒式沥青砼中面层、SMA沥青砼上面层不同的沥青混和料各摊铺长度不小于500m的试验路段，试验路段施工分试拌和试铺两阶段。根据沥青路面各种施工机械匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量和组合方式，如拌和机产量与运输车辆配套，摊铺机与压路机配套数量等关系。根据工程实际使用的材料和设计配合比要求，计算出材料配比，据此进行马歇尔试验和离析试验，确定最佳沥青用量，以此作为目标配合比，供拌和机冷料仓的供料比例、进行速度及试拌使用。试拌时将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.3%这三个沥青用量进行马歇尔试验和离析试验，确定生产配合比。通过试拌确定拌和机的上料速度，拌和数量与时间，骨料加热温度与拌和温度等操作工艺。通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、速度；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度和遍数；以及确定松铺系数、接缝方式；试拌摊铺后，用生产拌和的沥青混合料进行马歇尔试验、油石比、矿料和车辙试验，用在试验段段钻取的芯样进行马歇尔试验，最终确认生产标准配合比；通过钻孔法及核子密度仪法测定压实度对比关系，确定碾压遍数与压实度的关系；检查施工及质检的全过程是否配套进行；确定施工组织及管理体系，以及联系与指挥方式；在试验路段施工时，业主、施工单位、监理部门应互相配合，做到按标准施工，按规范检查、沟通情况及时总结经验，为大范围施工做好准备。(3)根据试验路段的总结，对沥青砼上下面层进行施工放样。施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定的目的是确定下承层高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准值桩，据以控制摊铺厚度和标高。标高放样应考虑下承层标高差值（设计值与实际标高值之差）、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。当下承层厚度不够时应在本层内加入厚度并兼顾设计标高。如果下承层厚度够而标高低时，应根据设计标高放样。如果下承层厚度与标高都超过设计值时应按本层厚度放样。若厚度和标高都不够时，应以差值大的为标准放样。总之，不但要保证沥青路面总厚度，而且要考虑标高不超出容许范围。但两者矛盾时，应以满足厚度为主考虑放样，放样时计入实测的松铺系数。沥青混合料的拌和:根据本工程需要我司投入两套拌和设备，一套1500型，一套3000型，间隙式强制拌和设备，设备能按用量分批配料、并由带有温度保温的成品料仓和二级除尘设备组成。沥青混合料的拌和应按照设计，根据配合比试验及试验路段得到的混和料配合比拌制。(1)沥青混合料必须在沥青拌和场采用机械拌制，拌和场的设置符合国家有关环境保护、消防、安全等外、还具备各种矿粉分散堆放，不得混杂。矿粉、掺和剂不得受潮，须设置防雨顶棚储存。(2)沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5~10s）。改性沥青和SMA混合料应适当延长。(3)普通沥青混合料沥青加热温度为155℃~165℃，集料加热温度比沥青高10℃~30℃，出料温度为145℃~165℃，高于195℃为废料，运至施工现场温度不低于145℃。SMA沥青混合料出厂温度为170℃~185℃，高于195℃的为废料。(4)拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。添加消石灰、水泥等外掺剂时，宜增加粉料仓，也可同专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅，若与矿粉混合使用时应注意二者因密度不同发生离析。(5)拌和场拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离等现象，不符合技术要求的沥青混合料禁止出场。(6)混合料不得在储料仓中长时间储存、过夜。沥青混合料的运输(1)根据拌和机生产能力、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间，沥青混合料的运输采用15吨的自卸汽车运输，在运输过程中不得超载运输、或急刹车、急弯掉头使透层封层造成损伤。在施工过程中现场待卸料车辆不得少于5辆。(2)为了保证摊铺温度，运输时必须采取加盖苫布等切实可行的保温措施，用以保温、防雨、防污染，夏季运输时间短于0.5h时，可以不加覆盖。为防止沥青与车厢板粘结，运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢侧板和底板可涂一层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。(3)运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度的要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑(4)摊铺过程中运料车应在摊铺机前100~300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。沥青混合料的摊铺沥青混合料的摊铺采用两台摊铺机前后错开10~20m,呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30~60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置错开200mm以上。摊铺机开工前应提前0.5~1h预热熨平板不低于1000C。铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤破压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。摊铺机必须均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料离析。摊铺速度控制在2~6m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。摊铺机采用自动找平方式，下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。(1)沥青面层施工分三层施工，在铺筑下面层前应认真清洁下封层的表面。沥青面层施工应连续，防止中下面层受污染。若施工时间间隔较长，或下层受污染，摊铺上层前应清洁浇洒粘层沥青后再铺筑。(2)混合料必须采用机械摊铺机，在摊铺前应检查确认下层的质量，质量不合格时，不得进行铺筑作业。(3)、进行作业的摊铺机必须具有自动或半自动调节厚度及找平的装置，必须具有振动熨平板或振动夯实等初步压实装置，摊铺幅面宜全幅型。(4)对外形不规则、空间受限制以及与人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，可采用人工摊铺。(5)普通沥青混凝土运至现场温度应不低于145℃，正常摊铺温度不低于135℃，低温摊铺温度不低于150℃。SMA沥青混合料摊铺温度宜大于160℃，低于140℃温度的混合料禁止使用，混合料摊铺温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。当路表温度低于15℃时，不宜摊铺SMA沥青混合料。(6)已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上混和料，以及低于或高于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混和料都必须废除。运至铺筑现场的混和料，应在当天或当班完成压实，否则现场多余的混和料予以废除。6、沥青混合料的碾压成型沥青混合料摊铺完成一段后应及时碾压。压实设备使用钢轮振动式压路机、轮胎式压路机，另外还配有小型振动压实机具，以用于压路机不便压实的地方。压路机以慢而均匀的速度碾压，碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。沥青混合料的碾压分为初压、复压、终压。(1)初压在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。(2)采用钢轮压路机静压1~2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。(3)初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。(4)正常施工初压沥青混合料内部温度不低于130，低温施工初压沥青混合料内部温度不低于145℃。(5)复压紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度尽量缩短，通常不超过60~80m。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，是保证沥青混凝土路面压实度的关键工序。因此必须与初压紧密衔接，碾压时从低处向高处碾压，相邻碾压带重叠1/2。(6)终压紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹进可免终压，终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。终压应紧跟复压后进行，终压采用钢轮压路机，终压温度应不低于70℃,速度为3~6km/小时，不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。(7)碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁用柴油。采用向碾压轮喷水的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防止混合料降温过快。(8)压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。接缝沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm以上。相邻两幅及下、下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。(1)当采用两台摊铺机梯队作业的纵向接缝应采用热接缝，将已铺筑混合料部分部留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续竞价的基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。(2)应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置应通过3m尺测量确定。(3)在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保证紧密、平顺。验收沥青路面施工完毕后，我司按照业主规定使用的部颁《沥青路面施工及验收规范》规定的频率、试验方法，将全线以1～3km作为一个评定路段，对沥青面层进行全线自检，向主管部门提供检测结果及施工总结报告，申请交工验收。第四篇施工管理及保障措施第十二章质量控制与保障措施12.1质量方针与目标①质量管理方针：科技为先、精心施工、保证质量；预防污染、杜绝浪费、保护环境；关爱员工、防范事故、确保安全；遵守守法、诚实守信、提升业绩。②质量目标：原材料、半成品、构配件质量应100%符合现行质量标准，材料质量抽样和检验方法100%符合现行质量标准与试验规程要求；施工过程各分项、分部、单位一次交验合格率100%，顾客意见处理率100%。12.2质量保证体系工程质量是企业的生命与信誉所在，本项目将以项目经理和项目总工程师为核心，在组织一支技术力量雄厚、机械化水平高、施工管理严格、工程经验丰富的施工队伍基础上，建立健全的质量保证体系。全面推行ISO9001质量体系标准，积极有效地开展TQC教育和QC小组攻关活动，各质量控制部门和人员各司其职、相互协调配合，组成一个有机的工程质量保证体系，按合同文件的要求实现质量目标。①成立经理部质量领导小组。②明确质量领导小组成员的职责。③实行项目经理部、施工队两级内部保证及外部监理工程师督促检查相结合的体系。④项目经理为项目工程质量第一责任人，按照经审核过的施工方案。工艺规程以及项目监理工程师提出的质量要求及设计标准组织实施施工。⑤工程师受项目经理领导，对项目经理部技术工作负总责，领导本项目经理部试验室、质检科、测量组的技术业务工作。负责施工过程中试验、测量控制的管理工作，组织质量检查工作，领导和审查工程质量评定工作，并向项目经理报告。12.3质量计划说明本合同段工程为高速公路，路面结构形式为级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面层，混凝土路缘石。由于本项目工程为高速公路路面，质量要求高，严格控制施工质量为本工程的重点。组织和职责权限本合同段工程采用项目法组织实施，设置了“XX省桥梁建设集团有限责任公司XX省XX高速公路项目第XX合同段项目经理部”统辖全段施工，项目经理部设项目经理一人，项目常务副经理一人，项目总工程师一人，下设工程科、质检科、财务科、材料科、设备科、技安科。项目经理部驻地建设在清镇，方便与业主、监理的联系，且距离施工现场不远，方便对工程的管理及监督。管理方针及质量目标管理方针：精心施工，提高工程质量，满足业主需求。质量目标：公司年度内竣工工程一次验收合格率100%，顾客意见处理率100%。具体程序和作业指导书:(1)首先由项目技术负责人组织工程科对现场技术员、相关部门进行技术交底，由现场技术员组织作业班组进行技术交底，并做好交底记录。(2)施工班组按会审后的图纸、相应的施工验收规范和交底内容进行操作，严禁违章作业。(3)施工班（组）长对完成的工程质量按《公路工程质量检验评定标准》进行常规自检。(4)项目处组织上下工序作业班组之间的过程交接检查，现场技术员进行过程交接检查监控，项目质检员签署检查意见。(5)项目处自检发现的轻微不合格品，由分包方自行处理，不作记录；交接检查中发现的轻微不合格品，下道班组拒收，责任班组按《不合格品控制程序》返工或返修，达到规定或预期使用要求并经质检员验证合格满足预期用途后，才能转序。(6)自检和交接检记录由项目处负责填写。(7)检验或试验按《公路工程质量检验评定标准》要求执行，记录见《公路工程质量检验评定标准》附表或当地建设主管部门规定用表。(8)关键过程控制执行本程序以上规定外，还应实施以下控制：(a)第一次施工的关键过程必须由项目技术负责人组织有关人员按照《施工组织设计编制实施规定》编制作业指导书，并经项目技术负责人审批后实施。(b)施工中相关的强制标准的内容，现场技术员或施工员必须组织施工班组无条件实施，且必须满足强制标准的要求。(c)每一过程完成后，由项目现场技术员或施工员对施工班组的自检进行核查，并由施工员填写相应记录，项目质检员确认其质量等级，施工员应对过程参数进行控制并记录。验证活动为确保监视和测量的有效实施，项目经理部制定并实施分项、分部工程的检验计划和试验计划。(1）施工过程测量结果的验证:测量员按照顾客代表移交的导线点、水准点和工程总平面图编制施工测量方案，经项目技术负责人批准后实施，将导线点、水准引到施工现场。测量员按测量方案测出方格网坐标、标高值，绘制成图表，报测量负责人复核批准。测量员负责对导线点、水准点采取长期的保护措施，直到工程竣工。每道工序完成后，根据质量检验评定标准进行自检、互检，以及上下工序之间的交接检查。先由下道工序组长填写《工程质量自检交接检记录》一式四份，质检员、现场技术员、资制员、班组各一份。项目现场技术员、质检员按分包方检查的结果进行复查确认。然后由现场技术员组织上下工序班组长进行交接检查，合格后检查各方在《工程质量自检交接检记录》上签字确认，转入下一道工序施工。级配碎石底基层采用稳定土拌和机拌和，稳定摊铺机摊铺。级配碎石底基层的施工按下列步骤进行：施工放样——准备下承层——混合料拌和、运输——摊铺混合料——初压——振动压实——终压——养生——验收。质量控制着重控制混合料的级配、含水量及铺筑厚度。水泥稳定碎石基层的施工按下列步骤进行：放样——准备下承层——拌和水泥稳定碎石材料——运输水泥稳定碎石材料——摊铺水泥稳定碎石材料——整形——碾压——接缝和调头处的处理——养生——验收。质量控制着重控制混合料的级配、水泥含量及铺筑厚度。在基层施工完成后，在基层顶面洒布透层沥青后再施工稀浆封层。沥青砼面层的施工按下列步骤进行：备料——放样——清扫下承层——摊铺粗粒式沥青砼下面层——压实——粘层——摊铺中粒式沥青砼中面层——压实——粘层——摊铺细粒式SMA沥青砼上面层——压实——初期养护——竣工验收。质量控制着混合料的级配、沥青含量及铺筑厚度。在施工过程中，出现的一般不合格品，由项目质检员做好记录，按《标识管理规定》进行标识，于24小时内上报项目部工程技术部门，填写《不合格品通知单》四份，项目技术负责人1份、施工员1份、质检员1份、自存1份。项目部工程技术部门接到报告后，于48小时内组织项目经理、项目总工、工程技术、质量检验科和施工员、技术人员、质检人员到现场调查发生过程，分析原因，明确责任，提出处置措施。由项目技术负责人填写《不合格品评审处置记录表》，明确返工或反修处置意见完成时间，组织编制纠正措施报公司质量保证部部长或分公司技术部门负责人审批。经公司质量保证部或分公司工程技术部门批准的处置意见和纠正措施，由项目生产副经理负责组织实施，由公司质量保证部派人对处置过程进行监督，并按《公路工程质量检验评定标准》重新检验，验证合格后交验。在单位工程质量综合评定后，由公司填写《工程竣工报验单》，项目经理在《工程竣工报验单》上签字并报送工程总监理工程师。格式根据业主提供的表格填写。(2）工程试验委托:材料部门所采购的材料需要取样试验时，由材料员或试验员填写试验委托单，明确原材料的种类、数量、取样代表量、生产厂家及其合格证等有关文件资料，由材料部门负责人签字批准；由项目试验员根据材料部门和项目部的委托进行取样。由取样人取样后连同委托单一起送至试验室。对工程施工中形成的成品、半成品需要做试验时，由技术员或项目试验员填写委托单，委托单应明确其数量、部位、代表量以及施工人员，由技术负责人签字批准，对本单位范围内不能做的试验，要委托外单位试验时，由项目试验员收集该试验室资质证书、计量证书和年审资料后，办理委托手续。项目试验员和质保部试验室试验员可以到现场随机取样后连同委托单一起送至试验室。取样时取样人员要采取必要措施保护好样品的完整性。(3）试验:试验人员必须持上岗证，严格按照有关规范、规程进行原材料、砂浆、混凝土试块、钢筋焊接、钢构件焊接、回填土碾压密度等工序或试件的试验，并建立试件取样台帐。见证送检和试验按照工程项目所在地建设部门、顾客及监理的规定和要求执行。试验发现的不合格品执行《不合格品控制程序》。参见贵清第8合同段项目部编制的《试验室管理办法》。(4）现场检验:由总公司质保部监视，项目部试验室及现场质检员完成下述检验与试验：公路土工试验；公路工程沥青及沥青混合料试验；公路工程水泥混凝土试验；公路工程石料试验；⑤公路工程金属试验；公路工程无机集合料稳定材料试验；公路工程集料试验公路路基、路面现场测试；公路工程土工合成材料试验；分项、分部工程质量检验评定。(5）试验原始记录:试验人员要认真做好原始记录，并签署试验人员姓名和试验日期。一切原始记录数据不准后补、不准随意更改。原始记录由试验人员按类别和编号装订成册。试验报告的有关项目，试验员必须根据原始记录逐一认真填写，不准漏项。试验报告必须实事求是、字迹清晰、数据可靠、严禁涂改。试验报告结论要明确，要写明依据，经试验不合格的原材料（包括复试）要注明处理意见。报告单必须有试验、计算、复核和技术负责人签字，计算和复核必须由两人完成，并加盖试验专用公章视为有效。各试验室必须由负责人和资料员建立试件取样台帐。试件取样台帐要根据委托单位的编号和内容进行登记，并注明各项试验的试验人员，取报告日期、取报告人签字，以免报告丢失备查。质量事故的处理:施工过程中发现的严重不合格品，由项目技术负责人会同质检员记录不合格的部位、发生时间、有关责任人员，按《标识管理规定》对其进行标识，于24小时内上报公司工程部和质保部，工程部、质保部当日向总公司生产副总经理和总工程师汇报，并由生产副总经理作出批示。工程部或分公司工程技术部门负责填写《不合格品评审处置记录表》四份，项目技术负责人、总公司工程部和质量保证部各1份。根据副总经理批示，公司工程部、质量保证部派人在事故发生三日内组织项目经理、项目总工等有关人员到现场调查发生过程、分析产生原因和事故责任，由工程部和质量保证部提出处罚意见，项目部生产质量会议研究后批准。根据调查结果，由项目总工制订专项处置方案及纠正措施，公司总工程师审批后，由工程部发项目部生产、技术、质检负责人各1份，送生产副总经理、总工程师、质量保证部各1份。审批后的处置方案和纠正措施，由项目经理组织实施。按处置方案和纠正措施经返工或返修后，由总公司质量保证部或工程部组织人员进行跟踪验证，直到合格关闭为止。具体措施见贵清第8合同段项目部编制的《质量管理办法》。改进活动通过使用管理目标、方针、审核结果、数据分析、纠正和预防措施以及管理评审，及时识别体系运行中的改进目标，并将上述工作纳入公司各层次的日常管理工作，促进管理体系的持续改进。(1)通过制定目标，明确改进的方向；(2)通过方针的建立与实施，营造一个激励改进的氛围与环境；(3)通过对业主和相关方的回访调查满意程度来测量持续改进；(5)实施纠正和预防措施以及其他适用的措施，实现改进；(6)在管理评审中，评审改进的效果，确定新的改进目标。确定无误后实施这些措施；(7)对纠正措施的结果进行记录；(8)评价纠正措施的有效性，对富有成效的改进做出永久更改；对于效果不明确的采取进一步的分析和改进。质量记录的要求和准备：（1）由项目技术负责人根据工程所在地建设行政主管部门颁布的交工资料目录和内容规定，在项目质量计划中明确所需记录；（2）记录应明确责任人员，并负责各自分管的记录的收集、整理；（3）定期由记录负责人员将自己完成的记录交本部门资料员处，统一保存或各自分类编目保存；（4）记录交接资料员应做好接收记录；（5）部门资料员将收到的各类记录按月进行汇总、整理、分类、编目、标识；（6）质量管理体系运行记录由责任人分类，编目保存。我项目经理部牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，强化职工的质量意识，做到精心施工，提高工程质量，满足业主需求，且公司年度内竣工工程一次验收合格率100%，顾客意见处理率100%。严格按照中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004进行检验。建立创优责任制，加强工程管理、监督、检查和奖惩机制，按照“横向到边、纵向到底、控制有效、责任到人”的原则层层落实，建立逐级检查、考核、评比制度，奖优惩劣，强化管理。施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即自检、互检、交接检；“五关”这技术图纸资料复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，消除操作中的薄弱环节12.4工程质量保证措施1．管理制度保证措施：（1）质检部门人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息，及时反馈，发现质量问题及时向上级报告，共同把好质量关。项目处每周集中进行一次质量检查评比，经理部每月进行质量评比，奖优罚劣。（2）严格工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法，编制工程施工程序。各工程项目开工前进行详细技术交底，做到操作有工艺、施工有图纸，并做好各项施工原始记录工作，使施工人员做到五个明确，即岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。（3）积极开展全面质量管理工作，实行施工图审签制、技术交底制、技术监督制度、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。增强全员质量意识，认真贯彻执行质量第一的方针，进行经常性的质量管理知识宣传教育工作，确保优质工程。（4）在施工全过程中严把“三关”。一是严把图纸关，首先对图纸进行认真反复复核，彻底了解设计意图，其次严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底；二是严把测量关，严格按测量质量保证程序及规范执行，对各测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，并建立平面、高程控制网，坚持测量复核制，采用高精度的全站仪及水准仪，确保位置正确；三是严把试验关：配置先进的试验设备，建好工地试验室，精心选用配合比，完善试验检测程序，明确职责，加强试验检测频率，确保试验数据真实可靠。凡经试验检测不合格项目，一定要及时处理，做好记录，保证每道工序的产品合格。（5）合格的原材料才是优质工程的基础，加强原材料检验、保证原材料质量是保证工程质量的前提。对原材料认真进行质量鉴定，无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用，并立即隔离，清除出场。（6）精心编制可操作性强的施工组织设计，一经批准则严格遵照执行。各项工程施工前，充分做好施工前的各项准备：包括技术、设备、材料、人员及现场准备：认真做好施工过程中的施工原始记录，并进行规范化整理以便进行施工质量分析。（7）确定施工质量管理重点。对工程的主要部位，影响质量的特殊工艺，使用的原材料等作为控制对象，施工前按设计、规范、标准、说明书制订相应的技术措施和检查手段、方法、工具，制定成文件，并在管理计划中证明。施工过程中，发现质量不稳定和出现不合格品较多的环节，应立即加强控制，并做好记录。（8）结合工程实际积极推进技术进步，积极开展QC小组及技术攻关活动，开工前组织技术人员、施工人员等有关的管理人员熟悉设计标准和相关施工规范。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制方法，确保工程一次合格，一次创优。推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对新工艺、重要或复杂工序，进行典型施工，以便确保工程质量和工期。（9）做好预制场材料堆放，拌和场地及进场便道的硬化处理，对不同规格集料隔仓堆放，确保材料洁净，施工方便，配比准确。（10）实行全过程的质量监控，分阶段进行检查评比、奖优罚劣；实行质量一票否决制，对质量不合格的工程坚决返工，决不姑息迁就，实现创优目标。（11）针对各分项工程制订并实施有针对性的质量实施保证措施，并派专人检查其执行情况。（12）工地试验室派专人从事施工现场的试验检验工作，保证试验及时准确，及时把施工质量情况作以记录，便于加强现场的质量管理。（13）加强现场的计量管理，对计量器具及检验仪器坚持按规定进行校验，不合格的计量器具及过期未经校验的器具不得用于施工计量。2、雨季施工质量保证措施（1）集中力量，分段铺筑，在雨前做好碾压密实。（2）施工时应随时疏通边沟，保证排水良好。（3）在底基层或基层施工之前，完工的路基顶面或底基层，应根据监理工程师的指示始终保持合格的状态。在雨季期间，路基或底基层不允许车辆通行。（4）水泥稳定碎石的施工应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。（5）沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。3、质量通病预防及控制措施（1）桥面沥青混凝土铺装层质量缺陷和病害的防治沥青混凝土桥面铺装的质量缺陷和病害主要有：桥面平整度差、沥青混凝土纵向和横向推移、沥青混凝土铺装层脱落等。（a）桥面平整度差的防治措施：桥面沥青混凝土铺装层的设计厚度与混合料类型应与相邻引线的上面层和中面层的厚度相一致，以确保摊铺机能连续作业。桥梁施工时对桥面标高及水泥混凝土铺装层的平整度进行严格控制，确保沥青混凝土铺装层厚度均匀。施工时加强技术管理，特别是在施工桥梁的前后，要提前进行标高的检查，发现问题时应及时对基准线或摊铺厚度进行适当调整，以保证桥面上沥青铺装的最小厚度。（b）沥青混凝土铺装层脱落的防治措施：保证水泥混凝土铺装层有足够的粗糙度，粘层油洒布均匀适量。对处于纵坡较小的桥梁通道，外侧设置一定纵坡的纵向水槽，以利雨水快速排出。(2)沥青混凝土路面早期破损的防治路面早期破损是路面早期运营过程中暴露的通病。主要是由于路面施工时材料不好、级配不佳、工艺不善、机具不行、压实不够、排水不良等原因引起，必须予以高度重视。项目经理部针对本合同段情况，详细制定确保路面质量、预防早期破损的路面施工组织设计及施工作业指导书，并报监理工程师批准。施工组织设计的内容应包括材料的料场地点、采备方式、运输形式、堆放场地，试验路及各结构层的施工时间安排，机具设备的配备和人员的安排，采用的工艺和工序的衔接，特殊气候条件（雨天、高温、冬季天气）下的施工对策；及对关键工序、采用工艺、采取的措施等给予明确的事先指导。还应重视路基质量的复查与缺陷处理。(3)材料质量与试验控制（a）材料质量的好坏直接影响路面施工质量和使用质量，尤其是就地采备的粗、细集料，如碎石、砂子等。引起路面早期破损的原因之一是粗细集料的质量不符要求。因此，必须做到以下几点：（b）面层粗集料，其强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设计和规范要求。石料采用二次破碎，按各级粒径要求选择不同筛子进行筛分，严格控制各档规格的碎石粒径。碎石产品规格超标准的，严禁使用。对于面层粗集料必须采用反击式破碎机生产。用于沥青混凝土面层的碎石，当采用酸性石料时，为提高石料与沥青之间的粘结力，可掺入适量的水泥、石灰或抗剥离剂。(C)面层细集料保证砂子粒级和清洁度，对于含泥砂子应进行清洗。(d)基层和底基层集料：除磨光值不作要求外，其它均应满足设计和规范要求。每批材料到场应自检。(e)堆料场地：用于堆放集料的场地，地面必须硬化。对面层集料还应设有防污染的隔离措施和完善的排水系统。不同粒级的材料分别堆放，并留有一定间距的隔离带。12.5质量资料管理在施工过程中，认真作好施工原始记录的填写、传递、保存，且符合规范要求，认真做到字迹清楚规整、项目齐全，无未了事项。重视质量信息相关文件，认真分类登记，如施工原始记录、检查证、报验单以及业主与总监理工程师的来往文件。对采用新技术、新工艺、新材料、新设备及质量密切相关的技术活动，进行及时跟踪收集、整理资料，总结成果。对每月的实际进度及工程计价进行综合分析和建立台帐，即工程进度台帐、计价台帐。5、试验室技术资料包括长期资料和定期资料，长期资料包括：国家、地区、部门有关质量检测工作的政策、法令、文件、法规和规定；产品技术标准、相关标准、参考标准、检测规程、规范、大纲、细则、操作规程和方法；计量检定规程、暂行自校方法；仪器设备说明书、计量合格证，仪器、仪表、设备的验收、维修、使用、降级和报废记录；仪器设备明细表和台帐、设计文件及其他技术资料。定期资料包括：各类原始记录；各类检测报告；重大或特殊项目的试验方案；各类技术总结、试验计划；业主、监理反馈意见及处理结果；其保管期不少于竣工后五年。技术档案管理人员，应进行分类编号。在工程实施过程中对所管理的资料按照编号收集汇总登记装订，按文件与资料控制要求定期及时归入档案，并长期保存备查。技术档案具有保密性质，任何人员查阅或复制有关资料，须经技术负责人同意并进行登记，查阅或复制后及时放回原处。与检测无关的人员不得查阅检测报告和原始记录。路面验收根据《公路工程质量检验评定标准》的要求进行验收评定，使之能达到本行业要求。第十三章安全与文明施工管理13.1边通车、边施工地段安全保障措施建设工程中，边通车、边施工路段的安全生产，除应遵守有关规定外，还应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。改建工程需挖除旧路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应竖立显示正施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路段等级、交通量等情况确定。警告标志牌，牌上可写：“前面施工，减速行驶”。一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以维持交通。在施工路段设专职人员指挥来往车辆，保证交通安全。通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。在原有路段上，进行降坡改建的工程，有条件的可修临时便道维持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通车之用。半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显在路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离栅。9、在单车道维持通车路段上，当路段不长，交通量不大时，可在该路段的合适地点设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班专职人员和通信设备，指挥交通，疏导车辆。交通指挥人员要组织培训，由交通监理人员交接交通规则，学习交通指挥的知识。10、在居民或公共场所附近开挖沟槽时，应设护栏及搭设跳板供行人通过。夜间应设置照明灯和红灯。11、在原地拆除旧桥（涵）重建新桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）或渡口。在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂警示灯，并在路肩上竖立通向便桥或渡口的指示标志。便道宽度不得小于便桥面宽度，施工材料的堆放不得占用便桥及其接线面。3.2运输车辆安全保证措施出车前的准备：（1）驾驶人员必须熟知并严格遵守交通规则，按通用操作规程的要求使用与操作汽油机或柴油机。（2）检查汽车各部的完好情况，特别要仔细检查方向盘及制动器是否灵活可靠。（3）按照规定的吨位装载货物，不得超载。（4）在冻滑、泥泞的道路上行驶时，应配备防滑用具。(5）冬季低温冷车启动或蓄电池电力不足时，应用手摇柄启动，不可勉强连续使用启动机。(6)在陡坡、冰雪、泥泞及交通情况复杂的路段，没有可靠制动条件的情况下，禁止采用拖、推、溜及倒车等方法启动发动机。(7)用钢丝绳在短距离内拖行汽车时，钢丝绳长度应在4～6m之间，连接部位要牢固可靠。长距离拖行汽车时，应用刚性拖杆或三角形拖架，其长度不超过3m。行车中的要求：（1）发动后，严禁立即空车猛踩油门或连续猛轰油门，应怠速运转，检查发动机的运转情况。怠速运转5~8min，气压上升到规定数值，各表盘显示正常时，方可用低档起步。（2）起步时，先通过后视镜察看后方有无来车，再缓松离合器踏板，适当踩油门，徐徐起步。（3）起步后，冷却水温度未达800C时，不得挂高速挡；行驶中应随时察看各仪表的指示情况，注意发动机和底盘的工作声响，如发现情况异常，应立即停车检查，排除故障。（4）行驶中不得将脚踩在离合器踏板上，并尽量减少使用紧急制动；行车时，如发现发动机过热或缺水，应在保持发动机怠速运转的情况下增补冷却水，并缓缓注入。严禁在发动机过热时，急剧添加冷水；变换方向时，应慢行车，快转向，正确判断，平稳操作；汽车就位停稳后，方可进行装料作业。(5)滑行必须在道路宽阔、视线良好、没有限速标志、操纵灵活、制动可靠、确保安全的情况下方可采用。（6）汽车上坡时，如因动力不足或其他原因造成熄火，应同时使用驻车、行车制动，避免汽车后滑而引起发动机倒转；重车下坡时，要尽量少用制动，而应选择合适的挡位，辅以间断制动，以控制车速；严禁在山区及陡坡地带熄火滑行；下坡时，应尽量避免紧急制动或中途换挡。如必须换挡时，应先轻踩制动踏板，当感觉到有制动作用后，迅速踩下离合器踏板进行换挡。换挡后先松离合器踏板，后松制动器踏板。（7）当汽车驶经泥泞、冰雪、翻浆路段时，为防止车轮单边打滑，在车辆能保持直线行驶的情况下，可使用差速防止装置。使用差速防止装置时，不准转动方向盘。（8）在视线不清晰的情况下会车时，应降低车速，开放小灯，加大两车相会的横向距离，必要时应停车避让。夜间会车应在两车相距150m以外处，改用近光灯。（9）无增压装置的汽车，行驶在高原空气稀薄地区时，要相应减载，并控制车速；新车或大修出厂后的车辆，走合期内应减载20％～25％，并不得拖带其他车辆。（10）变向行驶换挡时，必须待汽车完全停稳后方可进行，并观察四周无障碍物方能倒车；带有拖挂车的，拖挂装置应完好，主车与挂车间的各种连接管线应良好且连接可靠。(11)自卸汽车卸料时，应检查车上方和车旁有无电线、障碍物或行人。(12)向坑洼地带卸料时，必须和坑边保持适当的安全距离，防止塌陷翻车。(13)必须在车箱落下就位后方可起步，不允许在车箱停留于倾卸状态下行车。修理倾卸装置时，应用撑杆顶住车箱。(14)严禁在坡道上横向停置卸料，以防车箱顶起后重心偏移，造成翻车。(15)保持液压缸和油路系统完好，工作平稳，操纵自如，没有卡阻现象。(16)自卸车车箱内严禁载人。(17)运输水泥混凝土、沥青混合料以及其他粘性物料，工作完毕后，应将车箱清洗干净。停车后的要求：（1）工作完毕后，按照规定的地点、方向，有秩序地将车辆停放好（2）停车后，应将储气筒内的冷凝水及油污排放干净。（3）冬季气温低于00C时，每日工作完毕后，未加注防冻液的车辆，必须放掉冷却水，再发动1～2min。放水前应先打开水箱盖。（4）每日工作完毕后，应按保修规程或说明书的规定严格进行例行保养工作。13.3.3、稳定土拌和设备安全保障措施内燃机部分,按通用操作规程的有关规定执行。检查拌和机的连接部位有无松动情况。3根据不同的拌和材料,选装合适的拌和齿。更换拌和齿时,应将转子升到一定的高度,并用方木垫实,转子插上保险销后,方可进行作业。启动发动机,使转子空转进行动态观察。拌和作业时,先将转子提起,离开地面空转,再慢慢下降至拌和深度后进行拌和作业。稳定土拌和机在行走作业过程中,必须保持匀速,作业速度应采用低速。机上各种安全阀不得随意调节,如损坏失灵,则应进行更换。作业时注意液压油的温升,不得高于本机规定的正常数值。稳定土拌和机进行拌和作业时,操作人员应戴上防尘、防噪声面具进行作业。作业中,操作人员要经常观察各仪表工作是否正常,机械有无异响,发现故障,应及时停机检查。按保修规定的规定,进行例保作业。第十四章环保管理措施14.1环境方针与目标生态、环境保护是施工中一项非常重要的工作，也是体现一个企业的管理水平和环保意识，我部将严格按照招标文件、业主和当地政府的要求搞好本合同段，尤其是对沿线河流