沥青市政道路施工组织设计

沥青市政道路施工组织设计一、编制说明二、工程概况三、施工部署及现场平面布置四、施工方法及主要技术措施五、施工进度计划及工期保证措施六、本工程重点难点分析七、工程质量保证措施八、雨季施工措施九、项目组织机构及成员情况十、施工机械配备计划十一、安全防护、文明施工及绿色施工措施十二、劳动力安排使用计划十三、成品及半成品保护措施十四、交验后服务措施附表一、拟投入本工程的主要施工设备表附表二、劳动力计划表附表三、施工总进度计划表附表四、施工总平面布置图第一章编制说明第一节编制依据1、工程施工招标文件。2、道路工程施工图设计说明及图纸。4、现行的施工规范、验收标准、安全规则等。5、本单位的技术实力、设备实力、管理水平、施工能力，历年施工所积累的施工经验。以及当地的地材的实际情况。6、根据施工合同、工程量清单、招标文件及施工图设计图纸。第二节编制原则1、严格执行基本建设程序，认真贯彻党和国家关于基本建设方面的有关方针、政策和规定；

2、严格遵守合同规定的工程竣工及交付使用期限，有效地集中施工力量，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接，注意雨季等恶劣气候对施工产生的影响，统筹兼顾，均衡生产，确保工期况现，按期交付使用，发挥投资效益。3、从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量施工安全。4、临时工程本着节约用地、注意环保、满足施工的原则安排。5、充分考虑并做好水土保持、环境保护工作。第三节规范、标准技术规范1)《市政公用工程设计文件编制深度规定（2022年版）》

2)《城市道路工程设计规范》CJJ37—20223)《城市道路路线设计规范》CJJ193-20224)《城镇道路路面设计规范》CJJ169—20225)《城市道路路基设计规范》CJJ194—20226)《公路路基设计规范》JTGD30—20227)《公路沥青路面设计规范》

JTJD50—20228)《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-20229)《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75—9710)《无障碍设计规范》(GB50763-2022)11)《城镇环境卫生设施设置标准》(CJJ27-2022)12)《公路工程抗震规范》JTGB02--202213)《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223—202214)《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153—2022技术标准1)道路等级：城市次干路2)路面结构类型：沥青混凝土路面3)标准轴载：BZZ—100kN4)设计车速：30km/h5)交通等级：中等交通6)路面结构设计使用年限：

10a7)压实标准：重型击实8)抗震设防类别：标准设防类（丙类）

9)抗震设防烈度：8度（0.2g）

施工规范1)《公路路基施工技术规范》JTGF10—20222)《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20—20223)《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004工程验收标准1)《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》DB13（J）53—20222)《市政基础设施工程施工质量验收通用规程》DB13（J）54—20223)《市政道路工程施工质量验收规程》DB13（J）55—20224)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2022第二章工程概况项目名称:河东路（河茵路桥-龙富南道）翻修工程建设地点:北起河茵路桥，南至龙富南道；

主要建设内容及规模:翻修河东路（河茵路桥-龙富南道），全长863.3米，道路红线20m，设计速度30km/h,标准轴载BZZ-100kNm，河东路为唐山市路北区内的现状路，走向自北向南，为城市次干路。北起现状河茵路桥，南至现状龙富南道，，设计总里程863.313米，为旧路翻修工程。桩号0+543以北车行道铣刨盖被、以南路面翻修改造，全段人行道新建工程。计划工期:90日历天；

质量标准:合格。第三章施工部署及现场平面布置为确保工程按期完工，根据本标段工期紧、任务重的特点，按照“科学布局、周密安排、先地下、后地上，以管道为先导，主攻主车道，争抢土方；

着重底基层、带动全段、紧跟附属”的施工原则组织施工。对该工程进行如下部署。施工组织机构以项目工期、质量、安全、效益四项指标为目标，建立精干、高效的组织管理层，以责、权、利为手段，强化组织机构管理职能，全面认真分解责任目标，保证全方位、全人员、全过程履行合同。组织机构框图：

组织机构框图项目经理项目总工项目副经理综合办公室现场试验室财务劳资部技术质量部物资供应部工程技术部管道施工队拆除施工队道路路面施工队道路路基施工队土建施工队其他附属施工队施工现场平面布置现场平面布置本着“因地制宜、方便施工、减少干扰”的原则，精心规划，细致安排。施工中保护好施工场地范围内及场区外的河道、管线、构筑物和其它设施，不得任意污染、拆除和损坏，按文明施工标准与要求设置临时设施。施工围挡本合同段施工场地均采用封闭式围护，本着整齐、牢固、美观的原则。临建围墙用机砖砌筑围档，并刷上涂料。施工现场采用钢波纹板，围挡板采用钢管固定，管间用扣件连接。仅留车辆及施工人员出入的通道口，并派人值班，确保施工安全。驻地建设项目指挥部设在交通便利，距离现场较近的地点。项目经理部办公及生活用房，按规定搭建办公用房。生活用房中的食堂、洗浴室、厕所以及生产用房中材料库、木工房、试验室、机修房等均采用符合规定的办公用房，其余采用钢管简易框架、石棉瓦屋顶。房屋布置要求紧凑、美观、大方、整齐，并用砖墙围成四合院，与施工工作区分开。施工便道本标段施工便道布置，场外运输利用现有道路解决，场内则利用南北两侧便道来解决。水本工程考虑混凝土、水泥稳定层采用厂商供应，故用水量主要为少量砼、砂浆拌和用水、洒水防尘用水、机械用水、生活用水等。施工用水从业主提供的接入点接出，用一寸PPR管引至施工用水点，零星工地用水采用水车拉运。电在工程附近既有高压电源，与供电部门协商采用地方电源，施工时可根据施工用电情况安装变压器，采用TN-S配电系统，布置原则力求布线合理，距离较短。为确保工程顺利进行，同时自备2台75kw柴油发电机，5台15kw发电机，作为预备电源和零星用电以确保施工需要。材料库房工地修建材料库，并与驻地建设统一进行考虑，做到统筹规划、布局合理，以满足施工生产为目的。施工现场具体布置详见附图：《施工总平面布置图》。施工单元和施工队伍安排根据本标工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和自然条件，结合我单位的实际情况。施工单元和施工队伍安排应合理统筹安排，用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。施工准备工作内业准备1、认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写施工图纸审核报告。2、编写实施性施工组织设计、各种针对性保护措施及重点工序的作业指导书。3、进行临时工程设施建设的设计。外业准备1、现场详细调查和地质勘察。3、现场三通一平及临时设施的修建。临时工程修建是施工准备工作的重要内容之一，有较强的实践性，只有先做好临时工程，才能保证合同工程的顺利进行。4、建立工地试验室。5、对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材质检验工作，并编写检验报告。在全部的施工期间，需要安排足够的人员对过往车辆进行指挥，对安全设施进行清洗保养，对损坏的设施进行修复，对丢失的设施进行补充。在值勤人员上岗前，请专业人员进行培训，学习交通法规、指挥动作和方法，配备红旗、红灯、口哨等必要的指挥工具，统一作装，提高交通管理水平，保证车辆快速通过，增加道路通行能力。第四章施工方法及主要技术措施总体施工方案施工原则1、工程施工，测量先行，这是施工展开的先决条件，必须有准确而符合精度要求的数据为依托。2、积极做好确认签证制度工作，使每一道施工工序取得监理工程师的事前、事后认可。3、施工方法在满足现行质量评定标准的前提下，力求实用和应用新工艺；

质量标准在符合现行《验收评定标准》的基础上，实现本工程提出的质量优良目标。4、切实组织落实本工程所制定的各种保证措施及创优规划。工程总体流程施工准备→测量放线→道路、地下设施拆除→给排水管道施工→路基工程→路面层铺设→路灯基础→竣工验收。其中给排水管道施工应根据沟槽的深浅安排先后顺序；

路缘石铺砌、雨水收水井、支管铺设应根据道路施工进度进行施工；

人行道面层铺砌、现浇井圈及井盖的安装、绿化带、树池的组砌、及其它附属工程在后期可同时进行。主要施工方案原有道路拆除由于原道路损坏严重，需全部拆除。总体施工方案是采用SFB-2100大型工程铣刨机、LZS2400型冷再生机把旧面层破碎后回收利用，再用破碎锤、挖沟机或者推土机清除的方法对道路基层进行拆除。1、整个施工期间，拟采用连续集中施工方法，即全面封路施工，施工范围的道路车辆禁止通行，具体方案根据指挥部要求定。2、沥青砼铺筑利用周六、日两天，避开交通高峰时间。3、翻挖沥青路面采用SFB-2100大型沥青铣刨机进行翻挖施工，沥青废料由自卸汽车随出随运至指定地点（场外搅拌站）存放，待进行级配碎石层铺设时回收利用旧混合料。随后人工配合装载机清理沥青碎屑，并修整路基。4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面基层成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。5、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。排水管道施工1、排水管道施工工艺流程测量定位→挖槽→基础→管道安装、接口→井室砌筑→闭水试验→回填土2、施工方法1）、测量定位根据图纸设计位置，用全站仪放出沟槽开挖边线，并将测量结果整理报监理审批。2）、挖槽开挖沟槽前了解现场地形、地貌、建筑物，各种管线和其它设施情况。结合本工程特点，熟悉施工图纸，了解管道施工坐标与高程。先放线、后挖沟机械挖槽至设计基底标高以上20-30cm时，改用人工清底。根据图纸情况及沟槽宽度，确定放坡系数。槽底宽度除管道结构宽度外每侧按规范增加工作宽度，堆土距槽边1米以外。挖槽后进行高程和中线复核，在两侧测放定位桩，采取边线法控制标高和中线。并请监理工程师到现场复核。管沟开挖为一侧抛土，由于设计要求回填采用石粉故挖出的土方当天运出现场。并要求当天开挖，当天敷设完毕，迅即回填至管身防止产生积水，造成浮管现象，避免工程质量事故发生。根据土质条件，如有需要，应设立边坡支撑。3）、基础本工程污水压力管道基础为素土基础，雨水管道及无压污水管道基础为砂石基础，材料选用符合规范要求的材料，管壁两侧夯实≥0.5M，并直至管道上平面，注意在夯实过程中，严禁机械直接碰触管身，防止管道破损。4）、管道安装下管前对每节管材进行外观检查，杜绝不符合要求的管材用于本工程。采用25t吊车下管，管节下槽时不与槽壁及槽下的管道碰撞。在管道安装前，在接口处挖设工作坑，承口前≥60cm，承口后超过斜面长，左右大于管径，深度≥20cm。管道下槽后，为防止滚管，在管两侧适当加两组4个楔形混凝土垫块，管道安装时将管道的中心、高程逐节进行测控，对安装后的管道进行复测，确保管道纵断高程及平面位置准确。每节管就位后，进行固定，防止管子发生位移。承、插口工作面清扫干净，承口内及胶圈均匀涂抹非油脂性润滑剂，套在插口上的密封胶圈平顺、无扭曲。两节承插管口对装后管体回弹不大于10mm。用龙门架在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳，在待拉入管子承口处架上后背横梁，用钢丝绳和吊链连好绷紧对正，两侧同步拉吊链，将已套好胶圈的插口经撞口后拉入承口中。随时校正胶圈位置。管道安装后，先进入管内检查对口，避免错口。管内底高程偏差在±10mm内，中心偏差不超过10mm，相邻管内底错口不大于3mm。5）、检查井砌筑管道铺设完成后尽快安排井室砌筑，排水检查井按国标通用图06MS201施工。基础混凝土由商品混凝土，用混凝土罐车运到施工现场。井身用M7.5水泥砂浆砌MU10机砖，砂浆用砂浆拌和机拌和，1吨翻斗车运到现场。井圈、井盖采用重型球墨铸铁防盗定性产品。踏步随砌随安，在砌筑砂浆未达到规定强度前不踩踏。踏步安装前先刷防锈漆。为便于道路机械化施工，提高路面结构层的施工质量，检查井砌到路床标高后，铺盖1m×1m厚20mm钢板，待路面形成后人工拆除路面结构层，取出钢板，将井室砌至设计标高，井圈采用现浇井圈。将拆除废料外弃规定弃料场。6）、闭水试验污水管道井室砌筑完毕后，进行闭水试验的管段压管身并用砖砌堵管，用1：2水泥砂浆抹面，养护7天，达到一定强度后进行闭水试验。闭水试验的水位为试验段上游管顶以上2m。灌水过程中，检查管堵、管身、井身有无漏水和渗水，然后再进行闭水试验。闭水试验为灌水24小时后进行，并请监理工程师、业主、质量监督站监督人员进行检查确认。在浸泡过程中，随时检查管身和接口有无漏水处，发现漏水随时处理。实验时间不少于30分钟进行观测记录，计算渗水量，符合规范要求时进行下道工序。7）、回填土在做完闭水试验达到要求后，进行回填土。回填用土采用石粉回填。覆土小于1.5m的主管道，从1.5m处至道路结构层底采用5%水泥加石粉回填，振捣密实。检查井周围接都曾以下部分采用三七灰土（含14%石灰）回填，车行道范围内的井室周围0.5m范围内位于路面结构层部分采用C20砼回填。沟槽回填从管道胸腔两侧同时进行，分层平整夯实，管道胸腔填土及管顶以上70cm范围内采用电夯夯实，每层厚度不超过15cm。超过管顶以上70cm范围利用YZ—2小型压路机分层回填压实。回填密实度按修路标准进行控制，分层取样并经监理工程师认可后，再进行下层夯实。车行道范围内的检查井周围0.5米范围内位于路面结构层部分采用C20砼回填，结构层以下部分采用三七灰土（含14%石灰）分层回填，用电夯压实，防止机械碾压时撞坏检查井。路基土方施工首先，采用全站仪打出线路中心线控制桩，按设计路基横断面放出开挖边线并用白灰线示出，利用挖掘机配合堆土机进行挖方区清表工作，对于机械难以开挖的地段采用人工清表，并及时将废弃物用自卸汽车运至弃土场或垃圾场倾倒。针对本标段的情况，拟采用推土机推，装载机装土，自卸汽车配合运输的方法进行施工，沿标示开挖边线从上至下顺线路方向分层进行开挖，若能利用，按就近利用的原则将挖方调配至填方区或运至料场用作灰土垫层、基层原料，人工修整边坡。为了保证不超挖并使边坡的线型美观，在边线开挖时可统一向道路中心线内移15cm，待人工刷坡时一并开挖至路床面，并运至料场利用，当土质不符合要求时远运弃土，当开挖至路拱顶面标高时，应对路拱顶面下30cm的原状土进行翻松，人工配合平地机挂线整平，及时检测土的含水量，针对实际含水量的大小，可采用洒水湿润，晾晒风干或加灰处理的办法，使土的含水量接近最佳含水量(±2％)，振动压路机碾压，若土质不符合要求则应换填压实。灌砂法检测压实度，坡脚开挖临时排水沟。水泥稳定碎石基层施工结合设计图纸要求，根据不同水泥含量按检测试验中心所配置的试验配合比执行，在水稳搅拌站集中拌制，并采用30~50辆自卸汽车运至施工现场进行摊铺。（一）、施工准备1、材料：根据实际情况混合料采取搅拌站直接供料至现场摊铺。混合料及所用各种材料质量应符合有关设计和规范标准的要求。所用水泥为P.S32.5号矿渣硅酸盐水泥，水泥的最小剂量为3%，最大剂量不大于6%。集料最大粒径不大于31.5mm，最大压碎值不大于30%。现场应按规范要求制作无侧限抗压强度试块，并按规范要求进行试验。2、机械设备准备：摊铺机、铲车、自卸汽车、压路机、水车等。3、作业条件：水稳层下承层表面平整，坚实、各项指标必须符合有关规定，检测项目包括压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、厚度、横坡等。4、恢复中线：直线段每20m一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧定出标志桩并测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线采用钢丝绳时应注意张紧度。5、正式开工前应进行500m试验段的施工，获得最佳机械组合、摊铺碾压等技术参数（虚铺系数、碾压遍数、行使速度等）。以便编写试验段施工总结报监理工程师批准后，用于指导基层的大面积施工。（二）、操作工艺要求1、混合料的运输：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从加水拌和到压实成型应在水泥初凝前完成。2、运距较远时，车上的混合料应加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发。3、运输车从拌和机出料斗装料时，应适当移位，采用分次装料的方式，使混合料、均匀装满车厢，降低混合料的离析程度。4、运输车应具备足够的装载量和数量，宜大于15t，保证摊铺作业保持均匀连续性。（三）、混合料的摊铺1、摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。2、摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺机应与拌和机的生产能力相匹配，确定合理的行使速度，摊铺机宜连续作业。拌和的生产量宜大于400t/h根据半幅宽度确定摊铺机组合台数、在两个以上摊铺机进行摊铺作业时，应保持摊铺机前后相距5-15m，纵向搭界10—20cm并对摊铺机混合料同时进行碾压。碾压宽度应超出半幅宽度30—40cm。3、碾压分初压、复压和终压三个阶段，初压采用轻型压路机或轮胎压路机，对结构层在全宽范围内进行稳压，先静压1-2遍，碾压速度控制在1.5-2km/h为宜。复压时采用重型压路机振动碾压，一般碾压在4-6遍，在按试验确定碾压遍数碾压完成后，应立即检测压实度如压实未达到规定压实度，应继续碾压，直至压实度合格。碾压速度控制在2-3km/h为宜。4、终压时采用轻型压路机，静压1-2遍碾压速度控制在3km/h为宜。5、碾压时直线段由两侧向中心碾压，压实后表面应平整，无轮迹或隆起、裂纹、搓板及起皮松散等现象。碾压过程中水稳层表面应保持湿润。6、应严格控制水稳层压实厚度和高程，其路拱横坡与路面面层一致，严禁用薄层贴补法进行找平。（四）、混合料的接缝处理1、摊铺机摊料时不宜中断。如因故中断时间超过半小时应设置横向接缝，横缝应垂直于道路中心。2、设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端，人工将末端含水量、高程、厚度、平整度不合适的混合料以清除。在重新开始摊铺混合料之前，将混合料端面以松散的混合料清除并洒水湿润。下承层顶面应清扫干净。摊铺机返回到压实层的未端，重新开始摊铺混合料。3、应避免纵向接缝，若分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5-15m同步向前摊铺混合料并在一起进行碾压。当无法避免纵向接缝时，处理方法同横向接缝。4、每一施工段碾压完成后并经压实度检查合格后，应立即开始保持湿润养生，养生期不小于7天。（五）、养生每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始铺盖土工布进行养生，注意浇水，不使水稳层表面干燥，也不应忽干忽湿，防止基层晒开裂，养生期不宜小于7天。稳定基层在养生期间禁止开放交通。（六）、质量控制：

1、平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。2、每层初压后用3m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。3、接缝处理：车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。路面面层施工本工程路面结构：机动车道路面层结构自上而下依次为：4cm细粒式改性沥青混凝土：粘层油：4cm中粒式沥青混凝土；

透层油：18cm水泥稳定碎石（上基层），18cm水泥稳定碎石（下基层）。（一）、工艺流程施工准备→拌和→运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检测（二）、工艺说明1、沥青面层当基层验收及路缘石施工合格，下封层检验合格后，方可施工粗粒式沥青碎石连接层、细粒式沥青砼面层。①施工准备基层表面干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。封层表面完好无损，有损坏部位及时修补封层。路缘石安装稳固，与沥青混合料接触面己涂刷粘层沥青。拌和设备、运料设备、摊铺机及压实设备已上场并调试好。标高控制设施已设好或摊铺机控制摊铺厚度已调好，并经复查无误。沥青混凝土所用混合料矿料的级配选用《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中AC-13C和AC-20C。沥青采用道路石油沥青，标号为70号A级。沥青层用粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，应优先采用玄武石等硬质石材，也可采用规范允许的硬质石灰岩；

细集料宜采用机制砂，应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。各项指标应符合设计要求。②拌和沥青采用导热油加热。石油沥青加热温度为150～170℃，集料的加热温度比沥青加热温度高10～20℃，每锅拌和时间为30～50秒。沥青混合料拌和均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，其出厂温度为140～160℃。沥青混合料拌好后，在未运送前，先贮存在有保温设施的贮料仓内，贮存超过6小时或温度低于130℃的沥青混合料不出厂。③运输运输车的车厢侧板内壁和底板面清扫干净，不粘有有机物质，并涂刷一薄层油水(柴油：水二1：3)混合液，且每车备有保温盖布。运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于120～150℃，但不超过175℃，质量不符合要求的混合料不得铺筑在路上。④摊铺连接层用全半幅一次标高控制法，用摊铺机匀速连续摊铺，摊铺速度4～5m／min。面层采用厚度控制法用沥青砼摊铺机全半幅分次摊铺。在摊铺机装上自动找平基准装置后，给摊铺机输入铺设的厚度、仰角等参数，让摊铺机在全自动状态下运行工作，行驶速度4～6m／min。沥青砼的摊铺温度保持在125℃～160℃之间，松铺厚度根据试验段确定。⑤碾压摊铺后检测混合料温度适合后，紧接着碾压。压实按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机从低边向高边直线匀速行驶，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振，再从强到弱，每次应重叠l／2—1／3轮迹。工作中杜绝刹车、调头、曲线行驶。碾压温度为：初压110℃～130℃，速度2～3km／h；

复压100℃～120℃，速度3～5km／h；

终压80℃～90℃，速度4～5km／h。对压路机无法压实的局部地段，采用振动平板夯夯实，压路机不在碾压成型并未冷却的路段上转向、调头或停车等候。⑥接缝处理同日摊铺相邻两摊铺带应重叠2．5～5cm，先摊铺带纵缝一侧，应设置垫木预防发生变形和污染。不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带之边缘应加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉，刨齐缝边要垂直，线形直顺，并喷洒一层粘层油，热沥青方可摊铺新料。纵缝应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分压在已碾压路面上，约10～15cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动越过纵缝。上下两层纵缝不应重叠，一般错开30cm。横缝宜长不宜短，以减少横缝，摊铺碾压时在端部设垫木，次日继续施工时端部横缝，若须刨除，工艺同纵缝措施。⑦开放交通沥青混合料各层铺筑完成后，等冷却后即可开放通车。⑧检测施工中抽检沥青混合料的沥青含量、集料级配、流值、稳定度、空隙率、饱和度等技术指标，每天完工后及时检测路面标高、厚度、平整度、密实度、宽度、横坡度等，并达到规范设计要求。2、沥青路面早期破损的防止沥青路面早期破损有几种不同的类型，要对沥青路面早期破损进行防止，需要分析各种类型破损的成因。沥青路面早期破损主要有开裂、麻面、松散、坑槽、啃边、沉陷、泛油、拥包、波浪、脱皮、光面、弹簧翻浆十二种类型。现对各种破损进行分析，结合多年的施工经验，提出相应的防止措施：

1）开裂开裂按外观分有横裂、纵裂、网裂三种。横裂缝主要是基层反射裂缝，是由于基层粉煤灰干缩开裂引起的，所以横裂的防止重在确保粉煤灰基层适当的用水量充分的养护。纵缝主要出现在中间标线处0.5实范围内和距路边缘2.0米处，中间的纵缝主要是施工接缝引起的，防止措施是在施工中认真做好接缝这一工序。在路边缘产生的裂缝是因为路基边坡稳定性差引起的，防止措施是在路基施工时要选取科学的边坡系数、做好边坡的排水工作和边坡的压实工作。网裂也有好几种，但早期主要是沥青老化网裂，产生原因是拌制沥青混合料时温度过高，这就需要在沥青混合料的生产过程中控制好温度。其它网裂缝产生的原因与沉陷、麻面等有关，所以防止方法将下面分析提出。2）麻面麻面系路面矿料局部散失，粗细不匀，有渗水现象，产生的原因是沥青混合料油石比偏小，混合料中粗矿料偏多、细料偏少。无疑解决这一问题的唯一途径是在沥青混合料的生产中严格按照设计级配比和油石比进行生产。3）松散产生松散的原因主要是用油偏少、矿料与沥青结合不好。矿料与沥青结合不好和石料的酸碱性、含水率有关。具体防止措施有：严格控制石料质量，不进酸性石料，在生产中控制好油石比和石料温度，一律不准在下雨天气施工。4）坑槽坑槽产生的原因主要是未及时处理松散、网裂等破损，所以防止措施不赘述。5）沉陷和弹簧翻浆沉陷和弹簧翻浆发生的原因是基局部强度不足、水稳定性差、土基压实不好。这就表明在基层施工时要把好路基关，确保路基的强度。6）啃边啃边产生的原因主要是路肩积水，路面边缘处基层湿软。防止方法在于路面的施工时控制好路面的横坡，使雨水能顺利排除；

切实做好边坡的排水工作，保证边沟畅通。7）泛油、拥包和光面泛油、拥包和光面产生的根本原因都是沥青混合料或下封层用油偏多，当路面气温很高时，沥青向上泛出形成泛油或局部向低处积聚在行车作用下形成拥包，光面除了用油偏多外还与矿料过细有关。分析泛油和拥包形成的原因后，我们不难发现解决问题的关键是控制沥青用量，严格按照设计油石比和矿料级配进行沥青混合料的生产。8）波浪波浪产生的原因除了和基层水稳定性不好，路基水平整和强度不足外还与施工时沥青混合料摊铺不平整有关。所以防止波浪的产生除了解决好路基和基层问题外还应在沥青混合料摊铺和压实时严格按照操作规程进行施工。9）脱皮脱皮主要发生在路面的各层，由于两层之间潮湿或有浮土等杂物，影响了层与层之间的粘接，在车轮的作用下路面各层之间产生滑移，严重时上层被车轮带走。防止脱皮主要做好在沥青混合料摊铺前基层的清扫工作。严禁在基层潮湿时或雨天施工。3、根据我们以往混合料摊铺的施工经验，特别是防滑层的摊铺经验，施工中要做好以下几方面工作：

①摊铺前的施工准备；

②检查基层的标高，平整度；

③根据放样和路平石的高度，放出中间的摊铺机准线；

④清除基层面的浮灰和杂物；

⑤路侧缘石等构筑物涂刷粘结材料；

⑥根据当天的摊铺计划，落实供料和进出场线。4、路面平整度以及路面与检查井井框高差控制措施①在沥青混合体摊铺前应检查摊铺范围内的井盖框，及专业管线的检查井是否已固定到设计标高，侧壁是否涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施。②沥青面层与各种井盖框衔接应紧密平顺，不得有积水现象，井框与路面高差控制在3mm以内。③井框局部可采用人工摊铺，边摊铺边整，及时整形，防止粗细料产生离析现象。④路面平整度控制措施可参考质量保证措施。5、道路面层确保不出现纵向冷接缝的措施①面层摊铺在10℃以上的气温条件下进行，连续不停顿作业，以利接缝密合，接缝应消齐平整。②摊铺时应控制好摊铺距离，并控制好摊铺料的温度。③沥青面层混合料孔隙率较大，沥青用量相对较多，要特别注意砂石料温度不能过高，以免混合料沥青含量不均匀，造成面层油包和局部松散。④碾压自路边压向路中，碾压顺序如下：接缝处预压→全路初压→全路复压→全路终压，压路机采用轮胎压路机，终压速度控制在75~90m/min，复压速度控制在90m/min。⑤在面层施工时，应密切注意天气情况，冬季施工应注意保温措施。人行道施工1、基层施工本工程人行道砖采用9.5cmx19.5cmx6cm的便道砖，采用C15混凝土预制。人行道盲道块材料及要求与人行道砖相同，颜色为中黄色。人行道砖采用19.5cm*9.5cm*6cmC15混凝土预制铺砌。砌块路面表面应平整、防滑、稳固、无翘动，缝线直顺、灌缝饱满，无反坡积水现象。人行道砖接缝宽度不应大于5mm，应采用干拌1：1水泥细砂灌缝，扫除表面多余的水泥细砂后，洒水养生，养生期不小于3天。人行道基层水泥稳定碎石与非机动车道基层材料要求相同、并同时施工。2、地面彩砖施工人行道地面彩砖施工之前应进行道边路缘石的安装施工，路缘石严格按设计位置挂线施工，以保证顺直美观。严格控制道牙的直顺度、高程，对于缺角及不合格不美观的道牙严禁使用，做到线型美观及舒适。（1）基础混凝土制作完成后，在其上铺设水泥砂浆，用灰匙整平，水泥砖铺筑时应先铺边缘和导向材料；

铺装应轻轻放平，用橡皮锤敲打稳定，不得损伤砖的边角；

如发现结合层不平时，应取出水泥砖重新用砂浆找平。严禁向砖底填塞砂浆或支垫碎砖块等；

（2）为使水泥砖排列整齐，每块的间距一致，要利用平准线；

於铺设地点四角插好木椿，用绳拉张，作为铺水泥砖的平准线；

除了纵横间隔笔直整齐外，另还需一条高度准线，以控制水泥砖面高度齐一；

水泥砖在收边需要切割时，一定要仔细，认真，使收边的缝隙均匀一致，整齐划一；

（3）铺好水泥砖后应沿线检查平整度，发现水泥砖有移动的现象，应立即修整，最后用干细砂掺入1:10的水泥，拌合均匀将砖缝灌注饱满，并在表面浇水，使灰砂混合料下沉填实。此期间封闭交通。（4）无障碍通道的施工严格按图纸进行。附属工程施工1、路缘石的施工本工程路缘石均采用花岗岩路缘石，规格、尺寸、品种根据设计要求制作成型，现场收料时需认真按设计图纸的要求进行成品质量检验，合格后方可使用。（1）、路缘石施工根据施工图确定的路缘石平面位置和顶点标高排砌，施工前先采用全站仪测定轴线位置，现场施打钢筋确定桩位，用水准仪按设计纵、横坡确定标高，并用明显标记在桩上刻画出来，以便于路缘石安装时拉线控制。（2）、人行道主要道路交叉口、主要门口、主要出口处的设成坡道形式，坡道的最大坡度不得大于5%。（3）、缘石与缘石之间紧密相贴，不留缝，缘石安装须稳固，座浆密实，线型直顺，曲线圆滑，侧石顶面无错牙。（4）、雨水口应与缘石同步施工，做到安放牢固，位置准确，坡度正确。（5）、路缘石安装完毕后，立即进行后背砼保护层施工，采用C15砼浇筑，单侧立木模，人工捣实，施工时防止碰撞侧石，一旦碰撞移位，应先修复后浇筑。2、井盖、雨水篦子安装井座、井盖雨水箅子统一采用球墨铸铁防盗定型产品（重型）。检查井采用现浇井圈（做法详见JQ-01结构图）；

雨水口采用砌筑偏沟式单、双篦雨水口。雨水箅子安装：

1)水箅为砖砌筑，按照设计图集的雨水口尺寸选用雨水箅子。2)根据雨水箅子的厚度及雨水箅子顶面要比设计雨水口周边路面低3cm的要求，确定雨水口砌砖顶面高程。3)雨水口砌筑完后，先铺筑第一层沥青混凝土，再安装雨水箅子。铺筑沥青混凝土时用木板覆盖雨水口。待铺筑的沥青混凝土冷却后，拆除木板，对雨水口周围沥青混凝土切边，留出雨水箅子及其加固混凝土的尺寸。并清除雨水口内一切杂物。4)检查雨水口砌砖顶面高程无问题后，对砖砌体顶面洒水湿润，用1：3水泥砂浆在需要安装箅子的位置坐2cm厚砂浆，然后安放雨水口箅子底座，底座内边要与雨水口砌砖内壁用砂浆抺。安装一定要保持基底平整，箅子底座整体着地，稳固无松动。5)箅子安装后，雨水口的砖砌体及箅子周围用C20砼浇筑30cm宽，30cm厚的砼保护圈，砼保护圈顶面要低于箅子顶面2-3cm，待铺筑第二层沥青砼面层时补平。保护圈砼要进行洒水养护。6)沥青路面摊铺时，在雨水口顺道路方向前后各100cm范围，横向50cm范围内与雨水箅子顺接。路面施工时不得有施工机器直接碾压箅子，箅子周围用人工摊铺，小型机具压实。7)为保持水箅外表美观，字迹花纹清晰，路面浇注沥青或水泥时要将水箅表面保护好，以免沾污，无法清洗。8)雨水口保护圈浇筑砼或沥青铺设后，应及时将箅子打开清扫，避免砂浆或沥青将水箅与井座浇成一体，以免影响日后开启。检查井现浇井圈1）当沥青面层施工完车后，开始组织井圈井座的施工。根据井圈的涉及尺寸，以井口为中心，用切割机及电镐等工具将井盖位置切开，切割尺寸大于井圈外径20cm。将井圈范围内的沥青混凝土及水稳挖出干净、且修整平直。并将临时井盖拆除。在施工时严禁扰动周围路面结构。2）安装设计图将井室砖砌到设计高度。井室周围0.5m范围内位于路面结构层部分采用C20混凝土回填，结构层以下部分采用三七灰土（含14%石灰）回填，并夯实到路基密实度标准。3）安装钢筋混凝土井圈内模，模板要便于安装和拆除，保证井口尺寸及混凝土表面平整、光洁。内模中心要与井室中心线重合，保证井圈位置准确，注意防止内模漏浆。4)、井圈钢筋加工及骨架尺寸应符合设计就规范要求，。钢筋骨架只做好后与井盖座圈焊接，焊点不少于6处，焊接要牢固。井盖的安装位置应保证是十字体与行车方向一致，开启方位一致。5）用预制混凝土块垫起钢筋骨架40mm，调整井盖的横坡、纵坡及高程，要求与路面保持一致。并检查各处尺寸是否与设计图一致。6）混凝土浇筑前应用水冲洗并充分湿润基槽，混凝土一次性浇筑、振捣密实且与井周凿出面紧密结合。井圈混凝土的浇筑厚度要符合设计要求，且与路面保持一致。7）混凝土应养护7天以上，养护期间严禁碾压破坏。可根据施工进度适当掺假早强剂或速凝剂，缩短养护时间。混凝土强度达到85%以上时方可拆除内模。路灯工程（一）、工序流程施工中采用以下流程：

测量放线→电缆沟开挖→埋管电缆保护管敷设→浇注路灯基础→砌筑电缆暗井、人孔井→回填（二）、施工方法1、测量放线：

按照施工图及现场情况，对各管沟、基础、接线井等进行洒白色石灰粉放线，经专业监理工程师和业主代表复核认可，作为施测、监控依据。对经过复核认可的施工具体坐标点采取有效的加固保护措施，如插入系有红色丝绸的木桩，以确保施工过程中的准确性。2、电缆沟开挖：

管沟开挖严格根据业主提供的相关施工图纸设计要求，确定管沟开挖尺寸大小、深度。敷设PE管材、在土质路段的电缆沟开挖深度不得小于0.8米，过路钢管或重要路段的钢管埋设深度不得小于1.0米。无浮土、积水、淤泥等杂物，槽底不受水浸泡，雨季施工应做好相应的防护措施。开挖过程中，设立专人检查，切实注意地下管线及地下构筑物，以防破损。如发现灯具管线布置位置与其它管线相冲突等现象，会同业主、设计、监理单位研究确定地基处理措施，并做好变更设计、签证以及相应洽商记录。3、电缆保护管敷设配管暗敷设符合电气施工规范。在敷设之前，首先检查是否有穿孔、裂缝和显著的凹凸不平现象，内壁是不是光滑，管口无毛刺和尖锐棱角，金属管没有锈蚀。配管在弯制时，没有裂缝和显著的折皱和凹瘪现象，其弯扁程度不宜大于管子外径的10%。保护管宜沿最近的路线敷设，并减少弯曲，埋入地下的保护管，与建筑物表面的距离不小于15MM，管线敷设的注意不要破坏绿化。当钢管与接线盒直接连接时，将钢管敷设到接线盒内，当钢管与设备连接时，对于室内干燥场所，钢管端部宜增设电线保护软管或可挠金属电线保护管后引入设备的接线盒内，且钢管管口应包扎紧密，对室外或室内潮湿场所，钢管端部应增设防水弯头，导线应加套保护软管，并做成防水弯后引入设备的接线盒。4、路灯基础浇注：

按甲方提供路灯基础及电缆暗井施工图开挖相应尺寸的基坑，灯杆基础采用C30混凝土，电缆暗井砌筑时，要与电工配合，下好预埋管。地脚螺栓要进行热镀锌处理，法兰采用镀锌钢板。5、回填填方应尽量采用同类土填筑，并控制适宜含水量。填方应从填方区最低处开始，由下向上水平分层铺筑。填土层下淤泥、杂物应清除干净，如为耕土或松土时，应先夯实，然后再全面填筑。沟槽回填应在相对两侧或四周同时进行。回填管沟时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工先在管子周围填土夯实，并应从管道两边同时进行，直至管顶0.5m以上。在不损坏管道情况下，方可采用机械回填和压实。第五章施工进度计划及工期保证措施施工进度总体安排总的工期计划要求：按照招标文件的要求，本工程计划总工期90天。我公司将严格按照合同规定工期完成全部施工合同内容。施工总进度计划编制一、在项目部统一调度管理下综合平衡，多个施工队或班组协同考虑，使投入工程施工的机械设备、技术人员及劳动力发挥最大效益和作用，提高经济效益，使工程施工呈良性循环。二、编制进度计划应考虑全面，既要科学可行，又要根据施工实际情况留有一定的余地，当出现不可预见因素时可适当调整，便于保证总工期要求。由于本工程施工战线长，范围广，工期较紧，因此在计划安排时应多考虑平行、流水、和交叉作业相结合，确保进度计划实施。三、为保证计划实施，施工中多采用先进的施工工艺和施工管理方法，达到优质、高效、降低成本的目的。施工总进度计划编制原则一、施工宜先紧后松的原则任何一个大型工程项目，在工程开工的前阶段均是施工人员及管理人员信心及士气最高的时间，也是设备性能最好的时间。从整体施工过程来讲，在施工中从头至尾保持一个比较平稳的机械及人员的投入以保证现场是一个相对平衡的施工进展是有利于施工质量及安全的控制，也是利于工程总体管理目标实现的。故在本项目的施工总体计划编制时，应避免出现一个时段工程量及投入特别集中的现象。做到先紧后松。二、考虑人员、机械设备可充分利用的原则本工程的道路中，除沥青路面的施工人员需相对专业的人员及机械设备外，其他各专业的施工人员及技术管理人员均可相互兼顾，故在总体计划及人员设备的配置考虑中，充分考虑到各个项目的阶段性，并保持现场技术管理人员及施工人员不产生窝工现象，充分利用现场已有的资源安排。三、科学安排以避开恶劣气候因素的影响本工程总工期为90日历天，施工期间会涉及到雨季、酷暑及节假日的人流、车流量对我本工程将提出严峻的考验。进度计划安排时应充分考虑至气候条件对施工的影响，进行科学安排以避开恶劣气候因素的影响。施工形象进度计划一、施工准备阶段主要内容是按照组织机构设置成立相应机构，组织施工队伍及机械设备上场。按施工总平面布置做好“三通一平”和驻地建设工作，展开施工复测及生产辅助性设施的建设工作。进行场地清理，为下一阶段的工作创造条件，标志着工程的开始。计划施工安排时间为3天。二、施工生产阶段1、地下管线施工本工程地下管线有给水、电力、照明等多种管线，根据管线的分布情况和埋置深度的不同，施工顺序遵循以下原则：先深后浅；

全段采取平行流水作业；

沟槽开挖及管道安装顺序进行，避免沟槽重复开挖；

先施工主车道下管线后施工人行道下管线，为上部结构施工创造条件。2、道路部分施工道路部分机动车道施工前需拆除现状的路面然后进行路基和结构层的施工。进度计划安排拟考虑安排4支道路基层施工班组同步进行实施。3、路灯基础浇筑、电缆井的砌筑、电缆管线的铺设及穿线等，这一阶段的施工应随着主道路完成的进度隔段施工，但施工时一定要注意对已作完路面保护工作，防止路的结构层爱到损坏，路面受到污染。这一周期是中间环节，起着承上启下的作用，是整个进度计划目标顺利实现的重要环节。4、清场验交阶段：该阶段主要任务是：做好施工现场的清理，竣工文件的编写、整理和验交工作。施工具体进度计划安排详见附图：

施工进度计划网络图保证工期进度措施根据本工程的特点，我单位将充分发挥各专业技术特长、机械化施工水平高及现代化科学管理周密的优势，做到“三快”，即“进场快、安家快、开工快”。在保证重点工序，兼顾一般工序，统筹安排、全面展开的原则指导下，抓住施工的有利季节，掀起施工生产高潮，“高速度、高质量、高标准”地按照设计要求及施工组织设计的工期计划安排完成本工程的施工任务，具体措施如下：

1、接到任务后，立即组织队伍、设备上场，尽快搞好驻地建设及“三通一平”工作，积极组织主材、地材的采购。2、加强组织领导，把确保质量、工期做为衡量经济承包责任制目标的一项重要措施，以对人民负责的态度，以一个合格承包商所应具备的素质，精心组织施工，履行向业主的工期和质量承诺。4、技术交底和技术指导工作要在跟班作业的前提下超前进行，减少技术间歇时间以加快工程进度。5、安排施工计划，关键工作(如：路面基层部分)在保证均衡生产的前提下，不应安排得过紧、过满，要为后期及不可预见情况留有调整余地，并注意松紧结合的原则。6、加强施工中的动态管理，随时掌握进度情况。根据暴露的矛盾采取有效措施处理，对突发事件的处置要果断及时，措施得当，并与监理密切配合，以免造成工期延误。对已影响到进度的事故处理，应及时调整进度计划或采用连续作业一段时间的方法，将局部滞后的施工进度弥补过来。7、抓住有利于施工的大好季节施工，合理布局、统筹规划，超前安排，以减少或避免雨天使进度受到影响并应使计划衔接紧凑，必要时两班或三班作业，以争取时间。作为控制进度的关键性工序，要从人、财、物各方面优先保证，做好各种配套设施的落实。8、施工程序要合理，避免重复作业及互相干扰，从方案和措施上寻求加快施工进度的路子、广泛采用合理化建议。9、针对当前各施工单位机械化施工能力相差无几的现实，员工的素质及熟练程度将对工期进度产生较大影响，因此加强岗前、工前的技术培训，提高劳动生产率将是加快工期的重要手段。10、建立完善的机械保养和维修制度，做好施工机具的检查维护，提高完好率，减少和杜绝由此造成的进度滞后和工期拖延。11、搞好与业主、监理单位和当地政府的协调配合，处理好与施工现场周边单位和群众的关系，创造良好施工环境，杜绝人为停工现象。第六章本工程重点难点分析路面基层施工技术要求高，施工前技术准备工作繁重，须做好以下几方面的工作：

1、对路基、基层填筑时的压实参数事先进行试验和研究，摸索填筑土的含水量与最大干密度的关系。有效地掌握施工中压实时间、压实次数，提高机械的利用率。2、尽量满足正常的交通，施工占地选择在交通通道以外，减少交通影响；

根据施工进度安排，排出占道的时间表，提前上报；

在材料进场时，要提前上报，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通方案，确保连续施工。3、施工场地在道路上的施工区域设置交通指令标志和示警灯，保证施工和交通安全。4、设立专职“交通纠察岗”负责指挥车辆进出工地维护交通秩序。5、组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，沿线踏勘，了解现场情况。6、继续优化施工组织设计，明确分项工程施工方案及重点工序技术交底。结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。7、协调好与建设单位、监理的关系，明确监理流程。第七章工程质量保证措施质量方针及目标方针以GB／T19001——IS0900l质量保证体系为依据，贯彻“诚信经营，规范管理，专业服务，不断超越”指导方针。目标质量管理上，“以一流的技术管理，创一流的工程质量”，力求技术创新，管理到位，始终保持工程质量处于可控状态，要求单位工程合格率达到100％，并要抓一次验收合格。本工程质量标准达到国家质量验收规范合格标准。创优规划创优要求1、工程质量符合设计要求，满足验收评定的优良标准，工程外观质量好。2、成立创优领导小组，各级小组要开展创优活动且有文字记录。3、有工程质量管理办法，有工程质量检验程序与细则，有质量内控标准，有质量创优单位责任人等各类文件。5、有QC小组活动记录及成果。创优措施1、开工前，按创优要求，编写各类工程管理文件，建立创优领导小组，开展质量创优活动。3、加强创优工作领导，与施工生产过程有机结合，加强质量意识教育，提高全员创优意识；

坚持开工必优，一次成优目标。4、建立定期与随时的施工质量检查制度，按工期进度和《验收评定标准》要求，及时进行分项、分部、单位工程的质量评定。5、搞好技术培训，加强科技攻关，开展QC活动，消除质量通病，不断提高工程质量。6、依靠行政和必要的经济手段，贯彻执行创优工程的标准和要求，做到奖优罚劣。设立风险抵押金制度，激励和约束全体参建职工全员创优。质量保证措施1、为了确保该工程的顺利进行，经单位领导研究决定，组建一支年富力强，工作作风过硬的项目工程施工队伍，由工作责任心强，组织能力高，经验丰富的项目经理担任该工程项目部经理，将从施工组织调配、施工方案制订、施工管理、技术、质量管理保障等方面，广泛综合地运用现代科学技术和手段，对施工的全过程进行有效的控制和管理。并配备一批技术业务精通、熟练、管理意识、质量意识、施工管理、现场管理等水平高的多名同志，组建一支团结、奋战、具备强有力战斗性的班子。2．建立质量生产机构，成立以项目经理为首的，涵盖行政、技术、施工一线主要负责人的领导小组，统一于安质部具体领导下的运行体制，坚持经常性的施工安全质量检查和监督指导。3．强化质量创优意识，坚持“百年大计，质量第一”的方针，加强全体员工的职业道德教育，牢固树立“质量是企业生命”主题的永恒思想，增强主人翁责任感，努力提高一次成优率，争创优良工程。4．加强学习合同、规范及验收评定标准，做到质量控制标准铭记于心。5．配备合理齐全的测试仪器及设备，用高精度的控制确保高质量的工程质量。坚持技术工作的科学性、真实性，多种施工参数和测试数据要客观准确，既能指导工程施工，又能反映真实质量。不能凭经验办事，应把这种要求从头至尾贯彻到施工全过程。6．技术指导要细，验收把关要严，每道工序或工作的每个环节从细从严掌握，把好技术关。7．在认真领会设计意图的前提下，加强关键特殊工序的技术指导工作，跟班作业，根据拟定的施工方案稳中有序的进行，做到交底明确，使工序衔接合理。8．将全面质量管理和QC小组活动运用和穿插到施工过程中，严格工序管理，使其成为控制质量的首要环节及提高质量的重要手段，有条件的情况下，推进新技术，新工艺，新材料，新设备的应用，提高工程质量。10．密切配合监理工程师工作，对自检情况下的处理意见、方案及时向监理工程师予以通报，并虚心接受他们的技术指导，树立尊重监理、服从监理的思想。11．实行必要的经济手段配合质量管理将是我们采取的一个行之有效的方法，奖优罚劣，真正做到：以质量求生存，以技术进步求发展，在管理上求效益。12．切实有效地执行质检人员“一票否决制度”，这将是保证质量的另一重要手段。13．在安质部具体实施下，制订详尽的安全生产措施及规章条例，配合全国开展的“抓工程质量，保安全生产”活动，结合本工程特点，制定周密而详细的措施，并把工程部与施工一线紧密结合起来，真正做到安全措施跟上施工进度，适应施工方案的要求。14．在全体员工中进行工前、工中、工后安全生产和安全知识教育，检查防护设施和安全措施的落实情况，保持其连贯性，特殊工种，特殊作业人员做到持证上岗。重点抓好机械设备、运输车辆的安全和用电安全。反馈创优质工程，保证用户满意质量保证体系质量保证技术保证施工保证项目经理部TQC领导小组加强技术培训，推行全面质量管理创优质工程队TQC小组成果发表工班QC小组总结表彰先进掌握规范验交标准技术交底图纸交底测量复核技术岗位责任制质量责任制提高工作能力检查创优效果制定创优措施确立样板块接受工程师监察定期不定期质量检查进行自检互检交接检质量评定15．建立信息收集反馈制度。以适应施工为目标，不断改进完善各种措施，做到班组每日、队每周、经理部每旬进行检查和有针对性的讨论，并及时补充完善原有规章措施。16．采用经理部对上签订质量安全生产包保责任书，对下设立安全质量生产风险抵押金的办法，使经济杠杆作用达到上至经理、下至每个员工的程度，从关心切身利益出发，推进质量安全工作的顺利进行，做到扎实有效。检验、试验、验收计划1、各种原材料采购时要具有优良证及质量证明，并经检验和试验优良后，方能投入施工。2、在施工过程中，施工班组在每道工序完工之后，首先进行自检，不符合质量要求的予以纠正，然后由专业检查人员进行检查。3、各工序完成后，由主管技术人员、质量检查工程师（员）会同各工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的部位，坚决予以返工处理。4、工序中间交接时，必须有明确的质量优良交接意见，每个工班在进行工序施工时，都应当严格执行“三工序”制度。即检查上道工序，做好本道工序，服从下道工序。6、经检查验收的分项（工艺）工程，必须一次验收优良。隐蔽工程必须有严格的施工记录，将检查项目、施工技术要求及检查部位填写清楚，记录上必须有技术、质量人员的签字。8、竣工阶段的质量验收制定竣工阶段施工计划，对剩余工程数量、材料、机具、人员需求量作出具体安排。工程将要竣工时，由项目负责人组织有关管理人员及作业人员，对已完工程进行自检，找出不足及需要完善的项目，采取措施，一项一项加以落实。移交工程的同时，项目部要制定质量回访计划，对已完工程要承担缺陷修补及保修责任。在保修期发生的工程质量问题，我单位将全力予以整修，确保业主满意。道路工程技术措施一、根据建设单位提供的交桩点、水准点，用经纬仪测出道路中心线，根据中心线量出侧石边线，并放一定的宽度，在路床上每隔一定间距钉一根小竹插杆，在用水准仪根据高程在小竹杆上控制道路标高，以此类推，一直到路面施工完成为止。二、路基施工时必须切实做好施工期间的排水措施，保证施工期间的排水畅通，石灰土和水泥稳定碎石基层摊铺时，均要控制好标高，根据松铺系数数经验值，预留好抛高值，掌握好松铺系数和最佳含水率（按现场试验结果确定），检查井和雨水口周围压路机难以碾压到的部位同步采用小型机具或人力夯夯实。三、稳定层施工时，采用机械摊铺，并形成路拱，且采用略高的松铺系数，确保“宁高勿低、宁铲勿补”的施工方法要求。在压实时采用二台压路机前后紧跟，反复碾压数遍，半幅压实，保持路拱，直到表面无明显轮迹；

待碾压后采用纵坡用冷拔钢丝由牵引机二端固定，每隔5米作好标高准点，采用6米长铝合金路拱尺进行整平，根据路面坡势，将路拱尺固定（可用螺母伸缩来控制坡度），而延标高标准点向前推进，将高出标准的三渣，用薄铲仔细铲平，这样的稳定层面层相差就小。四、基层表面应坚实、平整，不得有浮石，粗细料集中现象，厚度大于20cm应分层摊铺，摊铺层应高低找平，用12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。五、沥青摊铺前应对水泥稳定碎石基层进行全面检查，局部不平之处应用沥青混合料整平，同时摊铺前检查井盖高程是否正确。沥青混合料运到工地，要专人测试温度，混合料在运输过程中要加盖蓬布，以保证混合料表面温度，严格控制各使用阶段的混合料温度（详见施工方法），严禁使用废弃料。沥青砼摊铺时纵向每条摊铺带在接茬处重叠10cm时，派专人加以整平，使接茬处保持一致；

如相邻的两条摊铺带相隔时间过长，纵向接茬处洒布适量的粘层油，以防接茬处脱剥和开裂，沥青砼路面碾压过程中需改变行驶方向应放慢速度，但不能停止，不能任意调头、左右移动位置或急刹车。六、侧石铺砌必须稳固，线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，侧石勾缝应严密，后背回填必须密实。七、人行道铺砌必须平整稳定，缝直，灌浆饱满，不得有翘动现象，人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。八、雨水口收水井内壁抹面必须平整，不得起壳裂缝，井盖座安装平稳，井内严禁有垃圾等杂物，井周及支管回填必须满足路基要求，支管必须直顺，管头与井壁齐平，落底高度不得小于300mm。劳力安排计划及劳务情况表队伍组建劳动力配置遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则。主要管理、技术人员及施工队拟从我单位在市政工程项目上，抽调具有丰富市政道路及给排水施工经验的管理、技术人员及专业化队伍组成。任务划分及人员上场1、拆除作业队主要完成原有路面、便道砖、路缘石、地下废弃管线的拆除，清理工作。2、路基作业队主要完成本合同段填、挖方施工，修建施工过程中的场内便道，完成底基层、基层的施工。3、路面作业队主要完成本合同段主车道、慢车道等所有路面面层的施工。4、管道工程作业队主要完成本合同段给水、输水、污水、雨水管线的安装。5、附属工程作业队主要完成给、雨(污)水管道的开挖、回填施工，临时设施的修建，各种管线的改移、预埋、人行道铺砌，道牙的预制、安装。施工中根据月、旬计划安排实施劳动力动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。具体劳动力安排详见附表:《劳动力安排计划表》。劳动力的保障措施按照工程特点和工期目标要求，合理组织劳动力按期进场施工。为满足该工程的工期需要，拟配备的施工人员不仅具有多年市政、道路工程施工经验，且敬业精神及质量意识强。根据施工组织配备施工力量，公司在特殊施工阶段可随时调配作业人员，确保工程顺利完成。劳动力合理组织，挖掘最大施工潜能充分发挥主观能动性。本工程主要劳动力为劳务分包，工程不分包，妥善安排农忙季节劳动力，解决农忙时期的劳力困难，使劳动力安心于现场从事施工生产，保证工期不受影响。配备有经验、身体健康的人员投入本工程，保证人员的整体实力；

并配备一定名额候补人员，以备随时调派。主要管理人员和各工种技术骨干节假期间不离开岗位。节假日前备足劳工，按施工生产的需要留有一定的余地，防止因作业人员的离开而影响生产。主要物资供应本工程所用的原材料、成品及半成品，根据工程施工进度分期分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。材料储备在拌合场内修建部分料库，适当储备部分材料，保证施工的连续性。材料运输材料的运输主要以供货商直运到工地的方法进行，内部运输则以零星材料为主，并要求供货商在运输时采取有效防护措施，防止造成污染，汽车经既有道路到达现场。物资管理为确保进场材料质量，由保障部实行统一管理，分期进货、直达现场和计划、资金双控制的办法。工地试验室对所用材料按规范做好取样试验、分析，不合格的材料严禁进场。砂石料应在拟定堆积场存放，袋装水泥也应存放于料棚中，其余零星消耗材料等也应存放于料库中，做到分类存放，标识清楚。每天统计上报消耗及库存数量，并同施工日志记录消耗数量加以比照，做到超前计划，满足供应。白灰、粉煤灰采取随用随进的方式供货，一般不设专门储备场。施工机械设备情况、进场、供应计划根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要和施工进度安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%—20%，并在各分项工程开工前2天，将所需设备运至施工现场。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配，满足施工需要。应按照技术先进、经济合理、生产适用、性能可靠，使用安全的原则选择施工机械设备，使其具有特定工程的适用性和可靠性。应从施工需要和保证质量的要求出发，正确确定相应类型设备的性能参数。在施工过程中，应定期对施工机械设备进行校正，以免误导操作，另外，选择机械设备必须有与之相配套的操作工作相适应。施工难点及对策路面基层施工技术要求高，施工前技术准备工作繁重，须做好以下几方面的工作：

1、对路基、基层填筑时的压实参数事先进行试验和研究，摸索填筑土的含水量与最大干密度的关系。有效地掌握施工中压实时间、压实次数，提高机械的利用率。2、尽量满足正常的交通，施工占地选择在交通通道以外，减少交通影响；

根据施工进度安排，排出占道的时间表，提前上报；

在材料进场时，要提前上报，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通方案，确保连续施工。3、施工场地在道路上的施工区域设置交通指令标志和示警灯，保证施工和交通安全。4、设立专职“交通纠察岗”负责指挥车辆进出工地维护交通秩序。5、组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，沿线踏勘，了解现场情况。6、继续优化施工组织设计，明确分项工程施工方案及重点工序技术交底。结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。7、协调好与建设单位、监理的关系，明确监理流程。质量通病的防治措施1、路基不均匀沉降：

本工程由于部分路基存在地基承载力不均匀的状况，路基在盐池上回填，易产生不均匀沉降。这也是道路施工中常见的质量通病。在路基施工中我们主要采用以下几种处理方法：

（1）、基底处理和管道回填的处理，依据接头处土质情况，采用回填碎石法，回填灰土法或回填混合渣料法等。回填前先将接头处软如地基挖出，每20cm一层回填筑混碴，混碴顶面碾压无轮迹，不弹软为止。大粒径混碴顶面用最大粒径小于5cm~8cm，最小厚度为10cm的混碴嵌缝，补压。顶面整平碾压后，其上可分层填土。（2）、戗灰处理（针对土含水量较大的情况）

针对不同取土点做最大干密度、最佳含水量实验。针对土质及含水量情况，确定戗灰量，做干密度、最佳含水量，选择合理的碾压机械设备及组合。通过实验段确定碾压的速度、遍数及最佳压实厚度和松铺厚度。戗灰对土质的改善在初期主要是土的固结，塑性指标降低，最佳含水量的增大和最大密实度的减少。后期变化主要表现在结晶结构的形成，从而提高其板体性、强度和稳定性。石灰的掺入，使土的最佳含水量增加而最大干密度降低，是由于土颗粒的凝集以及土中的水分有一部分消耗于石灰与土的水化，因而不能用于减少颗粒间的摩擦力。由此推知，石灰同土拌和后间隔一段时间后再压实，使土的塑性变化较多，对压实是不利的。（3）、铺设土工格栅土工格栅具有优良的加筋性能，可广泛用于软土地基、高路基。其主要作用表现在：

土工格栅与软土地基的界面摩擦作用，限制侧向挤出变形，增加侧向压力，减小剪应力，提高浅层软土的抗剪强度。应力扩散更加均匀，使路堤的荷载扩散面积加大，软土地基表面竖向应力减小，应力分布更加均匀、合理。为了提高地基承载力和减少沉降（尤其是不均匀沉降），在新旧路搭接处做开蹬处理，土工格栅一直铺设到开蹬跟部，使新旧路应力扩散更加均匀，减小不均匀沉降。2、混合料配合比不稳定现象：

混合料的“水灰比”及含水量变化大，其偏差常超出允许范围。混合料的色泽不一，含水量多变。在现场碾压2～3遍后，出现表面粗糙，石料露骨或过分光滑。现场取样的试件强度离散大。原因分析：

采石厂供应的碎石级配不准确，料源不稳定；

料堆不同部位的碎石由于离析而粗细分布不均、影响了配比、外观及强度。拌和场混合料配合比控制不准，含水量变化对重量影响未正确估算；

计量系统不准确或仅凭经验按体积比放料，甚至连续进料和出料，使混合料配合比波动。混合料放到堆场时，由于落差太高造成离析；

出厂又末翻拌，加剧了配合比变化。现场摊铺时，由于人工或机械原因造成粗细分离。预防措施：

骨料级配必须满足设计要求，采购时应按规定采购，进料时进行抽检，符合要求后使用。混合料拌和场，必须配备计量斗，对各种原材料按规定的重量比计量；

要求不高时也可按材料松容重折算成体积比，进行计量控制。每种原材料的数量应控制在其使用量的±5％误差范围内。当含水量变化时，要随时调整计量，或调整体积比保证进料比准确。混合料拌制时，拌和机应具备联锁装置，即进料门和出料门不能同时开启，以防连续出料，造成配合比失控。堆场混合料有离析时，在出厂前必须用装载机（铲车）进行翻堆，使堆料上下翻拌均匀。装车时铲斗不要过高，以免混合料离析。加强混合料配比抽检，凡超出质量标准范围，必须重新拌制，达到质量要求后才能出场。治理方法：

发现现场的混合料粗细料分离，应在现场重新翻拌均匀后再摊铺或者退料。局部范围出现露骨、或过分光滑，可局部翻松10cm厚度以上，撒入预拌好的混合料，拌匀后，再重新碾压。掺加量视具体情况而定。3、沥青砼路面面层（1）、松散现象：

面层集料之间的粘结力丧失或基本丧失，路表面可观察到成片悬浮的集料或小块混合料，面层的部分区域明显不成整体。干燥季节，在行车作用下可见轮后粉尘飞扬。原因分析：

沥青混凝土中的沥青针人度偏小，粘结性能不良；

混合料的沥青用量偏少；

矿料潮湿或不洁净，与沥青粘结不牢；

拌和时温度偏高，沥青焦枯；

沥青老化或与酸性石料间的粘附性能不良，造成路面松散。摊铺施工时，未充分压实，或摊铺时，沥青混凝土温度偏低；

雨天摊铺，水膜降低了集料间的粘结力。基层强度不足，或呈湿软状态时摊铺沥青混凝土，在行车作用下可造成面层松散。在沥青路面使用过程中，溶解性油类的泄漏，雨雪水的渗入，降低了沥青的粘结性能。预防措施：

对使用酸性石料拌制沥青混合料时，须在沥青中掺入抗剥落剂或在填料中掺用适量的生石灰粉、干净消石灰、水泥。以提高沥青与酸性石料的粘附性能。在沥青混合料生产过程中，应选用标号合适的沥青和干净的集料，集料的含泥量不得超过规定的要求；

集料在进人拌缸前应完全烘干并达到规定的温度；

除按规定加入沥青外，还应在拌制过程中随时观察沥青混合料的外观，是否有因沥青含量偏少而呈暗淡无光泽的现象，拌制新的级配的沥青混合料时尤应加强观测；

集料烘干加热时的温度一般控制不超过180℃，避免过高，否则会加快沥青中的轻质油份挥发，使沥青过早老化，影响沥青混凝土整体性。沥青混合料运到工地后应及时摊铺，及时碾压。摊铺温度及碾压温度偏低会降低沥青混合料面层的压实质量。摊铺后应及时按照有关施工技术规范要求碾压到规定的压实度，碾压结束时温度应不低于70℃；

应避免在气温低于10℃或雨天施工。路面出现脱皮等轻微病害时，应及时修补。治理方法：

将松散的面层清除，重铺沥青混凝土面层。如涉及基层，则应先对基层进行处理。（2）、与收水井、检查并衔接不顺现象：

收水井、检查井盖框标高比路面高或低，汽车通过时有跳车或抖动现象，行车不舒适，路面容易损坏。原因分析：

施工放样不仔细，收水井、检查井盖框标高偏高或偏低，与路面衔接木齐平。收水井、检查并基础下沉。收水井、检查井周边回填土及路面压实不足，交通开放后，逐渐沉陷。井壁及管道接口渗水，使路基软化或淘空，加速下沉。预防措施：

施工前，必须按设计图纸做好放样工作，标高要准确，收水井、检查并中所在位置的标高与道路纵向标高、横坡相协调，避免出现高差。收水井、检查井的基础及墙身结构应合理设计，按规范施工，减少或防止下沉。井周边的回填土、路面结构必须充分压实。回填土压实有困难时，可采用水稳定性好，压缩性小的粒状材料或稳定类材料进行回填。在铺筑沥青混合料前，须先在井壁涂刷粘层沥青再铺筑面层，压实后，宜用热烙铁烫密封边，以防井壁渗水。治理方法：

当收水井、检查并高出路面时，可吊移盖框，降低井壁至合适标高后，再放上盖框，并处理好周边缝隙。当收水井、检查并低于路面时，可先将盖框吊开，以合适材料调平底座，调平材料达到强度后放上盖框。盖框安置妥当后，认真做好接缝处理工作，使接缝密封不渗水。（3）、施工接缝明显现象：

接缝歪斜不顺直；

前后摊铺幅色差大、外观差；

接缝不平整有高差，行车不舒适。原因分析：

在后铺筑沥青层时，未将前施工压实好的路幅边缘切除，或切线不顺直。前后施工的路幅材料有差别，如石料色泽深浅不一或级配不一致。后施工路幅的松铺系数本掌握好，偏大或偏小。接缝处碾压不密实。防治措施：

在同一个路段中，应采用同一料场的集料，避免色泽不一；

上面层应采用同一种类型级配，混合料配合比要一致。纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好。在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切削机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0．3～0．6kg／m’粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数。施工中及时用三米直尺检查接缝处平整度，如不符合要求，趁混合料未冷却时进行处理。纵横向接缝须采用合理的碾压工艺。在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层的10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm。接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺要求。(4)、压实度不足现象：

压实未达到规范要求。在压实度不足的面层上，用手指甲或细木条对路表面的粒料进行拨挑时，粒料有松动或被挑起的现象发生。原因分析：

碾压速度本掌握好，碾压方法有误。沥青混合料拌和温度过高，有焦枯现象，沥青丧失粘结力，虽经反复碾压，但面层整体性不好，仍呈半松散状态。碾压时面层沥青混合料温度偏低，沥青虽裹覆较好，但已逐渐失去粘性，沥青混合料在压实时呈松散状态，难以压实成型。雨天施工时，沥青混合料内形成的水膜，影响矿料与沥青间粘结以及沥青混合料碾压时，水分蒸发所形成的封闭水汽，影响了路面有效压实。压实厚度过大或过小。预防措施：

在碾压时应按初压、复压、终压三个阶段进行，行进速度须慢而均匀。碾压速度应符合有关规定。碾压时驱动轮面向摊铺机方向前进，驱动轮在前，从动轮在后。沥青混合料拌制时，集料烘干温度要控制在160C一180C之间，温度过高会使沥青出现焦相，丧失粘结力，影响沥青混合料压实性和整体性。沥青混合料运到工地后应及时摊铺，及时碾压，碾压温度过低会使沥青的粘度提高，不易压实。应尽量避免气温低于IDC或雨季施工。压实层最大厚度不得超过10cm，最小厚度应大于集料最大粒径1．5倍（中、下面层）或2倍上面层。压实度应符合规定。治理方法：

压实度不足的面层在使用过程中极易出现各种病害，一般应予铣削后重新铺筑热拌沥青混合料。项目质量计划流程图项目组织结构（管理职责）

承（发）包合同进度方案计划物资采购计划机械设备需用及采购计划采购标识变更设计施工方案计划施工组织设计有误无确质量方针目标措施图纸审核人员配备计划进货验证检验及试验计划安排施工队伍作废、更改、有效使用标识不合格合格教育培训检验、试验、测量计量、设备状态控制（记录）

施工过程质量控制分项、分部、单位工程阶段工程检验评定（记录）

搬运、贮存、包装防护和交付的质量控制（记录）

施工检验及试验（记录）

进度控制（记录）

标识（记录）

审核（记录）

不合格控制及处理（记录）

处理纠正和预防措施（记录）

交付及为业主（用户）服务质量控制（记录）

第八章雨季施