路基、路面、桥涵工程施工组织设计

目录TOC\o"1-3"\h\u134851概述 3244061.1编制依据及原则 3168471.1.1编制依据 3311651.2工程概况 3245312组织机构及人员队伍配置 3164142.1施工组织管理体系 3294483施工准备、临时工程部署、现场平面布置及各项保障方案 3318953.1施工准备 3245623.1.1技术准备 3166313.1.2后勤准备 469383.2主要临时工程布置及安排 4311813.2.1临时设施布置原则 4103193.3现场平面布置 5182113.4各项施工保障方案 533413.4.1施工便道 5122453.4.2施工用水、临时用电及通讯方案 558493.4.3运输 6114953.4.4物资材料供应 676444施工总体部署 6133864.1总体施工指导思想 6279134.2总体施工目标 6263404.2.1质量目标 611484.2.2安全生产目标 6255734.2.3文明施工目标 7204924.2.4环境目标 750294.3工期及进度计划 7315154.4.2劳动力投入 737524.4.3工程测量 751564.4.4工程试验 7106135主要工程项目的施工方案、方法 814465.1路基工程施工方案、方法 8134045.1.1概况 8223485.1.3路基工程分项施工方案、方法 8139395.2桥梁工程施工方案、方法 183975.2.1概况5.2.2桥梁工程总体施工方案 18259185.2.3桥梁工程分项工程施工方案、方法 18120595.2.4涵洞工程施工方案、方法 31263445.2.5总体桥面系及附属工程 32252905.3路面工程施工方案、方法 3369025.3.1概况 33281385.3.2路面工程总体施工方案 34178795.3.3路面分项工程施工方案、方法 35169286确保工程质量和工期的措施 3976246.1质量保证措施 39172096.2确保工期的措施 41276066.2.1保证体系 4183526.2.2保证措施 41189587雨季的施工安排 42151837.1雨季施工时间 4241257.2雨季施工安排 4211387.2.1路基工程 42189187.2.2桥涵工程 43251217.2.3路面工程 43122538安全、质量保证体系 43212028.1质量保证体系 4359288.2安全保证体系 4334459.1路基土石方 43163399.2既有道路扩宽安全防护 44290510环境保护 452293910.1环境保护工作方法 45467910.2环境保护体系 45719610.3环境保护目标 461855810.3.1环境质量目标 463005610.3.2污染控制目标 462698810.3.3生态保护目标 461082710.4噪音环境保护措施 461058810.5大气环境保护措施 472401410.6林木、植被、土地及地下水资源保护措施 47190910.7水环境保护措施 482501710.8环保方案及环保纠纷应对 48223010.8.1环保方案 482410.8.2应对环保纠纷 491180411其他应说明的事项 49952811.1文明施工措施 492324411.2廉政建设措施 4911080环境保证体系框图 502466710.路基填筑施工工艺框图 51793511.路基挖方施工工艺框图 52541412.钢筋混凝土圆管涵施工工艺框图 533108313.桥梁钻孔桩施工工艺框图 54860914.先张法预应力空心板梁施工工艺框图 552825215.箱涵施工工艺框图 561094816.路面底基础施工工艺框图 573012817.路面基础施工工艺框图 58整体施工组织设计1概述1.1编制依据及原则1.1.1编制依据1.2工程概况2组织机构及人员队伍配置2.1施工组织管理体系3施工准备、临时工程部署、现场平面布置及各项保障方案3.1施工准备3.1.1技术准备1）办理施工测量交接桩手续，复测导线、高程及地面线，布设施工测量控制网。2）熟悉设计文件及施工图纸，审核设计文件；3）进行施工现场技术调查。主要包括沿线施工所需材料的供货地点、供货方式及运距；取弃土场的位置、现状、进场道路及运距；沿线水源、电源、通讯的分布情况；当地可利用的交通情况及施工便道的选线；预制场地、拌和厂地和石料加工场地的勘察布置；沿线施工区域内的拆迁结构物及管线的布设范围，改沟、改渠、还塘的现场调查等项工作。4）组织学习施工规范、熟悉设计文件，对工程技术人员及施工人员进行安全技术交底和岗前培训。5）建立工地试验室并进行临时资质申报；土工试验和施工原材料的取样检验，混凝土、砂浆等圬工工程施工配合比的选定、报批；前期因工地试验室没有形成工作能力，必须提前做的试验项目，委托业主和监理指定的具备相应资质的检测单位进行检验。6）开工前对全体施工人员进行安全、质量、环境保护、交通规则等的教育和宣传工作。3.1.2后勤准备1）编制材料采购供应计划，前期需用材料进场并检验。调试安装机械设备。2）组织人员分批进场，协助业主进行征地拆迁工作，按照监理工程师和有关部门的要求进行线路范围内管线改移及保护。做好施工现场临时设施的选位和布置工作。3）清理施工现场，疏干施工场地积水，永久和临时相结合修建排水设施。4）与当地政府及交通、气象、环保、消防、治安、医疗等部门进行联系，了解相关信息，取得支持。5）调查当地的自然资源、施工条件、社会环境等状况。了解当地有关环境保护，文明施工等方面的规定。3.2主要临时工程布置及安排3.2.1临时设施布置原则1）严格遵守国家、当地政府有关土地资源使用方面的法律、法规，服从业主和监理工程师的指导。2）尽量减少临时设施的数量及占地面积，以管理及维护简便为原则，在满足施工的前提下，做到投资少、利用率高。3）在保证施工顺利进行的前提下，尽量减少施工用地，使平面布置紧凑合理，便于生产和生活。4）外购材料力求直达施工现场，避免二次搬运；合理布置施工现场的运输道路及各种材料堆放场地、加工场棚、仓库的位置。5）充分考虑劳动保护、安全和防爆、防火要求，尤其火工品的存放位置必须按照有关规定选择合理安全的位置，同时要满足安全生产、文明施工和环境保护的要求。3.3现场平面布置结合本合同段工程的施工特点，在满足正常施工生产的前提下，本着“安全、合理、经济、方便、整洁、文明”的原则进行布置，将施工区和办公生活区分开，创造良好的生产、生活环境；满足环保要求，少占耕地。3.4各项施工保障方案3.4.1施工便道施工主便道规划沿着设计线路红线往路基内方向修筑，正常段先填筑碎石土（填筑厚度根据现场地形实际控制），然后铺设20cm的泥结碎石路面（碎石占30%、5%石灰土占70%），池塘段便道先进行抛石挤於，然后进行20cm泥结碎石路面施工，施工便道宽度为5米，厚度控制在80-150cm之内，每1公里处设置一个错车道，施工中便道宽度不满足施工要求的考虑适当临时征地，具体便道设计位置见后附件。3.4.2施工用水、临时用电及通讯方案1）施工用水沿线地下水丰富，施工用水采用打井和利用原有溪水，生活用水为井水。2）施工用电全线施工用电主要用当地民用电，后期如果设置沥青搅拌站则要安装630KVA变压器1台，预制场施工用电就近利用既有的变压器引线。桥涵工程的施工用电为施工现场临时用电，应严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）。3）施工通讯测量人员施工现场内部通讯采用内部程控对讲机，其它人员通讯采用移动电话方式。3.4.3运输此处有省、乡级公路伴随左右，与设计线路相交，交通相对方便。场内便道自行修建，外购材料采用汽运尽量走碎石路进施工区，施工期间各队伍负责段内临时便道的维修养护。按照本工程设计土石方量及工程材料运输总量和分布情况，合理选择运输设备的种类和数量，以最大程度地满足施工需要。3.4.4物资材料供应本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原则，在考虑可能延误供货的因素，做好材料供应计划。在雨季汛期到来前，备足1个月的用砂石用量。个别特殊材料提前2个月订货，并随时催交。砼拌和站提前签订供料合同，随时贮备10-15天的用料量。主要材料实行招标采购，择优订货并报业主和监理批准。根据设计文件提供资料及现场调查情况，按就近择优的原则初步选择材料如下：4施工总体部署4.1总体施工指导思想4.2总体施工目标4.2.1质量目标以QEOHS管理体系进行全过程控制，交工验收质量评分95分以上，竣工验收达到优良等级，杜绝重大质量事故，确保优良工程。4.2.2安全生产目标杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通责任亡人事故，杜绝重大责任伤亡及其它恶性事故，重伤率控制在0.6‰以内。4.2.3文明施工目标为搞好本工程文明施工管理，塑造施工企业的文明风范，处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文明建设，实现“现场硬面化、厨厕卫生化、宿舍标准化、设施规范化”。减少对周围环境的污染和影响，争创全线文明安全标准工地。4.2.4环境目标保护生态环境，降低资源消耗，污染排放达到国家及设计标准。4.3工期及进度计划4.4.2劳动力投入根据工程总体计划安排和各个工序对施工人员的需求情况，合理控制不同阶段劳动力投入的数量，详见附件《劳动力配置表》。4.4.3工程测量为完成测量工作，配备具有相当经验、有实际操作能力并有上岗证的测量工程师2人，测量员3人。测量班配置1台全站仪和2台电子水准仪，主要对全线进行控制测量，并对施工队内的施工测量进行定期复核。另外在各施工队中配置相当等级并经检验合格的测量仪器和工具。每个施工队分别设测工不少于2人，各级组织相互协作共同完成测量工作。（测量仪器见附件《主要测量仪器设备表》）。4.4.4工程试验工程施工中，需要做大量的试验工作。工程所用的原材料要进行试验；工程施工中混凝土、砂浆配合比等需要通过试验确定；施工过程中的质量检验、质量控制需要以试验数据为依据；施工成品的质量需要由试验进行确认。试验工作是施工过程中最基本也是关键的工作。为此，项目部设置中心试验室，试验室设试验室主任1人，试验工程师2人，资料员1人。中心试验室配备相应的试验仪器、设备。（试验仪器见附件《主要试验仪器设备表》）。5主要工程项目的施工方案、方法 5.1路基工程施工方案、方法5.1.1概况5.1.3路基工程分项施工方案、方法5.1.3.1施工放线测量方案、方法采用全站仪，辅助经纬仪和水平仪完成。要求按照设计图纸严格测量，发现差异和变形，如发现坡级差异或坡率急剧变化，应及时上报设计、监理、业主代表，以便进行必要的设计补充或修整变更。加固工程的结构放线，原则上在坡面开挖成形后进行，一般宜按设计桩号采用坡面拉线尺量结合水准测量放线，严禁十字面板或框架梁结构悬空。遇到差异必须请示定夺。5.1.3.2路基地基表层处理施工方案、方法人工砍树挖根、推土机推除耕植土及腐殖土、挖掘机装车、自卸汽车运弃，推土机场地平整、压路机填前压实。全线清表土厚度为15cm，地质不良段、水田等按实际腐植土厚度清理后超过15cm的必须现场拍摄照片且请监理、业主、设计代表相关领导进行现场核实。清表后潮湿路段再向下翻挖20cm进行晾晒，晾晒几天后再掺5%石灰处治，然后进行填前碾压，待基底达到压实要求后再填筑路基（重型压实度≥90%）。对于低填路段地下水位较高时，应下挖至路床底面以下40cm后嵌挤30cm碎石进行处理。为了保证路基的压实度，路基填筑时需要帮宽30cm填筑土方（水田路段帮宽50cm填筑土方）。5.1.3.3路基挖土方施工方案、方法1)路基施工首先进行挖方段施工，以便利用方直接运到填方，挖方机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远则采用挖掘机、装载机装车、自卸汽车运输。下挖至路床底面以下40cm,基底40cm采用5%灰土，压实度分别不小于92%、94%，路床80cm压实度压实度不小于96%。地下水位较高路段，下挖至路床底面40cm后，嵌挤30cm碎石碾压，压实度不小于90%。当地下水位较高时，边沟底部设置纵向的排水渗沟。当挖方高度小于等于4m时，边坡坡率均采用1：2.0，当挖方高度大于4m时，边坡坡率均采用1：1.5，以6m进行分级，每6m设一平台，平台宽2m,并设平台截水沟，当挖方高度小于8m时，一坡到顶，不设平台。2)路基挖土方A.测量放线根据复测的线路中线放出开挖边线，放线时应定位准确，两侧各予留200～500mm不开挖，待开挖后进行人工刷坡。B.施作排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后再行开挖路堑部分。C.土方开挖根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用逐层顺坡开挖。以机械化施工为主，靠近基床顶面及边坡部分辅以人工修整开挖。①横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方法。路堑横挖法也可用推土机进行。若弃土或移挖作填运距超过推土机的经济运距时，可用推土机堆积，再用挖掘机配合自卸汽车运土。机械开挖路堑时，边坡应配以人工或平地机分层修刮平整。②纵挖法当采用分层纵挖法，挖掘的路堑长度较短、开挖深度不大于3.0m、地面坡度较陡时，采用推土机作业，其最佳运距为20～70m，最远不宜大于100m，土质经试验可用于路基填筑时，可直铲移挖作填；当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运；当路堑横向宽较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业。推土机作业每一挖地的长度，应能满足一次铲切达到满载的要求，一般为5～10m。铲挖宜在下坡道进行，对普通土为10%～18%，下坡最大不得大于30%；对松土不宜大于10%；下坡推土纵坡不宜大于15%；地形困难时不得大于18%。5.1.3.4路基挖石方施工方案、方法根据地勘资料，本项目挖方分为土质挖方和强风化岩质挖方，局部为中风化岩质挖方，所有挖方根本不用爆破。松软岩石及覆盖层浮土采用推土机、挖掘机并辅以部分人工松动开挖，装载机及挖掘机装车、自卸车运输。1)施工准备结合现场进行设计文件核对，做好岩体稳定性分析，根据现场地形确定机械进出路线并修筑施工便道。根据复测的线路中线放出开挖边线，按设计位置做好堑顶截水沟、天沟等排水系统。5.1.3.5路基填土方施工方案、方法填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区平整区碾压区检验区。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整机械碾压检验签证路面整形边坡整形。本标段填方先选择试验段施工，试验段长度不小于100米。拟设在K13+951.539～K14+100，填筑采用薄层轮加法。1)当路基填筑高度（土路肩外边缘与原地面高差）≤（路面厚度+105cm）时，应下挖至路床底面以下40cm,翻挖20cm掺5%石灰填筑（地下水位较高路段嵌挤30cm碎石碾压），压实度不小于90%，其上填筑40cm5%灰土，分两层填筑，压实度分别不小于92%、94%，路床80cm采用6%灰土填筑，压实度不小于96%。2)当（路面厚度+105cm）＜路基填筑高度（土路肩外边缘与原地面高差）≤（路面厚度+125cm）时，清表15cm后，向下翻松20cm掺5%石灰处治，要求压实度不小于90%，其上填筑5%石灰土至路床底，压实度要达到设计要求，路床80cm采用6%灰土填筑，压实度不小于96%。3)当路基填筑高度（土路肩外边缘与原地面高差）＞（路面厚度+125cm）时，清表15cm后，向下翻松20cm掺5%石灰处治，要求压实度不小于90%，其上填筑40cm5%石灰土，路基中部采用CBR不小于5的填料填筑，设计时按50%体积掺5%石灰进行考虑，路床80cm采用6%灰土填筑，压实度不小于96%。4)路基过塘段先清淤后回填50cm碎石土（要求碎石含量不小于60%），压实度要求不小于87%，其上填筑5%石灰土至原塘底，要求压实度不小于90%，其上填筑同一般路基段，路床80cm采用6%灰土填筑，压实度不小于96%。填土方采用全断面水平分层填筑，推土机配合装载机或挖掘机装料、自卸汽车运输、推土机配合平地机摊铺、推土机粗平、洒水车洒水、平地机精平、自行式振动压路机碾压成型、人工修整边坡。5.1.3.6路基填石施工方案、方法采用全断面水平分层填筑的方法施工，严禁倾填法施工。人工码砌边坡、挖掘机或装载机装车、自卸车运输、推土机摊铺整平、自行式振动压路机振动压实。1)填料选择选择符合规范要求、级配良好的硬质岩块做填料，可以选用风化软岩进行路基填筑，但严禁将软质石料和硬质石料混合使用；对于易风化的软岩不得用于基床表层或浸水路堤。2)边坡码砌填筑前首先人工分层码砌边坡。码砌采用较大石块，码成直角梯形，注意大面朝下，摆稳放实，空隙用碎石填塞密实，做到坡面平顺。3)分层填筑施工前首先采用挖掘机或装载机将填料翻拌混合，发现超过最大填料控制粒径的应进行人工解小。在已验收合格的基底上填筑石方采用分层填筑，分层压实的方法，松铺厚度根据填筑试验确定，最大厚度不大于30厘米，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。强风化石料或软质岩石填筑路堤时，对填料进行强度检测，符合要求方可使用。4)检测松铺厚度在坡脚上立标志杆，标出每次摊铺厚度，摊铺时严格按标志进行，并用水准仪进行检测。沿纵向每20m设一断面，每断面布设3～5个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其铺填厚度。5)碾压采用重型振动压路机（强振，4Km/h以下速度）碾压2遍，使测点稳定，便于测量。碾压过程中注意保护测点。6)测量和分析测出各测点的高程，填入表格中，计算出碾压前后的沉降差，其平均值应小于5mm，标准差应小于3mm。待密实度已满足要求，结合该层的横坡、纵坡及外观，质量全部符合要求时，办理验收进行上一层的填筑工作。主要包括：填料、填筑层厚度；路基填筑断面尺寸；填筑层在纵向和横向的均匀度和平整度；压实度可以采用压实沉降差或孔隙率标准。5.1.3.7填挖交界施工方案、方法为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降，需要对填挖交界处进行强化处理。除了挖台阶处理外（台阶宽度大于2m）,挖方侧的路床应进行翻挖处理，压实度不小于96%。纵向填挖交界在交界处的路床底部及台阶处铺设两层土工格栅，长度分别为14m及12m，土工格栅平行于路线方向铺设且伸入填方路段10m，并设置横向碎石盲沟，以排除地下渗水；横向填挖交界处在路床底部及台阶处铺设两层土工格栅，土工格栅延伸至填方边坡并回折2m。5.1.3.8路基掺石灰施工方案、方法当路基填料强度或压实度不能满足设计要求时，为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土须经过晾晒，以降低路基土的含水量。路床及路床底面以下掺石灰进行处治，以满足路基填料CBR值的要求。路基掺灰的具体处理原则如下：1)路床顶面以下0～80cm范围填土均掺加6%石灰处治。2)潮湿路段路基在清表完成后向下翻挖20cm采用5%石灰处治；桥头锥坡掺灰量以6%计。3)一般沿（压）河塘路基填筑，清淤后回填50cm碎石土，其上用5%石灰土回填至原地面，其上填筑同一般路段。4)构造物基坑回填土采用6%石灰处治。5)由于掺灰量大，在路基压实体积中占有一定的份量，因此，对于掺入石灰按每吨0.5m3的体积从总压实体积中扣减。6)土方掺灰采用路拌法，个别铺设土工格栅处采用场拌法。7)老路拼宽路段，为了减少新老路基的差异沉降，路基中部全部采用5%灰土填筑。新建路段，综合考虑沿线土源情况并结合雨季施工、施工工期等因素，设计时按50%体积掺5%石灰进行考虑，施工时可根据填料及气候等实际情况酌情调整，以实计量。施工加宽与路基同步填筑，加宽部分按5%石灰土计列。5.1.3.9排水工程施工方案、方法地表截排水沟要求在路堑边坡土石方开挖施工前施做，并发挥作用，减少地表水对坡面的冲刷和入渗坡体的作用和影响。地下水排水工程主要是指仰斜平孔排水工程，施工中必须结合实际情况确定，确保平孔排水工程效果。5.1.3.10护坡工程施工方案、方法包含植草护坡、主动防护网、客土喷播防护、砼预制块护坡等，按常规施工工艺。5.1.3.11特殊路基处理1)山坳水田处不良路基及填挖交界处路基处理①山坳水田路段地表土湿软，在填筑前，进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和翻挖晾晒后掺灰进行填前压实，然后填筑路提。施工期间排水困难的个别路段需增设积水坑，定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基承载能力。②水塘地段:路基经过水塘地段,采用围堰、抽水、清淤、换填碎石土，并将河塘的陡坎挖成宽度为2米的台阶，半填河塘回填5%的石灰土至原地面后铺设一层6m单向土工格栅，搭接宽度为2米，对于用地线外的河塘需要全填时，采用素土回填。③废弃杂填土地段，应先挖除杂填土，然后回填适合路基填筑土方。④对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1：5，应按要求挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶底应作成2%的向内倾斜的坡度，并按要求进行填筑压实，达到规范要求的压实度，保证填挖交界面的良好结合。对石方路段纵横向填挖交界处，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔或和和过度，避免产生纵横相向路面裂缝。石方地段挖台阶，数量按开挖石方计列。半填半挖路段由于结合部的土质，密度不同，填方部分沉降以及地下水的影响，如处理不当将使路基沉降不均，路面变形开裂，甚至还会造成路基失稳。⑤在填筑过程中，应进行沉降和稳定监测，每填一层，应监测一次以上，并对沉降和位移发展趋势进行综合分析，及时反馈给设计单位，具体的观察点布设和观测频率以设计图纸说明为主。2）桥头（结构物）路基设计为减少桥头跳车现象，桥头路基回填采用透水性材料。桥头路基压实度要求比一般路段高，要求从填方基底至路床部分压实度为96%，增强路基整体性强度，减少不均匀沉降。5.1.3.12结构物处回填1)桥涵台背、锥坡、护坡、挡墙背、涵台台背各种填料，采用透水性材料。2)结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过20㎝，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。3)在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机压不到的地方，使用小型机动夯具夯实。4)如果没有透水性填料，利用挖方段或者取土场土料填筑，统一按掺6%石灰进出处治且压实度达到设计要求。5.1.3.13保证高填方边坡稳定措施1)严格按施工规范施工，保证分层及碾压符合标准要求，填料规格符合规定要求。2)保证摊铺压实质量，压实机械压力不低于50t，性能良好。3)认真进行填筑基面处理和基底处理，按设计及规范要求分别采取挖除淤泥设置基底排水盲沟、抛石挤淤、清除软土换填石灰土等措施保证承载力符合设计要求。4)认真做好填方边坡坡面防护及坡脚防护，防止边坡损毁滑坍。5.1.3.14路基整修成型1)修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。各段路基全部完工后及时进行整修成型。2)整修前先进行测量，核对路肩标高及各部分尺寸，确定整修地点。土质路基应用人工切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，路堑边坡应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。若坡面上有松动或突出的石块时，应及时清除。3)对填石路堤边坡表面，用小石块嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石；对填土路堤超填部分应予切除，若遇缺土不足以补填凹陷时，应采用与路基表面相同填料填土夯实。4)对路基宽度不足或边坡过陡需补填时，采取挖台阶分层填补和夯实，确保补填部分与原来路基紧密结合。5)路基边坡及时修成顺坡，避免雨水积聚，破坏边坡。5.1.3.15路基拼接施工老路拼接段，清坡30cm后，进行挖台阶拼接，台阶尺寸根据填土高度确定，原老路边沟以下30cm换填5%灰土，换填宽度3.5m，具体方案如下：1)当填土高度＞路面结构厚度+105cm时，清表15cm后，翻挖20cm掺5%石灰碾压，要求压实度不小于90%，其上填筑40cm5%灰土，压实度按照92%、94%进行过渡，为了减小新老路基的差异沉降，路基中部全部采用5%灰土填筑，压实度不小于94%。路床80cm采用6%灰土填筑，压实度不小于96%，顶层台阶自老路硬路肩外边缘开挖至原老路二灰碎石基层底面，其余台阶一般开挖宽度1.5m,高度1m，第二个台阶（自上而下）开挖高度可根据路基填土高度酌情调整，但最大高度不得超过1.5m。2)当填土高度≤路面结构厚度+105cm时，顶层台阶自老路硬路肩外边缘开挖至原老路二灰碎石基层底面，底层台阶下挖至路床底面以下40cm后，再向下翻挖20cm掺5%灰土碾压，压实度不小于90%，其上填筑40cm5%灰土，压实度分别不小于92%和94%，路床80cm采用6%灰土填筑，压实度不小于96%。5.1.3.16排水设施1)排水沟(1)排水沟的线形要平顺，转弯处做成弧形，其半径不小于10m。(2)在排水沟外侧设置挡水埝堰，使路基排水自成体系，防止农用水进入路基排水沟。(3)边沟设在填方段护坡道外侧，一般路段采用混凝土预制碟形边沟，在排水沟外侧不设拦水埂；低填和挖方路段设置上口宽1.08m暗埋式矩形边沟，边沟净宽60cm,净深60cm,边沟上方覆土不小于20cm,以便植草绿化。暗埋边沟每隔30m设置雨水口一处，雨水口处加深15cm,以利于清淤。溧水段利用S341老路段，部分路段穿越城镇，为减少拆迁，采用矩形明盖板路肩边沟，以节省用地。2)涵洞路基排水沟的水必须通过地方道路时，采用涵洞穿过，使两端排水沟贯通。3)急流槽路基边沟水进入沿线人工河沟或自然河沟时，在河沟岸坡上设置急流槽衔接，避免路基水冲涮河沟岸坡。急流槽采用预制水泥混凝土块砌筑。5.2桥梁工程施工方案、方法5.2.1概况5.2.2桥梁工程总体施工方案桥梁施工安排必须充分考虑不能影响本地通行和雨季的影响。桥梁桩基础计划2013年3月1日动工，墩台计划3月15日施工，板梁预制计划从3月15日开始，总体和桥面系计划4月15日开工。整个桥梁计划工期2013年3月1日至2013年5月10日。桩基施工以钻机成孔。柱式墩和盖梁、预制梁采用定型钢模，空心板梁内模采用气囊。梁体架设用吊机施工。5.2.3桥梁工程分项工程施工方案、方法5.2.3.1钻孔桩施工方案、方法钻孔桩采用旋挖钻成孔、泥浆护壁、钢筋笼施工营地加工成型、载重汽车或人工手推车运输、现场接长、吊装入孔，砼由商品砼站拌和站集中拌和，搅拌输送车运输、砼输送泵泵送或罐车直接对孔灌注、采用垂直导管法灌注水下砼。1)钻孔桩施工顺序施工程序为：场地平整→测量定位→安放钻机→钢护筒埋设→泥浆制备→钻孔→清孔→钢筋笼制作与吊装→灌注水下砼→凿桩头→检桩→进行下道工序。（见附件《桥梁钻孔桩施工工艺框图》）。2)测量定位平整场地后采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。并在桩位外设置纵、横向十字线控制桩，确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5㎝。放好轴线后，及时报告监理验线，复核后方可施工。3)场地处理原始场地高低不平，调挖机及推土机将场地中墩位处地表土清除，将钻机摆放位置处地面平整并压实。平整场地的时候要注意桩位的保护，平整完之后用测量仪器调整桩位。4)安放钻机

本桥桩基施工采用旋挖钻机。准确放出桩位十字线后，人工开挖并埋设钢护筒。平整、夯实场地后，将钻机利用吊车就位，悬挂钻头，校准钻机位置，人工撬移使其精确就位，水准仪测量使机座水平并加以固定。5)钢护筒埋设钢护筒直径根据规范要求比桩直径大20～40cm，长2m，埋设时筒顶高出地面20cm并留出浆口。护筒安放时要保证平面位置的偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋置完毕并再次校验并请监理工程师检验，然后填写工序交接单上报。6)泥浆制备现场设泥浆池和沉淀池，泥浆性能对成孔质量与进度有较大影响，设专人进行泥浆的配制工作，采用优质膨润土加烧碱制成化学泥浆。护壁泥浆在钻孔中非常重要，尤其是对本工程，土层为砂层、造浆性能差的情况下，泥浆控制显得尤为重要。施工时采用不分散、低固相、高粘度的高性能泥浆。为保证钻孔桩成孔施工的顺利进行，本工程选用本地产干净红色膨胀微沙土，经实验确定其塑性指数大于25，粒径小于0.005mm的颗粒含量大于50%，满足造浆要求。泥浆的性能指标控制在以下范围：相对密度为1.20～1.40，粘度22～30Pa*s，静切力3～5Pa，含砂率≤4%,胶体率≥95%，

失水率≤20ml/30min。钻孔施工前首先在泥浆池内采用泥浆搅拌机搅拌膨润土泥浆，然后利用泥浆泵泵送至钢护筒内，当钢护筒内泥浆性能指标满足施工要求后开孔钻进。泥浆循环新制泥浆储备量不小于30m3。7)钻孔开钻时钻头快速冲击，启动泥浆循环系统，置换孔内泥浆，当孔内泥浆指标符合要求后，慢速提锤冲进，形成稳定孔壁恢复正常冲进，根据不同土层的特点，在钻孔过程中及时调整护壁泥浆指标和钻进速度，孔内及时补充优质泥浆。

终孔后，及时进行清孔。清孔时将钻具提离孔底约30～50cm，补充优质泥浆，进行清孔，同时保持孔内水头，防止塌孔。钻进注意事项:a)

钻进过程随时注意往孔内补充浆液，维持孔内的泥浆面高度。b)

钻孔过程应连续操作，不得中途长时间停止，尽可能缩短成孔周期。

在钻孔过程中要认真填写钻孔记录，冲岩过程中,每50cm留取渣样,以便判断地质情况,如有地质情况不同于设计钻探情况，要及时与监理部门协商并上报设计代表提出解决方案。钻孔前对各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的安装、冲锤中心与钢护筒中心位置偏差等。8)清孔钻至设计深度后立即进行第一次清孔作业，采用换浆法清孔，要求泥浆比重达到1.05～1.15之间。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。1)钻孔的直径、深度和孔形直接关系到成桩质量。为此，除了钻孔过程中严谨操作、密切观测监督外，在钻孔达到设计要求深度后，应对钻孔的直径、深度和孔形等认真检查，现场用检孔器、测绳检验孔径、孔深、竖直度符合设计要求后，方可进行下道工序施工。2)钻至设计孔深并经过监理确认后，开始清孔。清孔目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀土层而降低桩的承载能力。考虑到提钻和钢筋笼下放时间较长，第一次清孔应彻底。现场应快速地提钻、移开钻机、检孔、下放钢筋笼、布设砼浇注设备和下导管，在砼浇注前检测孔底沉渣厚度，若孔底沉渣厚度小于规范和设计要求（<3cm），即可浇注砼，否则在导管内下利用导管进行正循环二次清孔。9)钢筋笼制作、吊装(1)钢筋笼制作、吊装加工钢筋笼所需钢筋的种类、钢号和直径应符合设计图纸的规定，II级钢筋的力学性能应符合《钢筋混凝土的热轧带肋钢筋》（GB1499—91）的规定，I级钢筋的力学性能应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—91）的规定。钢筋必须具有生产厂家的质保单，并由试验室抽样试验合格后方可入使用。

钢筋及加工好的钢筋笼应存储在高于地面的平台、垫木或其他支承物上应尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。

钢筋笼的绑扎、连接在指定场地制作。钢筋笼不分节（桩基较短），吊放钢筋笼采用吊车作业，先水平起吊两点，当吊离地面后逐渐收紧顶部的一根钢丝绳，使之竖直，吊车转臂对准桩孔，用人扶住，然后徐徐下放。(2)导管安装钢筋笼下放到位并固定后，立即下放导管。导管直径为Φ280mm，快速螺纹接头。导管使用前要做水密性试验。导管下放前要检查每根导管是否干净、畅通以及止水“O”型密封圈的完好性。导管逐段吊装接长、垂直下放，直至距孔底40cm为止，导管接长时通过活动卡悬挂。导管每节长0.5～3.6米不等，每节采用快速螺纹旋紧并垫以胶垫连接。下管前检查导管是否圆滑顺直，尺寸是否准确，如不符合要求应进行修整，修整合格后编号使用。采用吊车分成多节吊入孔内，在孔顶进行连接拼组。阀球制作：阀球是准备灌注首批混凝土时，放在灌注漏斗与导管结合部球；其直径比导管内径小2～3cm，采用塑料布包裹锯末制成阀球,利用铁丝包扎结实后连接在料斗上，料斗装满后剪断铁丝即可下料。储料斗：

灌注桩首批混凝土方量要求较大，其目的是保证开始灌注时导管埋深至少1m以上。储料斗方量与桩径、孔径有关。我部准备采用1.5m3和3m3的储料斗进行施工。10)水下砼灌注水下砼灌注采用垂直导管灌注法，吊车配合，砼在拌和站集中拌制、搅拌运输车运至现场，运输车直接送入料斗,地形较复杂的地方考虑用泵送砼。(1)灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。

(2)灌注前，对孔底沉淀层厚度和泥浆比重应再进行一次测定。如厚度超过规定，可用喷射法向孔底喷射3～5分钟，使沉渣悬浮。

(3)剪球将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土顶面高度，计算出导管在砼内的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内有大量进水，表明出现灌注事故，应按事故处理方法进行处理。(4)灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中要防止砼拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼顶面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。当导管提升到接头露出孔口以上一定高度后，可拆除1节或2节导管。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新拴牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺纹，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管，待螺纹旋开吊走被拆的导管，将砼漏斗重新接到井口的导管上，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意人身安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。(5)在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。(6)当砼面升到钢筋骨架下端时，为防止钢架骨架被砼顶着上升，可采取以下措施：a)尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时，砼的流动性过小；b)当砼面接近和初进入钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入砼，以减小砼从导管底口出来后向上的冲击力；c)当孔内砼面进入钢筋骨架1～2米以后，适当提升导管，减小导管埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。(7)为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段砼清除。加灌的高度，可定为0.6米。砼灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的砼数量(计算时应将导管内的数量估计在内)，通知拌合机按需要数拌制，以免造成浪费。为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束，砼凝结后，挖除多余的一段桩头，但应保留20～30厘米，以待随后修凿，接灌承台（系梁）。施工用的钢护筒的回收，可在灌注结束，砼初凝前拨出。(8)在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，会出现砼顶升困难的情况，这时可以在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拨除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，在桩头上形成泥心。(9)在灌注砼时，每根桩应制作不少于2组(6块)的砼试验块。试块应妥善养护，强度测试后，应填入试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告予以补救处理。(10)有关砼灌注情况、灌注时间、砼面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。(11)导管埋深严格控制在2～6m范围内，当导管埋深超过此范围时，及时拆卸导管。堆放，不得混杂，在存储时，场地应硬化并保持随时洁净。5.2.3.2普通墩台施工方案、方法墩柱采用定型钢模板、桥台采用组合钢模板、汽车吊安装模板、钢筋施工营地加工、现场绑扎、砼由商品砼站集中拌和、搅拌输送车运输、现场砼输送用吊机吊斗入模、插入式振捣棒振捣、塑料薄膜包裹养护。1)工艺流程测量放样钢筋制安模板安装砼浇注拆模养护。2)施工方法(1)钢筋制安用主筋在钢筋场分节加工好墩柱钢筋笼，用装载机吊运至现场，用吊车吊接，对接采用焊接连接方式，注意搭接长度满足规范要求。(2)模板安装模板在现场组拼成整体，确保接缝平整，涂上脱模剂（或食用油）后，用吊车吊起套入墩柱钢筋笼，调整好中心及垂直度后在四面用绷绳进行固定。模板接缝及底部与系梁相接处贴双面胶，以防漏浆。(3)混凝土施工混凝土由商品砼站集中搅拌，砼运输车运到现场，用吊车吊1m3料斗进行浇注，浇注采用串筒分层进行，每层厚度30～40cm，用插入式振捣器捣固密实，直至泛浆不再冒气泡为止，注意不得漏振与过振。混凝土浇注高度以柱顶伸入盖梁内2～3cm为宜。(4)养护混凝土的养护以塑料薄膜包裹养护为主，养护期不少于15天。5.2.3.3盖梁施工方案、方法盖梁施工底模和侧模全部采用钢模板，模板支撑采用摩擦箍支架、汽车吊安装模板、钢筋施工营地加工、现场绑扎、砼由商品砼拌和站集中拌和、搅拌输送车运输、现场砼输送用吊车吊料斗进行浇注、插入式振捣棒振捣、塑料薄膜包裹养护。1)工艺流程测量放样底模安装钢筋制安侧模板安装砼浇注拆模养护。2)施工方法(1)钢筋制作及安装钢筋单骨架片在钢筋场加工成型后，用装载机吊运至现场，在现场旁边拼成整体骨架，然后用吊车吊装放入底模。(2)模板安装（摩擦箍支架技术）a)在地面上拼装好摩擦箍，其直径比墩柱直径稍大2～3cm，将螺栓、螺母、垫圈在地面上好、初拧，两半圆摩擦箍间隙上塞上小木条，以控制其直径。b)用吊车将其吊放到墩柱上预定位置，然后拧紧螺母。c)将20号工字钢吊放到摩擦箍两侧的支撑防耳台上，在柱两侧用直径25的拉杆将工字钢连接。d)沿着工字钢橫向鋪設方木，间距按设计要求的尺寸，方木与工字钢的连接用12号铁丝绑牢固。e)在方木上铺设盖梁底模板，并绑扎盖梁钢筋，安装盖梁侧模板及加固（对拉螺栓）。方木两端铺设木板为工作平台，工作平台外侧要求用钢筋围起来，保证人员施工安全。(3)混凝土施工混凝土由商品砼拌和站集中搅拌，砼运输车运到现场，用吊车吊1m3料斗进行浇注，每层厚度30～40cm，用插入式振捣器捣固密实，直至泛浆不再冒气泡为止，注意不得漏振与过振。(4)养护混凝土的养护以塑料薄膜包裹养护为主，养护期不少于15天。(5)混凝土达到设计强度后拆模板，先拆侧模板，后拆底模板。拆底模板时，松开高强螺栓，使底模板脱离盖梁底，然后拆除底模板方木及工字钢，最后除摩擦箍。(6)摩擦箍技术的注意事项a)对摩擦箍的内表面必须进行除锈和打毛，以增加其摩擦系数。b)高强螺栓一般用普通扳手拧紧，拧紧螺栓时只准拧螺母，不允许拧六角头，安装螺栓时需垫一定数量的垫圈，并拧紧螺栓以保证螺栓达到预定的拉力。c)先拧紧内排高强螺栓，后拧紧外排高强螺栓。d)摩擦箍的尺寸、厚度及螺孔位置必须符合要求，安装后要有专人检查各部位是否安装牢固。5.2.3.4桥梁预制施工方案、方法空心板梁在预制场预制。10米空心板梁总共有72片。空心板梁预制外模采用定型钢模板，内模采用气囊。钢筋骨架在预制场加工绑焊、吊车安装、砼外购商品砼、砼搅拌车运输、吊车吊料斗浇筑、插入式及附着式振捣棒振捣、梁顶采用平板式振动器、洒水自然养生、人工脱模、电动油压千斤顶张拉预应力、吊车提升移梁、存梁。桥梁运输根据道路地形条件，采用大吨位载重拖车运输，并尽量利用成型路基作为运输道路。5.2.3.4.1预应力砼空心板梁的施工具体施工工艺见附件《先张法预应力空心板梁施工工艺框图》1)预制梁场布置依照工程进度的需要结合场地情况，预制场计划设9槽道张拉台座2个，8槽道张拉台座10个，台座设计为轴心受压式台座，C25钢筋砼结构。张拉台座平行布置，设计张拉台座的长度时应综合考虑工期要求、施工场地、施工费用及梁板的斜度等。台座底模为露出地面部分为宽度99cm或99.5cm，厚度5mm的钢板面板，与张拉台座、底板连接为整体结构。底模下宽度129cm，厚度30cm的C25钢筋砼整体结构为承力层，两侧均设5cm×5cm固定侧模的沟槽，并在侧模两侧纵向间隔2m距沟槽0.5m处设置地锚，用拉杆固定侧模上端位置。2)张拉台座检算张拉台检算应计算出台后主动土压力、压柱前被动土压力、均布荷载下被动土压力、侧翼被动土压力、台座摩擦力、底板轴心承受的压力等，然后对张拉台进行滑动稳定性检算（k>1.3）和抗倾覆稳定性检算（k>1.5）。设计完成后，对张拉台主要材料进行计算和技术经济分析，选择合理的张拉台形式。钢横梁、定位板应通过刚度和强度检算来确定。3)制梁张拉前施工要点(1)锚板锥孔应擦净，无泥沙杂物。预施应力的设备如油泵、压力表、穿心式千斤顶油路管及其阀门接头必须处于良好的工作状态，千斤顶的张拉作用线和预应力筋的轴线重合。在施工中预应力筋需要计入锚固口预应力损失和张拉后持荷道教注砼期间的松弛损失，可比设计要求提高5%的超张拉。(2)预应力筋的下料下料长度应考虑张拉台座长度，两端张拉台支承架宽度，钢横梁的宽度，工具锚高度，千斤顶长度，预应力筋外露长度和弹性回缩值。下料必须用砂轮锯割断，严禁使用电弧切割。工作锚应使钢绞线平行通过锚板锥孔，钢绞线不能出现交叉扭曲。锚板和垫板中心应对正，锚板孔径不能打伤，如有伤痕毛刺可用锉刀修平。板端1.5m长预应力筋用塑料布进行包裹或安装塑料套管。4)预应力钢绞线的张拉张拉工作采用单根双向张拉的方式进行，当一端全部预应力筋拉至设计强度时该端锚固，及时改换张拉另一端至设计强度。钢绞线的张拉顺序为从底层最中间一根开始张拉，逐次对称向两边进行，最后张拉上层，依然先中间后两边对称张拉。张拉程序：低松弛力筋0--初应力--包括预应力损失值的控制应力（持续2min锚固）。测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测与理论计算值，其误差应在6%范围内。5)空心板的模板制做中板和边板侧模：紧贴砼表面的侧板用6mm厚钢板制作，支撑侧板的水平肋、竖向肋及支撑竖向肋的直撑、斜撑用槽钢和角钢制作，横向拉杆用φ20圆钢制作。端模（挡头板）：用10mm厚钢板制作，根据板端斜度的不同现场加工。芯模：空心部分使用直径60cm的橡胶气囊。立模时应注意：斜交空心板有右斜和左斜之分，并且斜角角度不同，边板宽度也因平曲线布置有所差异，立模时特别留意。6)混凝土的浇筑及养生(1)在预应力筋张拉后静置8小时后，方能进行其他钢筋的绑扎和拼装侧模。并严禁使用电弧焊在钢筋骨架及模板任何部位进行焊接和切割，以防引起短路火花放电灼伤预应力筋而出现不安全事故。(2)灌注砼前，严格按设计要求绑扎防气囊上浮钢筋，预埋吊环钢筋，预埋绞缝钢筋，在边板预埋护栏底座钢筋，在应安放伸缩缝的梁端预埋联结筋。(3)底模涂抹脱模剂应在张拉后进行。由于底层预应力筋和底模之间只有4.5cm的距离，底模涂抹脱模剂时在铁丝一端用布条缠裹直径2cm左右，涂抹时格外小心。(4)砼的浇注工艺直接影响到混凝土的密实度，而密实度与砼的强度和耐久性有关。砼的浇注质量主要从两个方面给予控制，一是浇注方法，二是良好的振捣，两个方面互为影响。浇注空心板梁，先浇注底板，再立芯模（安设气囊），浇注顶面砼，浇注方法为分层连续浇注。浇注方向是从梁的一端进展到另一端，在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实的现象，应从另一端向相反方向投料，在距该端3m—4m处合拢。分层下料、振捣，层厚不宜超过30cm，上层砼必须在下层砼振捣密实后方能浇注，上下层浇注时间间隔不宜超过1.5h。当砼浇注的间歇时间超过规定时间或前层砼已凝结，在前层砼强度达到2.45Mpa后，才能浇注新砼。浇注新砼前，先凿除前层砼表面的水泥浆并用水冲净，垂直缝应刷一道净水泥浆，水平缝上铺一层厚1cm—2cm与砼相同而水灰比略小的水泥砂浆，斜面接缝应将面层砼凿成台阶。(5)混凝土浇筑完成后应及时进行养生，能促使砼硬化作用充分发挥，在获得强度的同时，还能防止干燥收缩引起的裂缝。由于空心板梁的水泥用量较多硬化时发热量大，大多数梁板又安排在夏季施工，构件截面尺寸也较小，故梁板截面上温差较大，对混凝土强度增长造成不良的影响。所以主要采用湿润养生法，来控制硬化时温度升高和因干燥产生的裂缝。覆盖草帘洒水养生应在灌注后7天内连续进行。(6)拆模后及时将预埋的绞缝钢筋凿出，并及时切断钢绞线和进行梁体封端，以免架梁时造成窝工现象。7)预应力筋的放张砼强度达到设计强度的90%以上可放松预应力钢筋，放松预应力筋时，应将限制位移的侧模、翼缘模板拆除。先张法的放张原则，主要防止在放张过程中梁板发生翘曲、裂纹等现象。放张的方法主要有：砂箱放松法、千斤顶放松法、滑楔放松法、人工切割法。当采用人工切割预应力筋来放张时，应从放张端开始，逐次切向另一端，切割后的外露端头应用砂浆封闭或涂刷防蚀材料。8)空心板的后期处理预制梁的顶面要按施工规范进行凿毛处理，浇筑铺装砼时用水冲净，不留积水，以利与现浇砼相结合。为避免斜板锐角意外破损，当斜度大于200时，设置3cm倒角。砼强度达到以后方能起吊、运输。堆放预制板时，设置支承应严格按理论支承线位置布置。预应力预制板存梁时间不能大于60天，否则可能产生过大的反拱度，严重影响桥面铺装质量。5.2.3.5桥梁架设施工方案、方法本标段预制梁采用大吨位汽车吊架设，在运输预应力混凝土预制板时，要采取可靠措施，不使预应力产生的负弯矩起破坏作用，板梁采用捆绑吊装，吊环仅提供运输时给板梁施加正弯矩。吊装梁过程中严禁其下方有人员出现。5.2.4涵洞工程施工方案、方法涵洞大部分为圆管涵和箱涵。圆管涵均为单孔，箱涵单孔。进出口形式采用锥坡式、竖井式。部分为通行立交而设，部分为灌溉排洪而设。优先安排改路、改沟、地势低洼、地质不良地段的涵洞施工，并在每个区段内投入多个班组进行多工作面平行作业，为路基施工创造条件。涵洞基础采用素砼，挖掘机挖土，混凝土浇筑采用溜槽或吊车吊料斗浇注。基础采用竹胶板，涵身及翼墙模板采用大块钢模板。盖板具备运输条件的在涵位处预制，吊机安装；预制安装条件困难的原位现浇施工。所有直径1.5米以下（含）圆管都外购，厂家根据我们提供的图纸进行加工且运到工地。1)基坑开挖及换填。开挖采用机械进行，预留50cm人工清理，并对基底进行轻型动力触探试验，符合设计要求后，突击清理至设计标高开始换填。1.01.01：11.00.50.51：1基础基坑开挖示意图基础换填材料选用合格的碎石。换填前，基底先铺一层碎石，采用蛙式打夯机进行拍底。夯实时，应一夯压半夯，分层全面夯实，每层不少于4遍。下层密实度检查合格后方可进行下一道工序施工。2)基础施工换填完毕后，先对换填质量进行检查，合格后，用经纬仪将涵洞纵横轴线恢复，开始基础砼施工。基础回填严格按照特殊路基中的结构物处回填要求施工。3)砼施工涵洞基础为C20砼，箱身、墙身等为C30砼。箱涵箱身采用大面积钢模板（1.2*1,5）定型，钢管脚手架支护，模板设对拉孔，汽车吊吊料斗浇注砼。为保证外漏墙身外观，外漏部分必须采用新模板。砼施工时严格按照配合比进行施工，准备作业。所有原料必须经检验合格后方可施用。4)钢筋工程所有钢筋均在现场弯制，绑扎。加工时按验标进行施工，确保钢筋弯折准确，尺寸及焊接长度，焊接质量控制在允许偏差范围内。5)沉降缝涵身台身及基础每个4～6m设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞。5.2.5总体桥面系及附属工程桥面附属工程在全幅桥梁架设完毕后进行，其施工顺序为：台背回填及锥坡填土→桥头搭板及锥坡片石。桥梁体系转换完成后，即开始桥面系作业，其施工顺序为：桥面铺装→护栏→泄水孔→伸缩缝。1)台背回填及锥坡填土填筑之前，先对基底进行碾压，并在台身上用墨斗每隔20cm弹出分层填筑线，并标出压实区域。每层填料虚铺厚度不超过20cm。填料碾压除靠近台身、挡墙处用蛙式打夯机夯打，以免损伤或破坏桥台结构。2)锥坡锥坡填土与台背同时进行，并按设计宽度一次填足。然后施工锥坡基础和坡脚浆砌片石，浆砌片石要按规范剂浆法砌筑，避免通缝。桥台锥坡和踏步施工可根据地形情况调整，满足要求即可。完成后进行预制网格砼施工，后进行绿化。3)桥面铺装施工在已安装完的梁面上放出铺装层的控制标高，然后用M7.5砂浆在防撞墙边缘和桥面中间按桥面铺装层标高做一宽8cm的带槽(槽距按钢筋间距控制)标高控制带，清扫梁面后按要求绑扎桥面铺装、桥面连续钢筋，然后用高压水冲洗梁面，最后封端报检。浇砼前，需将梁面湿润处理。砼由拌和站运输至现场，用手推车运送入槽，摊平后用自制振捣梁及平板振动器捣固、提浆、粗平，再用铝合金尺精平，最后人工收浆、拉毛。单幅桥面铺装横向分两次施工，纵向每次铺装长度按50m或单联长度进行控制。施工注意预留伸缩缝槽。每次铺装完工后应尽快覆盖、洒水养护。4)护栏桥面体系转换完成后，桥面现浇砼强度达到设计强度的80%后，在砼铺装层上浇注墙式护栏，严禁先浇注护栏底座再在两护栏底座内浇注桥面铺装砼。5)泄水孔泄水孔在浇筑护栏时，提前按图纸要求预埋在护栏中。护栏施工完成后，立即对泄水孔内残留的砼进行清理，之后在泄水管的入水口安装配套排水设备。6)伸缩缝施工桥面铺装完成后，应立即清理干净伸缩缝处残留的砼及杂物，按照厂家提供的方法，并在厂家专业人员指导下安装。5.3路面工程施工方案、方法5.3.1概况路面结构总厚度68cm。上面层采用4cmSBS改性沥青细粒式沥青混合料Sup-13，下面层采用8cm道路石油沥青中粒式沥青混合料Sup-20，基层采用36cm抗裂型水泥稳定碎石，底基层采用20cm低剂量水泥稳定碎石。在道路交叉口140m范围内，沥青下面层掺入抗车撤剂，其掺量为沥青用量的0.5%。5.3.2路面工程总体施工方案路面计划2013年10月1日正式开工至2014年6月30日完成。具体工艺见附后《路面施工工艺图》。路面结构断面示意图沥青搅拌站初步设在S341边上南京路桥既有沥青搅拌站，最终的位置可能由中交指挥部统一布署。在开工前28天，由监理工程师认可的试验室根据规范和设计要求，对拟采用的各种集料、填料和沥青进行原材料试验并进行混合料组成设计。根据试验室配合比在拌和站试拌以确保混合料级配组成、结合料含量、拌和温度、马歇尔稳定度、流值、密实度、空隙率等技术指标符合规范要求。同时对于本工程的全部的试验仪器进行调试，并配备足够的熟练的试验人员。以上试验数据及集料类型，集料来源，沥青来源、种类等一并呈报监理工程师审批。审批后在正式开工前14天按规范规定铺筑不少于100m长的试验路段，以确定混合料的稳定性及拌和、运输、摊铺、碾压各机械设备的配合和组合，并选定各层的摊铺速度、松铺厚度、摊铺机与压路机组合及碾压方式和碾压遍数等数据，并将试验结果报监理工程师批准，经检查批准后的数据作为今后主体施工的依据。5.3.3路面分项工程施工方案、方法5.3.3.1材料准备各种材料的料场及沥青生产厂经监理工程师认可后方可进料，拌和站严格控制各种用料的质量并备足够数量的材料，以满足施工进度要求，具体原材料技术要求见设计图纸说明。5.3.3.2下封层施工1)首先对路面基层进行检验，将基层表面清除干净无尘埃，基层表面应风干状态。2)遮盖路缘石及其他结构物防止污染，洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨不应施工。3)采用沥青洒布车洒布乳化沥青、洒布应均匀，不产生滑移流淌，洒不到的地方，人工补洒，洒布车工作时应匀速前进，达到厚度均匀，表面平整，封层厚度宜为3—6mm，乳化沥青洒布后立即撒布一薄层石屑，洒布后立即封闭交通。5.3.3.3混合料拌和施工根据试验选定并经监理工程师批准的原材料沥青配合比，进行沥青混合料拌和施工，并严格按照操作工艺操作，确保沥青拌和料的质量。在拌和过程中，按要求进行各种检测工作，试验室每日按规定次数对沥青混合料进行马歇尔试验，以检测稳定度、流值、密实度、空隙率及油石比等指标波动是否满足规范要求，以便及时予以调整，同时检测每批进场沥青针入度、稳定度、软化点及抽检进场骨料的规格和材质等。沥青混合料的拌和设备拟采用全部自动控制，其步骤如下：向总控制电脑输入沥青混合料的级配资料，然后由输送带将各集料装入相应的冷料仓，经初步计量后进入加热滚筒加热，自动控制加热温度，再筛分各热料仓，由控制室发出指令全自动计量后进入拌和缸，同时自动加入经计量的沥青，充分拌和后进入储料仓，等待汽车装运。拌和前先对沥青材料进行加热，加热温度为140℃—160℃并保证受热均匀。沥青混合料出厂温度为130℃—160℃，拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细骨料分离现象。不符合要求时不得使用，并即使调整状态。沥青混合料拌和时间应经试拌确定。拌好的沥青混合料不立即铺筑时，应放入储料仓储存，储存时间必须满足规范要求和监理工程师的指令。5.3.3.4混合料运输混合料采用较大吨位的自卸汽车运输。运输前先将车厢清扫干净，为了防止沥青与车厢粘结，在车厢侧板和底板涂刷一层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗集料的离析现象。拌和站运送到摊铺现场混合料温度不应低于120℃—150℃。运料车应篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的运量应比拌和能力或摊铺能力有所富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的车不应少于5辆。5.3.3.5混合料摊铺施工时先将下承层浮土和杂物清扫干净，路床表面洒水湿润，基层采用摊铺机摊铺，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料窝，用新混合料填补。在摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量1%—2%，以补偿摊铺及碾压过程中水分损失。开始摊铺3—6m长时，立即检测摊铺面标高和横坡度，不符合设计要求时，再重新摊铺，直到合格再继续向前摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10m，随车检测人员检测一次摊铺面标高和坡度。摊铺机行走时，先传送混合料，再进行摊铺。运送混合料的车辆向摊铺机料斗内卸料时严禁车轮撞击摊铺机，运料车辆距摊铺机斗10m左右行车，由摊铺机向前停靠住汽车后轮，再起斗卸料。摊铺机行进时，应始终保持直线行驶，标尺杆上自由垂落的左右测平传感器的中心应对准钢丝绳，以保证摊铺厚度、宽度准确。摊铺机全幅均匀，低速摊铺，摊铺分层厚度不大于20cm，也不低于10cm。5.3.3.6混合料的碾压采用钢轮压路机进行碾压，压实分初压、复压和终压三个阶段进行，初压的温度不低于110℃，终压的温度不得低于70℃。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，应慢速均匀碾压2遍。初压使混合料得到初步稳定，并不得产生推移、发裂。初压后应检查平整度、路拱，必要时予以适当休整。复压紧接着初压进行，碾压遍数应经试压确定，但不宜少于4—6遍。要达到要求压实度，并无显著轮迹。终压紧接在复压后进行，碾压遍数不宜少于2遍。终压应消除碾压过程中产生的轮迹和确保表面的良好平整度。压路机不得在未压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在沿着路缘石或压路机达不到的其他地方，用小型手扶式压路机进行碾压。5.3.3.7接缝纵缝：采用摊铺机摊铺，先注意控制摊铺长度，然后一起碾压，避免纵向接缝。当分两幅摊铺时，采用两台摊铺机一前一后相隔5—10m同步向前摊铺混合料，并一起向前碾压。横缝：当摊铺中断超过2小时，应设置横向接缝。人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料压实厚度相同，方木另一侧用碎石回填3m长，其高度高出方木30mm，然后将已铺好的混合料压实。在重新开始之前，将方木和碎石除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛，摊铺机回到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。5.3.3.8洒水养生基层、底基层养生均采用潮湿的草帘或监理工程师同意的其他材料予以覆盖养生，保持其表面在养生期内始终湿润，保湿养生不得少于7天，且至上层结构施工前，该层表面必须覆盖，不得爆晒。养生期间，封闭交通，施工机械应走施工便道。当施工机械必须通过结构层时，应采取覆土或监理工程师同意的其他保护措施。过冬时，应采取细土覆盖，覆盖厚度必须满足防冻要求。5.3.3.9老路铣刨扩建路面和老路路面结构设计不一直，这样老路就存在较大的不均匀性，且总体上处于中等水平。从路面使用性能衰变情况来看，路面质量将随着运营期的增长而下降。因此需要对老路病害进行维修的基础上，加铺基层和面层的方案，结合老路纵段拟合的情况，具体的改建方案如下：△h＜18cm路段，铣刨至新建道路路床底面，加铺4cmSup-13+8cmSup-20+36cm抗裂型水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石；18cm≤△h＜27cm路段，铣刨至设计高程下30cm，加铺4cmSup-13+8cmSup-20+18cm抗裂型水泥稳定碎石；27cm≤△h≤32cm路段，老路不铣刨，直接加铺4cmSup-13+8cmSup-20+15～20cm抗裂型水泥稳定碎石；32cm＜△h≤48cm路段，铣刨至设计高程下48cm，加铺4cmSup-13+8cmSup-20+36cm抗裂型水泥稳定碎石；48cm＜△h≤68cm路段，铣刨至设计高程下68cm，加铺4cmSup-13+8cmSup-20+36cm抗裂型水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石；68cm＜△h＜78cm路段，铣刨至设计