成品油管线工程可行性研究报告

成品油管线工程可行性研究报告目录第一章总论......................................1第一节项目建设背景..........................1第二节项目研究的依据、目的和范围...........2第三节工程概况...............................6第四节总体技术水平.........................13第五节可研结论..............................14第二章资源与市场...............................15第一节华北地区成品油资源与市场平衡.......15第二节某地区成品油资源与市场平衡..........19第三节资源与市场分析结论...................21第三章线路工程.................................22第一节线路走向方案.........................22第二节推荐线路走向方案.....................25第三节管道敷设..............................27第四节穿、跨越工程.........................29第五节线路附属设施.........................32第六节线路主要工程量.......................34第四章输油工艺.................................35第一节主要工艺参数.........................35第二节输油工艺方案优化.....................37第三节工艺计算..............................41第四节输油工艺..............................51第五节管道适应性分析.......................57第五章线路用管.................................58第一节钢管选择..............................58第二节壁厚及强度校核.......................60第六章输油站场.................................62第一节站场设计范围.........................62第二节站场设置..............................62第三节站场工艺..............................63第四节主要设备选型.........................65第五节主要工程量............................67第七章钢质管道及储罐的防腐...................69第一节基础资料..............................69第二节管道防腐层选择.......................69第三节阴极保护..............................71第四节防腐主要工程量.......................73第八章动力选择与配电..........................74第一节沿线电源状况.........................74第二节供电方案..............................74第三节主要工程量............................79第九章自动控制.................................81第一节自控系统方案.........................81第二节仪表选型..............................84第十章通信....................................86第一节通信业务需求.........................88第二节通信方案..............................88第三节主要工程量............................90第十一章公用工程...............................91第一节供热与通风............................91第二节给水与排水............................92第三节消防..................................93第四节总图与运输............................94第五节建筑与结构............................97第六节维修与抢修...........................100第十二章节能.................................101第一节能耗分析.............................101第二节节能措施.............................101第十三章环境保护..............................102第一节建设地区环境现状....................102第二节主要污染源和主要污染物.............102第三节管道建设可能引起的生态变化.........103第四节控制污染和生态变化的方案...........104第五节环境影响分析........................106第十四章职业安全卫生.........................107第一节危及职业安全卫生的物质.............107第二节安全对策与措施......................107第三节劳动卫生对策与措施..................109第四节职业安全卫生管理对策与措施.........110第五节预期效果.............................111第十五章组织机构及人员编制..................111第一节组织机构.............................111第二节人员编制.............................112第十六章项目实施及安排建议..................114第十七章投资估算及资金筹措..................114第一节项目概况和基础数据..................114第二节投资估算和资金筹措..................115第三节财务评价.............................116第四节评价结论与建议......................119附件：关于新建环城输油管线项目委托中石化设计院进行设计的函。附图：储-1298/1环某成品油管道工程线路走向比选图储-1298/2环某成品油管道工程线路走向比选图储-1298/3长辛店首站平面布置图储-1298/4黄村分油站平面布置图储-1298/5通州注入泵站平面布置图储-1298/6顺义分油站平面布置图储-1298/7沙河末站平面布置图储-1298/8全线系统工艺流程图附表：附表1.1：建设项目总投资估算表（东六环顺序输送方案）附表1.2：建设项目总投资估算表（东六环单管单送方案）附表1.3：建设项目总投资估算表（西六环顺序输送方案）附表二：投资计划和资金筹措表附表三：流动资金估算表附表四：总成本费用表附表五：损益表附表六：全部投资现金流量表附表七：自有资金现金流量表附表八：借款偿还本付息计算表第一章总论第一节项目建设背景中国石化集团油品销售公司某石油分公司地处首都，负责对某市城区及周边区县的成品油供应。公司现有14座油库，分布在六环路沿线及周边区县。我国加入WTO以后，中国石化股份在境内外分别上市，某分公司的建设和发展作为石化销售板块的窗口作用日益突出。为适应首都经济发展，服务某2008年“人文奥运，科技奥运，绿色奥运”建设，按照集团公司的总体要求，某分公司把同国际接轨作为生存和发展的目标，把应对国外大公司进入某市场竞争作为动力，把深化企业经营体制改革作为发展的条件，力争在3年内完成企业储运设施的优化整合。1.企业储运设施的优化整合的主要内容是：关闭周边偏远的10座油库，改扩建长辛店油库，保留黄村、顺义、沙河油库；建设与燕山石化公司及以上4座油库相连的油管线（燕山石化至长辛店的汽、柴油管线已由燕山石化公司先期建设）。长辛店油库改扩建后将成为某分公司的配送中心和输转中心，负责接收燕山石化管输来油，本辖区市场用油的保障，及向下游储库输转成品油。2.企业储运设施的优化整合的意义通过优化企业资源，为全面提高企业的市场竞争力和可持续发展能力奠定坚实的基础。优化整合是企业经营生产的需要从目前某石油分公司储运设施的现状看，在用的14座油库中除黄村油库为1993年建成外均为1980年以前建设的，其中多数是五十、六十年代建设的老油库，已投用30年以上，各油库罐容小，设备陈旧，管理落后。各地油库布局不合理，造成各油库服务半径小，配送区重叠，运行管理不畅。通过优化整合，合理划分配送区域，以中心库直接配送到站，减少运行管理重叠、落后的局面。从而大幅度提高储运系统的运营管理水平。优化整合是提高企业经济效益的需要由于各区县油库库容小，储罐小而多，罐底油量多，运行工艺落后，工作效率低，增加了运行成本。油库配置小而全，各类岗位人员较多，用工费用也比较高。按照关闭10座油库统计，仅消警岗位人员就可节省84人。通过优化整合，关闭周边偏远的10座油库，调整油库配送区划，可以节省油库运行费用，节省油品二次运输费用，节省岗位用工费用。同时，采用管道运输后，可以消除在装卸过程中0.3%左右的油气挥发损耗。优化整合是获得良好社会效益的需要按照现有的运输模式，某分公司的油源主要采用铁路和公路运输进库。以2002年为例，仅来自燕山石化成品油的汽提量就达24.8吨，按照8吨油罐车运输计算，一年上路送油31000台次，并空载返回。既加大了道路交通压力，又隐藏着极大的安全隐患，汽车尾气的排放还增加对大气的污染。管道运输比较铁路和公路运输有运费低、输送安全、损耗低、无污染等优点。通过管道建设，不仅可增强公司储运设施运营能力，降低运营成本，而且符合某市政府关于控制与治理大气污染的指示精神，有利于改善某空气质量，缓解交通压力。第二节项目研究的依据、目的和范围研究的依据1.中国石化销售公司《关于委托编制某油管线可行性研究报告的函》。见附件。研究的目的通过对某市区的成品油资源和消费市场分析，初步确定某油管线的线路走向、输送量、分油点、分油量和主要的工程技术方案，测算管道工程项目的总投资，并进行技术经济指标分析，最终从技术上、经济上评定管道建设的可行性，为决策部门提供依据。研究的范围分析并预测某市区2005年、2010年、2015年各时间段的成品油需求和燕山石化的原油加工规划、成品油产量，华北成品油管线向某提供油源数量，分析确定管道的设计输量，并根据消费市场分布，确定管道的线路走向和沿线各油库的分油量。提出工程的总体规划方案及配套设施的建设及已有设施的利用方案。估算工程投资及各项技术经济指标，测算管道的运输费用并进行多种运输方式的运输成本对比分析，评价该成品油管道工程建设的可行性。研究遵循的原则在符合国家和中国石化总体规划的基础上，根据国情和地情，采用国内外先进成熟的成品油输送技术，使工程建成后能够安全高效地进行多油种顺序输送，使项目具有较好的经济效益和社会效益；严格执行国家、行业的有关标准、规程和规范，确保输油管道建成后高效、安全、平稳运行；充分利用现有资源，节约土地，不搞重复建设，降低工程投资；重视管道沿线的生态环境保护，将工程对环境的影响程度降至最低。执行的主要标准、规范由于国内目前没有成品油管道方面的设计规范、标准，在可行性研究编制过程中，主要参照原油管道及国外相关的设计规范、标准进行，遵循的国内外标准、规程与规范主要有：GB50252-94《输油管道工程设计规范》GBJ74-84(95修订版)《石油库设计规范》GB50183-93《原油和天然气工程设计防火规范》SY/T0015.1-98、SY/T0015.2-98《原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范》SY/T0450-97《输油(气)埋地钢质管道抗震设计规范》SY/T6393-99《原油长输管道工程设计节能技术规定》GB/T9711.1-1997《石油天然气工业输送钢管交货技术条件第一部分:A级钢管》GB/T8163-99《输送流体用无缝钢管》油建字第505号,铁基(1987)780号《石油和天然气长输管道与铁路相互关系的若干规定》交通部(78)交公路字698号,石油部(78)油化管道字452号《关于处理石油管道和天然气管道与公路相互关系的若干规定》APIRP1105-1993《液体石油管线穿越铁路和公路的推荐作法》GB13348-92《液体石油产品静电安全规则》SY0007-1999《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY/T0017-96《埋地钢质管道直流排流保护技术标准》SY/T0019-97《埋地钢质管道牺牲阳极阴极保护设计规范》SY/T0032-2000《埋地钢质管道交流排流保护技术标准》SY/T0036-2000《埋地钢质管道强制电流阴极保护设计规范》SY/T0086-95《阴极保护管道的电绝缘标准》SY/T0315-97《钢质管道熔结环氧粉末外涂层技术标准》SY/T4013-95《埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》GB50052-95《供配电系统设计规范》GB50060-92《3～110kV高压配电装置设计规范》(23)GB50053-94《10kV及以下变配电所设计规范》GB50059-92《35～110kV变配电所设计规范》GB50054-95《低压配电设计规范》GB50055-93《通用用电设备配电设计规范》GB50058-92《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50062-92《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》GB50034-92《工业企业照明设计标准》GB50057-94《建筑物防雷设计规范》(2000年修订版)GB50016-98《火灾自动报警系统设计规范》SHJ18-90《石油化工企业信号报警、连锁系统设计规范》SH3081-97《石油化工仪表接地设计规范》SH3063-99《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3005-99《石油化工企业自动化仪表选型设计规范》SH3019-97《石油化工仪表配管配线设计规范》SY/T6090-94《原油管道输送数据采集与监控系统技术规范》(38)YD5021–96《同步数字系列（SDH）长途光缆传输工程设计暂行规定》CECS36:91《工业企业调度电话和会议电话工程设计规范》YD5032-97《会议电视系统工程设计规范》CESE09:89《工业企业程控用户交换机工程设计规范》YD5040-97《通信电源设备安装设计规范》YD5003-94《电信专用房屋设计规范》GBJ15-88(97修订版)《建筑给水排水设计规范》GB8978-96《污水综合排放标准》GB5749-85《生活饮用水卫生标准》GBJ140-90《建筑灭火器配置设计规范》(1997年修订版)GB50193-93《二氧化碳灭火系统设计规范》GB50151-92《低倍数泡沫灭火系统设计规范》GBJ13-86《室外给水设计规范》(1997年修订版)GBJ14-87(97修订版)《室外排水设计规范》GBJ84-85《自动喷水灭火系统设计规范》GBJ19-87《采暖通风与空气调节设计规范》采暖部分(局部修订版)GBJ16-87（2001版)《建筑设计防火规范》(55)GB50011-2001《建筑抗震设计规范》GB50191-93《构筑物抗震设计规范》SY/T0048-2000《石油天然气工程总图设计规范》SY0075-93《油罐区防火堤设计规范》GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》GB3096-93《城市区域环境噪声标准》GB16297-96《大气污染物综合排放标准》SH3024-1995《石油化工企业环境保护设计规范》SH3047-1999《石油化工企业职工安全卫生设计规范》GBJ22-87《厂矿道路设计规范》中华人民共和国劳动部第3号令《建设项目(工程)劳动安全卫生监察规定》国务院第313号令《石油天然气管道保护条例》第三节工程概况某油管道起点为某西郊长辛店油库，终点为沙河油库。管道输送汽油（90#、93#、）、柴油（0#、10#）两大类四个品种，长辛店首站入口启输量为161³104t/a，2015年首站设计输量285³104t/a。沿途逐站分输，干线管径Φ323.9和Φ273.1，管道全长144km。管道干线的设计压力确定为6.4MPa。一、线路工程线路走向输油管道主干线起点为建在长辛店油库内的长辛店首站，终点为沙河油库内的沙河末站，沿途沿某六环路经过丰台区、房山区、大兴县、通州区、顺义区、昌平区，连接长辛店、黄村、通州、顺义、沙河5座中心油库。干线全长144km。管径结合2015年预测消费量，经优化选定采用Φ323.9和Φ273.1管径。3.线路敷设管道主材为直缝电阻焊钢管，材质为L320，根据所经地段的实际工作压力和敷设条件确定管道壁厚。管道将主要采用沟埋敷设的方式，根据管线稳定的要求，结合地形地质条件，管线埋设深度为管顶覆土1.0m，石方段管沟超挖0.2m，用以铺垫细土管床，管线回填后地貌恢复原样。管道所经地段均在平原地区。根据沿线地形地质条件，土壤腐蚀程度和穿越工程情况采用不同等级的环氧粉末防腐层。全管线采用强制电流为主、牺牲阳极为辅的阴极保护方法保护管道。全线共设阴极保护站2座，线路截断阀室4座。工艺站场输油工艺管道采用密闭顺序输送工艺，主要输送汽油、柴油两类油品，根据不同地区成品油消费情况，确定输送汽柴比为2：1。在将来随下游市场需要，可以输送煤油等其他油品。站场设置一期工程：全线共设4座工艺站场，均在石油公司油库内改扩建。在长辛店设调度控制中心1座。管道抢维修依托当地油气管道公司已有的抢维修队伍。全线站场输油泵按串联配置，共设置输油泵2套和给油泵2套（长辛店首站），新建储罐：顺义分油站2座5000m3内浮顶罐，沙河末站2座5000m3内浮顶罐。二期工程：2010年后，由于燕山石化供应某市区的汽油数量已不能满足系统经营量的需求，拟建设天津-某成品油管线，到那时同期建设通州泵站1座，用以接转天津来的汽油。表1-3-1站场设置类型表序序号站名里程km类型备注一干线1长辛店首站0首站干线进入量283³104t2黄村分油站25分油站下载量65³104t33通州注入泵站66注入泵站4顺义分油站100分油站下载量117³104t5沙河末站144末站到达量100³104t自动化系统1.SCADA系统环某成品油管道自控系统主要由调度中心、站控中心、现场仪表组成。全线自动控制采用SCADA系统，调度控制中心的任务是通过各站的站控系统对全线进行数据采集及控制，编排批次/批量计划和输送方案，跟踪批量，处理混油，管理库存，检测泄漏和优化运行等等。为提高系统的安全性与可靠性，对环某成品油管线的控制和管理分为三级：调度控制中心监视、控制及调度管理；站控制室远方控制；就地手动控制。各站场配置先进的电视监控系统，实现调度中心对全线各站的实时监视。水击控制与保护由PLC和操作站组成的站控系统主要完成的控制、保护功能有：进出站压力调节系统；分输（分油）站分油流量调节系统；出站压力超高泄放系统；进出站压力超限停泵联锁保护系统。在调度中心设置水击超前保护与控制系统。顺序输送控制、界面检测及跟踪a.顺序输送控制管道的自动控制系统将完成对不同油品的批量计划、批量跟踪、预测混油量、在接收点自动切换纯净油进入指定的油罐。b.界面检测及跟踪为了保证成品油界面检测及跟踪可靠性，减少投资和生产成本，本设计拟采用在线密度检测、荧光检测与界面跟踪软件相结合的方式，实现不同油品界面检测与控制。在油品接收点的进站处安装高精确度的在线密度计和荧光检测仪，准确地检测纯净油和混油的界面，以便按预先计算后排定的程序将纯净油和混油分离。管道检漏与定位为防止管道泄漏，本设计在调度中心采用管道泄漏检测与定位软件。操作人员在调度中心能根据计算机计算结果，确定管道是否泄漏、泄漏量及泄漏点。并将有关信息通知就近输油站或管理部门。模拟仿真系统模拟仿真系统是管理输油管道的工具。它作为SCADA系统的一部分，完成准确地评价管道的过去、解释管道当前发生的事件、预测管道的将来等任务，为操作调度人员提供调度和操作参考，以保证输油管道安全、平稳、高效、经济运行。该软件将在调度控制中心的一台专用的工作站中运行。模拟仿真软件计算所得出的部分结果，如管道的泄漏报警、输油泵的优化工作点、全线泵站及泵的工作匹配、不同品种的成品油在管道中的位置、清管器在管道中的位置等，将由仿真软件写入到SCADA软件的实时数据库中，在操作员工作站上显示，作为操作员对管道运行调度的参考。计量采用质量流量计进行油品的交接计量。通信由于成品油顺序输送工艺的特殊性和重要性，建立稳定、可靠、不间断的通信系统极为重要。考虑本工程各站场的通信需求，需设置一套经济可靠的通信系统来满足输油管道、油库的自动化数据传输、生产调度、行政管理等具体通信要求。根据系统传输对通信保障的要求和管道途经地区的实际情况，VSAT卫星通信及微波通信从其通信可靠性、传输容量及长期运营经济性考虑，均不宜作为主用信道。在与光纤通信系统之间进行比较后，确定以邮电公网作为设计推荐通信方案。首站、末站及各分油站各租用2条电路，暂按64K考虑，一用一备。各站语音电话向当地邮电部门申请。供配电本工程首站、末站，生产用电为一级负荷，其余均为二级负荷。用电负荷主要包括各输油站场的工艺设备、自控、供水、阴极保护、通信等岗位的动力负荷、照明负荷，以及相关生活和公共设施的动力和照明负荷。长辛店首站供电依托现有长辛店油库供电系统，但需要上级变电所相应增容改造。站内新建10kV户内配电间一座，作为新建输油首站高压总供电中心。新建配电间为双电源进线，进线为现油库两条10kV架空进线。自新建配电间配出两回路为现油库变电所变压器供电。黄村分油站、顺义分油站、沙河末站等3个站依托现油库供电系统，目前各油库供电系统可靠性高，可满足供电需求。各站新建0.4kV低压配电间一座。通州注入泵站新建10kV户内配电所一座，作为新建输油泵站高压总供电中心。新建配电间为双电源进线，进线引自附近上级变电站。线路为10kV架空敷设。阴极保护阴极保护系统配电依托各站所在油库内低压配电系统。公用工程给水管道沿线5座站场除新建通州站给水就近从城市给水管网引入外，其他站场的生产、生活用水均依托石油公司各油库已有的给水系统。排水管道沿线除顺义分油站和沙河末站各新建2座5000m3储罐外，其他各站均利用已有储罐。顺义、沙河站新建储罐含油污水排放到油库现有含油污水处理系统。罐区雨水排放依托油库的排水系统。通州注入泵站的生产、生活污水排入站内新建排水管网。其余各站生产、生活污水均依托各油库原有排水系统。含油污水依托油库原含油污水处理系统。消防系统新建站场均在现有油库内扩建，消防等级都不高于各油库现有系统的消防等级，因此，各站的消防均可依托各油库现有固定消防设施，各站生产设施如输油泵区、计量区按规定配备一定数量的灭火器。顺义、沙河站新建汽、柴油罐组与现有其它汽、柴油罐组共用罐区消防系统，消防水管网采用环状布置，配备相应消防管网和消火栓。总图与运输本工程新建工艺站场共5座，通州注入泵站为新建站，其他均在石油公司油库内扩建，新建建构筑物总面积为3337m2。机构及人员本工程设置一级管理体制，中石化某石油分公司为一级管理机构，下设输油调度控制中心，负责首站、分油站及末站油品的调配。调度控制中心直接对各站进行生产调度与技术管理。全线定员只考虑生产定员，辅助及服务工种依托社会，总定员人数为88人。主要工程量及经济指标主要工程量主要工程量见表1-3-2。表1-3-2主要工程量序序号项目单位工程量序号项目单位工程量一线路4线路截断阀室座41输油管道长度km1445土石方工程1.1直缝电阻焊钢管km5.1管沟土方104m336φ323.9³L3207.9km7二工艺站场主要经济指标主要经济指标见表1-3-3。表1-3-3主要经济指标美美元1建设投资万元231482建设期利息万元4773流动资金万元318八输油成本1年均经营成本万元11822单位输油成本元/t.km0.099九财务评价指标1管输单价元/t.km0.2052财务内部收益率(税前)%12.003投资回收期(税前)年9.44包括建设期4国内借款偿还期年9.58包括建设期第四节总体技术水平采用串联泵常温密闭输油工艺，充分利用剩余能量，提高管道系统的整体运行效率。采用先进的SCADA控制系统，实现全线由调度控制中心对管道集中监控。沿线各站的站控制系统可独立监控该站运行，并将有关信息提供给相关的控制系统。采用调节、泄压、停泵三级控制方式，控制水击的影响，提高系统的安全性与可靠性。采用先进的管道专用软件，实现系统模拟仿真、界面跟踪、自动检漏与精确定位。检漏精度可达到：泄漏量小于等于输送量的0.1%，定位精度为±300m。各站场配置先进的电视监控系统，实现调度中心对全线各站的实时监视。选用输油泵机组泵效和电机效率分别达到80%和95%以上，噪声小于85dB，提高了设备运行的可靠性和能源利用率。关键性的控制阀门采用快开电动阀，阀门的开关时间控制在10s以内，适应全线自动控制的需要，从而提高管道系统的安全性和可靠性。主要的河流采用先进的非开挖技术—定向钻机穿越技术，以达到管线安全和保护环境的目的。针对不同地段土壤性质，合理选用管道外防腐涂层材料和阴极保护系统对管道实施保护；对进入市区的管线实施牺牲阳极阴极保护，对受屏蔽影响的套管也采用牺牲阳极保护；防腐层全线选用环氧粉末涂层防腐，定向钻穿越管线采用双层环氧防腐和专用的热收缩套补口。以上防腐措施将管线设计寿命延长至35年以上。对全线可能的地段采用半自动下向焊施工工艺，提高了焊接质量。计量系统全套引进；油罐液位仪表选用先进的伺服式液位计；可燃气体探测器采用催化燃烧式，提高了管道运行的安全性。10.在设计首站入口输量205³104t/a下，电总耗在635³104kW²hr以下，折合成标准煤765t；电单耗在313kW²hr/104t²km以下；11.全线由一个管理机构进行管理，总定员88人，平均用人水平0.61人/km。第五节可研结论某油管道的建设，解决了某石油公司成品油运输困难和运输成本高的问题。配置给上述地区的成品油改由管道运输后，释放了大量的铁路和公路运力。同时，某油管道的建成，为燕山石化提供了高效畅通的产品出路，使石化企业的产、运、销各环节联系更为密切，有利于从整体上提高石化企业的效益，增强石化企业的竞争能力。所以，某油管道的建设是很有意义的。通过某油管道的工程技术方案研究，技术上是可行的。在不同时期采取不同的输油工艺方案，满足了长辛店首站入口起输量161³104t/a，以及达到设计输量285³104t/a的要求。从项目的财务和经济评价看，在齐鲁首站入口285³104t/a设计输量下，税后年均利润总额为1433万元，项目的收益情况良好。项目的税前财务内部收益率为12.00%，全部投资税前回收期为9.44年，符合国家的建设工程经济指标要求。通过不确定性分析，项目的抗风险能力也较强。所以某油管道的建设，满足成品油供需双方的需要，降低了沿线石油公司成品油运输成本，促进了地区经济的发展。某油管道的建设是十分必要。第二章资源与市场第一节华北地区成品油资源与市场平衡华北地区当前是我国成品油销售热点地区之一。由于特殊的地理位置，吸引了东北、西北等地资源也通过各种途径流入该地区。受外来资源的冲击和市场战略需要，华北地区的区内资源又有部分流出区外。为解决品种结构矛盾，华东地区也有作为品种调剂的资源进入华北地区。所以华北地区是一个供需交叉，有进有出的市场，进多出少，总体上以进为主。华北地区主要的成品油生产企业有石化集团所属的燕山、天津、沧州、石家庄和洛炼五家和石油集团所属的大港、华北和呼炼三家共八家企业。所生产的成品油主要供应本地区内的市场需求。表2-1-1是华北地区成品油产需量平衡及预测情况。表2-1-1华北地区成品油产需平衡现状与预测情况104t天津石天津石化50050027262210天津324159165148-22170大港炼厂35035020075125沧州炼厂25025017350123河北772264508-151-44-107华北炼厂2002001305080石家庄炼厂500500318120198洛阳石化10001000611238373河南697215482-8623-109呼和浩特炼厂1501501064066内蒙古258123135-152-83-69山西375140235-375-140-235总计3950395022788331445总计319514141781-917-581-336注：表中消费量包括专项等总计约155³104t/a(按2002年实际数计)。从华北地区的成品油产需平衡情况看，该地区的成品油消费主要由本地区内石化原油加工企业供应，但在资源总量上是供不应求的，缺口量在370～900³104t/a之间（含专项），需要区外资源的补充。从其他地区进入华北地区的资源主要来自东北、西北和华东地区。东北和西北地区是我国的两个成品油资源过剩地区。华东地区资源进入华北主要是解决品种结构问题。根据2002年统计，以上三大区流入华北的资源总量为589³104t。其中东北资源312³104t。西北资源206³104t。华东资源71³104t。华东流入资源主要来自山东的济南和齐鲁两个炼厂。从资源流向上看：受外来资源冲击和改善品种结构，实施开拓区外市场战略，华北地区的燕山、天津、沧炼、石家庄、洛炼资源在满足当地市场需求后，有部分资源主动到区外开拓市场，流向西北、内蒙和川渝地区；东北资源多为沿铁路线入关，抵达华北北部后，继续沿铁路线南下到达华北中部，并呈枝状向两侧扩散，波及除山西西部、西南部，河南西部、西南部外的整个华北地区，如无特殊情况，今后仍将保持这一态势；西北资源沿铁路进入华北的山西西北部、西南部，河南的西部、南部，今后可能随着调往西南市场数量的增加，进入华北的数量将减少，而由其他地区的资源(包括华北地区)增量顶替；今后在优化华北地区石化集团资源流向中，应优先保证当地市场需求，燕山资源主要用于供应某，河北北部的承德、张家口，山西北部的大同、朔州，内蒙中部等；天炼、沧炼剩余资源优先北上华北北部和西进华北中部地区，一部分可调出区外开拓区外市场；石家庄资源与与沧炼、天炼西进资源汇合后由石太通道进入山西中部；洛炼资源大部分东进河南中部、南部，一部分北上山西南部和兼顾西北和川渝地区。石化集团华北地区企业优化流向方案见附图2-1-1。附图2-1-1石化集团华北地区企业优化流向方案图第二节某地区成品油资源与市场平衡一、某市及所属地区成品油市场分析某市为我国的首都，大型城市，拥有人口一千多万。随着城市的迅猛发展，城镇人口不断增多，机动车辆也成倍的增长，成品油的消费量相当可观，不仅成品油市场的需求量大，而且成品油消费增长的潜力也较大。某市所辖范围包括城内八区（东城区、西城区、崇文区、宣武区、丰台区、海淀区、朝阳区、石景山区）和城外八区两县（门头沟区、昌平区、房山区、大兴区、通州区、顺义区、怀柔区、平谷区、密云县、延庆县）。按照某石油分公司对其储运设施优化整合的方案，拟关闭周边10座小油库，将环城的四座油库（长辛店、黄村、顺义、沙河）设置为中心油库，负责对城区急周边地区加油站进行油品配送。（2010年新建通州泵站时可以考虑同时增建成中心储库，到那时再从新划分油库配送区域范围。）各油库配送区域范围见下表。表2-2-1四座中心库资源覆盖地区一览表长辛东城区（1/2）、崇文区（1/3）、西城区（1/2）、店宣武区、石景山区、丰台区、门头沟区（1/2）、房山区黄村大兴县、通州区（1/2）、崇文区（2/3）顺义朝阳区（4/5）、通州区（1/2）、顺义区、怀柔区、密云县、平谷区沙河东城区（1/2）、西城区（1/2）、海淀区、门头沟区（1/2）、朝阳区（1/5）、昌平区、延庆县某市国民生产总值（GDP）增长率近年来持续保持在10%以上，预计在今后十年内GDP增长率仍将维持在10%左右。某市成品油社会需求增长率在2010年前基本维持在7.5%左右，2010年后逐步降低。按此预测2005～2015年社会需求总量见表2-2-2。中石化某石油公司是某市成品油消费的主要经营单位，公司的系统经营量稳中有升，市场占有率保持在60%左右。随着公司的储运系统优化整合，公司的市场竞争能力进一步加强。考虑到成品油市场的逐步开放，中油公司、地方社会经营单位等影响因素，2010年以前按7%，2010年后按4.5%系统经营量增长率测算。2005、2010、2015年各覆盖地区系统经营量预测见表2-2-3。表中数据表明，2015年在资源覆盖地区中石化系统经营量将达到467³104t。表2-2-22002～2015年资源覆盖地区成品油社会需求量预测104t年年份2002200520102015长辛店汽油93.3117.2170.5205.1柴油51.963.388.3102.5黄村汽油32.741.059.671.8柴油18.122.130.935.9顺义汽油58.373.2106.6128.1柴油32.539.555.264.1沙河汽油49.061.589.5107.7柴油27.233.246.453.8合合计汽油233.3292.9426.2512.7柴油129.7158.1220.8256.3小计363451647769表2-2-32002～2015年资源覆盖地区成品油系统经营量预测104t年年份2002200520102015长辛店汽油54.369.497.6123.1柴油27.137.550.561.5黄村汽油1924.334.543.5柴油9.513.117.921.8顺义汽油33.943.461.978.2柴油1723.432.139沙河汽油28.536.452.966.7柴油14.319.727.433.4合计汽油135.7173.5246.9311.5柴油67.993.7127.9155.6小计203.6267.2374.8467.1从上表可以看出：长辛店、黄村、顺义、沙河四油库到2015年预测成品油销售量为：467³104t，除长辛店外，黄村、顺义、沙河三油库到2015年预测成品油销售量为：283³104t。二、燕山石化资源平衡某地区只有燕山石化一家成品油生产企业，在1000³104t加工量时预计生产汽、柴油468³104t。按照华北地区石化集团资源优化的流向，根据合理流向和就近配置的原则，燕山石化资源应首先满足某地区需求，同时为冀北的承德、张家口，晋北的大同、朔州等无资源地区和专项需求提供资源（不考虑调内蒙中部和其它地区）。资源平衡见表2-2-4。资源平衡表明，2005年燕山石化资源除供应某及周边地区外还富余130³104t（汽油缺口3³104t，柴油富余134³104t）；2010年资源富余量9³104t（汽油缺口81³104t，柴油富余90³104t）；2015年资源缺口量96³104t（汽油缺口150³104t，柴油富余54³104t）。表2-2-4燕山炼厂成品油资源平衡³104t年年份燕山炼厂产量系统经营量富余某张家口承德大同朔州2005汽油198173.59.510.15.32.2-2.6柴油27093.712.410.49.49.8134.32010汽油198246.910.612.56.13.2-81.3柴油270127.915.313.111.211.790.82015汽油198311.511.914.76.63.5-150.2柴油270155.618.114.113.514.154.6汽汽柴比2：11：1.41：11：21：4上表说明，以燕山为主要资源的某优质汽油在2005年后即出现不足，柴油有一定量的过剩。其过剩资源可沿铁路进入河北的廊坊、保定、石家庄、邢台、邯郸等地区，也可进入山西北部的其他地区。按照华北成品油管网统一规划，预计在2010年建成天津-某成品油管线，某所缺优质汽油将从天津方向给予补充。在此之前某市缺口的少量汽油可通过调整燕山石化产品结构，增加汽油产量解决；或者由华东地区调剂配置通过铁路运输进行补充。第三节资源与市场分析结论通过对成品油资源与市场的分析，可以有以下结论：从华北地区的成品油产需平衡情况看，该地区的成品油消费主要由本地区内石化原油加工企业供应，但在资源总量上是供不应求的，缺口量在370～900³104t/a之间（含专项），需要区外资源的补充。从某地区的成品油社会消费量预测看，由于地方经济的飞速发展，对成品油的需求也将以每年7.5%的速率递增。到2015年上述地区成品油社会消费量将达到769³104t，系统内经营量将达到467³104t/a以上。按照华北地区石化集团资源优化的流向，根据合理流向和就近配置的原则，燕山石化资源应首先满足某地区需求，同时为冀北的承德、张家口，晋北的大同、朔州等无资源地区和专项需求提供资源。资源平衡表明，2005～2010年燕山石化资源除供应某及周边地区外还有一定富余，但2005年后其汽油资源出现缺口，缺口的汽油资源需要从天津方向补充。第三章线路工程环某成品油管道工程目的是将中国石化某石油分公司位于丰台区长辛店油库的成品油用管道输送至其位于大兴区的黄村油库、顺义区的顺义油库及昌平区的沙河油库，并适应将来外部油源从黄村油库或位于通州的东方化工厂油库进入环某成品油管道的要求。第一节线路走向方案一、线路走向选择原则管道沿线为某郊区，人口密集，经济发达，线路工程难度大，单位长度管线造价高，在保证管道运行安全的前提下，根据工程特点，遵循以下线路选线原则：⒈线路总体走向力求顺直，线路总体走向确定以后，局部线路走向应根据中间站和大、中型穿跨越工程的位置作相应调整；⒉根据沿线的水文、地形、地质、地震等自然条件和交通、电力、水利、工矿企业、城市建设等的现状与发展规划，在施工便利和运行安全的前提下，通过综合分析和技术经济比较，合理选择管道的走向；⒊选择有利地形和地质条件，尽量避开施工难度大、不良工程地质地段，尽可能利用已有公路以方便施工与管理；⒋合理选择局部管道的走向，避开风景和自然保护区、水源区等，保护生态环境；⒌力求管道总长度最短，穿跨越工程量最少，以降低工程总投资。二、线路总体走向方案比选某地区公路交通发达，尤其是城郊外环线为管道沿其施工提供了便利条件。某六环路全长约200km，贯通某郊区县，预计到2005年全部建成通车；六环路绿色通道工程实施范围每侧宽200m，其中50m为永久绿化带。某五环路全长约100km，绿化面积1960公顷，连接北苑、清河、西苑、南苑、垡头、东坝、望京等十个城市边缘集团，是一条截流、疏导过境交通的城市高速公路。全线分为四期建设，计划于2003年全部建成通车。黄村油库紧邻六环路，顺义油库、通县东方化工厂油库距六环路在2km以内，首都机场油库、沙河油库距六环路分别为3.5km、5km。经过现场踏勘，有下述三条路由供比选：路由一：线路总体走向沿南六环路、东六环路及北六环路绿化带。路由二：长辛店油库-沙河油库段线路总体走向沿规划西六环路绿化带，长辛店油库-黄村油库-顺义油库段线路总体走向沿南六环路、东六环路绿化带。路由三：长辛店油库-沙河油库段线路总体走向沿京石高速公路、五环路及八达岭高速公路绿化带，长辛店油库-黄村油库-顺义油库段线路沿南六环路、东六环路绿化带。三条路由详见储-1298/1：环某成品油管道工程线路走向比选图。路由三大部分穿过城区，管线沿其敷设对城区规划影响大，沿线附近名胜古迹较多，八达岭高速公路穿过清河、回龙观等镇段几无绿化带，建筑、障碍物多，某市规划局难以通过。因此只对路由一和路由二作以下进一步比选：①经济指标比较两种路由工程量及费用现值比较见表3-1-1②综合分析：路由一：沿线障碍物少，合理连接各油库，线路顺直，施工难度较小；但由于动力源设在长辛店油库，输送给沙河油库成品油需经过全段线路，能耗较路由二要高。表3-1-1两种路由工程量及费用现值比较表序序号项目单位路由一路由二一输油管道长度km144164路由二：沙河油库所需成品油直接由长辛店油库加压经西线输送，不需经过全段线路，与路由一相比减少了沿南、东六环路黄村油库-顺义油库段管线的输量，电能消耗较小；管线可与规划的西六环路同步施工，对地方规划影响小。但由于西六环路三家店-军庄段经过山区、水库，地形复杂，局部地段管线通过困难；穿越城镇，障碍物较多，拆迁赔偿费用高；管线长度比路由一增加20km；费用现值高于路由一。综合上述，路由一综合经济性好，施工难度较小，具有明显优势，作为推荐路由。第二节推荐线路走向方案推荐方案线路走向管线自长辛店油库向南于南岗洼西侧稻田敷设至黄管屯北，向东南方向穿过京良公路及铁路并经篱笆房北、军流庄东南至杨庄子西，沿村西、南绕过杨庄子向东至永定河西侧大坝，沿永定河西侧大坝外侧向南敷设，穿过黄良铁路，至闫仙垡村东南600m处转向东通过永定河至东侧大坝外侧，转向东南径直至马村东北角，向南至规划的南六环路，沿南六环路北侧敷设至黄村油库；管线自黄村油库南侧出来后沿现有南六环、东六环、顺平路北侧敷设至顺义油库；管线自顺义油库出来后沿顺平路北侧至六环路，沿北六环向西敷设至北六环与八达岭高速公路交汇处的西沙屯村东北，沿村东水渠东侧、村南绕过西沙屯向西穿过八达岭高速公路，沿其西侧敷设至沙河镇北，再向南偏西敷设至沙河镇沙河油库。长辛店油库-黄村油库段线路长25km，黄村油库-顺义油库段线路长75km，顺义油库-沙河油库段线表3-2-1线路途径各区、县的长度分布表序序号区、县长度（km）合计(km)1丰台区21442房山区113大兴区324通州区415顺义区316昌平区27路长44km；线路全长144km。线路走向详见附图二：环某成品油管道工程线路平面走向图。本工程管道途径各区、县的长度分布详见表3-2-1。沿线自然情况地形、地貌某市地区三面环山，属燕山山脉，山脊平均海拔高度1000m左右，三面山体形成弧状。其东南面直通渤海为华北平原东北部的冲积平原地区，地势呈东南-西北向阶梯，地势平坦，海拔高度为40m左右。地质属于华北地层区，地表一般以粘性土为主，下部为粉质粘土、粉土及粉细沙。土壤电阻率为3.5Ω.m～14.5Ω.m。地下水位1.0～3.4m。植被管线主要沿六环路绿化带敷设。六环路每侧绿化带宽200m，其中50m为永久绿化带，栽植垂柳、洋槐、毛白杨等树种，另外的150m为经济林带，结合农业结构调整营造速生丰产林等。人文、经济管道基本是沿六环路走向，途经地区经济发展略次于城八区，分布有乡村村落和地方企业，人口比较集中，乡镇企业也得到迅速发展，建立了许多大棚蔬菜基地、养殖园等。地方电力资源丰富。交通条件管道所经地区为首都郊区，经济发达，是全国公路铁路的交通枢纽。沿线公路形成密集的交通网络，管道经过的主要干线公路有京石高速公路、京开高速公路、京津塘高速公路、京沈高速公路、京通快速公路、八达岭高速公路、G104、G107、G102、G111。管道经过的主要干线铁路有京广线、京九线、京沪线、京承线等。表3-2-2沿线地貌区划长度统计表序序号地貌区划长度（km）起止地名1平原144长辛店-沙河2丘陵03山地0气象和水文气候某属于暖温带半湿润、半干旱季风性大陆性气候，具有冬季寒冷雨雪少、春季风大湿度小、夏季炎热雨集中、秋季凉爽光照足的显著特点，而且有明显的地域差异。由于雨热同季，宜多种农作物生长，气候资源较丰富。但因地处冷暖空气交汇地带，年降水量变幅大，干旱、暴雨、大风、冰雹、寒潮等气象灾害频繁发生。历年平均气温11～12℃；年极端低气温，一般出现在12月下旬至一月下旬，多在-14℃～-20℃之间，个别年份可达－27℃以下；年极端高气温，一般出现在6月上旬至7月上旬，多在35℃～40℃之间，个别年份高达43℃以下。日照时数常年2562～2744小时。多年平均年雨量为600～700mm间，降水量70%～76%集中在夏季，秋季占12%～16%，春季占9%～14%，冬季占2%。冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风；平均风速为1.8～2.7m/s。最大冻土深度70～80厘米。水文管道沿线途经地区水利排灌设施发达，河流较多，沿途主要河流有永定河、运潮碱河、北运河、凉水河及沙河等河流。多为排涝、灌溉河流，其共同特点是水流平稳，河床纵坡比小，无冲刷，枯水季节水量极少，甚至断流。水深2～7m，河槽宽度一般在20～60m之间，其中永定河河面较宽，约200m。水源主要来自大气降水和河川径流量。永定河自70年代后，由于水资源利用，卢沟桥以下基本常年断流。地震根据国家地震局1990年出版的《中国地震烈度区划图》，线路所经地段地震烈度等级多为8度。管线敷设时需要考虑相应的保护措施。管道沿线经过的断裂带有：顺义-良乡断裂、通县-南宛断裂、永定河断裂等，均为推测及隐伏断裂，第四纪以来没有发生交汇活动，不会对管道敷设产生危害作用。第三节管道敷设管道主要采用埋地敷设的方式，根据管线稳定的要求、沿线农田耕作和绿化深度情况及地形和地质条件、冻土深度、地下水位情况，确定管道埋深和需要采用的保护措施。管道埋设深度（管顶覆土）确定为1.0m。管沟断面形式采用梯形，沟底宽度根据管径、土质、施工方法等确定，一般为“管外径＋0.5m”，边坡根据土质、挖深等确定，对于沿线粉土、亚粘土的土质，边坡比取1：0.5。岩石、砾石区的管沟，回填时在沟底先铺0.2m厚的细土或细砂垫层，平整后再下管。管沟回填必须先用细土或细砂（最大粒径不得超过3mm）填至管顶以上0.2～0.3m，然后用原土回填并压实（岩石、砾石的粒径不得超过250mm）。回填土需填至超过自然地面约0.3m。在农田地区开挖管沟时，应将表层耕作土和底层生土分层堆放，回填时先填生土后回填表层耕作土。当管道穿越河流时，对两岸易受水流冲刷的岸坡或易受地面径流冲蚀的坡面采用砌石护坡和护岸等措施。管线改变方向时优先采用弹性敷设，以减少局部阻力损失和增强管道的整体柔韧性，弹性敷设的曲率半径R≥1000D（D为管子外径）。因地形限制无法实现弹性敷设时，或虽能施工，但土方量过大时，应优先采用曲率半径为40DN的冷弯管或曲率半径为5DN的热煨弯头连接。根据《输油（气）埋地钢质管道抗震设计规范》的要求，管线在经过活动断裂带时应进行抗拉伸和抗压缩的稳定校核。为确保管线在经过活动断裂带时的安全可靠性，可采取以下措施进行防范：在断裂带两侧各300m范围内，管沟尺寸适当放大，并采用摩擦系数小的砂料进行管沟回填，管沟表面用300mm厚原状土回填；在断裂带两侧适当位置应设置截断阀室；断裂带两侧各1000m范围内只采用弹性敷设方式，避免弯头、弯管；断裂带两侧各300m范围内，所有环向焊缝应进行100%X射线检查；选择韧性、塑性好的管材，适当增加管线壁厚。为减少管道发生事故时的油品损失和防止次生灾害的发生，保证安全输油和保护环境，在管线通过大型河流、水库及重要地段，设置紧急切断阀。在调度中心设置在线泄漏检测软件，以便及时发现管道泄漏点位置，进行快速抢修堵漏。第四节穿、跨越工程一、河流穿跨越工程1.永定河穿跨越穿越断面选择经现场调查，黄良铁路与其北部永定河水库间有500m间距可供管线通过，但穿跨越长度较长，为1.7km，且永定河水库泄水对上部覆土有一定冲刷作用。黄良铁路南部闫仙垡村东南600m过河断面穿跨越长度最短，为1.36km，且离永定河水库较远，为本工程通过永定河的穿跨越推荐断面。穿越方式选择根据推荐断面附近永定河地形地貌及水文情况，适合本工程管线通过永定河的方式主要有：开挖穿越、定向钻穿越及托架式管桥跨越，各种通过方式施工费用比选如下表，比较表明开挖施工投资最省。表3-4-1三种施工方式投资比较比比较项目开挖定向钻托架式管桥跨越穿跨越长度（km）1.361.451.36工程费用（万元）110470137三种通过方式安全性及可维修性等指标比较见表3-4-2。表3-4-2三种通过方式安全性及可维修性等指标比较表比比较项目开挖定向钻托架式管桥跨越施工对防腐层的影响小较大小日常维护量小无大可维修性中差好水流冲刷对管道安全性的影响有一定影响影响较小有一定影响通过对三种通过方式经济性、安全性及可维修性的综合比较，开挖方式（管顶在河床下稳定层内）经济性好，施工对防腐层的影响小，日常维护量小，河道干涸时可维修性尚好，在河床下稳定层内水流冲刷对管道安全性的影响不大，该方案具有综合优势，因此管线采用开挖方式穿越永定河。2.其它河流穿越工程本工程沿途穿越其它大中型河流有5条，详见表3-4-2，穿越小型河流22次。对于主要河流，根据水面宽度和深度、河床地质、防洪要求，尽量以穿越为主，可采取围堰开挖和定向钻穿越方式；小型河流主要采取开挖方式穿越。对管沟所在位置处的岸坡，采用浆砌石等刚性护岸结构以保持岸坡的稳定。为了从根本上解决水害威胁，管道在穿越河流或顺河道敷设时，首先应埋设在设计冲刷线以下1.0～1.5m范围内。对岩石河床，管顶埋深也应为0.8～1.0m，且管沟应采用钢筋网混凝土满槽回填。表3-4-2其它大中型河流穿跨越一览表序序号河流名称河流宽度（M）穿越方式穿越长度（M）区域位置1北沙河100定向钻180昌平县沙河镇2沙河支流80开挖100昌平县后吝沟3运潮碱河120定向钻140通州区胡各庄4北运河150定向钻220通州区小圣庙5凉水河130定向钻160通州区高古庄二、公路、铁路穿越工程管道沿途需穿过的公路有：高速公路6处，国道和等级公路36处，一般沥青道路25次。高速、等级公路的穿越采用横孔钻机顶进钢套管的方法，一般的地方道路视交通情况和公路管理部门要求分别采用横孔钻机或开挖方式进行穿越。主要公路穿越采用钢套管结构。详见表3-4-3。表3-4-3公路穿越一览表序序号名称公路宽度（m）穿越方式穿越长度（m）坐标（某54）1村路8开挖1020436888，44489412公路（学子桥）15顶管2520437808，444905820474085，G103 20顶管354414711 公路（张家湾北 20473720，12顶管35桥） 441388820472430，公路（施园北桥）12顶管30441178220472140，公路（施园桥）12顶管30441035020471820，公路（施园南桥）12顶管304410985 公路（东西下营 20471560，10顶管30桥） 441065520470190，公路（尖垡桥）10顶管30440923720468341，公路（资渠桥）10顶管30440742220467701，公路（新和二桥）12顶管35440660020465655，公路（团瓢庄桥）10顶管304402920 公路（马驹桥5 20463126，14顶管30号桥） 440220020462640，公路 16开挖164401926 公路（马驹桥4 20462340，12顶管30号桥） 4401915公路（马驹桥3 20462086，12顶管30号桥） 440160620461470，公路 20开挖20440136620460524，公路 20开挖20440134820458361，公路（太和东桥）12顶管30440064620454507，公路（北辛屯桥）12顶管 35439934620453460，G104 20顶管 40439914320451530，公路（东赵村桥）12顶管35439877820449853，公路（三间房桥）12顶管30439870820447400，公路（孙林桥）12顶管35439858020445240，公路（广顺桥）12顶管30439726420443867，公路 20开挖204396716 G107（京良公路 20429307，20顶管30段） 439671620435317，八达岭高速公路30顶管504405800六环线 25顶管40 两次管道沿途需穿过的主要铁路共7次，均采用混凝土套管顶管方式进行穿越，混凝土套管采用某铁路局系统通用图，图号为《京桥通-5001》。铁路穿越情况详见表3-4-4。表3-4-4铁路穿越一览表序序号穿越铁路名称穿越位置轨数穿越长度（M）1京广线房山篱笆房村北双轨242黄良铁路房山闫仙垡村北单轨123京九线南六环北双轨244京沪线南六环北（王立庄）多轨485化工厂专用上马头村多轨48线线6京承线王辛庄北双轨247首都机场专用线张辛庄北单轨12三、光缆穿越按照《输油管道工程设计规范》GB50253-94中第2.14条规定：新建管道与埋地通信电缆交叉，并在其下部通过时，其垂直净距不小于0.5m，对穿越的通信电缆采用角钢护缆，在交叉点处地面上设置管道标志桩。新建管道采用弹性敷设方式通过交叉地段。第五节线路附属设施水工保护管道采用大开挖方式、拱管跨越方式通过河流或水域时要求对原有河坡做沟坡护砌，以防水流冲刷危及管道安全。河坡护砌范围为管道两侧各7m宽，砌石厚度为40cm。固定墩为防止管道因内压及温度应力的作用损伤管道设备及弯头，管道沿线在进出站处、截断阀室进出口、跨越段管道及大转角管段两侧分别设置30t的固定墩，以保证管道的稳定性。30t固定墩的数量共为34个。管道三桩管道建成后，为了便于对管道的养护和检修，可依靠沿线的设置的三桩找到管道的准确位置。三桩主要包括标志（转角桩）、里程桩、阴极保护测试桩等，穿越铁路、公路、较大河渠、电缆及其他管道处应设置标志桩，对于转角角度大于5°的转角都应设置转角桩，管道在线路整公里处设置设永久性标志里程桩（兼作阴极保护测试桩）。管道三桩总数为220个，其中里程桩145个。管道用地管道永久占地管道本身不进行永久性征地，管道附属设施截断阀室及截断阀室的道路需永久性占地，永久性占地面积1亩。管道临时占地管道建设临时占地主要包括施工作业带占地、施工临时通道占地、大中型穿跨越工程施工场地、管子及其它材料的堆放场地。施工作业带占地宽度按14m计。临时占地面积3100亩。表3-5-1管道临时占地明细表序序号项目占地面积（亩）1施工作业带30242施工临时通道403大中型穿跨越工程施工场地3044管子及其它材料的堆放场地6合计3100线路截断阀室为减少管道发生事故时原油的损失和防止次生灾害的发生，保证安全输油和保护环境，全线共设置4座截断阀室。截断阀室设置位置主要考虑沿线交通条件、大型河流分布位置、及沿线人口密集程度等方面的因素，截断阀采用球阀，采取手动开关形式，截断阀室设置和位置详见下表。表3-5-2截断阀室设置位置表序序号行政区划地名间距总里程⑴丰台区长辛店油库首站001房山区永定河西岸阀室11.611.6⑵大兴区黄村油库13.425.02通州区凉水河南岸阀室25.350.33通州区宋庄阀室24.775.0⑶顺义区顺义油库25.0100.04昌平区小汤山阀室22.0122.0⑷昌平区沙河油库22.0144.0第六节线路主要工程量管道线路部分主要工程量见表3-6-1。表3-6-1线路工程量表*备

11苗木赔偿面积亩2500第四章输油工艺第一节主要工艺参数一、设计输量中石化某石油公司为适应首都经济发展，服务某2008年“人文奥运，科技奥运，绿色奥运”建设，同时为应对国外大公司进入某市场产生的竞争和深化企业经济体制改革，在三年内将完成企业储运设施的优化整合。本管道为了解决某石油公司对其所属的储运设施优化整合后产生的油品配送问题，完善销售网络、扩大市场占有，降低流通费用的目的而建设的。因此，管道的输送量首先要满足系统内经营量的需求。管道的设计规模主要是根据管道服役期内对市场运输需求量的调查和预测，结合服役期内的运营成本、技术条件几方面平衡确定。参照《原油长输管道工程建设标准》，输油管道的适应期为5～10年，再参考国外成品油管线的发展经验，并兼顾初期投入和留有一定的发展余地，按2015年市场需求量确定管线的输量是比较合理的，这样做可以避免初期管径设计过大而输量低，混油量加大，投资过高回报低和初期管径设计过小而发展余地过小不经济的问题。随着管道输油经济优势的日益明显和与管道有密切关系的用户不断开拓市场，管输油品的市场占有率将进一步提高，管道的油品输送量也将随之提高。以后通过逐步增设中间泵站来提高输量，当输油量到达设计输量的150%时，就要考虑建设复线来满足要求。根据某市成品油消费量预测和燕山石化资源平衡结果，参考2015年进入管道运输的实际资源量(汽、柴油共283³104t/a)，将环某成品油管道的设计规模定为285³104t/a。输送品种主要为90#汽油、93#汽油、-10#和0#柴油。按照市场与资源的分析，本管道2005年长辛店首站入口输量将达到161³104t/a。由此确定长辛店首站入口起输量为161³104t/a。根据华北地区成品油资源规划，某地区成品油消费柴汽比确定为1：2。结合燕山石化的产油和某的成品油消费结构，进入长辛店首站的供油计划和首站进入管线的输量见表4-1-1。表4-1-12005、2010、2015年油品供应规划104t项目项目200520102015总计汽油柴油总计汽油柴油总计汽油柴油经营量26717394375247128467311156燕化提供26717394326198128354198156天津提供4949113113首站进入管线161104572271507728318994输量输量设计压力泵站(以及管道)的工作压力根据管道的设计输量和设计输量对应的合理管径、壁厚、输油站数量、输油泵的性能、管材强度、阀门及管件的耐压等级等因素综合确定，从目前国内外成品油长输管道的实际情况看，对成品油管道，线路和站场设计压力倾向于10MPa(CLASS600)和6.4MPa(CLASS400)两个等级，结合本工程管道路由沿某六环路敷设的实际情况，遵循设计压力宜低不宜高的原则，除末站以外，站场的设计压力确定为6.4MPa。基础数据油品物性工艺计算用油品物性见表4-1-2。表4-1-2工艺计算用油品物性序序号项目汽油柴油1.密度(20℃)(t/m3)0.7300.8402.凝点(℃)03.汽油终馏点(℃)≤2034.柴油闪点(℃)≥685.粘度(20℃)cp0.86.02注：国标汽油终馏点≤205℃，柴油闪点≥65℃，由于某石油分公司未提供汽柴油的油品物性,表中数据为工艺计算而假设的数据