沈阳大彰线（大堤路四环-宝马段）公路改扩建工程环评报告

—1—大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程无79度41分8.77秒)41度39分6.10秒)运输业，131城市道路(不含维护；不用地(用海)面积(m2)/长度(km)km□新建(迁建)目项目审批(核准/备案)部门(选项目审批(核准/备案)文号(选填)总投资(万元)环保投资(万元)(%)况本项目属于《中德(沈阳)高端装备制造产业园总体规划(2018-2035)》范围内编制了《中德(沈阳)高端装备制造产业园总体规划审[2020]31号)。根据《中德(沈阳)高端装备制造产业园总体规划(2018-2035)环境影响报告书》“规划构建“两横两纵”快速路网，与全市高快速路系统衔接，实现10分钟进入高快速系统的目标。”本项目为“两横快速路”之一，符合规划要求。区域(以下简称“敏感区”)的高架路、快速路、高速—2—公路、城市轨道等道路两边应配套建设隔声屏障，严格实施禁鸣、限行、限速等措施；加快城市市区铁路道口平交改立交建设，逐步取消市区平面交叉道口；控制车流量，能减少路面下沉、裂缝、凹凸不平现象，减少汽车刹车、起动过程中产生的高噪声，减少交通噪声扰民事件的发生。本项目沿线分布2处声环境敏感区，均为正在拆迁村本次环评要求预留隔声窗经费，如本项目通车后，村庄未完成拆迁对其采取隔声窗措(1)产业政策符合性(2)“三线一单”分析判定“三线一单”法》(沈阳市人民政府令第47第十二条除人民政府批准建设的重大基础设施工程和公共服务设施工程外，禁止在生态保护贡献一类区内建设与生态保护无关生态保护红线二类区内建设其他(一)本办法第十二条规定可以(二)不破坏主体生态功能的生加强生态保护红线管理工作的通一类区内禁止建设与生态保护无二类区内允许建设生态恢复、防沙治沙、水土保持及其他有利于自然生态保护和恢复的项目，及不破坏主体生态功能的生态农业、旅游等设施。禁止建设畜牧本项目位于经济技术开发区大彰线，不在自然保护源保护区及需要特殊保护本项目位于浑河水源涵养术开发区发展和改革局批—3—其他与主体生态功能不符的生产生态保护红线区域内原则上不得新增建设用地，现有建设用地应控制开发建设强度和规模，并有禁止在生态保护红线区域内进行染物排入红线区；禁止捕猎野生区域内现有耕地应控制化肥和农为主，有计划地进行退耕还林还环境质量底线是国家和地方设置也是改善环境质量的基准线。有关规划环评应落实区域环境质量目标管理要求，提出区域或者行业污染物排放总量管控建议以及优化区域或行业发展布局、结构和规模的对策措施。项目环评应对照区域环境质量目标，深入分析预测项目建设对环境质量的影响，强化污染防治措施和污染物项目所在区域为环境空气的环境空气质量监测数据茵城设置的环境空气补充成后，大气污染物主要为境质量标准》(GB3096-8)2类标准。本项目道 GB建筑—4—规划环评应依据有关资源利用上线，对规划实施以及规划内项目从能源资源开发等量或减量替为规划编制和审批决策提供重要项目本身不消耗能源、资源，符合资源利用上线要根据沈阳市发布的《建设项目环境准入限制政策目标(2020年业政策《产业结构调整指导目录 据《产业结构调整指导目准入限制政策目录(2021年版)，本项目不在其列。—5—本项目为大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程，位于沈阳经济技术开mK线与浑河二十五街西约0.45km(K4+500)至宝马新工厂南侧(K8+927)。地理位置详模容及规模、建设规模：大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程位于沈阳经济技术②拟建大彰线与浑河二十五街西约0.45km(K4+500)至宝马新工厂南侧 响报告表。根据沈阳经济技术开发区发展和改革局《关于大彰线(大堤路四环-宝妈短)公路改扩建工程初步设计及概算的批复》，大彰线现状为土质大堤路，拟采用水表2项目变更情况表km，均为路—6—辅道、匝道kmkmK8+522~K8+8122车道kmK8+812~K8+927套/2m指标(2)设计速度：设计车速为80km/h；K8+522~K8+927路段道路宽度逐渐减小，终点处为双向2车道；(4)车道宽度：3.75m、3.5m；(5)平曲线最小半径：400m；(6)主线最大纵坡不大于0.06%；(7)路面设计轴载：BZZ-100；(8)设计洪水频率：1/100。面设计米中间带(设置护栏)+2×1.0米硬路肩+2×1.0米土路肩(设置护栏及路灯)—7—。路面排水主要采用集中式排水方式，利用锯齿型偏沟汇入泄水槽(偏沟在硬路肩方表3土石方平衡表—8—数量(m3)36地”。根据《中德(沈阳)高端装备制造产业园总体规划(2018-2035)》大彰线规。无—9—准(1)土地利用现状图1土地利用现状(2)植被类型物种分布。现有植被除具备农村生态系统植被的一般生态功能之外，其主要功能具体表(3)野生动物种类很多，包括留鸟、候鸟和旅鸟。野生动物对农林害虫的大发生和害鼠的猖獗都具有重要的抑制作用。各种野生动物长期生存在这一地区，已成为该地区生态系统食物链中—10—(4)浑河水源涵养红线区本项目全部位于浑河水源涵养红线区二类区范围内，浑河水源涵养红线区，主体为气质量现状阳市生态局公开发布的《2020年沈阳市环境质量公报》中的环境空气质量监测GB-2012)二级标准。表4区域空气质量现状评价表(μg/m3)(μg/m3)NO2PM10PMmg/m32020年，沈阳市城市环境空气中主要污染物可吸入颗粒物(PM10)的年均浓度为细颗粒物(PM2.5)的年均浓度为42微克/立方米，超过国家环境空气质量二级标准—11—CO)的24小时平均第95百分位数浓度为1.7毫克/立方米，未超标，臭氧(O3)日最大8小时滑动平均值第90百分位数浓度为154微克/立方米，未超本次环评委托辽宁康宁环境监测评价有限公司对沿线环境保护目标声环境质量现状题本项目为一级公路工程，在浑河大堤上建设公路，原大坝坝体较窄,(7-8m)，为土表5本项目既有环境问题及以新带老情况况1标准》 标敏感点预留隔声迁对其采取隔声窗采取降噪措施后，声环境保护目标满足《民用建筑2010)住宅建筑室内噪声2PM2.5不达机动车尾气排放控制措施与地方及国家的机动车尾气控制政策措施结合起环卫部门每天进行冻季节采取洒水方尘标准—12—区3/施工期间做好绿化工程结束后及时清施工期废水设置临时卫生间收集后运生活垃圾和油污染水体中清洗施工机械本项目在浑河大堤上建设公路，占用土地位于大堤地、草地等植被覆盖或种域粮食产量、植被覆盖率基本无影响，且占地面积较小对区域土地利用格局影响轻微。本项目不设取工程位于施工围挡内或租用现有场地，不另外征用本项目路基边坡坡率采用槽集中排水的方式；路肩及边坡采用植草防护，减缓对边坡造成冲刷。本项目施工结束后植草绿化面积为本项目位于浑河水源涵养生态红线区二类区内，但占地均位于浑河大堤内，施工结束后对迹地进行恢复，将施工期对生态保护红线区域生态环境的影响—13—表6环境保护目标一览表方位及距公路(或匝道)中心线/公路边界最近距离(m)1K1+495~K2大部分已拆迁，4a2K5+500~K2大部分已拆迁，4a置关系3红线区范围内—14—道路沿线两侧评价范围内环境空气质量标准执行《环境空气质量标准》(GB3095-。表7环境空气质量标准单位：mg/m3PMPM10NO2O3-8值表8施工及堆料场地扬尘排放标准浓度限制(连续5min平均浓度)颗粒物(TSP)-行4a类标准；大彰线(四环路以西路段)沿线存在工业区，未拆迁完成的零散居住区，表9声环境质量标准2类表10不同施工阶段噪声限值(单位：dB(A))—15—图2沈阳市水体功能区划示意图—16—pHV类水体标准值无—17—施工期生态环境影响分析境影响分析铁西区段防洪治理工程(在建)建设的施工环境影响—18—沈部113号)要求规范施工，在生态保护红线区域内施工需合理设计施工方案，临时占地设置噪声影响分析LA=L0-20log表12施工机械噪声影响范围距离(m)—19—为白天50m，夜间281m。在此距离之外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011)的要求。A近距离(m)根据预测结果，设置围挡后昼间敏感点可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)要求，但夜间超标。声环境影响分析声排放标准》(GB12523-2011)要求，夜间在281m以外可达到标准限值。但在实际施工休息影响尤为明显，应尽量避免夜间(22：00~6：00)施工。三、施工期环境空气环境影响分析—20—视的。浮于空气中的粉尘被施工人员和周围居故。施工期固体废物影响分析圾、施工剩余废物料、生活垃圾等。如不妥善运营期生态环境影响分析环境空气影响预测与评价源(如服务区、车站大气污染源)排放的污染物计算。NO2—21—最大排放量(t/a)NO2境影响预测与评价中期4a类区各敏感点噪声昼间预测值为68.3~68.6dB(A)，夜间预测值为57.7~各敏感点噪声昼间预测值为63.1~67.8dB(A)，夜间预测值为52.6~57.3dB(A)，昼间最生态环境影响分析铁西区段防洪治理工程(在建)建设的地、林地、草地等植被覆盖或种植经济作物的污染物，地表径流对浑河生态的影响见“四、地表水环境影响评价技术导则地表水环境》(HJ2.3-2018)表1水污染影响型建设项本项目位于浑河北侧大堤上，沿线河段属于浑河金沙农业用水区，水质目标为V类，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)V类水体标准。地表径流可进入该段水体，雨水采用散排方式排放。路面径流是运营期产生的非经常性污水，主要是暴雨冲刷路面形成，路面径流影响的大小与径流水量和水质有关，其影响因素包括降雨量、车流量、降雨时间与间隔，路面径流的水质水量变化幅度较大。在整个降雨过程中，路面径流浓度得到显著降低，同时路面径流在通过路面横坡自然散排、通过泄水槽排出的过程中伴随着降水稀释、泥沙对污染物的吸附、径流水自净等才进入水体，从而使污染物浓度变得更低，这种—22—影响将随降雨历时的延长而降低或随降雨的消失而消失，对浑河水质及浑河生态的影环境影响评价壤环境影响评价根据《环境影响评价技术导则土壤环境(试行)》(HJ964—2018)“4.2.2其中IV类、环境风险影响评价价。由于本项目位于浑南水源涵养红线区二类区内，对可能产生的环境风险进行简要分时—23—、—24—施工期生态环境保护措施、城市生态景观影响防治措施施工过程对现有生态景观环境的影响会瞬时改变，施工需妥善保护好沿线的生态景观(4)施工产生的建筑垃圾及时清理，不得放置于生态红线区内。(5)对施工机械和运输车辆要严格管理，避免施工场地检修、清洗施工机械和车辆；、施工期间噪声影响防治措施单位必须规范施工行为。另外，建议建设单位从以下几方面着手，采取适当的实施措施来(4)在施工场地四周设置连续封闭围挡，降低施工噪声对周围敏感点的影响。三、施工期环境空气污染的防治措施—25—为使建设项目在建设期间对周围环境的影响降到最低程度，根据《沈阳市建筑扬尘防(一)施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡。其高度不得低于3米；(二)施工工地地面、车行道应当进行硬化等降尘处理；(三)易产生扬尘的土方工程等施工时，应当采取洒水等抑尘措施；堆(五)需使用混凝土的，应当使用预拌混凝土或者进行密闭搅拌并采取相应的扬尘防(八)对已回填后的沟槽，应当采取洒水、覆盖等措施；(九)使用风钻挖掘地面或者清扫施工现场时，应当向地面洒水。(十)施工场地出口处设置车辆冲洗装置。(4)施工机械严格检查，防治油料泄漏，禁止在水体中清洗施工机械。(5)加强施工人员环保教育，严格约束施工人员的个人卫生行为。施工期固体废物防治措施：(1)施工车辆的物料运输应避开敏感点的交通高峰期。运输必须限制在规定时段内进行，按指定路段行驶。车辆运输散体物和废弃物时，运输车辆必须做到装载适量，加盖遮—26—运营期生态环境保护措施染防治措施本项目的大气污染源就是路面上行驶的机动车，机动车属流动源，对机动车尾气污染本项目路面行驶机动车尾气污染物控制与整个沈阳市甚至辽宁省乃至国家的机动车尾气污染物排放控制政策措施密切相关。因而，对于本项目路面上行驶机动车尾气污染物排放的由于道路扬尘来自沉降在路面上的尘粒，减少这些尘粒的数量就意味着降低了污染源染防治措施村隔声窗费用在《大彰线互通立交新建工程》中已进行预留，因此本次评价要求预留侯家环保措施一览表4(3)道路交通管理制度以及隔声设施和路面的保养维修；；(4)采取治理措施后预测情况—27— AdBA为49.6~54.3dB(A)，采取降噪措施后，声环境保护目标满足《民用建筑隔声设计规范》 (GB50118-2010)住宅建筑室内噪声限值要求。考虑到车流量、车型比等预测参数和预测模式误差及工程设计变更可能导致的预测结生态环境保护措施表16监测方案项目/////AeqdBAeqdB(GB3096－2008)(GB3096－2008)(GB12523－2011)/(GB3096－2008)(GB3096－2008)次—28—除上述监测方案外，施工单位应自己进行日常监测，日常监测能够及时发现问题，解表17环保投资投资(万元)计围护522预留—29—表18三同时验收一览表侯家村4户降低交通噪声，敏感点声环境达标或室内满足《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)要求。大挨金村已在《大彰线互通立交新建工程》中已进行预留，本项目预留大挨金村26户—30—施保护另外配土避免洗施工运防止工前；工施工临时卫处刷防治油体中无无无无无无无无无无，设置间(GB12523-无无无无(DB21/2642-)无无无无—31—无无无无无无无无测无无无无无无—32—建设单位及施工单位应严格按照国家的有关法规及标准进行设计、施工和运营管理，严格执行国家的有关环保法规，落实各项污染防治措施，在全面落实本报告提出的各项环保措施、切实做到环境大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程环评单位：沈阳绿恒环境咨询有限公司委托单位：沈阳经济技术开发区开发集团公司规划建设部大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题项目名称：大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程发区开发集团公司规划建设部建设规模：大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程位于沈阳经济技m。②拟建大彰线与浑河二十五街西约0.45km(K4+500)至宝马新工厂南侧 K3+600~K4+500为拟建《大彰线互通立交新建工程》的大彰线与浑河二十评价依据.1法律法规.2技术规范大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题.3评价标准本项目沿线无声功能区划，本项目沿线无声功能区划，根据《中德(沈阳)高端装备制造产业园总体规划(2018-2035)规划环评》“3.1中德园规划区域环区执行2类声环境功能区标准”，大彰线(四环路以西路段)沿线存在工业区，。2类.4评价等级HJ取声环境保护目大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题.5评价范围.6评价年限.7保护目标大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题方位及距道路(或匝道)中心线/道路边界最近距离(m)1K1+495~K2+03022类2K5+500~K6+14022类大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题3声环境现状监测与评价本次环评委托辽宁康宁环境监测评价有限公司对沿线环境保护目标声环境单位：dB(A)置1村500350035m处13001800200680027600490050m处56008800005900大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题4声环境影响评价4.1营运期交通噪声预测模式1)公路交通噪声预测模式效声级式中：Leq(h)i——第i类车的小时等效声级，dB(A)；(L0E)i——第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5m处的能量平ψ1ψ2——预测点到有限长路段两端的张角(rad)；∆L=∆L1+∆L2+∆L3∆L1=∆L坡度+∆L路面∆L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题总车流量等效声级qh(2)修正量和衰减量的计算1)线路因素引起的修正量(L1)a)纵坡修正量(a)纵坡修正量(坡度)公路纵坡修正量坡度可按下式计算：≥500002)声波传播途径中引起的衰减量(L2)a)障碍物衰减量(Abar)①声屏障衰减量(Abar)大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题]Abar-7)计算。然后根据图4-2进行修正。修正后的Abar取决于92%，则有限长声屏障的声衰减为6.6dB。两侧声影区衰减量计算路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题r图4-4噪声衰减量Abar与声程差6关系曲线(f=500Hz)b)空气吸收引起的衰减量(Aatm)atmA=atm4-8)α大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题0021c)地面效应引起的衰减(Agr)算A声级前提下，地面效应引起的倍频带衰减可用公式(4-9)计算。22hm的方法d)其它多方面效应引起的衰减(Amisc)其他衰减包括通过工业场所的衰减(Asite)；通过房屋群的衰减(Ahous)等。不考虑自然条件(如风、温度梯度、雾)变化引起的附加修正。大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题)预测模式中参数确定3.5t以下3.5t~12t注：小型车一般包括小货、轿车、商务旅游车、小面包、7座(含7座)以下等；大型车一般包括集装箱车、拖挂车、工程车、大客车(40座以上)、大货车等；小型车以外的车辆，可按相近③车辆辐射平均噪声级(LAi)车速(km/h)78.785.891.1量(Ni)量，/h近期(2022)中期(2028)远期(2036)2373288224037479240203127872344.2噪声预测模型构建4.3营运期典型路段道路交通噪声预测结果根据公路评价年昼夜交通量，在无遮挡情况下标准高架桥路段，预测1.2m表4-6各评价年交通噪声贡献值(无遮挡情况下)单位：dB(A)(m)4728表4-7噪声达标距离(距中心线距离，无遮挡情况下)单位：m21大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题4.4营运期声环境保护目标处声环境影响预测结果(1)评价范围内环境保护目标声环境噪声预测值(2)声环境保护目标处交通噪声环境影响评价a测值为66.6~67.0dB(A)，夜间预测值为 dBA大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题adBA为 dBA远期4a类区各敏感点昼间噪声预测值为70.2~70.6dB(A)，夜间预测值为59.5~59.9dB(A)，昼间最大超标量为0.6dB(A)，最大增量为20.6dB(A)，夜预测值为65.0~69.8dB(A)，夜间预测值为54.4~59.1dB(A)，昼间最大超标量A大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题号9900982N1-220202N1-3676776777700752N2-268685792N2-3272754大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题4.5施工期声环境影响评价1525354555析(1)施工期噪声预测结果LA=L0-20log距离(m)大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题(2)施工噪声环境影响分析Bm，对居民的休息影响尤为明显，夜间(22：00~6：00)应禁止施工。大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题声环境保护措施5.1声环境保护措施比较尽管在目前的经济、技术和环境下还不能使项目两侧的交通噪声(特别是夜施主要有：在道路两侧设置隔声屏障、(1)在开阔地带最有效； (2)噪声的反射影响最小； (3)对安装在复合道路(立交)的高架路地面道路的噪声影响及而降低其隔声效果，且所有声源均能起到隔声能要求，投活有一定影响，主要影500元/m2面3-5(1)对高速行驶的车辆及平坦的路面最有(2)路面可能较易磨损。5.2运营期拟采取的交通噪声污染防治措施(1)道路两侧土地的合理规划和利用布局(2)对声环境保护目标采取的保护措施大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题2010)相关要求。施数量(户)4(3)道路交通管理制度以及隔声设施和路面的保养维修时修复，保证降噪路面的降噪效果。(4)采取治理措施后预测情况adBA为54.7~55.0dB(A)，昼夜间均达标；2类区各敏感点噪声昼间预测值为60.1~单位应加强声环境跟踪监测，并预留资金。大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题A点区965.655.040.630.022064.854.339.829.326760.550.135.525.1村7765.354.740.329.726864.053.539.028.522760.149.635.124.6大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题5.3施工期间噪声影响防治对策及建议(1)严禁高噪音、高振动的设备在中午或夜间休息时间作业，施工单位应(3)如因特殊工艺要求，需连续作业，产生夜间施工噪声时，应提前对周(4)在施工场地四周设置连续封闭围挡，降低施工噪声对周围敏感点的影大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境影响评价专题结论昼间在距施工场地50m以外可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (1)严禁高噪音、高振动的设备在中午或夜间休息时间作业，施工单位应大彰线(大堤路四环-宝马段)公路改扩建工程声环境