二级公路沥青路面改建工程施工组织设计

二级公路沥青路面改建工程施工组织设计XXX线XXX至XXXX公路改造示范工程B标段施工组织设计20XX年X月目录第一章编制依据、原则及目标、工程概况3第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法9第三章施工组织机构及临时工程10第四章主要工程项目的施工方案、施工方法14第五章各分项工程的施工顺序27第六章重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施33第七章确保工程质量和工期的措施34第八章质量、安全保证体系37第九章其它说明的事项45第一章编制依据、原则及目标、工程概况1.编制依据⑴G108线绵阳界至广济桥公路改建工程技术文件。⑵交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。⑶《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004⑷《公路路面基层施工技术规范》JTJ_034-2000（5）、其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范（6）现行公路工程的相关规范及四川省有关的建设文件。2、工程现场自然条件及我公司施工能力本施工方案是根据G108线绵阳界至广济桥公路改建工程技术文件和我单位对工地现场考察情况而编制的。严格按国家、省有关安全生产、文明施工有关规定施工。该合同段属G108线绵阳界至广济桥公路改建工程B合同段。以直接带动沿线区域经济的发展，贯穿成-德-绵运输的发展具有重要意义，施工组织设计以确保施工安全、施工工期，创一流管理的指导思想进行编制。1、在施工组织机构建立上立足专业化，选用有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。直接对业主和监理工程师负责。2、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。3、在工程施工上，仔细分析、合理安排施工计划、用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。4、在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术实施方面立足规范化。标准化、落实各项施工技术措施，确保工程质量及工期。5．精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。6、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。7、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量优良、用户满意的工程。8、本工程主要编制依据按以下标准：

（1）《公路工程质量检验评定标准》（CJJ－90）

（2）《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)（3）《公路路基工程施工及验收规范》（CJJ44－91）

（4）《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95）

（5）《公路土工试验规程》（JTJ051一93）

（6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

（7）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）

（8）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—91）

（9）《公路沥青路面施工技术规范》

(JTJF40-2004)（10）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2022）

（11）《沥青混凝土路面质量控制要点及验收标准》

（12）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)（13）国家或地方有关的技术规范或规定。(14)本公司的技术管理制度和现有机械设备装备情况。2.编制目标①工期目标：本合同段工期为120天，按上述工期确定施工组织控制工期，在合同规定期限内完成本合同全部工程。②质量目标：确保达到优良工程。3.工程概况本合同段为B合同段，是G108线宝成铁路下穿通道为起点至广济桥段为止点，起讫里程K2145+613.252，下穿宝成铁路，经白马关镇下穿成绵高速止于罗江县广济桥K2149+331；

全长3717.748米，是服务于成-德-绵之间的快速通道，以直接带动沿线区域经济发展。全线路基宽8/12m，两侧设路肩各0.5m，路面宽7m为满铺水泥混合料路面。其中包含K2142+780.61～K2142+815.61为人民渠桥、K2145+262.23～K2145+271.73为刘家桥。K2145+707.45～K2145+728.25为广济桥。本项目为二级公路改造设计，设计速度40km/h（局部路段30km/h），原路桥涵设计荷载等级采用汽车-超20级，挂车-100，区域地震动峰值加速度0.1g，路面设计。其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定执行。纵断面设计主要受控于原有旧公路，其中桥梁及涵洞均在原有的基础上进行改造。本合同段设竖曲线13个/2.25公里，最小平曲线半径为R=100m；

最大纵坡2%，凸形竖曲线最小半径为R=700m，凹形竖曲线最小半径为R=700。1)自然条件项目区域属中亚热带季风气候。其特点是冬暖夏热、四季分明、降雨充沛、湿度大、云雾多、日照少，冬干明显。项目区域平均气温为15.7℃～16.7℃，最冷月（1月）平均气温5.1℃～5.6℃，最热月（7月）平均气温25.1℃～26.1℃，极端最高气温38.2℃，极端最低气温～7.5℃。年平均降雨量882.5～1097.7毫米，年日照时数为998～1317.1小时，无霜期为274～287天。项目区域气候主要特点是：四季分明，气候温和；

降水充沛，夏无酷暑，冬无严寒。主要灾害性天气有低温冷寒、干旱、洪涝、冰雹和秋绵雨。本项目区域构造位置处于扬子准地台，川中台拱区主要为中、深丘窄谷地貌，部份地段为浅丘宽谷地貌；

在地质构造上位于龙泉山穹褶束西北缘，该区构造作用较为强烈，部份地段断裂褶皱和裂隙较为发育，地形切割较为强烈，沟谷发育，地形坡度较大，部分缓坡地段松散覆盖层和强风化层较厚，且降水较为充沛多暴雨，地质环境条件较差。2)交通条件本工程涉及现有G108线运输条件较好，施工机械设备和材料能直接到达工地现场。施工现场周边交通条件较为成熟，施工机械设备、材料、渣土能顺利通过原有桥涵、道路。（2）

本工程施工场地狭窄，路线长，地形起伏大，工期紧，工序交替频繁，加之开工日期经常下雨，给便道施工、软基处理、路基土石方施工带来很大困难，工期和质量控制任务艰巨。（3）本工程涉及线内电力、光缆、电讯线路拆除、回埋和部分民用房屋的拆迁，需配合单位众多，工作量大。4)设计主要技术标准公路等级：二级公路计算行车速度：40（30）km/h路基宽度：8/12m5)主要工程数量本合同段主要工程数量详见表1-1所示(按招标文件汇总归类)。主要工程数量表表1-1序号工程项目名称单位数量备注1破除旧路面（沥青路面4cm）

M2204.002挖除原砼面板（沉陷处治）

M3880.804乳化沥青透油层m241324.595SBS改性乳化沥青粘层M241781.0068cm厚AC-20CM239878.47AC-20C调平层m3817.784cm橡胶沥青AR-AC13M242415.389C30砼路肩石（12cm）

m3446.310路肩石开槽（宽5cm,深24cm）

m7411120cm级配碎石M238481240cm厚C20砼M2384813级配碎石M3125314乳化沥青粘层M21446.1915普通沥青AC-20C调平（8cm）

M21446.1916水下挖土方（淤泥）

m371.717跟换沥青桥面铺装m32.418跟换D40型伸缩缝m2519波形钢板护栏m43620A=90单柱式个721A=80单柱式个222跟换版面个223里程碑块324公路界碑块3625百米桩块3126公路标线m32228.927减速驳M8428道口标注个1829轮廓标个50第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法（一）、设备、人员动员周期我公司在接到中标通知后，就组织项目主要管理人员和技术人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、电信及试验室的安装等。同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；

报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。施工前期的准备有重点的展开，在进场后15天内将前期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。（二）、设备、人员、材料进场方法1、施工机械设备、试验检测仪器从我公司已完工地或即将完工的工地就近调运。小型机具采用汽车运输至现场，大型机械设备采用平板拖车运输至现场。为本合同段配备的施工机械及试验、检测仪器等设备详见《拟投入本合同工程的主要施工机械表》和《拟配备本合同工程主要的材料、测量、质检仪器设备表》。2、投入该项目的人员从已完工地或即将完工工地调谴。本合同段高峰期投入劳动力100人，技术工人全部为本单位职工，对于非技术性纯劳务工，可就近雇佣当地民工以补充劳动力不足，计划高峰期补充劳务工30人。3、施工用碎石、块片石均可从石亭江河滩砂石料场采集。水泥可在德阳镜内等水泥厂生产的成品，钢材从德阳、绵阳、成都等市场购进。主要材料将根据工程进度分批通过汽车运至施工现场。以上主要材料通过招标采购，以确保所购材料的质量和数量。第三章施工组织机构和管理目标（一）施工组织机构在公司的统一组织和协调管理下，成立湖南湘平路桥建设有限公司G108线绵阳界至广济桥公路改造示范工程B标段项目经理部。项目经理由多年从事类似工程并且熟悉四川建筑市场环境的人员担任。主要管理人员由我公司近年来的优秀技术骨干组成，组成的项目经理部基本特点是纪律严明、技术熟练、综合协调能力强，能打硬仗，以适应本合同段的实际环境和情况，更好为工程建设服务。拟为本合同工程设立的组织机构见“投标书附表-表1”。项目经理项目技术负责人项目副经理施工技术材料设备计划统计质量安全计量预算财务后勤结构施工处路基施工处组织管理机构图负责路基土石方挖填、运输、碾压负责桥涵结构的施工说明：可根据现场具体情况及业主要求调整组织机构。（二）管理目标⑴工程质量目标：

分项工程合格率为100%，优良率达95%以上。⑵施工安全目标：

无等级火警事故、无汽车行车责任重大事故、无人身重伤及以上伤亡事故。⑶文明施工目标：

尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，并且做到以下几点：

1.G108线衔接分段左右幅交替进行，专人现场指挥交通，设置交通保障中心，确保畅通；

2.将施工防排水放在施工的第一考虑因素，把对环境的污染降低至最小程度；

3.妥善处理好弃土场的平整、绿化工作，做好环境保护。(4）

工期目标：

根据我公司的技术实力和设备生产能力，进行合理的工序调配和衔接上下功夫，确保比业主计划工期提前完成。项目经理部实行经理负责制，根据项目规模配设五部一室，项目经理主要负责施工协调和资源配置工作，把握管理目标。全线施工生产安排和技术管理工作分别由副经理和总工程师具体负责。下设作业队，配备生产技术组和物资设备组，便于在最短时间内处理急需解决的问题，做好现场服务工作。项目经理部及各项目队主要人员配置见表3-1。项目经理部及各项目队主要人员配置表表3-1项目经理部路基修复作业队沥青摊铺作业队备注项目经理1副经理1总工程师1测量工程师1计量工程师1道路工程师1材料试验工程师1测量工2质检工程师1质检员11安全工程师11财务1物资设备部1材料员11其它管理人员2钢筋工30装吊工11砼工20各种司机244防护员22普工（其它）

1520合计1830302、驻地布置由于本合同段线路为道路改建工程所需的场地不大，在现场进行就地征用。征3、施工临时用电施工临时用电从线路经过地区均高压动力电，根据工程的分段及施工队伍情况，确定工区等位置，于就近乡、镇所在地接线，但需自备发电机一台作临时用电以便工程顺利进行。5、生产、生活用水沿线溪沟水资源丰富，工程用水可就近取用，水量能满足工程要求，但用水时需取样试验。第四章主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、总体施工方案1、路基修复总体施工方案结构图如下图所示4cm橡胶沥青AR-AC13SBS改性乳化沥青粘层8cmAC-20C乳化沥青透层40cmC20混凝土20cm级配碎石垫层挖除原路面结构当现状水泥路面对水泥混凝土板出现严重纵横向裂缝、交叉断裂缝的板块挖除换板，板面出现较严重沉陷时或共振碎石化后、碎石化顶层回弹模量不能满足设计值要求，或对碎石化后路面碾压时出现弹簧现象时，应对基层挖出后进行补强修复。基层补强时应分层开挖。补强基层结构为40cmC20混凝土+20cm级配碎石，具体尺寸及层次如左图。根据路基情况及当地气候条件，设备进场后，及时进行路基防护及排水工程施工，首先对路基两侧临时排水沟及沟渠进行疏通，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排以确保排水畅通。基层大面积的采用挖掘机开挖，小面积的石质采用小型破碎机进行破碎。采用小型挖掘机及自卸车运输进行换填并进行压实。2、沥青路面工程施工方案一、施工准备工作1、确定料源及进场材料的质量检验（1）沥青材料在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青还是国产沥青，均应从质量和经济两方面综合考虑选用。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。沥青材料的存放应符合下列要求①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。（2）集料集料的准备应符合下列要求：

①不同规格的集料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。②各种规格的集料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构与加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。2、施工机械检查沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，并应符合下列要求。（1）洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15°～25°的夹角。（2）沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。（3）摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。（4）压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。3、及时作好施工用电、水的准备工作，以及材料、设备、劳动力合理布置，有条不紊的进场。4、加强对参战专业技术工种人员的培训工作，学习新技术、新规范、新工艺，使用新设备，确保工程顺利进行。二、施工方案及施工措施2、沥青砼路面2.1材料Ⅰ、粗集料A、集料应为按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料。全部材料必须洁净、干燥、无风化，不得含有泥土、有机物和其它有害杂质，且具有良好的颗粒形状。扁平细长颗粒(长与厚或和短边之比超过3：1的扁平料)含量不大于15%。B、当按照JTJ054—94进行磨耗试验时，沥青路面联接层石料的磨耗率不得超过40%，沥青路面面层石料磨耗率不得超过30%。C、当按JTJ057—94标准方法试验时，其联结层石料饱水抗压强度不应低于80MPa，压碎值不得大于28％；

沥青面层石料饱水抗压强度不应低于100MPa，压碎值不应大于25％。D、当按HT054—94标准进行方法试验时，集料的裹附率应在95％以上；

按JTJ052—93最佳方法试验时，对沥青的粘结力不得低于IV级。否则，应自费掺加外掺剂，其外掺剂应取得监理工程师批准。E、2mm筛孔筛余的混合集料应是碎石轧碎的砾石，粗集料中轧碎颗粒含量应在95％以上(按重量计)。F、当按适当比例同其他必须的细集料和填充料混合而成混合料时，所合成的混合料应符合规定的级配要求。Ⅱ、细集料A、细集料应为干净、坚韧、表面粗糙而棱角的颗料，其石料质量应满足粗集料中(1)一(5)的要求。如果使用天然砂时，其颗粒应坚固、干燥和耐久，并不得含有有机物和其它杂质。B、当按JTJ054—94标准试验时，细集料应满足比重大于2.5、硫酸盐稳定性试验损失最大为12％、塑性指数为0的要求。C、通过2mm筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细料，或者是两者的混合料。当按适当比例与其他必须的集料、填充料混合时，合成的混合料应符合规定的级配要求。Ⅲ、矿粉A、应采用石粉做矿粉，矿粉要干燥、疏松，含水量不大于1％，并不得含有泥土、杂质和结块颗粒。通过0.075mm筛孔的细颗粒含量不得小于80％。B、如经监理工程师批准，低标号水泥也可以用来做矿粉。C、按JTJ051—93和JTJ052—93标准所确定的塑性指数不大于2。Ⅳ、石油沥青A、要求质地均匀、无水份，当加热到170℃时不起泡沫。B、每批托运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果。C、沥青使用前要按规定进行复检试验，提出合格的试验报告。2.2混合料的拌和A、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准。B、拌合应将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。C、沥青的加热温度应在150℃一170℃范围内，石料加热温度应在140℃一170℃范围内，混合料的出厂温度应在145℃一165℃范围内，并应保证运到施工现场的温度不低于130℃。D、所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。2.3混合料的运送2.3.1应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应设有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。2.3.2已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。2.3.3除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得再用于本工程。2.4混合料的摊铺2.4.1在路面工程开工前在监理工程师批准的现场，配备齐投入该项工程的全部机械设备及各种沥青混合料，以符合本规范规定的方法各铺筑一段长50m的试验路面，用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，并写出书面报告，报请监理程师审查批准后实施。2.4.2在铺筑混合料之前，必须对路面的下层进行检查并取得监理工程师批准。铺筑第一层时必须将基层清理干净,并喷洒粘层油。2.4.3面层铺筑前将各类检查井升高到设计路面标高。2.4.4摊铺机在开始受料前应在料斗内刷涂柴油，以免粘料。2.4.5摊铺的过程中应随时检查摊铺的厚度及路拱、横坡，并按使用权帮的混合料总量与面积校验平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。2.4.6在铺筑的过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。2.4.7面层和联结层应连续施工。否则，对联结层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师指准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。2.4.8运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机尚应继续保持运转。2.4.9摊铺应沿着木质或钢质侧模向前推进，侧模应顺线形和高程牢固地加以支撑，并要有足够的强度，以承受住压路机在热料上产生的侧压力。这些侧模应在原位一直保留到全部压实工作结束。2.4.10摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。2.4.11用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕时，可用人工作局部找补或更换混合料。2.4.12采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠3—5cm。2.4.13在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。2.4.14对外形不规则路面厚度不同、空间受到限制、路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分等摊铺机无法工作的地方或小规模工程可用人工摊铺，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。2.4.15人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较大时，应予铲除，调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应产即停止摊铺。人工修补时，工人不应站在热混合料层面上操作。2.4.16人工摊铺半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板；

沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩；

要边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2-3次达到平整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析。2.4.17在雨天或表面存有积水及城市道路当平均气温低于5℃时，都不不宜摊铺混合料，若必须摊铺时要采取一些措施。2.5压实2.5.1在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。2.5.2压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。2.5.3压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶。初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥表稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合规范要求。2.5.4初压应采用钢轮或振动压路机(关闭振动)碾压2遍，其压力不小于350N/㎝²，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机(但不得振动)。2.5.5碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变面导致混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行。2.5.6复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。2.5.7当采用轮胎压路机时，总质量不宜小于15t。碾压厚层沥青混合料，总质量不宜小于22t。轮胎充气压力不小于0.5MP，相邻碾压带应重叠后轮1/2轮宽。2.5.8当采用三轮钢筒式压路机时，振动频率宜为35-50HZ，振幅宜为0.3-0.8㎜,并根据混合料种类、温度和层厚选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10-20㎝。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。2.5.9碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于120℃，复压不得低于90℃，终压完成时的温度不得低于70℃。2.5.10碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。2.5.11在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。2.5.12压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。2.5.13在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。2.5.14在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。2.5.15沥青混合料的分层压实厚度不得大于10㎝。2.5.16压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10㎝以上碾压。也可在边缘先空出宽30-40㎝，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过和混合料面上再压边缘，以减少向外推移。2.5.17终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。2.5.18压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。2.5.19压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒小量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。2.5.20压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路员上行驶时应关闭振动。2.6接缝2.6.1铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。2.6.2纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。2.6.3在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。2.6.4纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少应为20—30cm。2.6.5当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。3、桥涵修复工程1、工程概况本合同段设计共有桥梁3座，涵洞53道。桥梁工程一览表如下。桥梁工程一览表序号中心桩号桥名孔数及孔径(m)桥梁全长（m）

结构类型上部构造下部构造墩及基础台及基础1K2146+391.312人民渠桥1×2535预应力砼空心板重力式桥台扩大基础2K2148+860.182刘家桥桥3×29.5等截面圆弧线实腹式石拱桥重力式桥墩重力式桥台扩大基础3K2149+311.052广济桥1×2022.8预应力砼空心板重力式桥台扩大基础2、工程进度安排桥涵工程在工程进度中同步进行处理，刘家桥均需更换桥面铺装、人民渠需要更更换D40伸缩缝。涵洞部分进出口需进行疏通处理后均可予以利用，部分涵洞需重新进行更换铺装。3、桥涵修复工程施工方案①桥面铺装的跟换（1）

对老桥桥面系的凿除禁止使用凿岩机等破坏性强的凿除方式，采用切割方式，避免拆除过程中对原有结构造成损坏。对于原桥需凿除暴露钢筋的部分采用人工小锤凿除方式。（2）桥面铺装施工时，运料车辆的等候排队应按规定保持足够的距离，应避免车辆过于集中导致超载或偏载，损伤桥梁结构。(3)沥青混凝土的铺筑及碾压等施工，应符合现行行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）的有关规定。②伸缩缝的跟换（1）伸缩缝改造施工时，按照图纸提供的尺寸及原桥面铺装层的厚度，确定开槽的宽度，标出开槽的边线，拆除桥梁伸缩装置，用切割机切割至设计位置。施工过程中要防止破坏槽口边缘，以保证切割缝的整齐、平直。（2）将槽口表面混凝土凿毛，槽内及接缝处的混凝土粉渣、钢筋等废料清理干净，并用压缩空气喷吹，对基础表面以及间隙处损坏的必须进行修补。（3）新增N3筋与原梁体内预埋钢筋焊接，焊接采用双面焊，焊接长度不小于5d，并保证焊接质量。（4）伸缩缝装置正确就位后，将伸缩装置上的锚固筋与新增预埋筋的接长N3筋焊接焊接时，先每隔2～3个锚筋焊接一点，待两侧完全正确固定后，再全部焊接，最后穿横筋焊接进行加固，并保证锚固可靠。（5）检查伸缩装置的平整度，中线位置，标高及间隙等是否符合要求，准确无误后方可将C50钢纤维混凝土灌入预留槽内，并充分振捣密实。（6）

更换伸缩缝、桥面铺装以及换填拱顶填料过程中应注意对原桥上、下部结构的保护。③平交工程（1）由于平交道口较多，易发生交通安全事故，施工及运营过程交通管理部门要进一步完善交通安全工程，加强管理，避免事故的发生。（2）平交施工时，应注意不得破坏原有的排水系统，并注意与主线排水系统的结合，路面加铺前应复核改造后排水通畅。（3）渠化设计的平交施工，先按照设计放样出交叉口道路外部轮廓线，铺筑路基，然后确定交叉口的道路中心线，放样左转车道及所有车道线，然后铺砌路面，完善标线以及交通工程设施。④、涵洞工程本合同段设计涵洞为钢筋砼盖板涵、圆管函等，共计53道。（1）本工程中全部的涵洞均为原涵利用，但需要进行局部处理。（2）部分桥涵上的铺装路面已经破碎，需进行更换铺装。（3）全部的涵洞的进出口都有被淤泥堵塞，需要对进出口进行疏通处理。（4）在施工中应注意埋设于桥涵中的电线及水管等，施工完毕应进行恢复。第五章各分项工程的施工顺序（一）、路基修复工程施工准备完成后，针对本合同段路基情况及当地气候情况，先进行临时排水设施的施工，疏通原有沟渠，确保排水畅通。项目原道路路面无排水系统，因共振碎石化后加铺沥青路面结构对路面内部排水要求较高，为使进入路面结构水流尽快排出路面，本次设计拟间隔5m，将原路肩石切缝，缝宽5cm左右，缝深为原水泥路面板厚，缝隙沿原路肩全宽。新建现浇路肩石每隔10m，留一道宽5cm缝，新建路肩石留缝应与原路肩石切缝错开，现浇路肩石时应避免堵塞原路肩石切缝。当现状水泥路面表现为较严重沉陷时，或共振碎石化后，碎石化顶层回弹模量不能满足设计值要求，或对碎石化后路面碾压时出现弹簧现象时，应对基层进行修复补强。基层补强时应分层开挖，补强基层结构为40cmC20混凝土+20cm级配碎石。施工若受气候或其它不确定因素影响，对施工计划及时进行调整，必须确保主线路基正常施工，施工延缓路段在具备施工条件后，加大投入，精心组织，确保总工期的实现。（二）、沥青路面工程1、确定料源及进场材料的质量检验（1）沥青材料在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青还是国产沥青，均应从质量和经济两方面综合考虑选用。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。沥青材料的存放应符合下列要求①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池（2）集料集料的准备应符合下列要求：

①不同规格的集料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。②各种规格的集料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构与加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。③细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。2、施工机械检查沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，并应符合下列要求。（1）洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15°～25°的夹角。（2）沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。（3）摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。（4）压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。3、及时作好施工用电、水的准备工作，以及材料、设备、劳动力合理布置，有条不紊的进场。4、加强对参战专业技术工种人员的培训工作，学习新技术、新规范、新工艺，使用新设备，确保工程顺利进行。（三）、桥涵修复工程根据现场的地形情况，以对现有道路的改建维修为基础进行施工。在保证工期、合理投入的前提下，狠抓重点工程，兼顾一般工程，使本合同工程施工快速有序地进行。在施工前应对现场中路面存在路基沉陷、断板；

桥梁存在的铺装、伸缩缝；

施工现场涵洞存在的进出口被淤泥堵塞及面层铺装的破坏等问题进行调查，并报请业主、监理进行复核。复核后在进行下一步的修复工作。根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控、信息化施工，结合现场实际情况应注意的问题如下。1、施工时应对现场道路半幅进行全封闭，在起点及终点处提前设置好警示标志。由于是半幅施工半幅开通，应提前设置好限速标志。2、现场施工时注意现场交通的引导，并在道路的起终点分别派人进行交通的引导指挥。如交通量过大可对道路施工现场进行分流分批的通过，以确保道路的畅通。3、由于夏季雨水较多，由于应在该项目原道路路面无排水系统，破碎后的路面易积水因共振碎石化后加铺沥青路面结构对路面内部排水要求较高，为使进入路面结构水流尽快排出路面，拟间隔5m，将原路肩石切缝，缝宽5cm左右，缝深为原水泥路面板厚，缝隙沿原路肩全宽。新建现浇路肩石每隔10m，留一道宽5cm缝，新建路肩石留缝应与原路肩石切缝错开。以保证路面破损后排水设施的畅通，以免造成路基被浸泡。4、道路施工时注意调查清楚埋设于道路中的电线、电缆及水管等管线，在施工时应注意对管线的保护，以免造成破换。5、在路面沥青摊铺，运输混合料车辆应进行覆盖以减少对大气的污染，施工现在对于的混合料不得就地废弃。6、部分桥涵伸缩缝的更换应对其型号、尺寸、规格等应结合相关图纸及相关规规范，以保证施工质量。7、涵洞进行清淤时注意上方道路的局部封闭，清理后的淤泥不能就地存放，集中运输至业主指定的位置进行堆放储存。（四）、边沟的修复及环境保护工程G108线绵阳界至广济桥公路改造示范工程，起讫桩号：K2121+054.902～K2149+323.202,路线长28.268Km。本项目的维修改善，充分发挥了运输综合效益的作用，直接带动沿线区域经济发展，构建的成—德—绵快速通道起了重要作用，同时为改地区域经济发展带来了巨大的生机与活力。本路段平纵指标均能满足规范要求，且组合得当，保持了路线的连续性，与地形地物及周围环境基本适应和协调。合同段内宝成铁路下穿至广济（K2145+613.202—2149+323.202）段地邻白马关、万佛寺等著名景观，是连接风景区的重要道路。按设计图纸要求，为加强该项目美观绿化效果，将本段边沟改为暗沟，并覆耕植土植草。1、由于本合同中部分边沟长时间没有进行清理，需要进行对边沟进行清理。如现场中有被破损应对其进行统计后报送监理部及业主方进行复核，后在进行修复。2、本合同段内宝成铁路下穿至广济（K2145+613.202—2149+323.202）段将边沟改为暗沟，其尺寸规格应复核相关图纸及规定要求。成型后在进行复耕植土植草，植草应使其与周围环境相协调。3、大力宣传国家改善本项目的宗旨，切实让群众了解到本项目的改善时是为了更好、更方便为群众服务的宗旨，使群众积极配合本项目的施工，同时做到让群众满意。4、施工期对沿线植被，要制定切实可行的植物保护措施，应尽量减少施工对林木植被的破坏，不得随意砍伐树木，对施工区形成的裸地要及时采取工程措施，可绿化的土地要全部进行绿化。5、公路工程永久性占地对植被造成的损失，通过道路绿化和异地种植树木草坪等进行补救，对重要树木尽量采用移栽的方式进行保护。6、临时堆场尽量选择荒地或耕作条件较差的土地，工程结束后予以清理、复绿，以补偿临时占地造成的绿地损失。7、工程施工中尽量避免占用耕地。对占用的耕地及时按照相关政策进行补偿，帮助农民实行产业结构调整，使失去土地的农民的生产和生活不低于征地前的水平；

工程完工后，要及时对临时用地和部分弃渣场进行复耕以减少对耕地的占用。8、加强施工期管理，尽量减少施工工程的影响范围。对临时工棚的搭建、材料堆放布局要合理，尽量减少临时占地，对生活及生产中产生的废物要统一收集处理，不得任意排放，严禁影响景观和环境污染的现象发生。9、落实植被恢复计划，在主体工程初步竣工，边坡等工程基本完成后进行植被恢复或复垦。10、未铺筑的道路必须经常洒水，以减少粉尘污染。沥青拌合站、级配碎砾石拌合场应设置在开阔空旷之处并远离环境空气敏感点。施工场所在距学校和居民点150m范围以内时，大型机械在学校正常教学时间内应停止施工，可安排在放学后或夜间施工；

在居民点附近，大型机械应避免在夜间施工。11、施工中，应尽量避免和减少废气、废油、废水、废渣等对环境和水源的污染。12、完善对各类水源的堵、截、排、导等工程设施，避免因道路建设期间或建成后由于对各类水源处置不当，而引发路基灾害或造成对周围环境的不良影响。13、国道108旧路改造工程在项目建设中，应建立一套完善的，行之有效的合同管理和工程建设管理制度，加强施工控制，严禁野蛮施工。14、不得沿路大量堆放材料，特别是困难地段，施工时两端需站岗放哨，指挥车辆行驶。15、施工前要将环保措施列入施工组织计划中，并在施工中切实执行。第六章重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施一、工程主要特点、重点及对策1、工程特点①合同段内沿线地形较狭窄，施工用地紧张，科学、合理地布置施工场地、拌合站是保证工程顺利进行的重要因素。②本合同段由于是成都-德阳-绵阳的干线公路，是沿线乡镇居民出行的要道；

道路的车流量较大，施工干扰较多，合理安排各项工程施工顺序非常重要。③本合同段水泥混凝土道路面板断裂较多，工程量较大，须根据现场协调好现场施工顺序，做到均衡生产，确保工期。2、工程重点①本合同段桥梁预应力混凝土空心板桥共有2坐；

石拱桥有1坐，由于桥面板破损严重需要对桥面进行跟换桥面铺装和跟换伸缩缝。②本合同段的路面的面板存在网裂断板、破损较严重，需进行试验确定是不是由于路基沉陷引起。如试验确定是路基沉陷引起的，需要对沉陷地段的路基进行换填压实。对断板严重的需要先将其混凝土破损面板挖出进行面板的更换。③本施工合同段内有涵洞53道，均是原涵洞进行利用。但对于全部的涵洞均存在进出口被淤泥堵塞的情况，需对其进行清理。部分涵洞存在版面的破损，由于不能进行共振破碎，需要进行人工或小型机械施工后在进行下一步工作。④本线路中部分边沟被堵塞，需要进行清理。本合同段内宝成铁路下穿至广济桥（K2145+613.202—2149+323.202）段将边沟清理后盖为暗沟，并复耕植草。并注意以周围环境相协调。第七章确保工程质量和工期的措施（一）、保证工程质量的措施我们的工程质量目标是：确保市优，争创省优。为此，我们将严格贯彻执行ISO9001:2000质量标准的要求，同时采取以下措施。1、组织保障有力，项目班子精干我单位将在人力、物力及资金等诸方面作充分和有力保障，将选派经验丰富、素质精良的项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和熟练技术工人，形成项目质量管理网络。2、施工机械化、设备精良化我单位将投入多台进口和国产优良品牌机械，如压路机、挖掘机、自卸汽车、推土机、混凝土拌和站等，以及自动化和高精度的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。3、技术措施⑴建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、质量安全部、施工技术部、中心试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。并积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，提高产品质量和产品优良率。⑵开展技术攻关。对工程中容易出现问题的环节，如砼表面的光洁度等。我们将根据以往施工经验和教训，事先采取针对性的保障措施，努力克服质量问题。⑶分部、分项工程开工前由工程技术部负责，进行分层次的书面技术交底、交施工方案、交施工工艺、交设计总图交质量标准，交安全措施。形成施工程序化、技术标准化、质量规格化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。4、各分项工程关键工序的质量保证措施对路基沉陷、桥涵修复施工、路面铺装工程各道工序开工前、开工后、工序完成后都应严格遵照本合同规定的“技术规范”要求经监理工程师检查签认后才能实施操作，未经检查不能进入下道工序作业。对气温、环境、湿度有特殊要求的施工工序一定要按技术规范和监理工程师现场指导要求严格办理，确保施工质量。（二）、保证工期的措施“时间是生命，工期是效益和信誉”，为使该项目能按合同工期建成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：

1、指挥机构迅速成立，及时到位成立强有力的现场指挥机构，组织施工队伍迅速进点，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。2、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作认真复核图纸，编制实施性施工组织设计。在作好积极建点的情况下，积极配合业主单位办理有关手续，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总体工期。3、施工调度高效运转。4、实施短期网络计划控制。5、加强工程计划管理。6、施工组织不断优化。以投标的施工组织进度和工期为依据，及时编制实施施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行改进、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。7、加强机械设备管理。8、确保劳力充足、高效。9、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。10、积极主动处理好与当地政府和有关部门及沿线乡村关系，尽力争取他们的关心、支持和配合，创造良好的外部环境，使工程比较顺利实施。11、作好机、料等后勤保障工作，及时总结经验，不断提高工作效率，以确保按期完工。12、实行内部经济承包责任制，既重包又重管，使责任和效益挂钩、个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位，个人的积极性和创造性。13、以质量、安全求速度。只有保证质量和安全，计划才能得以顺利实施，工期才有保障。第八章质量、安全保证体系（一）、质量保证体系⑴质量目标本合同段的质量目标是：工程质量一次验收合格率100%；

优良率98%以上，分项工程合格率100%，确保省（部）优，争创国优。⑵质量保证体系认真贯彻质量管理标准，建立健全质量保证体系。项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门参加的质量管理小组，组织领导工程创优工作。⑶、质量保证体系框图说明①项目经理项目经理是质量的第一责任人，对工程质量负完全责任，对业主负责；

及时贯彻设计和监理工程师制定的技术管理文件，组织职工认真学习和有效运用；

按质量保证体系规定的和业主作出的承诺去落实；

加强内部的行动统一和团结，调动一切积极因素实现质量第一的方针；

主持安全包保签状、质量奖罚工作。②项目总工程师主持技术、质检试验、测量的日常工作；

主持图纸审核、方案编制、工艺制定、技术交底工作；

对施工质量全面负责，接受质保部门监督与评定。④质检工程师1、具体落实拟定的质量保证措施、质量计划；

负责施工队制定完善的保证计划，在监察工程师指导下开展质检工作，贯彻上级的质量指标和要求。2、进行质量交底，主持内部质检工作，在达到规范要求后，呈报监理工程师，协同复检；

对质量保证计划的贯彻执行进行定期检查和监督。3、审查各分项工程的施工方案及保证质量的技术措施是否符合规范标准和技术细则的要求；

负责质量事故的调查，并提出处理意见，下发质量问题通知单，并对技术部门提出的处理方案进行审核。5、内部质量评价，质量动态分析；

对不满足质量要求的工作采取行动，包括停工并及时向项目经理汇报。7、负责材料供应商的资质审查，现场进材料的测试工作；

对班组提出的质检结果进行复检，对试验、测量及施工原材料进行复验、鉴定。⑥设备工程师主要负责对施工原材料的采购，严格把好质量关。⑦测量试验工程师配合质量检查，提供可靠的各项数据。⑧施工班组长1、组织学习项目部下发质量控制交底书及其它质量保证措施，负责施工队的质量教育培训上作。2、对本队所负责的工程项目实施全过程的质量控制与检查。3、发现施工不符合质量要求时有权停工并向班组长及项目部质量检查室汇报工作。4、进行各项工序的自检工作，填报自检表并在合格后呈报监理工程师，上报项目部质量检查工程师，会同项目部质量检查工程师配合监理工程师进行检查。5、及时将项目部质检工程师及监理工程师质量意见反馈至施工现场并监督实施。⑨工班质检员1、落实制定工序质量控制要点和内控标准，并督促正确执行。2、发生无法执行或