上基层水泥稳定碎石施工方案

省道217朱诸路莱州界至国道309段大修工程（K45+040～K57+600）基层水泥稳定碎石专项施工方案编制：审核：审批：北京城建远东建设投资集团有限公司省道217大修工程第一合同项目经理部二○一二年七月二十日一、编制依据（1）省道217朱诸路莱州界至国道309段（K45+040～K70+134）大修工程施工招标。招标文件，青岛市公路管理局，2011年10月.（2)省道217朱诸路莱州界至国道309段（K45+040～K70+134)大修工程施工设计图纸,山东省交通规划设计院,2011年10月。（3）现场调查获取的部分资料。(4)类似工程的相关经验(5）施工管理文件交通部颁发的相关规范、规程和标准国家及其它有关行业部门颁布的规范、规程和标准国家有关法律法规文件二、工程概况及试验段目的2。1。1工程简介本工程青岛公路2011年度基建项目省道S217朱诸路莱州界至国道309段（K45+040—K70+134.014）大修工程，全长25.094公里。本标段为第一合同段工程，桩号为(K45+040—K57+600）公里，全长12.560公里，位于青岛平度市省道S217朱诸路莱州界至国道309段，经过旧店、祝沟镇,现路面为沥青路面，1999年拓宽改建，道路等级为二级公路，设计行车速度为60公里每小时,路基宽13。5米，路面宽12米，路面结构为16㎝水泥稳定风化砂+16㎝水泥稳定风化砂+（4+3）㎝沥青混凝土。道路大修建成后路面结构为16㎝水泥稳定风化砂底基层+18㎝水泥稳定碎石基层+(5+4）㎝沥青混凝土面层,为标准二级公路，双向两车道，路其中路面宽度为12米，路肩宽度为1。5米.路面横坡为双向横坡，横坡度为—2％，路肩横坡度为3%.路基边坡为1：1。5.底基层水泥风化砂已基本铺装完毕，现申请基层水泥稳定碎的开工，基层水泥稳定碎石摊铺厚度18厘米、宽度12。80、长度12560米。2。2气候条件本工程项目所处区域的气候属季风大陆性气候,同时又具有海洋性气候特点。冬暖夏凉，气候宜人，年平均气温12.2℃,极端最高气温38.6℃,极端最低气温—18.3℃。最热月份为7月，平均气温25。5℃，最冷月份1月平均气温—2.6℃。全年初霜一般始于10月22日。年日照时数2643小时。年平均降水量800mm。夏无酷暑、冬无严寒，热害与冻害出现机率极少，光照充足,四季分明，无霜期长。2。3工程特点此分项工程工期较紧，途径村镇较多,道路两侧路口通行较强，挖方换填段较多，需进行统筹安排，合理计划.2。4工期项目总工期为招标文件要求的210日历天，开工时间为2012年4月1日，竣工时间2012年10月底。根据现场的种种约束条件，底基层水泥风化砂已经铺装剩余不足600米，具备基层稳定碎石铺装条件，现申请基层稳定碎石铺装开工.2。5工程质量：确保本工程交工验收达到交通部竣工验收合格工程标准，各项权值符合要求.1、施工组织成立由项目经理张长江为组长，项目总工张清主、生产副经理为副组长的现场领导小组，对沿线施工进行总体安排。在施工过程中成立前期准备组、材料供应组、摊铺组、碾压组、接缝及缺陷处理组、质量检测组、设备保障抢修组、后勤保障组、成品保护及文明施工组、安全保卫组等十个小组对水泥稳定碎石上基层施工进行监控，以确保本工程顺利进行.具体组织机构见表:2、主要施工机械设备设备名称规格型号数量摊铺机ABG88201摊铺机ABG88201压路机VV—1701压路机悍马1压路机DD-1301胶轮压路机22T1洒水车6T2装载机ZL502自卸料车T81510项目经理张长江监理工程师项目经理张长江监理工程师项目总工程师张清主生产副经理项目总工程师张清主生产副经理初连平解自然质量工程师苏茂通质量工程师苏茂通 工程计划部安全:李思祥徐金昌王林物资设备部周峰杨桥童润俊技术部吴绪鹏尹世华试验室赵旭李宝如测量班王宝龙张影杨顺昌工程计划部安全:李思祥徐金昌王林物资设备部周峰杨桥童润俊技术部吴绪鹏尹世华试验室赵旭李宝如测量班王宝龙张影杨顺昌经营财务部经营财务部杨国强各施工组各施工组三、材料供应选用经业主、监理单位认证合格的原材料厂进行供料,自建拌和站加工生产，运距6km、产量600t/h。水泥选用符合国家技术标准的普通硅酸盐水泥，强度等级不小于32。5级，初凝时间大于3小时以上和终凝时间大于6小时以上的水泥。水泥稳定碎石的集料应符合规范规定级配要求，且集料压碎值不大于30%各种原材的选购均由厂家负责，均必须提供原材检验报告及合格证等质量证明材料。每批原材料进场均由专人负责验收，并及时送试验室检测,合格后方可使用.为确保各种原材的质量，必要时由项目部派专职试验员参与料厂的各项试验检测工作四、水泥稳定碎石铺筑施工4.1水泥稳定碎石基层施工4。1。1施工工艺流程底基层交验底基层交验测量放线混合料摊铺静压轻振碾压重振碾压质量检查静压养生虚铺、标高检查标高检查平整度、标高检查压实度检查试验方案审批混合料生产4。1.2施工要点混合料的备制与运输混合料生产出厂检验质量好后，用自卸车运到摊铺现场，为防止水分损失和沿路飞扬,运输过程中采用帆布覆盖.摊铺及碾压混合料基层采用摊铺机摊铺，其施工要点如下4。1.2。1摊铺混合料在底基层验收合格后方可进行摊铺作业,按宽度要求陪好路肩土，摊铺前路床表面须洒水湿润。混合料用自卸车运到摊铺现场，为防止水分损失和沿路飞扬,用帆布覆盖.在距路面基层两侧边缘30~50cm处，直线段每10m，曲线段每5m测设一个高程控制支墩，设置20～30cm的下返数,外侧及两机中间采用采用铝导梁，作为摊铺机基准线，控制摊铺标高和厚度.基层混合料摊铺时采用两台ABG8820摊铺机组合摊铺，组装宽度为6。5m，进行摊铺。摊铺前根据虚铺厚度垫好垫木，调整好摊铺机仰角,根据以往施工经验虚铺系数拟定为1。30,虚厚23。4㎝。摊铺机行走速度根据料厂供应能力及配套压路机械能力及数量控制在1。5~2。5ｍ/min左右,并尽量保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿.为保证接缝顺直，在摊铺前设置行走标志线。（7）摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停的匀速旋转,使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，以使全断面不发生离析现象.（8）对摊铺后表面出现粗料窝及离析现象，设专人进行处理.4。1.2。2碾压整平后当混合料含水量接近最佳含水量的2％左右开始碾压。采用双钢轮、振动压路机，按照静压→振压→静压进行碾压。碾压由低向高由边向中央沿路幅全宽进行碾压碾压时轮迹重叠30cm，后轮必须超过两段的接缝处.完成压实后的表面要达到无明显轮迹，无隆起、裂纹、搓板、起皮和松散等现象.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车.F施工缝采用直缝毛茬衔接，并对接缝处加强碾压。方木混合料碎石方木混合料碎石4。1.2.3）养生A碾压完成经监理工程师验收合格后的第二天开始养生。在养生期内用洒水车洒水养护，并封闭交通。B养生期间的洒水次数视天气情况而定,应始终保持表面湿润,不得有漏白现象.湿养不少于7天。4.1。3质量标准序号项目规定值或允许偏差检验频率检验方法1密实度（％）代表93％，极值98％每车道2处/200m密度法2平整度（mm）122处×10尺/200m3m直尺3纵断高程(mm)+5，—154断面/200m水准仪5宽度（mm）符合设计要求4处/200m尺量6厚度(mm）代表值-10，极值-20每车道1点/200m直尺7横坡（％）±0.54个断面/200m水准仪8强度(MPA)不小于3.0-——-4。1.4质量保证措施4.1。4.1质量保证体系建立以项目经理张长江为组长，项目总工程师张清主为副组长的质量保证体系，做到责任明确，目标清楚,任务到人，并通过专职质量检查员加强施工过程中的检验工作。4。1。4。2质量保证措施A混合料的生产所有混合料生产及检验设备均由国家质量部门进行鉴定，确保混合料的生产能力及质量符合要求。在混合料生产之前原材料、半成品等经试验合格后,须由监理工程师确认后,方可进行试生产,产品合格后进行正式生产。施工过程中按照检验频率加强检测，以确保混合料的生产质量。所有混合料设备生产人员均应由多年从事此项工作的人员组成.B混合料的运输配备足够的运输车辆，以确保摊铺机连续匀速作业。从而提高路面平整度。混合料采用自卸车进行运输，为减少混合料在运输过程中的湿度损失及表面结壳硬化，必须采取全面苫盖措施.C施工现场质量控制所有压路机所碾压不到的部位,采用打夯机进行压实，并达到规定压实度。基层表面平整密实，边线整齐，无松散、坑洼、软弹、明显离析现象，接茬平整、稳定。用12t以上压路机碾压后无明显轮迹。凡超过规定允许偏差者，均应返工，并达到规范要求。任何未经压实或部分压实的混合料被雨淋湿的部分,均清除更换。养生期间若出现病害，及时挖补,挖补压实厚度不小于10cm,禁止采用薄层“贴补"的休整方法。基层摊铺完毕后，只允许洒水养护车辆通行，车速不超过15km/h,并不得急刹车。五、安全及文明施工措施1、安全管理措施施工安全对于施工生产具有极其重要的作用,因此一定要树立“安全第一”的思想，加强施工现场管理，设专职安全员对整个安全工作负责.a）安全目标职工因工伤亡指数为零。工伤事故频率控制在千分之十二以下。机电设备、电器设备、小型机电检查率达100%.机械操作人员及特殊工种操作人员持证上岗率达100%。b)安全技术措施严格执行有关部门下发的关于文明安全施工及环境保护中规定，坚决杜绝“三违”现象。加强安全生产教育，提高职工安全意识,牢固树立“安全第一"的思想，建立健全安全保证体系和安全生产责任制，制定行之有效的安全技术措施.所有机械设备操作人员必须持证上岗,坚决杜绝酒后驾驶。现场施工人员均必须配备相应的劳动保护用品，以防烫伤等.做好施工机械设备的日常维修保养，保证机械的安全使用性能，施工现场设专人指挥。c）交通安全及防干扰措施对职工进行交通安全教育,提高交通安全意识。合理安排施工顺序，各种车辆不得在未养生成型的路面基层上行驶。运输车辆在基层上行驶速度不得超过30km/h，行驶过程中不得急刹车，行车线路应在路基全断面均匀布置。d）文明施工及环保措施对职工进行文明教育，加强文明施工意识。经理部设专人对现场文明施工进行管理.施工便道及堆料场地全部进行硬化,防止扬尘并便于场地清理。临设内排水成系统，并畅通不堵塞，生活垃圾必须集中堆放，远离水源填埋。食堂设隔油池，并经常清理。运送混合料车辆不得超高，采取遮盖措施,撒落的散料及时清理干净。设专人保养施工便道，指挥交通.生活垃圾必须随时处理或集中加以遮挡，妥善处理,保持场容整洁。实行不定期检查制度，并进行记录,加强文明环保资料的管理.经过村镇、学校等区域时，控制车速不超过15km/h，并不得随意鸣笛，以免扰民。六、降低成本措施合理安排机械的使用，避免机械闲置。加强材料（特别是油料)、设备管理,建立材料出入台帐。实行限额领料，减少材料消耗，降低成本。加强现场管理，合理安排施工顺序，以减少机械设备的无效运转.加强质量管理，确保一次成活,消灭返工造成的消费。人员配备表人员职务人数备注张长江项目经理1张清主项目总工1初连平项目副经理1杨国强行政副经理1解自然生产副经理1童润俊工长1总负责机械吴绪鹏技术1尹世华技术1杨顺昌测量1张影测量1苏茂通质量负责人1赵旭质检员1张守庆摊铺机机长1刘勇摊铺机机长1苏林发压路机机长1孙喜荣压路机机长1齐京生压路机机长1田爱国胶轮压路机1洒水车司机2装载机司机2自卸车司机10技工5壮工15下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩，诚为过于天地，重于父母"，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待,和睦共处,不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途,失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母,你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文:首先，我想说“荣幸",因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运"，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油。哦，对了,我的名字叫“*＊＊”,希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地,重于父母"，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处,不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，