区试验路段换填碎石土施工方案

95区试验路段施工方案一、编制依据1、洞新高速公路延长线上段施工图，变更方案及变更图2、公路路基工程施工技术规范3、公路工程质量检验评定标准4、项目部制定的总体施工组织设计。二、工程概况洞新高速公路第13合同段起点XNK0+320，终点XNK9+880,全长9.56km，设计为双向二车道，行车速度为80公里/小时，路面宽12米。路基主体已完成，已进入95区填筑。K5+740-K5+880段路为实验路段，根据95区路基填筑材料的质量要求，对各个取土场的填料做了相关的试验，得出的数据不符合规范的各项指标。为了提高路基的整体质量，在填料中掺配30%碎石，填料符合三、施工组织机构该工程在项目部经理、总工程师统一领导下，由路基施工队具体负责实施，施工组织机构、人员见附表。四、施工前期准备1、熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点，此工作已完成。2、选定取土场，我合同段选定取土场在XNK5+250作为试验段路基填料。3、试验室已完成路基填料的相关土工试验，确定土样的最大干密度、最佳含水量、CBR等技术参数，当填方达到5000m34、施工试验路段两侧临时排水沟挖好，可保证施工场地内不积水。5、临时施工便道修筑完成，可确保运输设备通行。6、机械设备配置序号名称型号吨位（t）容量（m3）数量（台）1挖掘机WY3201.522推土机TR32013平地机P16014振动光轮压路机YZ16B18t15羊足碾压路机18J18t16自卸汽车SXQ3141G10107装载机ZL50318洒水车SLA5100GPSE8000L1五、试验段的目的1、优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率。2、根据路基压实度要求，确定压实机械组合作用下的填土松铺厚度、碾压速度、碾压方式、碾压遍数。3、熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。六、试验段的选取在选择试验段时我们综合考虑了以下几方面因素：1、从设计资料上看，k5+740～k5+880段路基平均填筑高度大于5米，能代表合同段的基本情况，试验段填筑成功对以后的施工的指导作用具有一定的代表性。2、试验段选取在k5+740～k5+880段，距取土场道路方便，不存在由于便道或土源缺乏导致试验段施工中断。七、施工时间安排为尽快投入路基填方施工，赢得旱季施工时间计划在2011年9月21日开始试验路段XNK5+740~XNK5+880的施工，计划施工5天，2011年9月26号结束。全幅施工并分三层连续填筑，每层松铺25CM，预留20CM八试验路段施工方案及工艺流程1、测量放线对业主单位所提及的控制桩及资料进行复测校核，确认无误后，根据施工需要加密控制桩及水准点。按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出填筑开挖边桩，最后洒白灰作为开挖边线。测量现状横断面图，依据图纸提供的原设计标高，控制换填的深度，如实测与设计提供值不符,及时报监理确认。2、拌料及摊铺整平施工前在规定的场地将筛选好的级配碎石与素土采用挖机铲成一堆，然后利用铲斗来回拌合，拌合时挖机一定要铲至碎石土堆底部，严禁在拌合底层留有素土或碎石，确保拌合均匀。填筑前在处理好的路基上用石灰在填筑范围内打格划线，线格宽度计算时考虑每车的装车方量和规范要求的松铺厚度，保证一格一车料，我标段运输设备为后八轮汽车，每车标准装载量为12m3，路基采用全幅施工，考虑填料松铺厚度25cm，每格尺寸为6.5m×6.5m，用石灰线全幅连接，保证格内填料推土机松开后能够互相连续且厚度均匀（25cm左右）。该段填方利用XNK5+250的山头取土场远运借土，填料运至现场后由专人指挥倒在指定的方格内，全幅上料。填料含水量一般控制在最佳含水量±3、碾压碾压时压路机直线段先两侧后中间，小半径曲线段先中间后两边；先慢后快、先静压后振动碾压，先弱振后强振的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的1/3，达到无漏压、无死角，确保碾压密实均匀。在碾压时用20T压路机静压一遍后再用压路机振动碾压，每碾压一次及时组织测量人员和质检人员检查高程、压实度，通过压实前高程和压实后高程、基底高程对比，确定该层的松铺系数，合格后确定压路机合理的碾压遍数和不同填料的最佳含水量；后续每层填筑均按照此法施工，记录每次的施工数据，作为以后编写施工总结的依据。4、压实度此土石混填压实度检测以灌沙法为主，填筑时每层分别控制压实度达到95%以上5、施工前准备5.1、开工前做好施工测量工作。试验路段的边桩，高程。标识每层松铺的高程。5.2、整平表面层，清扫表面层的杂物。5.3、划好填料方格。确定卸料的间距和数量。5.4、确定试验路段检测点。5.5、施工机具准备。2试验路段施工人员表 序号姓名职务负责岗位备注1何正国项目经理全面指挥2单乐飞常务副经理协调安全3贺玉红项目副经理生产调度4宋智明项目总工技术负责5曾茂才路基工程师现场技术质量控制6刘俊试验室主任试验控制7吴强测量工程师现场测量控制8李鹏质检工程师现场质量负责9韩勇安全员现场安全负责11王大全挖机手12张明挖机手13刘蒂国压路机手14鲁晓军推土机手15李小东装载机手16范学军汽车队长17赵明亮等汽车司机18人6、工艺流程施工准备测量放样施工准备测量放样平整场地画方格取料运料，拌合，摊铺料场确认原材料试验推土机推平推土机推平平地机平料静压一遍检测压实度及测量标志桩标高小振检测压实度并测量标志桩标高布设标志桩并测量其标高洒水或晾晒（A）强振+静压90检测压实度并测量标志桩标高循环到(A)至压实度合格通过压实度检测确定压实遍数及松铺系数7、施工方法7.1、路基填筑采用水平分层填筑、分层整平、分层压实、分层的最大松铺厚度不得大于25CM。按照横断面15米全宽度水平层次每层向上填筑，每层填料铺设的宽度压实后，宽于实验路宽度。7.2、碾压前对填土层的松铺厚度，平整度，含水量进行检测，符合要求后方可进行碾压。7.3、碾压时由两边向中间，纵向进退式进行，碾压方式采用先静后振，先慢后快，先弱振后强振。7.4、碾压时控制土的含水量在最佳含水量的±2%之内。7.5、每压实一层后，及时进行压实度和沉降量观测，并做好检测的原始记录和试验记录。7.6、根据压实度和沉降量的检测，确定填料的松铺系数和压实遍数以及压实机械的配套设备。8、结果整理试验段施工完成后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型、及运输机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理，并加以总结，我们将对所取得的各种数据和施工组织运用数理统计等方法进行整理分析，编写路基试验段施工总结，得出最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理和监理处，将以此作为路基施工的依据，并申请路基95区开工。九、质量、安全保证措施和环境保护1、质量保证措施：在项目经理部、质检部领导下，建立k5+740～k5+880段试验路施工质检小组，施工中项目经理部派质检员全过程旁站，开工前组织全体工程技术人员，管理人员和职工学规范、熟悉图纸，作好技术交底、提高质量意识，树立百年大计、质量第一的思想，以良好的工作作风，过硬的施工技术，科学的施工程序，确保工程质量达到合格标准。2、安全保证措施①、在施工前，组织施工人员学规范，树立安全生产意识，确保