顶板堆载施工方案实用文档

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万科城A5区一标段人防地下室工程顶板堆载施工方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

地下室顶板施工荷载加固方案编制人:审核人：审批人:中兴建设项目部万科城A5区一标段人防地下室工程顶板施工荷载加固方案一、工程概况:

本工程为万科城A5区一标段人防地下室工程，本工程由徐州万科城置业，江苏九鼎环球建设科技集团设计,徐州中国矿业大学建筑设计咨询研究院监理，中兴建设组织施工。

本工程设计图纸中规定的地下室顶板允许荷载为20KN/㎡(允许荷载5

KN/㎡+1。2米覆土15KN/㎡）；有消防车通道群房地下室顶班允许荷载为35KN/㎡(消防车荷载20

KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）.因施工场地限制，钢筋加工场地、模板加工场地、施工临时道路等只能设置在地下室顶板上。

最大板跨为8。1m*8。1m，板厚400mm，柱距8.1m*8。1m，柱截面为500＊500mm，柱高3。1m。

二、地下室顶板加固范围

在施工过程中，主要重载车辆为混凝土搅拌车及钢筋、钢管、砂石、砌块等材料运输车。施工过程中，考虑到在混凝土浇筑的同时，要保证钢筋、钢管、砂石等材料运输车通行顺畅,不影响材料进场时间,以确保工程工期.

车库顶板堆载情况与荷载分析：

1、钢筋加工区荷载:

钢筋加工间单根立柱所传荷载基本在1。5吨以下，加工设备自重基本在2吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。

钢筋半成品堆放区分布荷载一般在5KN/㎡以下，小于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。

2、木模加工荷载:

木工加工间单根立柱所传荷载基本在1。5吨以下，木工加工设备自重基本在1吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。

方木堆放高度一般不超过2米,方木容重一般在0.5～0.85×10³

KN/㎡，堆载荷载为10~17

KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑.

竹胶合板堆放高度一般不超过2米，容重一般在0.7～0。95×10³

KN/㎡，堆载荷载为14～19

KN/㎡,低于地下室顶板承载力，无需支撑.

模板拼装区均布荷载多小于3

KN/㎡,无需支撑.

施工环道荷载：

1)环道上荷载：

在不过车的情况下，施工道路上荷载不超过2KN/㎡，但在重车经过时,车辆荷载较大，需要验算。

施工场地荷载最大的车辆为混凝土运输车。

常见混凝土运输车参数为：

总重（满料)50000

Kg合50T

轴距3220＋1350=4570㎜

前轮距约2000，后轮距2250㎜

按后轮承担全部荷载计算，汽车轴距按4。57m,轮距按2m，顶板混凝土厚400mm，按传力放射角度45°计算得：实际传力面积（4.57+0.4＊2）*(2+0.4*2）=15。036m2，受力均布荷载标准值为50/15.036＊1。3=4.32T/m2，地下室顶板设计可承受5T/m2.

四、排架加固计算书

本工程采用钢管排架支撑加固，在需要加固的范围内，行车道路按照0.4＊0。4m，混凝土泵车架设场地及材料堆场按照0.5m＊0.5m设置支撑立杆，根据上部荷载参数，计算如下:

一、参数信息

1.模板支架参数

横向间距或排距（m）:0。50；纵距(m):0。50；步距(m）：1.50；

立杆上端伸出至模板支撑点长度(m）:0.10；模板支架搭设高度（m）:3.20;

采用的钢管（mm)：Φ48×3。0

；板底支撑连接方式：方木支撑；

立杆承重连接方式：双扣件,取扣件抗滑承载力系数：0。80；

2.荷载参数

模板与木板自重(kN/m2):0.350；混凝土与钢筋自重（kN/m3）:25。000；

施工均布荷载标准值（kN/m2):1。000；3.材料参数

面板采用胶合面板，厚度为18mm；板底支撑采用方木;

面板弹性模量E(N/mm2)：9500;面板抗弯强度设计值(N/mm2）：13；

木方弹性模量E（N/mm2）：9000。000；木方抗弯强度设计值(N/mm2）:13。000；

木方抗剪强度设计值(N/mm2):1.400；木方的间隔距离（mm）：300。000；

木方的截面宽度（mm）：60.00；木方的截面高度(mm):80.00；

图2

楼板支撑架荷载计算单元

二、模板面板计算

模板面板为受弯构件，按三跨连续梁对面板进行验算其抗弯强度和刚度

模板面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为：

W

=

50×1.82/6

=

27

cm3；

I

=

50×1.83/12

=

24.3

cm4；

模板面板的按照三跨连续梁计算。

面板计算简图

1、荷载计算

静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重（kN/m）：

q1

=

25×1。25×0。5+0。35×0。5

=

15.8

kN/m；

(2）活荷载为施工人员及设备荷载（kN/m)：

q2

=

1×0。5=

0.5

kN/m;

2、强度计算

计算公式如下:

M=0。1ql2

其中：q=1.2×15.8+1。4×0.5=

19.66kN/m

最大弯矩M=0。1×19。66×3002=

176940

N·mm；

面板最大应力计算值

σ

=M/W=

176940/27000

=

6.553

N/mm2；

面板的抗弯强度设计值

［f］=13

N/mm2;

面板的最大应力计算值为

6。553

N/mm2

小于面板的抗弯强度设计值

13

N/mm2,满足要求!3、挠度计算

挠度计算公式为:

ν=0。677ql4/(100EI)≤[ν］=l/250

其中q

=q1=

15。8kN/m

面板最大挠度计算值

ν=

0。677×15。8×3004/(100×9500×24。3×104)=0.375

mm；

面板最大允许挠度

[ν］=300/

250=1.2

mm；

面板的最大挠度计算值

0.375

mm

小于

面板的最大允许挠度

1。2

mm,满足要求！

三、模板支撑方木的计算

方木按照三跨连续梁计算，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:

W=b×h2/6=6×8×8/6

=

64

cm3；

I=b×h3/12=6×8×8×8/12

=

256

cm4；

方木楞计算简图（mm)

1。荷载的计算

(1)静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m）：

q1=

25×0。3×1。25+0。35×0。3

=

9.48

kN/m

；

(2)活荷载为施工人员及设备荷载（kN/m)：

q2

=

1×0.3

=

0。3

kN/m;

2.强度验算

计算公式如下：

M=0。1ql2

均布荷载

q

=

1。2

×

q1+

1。4

×q2

=

1。2×9。48+1。4×0.3

=

11。796

kN/m；最大弯矩

M

=

0.1ql2

=

0.1×11。796×0.52

=

0.295

kN·m；

方木最大应力计算值

σ=

M

/W

=

0.295×106/64000

=

4。608

N/mm2；

方木的抗弯强度设计值

［f］=13.000

N/mm2;

方木的最大应力计算值为

4.608

N/mm2

小于方木的抗弯强度设计值

13

N/mm2,满足要求！

3。抗剪验算

截面抗剪强度必须满足:

τ

=

3V/2bhn

<

［τ]

其中最大剪力:

V

=

0.6×11。796×0。5

=

3。539

kN；

方木受剪应力计算值

τ

=

3

×3.539×103/(2

×60×80）

=

1。106

N/mm2；

方木抗剪强度设计值

[τ]

=

1.4

N/mm2；

方木的受剪应力计算值

1。106

N/mm2

小于

方木的抗剪强度设计值

1.4

N/mm2，满足要求!

4.挠度验算

计算公式如下:

ν=0。677ql4/（100EI）≤[ν]=l/250

均布荷载

q

=

q1

=

9。48

kN/m;

最大挠度计算值

ν=

0.677×9。48×5004

/（100×9000×2560000）=

0.174

mm;

最大允许挠度

［ν］=500/

250=2

mm；

方木的最大挠度计算值

0。174

mm

小于

方木的最大允许挠度

2

mm，满足要求!

四、板底支撑钢管计算

支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；

集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P＝5.898kN;

支撑钢管计算简图

支撑钢管计算弯矩图(kN·m)

支撑钢管计算变形图(mm)

支撑钢管计算剪力图（kN）

最大弯矩

Mmax

=

0。51

kN·m

;

最大变形

Vmax

=

0。295

mm

；

最大支座力

Qmax

=

10.458

kN

;

最大应力

σ=

509744。48/4490

=

113。529

N/mm2;

支撑钢管的抗压强度设计值

［f]=205

N/mm2；

支撑钢管的最大应力计算值

113。529

N/mm2

小于

支撑钢管的抗压强度设计值

205

N/mm2,满足要求!

支撑钢管的最大挠度为

0.295mm

小于

500/150与10

mm，满足要求！

五、扣件抗滑移的计算

按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》双扣件承载力设计值取16。00kN，按照扣件抗滑承载力系数0。80,该工程实际的旋转双扣件承载力取值为12.80kN

。

纵向或横向水平杆与立杆连接时,扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5。2.5)：

R

≤

Rc

其中

Rc

—-

扣件抗滑承载力设计值,取12。80

kN;

R—-——-——纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值;

计算中R取最大支座反力,R=

10.458

kN；

R

<

12。80

kN，所以双扣件抗滑承载力的设计计算满足要求！

六、模板支架立杆荷载设计值（轴力）

作用于模板支架的荷载包括静荷载和活荷载。

1.静荷载标准值包括以下内容

（1）脚手架的自重（kN）：

NG1

=

0。129×3.5

=

0。452

kN;

(2）模板的自重（kN）：

NG2

=

0.35×0。5×0.5

=

0。087

kN；

(3)钢筋混凝土楼板自重（kN)：

NG3

=

25×1.25×0.5×0.5

=

7.812

kN；

静荷载标准值

NG

=

NG1+NG2+NG3

=

8。352

kN;

2.活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载

活荷载标准值

NQ

=

(1+2

）

×0.5×0。5

=

0.75

kN；

3.立杆的轴向压力设计值计算公式

N

=

1。2NG

+

1。4NQ

=

11.072

kN；

七、立杆的稳定性计算

立杆的稳定性计算公式

σ

=N/（υA)≤[f］

其中

N

--—-

立杆的轴心压力设计值(kN）

:N

=

11.072

kN；

υ-—--

轴心受压立杆的稳定系数，由长细比

Lo/i

查表得到；

i

-———

计算立杆的截面回转半径(cm)

：i

=

1.59

cm;

A

—

立杆净截面面积（cm2)：A

=

4.24

cm2；

W

————

立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3）：W=4.49

cm3;

σ——

钢管立杆受压应力计算值

(N/mm2）；

[f]-———

钢管立杆抗压强度设计值

：[f］

=205

N/mm2；

L0—-—-

计算长度

(m）；

根据《扣件式规范》，立杆计算长度L0有两个计算公式L0=kuh和L0=h+2a，为安全计,取二者间的大值,即L0=max［1.155×1.7×1.5，1。5+2×0.1]=2.945；

k

———-

计算长度附加系数，取1.155；

μ

—-——

考虑脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数，取1.7；

a

———-

立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a

=

0。1

m;

得到计算结果：

立杆计算长度

L0=2.945；

L0

/

i

=

2945。25

/

15。9=185

；

由长细比

lo/i

的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数υ=

0.209

；

钢管立杆受压应力计算值;σ=11072.22/（0.209×424)

=

124。946

N/mm2；

立杆稳定性计算

σ=

124。946

N/mm2

小于

钢管立杆抗压强度设计值

[f]=

205

N/mm2,满足要求！目录TOC\o”1-2”\h\z\u_Toc230707703”1.1编制依据1_Toc230707705"1。3编制范围1HYPERLINK\l”_Toc230707706"二、工程概况2HYPERLINK\l”_Toc230707707"2。1工程简介2三、土方回填前的准备3HYPERLINK\l”_Toc230707710"1、回填料的确定32、标准击实试验33、现场碾压试验3HYPERLINK\l”_Toc230707713"4、施工前技术交底35、施工机械及人员配置3HYPERLINK\l”_Toc230707715”四、施工程序和方法5HYPERLINK\l”_Toc230707716”1、施工程序5HYPERLINK\l”_Toc230707717"2、回填方法53、土方回填的技术要求6HYPERLINK\l”_Toc230707719"4、白蚁防治7五、质量检查与要求8HYPERLINK\l”_Toc230707721”六、安全措施9HYPERLINK\l”_Toc230707722"七、文明施工与环境保护10一、编制说明1.1编制依据（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（2)深圳地铁5号线工程宝华站主体围护结构施工设计图（3）业主的相关文件要求（4）宝华站主体结构工程施工实际情况1。2编制原则（1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；(2)遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的质量目标；（3)结合工程实际情况，使方案具有技术先进、可靠、经济合理的特点；1.3编制范围本方案主要包括宝华站主体结构顶板回填覆土内容，同时，也适用于后期出入口顶板上的回填施工。二、工程概况2.1工程简介宝华站是深圳地铁5号线工程第三站，位于宝安区宝华路和兴华一路十字路口，车站偏宝华路西侧呈南北向布置，其南、北两端基本在广场绿地内，中部穿越兴华一路。车站有效站台中心里程为CK2+613.130,起止里程为CK2+481.230～+705。730，全长224。5m，宽19.0m，盾构井段总宽度为22。7m.车站局部外挂单层处宽22.2m～33.6m。车站主体建筑面积9091.3m2，附属建筑面积2441。1m2，车站总建筑面积11532。4m2.车站主体及附属均采用明挖法施工.活塞风亭设在车站顶部,顶板除盾构井厚1m外其余部位厚度均为0.9m，地面高程为3。4m～3。9m，车站覆土厚度约3。35m，凹槽处为4.5米。2。2地下构筑物及管线车站回填范围内管线有悬吊给水管和雨水管，位于兴华一路中间预留凹槽处,回填施工时要注意宝华悬吊管线的保护和管线处的压实度。宝华路站管线分布情况表序号管线名称管线位置规格及材质标高管内底（管外顶）埋深地面管内底(管外顶）1上水管兴华一路南铁Ф3004.021。642.382上水管兴华一路北铁Ф3004。021。642。383雨水管兴华一路南砼1500X15003.97-0.354.324雨水管兴华一路北砼1500X15003。92-0。414.33以上管线均已改迁至兴华一路中心的凹槽，其中给水管在回填覆盖过程中需要回迁恢复原位。三、土方回填前的准备1、回填料的确定本工程回填料主要利用本工程出入口和宝—宝区间工程开挖料，车站结构顶部覆土应回填至规划地面标高，结构顶板0。5m以内夯填粘土，其余部分可回填砂质土或碎石类土。不合格的填筑料一律不得使用。2、标准击实试验土方回填料确定后,项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地实验室做标准击实试验,确定最优含水率下的最大干密度。回填施工应均匀对称进行，分层厚度30cm，夯实度在规划地面高程以下0~60cm≥93%、60～150cm≥90％，150cm以下≥87%。（重锤击实标准）.3、现场碾压试验标准击实试验完成后,即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：（1）、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值;（2）、核查压实机具的性能是否满足施工要求；(3）、选定合理的施工压实参数:铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；（4)、确定有关质量控制的技术要求和检测方法.4、施工前技术交底土方回填前，由工程部向作业班组和质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。5、施工机械及人员配置根据宝华站顶板回填的工作面、工程量及施工的要求,对顶板回填覆土进行合理的机械和人员待配置，使机械和人员既能满足施工需要,又要避免人力物力浪费，具体配置情况如下（实际施工时可根据情况进行必要的增减)：机械、劳动力计划表序号项目名称人（台）数备注1压路机12打夯机23挖机14自卸车55小推车26配电箱17普工108电工19现场管理人员210实验人员2四、施工程序和方法1、施工程序本工程顶板回填工艺流程：基坑顶板顶坪上清理→检验土质→分层铺上→分层夯打→碾压密实→检验密实度→修整找平验收.2、回填方法2。1土方回填区域划分本工程由于盾构井及盾构始发出土的影响，可按实际分出土井南、北各分为三个区分别进行回填,北端兴华一路范围（悬吊雨水管)为北Ⅰ区、其余标准段为北Ⅱ区、盾构井为北Ⅲ区,南边标准段为南Ⅰ区、外挂为南Ⅱ区、盾构井为南Ⅲ区，南侧从盾构出土井向南分段回填,按每20m左右为一填筑段，两盾构井需待盾构始发或接收完成，封完盾构孔并做完活塞风井后进行,盾构井与标准段间采用浇筑临时钢筋混凝土墙隔离。2。2填筑方法顶板覆土回填在顶板混凝土及防水保护层强度达到设计强度的100％并经监理工程师验收后分段分层回填.土方回填时，可在基坑西侧划出南、北两个临时堆土区，并采取两种方案进行，即堆土区一侧可采用推土机等送土到基坑或自卸汽车直接卸土，另一侧采用自卸汽车运输卸土,做到两侧同时回填均匀上升。北Ⅰ区土方填筑:该区为兴华一路范围，需路面恢复，并有预留凹槽和2根DN1800雨水钢管影响，应作为回填的重点，需按要求采用透水性良好的合格回填料进行（详见图4.2—1)，采用挖掘机从北Ⅱ区转填料进行回填,人工摊平、冲击夯夯实。管两侧同时分层回填，待填满凹槽后和两侧周边一起往上填筑.南Ⅰ区、北Ⅱ区土方回填:该两个区内宽阔平坦，基本无其它结构物影响,采用正常卸料，采用人工配合一台挖机进行铺摊和初压，冲击夯或轻型压路机静压实，建筑物或周边0.5m范围内，采用人工铺土，冲击夯夯实。南Ⅱ区土方回填：该区域受形状的影响，回填中需注意碾迹搭接和周边压顶梁、连续墙和拐角处的摊铺和压实，其余参照南Ⅰ区等处进行处理即可。南Ⅲ区、北Ⅲ区土方回填：该区域为盾构井,需等盾构孔封闭并达到强度要求后方可回填，回填方法同标准区段进行。图4。2-1雨水管处回填横断面示意图3、土方回填的技术要求（1）回填前将保护层上积水、杂物清理干净。并在周边的抗浮压梁或连续墙上画出层厚标记，在整个回填过程中,要保证观测仪器与测量工作的正常进行，保护完好所埋设的测量标志。(2）结构顶板以上采用粘土回填，厚度不少于0。5m,其它部位根据价格和土源,选择符合设计要求的填料，填料按就近取材原则优选。（3）各类回填土使用前分别取样测定最大容重和最佳含水量，并做压实试验，确定填料含水量控制范围,铺土厚度和压实密度等参数。回填过程中，应根据试验确定的最佳参数值，对填筑过程进行严格控制。(4)回填分段分层夯填,层厚30cm，在结构顶板上50cm以内，使用冲击夯夯填，当填土厚度大于50cm时改用轻型压路机碾压,碾压时薄填、慢行、先轻后重、反复碾压,按机械性能控制行驶速度，采用进退错距法碾压，压碾时搭接宽度不小于20cm，人工夯实与碾压结合处其重叠部位不应小于0。5m。对于碾压中出现的漏压及欠压部位以及碾压不到位的死角均采用人工夯实方法进行补救。人工夯填时夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度，分段施工松铺前已填土的边坡作成台阶,台阶宽度不小于1m，高度不大于0.5m。（5）每层夯填结束后取样检查回填土密实度,机械碾压时,每层填土按基坑长50m（且不大于1000m2）取一组，人工夯实时，每层填土按基坑长度25m（且不大于500m2）取一组，取样点不少于6个，在中部和两边各取两点,遇有填料类别和特征明显变化或压实质量可疑处适当增加点位，对粘土采用环刀法检测，对砂性土采用灌砂法检测，达到密实度后进行上层回填。（6）回填碾压密实度满足设计及规范要求，详见第3页压实度要求.（7）每层回填做成不少于2％的横坡和向未填方向形成纵下坡,以利雨期排水，回填时集中力量,取、运、填、平、压各环节紧跟作业，抓紧晴天时间分段施工。马上进入雨季施工，应密切注意天气预报，雨前不填筑非透水性土壤，应及时压实作业面表层松土,并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑.（8）在回填过程中对兴华一路处需永久复位的2根DN300给水管,要做好回填与管线复位的协调工作，在确保管线按设计复位的前提下进行顶板回填工作.（9）待兴华一路处回填至到位后，要尽快拆除该部位待临时设施，恢复路面；确保第二阶段交通疏解的实现.4、白蚁防治本工程结构埋深2.5m范围以内的结构外侧需进行白蚁防治.其中一些部位的白蚁防治施工必须在周围土方回填前完成,或穿插于回填过程中，做药土混合物处理。其中主要部位和范围如下:车站出入口、风井、消防楼梯井和电梯井等出露地面部分四周采用300mm宽×300mm厚的药土处理.该部位周围回填时要注意和白蚁防治进行协调进行,按管理和技术人员的安排和交底进行.具体白蚁防治方法和要求详见《宝华站白蚁防治专项方案》。五、质量检查与要求1、填筑前,首先对回填段进行地形、剖面的测量复核，并把测量资料报送工程师复检.其次对测量后的基槽进行基础面的清理，然后报工程师进行回填前的验收，验收合格后方可回填.2、土方填筑时，对填筑段选派有经验的工程技术人员在现场填筑中进行监督并密切配合工程师监督人员的工作。3、在土方填筑过程中，根据工程师批准的土方填筑检测计划对每步土进行检测，检测合格后把检测资料报送工程师并报请工程师进行抽检,复检合格并经批准后进行下步土的回填。4、在堆土料场，不定期对土料的含水量进行检查，对于含水量较高的土料必须采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施;如遇回填土含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。待其含水量达到要求后方可进行回填。5、在工程师检查后对不合格的回填土，彻底按工程师的指示进行返工、修理和补强。6、土方填筑完工后，首先对工程全部填筑部位按国家有关规范规程规定的有关内容进行自检，自检合格后报请工程师进行验收。7、填土分层铺摊的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定.如下表：压实机具每层铺土厚度(mm)每层压实遍数平碾250－3006－8振动压实机250－3503－4柴油打夯机200－2503－4人工打夯＜2003－4每层铺摊后，随之耙平，机械压实填方速度不超过2km/h8、深浅两基坑(槽）相连时，应先填夯深基础；填至浅基坑相同的标高时，再与浅基础一起填夯。9、回填管沟时，为防止管道中心位移及损坏管道，应用人工先在管子两侧同时填土夯实,直至管顶0。5m以上时，才可用蛙式打夯机。10、填方全部完成后，表面应进行拉线找平,凡超过标准高度的地方，及时依线铲平；凡低于标准高度的地方,应补土找平夯实。六、安全措施（1）新进场的每个施工人员，必须先接受项目部、班组“三级”教育，并在“三级安全教育卡"上签名,并登记其本人的姓名、身份证号码等。（2）工人在作业前要对自己使用的机具、劳动保护用品以及本班组作业区段的安全设施进行检查，发现问题应向工地有关人员汇报,待隐患消除后方可开始作业。（3）施工时必须严格执行交底中的安全技术措施，未经交底严禁作业；（4）从事特种作业人员必须持有特种作业操作证，无证人员禁止操作;（5)管理人员严禁违章指挥，施工人员必须服从现场管理人员的指挥和管理；（6）现场临时用电设备的设置、安装、防护、使用、操作、维修及维修人员都必须符合要求。所有供电线路均按接零保护系统敷设，保护零线的设置应符合规范的要求；（7）所用的施工机械设备在使用前都应经专业工程师检测，并确认处于安全工作状态，检测结果要存档；（8）机械设备的操作手操作设备时，都必须严格遵守操作规程，做到持证上岗；(9）压路机在工作过程中要保持与侧墙以及端头处挡土墙的距离。(10）打夯机操作者必须经常检查打夯机的线路设施，特别是电线接口位置要加强防护，以免造成伤亡事故。(11）工地上的沟坑应设有防护,跨过沟槽的道路应有渡桥，渡桥应有牢固的桥板和扶手拉杆，夜间有灯火照明.（12）挖掘机装土时，汽车驾驶员必须离开驾驶室，车上不得有人装土。七、文明施工与环境保护(1)严格按照深圳市文明施工要求，并结合该站的实际情况，按其要求文明施工。（2）环境卫生：大门口设洗车槽，并设专人对出入车辆冲洗。施工现场设专人打扫卫生，清理垃圾。生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。(3）所有工作人员必须穿反光黄马甲,且穿戴整齐，行为文明.现场的所有施工机械及设备都醒目地注上集团公司的名称。（4)拉土车在行驶的过程中所掉的土或垃圾应及时清理，保持现场整洁文明.（5)要从珍惜土地资源,做好土石方调配，充分利用并尽量做到移挖作填。施工临时堆土坡脚宜设支挡物，不合格土料应运到指定渣土排放场，避免乱取乱弃，破坏自然环境。运输弃土车辆不宜装得过满，且应对车体进行冲洗。顶板滤水层施工方案一、顶板滤水层工程1、构造做法：至上而下分别为（1）200g/平米土工布(2）100mm卵石排水层2、质量标准:卵石滤水层：卵石滤水层材料及基层铺设的标高、坡度、厚度等应符合设计要求。基层表面应平整允许偏差15㎜,标高允许偏差±20㎜。3、炉渣、卵石铺设施工工艺：（1)材料要求：100厚排水卵石粒径10～30。卵石不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾，含泥砂量不得超过3%。（2）主要施工机具:一般应备有木夯、打夯机、小型推土机、小型压路机、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。（3）施工作业条件：清除基层上的垃圾和积水。设置控制铺筑厚度的标高桩，在弹上水平标高线。（4）施工工艺流程图：检验质量→铺筑砂石→夯实→找平验收。1）检验砂石质量：对卵石进行技术鉴定，其质量均应达到设计要求或规范的规定。2）铺筑砂石：根据标高桩依次铺筑,铺筑厚度为虚铺厚度,待碾压后在进行补平。3）夯实或碾压：夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。用打夯机时，要行行相接,