大桥新建工程T梁架设施工方案

PAGE52PAGE洪雅花溪河大桥新建工程T梁架设施工方案编制人：审核人：批准人：郑州凯澄起重设备有限公司年月日洪雅县花溪河大桥T梁运输架设施工技术方案一、工程概况花溪河大桥桥跨布置为：7×30m，起点桩号为K0+030-K0+524，全桥长224m。上部结构采用装配式预应力砼简支桥面连续T梁：下部桥墩采用双柱式墩，桩基础，0号桥台采用U型桥台，扩大基础；7号桥台采用U型桥台及桩基础。桥梁下部墩柱采用现场浇筑，上部采用预制吊装施工：35片30米全简支T梁。本桥位于洪雅县东岳镇东侧约3.6公里的花溪河下游，跨青衣江支流花溪河而建河流总体由南往北径流。本桥设计安全等级为一级，适用环境类别：上部结构为1类，下部结构为2类。桥面横坡：预制梁底水平设置，桥面横坡及超高及超高有行车道板及墩台帽共同倾斜形成。主梁横隔板：80型伸缩缝联端设有伸缩缝预留槽。横隔板在横桥上向设有与桥面板横坡相对应的横坡度值，横隔板（包括梁端现浇连续段）下缘横坡为折线式，梁端现浇连续段涉及支座预埋钢板范围横坡设为平坡。湿接缝范围的横隔板采用现浇砼连接。端横隔板及伸缩缝位置根据梁长调整。桥面横坡：所用T梁预制梁底水平设置，T梁采用2%的预制横坡。桥梁支座：设计采用普通板式橡胶支座GYZ及四氟板式橡胶支座GYZF4。二、编制依据2.1、编制和规范1、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）2、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）4、《公路钢筋混凝土及混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）7、《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）8、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）9、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）10、其他相关规范规定2.2编制原则（1）安全第一原则，坚持施工准备完善、周全，过程控制科学严谨，技术准确、管理科学，确保施工安全。（2）遵守合同文件、技术规范各项条款原则，严格按照投标文件的规定，认真贯彻业主、设计文件意图，满足工期、质量、安全、环保等各项要求。（3）坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。（4）认真贯彻项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。（5）施工组织设计的编制严格按照合同文件、技术规范、设计图纸及有关资料进行编制，力求内容全面、重点突出、思路清晰、实施性强。三、施工工期计划开工日期：2018.7.12计划竣工日期：2018.8.20四、主要工程量安装预应力T梁35片。五、T梁安装施工工艺为了确保安全、优质、快速完成花溪河大桥T梁的运输安装任务，施工管理人员选用技术素质好、工作能力强，有架设经验的人员参加，对工种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度。组织技术素质好、作风过硬、敢打硬仗的施工人员参加施工。T梁安装工艺流程框图T梁选择与准备垫石测量放样永久支座、钢板就位T梁选择与准备垫石测量放样永久支座、钢板就位架桥机的检查与试行橡胶支座的就位与标高的控制架桥机的检查与试行橡胶支座的就位与标高的控制试安装与运输试安装与运输检查永久支座检查永久支座T梁的运输T梁的运输T梁对中与就位T梁对中与就位安装质量标准检测不合格安装质量标准检测调整调整合格下一道工序合格下一道工序六、T梁运输安装人员配备6.1建立指挥系统，在吊装小组的领导下，按吊装的主要工序进行人员分工、分组。主要人员一览表序号工种名称主要工作内容人数1管理人员工期安排及物资调配2人2质检人员现场施工质量监控2人3安全人员现场安全检查及巡视4人4技术人员按工艺方案指导现场施工4人5测量人员测量2人6机械操作手吊板、运输12人7普工其它工作2人8后勤人员日常生活安排2人9保通人员架梁过程中保通工作3人6.2特殊工种操作设备配置及技术参数7.1主要设备主要施工设备表序号机械名称规格型号及用途数量1架桥机吊装梁板1套2运梁车运输2辆7.2架桥机主要技术性能外型尺寸:50mx6.2mx7.5m最大起重量:120t桥梁跨径:≤30m适用最大纵坡:±3%大车额定纵向运行速度:4.25m/min大车额定横向运行速度:2.45m/min小车额定纵向运行速度:4.25m/min小车额定升降速度:0.8m/min最大工作挠度:工作状态跨中:45mm空载悬臂前移:230mm总电容量:66kW八、架桥机吊装验算共有T梁35片，梁板长30米，以30m边梁为例，其吊装重量约为74T。配置2辆桥运梁车运输运输满足施工进度要求。架桥机选用的验算1）起重高度的计算H≥H1+H2+H3+H4=6+0.3+1.2+1.425=8.925mH——架桥机的起重高度，停机面至钓钩的距离；H1——安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离6m；H2——安装间隙，一般取0.2~0.3m；H3——绑扎点至箱梁起吊后底面的距离；取板厚1.2m；H4——索具高度，绑扎点至吊钩的距离，取最大板宽2.85/2=1.425m;2）架桥机吊起重量计算K(Q前+Q后)=1.0×（60+60）=120吨≥Q1+Q2=74+0.5=74.5吨K——起重量降低系数，一般取0.8；Q前——前天车起重量Q后——后天车起重量Q1——构件重量（取重量边板74吨）Q2——索具重量（0.5吨）3）选取架桥机的工作性能：①吊装边板选取参数工作幅度：6米；主梁长：50米；起重量：120吨。K(Q前+Q后)=1.0×（60+60）=120吨≥Q1+Q2=74+0.5=74.5吨因此起重量满足要求。②吊装中梁选取参数工作幅度：30米；起重臂长：32米；起重量：60吨+60吨。K(Q前+Q后)=1.0×（60+60）=120≥Q1+Q2=74.5吨因此起重量满足要求。九、梁板安装的主要施工方法与技术控制1、测量放样1.1平面轴线测量及弹线盖梁施工完毕后，测量队测设出盖梁顶纵横轴线，用钢钉或油漆作好标记，并用墨线弹出轴线。然后根据轴线位置，弹出临时支座线、固定支座线、板梁位置边线，并标示出各个临时支座、固定支座位置。板梁安装前，首先进行支座位置、板梁位置边线测量放样等工序交接验收。1.2高程测量高程放样可直接采用控制网中的控制点引至盖梁顶上，为盖梁支撑垫石建立高程控制线，以控制各墩帽支座垫石顶面标高及支座顶标高。十、T梁安装施工方案1、T梁装车梁板在预制厂按现场安装顺序装车，用龙门安装至运输车上，此时，梁板端头的方向须与运至现场起吊安装的方向相一致。一片T梁最大安装重量为74.1t，运输车上的承重点设在临时支座中心线左右处，运输车上装有特制的梁板夹具，并垫有木制减震块；车上装有6套螺旋式坚固器，对梁体进行坚固定位，防止梁体在运输途中左右移动；运输车上还设有定位装置及手动葫芦进行加固锁紧，确保在紧急制动的情况下，梁板不发生纵、横向移动。2、捆绑：T梁在运输过程中均需临时固定：用钢丝绳千斤头，小吨位（2T）手拉葫芦，将T梁与拖车架捆绑固定，以免T梁在运输过程中移位造成质量安全事故。3、吊装前的准备工作3.1运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。3.2吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。3.3安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。3.4梁板安装前检查预制T梁的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制箱梁的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。3.5预制T梁吊装前要检查构件质量，并在盖梁和预制T梁上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制T梁重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。3.6吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。3.7试吊：在正式吊装之前，对吊车进行试吊、试运行。全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。所用的吊运设备，不得超负荷运行。4、吊装采用JQJ120T-30m架桥机的吊装方法。架桥机经过检验和试运行，同时报监理工程师同意使用后进行吊装：4.1吊装T梁：炮车将T梁运至安装地点，由架桥机吊装位于桥梁下方，逐孔安装，其中每孔按照从一幅外边梁至另一幅外边梁的顺序依次安装。安装后梁体伸缩端位于永久支座上对准支座中心，保持梁体的简支状态。施工步骤：①架桥机安装到位，使之能纵行横移，在后、前支腿下铺设枕木及钢板。②在架桥机上纵移梁体到位后，纵横向微调，调整支座、位置、标高准确，落梁就位。③梁体就位后，检查梁的四个支座是否稳固，如还有活动的支座，应重新起吊梁体；调整支座后再次将梁体就位，直至梁体的四个支座全部稳固，才能进行下一片梁体的安装。4.2梁位调整：按照《评定标准》检查并调整至各项指标均合格为止。4.3在桥台上设置永久支座，根据设计图纸高程，对准垫石中支点就位。5、安装永久支座，连续结构段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束，在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板。6、现浇端头横隔板施工工艺横隔板钢筋采用单面焊焊接，焊接长度满足规范、设计要求。为保证横隔板与箱梁顶板的连接，横隔板箍筋必须伸入湿接缝钢筋中；安装模板：横隔板模板由采用钢模板拼装而成，合模时为防止与预制混凝土交接的地方漏浆，采用海绵填塞。模板的固定采用φ16圆钢加工成的对拉螺杆进行固定，方便拉杆的拆除中间套PVC管；混凝土由混凝土灌车运输，人工分层浇筑，插入式振捣棒振实。十一、质量检验标准支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1支座中心与主梁中心线偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查：每支座3支座高程（mm）+5水准仪：每支座4支座四角高差（mm）承压力≤500kN1水准仪：每支座承压力>500kN2梁板安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1支承中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查4-6个支座板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁3梁板顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁板顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁板十二、梁板安装质量保证措施1、组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，板梁的形状、重量、数量，吊点的位置及吊装要求等。2、安装施工技术人员准确测量安装标高及轴线，以确保工程质量。3、吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。4、板梁装车、运输、吊装必须按施工方案和设计要求进行。5、板梁搁置位置几何尺寸、桥台上橡胶支座安装的几何尺寸弹线，有技术人员负责弹线放样工作，吊装时应该按照图纸进行复检。进行安装时不得有误。6、为使一片梁支座均匀受力，不出现脱空现象，安装时派专人检查，如有脱空现象，要求立即进行重新调整。十三、吊装安全措施1、在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合，两台架桥机的起重天车的钓钩滑车组均应保持垂直状态。2、绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应定期检查。3、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。4、起重吊装的指挥人员应持证上岗，作业时应与架桥机司机密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，架桥机司机员可拒绝执行。5、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落在安全的地方。6、起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。7、操作工人必须戴好安全帽。8、高处操作人员使用的工具和零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。9、地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。10、构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。11、设置吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内。12、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动。13、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开驾驶室。14、操作平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。十四、箱梁架设安全预防及安全措施1、钢丝绳联结的技术要求①钢丝绳采用卡联结，绳夹使用时，绳夹板应扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。②使用时每个钢丝绳夹都要拧紧，以钢丝绳压扁三分之一直径为宜。③钢丝绳受力后要仔细检查绳夹紧固情况，必要时进行二次拧紧。④超吊重要设备用钢丝绳，绳头尾部应加一个安全绳夹。安全绳夹一般装在距离最后一个绳夹500mm左右处。⑤为保证钢丝绳安全作业，在使用过程中不准超负荷，不能受力过猛过大，在使用中应使钢丝绳缓慢受力。⑥制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。2、架梁过程中操作安全规程①架桥机司机要配专人操作，持证上岗，其他任何人不得上机操作。②架桥机纵向和横向移动要听从现场总指挥的信号，在没有得到移动的信号前不得移动架桥机，以免造成安全事故。③现场架桥施工人员要配戴好安全带和安全帽，穿防滑鞋。④架桥机运行时要配有专人负责观察运行轮，防止意外事故发生。⑤架桥机落梁时要有专人负责，观察落梁是否准确到位。⑥落梁前要将梁底的灰浆、浮浆、胶条等杂物清除干净，支座要安装平整。十五、T梁安装临时交通安全措施1、施工现场隔离设计按照文明施工要求，为减少对快速通道及周边道路交通的影响，甲方应将根据实际情况，设置符合交通运输要求的施工道路进行交通管制，以免正常施工造成影响。2、施工便道，梁场出口道路施工，可以根据实际情况进行协商保证运梁通道的畅通，并安排专人进行交通管制，确保道路正常通行及正常施工。3、本桥下部结构施工过程中只要严格按上述安全技术规范施工，均不会对交通安全造成影响，故无需要采取交通管制措施；上部结构施工，计划工期30天，为了保证交通安全和施工安全需要采取严密的交通管理措施。3.1、限制速度。架梁及桥梁上部施工需要在公路上作业，施工中严格按照技术规范要求作业，施工期间设置必要的交运管制，在T梁吊装时应封闭交通，T梁架设完毕后并固定可靠后方可放行。桥梁上部施工时，可采取半封闭交通的方式，跨线桥两端分开施工，施工期间在施工地点两端应设置限行并有明显标志牌。3.2、施工作业工具、机械、材料必须放置在作业区内。3.3、施工作业人员在穿越公路时要注意过往车辆，确保安全在通过。3.4、施工作业警示灯，在桥梁上部施工中设置道路施工作业警示灯，施工作业警示灯设置在施工地点两侧，反映出工作区的轮廓。警示灯遇雨、雾天时开启，在其他气侯条件下天黑前开启，且能发出至少自150m以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。3.5现场作业及交通标志设置位置。安设施工标志时，其它原有标志与其混淆时，应暂时拆除原有标志。待施工完结后，拆除施工标志时，恢复原有标志。交通标志设置时间从上部结构施工时开始为20天，具体时间根据工程进展确定。4、建立健全安全保证体系，全面落实岗位责任制。施工作业人员严格实行上岗前安全培训。提高全员安全责任意识进行安全技术交底。5、严格操作规范和施工技术规范严格劳动纪律，做到责任明确、令行禁止。6、坚持文明施工，该桥施工实行半封闭式施工。7、建立岗哨管理制度。施工期间的施工现场，公路两侧均应设置交通安全员，昼夜轮流值班制度，交通安全员必须选择责任心强、体质好、体力充沛，年龄在18—45周岁的担任，上岗前必须经过专业培训。上岗按规定着装，佩戴标志。8、建立应急预警机制。主动与当地路政管理部门和交警建立联系制度，及时掌握交通信息。并签订相关责任制度，明确相关各方面职责，如发生紧急情况时，交通管理有关人员能够在最短时间出现在施工现场。以保证交通安全畅通，保证工程的顺利实施。十六、吊装安全事故应急救援预案吊装作业是一项危险性比较大的施工生产活动，为了提高出现吊装安全事故的应急能力，尽快控制事态，将损失减少到最低限度，防止群发性伤亡事故，特制定吊装安全事故应急救援预案。16.1吊装安全事故应急专业组成员及其工作：16.1.1吊装安全事故应急专业组成员组长：成员：16.1.2应急专业组成员职责必须落实到人,各司其职，熟练掌握防护技能和急救措施。16.1.3应急专业组成员必须服从统一指挥，整体配合，协同作战，有条不紊，忙而不乱。16.2吊装安全事故应急救援程序16.3安装事故应急救援组织职责：16.3.1安装事故发生后,事故现场应急专业组成员应立即展开工作,及时拨打120急救电话,报告公司安全领导小组,积极组织自救,果断采取紧急措施,如紧急断电、救助伤员、疏散人员、现场防护控制起重机械以防引发群发性伤亡事故等。16.3.2安全小组组长接到应急专业组报告后,立即启动公司安全事故应急救援预案组织救援工作,事故现场由公司安全领导小组组长统一指挥、全面负责。16.3.3安全专业组应做好现场保护和记录工作，以便查找和分析事故原因。JQJ30/120型架桥机使用说明书郑州凯澄起重设备有限公司目录1．概述…………12．技术规范及设计标准………13．架桥机主要结构及功能……………………14．架桥机主要技术性能………34．1主要技术性能…………34．2液压系统………………34．3电气系统………………65．架桥机的拼装与试运行……………………85．1运输与起吊……………85．2架桥机各工况荷载表………………85．3测量定位与场地平整………………85．4架桥机组拼安装………86．操作与使用说明…………136．1架桥机纵向空载前移就位………136．2架桥机安装预制混凝土梁运行操作…………146．3架桥机架梁工艺流程图…………156．4架桥机架设特殊梁跨注意事项…………………167．架桥机操作使用注意事项及安全规程………………198．维修与保养…………………291.概述2002年，我公司充分研究了现代桥梁的结构特点和施工特点情况下，综合研制出最新专利产品――JQJ30/120Ⅱ型、Ⅲ型及Ⅳ型架桥机，其运输、安装更加方便快捷，使用更加安全可靠、效率更高，具有更好的经济效益和社会效益。JQJ30/120型架桥机适用于30m、120t以下预制混凝土梁的安装架设，对斜交桥、曲线桥具有更加广泛适应性。2.技术规范及设计标准2.1<<起重机设计规范>>GB3811-20082.2<<钢结构设计规范>>GBJ17-882.3<<安装公路桥梁用架桥机通用技术条件>>3.架桥机主要结构及功能图示1架桥机主要结构如图1所示。由主梁、导梁、前支腿、中支腿、后支腿、联系框架、临时支撑、起吊小车、运梁车、液压及电气系统等组成。3.1主梁:主梁采用“A”字断面，每节长10m，自重约4t，销轴连接，组装时按编号进行。3.2前支腿:共1组，架桥机工作状态前端支承点，带液压千斤顶，可调节支腿高度，架梁时下部可横向移动；架桥机主梁空载可作为支腿的滚动支承点；上部装有吊挂装置可使前支腿自行前移。3.3中支腿:共1组，上部安装有主梁纵移驱动机构，下部安装有架桥机横向行走机构；安装有液压千斤顶，可根据梁坡度和预制梁高度调节中支腿高度；安装有转盘机构，可根据不同斜交桥转相应角度，满足斜交桥的使用。上部装有吊挂装置可使前支腿自行前移。3.4后顶高支腿:安装在架桥机后部，配有主梁纵移驱动机构和液压千斤顶，架桥机中支腿前移时靠前、后顶高支腿把主梁顶起。同时架桥机过孔时配合架桥机过孔。起吊天车起吊混凝土梁和吊梁纵移时，后顶高支腿须顶起，做为后端支撑点。3.5联系框架:联结主梁，增加架桥机横向刚度。主梁前、后框架各一套。3.6临时支撑:共二套，架桥机空载前移时增加横向稳定性。架桥机到位后须拆除临时支撑。3.7起吊小车:共计2台，每台天车上部配备2台5t卷扬机，下部配2套50t动滑轮组。起吊小车分别设置有纵移、横移两种运行机构。起吊混凝土梁，完成混凝土梁纵向运行及控制混凝土梁安装就位。3.8运梁车:本架桥机可配套两台三速60t运梁平车，满足架桥机空载前移驱动以及运梁和喂梁要求；也可配套轮胎式运梁车并参与架桥机空载前移驱动以及运梁和喂梁要求。详见附录2<<YP60型运梁平车使用说明>>3.9功能:本架桥机适用于30米以下跨径，梁重120吨以下的混凝土预制梁的安装；采用过墩方案，本架桥机可实现高等级公路桥梁全幅一次安架设，极大提高架梁速度；因架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应45°以下任意角度斜桥；因架桥机整体长度缩短，对弯桥的适应性更大。架设30m以下梁时，可从架桥机后部拆除相应主梁，重新给合主梁即可满足对30m以下梁的架设。4.架桥机主要技术性能4.1主要技术性能外型尺寸:60mx7.4mx7.5m最大起重量:120t桥梁跨径:≤30m适用最大纵坡:±3%大车额定纵向运行速度:4.25m/min大车额定横向运行速度:2.45m/min小车额定纵向运行速度:4.25m/min小车额定升降速度:0.8m/min最大工作挠度:工作状态跨中:32mm空载悬臂前移:230mm总电容量:66kW4.2液压系统:本架桥机所属配备的液压系统均相同，只是千斤顶的直径和行程根据不同的起重级别和用途而不同。架桥机有3台液压泵站和6台千斤顶。其中前支腿上配备一台泵站，控制前支腿左右千斤顶。中支腿配备一台泵站，控制中支腿左右千斤顶。后支腿配备一台泵站，控制后支腿左右千斤顶。后顶高配备一套泵站，控制后顶高左右千斤顶。系统原理如图2所示。液压系统配套见表1。图示2表1液压件明细表序号名称型号数量1油箱80112滤油器WU-6x100J13柱塞泵4ZB14压力表开关KF-L8/20E15压力表60MPaΦ10016溢流阀DBDH10K10/31MPa17手动换向阀4WMM10G20B/B1218球阀CJZQ-H10149液控单向阀SV10PB1/30210溢流阀DBDS6P10/31MPa211前支腿千斤顶Φ160x600212中支腿千斤顶Φ160x600213顶高支腿千斤顶Φ160x6002油缸和泵站在使用时接上油管，使用完后须拆除油管；油管拆下后，应用棉纱擦干静接头，再用油管帽保护好各接头，以免油缸和油管内液压油四处流淌，同时保护油缸，以防止异物进入堵塞油缸。4.2.1液压元件如表1所示:件号2:WU-6×100J滤油器是一种线隙式滤油器，装在油泵吸油口，通过流量为6l/min，精度8μm。件号3:4ZB泵是一种斜盘式高压轴向柱塞泵，排量为4l/转即6l/min(电动机为4级)。最大使用压力为40MPa，本系统不充许超过31MPa。油泵上有三个接口分别为吸油口、排油口和泄油口，其中泄油口接到油箱盖上，可通过它向泵内注入引油。件号5:60MPa压力表，通过压力表显示系统压力，以决定溢流阀的调整压力。件号6:DBDH10K10/31MPa是插入式直动溢流阀，使用压力最大为31.5MPa。工作过程中根据情况整定到某一值并用螺帽锁紧，不要经常调动。件号7:4WMM10G20B/B12手动换向阀，推拉手动换向阀手柄达到顶升或收起千斤顶的目的，手动在中间位置时，油缸两端油口封闭，油泵泵出的油直接流回油缸，油泵卸荷。件号8:CJZQ-H10L球形载止阀。当用一套液压泵站分别控制两套同用途的液压缸(不同时使用)时，用截止阀将其中的一套关闭。件号9:SV10PB1/30液控单向阀亦称液压锁。用于封闭油缸底部(承力端)油路，防止事故发生。件号10:DBDS6P10/31MPa溢流阀，与SV10PB1/30液控单向阀一起装在千斤顶上，用以限制千斤顶有杆腔的压力。它的整定压力应稍大于件号6溢流阀的压力一般定为32MPa，此压力在出厂前已调整好，现场不要随意乱动，否则会使千斤顶缸口处发生塑性变形使缸体报废。4.3电气系统本架桥机共包括主控电源、整机（主梁）纵移、整机横移、天车纵、横移行走和起吊等五大部分组成，现就各部分简述如下：4.3.1主控电源部分主控电源部分由主接触器、主过流继电器、天车及各行走机构过流继电器组成。启动电源整机处于待命状态。如工作时发生意外，可按下急停自绞式按钮，将使整机断电，以保护设备。同时当过流继电器其中任意一个发生过流现象时，均可使整机断电。此外所有接触器的常闭点还担任启动保护的任务。即：如有其中任意一台接触器发生触点粘连故障时，总电源将不能启动；凸轮控制器零位触点还与总电源启动联锁，以防误动作。4.3.2前支腿纵移部分该部分由前支腿上两组（2台）电机来执行，设有点动和长动，并在导梁端头设有限位开关和车档的双重保护，以防止前支腿滑出导梁。（该功能在Ⅲ型架桥机上有。）4.3.3整机（主梁）纵移部分该部分由中支腿上两组（2台）电机和后支腿（2台）电机来执行该项功能，并设有正、反向点动和长动。4.3.4整机横移部分该部分由前支腿下两组（2台）电机、中支腿下两组（4台）电机组成。每组均可单独正、反向运行（点动），整机亦可正、反向移动（点动），整机亦可正、反向移动(长动)，并设有限位保护。4.3.5小车行走本机共有2台小车，每台小车由4台电机驱动，分别实现小车纵移和横移。电控部分设有每台小车单独正、反向点动、单独正、反向长动、两台小车同时正、反向点动和同时正、反向长动的功能。另外，还设有小车起升限位及过流保护装置。4.3.6起吊部分起吊部分由两台小车(4台卷扬机)、过流保护和限位保护组成。由于起吊后可能出现不平衡现象，需单独调整，因此每台小车上的卷扬机均可单独工作，两台卷扬机亦可同时工作，此外还设有过流保护和限位保护。4.3.7运梁平车（或轮胎式运梁车）每台运梁平车由两台双速电机驱动，两台运梁平车速度不同，以架桥机前部为基准，速度快的在前，速度慢的在后，在运梁平车和架桥机整机纵移时采用慢速，速度为4.25m/min；两台运梁平车纵向运梁时为中速，速度为8.5m/min；到达架桥机后部并和起吊天车一起喂梁时运梁平车为慢速，速度为4.25m/min；反向运行时(空载)为快速，速度为17m/min。设有正反向点动及长动，均设有热保护。根据施工需要，设备备有电铃，以提醒施工人员注意安全。详见电气原理图、接线图及电缆布线图。5.架桥机的拼装与试运行5.1运输与起吊架桥机结构件单件最大重量:4.5吨最大尺寸:10×1.2×2.2米起吊小车单重:11吨最大尺寸:5.5×3.2×3.2米架桥机总重:115吨5.2架桥机典型工况支腿荷载见表3表3架桥机典型工况支腿荷载表(单腿)单位:吨前支腿反力R前中支腿反力R中运梁平车反力R平备注工况1-269主梁悬臂空载前移就位工况23339-前天车位于前、中支腿跨中工况35052-前、后天车吊梁到位工况48080-前后天车架设边梁5.3测量定位和场地平整:架桥机一般在桥头路基上拼装。拼装场地要有一定的工作面，地基有足够承载力，满足架桥机安装及试运荷载的要求(见表3)；场地可设纵坡，但要求平顺，纵坡不能超过3%；测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中和顶高支腿位置。5.4架桥机组拼安装组拼程序:测量定位→平衡对称拼装左、右主梁及导轨(同时加临时支承)→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿→铺运梁平车纵向轨道→主梁前支腿→安装运梁平车→安装起吊平车、液压系统、接通电源→初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处。5.4.1架桥机组拼安装①左、右主梁及导梁拼装用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁，控制主梁中心距(根据情况可加临时联结杆件)。②安装前、后联系框架及临时斜撑③安装中支腿及顶高支腿初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位置，根据预制梁的高度和桥梁坡主度调整中支腿的高度，然后将两侧中支腿横向连接在一起。④安装顶高支腿:根据图纸所示位置安装顶高支腿⑤起吊天车的拼装及吊装就位⑥液压系统安装与调试:整套液压系统出厂时，都已安装调试完毕，并经带负荷试运。现场安装步骤如下:将液压泵站及千斤顶分别安装就位；将高压软管两端堵塞帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫；检查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白色挡圈(在内)和一个黑色的O型密封圈(在外)；软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。⑦运梁平车的安装及调试⑧电气系统的安装与调试5.4.2运行轨道铺设(建议采用 P43以上钢轨)①运梁平车轨铺设:运梁平车轨距为2000mm，轨道根据安装进度往前延伸。②架桥机横向运行轨道铺设:本架桥机不必要铺设纵向运行轨道。中支腿可在自带的横移方梁上运行。前支腿横移轨道下枕木铺设要求稳固安全，方钢用道钉固定在枕木上。钢轨接头中间用垫块，外侧用轨道夹板和长螺栓连接。③架桥机起吊天车轨道轨道直接固定在主梁上。轨道两头加装限位开关和轨道挡铁。以上轨道的铺设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。两条横向轨道间(前、中支腿)距离尺寸严格控制平行。轨道铺设要求见表4。表4轨道铺设要求序号项目新铺设使用中1同一载面轨顶高差≤25mm≤40mm2架桥机轨距差±5mm±6mm3钢轨纵向坡度≤3‰≤3.6‰4钢轨直线度（任意2米内）≤1mm≤1.5mm5钢轨接头处高低及侧向偏差≤1mm≤1mm6钢轨接头处间隙(20°C，轨长12.5米时)≤2mm5.4.3主梁前支腿的安装架桥机主梁、导梁、中支腿及其它支腿、联系框架及临时斜撑等就位后，根据前支腿高度，在架桥机主梁下端桥台处把架桥前支腿安装就位，如条件充许，可从导梁前端套进前支腿；如条件不充许，可卸下吊挂装置的螺栓，装好前支腿后，再拧紧吊挂装置的螺栓。前支腿安装好后，导梁下弦前端应焊接挡块。如果因为预制梁高度过高或桥梁坡度过大等原因，架桥机前支腿高度不够高时，用户可根据坡度和预制梁高度自行制造联结段，法兰可按现有法兰配做。前支腿过高时须有相应稳固措施。5.4.4卷扬机钢丝绳的穿设:卷扬机和动滑轮之间钢丝绳的穿设应按如下图所示:钢丝绳穿好后，必须用钢丝绳夹把钢丝绳夹死，绳夹数量不少于4个，如下图所示:5.4.5试运行:架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。①检查各联结部位是否联结牢固；②检查电气接线是否正确；③检查液压系统各部位有否漏油现象；④检查各机械及结构部分有否卡滞现象；⑤检查各转动部位润滑情况；⑥检查油箱内油是否满足规定的要求，并试运行液压系统。a)通过油箱上的注油口向箱中注入32号液压油(旧牌号为20号)，约100升，观察位计显示情况；b)不同牌号不同品种的液压油不可混合使用，根据气候情况可调整液压油牌号。液压油在使用过程中每年过滤一次，每两年更换一次；c)通过油箱盖上油泵上的泄油口向泵内注入适量引油；d)将溢流阀完全松开，接通电源，开启油泵，在无负荷下空运转。本油泵对旋转方向无要求。监视监听油泵有无杂音等运转情况。空运转5～10分钟；e)转动(或推拉)手动换向阀并适当旋紧溢流阀，使千斤顶开始启动，在架桥机第一次安装完毕，因千斤顶缸内有空气，有时会产生油泵运行很长时间而千斤顶不动作或动作很慢的现象，这都属于正常现象，可让千斤顶长时间向下顶，直到全部行程，然后调节换向阀向上收，直到千斤顶全部收完，在全行程情况下往复伸缩4～5次，以尽可能排除系统内的空气；避免来回调节换向阀，这样做达不排除缸内空气的目的。f)手动换向阀在操纵换向时动作不可过快、过猛，由正向转到反向运动时应在中间位置停留片刻，以免产生液压冲击现象(在有负荷时更应如此操作)。做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行:①将两起吊天车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足过前端墩帽要求；②如果①满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构正常，可以做吊重试验。也可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必须在规定的范围内。充许天车吊重反复行走2～3次。③运梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入便用。完成上述空载和加载试验后，再检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常，然后投入使用。6.操作与使用说明6.1架桥机纵向空载前移就位架桥机(主梁)纵向移位时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞住行走轮，有下坡时还必须用钢丝绳作保护，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。架桥机(主梁)空载前移分两部步完成:先把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重；后运梁平车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及运梁平车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿到达前墩帽预定位置，顶起导梁前支腿千斤顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处，下落行走箱及钢轨(前支腿可带钢轨)，调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。收起导梁前支腿，依靠中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁纵移至工作位置；然后，必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿与产梁下弦联结牢固；此时架桥机完成了主梁的空载前移。架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线路是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检查，特别横向运行前检查铺轨情况。清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃沿情况，如有及时处理。架桥机运转情况正常后，才能进行混凝土梁的安装作业。6.2架桥机安装预制混凝土梁动作操作6.2.1梁的安装操程序①运梁(喂)梁:利用运梁平车将待安装的混凝土梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用8.5m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以4.25m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以4.25m/min的速度安装梁，两平车以17m/min的速度返回运梁。②安装边梁:喂梁→前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至距支垫5cm(应保持梁的稳定)→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。③安装中梁:喂梁→前、后天车起吊梁→前、后天车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。注:①因桥梁跨径、种类不同，起吊要求不一，本架桥机不配备专用工具。用户可根据具体情况自定吊梁方式，自制吊具。②混凝土梁安装顺序:先架两侧边梁，再架中梁，最后中间合拢。③高等级公路双幅桥梁安装时，在前支腿桥墩盖梁之间和中支腿桥面之间设架桥机跨墩过梁即可。过梁可以用型钢与横移钢轨组合，按5.2项荷载算过梁承载能力，满足要求方可使用，其高度要注意支座垫块和防震挡块的影响。本架桥机所提供横移方梁用于中支腿和前支腿，适用第一工地需要；在以后使用中，请用户根据双幅桥梁间距，自行制造过墩方梁并验算其强度，满足跨墩的需要。6.3架桥机架梁工艺流程图架桥机架梁工艺流程图见图2。6.4架桥机架设特殊桥跨注意事项6.4.1上坡桥的架设架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿高度。如坡度﹥1%，架桥机在整机前移时，应在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在行走过程中下滑。前支腿到位后，调平架桥机，再把架桥机纵移到位，然后架梁。坡度﹥3%时，运梁平车无法爬上坡，此时必须用卷扬机在前面牵引，以满足运梁平车爬坡的要求。6.4.2下坡桥的架设架桥机架设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移时，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在行走过程中下滑。前支腿吊挂轮行走前，根据坡度调整好前支腿高度，可在前支腿到位后，调平架桥机再把架桥机纵移到位，然后架梁。坡度﹥1%，运梁平车运梁时，预制梁后部必须用卷扬机溜绳保护，经防运梁平车在运梁过程中下滑，造成事故。6.4.3第一跨梁的架设架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下的土必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。6.4.4最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以前支腿高度必须降低，架设最后一跨时，可把前支腿套管整个拆下，再把行走箱和前支腿托梁联结起来，如高度不够，可使用枕木垫在钢轨下面。操作如下图所示:6.4.5架桥机跨越铁路架梁施工说明6.4.5.1承建施工单位应提前向铁路主管部门提出要求，以保证列车正常行驶，架设跨铁路桥梁时，申请无列车通过的有效时间，同时必须在此时间内完成每片梁的架设工作。6.4.5.2按照铁路受理部门批准的批定时间要求，每日历天的白天(上午7点～下午7点)12小时内给予不同时段，每次不短于半小时的作业时间，跨路架梁均应在此时间内完成。6.4.5.3架桥机空载跨墩运行要求①架桥机在空载运行跨铁路孔之间，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障，并将架桥机移至指定位置待命，接到跨孔指令20分钟内跨越铁路。②架桥机在跨越铁路前，如条件允许，可在前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性。若桥过高或其他原因无法事先铺设横向横移轨道，可用前支腿携带。③跨越铁路孔时禁止在架桥机的任何部位(特别是前端)携带钢轨、枕木及其它任何物件和工具。④纵向跨墩移动架桥机时，应注意导梁悬臂挠度不得超过正常值(如超值必须查明原因)。起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。⑤纵向跨孔移动前，需要安排操作人员定岗、定位工作，不得分散精力，擅离职守。⑥架桥机跨孔作业应在桥下无列车通过情况下工作。按照批准的有效时点，并控制运行，精确计算，整个工作过程应在规定的时点内完成，同时在沿铁路上下行走的一定距离外设观察哨，配备对讲机，一但有情况迅速报告，以便于采取紧急措施。⑦架桥机跨孔到位后，作好支撑工作，禁止非工作人员在架桥机上行走，架桥机在非工作时间，首先清理架桥机上的杂物，防止在轨道内掉落任何物品，并派专人负责看守，关闭紧急闸钮，切断电源，支好行走系统三角垫，拉好前支风缆风绳，使架桥机在万无一失的状态下静止。6.4.5.4架桥机工作要求①在每次架桥机纵向行走前，每孔要求横向横隔梁钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇注完毕达到设计要求强度经监理同意后方可纵向行走。②每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳定固性。7.架桥机操作使用注意事项及安全规程架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。以上有员必须持国家相关部门颁发的有效证件。人员基本组成如下：指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强。电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟悉，反应敏捷者可担任和负责架桥机的操作；液压工1名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；起重工1名：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程式和安全规程，工作认真负责一丝不苟；辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。7.1架梁前，架梁单位应根据要架桥梁的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，完成临时工程，并完成架梁施工组织设计，使架梁工作处于有序状态。7.2架梁单位在编制施工组织设计、施工计划时，应同时编制安全技术措施计划，并与生产计划一并实施；架梁所属各项施工辅助设施，事先应有设计，完工后经检查验收签证，确认合格后方可使用。7.3桥梁架设前应按桥梁图核对架桥机的临时工程情况，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足。7.4参与架梁的工作人员在上岗前均经过安全技术培训和考核，特殊工种取得合格证后，方可上岗工作。7.5架梁工作人员如吊装工、铆工、电工等均应按照规定进行体格检查，合格者方可工作；患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业；工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。7.6所有架梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。7.7架桥机应制定定期保养和检定制度，保持良好状态，具有安全系数，并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。7.8架梁工地跨越水域时，应具备防洪设备和措施，并应根据情况设置救生圈、救生衣和救生船只，专有日夜值班，以策安全。7.9架梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施，均应符合国家现行规定章程和规定。7.10夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。7.11架梁工作人员作业处根据工地具体情况由架梁单位自行安装防护栏杆、上下梯子、人行道等安全设备。7.12架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强了望，建立呼应制度。7.13非架梁人员不得进入架梁作业区。7.14架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。7.15前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，两条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高度差不大于1mm；轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用；限位块安装牢固。7.16斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中支腿行走箱位置要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿行走箱可在同一横向轨道上运行。7.17架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。7.18架桥机工作前，应再次检查绳夹螺栓是否拧紧。架桥机前移时，起吊小车必须走到架桥机后部作配重，并与主梁锚固。7.19架桥机电缆使用前必须严格经过检查，不合格电缆禁止使用。7.20架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。7.21架桥机架设有纵向坡度的桥时，架桥机纵移时必须用卷扬机牵引保护，防止溜车。7.22盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨横坡＜0.5%，枕木垛搭设根据具体情况定，要求稳固可靠，枕木间距间不大于300mm。7.23架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走是应用塞铁保护。7.24架桥机顶高支腿下的枕木垛搭设必须稳固可靠，不可偷工减料，应付了事。7.25架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡＜2%，不满足时应调整轨道至此要求。7.26安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。架桥机后部必须用卷扬机牵引保护，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。7.27架桥机纵向移动要用好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。7.28若桥过高或其他原因无法铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。7.29架桥机两起吊天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固；中支腿上部必须与主梁下弦锚固。7.30架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁水平或上挠5～10cm，若结构无法保证，在架梁过程中，混凝土梁后部应挂卷扬机牵引，以防止混凝土梁下滑。7.31架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。7.32起吊天车第一次起吊梁时，必须检验卷扬机刹车的可靠性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松紧，使刹车距离满足要求；要以后的架设中，应以50片梁为一个单位，定期检查卷扬机刹车。7.33起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使混凝土梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使用天车携梁平稳前移。7.34安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。7.35运梁平车不允许在运行时变速。7.36凸轮控制器的一、二档（正、反向）持续时间可适当延长（＜10秒），其余三档（三、四、五）应很快打过，持续时间为2、1、0.5秒，以获得良好的启动特性，延长启动电阻的寿命。7.37架桥机安装作业时，要经