大堤路（谟家-四环东段）快速路工程环评报告

建设项目环境影响报告表项目名称：大堤路(谟家-四环东段)快速路工程部大堤路(谟家-四环东段)快速路工程环境影响报告表D座《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止3．行业类别——按国标填写。4．总投资——指项目投资总额。5．主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅区、生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放总量控制的分给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。大堤路(谟家-四环东段)快速路工程环境影响报告表D目基本情况大堤路(谟家-四环东段)快速路工程发集团公司规划建设部579无沈阳市大堤路(谟家-四环东段)部门新建改扩建√技改E13市政道路工程投资(万2021年工程内容及规模：景及由来两系统建成后，城市任意一点10分钟内可以进入城市的快速路系统，能够实现城市大堤路(谟家-四环东段)快速路工程环境影响报告表D“30分钟交通圈”的目标。保审字【2018】38号)，2019年9月开始施工。浑河铁西区段防洪治理工程(谟家建设单位、建设地点及规模项目名称：大堤路(谟家-四环东段)快速路工程发区开发集团公司规划建设部：大堤路快速路西起四环路以东约500m，与拟建四环立交东引桥相峡谷段(K0+340-K0+820)为不破坏现有绿地景观，地面道路维持现状。路现状KK绿地，北侧以工业区为主，D3.工程建设方案3.1总体方案 大堤路南侧边线为基线，向北拓宽至双向8车道，其中浑河西峡谷段(K0+340-K0+820)为不破坏现有绿地景观，地面道路维持现状。浑河西峡谷段高架桥西起四环路以东约500m处(K0+000，与四环立交相连)，程组成及技术指标kmm3座m4条座1套/2m米。电信管线排迁长度D(1)道路等级：主线为城市快速路，辅道为城市主干路；(2)设计速度：高架桥主线设计车速为80km/h(郎家限速60km/h)，地面辅(3)主线桥梁横断面为双向6车道，主线地面为双向8车道，谟家堡立交主(4)车道宽度：3.75m、3.5m；(5)机动车通行净空不小于5m；(7)路面设计轴载：BZZ-100；(8)路面结构设计使用年限：15年。横断面设计(1)西峡谷高架桥：1.5m(路肩)+8m(机动车道)+20m(分隔带)+8m(机动车道)+1.5m(路肩)=39mD1.5m(路肩)+8m(机动车道)+8m(分隔带)+8m(机动车道)+1.5m(路肩)1.5m(路肩)+8m(机动车道)+25.5m(引桥)+8m(机动车道)+1.5m(路肩)=44.5mD(2)中央大街高架桥：mmm引桥)+14.5m(机动车道)+1.5m(路1.5m(路肩)+8m(机动车道)+26m(引桥)+8m(机动车道)+1.5m(路肩)=45mD(3)谟家堡立交：mD4纵断面设计高架桥的纵断设计主要是高架桥高度的选择问题，本项目高架桥高度主要考m通行时。5路面结构设计方米)溶剂型防水粘结层(用量：两遍0.8kg/m2)cmC≥S6)6排水设计道设2%的直线横坡，排水采用桥面设泄水管及渗水管的组合排水形式，泄水管设于机动车道边缘(较低)处，穿过悬臂后随箱梁外形弯折，至570303057DD座与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题台子、郎家、郎家小大堤路(谟家-四环东段)快速路工程环境影响报告表D座建设项目所在地自然环境简况沈阳市位于中国东北地区的南部，辽宁省的中部，东与抚顺市相邻，南与本沈阳市处于东经122°25′09″~123°48′24″和北纬41°11′51″~43°沈阳位于辽东山地与下辽河平原的交接地带，浑河由东向西穿过市区。地势总趋势是由东北向西南逐渐降低，地面平均海拔为45m。市区地貌除东北部分布呈北高南低，丘陵平原相间位于浑河水系冲积平原上，地形平坦。区内地势呈东高西低、南高北低，海拔标震情况沈阳地区位于阴山东西纬向复杂构造带的东延部分，为新华夏第二隆起带与第二沉降带交接地带。经济技术开发区主要处在小辽河断陷盆地上。第四纪地层不整合于基岩之上，表面岩性以砂壤土和壤土为主。经济技术开发区位于浑河水河发源于抚顺市清源县长白山支脉的滚马岭，经抚顺流入沈阳市区，其南所处地域工程地质条件良好，没有发现深大断裂及活动断裂通过，历史上未发现破坏性地震，根据华北地区平均轴衰减关系，估算距项目地址区域周m(1)地层岩性桥址处地层局部为第四系全新统人工堆积层(Q4ml)大部为第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)。D座(2)岩土设计参数ⅡkPaⅡkPaⅠkPaⅠkPaⅠ(3)地层最大冻结深度1.5m。中密，厚度1.3~2.6m。4m，基本承载力σ0=120Kpa。水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水时具有微腐D座沈阳地属受季风影响的北温带半湿润大陆气候，年平均温度为8.3℃，四季历年年平均气温(℃)历年极端最高气温(℃)历年极端最低气温(℃)-30.6历年年平均降水量(mm)历年年平均蒸发量(mm)历年年平均风速(m/s)历年最大风速(m/s)最大积雪深度(㎝)历年平均相对湿度(%)沈阳市地下蕴藏着丰富的煤、石油、天然气、铁矿等自然资源，沈阳有大型大堤路(谟家-四环东段)快速路工程环境影响报告表D座况下水、声环境、生态环境等)(1)项目所在区域达标判断局公开发布的《2019年沈阳市环境质量公报》中的环境空气质(μg/m3)(μg/m3)NO2PM10PMmg/m32019年，沈阳市城市环境空气中主要污染物可吸入颗粒物(PM10)的年均浓度细颗粒物(PM2.5)的年均浓度为43微克/立方米，超过国家环境空气质量二级标NO24小时平均第98百大堤路(谟家-四环东段)快速路工程环境影响报告表D座一氧化碳(CO)的24小时平均第95百分位数浓度为1.9毫克/立方米，未超臭氧(O3)日最大8小时滑动平均值第90百分位数浓度为155微克/立方米，未HJ2.2-2018)规定，建设项目所在区域(2)补充监测境监测评价有限公司对环境空气质量现状进行监测，监率PMPM10ONO2(mg/m3).8.10.8.12.8.146.8.159.8.169.8.207.8.2182012)二级4大堤路(谟家-四环东段)快速路工程环境影响报告表D座表7大气环境现状监测结果(1小时平均值).8.1010~2510~290.6~1.6.8.129~2410~310.6~1.0.8.148~99~180.6~1.0.8.157~1612~330.8~1.0.8.168~229~460.9~1.2.8.208~913~390.7~1.3.8.219~1013~410.9~1.5(GB3095-2012)二级声环境现状本次环评委托辽宁康宁环境监测评价有限公司对沿线环境保护目标声环境质量现大堤路(谟家-四环东段)快速路工程环境影响报告表D座D座主要环境保护目标(列出名单及保护级别)本项目西峡谷段涉及浑河水源涵养红线区，但本项目属于市人民政府批准建设的重大基础设施工程和公共服务设施工程，其余路段不在沈阳市生态保护红线管控区范经实地勘察，本项目未涉及《辽宁省人民政府关于沈阳市县级以上城市集中饮用大堤路(谟家-四环东段)快速路工程环境影响报告表D座方位及距道路(或匝道)中心线/桥梁(或匝道)边界/道路边界最近距离(m)1K0+000~K0+2203类(住宅执9.4~10.7桥2K0+240~K0+4803类(住宅执10.8~13.3桥3K0+740~K1+3209.6~14.7桥3类(住宅执4K2+540~K3+750-13类(住宅执5K3+550~K3+8003类(住宅执-16K7+590~K7+983-21大堤路(谟家-四环东段)快速路工程环境影响报告表D座标准环境质量标准注(GB3095-2012)及修改单1PM10—2PM—34NO25—46—能区取边界外35m范围内。”“当临街建筑高于三层楼房以上(含三层)时，将ma2类D座污染物排放标准浓度限值(连续5min平均浓度)mgm3存在NOxDB642-2016昼间夜间D座大堤路(谟家-四环东段)快速路工程环境影响报告表D座目工程分析工艺流程简述：高架桥路段总体施工方案为：顺序进行桩基础、承台、墩台施工以及上部结构施工；大型路口架设主梁时设临时支墩保证相交路交通不被阻断；最后完成地预应力钢筋混凝土箱梁的施工方法为：搭设满堂支架及模板；绑扎钢筋、布置预应力钢筋，浇筑混凝土；张拉预应力钢束；拆除支架；施工桥面整体混凝土要工种人力、工程材料、大型关键机械设备的流水节拍和施工的均衡性，确定各方面达标重点本工程施工期的主要污染来源于机械作业产生的噪声、扬尘和施工人员的废(1)噪声污染表1525354555 D座休息。因此应注意合理安排施工时间，避免在居民夜间休息时间内施工，施工场地周围设置围挡降(2)大气工程所用碎石采购于商业采石。施工中各种材料的运输、装卸过程时会产生一定量的扬尘，对该区域的空气质量产生一定的影响。施工中车辆运输各种物料(3)废水施工期排放的废水主要来自泥浆水、机械设备运转的冷却水、洗涤水和施工道路施工不设施工营地，施工人员生活废水依托市内卫生设施，进入市政管况pH(t/d)CODCr排放量 (kg/d)排放量 (kg/d)排放量 (kg/d)5(4)固体废物施工期固体废物主要为建筑垃圾、生活垃圾。建筑垃圾排放应按《沈阳市城市垃圾管理规定》中提出的要求，在排放前到市环境卫生管理部门办理《排放许表。近期(2021)中期(2027)远期(2035)D座3462945050642657798672923842456762222832341046596219126612223459968222288726949216237328822403747924020312787234(1)噪声污染营运期噪声污染源主要为公路行驶汽车，车辆行驶辐射噪声级(源强)与车辆类型、车速及路面特性(路面材料构造、粗糙度及坡度等)有关。各类车辆在不同车速下离行车线7.5m处参照点的平均辐射声级见下表。项目将根据交通量的Loikm/h)68.273.780.2Loikm/h)74.480.886.6Loikm/h)78.785.891.1(2)环境空气污染营运期机动车废气污染物主要来自燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。一氧化碳是燃料在机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的匀均性。氮氧化物产生于过量空气中的氧气和氮气在高温高压的气缸内。碳氢化合物产生于流量、车速、不同车型耗油量及排放系数有一料统计表明，汽车排放污染物与汽车行驶速度有密D座i=1=1Ai──i种车型的小时交通量，辆/h；有进口、销售和注册登记的轻型汽油车(乘用车)、轻型柴油客车和重型柴油车和注册登记的轻型汽油车和重型柴油车将全部执行国五排放。执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5-2013)和《车用压燃GB-2005)中第五阶段排放标准。《重型柴油车污染物排放限值及测量方法》(GB17691-2018)将于2019年7月1日实施，《轻型汽车污染物本次评价汽车尾气污染源源强计算考虑到各时期排放标准的变化，对近期(2021年)采用国五标准；中期(2027)采用国六标准；远期(2035年)采用国NO2大堤路(谟家-四环东段)快速路工程环境影响报告表D座项目主要污染物产生及预计排放情况浓度及排放量NO2中期4a类区各敏感点噪声昼间预测值为63.5~69.3dB(A)，夜间预测值为52.9~类区各敏感点噪声昼间预测值为61.1~64.2dB(A)，夜间预测值为50.4~53.6dB dBAdBA类区各敏感点噪声昼间预测值为61.7~dBA~57.5dB(A)，昼间最大超标量为8.2dB(A)，最30m范围内，K2+824~K4+095位于距水源井330m范围内，K2+824~K4+095设主要生态影响(不够时可附另页)大堤路(谟家-四环东段)快速路工程环境影响报告表D座析施工期环境影响分析：(一)施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡。其高度不得低于3米；(二)施工工地地面、车行道路应当进行硬化等降尘处理；(三)易产生扬尘的土方工程等施工时，应当采取洒水等抑尘措施；(四)建筑垃圾、工程渣土等在48小时内未能清运的，应当在施工工地内设D座(六)对工程材料、砂石、土方等易产生扬尘的物料应当密闭处理。在工地内措施；(八)对已回填后的沟槽，应当采取洒水、覆盖等措施；(九)使用风钻挖掘地面或者清扫施工现场时，应当向地面洒水。(1)施工期噪声预测结果空间，LA=L0-20log距离(m)(2)施工噪声环境影响分析m工场D座居民的休息影响尤为明显，夜间(22：00~6：00)应禁止施工。(1)严禁高噪音、高振动的设备在中午或夜间休息时间作业，施工单位应选(2)合理安排好施工时间与施工场所，高噪声作业区应尽量远离声敏感点，(3)如因特殊工艺要求，需连续作业，产生夜间施工噪声时，应提前对周围(1)废水影响分析D座(2)施工生活污水影响分析(1)施工废水需经隔油池、沉淀池处理后用于场地洒水降尘。(2)道路建设过程的生活污水，利用城市卫生设施，严禁直排入地表水体。(4)施工使用的物料等远离水体，雨季或大风天应加盖苫布，防治雨水冲刷(5)施工机械严格检查，防治油料泄漏，禁止在水体中清洗施工机械。(6)加强施工人员环保教育，严格约束施工人员的个人卫生行为。(1)本项目与水源井位置关系经实地勘察，本项目距二厂7#水源井距离最近，相距423m，距一级保护区[2014]53号)，以上6眼井水源均为工业用水水源(非饮用水井，D座(2)水源保护区相关法规及规定遵；；D座(4)本项目对水源井的影响：1)建筑材料堆放对水源井的影响2)施工期含油污水对水源井的影响3)施工生活污水对水源井的影响(5)水源井保护措施措施1)采用施工过程控制、清洁生产的方案进行含油污水的控制。尽量选用先进3)加强对施工人员进行保护饮用水水源的宣传、培训，文明施工，不越界施D座4)加强施工期监理，保证施工工程不对地下水造成影响。。治措施1)建议道路的主管部门在项目水源井路段设置警示牌，禁止危险品运输车辆2)严禁车辆超速行驶，保障行车安全，减少突发性危险事故的发生。运营期3)加强水源井水质监测，一旦发现地下水遭到污染，按《沈阳市突发公共事(2)施工车辆的物料运输应避开敏感点的交通高峰期。运输必须限制在规定(3)对有扬尘的废物，采用围隔的堆放方法处置；对建筑垃圾，运送到指定D座(4)尽可能使施工期间的污染和影响控制在施工场地范围内，尽量减少对周(1)土地资源(2)土石方和物料运输、堆放影响取(3)临时用地(4)绿化(4)生态红线本项目西峡谷高架桥为浑河水源涵养红线区边界，本项目是非生产经营类项红D座D座营运期环境影响分析：J。。单最大排放量(t/a)NO22.声环境影响近期4a类区各敏感点噪声昼间预测值为61.9~67.6dB(A)，夜间预测值为51.1~57.0dB(A)，昼间达标，夜间最大超标量为2.0dB(A)，最大增量为9.3dB (A)；1类区各敏感点噪声昼间预测值为59.5~62.6dB(A)，夜间预测值为48.8~标量为7.0dB(A)，最大增量为7.3dB(A)；2类区各敏感点噪声昼间预测值为60.1~66.5dB(A)，夜间预测值为49.3~55.7dB(A)，昼间最大超标量为6.5dB(A)，中期4a类区各敏感点噪声昼间预测值为63.5~69.3dB(A)，夜间预测值为 (A)；1类区各敏感点噪声昼间预测值为61.1~64.2dB(A)，夜间预测值为50.4~标量为8.6dB(A)，最大增量为9.0dB(A)；2类区各敏感点噪声昼间预测值为68.2dB(A)，夜间预测值为51.0~57.5dB(A)，昼间最大超标量为8.2dB(A)，D座远期4a类区各敏感点昼间噪声预测值为65.5~71.3dB(A)，夜间预测值为54.7~60.5dB(A)，昼间最大超标量为1.3dB(A)，最大增量为17.0dB(A)，夜间 (A)；2类区各敏感点噪声昼间预测值为63.7~70.2dB(A)，夜间预测值为52.9~(1)道路两侧土地的合理规划和利用布局影(2)对声环境保护目标采取的保护措施施4m声K0+000~K0+680高架桥北侧K0+680~K1+460高架桥北侧K3+180~K3+800道路北侧3m声K2+540~K3+140道路北侧K7+590~K7+983道路北侧2m声桥梁MK0+440~MK0+600东侧(3)道路交通管理制度以及隔声设施和路面的保养维修D座(4)采取治理措施后预测情况中期4a类区各敏感点噪声昼间预测值为55.5~59.1dB(A)，夜间预测值为dB 预测值为53.1~59.8dB(A)，夜间预测值为42.4~49.1dB(A)，采取措施后各敏感。分析。策及项目合理性分析4.1根据《产业结构调整指导目录》(2019年本)本项目属于鼓励类第二十二2项目合理性分析D座本项目位于辽宁省沈阳市大堤路(谟家-四环东段)，西峡谷高架桥为浑河水源涵养红线区边界，本项目是非生产经营类项目，属于市人民政府批准建设的重大基础设施工程和公共服务设施工程，本项目建设符合《沈阳市生态保护红线划定方案》B要噪声源为交通噪声。项目建成后敏感点处噪声可满足《声环境质量标准》 (GB3096-2008)对应标准要求。清单策。损益分析计围护D座5由上表可知，本项目环境保护投资需1291.9万元，全部费用占工程总投资损益分析析环境污染公众安全，出全设得到公众的支持些现价值程境质体健康化线地区环境展D座大堤路(谟家-四环东段)快速路工程环境影响报告表D座长度(m)m声屏障K0+000~K0+680高架桥北侧K0+680~K1+460高架桥北侧K3+180~K3+800道路北侧K2+540~K3+140道路北侧K7+590~K7+983道路北侧m声屏障桥梁MK0+440~MK0+600东侧大堤路(谟家-四环东段)快速路工程环境影响报告表D座建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果(编号)中期4a类区各敏感点噪声昼间预测值为55.5~59.1dB(A)，夜间预测值为52.7~55.0dB(A)，夜间预测值为42.0~44.3dB(A)，昼夜间均达标；2类区各敏感点噪声昼间预测值为53.1~59.8dB(A)，夜间预测值无生态保护措施及预期效果大堤路(谟家-四环东段)快速路工程环境影响报告表D座结论策。本项目西峡谷高架桥为浑河水源涵养红线区边界，本项目是非生产经营类项(1)根据《2019年沈阳市环境质量公报》，建设项目所在区域属于不达标区。(2)根据监测结果，东方莱茵城昼夜间均有监测值超过《声环境质量标准》 (1)从沈阳市区域环境角度分析，由于拟建项目极大的改善了交通状况，随D座(2)本项目道路的修建对沿线敏感点造成一定影响，应采取必要的噪声防治施工期环保措施(1)做好绿化保护工作，不得破坏施工区域以外的绿地；做好挖填土方的合(2)施工的过程中，应严格执行《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》(4)道路建设过程的施工污水主要是生活污水，利用附近卫生设施，进入市4.2运营期环保措施D座为52.7~55.0dB(A)，夜间预测值为42.0~44.3dB(A)，昼夜间均达标；2类区各敏感点噪声昼间预测值为53.1~59.8dB(A)，夜间预测值为42.4~49.1dB(A)，采较差，对高架桥及地面道路采取声屏障等措施后，使敏感点声环境达标或不劣于现状水益及社会经济效益显著。施工期、营运期对沿应严格按照国家的有关法规及标准进行设计、施工和运营管有关环保法规，落实各项污染防治措施，在全面落实本报告基D座公章年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见：公章年月日D座公章年月日D座一、本报告表应附以下附件、附图：(一)附件附件2建设项目环评审批基础信息表(二)附图地理位置图平面布置图沈阳市生态红线区分布图本项目与水源井位置关系沈阳市总体规划(三)附表1建设项目环评审批基础信息表二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及环境造成的影响，应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列1-2项进行专项评价。1、声影响专项评价以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。大堤路(谟家-四环东段)快速路工程环评单位：沈阳绿恒环境咨询有限公司委托单位：沈阳经济技术开发区开发集团公司规划建设部大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题项目名称：大堤路(谟家-四环东段)快速路工程发区开发集团公司规划建设部设其中浑河西峡谷段(K0+340-K0+820)为不破坏现有绿地景观，地面道路维持现评价依据.1法律法规《沈阳市城市区域环境噪声标准适用区域划分图》沈阳市人民政府(沈政.2技术规范大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题.3评价标准2类.4评价等级.5评价范围.6评价年限.7保护目标大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题方位及距道路(或匝道)中心线/桥梁(或匝道)边界/道路边界最近距离(m)置1K0+000~K0+2203类(住宅执9.4~10.72K0+240~K0+4803类(住宅执10.8~13.33K0+740~K1+3209.6~14.73类(住宅执4K2+540~K3+7503类(住宅执5K3+550~K3+8003类(住宅执6K7+590~K7+9831大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题3声环境现状监测与评价本次环评委托辽宁康宁环境监测评价有限公司对沿线环境保护目标声环境单位：dB(A)置10044003层00100层27007层3900层06900层082000置层16002村-700580035m处-28007300-240011003-008200点0056003层0079006层001300-800004学0063005-00650050m处-210-001300根据监测结果，东方莱茵城昼夜间均有监测值超过《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准；谟家堡昼夜间均有监测值超过1类标准；土台子、日5263517日735大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题4825大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题4声环境影响评价4.1营运期交通噪声预测模式1)公路交通噪声预测模式效声级式中：Leq(h)i——第i类车的小时等效声级，dB(A)；(L0E)i——第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5m处的能量平ψ1ψ2——预测点到有限长路段两端的张角(rad)；∆L=∆L1+∆L2+∆L3∆L1=∆L坡度+∆L路面∆L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题总车流量等效声级(2)修正量和衰减量的计算1)线路因素引起的修正量(L1)a)纵坡修正量(a)纵坡修正量(坡度)公路纵坡修正量坡度可按下式计算：b)路面修正量(L路面)≥500002)声波传播途径中引起的衰减量(L2)a)障碍物衰减量(Abar)①声屏障衰减量(Abar)大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题]Abar-7)计算。然后根据图4-2进行修正。修正后的Abar取决于92%，则有限长声屏障的声衰减为6.6dB。两侧声影区衰减量计算路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题r图4-4噪声衰减量Abar与声程差6关系曲线(f=500Hz)b)空气吸收引起的衰减量(Aatm)atmA=atm4-8)α大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题0021c)地面效应引起的衰减(Agr)算A声级前提下，地面效应引起的倍频带衰减可用公式(4-9)计算。22hm的方法d)其它多方面效应引起的衰减(Amisc)其他衰减包括通过工业场所的衰减(Asite)；通过房屋群的衰减(Ahous)等。不考虑自然条件(如风、温度梯度、雾)变化引起的附加修正。大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题)预测模式中参数确定3.5t以下3.5t~12t注：小型车一般包括小货、轿车、商务旅游车、小面包、7座(含7座)以下等；大型车一般包括集装箱车、拖挂车、工程车、大客车(40座以上)、大货车等；小型车以外的车辆，可按相近预测车速为快速路为80km/h(转弯路段车速60km/h)、地面辅道及匝道kmh③车辆辐射平均噪声级(LAi)车速(km/h)68.273.780.274.480.886.678.785.891.1量(Ni)根据可研车流量、地面/高架桥车流量比例和现状监测的昼夜比、车型比核大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题/h近期(2021)中期(2027)远期(2035)34629450506426577986729238424567622228323410465桥962191266122234599682222887269492162373288224037479240203127872344.2噪声预测模型构建本次评价采用环安科技噪声影响评价系统(noisesystem3.0)软件进行项目噪4.3营运期典型路段道路交通噪声预测结果表4-6各评价年交通噪声贡献值(无遮挡情况下)单位：dB(A)距中心线距离(m)大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题69表4-7噪声达标距离(距中心线距离，无遮挡情况下)单位：m21桥。大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题4.4营运期声环境保护目标处声环境影响预测结果(1)评价范围内环境保护目标声环境噪声预测值(2)声环境保护目标处交通噪声环境影响评价61.9~67.6/51.1~57.0260.1~66.549.3~55.7159.5~62.648.8~52.063.5~69.3/52.9~58.6261.7~68.251.0~57.5161.1~64.250.4~53.665.5~71.354.7~60.5263.7~70.252.9~59.4163.1~66.252.3~55.4a测值为61.9~67.6dB(A)，夜间预测值为 AdBA值为60.1~66.5dB(A)，夜间预测值为49.3~55.7dB(A)，昼间最大超标量为AadBA为 AdBA值为61.7~68.2dB(A)，夜间预测值为51.0~57.5dB(A)，昼间最大超标量为Aa值为65.5~71.3dB(A)，夜间预测值为54.7~60.5dB(A)，昼间最大超标量为1.3dB(A)，最大增量为17.0dB(A)，夜预测值为63.1~66.2dB(A)，夜间预测值为52.3~55.4dB(A)，昼间最大超标量BA大增量为10.8dB(A)；2类区各敏感点噪声昼间预测值为63.7~70.2dB(A)，值为52.9~59.4dB(A)，昼间最大超标量为10.2dB(A)，最大增量为大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题区24552N1-263682N1-30852N1-46824301982N2-26162N2-304862N2-4672N2-58892N2-60872N2-797村点520000002N3-200432N3-331403点00002N4-21132N4-3812N4-4762N4-55032学2N5点07024点10202N6-2772N6-378大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题4.5施工期声环境影响评价1525354555析(1)施工期噪声预测结果LA=L0-20log距离(m)大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题(2)施工噪声环境影响分析Bm，对居民的休息影响尤为明显，夜间(22：00~6：00)应禁止施工。大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题声环境保护措施5.1声环境保护措施比较尽管在目前的经济、技术和环境下还不能使项目两侧的交通噪声(特别是夜施主要有：在道路两侧设置隔声屏障、障(1)在开阔地带最有效； (2)噪声的反射影响最小； (3)对安装在复合道路(立交)的高架路地面道路的噪声影响及而降低其隔声效果，且面3-5(1)对高速行驶的车辆及平坦的路面最有(2)路面可能较易磨损。5.2运营期拟采取的交通噪声污染防治措施(1)道路两侧土地的合理规划和利用布局(2)对声环境保护目标采取的保护措施大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题施4m内K0+000~K0+680高架桥北侧K0+680~K1+460高架桥北侧K3+180~K3+800道路北侧3m内K2+540~K3+140道路北侧K7+590~K7+983道路北侧2m内桥梁MK0+440~MK0+600东侧(3)道路交通管理制度以及隔声设施和路面的保养维修时修复，保证降噪路面的降噪效果。(4)采取治理措施后预测情况44.8~48.4dB(A)，昼夜间均达标；1类区各敏感点噪声昼间预测值为52.7~AdBA噪声昼间预测值为53.1~59.8dB(A)，夜间预测值为42.4~49.1dB(A)，采取措大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题A点区255.442.462.551.8K0+000~K0+230高架桥北侧安装4m内弯式声屏障，采用降噪路面，声环境达标5.65.656.946.200257.145.666.756.054.143.400262.047.068.057.354.643.900261.746.668.257.556.345.600城255.442.461.751.0K0+230~K0+680高架桥北侧安装4m内弯式声屏障，采用降噪路面，声环境达标5.85.855.945.200257.145.664.653.89.79.654.944.200262.047.066.555.754.343.700261.746.667.156.455.344.700262.344.867.256.556.545.900260.844.067.256.57.57.459.749.100260.643.967.156.47.37.359.849.100点48.543.263.552.9K0+680~K1+460高架桥北侧安装4m内弯式声屏障，采用降噪路面，声环境达标4.44.559.148.400247.044.063.152.43.73.859.448.600247.343.161.851.16.26.255.644.900村点56.546.067.556.9K2+540~K3+140道路北侧安装3m内弯式声屏障，K3+180~55.544.800253.343.164.353.754.043.300254.043.866.455.756.245.500255.046.767.656.9.0.059.648.900250.244.562.351.6.9.953.442.700点区K3+800道路北侧安装4m内弯式声屏障，采用降噪路面，声环境达标2点51.044.062.051.3.9.953.142.400堡点58.348.169.358.6K7+590~K7+983北侧安装3m内弯式声屏障，桥梁MK0+440~MK0+600东侧安装2m内弯式达标58.848.100255.344.764.253.69.29.355.044.300252.243.761.150.4.4.452.742.000注：表中降噪量包含声屏障及降噪路面降噪量，其中降噪路面降噪量按3dB(A)核算大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题5.3施工期间噪声影响防治对策及建议(1)严禁高噪音、高振动的设备在中午或夜间休息时间作业，施工单位应(3)在施工场地四周设置连续封闭围挡，降低施工噪声对周围敏感点的影大堤路(谟家-四环东段)快速路工程声环境影响评价专题(4)如因特殊工艺要求，需连续作业，产生夜间施工噪声时，应提前对周境影响评价自查表影响识别标现状调查量()数()现状评价河流：长度()km；湖库、河口及近岸海域：面积()km2()规划年评价标准()流域(区域)水资源(包括水能资源)与开发利用总体状况、生态流量管理要求与现影河流：长度()km；湖库、河口及近岸海域：面积()km2响预测()区(流)域环境质量改善目标要求情景☐；影响评价减源☐；价排放总量控制指标要求，重点行业建设项目，主要污染物排放满足等量或减量替满足区(流)域水环境质量改善目标要求☐；目同时应包括水文情势变化评价、主要水文特征值影响评价、生态流量符合对于新设或调整入河(湖库、近岸海域)排放口的建设项目，应包括排放口设置的环境合理性评价(t/a)(mg/L)NH3-N0000况(t/a)/ (mg/L)()()()()()生态流量：一般水期()m3/s；鱼类繁殖期()m3/s；其他()m3/s；生态水位：一般水期()m；鱼类繁殖期()m；其他()m；防治措施()(企业污水总排口)()单响评价自查表km边长5~50km□边长=5km□00t/a□物()地方标准□其他标准□(2018)年□√项目正常排放源√源□现有污染源□目MOD□S□□AEDT□□□□km边长5~50km□边长=5km□C本项目最大占标率≤100%√C本项目最大占标率＞100%□C本项目最大占标率≤10%□C本项目最大标率＞10%□C本项目最大占标率≤30%√C本项目最大标率＞30%□()hC非正常占标率≤100%□C非正常占标率＞100%□和值C叠加达标□C叠加不达标□k≤-20%□k