某斜拉桥工程投标施工组织设计

目录TOC\o"1-3"\h\zHYPERLINK\l"_Toc66888355"第一章工程概况况449HYPERLINK\l"_Toc66888356"1.1项目自然然条件4499HYPERLINK\l"_Toc66888357"1.2工期要求求450HYPERLINK\l"_Toc66888358"1.3工程主要要内容4500HYPERLINK\l"_Toc66888359"第二章施工组织织安排4522HYPERLINK\l"_Toc66888360"2.1施工组织织安排总体思思路452HYPERLINK\l"_Toc66888361"2.2项目经理理部设置4552HYPERLINK\l"_Toc66888362"2.3设备、人人员动员周期期及配置4553HYPERLINK\l"_Toc66888363"2.4设备、人人员、材料到到场方法4555HYPERLINK\l"_Toc66888364"2.5施工顺序序及工期4555HYPERLINK\l"_Toc66888365"2.6供水、供供电、供油方方案456HYPERLINK\l"_Toc66888366"2.7施工总平平面布置4557HYPERLINK\l"_Toc66888367"第三章主要分项项工程施工方方案459HYPERLINK\l"_Toc66888368"3.1基桩施工工方案4599HYPERLINK\l"_Toc66888369"施工设想4599HYPERLINK\l"_Toc66888370"施工方案4599HYPERLINK\l"_Toc66888371"3.2承台施工工方案4633HYPERLINK\l"_Toc66888372"施工设想4633HYPERLINK\l"_Toc66888373"吊箱设计与施工工463HYPERLINK\l"_Toc66888374"吊箱拆除4655HYPERLINK\l"_Toc66888375"钢筋施工4655HYPERLINK\l"_Toc66888376"冷却循环水系统统安装4655HYPERLINK\l"_Toc66888377"大体积砼浇筑4465HYPERLINK\l"_Toc66888378"3.3墩身施工工466HYPERLINK\l"_Toc66888379"施工设想4666HYPERLINK\l"_Toc66888380"墩身施工技术要要点466HYPERLINK\l"_Toc66888381"3.4钢箱梁、索索塔、斜拉索索施工4677HYPERLINK\l"_Toc66888382"3.5附属工程程施工方案4467HYPERLINK\l"_Toc66888383"第四章重点、难难点工程施工工方案4688HYPERLINK\l"_Toc66888384"4.1索塔施工工方案4688HYPERLINK\l"_Toc66888385"索塔施工设施与与设备4688HYPERLINK\l"_Toc66888386"索塔施工要点4469HYPERLINK\l"_Toc66888387"4.2钢箱梁加加工、吊装施施工方案4773HYPERLINK\l"_Toc66888388"钢箱梁加工4773HYPERLINK\l"_Toc66888389"钢箱梁运输4880HYPERLINK\l"_Toc66888390"塔梁固结区及塔塔附近无索区区钢箱梁（BB、K、L、N）吊装4800HYPERLINK\l"_Toc66888391"边跨钢箱梁吊装装481HYPERLINK\l"_Toc66888392"主跨钢箱梁吊装装481HYPERLINK\l"_Toc66888393"主跨合拢4822HYPERLINK\l"_Toc66888394"钢箱梁涂装4882HYPERLINK\l"_Toc66888395"支座安装施工4483HYPERLINK\l"_Toc66888396"4.3斜拉索加加工、安装施施工方案4883HYPERLINK\l"_Toc66888397"拉索制作工艺4483HYPERLINK\l"_Toc66888398"放、挂索系统布布设487HYPERLINK\l"_Toc66888399"放索488HYPERLINK\l"_Toc66888400"挂索488HYPERLINK\l"_Toc66888401"张拉488HYPERLINK\l"_Toc66888402"4.4商品砼质质量保证方案案489HYPERLINK\l"_Toc66888403"第五章质量保证证措施4955HYPERLINK\l"_Toc66888404"5.1实行“项项目法管理”，贯彻ISOO-90000族系列国际际质量标准要要求495HYPERLINK\l"_Toc66888405"5.2建立健全全工程质量管管理机构和质质量保证体系系495HYPERLINK\l"_Toc66888406"5.3质量控制制措施4988HYPERLINK\l"_Toc66888407"第六章工期保证证措施5000HYPERLINK\l"_Toc66888408"6.1制定科学学的组织管理理制度，努力力提高管理水水平500HYPERLINK\l"_Toc66888409"6.2组织保证证措施5000HYPERLINK\l"_Toc66888410"6.3加强计划划、统计和信信息管理5000HYPERLINK\l"_Toc66888411"第七章安全保证证措施5022HYPERLINK\l"_Toc66888412"7.1对本工程程施工中潜在在的危险的评评估502HYPERLINK\l"_Toc66888413"7.2安全保证证措施5022HYPERLINK\l"_Toc66888414"建立安全生产保保证体系5002HYPERLINK\l"_Toc66888415"健全安全组织，强强化安全检查查机构5033HYPERLINK\l"_Toc66888416"7.3常规安全全管理措施5504HYPERLINK\l"_Toc66888417"7.4主要分项项工程安全管管理措施5005HYPERLINK\l"_Toc66888418"7.5特殊安全全管理措施5505HYPERLINK\l"_Toc66888419"第八章施工监控控508HYPERLINK\l"_Toc66888420"8.1进行斜拉拉桥施工过程程控制的必要要性508HYPERLINK\l"_Toc66888421"8.2施工控制制应开展的工工作内容5009HYPERLINK\l"_Toc66888422"8.3XX交通通大学拟承担担的施工控制制工作5099HYPERLINK\l"_Toc66888423"施工过程实时软软控制5100HYPERLINK\l"_Toc66888424"几何测量（由施施工单位承担担）513HYPERLINK\l"_Toc66888425"8.4控制目标标及成果提交交方式5144HYPERLINK\l"_Toc66888426"8.5使用的主主要设备和软软件514HYPERLINK\l"_Toc66888427"8.5.1斜斜拉桥施工控控制专用软件件514HYPERLINK\l"_Toc66888428"8.5.2施施工监测5114HYPERLINK\l"_Toc66888429"8.6监控工作作组织5144HYPERLINK\l"_Toc66888430"8.7时间安排排515HYPERLINK\l"_Toc66888431"8.8项目组人人员组成5115HYPERLINK\l"_Toc66888432"第九章环保措施施冬季、雨季季施工安排5516HYPERLINK\l"_Toc66888433"9.1雨季施工工措施5166HYPERLINK\l"_Toc66888434"9.2冬季施工工措施5166HYPERLINK\l"_Toc66888435"第十章环保措施施517HYPERLINK\l"_Toc66888436"10.1原则5517HYPERLINK\l"_Toc66888437"10.2组织措措施517HYPERLINK\l"_Toc66888438"组织机构5177HYPERLINK\l"_Toc66888439"组织措施5177HYPERLINK\l"_Toc66888440"10.3技术措措施518HYPERLINK\l"_Toc66888441"噪声污染控制5518HYPERLINK\l"_Toc66888442"粉尘污染控制5518HYPERLINK\l"_Toc66888443"水质污染控制5519HYPERLINK\l"_Toc66888444"污水污泥废弃物物料519HYPERLINK\l"_Toc66888445"生态环境的保护护520第一章工程概概况XX大桥包括三三部分：通航航孔桥、非通通航孔桥和换换道立交。本本工程施工内内容为通航孔孔桥，长345m，（180+990+45mm）单塔单索索面斜拉桥。XX大桥是与香香港方合建工工程，因此满满足双方规范范要求是本桥桥的一个重要要特点。1.1项目自然然条件⑴地理位置XX公路大桥位位于深圳市XX侧，本标段段距深圳海岸岸线约0.4km。详见《项项目地理位置置图》。⑵地形地貌XX公路大桥为为沿海地貌为为丘陵，深圳圳口岸区为后后海浅滩。桥桥位海床呈两两槽一滩，海海床横坡平缓缓，以约1°坡度向中部部缓斜，海底底标高为-2.11～-5.333m。平均水深2.7m，最大水深6.5m。本标段范围围内水深4.4m～6.5m。⑶气象深圳属于亚热带带季风气候，夏夏秋季有台风风，平均每年年4次，集中在7月～9月，台风最最大风速27m/s。多年平均均温度为22.0℃，1月最冷，7月最热，极极端最低温度度为0.2℃，极端最高高温度为38.7℃。年平均暴暴雨量为860mm，降雨量为1955mmm。⑷水文①潮位XX湾口与伶仃仃洋、珠江口口相连，受海海洋潮汐作用用在一个月大大部分时间内内，每日有两两个高潮和两两个低潮。根根据桥位附近近的赤湾水文文站多年资料料分析，实测测历年最高水水位2.98m，平均高潮潮位1.15m，最低潮水水位-1.400m,平均低潮位-0.222m，平均海平平面0.49m。②潮流深圳海湾潮流特特征呈往复流流，涨潮偏东东北向，落潮潮呈XX向，涨落潮潮走向基本与与等深线走向向一致。流速速不大。③波浪年平均波高仅为为0.2m，各月平均均波高变化不不大。台风期期间实测的最最大波高为1.92m，波向NNW，周期为4.6s，瞬时最大大风速达43m//s。④海床变化XX海床处于缓缓慢的淤积状状态，建桥后后，桥梁的建建设不会对海海床的演变起起主导作用。⑤水质指标桥位处含氯度汛汛期大潮最大大值位7.5‰。XX内水质超出出二类水质标标准，污染呈呈现河口海区区向湾口递减减，随季节变变化湾内枯水水期部分水质质指标明显差差于丰水期。⑸通航条件桥位轴线与北航航道主流流向向夹角为17°，航线上下下游为直线段段，桥位处航航槽基本稳定定，淤积情况况不严重，航航道保持自然然状态。⑹区域构造通过钻探，桥位位主要存在F1、F14两条断裂层层。属于非全全新世活动断断裂，处于相相对稳定状态态，对大桥的的安全性不会会造成威胁。⑺工程地质条件件①地层岩性分布布桥区内主要分布布有全新统海海相淤泥，上上更新统冲积积砾沙季亚粘粘土、第四系系残积亚粘土土，下覆基岩岩为震旦系混混合花岗岩及及混合岩。②岩性特征岩性特征详见招招标文件参考考资料。③水文地质桥区位地表水对对砼具结晶类类中等腐蚀性性，具结晶分分解复合类强强腐蚀性。地地下水对砼具具结晶类中等等腐蚀性和结结晶分解复合合类强腐蚀性性。④不良地质不良地质包括砂砂土液化，基基岩不均匀风风化。1.2工期要求求本工程自20XXX年5月1日起至20XX年6月29日止，预计计工期为14个月。1.3工程主要要内容⑴桩基基桩直径有2..0m和2.2m两种，长度29.7m～44.899m，合计45根，C30水下砼6125..333m33，全部入微微分化岩最少少1D（D为桩径）。⑵承台承台主要结构尺尺寸见下表：：墩号顶标高（m）底标高（m）厚度（m）尺寸（m）封底砼（m3）承台砼（m3）挖方（m3）主1-2-5.53.511×114328271713主2+3-25.0φ=25.69672574主3-2-53.011×1143213XX13XX主4-2-53.09×93004861XX0合计213151916421⑶墩身墩身高度19..96m～24.688m，平面尺寸6×2.88m；合计6个，共计C40砼2094mm3。⑷索塔变截面倾斜索塔塔，高139.XXX3m，C40砼5214m3。⑸斜拉索共12对，呈不不对称布置。⑹钢箱梁全桥共分14种种类型31个梁段，最最大吊装重量量约为291t，合计7882t。⑺附属工程包括防撞护栏底底座、灯柱底底座及泄水管管等工程。第二章施工组组织安排2.1施工组织织安排总体思思路针对XX大桥的的工程特点，我我公司将结合合具体工程特特点，发挥我我公司具有施施工总承包一一级资质的大大型骨干施工工企业在施工工管理、施工工技术方面的的优势，保质质保量地完成成本工程的施施工任务。⑴按照“统一部部署、分段实实施、科学管管理、总体协协调、有序推推进”的原则组织施施工。由公司司组建项目经经理部，人员员在全公司范范围内择优选选拔，实施“项目法”管理。⑵贯彻ISO99001:22000质量管理、ISO144001环境管理、GB/T228001::2001职业健康安安全管理三个个标准的管理理体系文件，实实施标准化管管理，确保完完工工程合格格品率100%，优良品率95%以上。⑶在考虑各种施施工不利因素素影响的前提提下，按照倒倒排工期法进进行工期安排排及相应的资资源配备。⑷结合本工程施施工需要，我我公司拟采用用调配、租赁赁和购置大型型海上施工船船舶、设备的的方式配备足足够的海上施施工设备，同同时成立船务务中心对所有有进场船舶设设备进行统一一管理、统一一协调使用。2.2项目经理理部设置项目经理部管理理层设八部一一室，即生产产机械部、工工程技术部、质质检部、财务务部、合约部部、安全部、物物资部、船机机部、经理部部办公室，部部室以下设操操作层。组织织机构框图如如下：组织机构框图2.3设备、人人员动员周期期及配置⑴设备动员周期期a、设备根据施施工进度分批批分期进场，并并根据实际情情况随时增加加，第一批施施工先期使用用的机械设备备，在正式开开工前半个月月内进驻现场场，施工机械械设备主要从从我公司各工工程项目调入入，水上设备备主要为自有有，不足部分分新购。首批批设备有测量量试验仪器、起起重船、驳船船、运输船等等设备。b、根据工程进进展需要，施施工设备均提提前半个月进进场，物资、机机械、水上施施工船舶、发发电机、卷扬扬机、各种型型钢、板材等等满足不同阶阶段施工需要要。⑵人员动员周期期a、若我公司中中标，我们将将利用三天时时间进行施工工总动员，明明确工期目标标、质量目标标；强化工期期、质量意识识和安全环保保意识；强调调本合同段高高起点、高标标准建设的具具体要求；做做好前期技术术准备工作及及设备调遣准准备工作。b、项目先遣人人员约135人将在接到到中标通知书书后一个星期期内陆续到场场，进场后立立即进行首级级控制网复测测和施工控制制网加密及临临时结构加工工准备等工作作，并联系购购买材料等为为临时工程和和主体工程的的顺利展开创创造良好条件件，同时处理理好与当地政政府的关系。之之后主要施工工人员按照施施工进度分批批进场并展开开工作面。c、施工动员将将逐级进行，普普及全体参建建职工，确保保参建人员以以饱满的热情情和高昂的士士气，按期、优优质、安全、低低耗地完成各各项施工任务务。⑶人力资源计划划根据施工总进度度计划的安排排，施工现场场建桥高峰期期投入劳动力力约675人，详见劳劳动力计划柱柱状图-1、劳动力计计划表0.2.33-1。劳动力使用计计划表-1月经理部基桩作业队主1墩作业队主2墩作业队主3墩作业队主4墩作业队钢筋作业队钢构件加工厂合SUM(LEFT)2451504050404070805153451505012050507080625445150701207070708067554550701207070708057564570120707070805257457012070707080525845701207070708052594570120707070805251045701207070708052511451207080315124512070803151345120708031514451207080315图-1劳动动力使用计划划柱状图⑵机械设备配置置：详见投标标书附表。⑶检测设备配置置：详见投标标书附表。2.4设备、人人员、材料到到场方法我公司在沿海地地区及近海地地区有着较为为丰富的经验验，而且我公公司对XX通航孔桥已已经进行了比比较充分的前前期工作，目目前设备及技技术横向联合合工作已经展展开。我公司在本项目目设置一个经经理部，对本本标段进行统统筹管理，充充分合理利用用人力、物力力、财力，优优质、高效、安安全完成任务务。第一批施施工人员约135人和部分先先期使用的机机械设备，采采用陆路或水水路进入施工工现场。施工人员及设备备根据工程实实际工期要求求及时进场。每每次进场施工工人员、机械械设备数量大大，人员将整整批通过公路路或铁路运输输到达；机械械设备进场根根据具体情况况，可以上路路行驶的行走走机械直接进进场。不便上上路行驶的，利利用平板车或或通过水路运运抵现场。2.5施工顺序序及工期⑴初步设想由于本项目工期期14个月，非常常紧张，根据据倒排工期法法，我公司拟拟本项目的总总体施工思路路为4个主墩平行行施工，相应应投入4套水上设备备及人员。由由于主2墩位于关键键线路上，因因此进场后立立即组织主2墩基桩施工工。主2墩进行下塔塔柱施工时，即即可搭设边跨跨支架，支架架搭设和钢箱箱梁吊装焊接接平行施工。待待完成塔梁固固结段以后，支支架也全部搭搭设完毕。随随着塔柱的施施工，钢箱梁梁也同时安装装并安装斜拉拉索，索塔施施工完毕后，即即可张拉斜拉拉索。⑵主要分项工程程施工顺序及及工期①基桩：4个墩墩左右幅同时时进行，拟主主1、3、4墩一个平台台（双幅）投投入2台钻机，主2墩先投入3台钻机，施施工一段时间间以后，减至至2台，故共投投入9台钻机。各各墩工期安排排如下：主1墩：工期为为20XX年6月15日～20XX年7月19日，计35天；主2墩：工期为为20XX年5月31日～20XX年8月1日，计63天；主3、4：工期期为20XX年6月20日～20XX年7月17日，计28天。②承台：4个墩墩平行施工，采采用钢吊箱。各各承台工期安安排如下：主1墩：工期为为20XX年7月20日～20XX年8月18日，计30天；主2墩：工期为为20XX年8月2日～20XX年9月12日，计42天；主3、4墩：工工期为20XX年7月18日～20XX年8月16日，计30天。③墩身：各墩身身平行施工，采采用翻模。各墩工期期安排如下：：主1墩：工期为为20XX年8月19日～20XX年10月03日，计46天；主3、4墩：工工期为20XX年8月17日～20XX年10月1日，计46天。④索塔及斜拉索索：索塔采用用爬模按下塔塔柱、塔梁固固结区、中塔塔柱、上塔柱柱、塔冠逐步步施工，并同同时安装斜拉拉索，索塔施施工完毕后才才张拉斜拉索索。索塔计划划工期为20XX年9月13日～20XX年5月13日，计233天；斜拉索索安装计划工工期为20XX年2月15日～20XX年5月XX日80天。⑤钢箱梁：先从从主4墩向深圳方方向逐步安装装，待塔梁固固结区施工完完毕，就同时时从主2墩向香港方方向安装，边边跨安装完毕毕后再进行主主跨钢箱梁的的安装。主跨跨也采用同样样的方法。计计划工期为20XX年10月16日～20XX年5月02日计149天。⑥桥面系附属工工程：计划工工期为：20XX年5月31日～20XX年6月14，计15天。详见施工网络计计划图。2.6供水、供供电、供油方方案⑴供水陆上基地接引地地方自来水。水上施工基地的的砼养护、基基桩泥浆用水水均采用淡水水；拟准备一一个300m3的水箱，由由运水船供水水。⑵供电陆上基地、钢筋筋加工场、钢钢结构加工厂厂和当地电力力部门联系解解决。水上基地的生产产、生活用电电也采用高压压电，配备500KVVA变压器一个个。另外，还还配备315kw发电机4台，基桩施施工完毕后逐逐步减少。⑶施工用油施工用油由当地地加油站购买买后，采用驳驳船运输至工工点。2.7施工总平平面布置⑴基地根据招标文件业业主指定的施施工地点：口口岸填海区XX角面积为4XX355m2。布置经理理部、钢筋加加工厂、钢结结构加工厂、生生活区、材料料堆放场及码码头。⑶交通①陆上交通：陆陆地基地为填填海区，接引引原填海便道道至现场，方方便快捷。②海上交通：桥桥位轴线与北北航道主流流流向夹角17度，桥位处处航槽基本稳稳定，航道保保持自然状态态。⑷临时码头新建临时码头，作作为材料、人人员、设备、生生产生活用油油、用水及各各种补给的停停靠设施。码码头上设置1台10吨桅杆吊机机。基础为3根φ85cm钢管桩。码头采用型钢平平台结构，码码头基础为双双排单根φ85cm钢管桩，面面积300m2，通过6m宽的型钢栈栈桥与河堤相相连，同时将将码头上岸的的河堤进行加加固处理，以以满足重型车车辆的通行需需要。考虑料料船及浮箱停停靠的需要，在在码头外侧设设置两根φ85cm钢管桩作为为锚桩。码头头布置见图纸纸。⑸试验室建立试验室拟设置在在陆上基地。试试验室是确保保项目工程质质量的基本条条件，是项目目前期准备工工作的一项重重要内容。根根据有关规定定，本合同段段工地试验室室本着“真实可靠、准准确有效”的原则，总总体规划共包包括软件（管管理体系、质质量体系及相相应证明文件件）、硬件（操操作间、办公公室、试验仪仪器设备等）和和技能考核三三大部分。计计划在施工准准备期基本完完成。第三章主要分分项工程施工工方案3.1基桩施工工方案施工设想⑴对于XX通航航孔桥基桩施施工，我们单单位有丰富的的经验、成熟熟的施工工艺艺，能优质、高高效地完成基基桩的施工。⑵本标段钻孔灌灌注桩施工采采用搭设水上上工作平台进进行施工，每每个墩搭设1个平台，平平行施工。钢钢管桩、护筒筒由陆地加工工后浮运至施施工现场，由由安装于浮箱箱上的振动桩桩锤打入下沉沉。钢筋笼由由陆地加工成成多节后运至至墩位处，由由浮吊起吊安安装就位。⑶工期安排：全全桥20XX年5月10日进行工作作平台搭设，基基桩20XX年5月30日开工，本本标段全部基基桩在20XX年7月中旬全部部完成。考虑虑受各种不利利因素影响，每每根基桩施工工周期按7天计。⑷钻机投入：受受工作平台大大小限制，主主2墩投入3台钻机，主1、3、4各投入两台台钻机，合计计9台。施工方案本标段基桩均为为水上施工，施施工主要工序序有：平台搭搭设、振沉护护筒、制备泥泥浆、钻孔、清清孔、钢筋笼笼制作及安装装、水下砼灌灌注等。⑴钻孔平台搭设设为了施工方便以以及平台的整整体稳定性，钻钻孔工作平台台采用整体式式，即一个墩墩搭设1个工作平台台。综合考虑虑水文、气候候条件因素，钻钻孔工作平台台顶标高取为为3.0m，主1、3平台尺寸为39.8m×18..1m；主2平台尺寸为34.5××29.6；主4平台尺寸为37.8mm×16.11m。平台结构构采用钢管桩桩基础，钢管管桩直径120cm，由δ=10mm的钢板加工工而成，用刚刚性钢制平联联将桩固结成成框架以确保保平台的整体体刚度，以大大型型钢作分分配梁，钢（木木）面板构成成钻孔平台。基基础钻孔平台台布置见图。⑵下钢护筒①钢护筒结构钢护筒采用δ==14mm的钢板加工工而成，主1、2墩护筒直径240cm，主3、4墩直径为220cm。护筒分节节制作,为确保钢护护筒在施打过过程中的刚度度满足要求，拟拟在护筒首节节刃脚处及每每隔2m处采用环向向加强。钢护护筒拟在加工工厂内加工，卷卷板机卷制，在在胎架上成型型，接缝采用用双面满焊，肋肋板采用间断断角焊缝，分分节加工完成成后驳船运至至施工现场使使用。钢护筒所用钢材材的技术条件件符合《碳素素结构钢》（GB/T7700-888）的规定，在在钢板表面涂涂20微米厚的无无机富锌底漆漆。②钢护筒打设a、钢护筒的位位置和垂直度度准确是保证证钻孔灌注桩桩垂直度满足足要求的前提提，为此，在在施打钢护筒筒时，先在钻钻孔平台上设设置两层导向向定位架，上上下导向定位位架距离5～6m，均与钻孔孔平台钢管桩桩联结牢固；；横桥向两根根钢护筒打设设完毕后，可可利用已打设设的护筒和钢钢管桩设置导导向架。钢护护筒拟采用浮浮吊悬吊DZJ1880型振动桩锤锤振沉，详见见图1-2所示。图1-2钢钢护筒打设示示意图b、钢护筒的下下沉工作选在在平潮时进行行。钢护筒采采用分节对接接振动下沉，每每节钢护筒在在振动下沉前前，在护筒顶顶以下1m至1.5m处设置内部部支撑防止振振动夹头使护护筒产生径向向塑性变形。c、钢护筒施打打过程中应对对护筒与桩帽帽的连接螺栓栓进行观察并并确保连接牢牢固，每次振振动以不超过过5分钟控制，同同时注意对钢钢护筒下沉速速度及垂直度度进行观测控控制。护筒下下沉阻力过大大时拟采用刚刚性气举式吸吸泥管吸出护护筒内泥砂，减减小内壁摩阻阻力。钢护筒筒平面位置控控制偏差控制制在±5cm以内，垂直直度偏差控制制在1%以内。⑶钻机选型根据对本合同段段钻孔灌注桩桩地质、水文文等自然条件件的综合分析析，结合我公公司多年的现现场施工经验验，中昇250型全液压转转盘式钻机（见见图1-3及表1-4）实施基础钻钻孔灌注桩钻钻孔施工。钻钻机采用液压压传动，集中中液电复合操操纵，安全可可靠；可采用用正、反循环环两种钻孔工工艺，适应各各种地层钻孔孔施工。图1-3中中昇250型钻机⑷泥浆①泥浆制备在各墩钻孔灌注注桩均为海水水环境下施工工，与常规淡淡水环境下钻钻孔灌注桩施施工工艺有所所不同，有其其特殊性。就就泥浆使用而而言，因海水水中Cl-、Mg2+、Ca2+含量高，如如采用普通膨膨润土等造浆浆材料，难以以使泥浆达到到使用要求，将将造成泥浆悬悬浮功能差，出出渣困难。针针对这个问题题，结合本工工程具体的施施工特点，拟拟定钻孔灌注注桩新拌泥浆浆采用符合要要求的淡水拌拌制。制浆采采用机械搅拌拌制备。②泥浆循环系统统泥浆循环系统由由泥浆池、沉沉淀池、泥浆浆泵等组成，各各墩钻孔前期期可利用未钻钻孔的护筒作作为泥浆池。③泥浆排放本合同段在水中中共设置4艘200t和2艘300t的泥驳负责责钻渣、废弃弃泥浆的清理理和外运。⑸钻进①根据不同地层层和岩性，采采用减压钻进进，并选择与与之相适应的的进尺和转速速。②钻孔过程中，及及时填写钻孔孔施工记录，交交接班时由当当班钻机班长长交待接班钻钻机班长钻进进情况及下一一班应注意事事项。③钻孔作业分班班连续进行。⑹清孔钻孔到位后采用用长为4～6倍的桩径、直直径等于桩径径的检孔器和和超声波检孔孔器进行孔深深、孔径和垂垂直度等的检检测，经监理理工程师验收收合格签认后后，开始进行行首次清孔。钢钢筋笼安装到到位后，进行行二次清孔。⑺钢筋笼制作安安放与布设导导管钻孔灌注桩钢筋筋笼均采用在在陆地钢筋棚棚分节绑扎成成型，标准节节段长为12m。用平板车车运输至码头头，再吊至驳驳船工现场，用用浮吊现场拼拼装下放入孔孔的方法施工工，参见图1-3。图1-3我公公司某工地基基桩钢筋笼下下放砼灌注导管采用用内径Φ300型卡口管，按按《公路桥涵涵施工技术规规范》要求，在在砼灌注前进进行水密承压压和接头抗拉拉试验、长度度测量标码等等工作，并经经监理工程师师检查合格后后下放导管。在在灌注砼前再再次检查孔底底沉渣厚度，如如不满足要求求，则利用导导管进行二次次清孔直至合合格。导管底底口至桩孔底底端的间距控控制在0.44m左右，首首批砼储料斗斗设计容积为为：满足导管管初次埋置深深度大于1.5m。⑻钻孔灌注桩水水下砼的灌注注清孔完毕后即可可进行砼灌注注。海水环境境下施工钻孔孔灌注桩有其其特殊性，除除泥浆采用淡淡水配置外，为为确保钻孔灌灌注桩施工质质量，防止钢钢筋锈蚀，其其水下砼亦应应适应海水环环境下的施工工质量要求。⑼基桩检测基桩施工完成且且满足有关要要求后，配合合检测单位进进行超声波无无损检测。⑽海水环境下钻钻孔灌注桩施施工对策①采用淡水配置置泥浆进行海海水环境下钻钻孔灌注桩施施工，施工过过程中注意保保持水头，并并加强对泥浆浆性能指标的的监控调整。②为防止海水腐腐蚀桩基砼及及钢筋，施工工过程中，我我公司将严格格按照设计要要求办理。并并确保抗渗指指标满足设计计要求,同时在砼中中掺加钢筋阻阻锈剂，进一一步防止钢筋筋锈蚀现象发发生。钢筋阻阻锈剂(RebaarInhhibitoor或RI)是一种加入入砼中能阻止止或减缓钢筋筋腐蚀的化学学物质。钢筋筋阻锈剂的用用量取决于设设计寿命期内内腐蚀介质进进入砼中的量量，在氯盐为为主的情况下下，阻锈剂掺掺量符合下列列比例要求：：对于粉剂型型RI/Cll-≥1.2，对于水剂剂型的比例，可可以按RI/Cll-≥3(均为重量比)。对于在设设计寿命期内内进入砼中的的介质量尚不不明确时，可可按照《钢筋筋阻锈剂使用用技术规程》(YB/TT92311-98)中的推荐用用量表执行。以以粉剂为例，可可在6～15kg//m3范围内选择择。严格按照照产品说明书书使用。3.2承台施工工方案施工设想⑴本合同段承台台全部采用有有底吊箱施工工。⑵钢筋由陆地钢钢筋棚制作成成半成品，由由码头转到驳驳船上运至墩墩位处进行现现场绑扎。⑶砼为商品砼，运运至墩位处，由由砼输送泵输输送浇筑承台台。⑷主2墩承台砼砼分两次浇注注，其他均采采取一次浇注注。⑸主1、3、44墩布设2层，主2墩布设4层冷却管，通通水冷却降低低砼内部温度度（详见冷却却管布置图），其其余墩均直接接浇注。吊箱设计与施工工根据对承台结构构尺寸及地质质水文条件，拟拟采用双壁有有底钢吊箱。⑴钢吊箱结构简简介钢吊箱主要由吊吊箱底板、侧侧板、吊装系系统、立柱、龙龙骨组成。吊吊箱加工为一一节，一个吊吊箱分四块。主要尺寸：钢吊吊箱平面为矩矩形和圆形两两种，壁厚0.01m；主2墩平面尺寸寸比承台大100cm，其余平面面尺寸比承台台尺寸大2cm。内支撑：采用直直径60cm壁厚8mm的钢管，按受力要求求分层设置。⑵钢吊箱加工吊箱分块加工后后再现场组拼拼；吊箱所用用型钢、钢板板材料均为A3钢；吊箱各各块侧板加工工时采用焊接接，加工时应应保证板面的的平整度，误误差不超过1mm，平面尺寸寸误差不超过过0，-1mm，特别侧板板加劲角钢与与面板焊接时时容易变形，应应注意；侧板板与侧板连接接螺孔为φ20.5，孔中心与与板面的间距距、孔与孔间间距误差不超超过±0.2mmm，螺栓为直直径为20mm。各分块钢吊箱必必须在专用的的事先制作好好的加工平台台上加工。加加工平台必须须具有足够的的刚度和强度度，其上设置置定位、限位位装置，以确确保半成品组组拼成分块钢钢吊箱时各细细部和整体结结构尺寸符合合该分块钢吊吊箱设计尺寸寸要求。⑶钢吊箱安装((包括拼装、下下沉)拆除水上工作平平台，在护筒筒上设置牛腿腿以搭设临时时现场拼装工工作平台，在在工作平台上上拼装钢吊箱箱，并设置内内支撑，下沉沉吊箱，当有有淤泥层时，挖挖泥再下沉到到设计位置。⑷钢吊箱封底根据招标文件资资料，主2墩承台钢吊吊箱封底砼厚厚度为2m，主1、3墩为1.25m，主4墩为1.35m。封底砼一次浇注注完成。封底底砼浇注拟采采用刚性导管管法施工。图图2-1为我公司某某工地钢吊箱箱封底施工场场景。图3-2我公公司某工地钢钢吊箱封底砼砼施工吊箱拆除当墩身施工开始始，并且在高高程-2.0m以下涂刷两两遍泥基渗透透结晶性防水水材料后，再再拆除吊箱。3.2.4钢筋筋施工吊箱封底抽水后后，钢筋一次次绑扎成形。由由于承台钢筋筋用量大、层层数多、面积积广，除必要要的架立钢筋筋外，为确保保钢筋位置的的准确性和各各层面的平整整性，增设钢钢筋定位劲性性骨架（采用用∠63角钢加工），砼浇筑之之前要全面检检查环氧钢筋筋，如有破损损，应及时修修补。冷却循环水系统统安装①冷却管进水口口用钢板临时时封堵焊固，出出水口用软胶胶管引至吊箱箱外用铁丝扎扎紧上口，使使用时打开保保证冷却管循循环水的畅通通。②冷却循环水管管采用热传导导性好，并有有一定强度的的输水黑铁管管，公称直径径32mm，平面位置置用U型钢筋焊接接定位。③冷却管使用完完后即灌浆封封孔。大体积砼浇筑⑴砼拌制与入模模承台砼为商品砼砼，2台砼输送泵泵泵送入模，浇浇筑砼垂直距距离大于2m时均采用串筒筒输送。承台砼浇注采用用水平分层、逐逐层浇注，每每层浇注厚度度控制在30cm左右。采用φ70mm插入式振振动棒振捣密密实,浇注上层砼砼时，插入下下层砼5～10cm。对对每一振动部部位，必须振振动到该部位位砼密实为止止。砼的浇筑筑应连续进行行。3.3墩身施工工施工设想⑴各墩均采用翻翻模施工，一一次浇注砼6.0m。⑵钢筋由陆地钢钢筋棚制作成成半成品，由由码头转到驳驳船上运至墩墩位处进行现现场绑扎。并并检查环氧钢钢筋，若破损损则及时修补补。⑶砼为商品砼，运运至墩位处，由由砼输送泵输输送浇筑墩身身。墩身施工技术要要点⑴墩身施工前先先在承台顶面面进行施工放放样，人工凿凿毛墩柱与承承台接合面，淡淡水清洗凿毛毛面后，校正正墩柱预埋筋筋平面位置及及竖直度；并并在墩柱钢筋筋根部设置模模板安装限位位撑。⑵钢筋工艺钢筋施工定位架架：钢筋在现现场绑扎成型型。主筋安装装拟采用冷挤挤压套筒对接接钢筋。钢筋筋由吊车吊入入墩内，人工工将钢筋逐根根按定位框放放样点固定，逐逐根将主筋底底端穿入连接接套内，采用用冷挤压套筒筒连接工艺。水水平箍筋安装装，沿高度方方向测出两层层水平线，依依据水平线尺尺量放样安装装。⑶模板施工①为确保墩柱外外观质量，模模板均按刚度度控制设计。模模板采用精制制钢模板，不不设对拉拉杆杆，采用模板板体外拉杆形形式，消除砼砼内部的腐蚀蚀通道。为保保证砼外表面面美观，模板板按照墩身四四个边加工四四块整体模板板，通过体外外拉杆把前后后、左右模板板对拉。②模板安装对准准墩位纵、横横轴线，调平平模板，调正正垂直度，穿穿模板连接螺螺栓，待全部部螺栓孔均被被栓接后，逐逐个拧紧，测测量校模。⑷砼工艺砼拌和及运输：：砼采用商品品砼，采用泵泵送砼入模，要要求砼可泵性性强，和易性性好，根据不不同季节控制制砼的坍落度度：冬季砼坍坍落度8cm～10cm，夏季砼坍坍落度要求12cm～14cm左右，秋季10cm左右。砼浇注采取泵送送砼，经串筒筒将砼输送到到模板底部，使使砼自由落体体高度不大于于2m。砼浇注采采用分层法，每每层厚度不大大于30cm。砼振捣棒棒振捣砼以其其作用半径为为振点间距，均均匀分布，振振捣效果以不不起气泡为度度。振捣时不不紧贴模板和和碰撞钢筋，以以免除砼外观观质量的缺陷陷。振捣砼必必须做到不过过振、不漏振振。3.4索塔、钢钢箱梁、斜拉拉索施工详见下一章。3.5附属工程程施工方案本标段桥面系施施工包括:通航孔桥防防撞护栏底座座、灯柱底座座板、泄水管管。斜拉索安安装完毕后，即即开始着手桥桥面系的施工工。施工中，应应该注意以下下几点：⑴防撞护栏底座座板在焊接前前应完成防锈锈涂装及攻丝丝孔，攻丝孔孔内应涂油防防锈，并严防防杂物掉入孔孔内。⑵防撞护栏底座座板在工厂与与钢箱梁焊接接。⑶泄水管在焊接接和安装前应应完成防锈涂涂装，焊接和和安装后硬密密封不漏水，平平面位置应准准确。第四章重点、难难点工程施工工方案索塔施工，钢箱箱梁加工、吊吊装，斜拉索索加工、安装装，商品砼的的质量保证是是本桥的关键键，也是施工工中的难点。4.1索塔施工工方案索塔施工我单位位有着丰富的的经验，我单单位近几年施施工的斜拉桥桥有：忠县桥桥，索塔高154m，施工的时时间为10个月；万县县桥，索塔高高153m，施工时间间为7.5个月。索塔施工设施与与设备拟投入本桥索塔塔施工的设施施与设备主要要包括：一部部ZSC45580型塔吊、1部ZSC型双笼式电电梯、水上工工作平台及塔塔柱施工爬模模系统等。根据塔吊的吊装装能力特点，将将其布置于塔塔柱旁，塔吊吊与墩中心的的平面关系：：横桥向距离离20.8m，顺桥向距距离9.32m，基础处于于承台上。施施工电梯在塔塔柱的横桥向向外侧各布设设一部，基础础设置于塔座座上。塔吊和和电梯均附着着于塔柱上，随随塔柱施工高高度增加而增增高。塔柱施工爬模系系统主要包括括爬升架和模模板系统两部部分，爬升架架系统由爬架架和联结导向向滑轮提升结结构组成。爬爬升架沿高度度方向分为两两部分，下部部为附墙固定定架，包括两两个操作平台台；上部为操操作层工作架架，包括四个个操作平台。根据塔身高度初初步确定爬架架高度设计为为18m，塔柱外模模采用翻转大大块钢模板，沿沿高度方向分分作3节，每节高高度4.5m，内模采用用一节5.0m高的提升大大块钢模。模模板固定采用用两端不外露露的带拉杆“H”形螺母的钢钢拉秆（两端端距离混凝土土表面不小于于5cm），模板拆拆除后及时用用同标号砂浆浆封填螺栓孔孔与混凝土面面平齐。下图为我公司某某工地采用爬爬模的塔柱施施工图：爬模系统示意图图爬架设计：a.荷载取值侧向荷载：侧向向荷载为风荷荷载，设计风风速为27m/s。根据公式W=KK1K2K3K4W0将横桥向风压转转化为节点荷荷载为16KN。竖向荷载:竖向向荷载包括自自重、模板重重、人群及脚脚手架重310KN。b.内力计算支承架的计算荷荷载组合，分分三种情况，如如表4.1-7所示。表4.1-7验算阶段计算荷载组合受力分析爬架爬升阶段竖向荷载+向墙墙向风荷载对支承架底部产产生的弯矩方方向相同竖向荷载+背墙墙向风荷载对支承架底部产产生的弯矩方方向不同爬架就位状态竖向荷载仅有竖向荷载弯弯矩确定计算支承架架时，以爬架架处于爬升阶阶段时，竖向向荷载+向墙向风荷荷载为控制荷荷载。c.计算结果如采用[8型钢钢作为弦杆，爬爬架受到的最最大轴力为2.8t，最大压应应力为27Mpa，竖向向最大挠度为为5.6mm水平向最最大挠度为112mm。索塔施工要点塔柱施工采用爬爬架配翻转模模板法施工工工艺，泵送混混凝土施工工工艺是确保塔塔柱施工成败败的关键。根根据我公司在在斜拉桥主塔塔施工中取得得的经验，拟拟采用HBT1000型混凝土土输送泵实施施主塔混凝土土施工。该型型号混凝土输输送泵最大混混凝土输送量量（高压）为为100m³³/h，混凝土输输出压力为20Mpa，输送高度度可达260m。塔柱混凝凝土坍落度要要求为18～20cm，坍落度损损失约为1～2cm。混凝土采采用商品砼。⑴下塔柱施工要要点a.劲性骨架架安装必须位位置准确，根根据施工放样样的平面位置置控制骨架预预埋件和对接接骨架，避免免因骨架位置置误差引起的的内外模安装装困难。b.钢筋安装：：塔柱钢筋在在陆上基地加加工场内下料料、加工，同同时加工好塔塔身钢劲性骨骨架，驳船浮浮运至现场后后，用塔吊提提升至爬架施施工平台后逐逐根安装。竖竖向主筋竖向向连接采用直直螺纹钢套筒筒连接工艺，主主筋采用出厂厂定尺长度，一一个端头先挤挤压好冷挤压压连接套筒，以以便塔柱主筋筋现场连接施施工，并按设设计图及施工工技术规范的的要求设置错错头。塔柱竖竖向主筋在绑绑扎前先安装装塔身钢劲性性骨架，劲性性骨架的斜率率与塔柱一致致，并且其位位置控制一定定要准确，竖竖向主筋利用用进行骨架定定位，保证钢钢筋骨架的位位置和保护层层厚度满足设设计和施工技技术规范要求求；水平筋、箍箍筋、架力筋筋等构造钢筋筋连接均按照照规范要求焊焊接或绑扎搭搭接。塔柱钢钢筋净保护层层为7.5cmm,施工时应严严格控制。c.内、外模安安装：外模安安装由爬架翻翻转提升安装装，内模利用用塔吊提升安安装，内外模模板间采用螺螺栓栓接，在在内外模之间间设置内支撑撑及两端带“H”形螺母的对对拉螺杆紧固固模板。d.模板测调：：塔柱钢筋安安装完成后，先先利用劲性骨骨架粗调模板板，然后采用用全站仪极坐坐标法准确测测量模板定位位控制角点，根根据测量结果果精确调整模模板就位。e.混凝土浇注注：塔柱采用用混凝土输送送泵泵送、串串筒辅助入模模，分层布料料，插入式振振捣器振捣混混凝土，分层层布料层厚控控制在30㎝左右，混混凝土的品质质要求可泵性性强、缓凝高高强、流动性性好。f.混凝土养护护：塔柱外表表面采用喷洒洒养护剂结合合外表面包裹裹养护纸的办办法进行混凝凝土的养护，节节段间混凝土土施工缝处采采用淡水养护护。g.爬架配翻转转模板施工周周期：劲性骨骨架和竖向钢钢筋一次安装装高度为12m，爬升一次次爬架可浇注注塔柱混凝土土2节（每节4.5m）。⑵塔梁固结区施施工要点下塔柱施工完成成后，在承台台上及其附近近拼装塔梁固固结段（K、L、N）和无索区梁梁段（B梁段）所需需的施工支架架。利用驳船船浮运梁段到到位，再利用用浮吊吊装各各梁段至支架架上，用高程程调节装置调调整梁段的高高程；K、L、N梁段先临时时连接，再完完成全截面连连接。然后进进行预埋型钢钢焊接，浇注注砼完成塔梁梁固结施工。施施工过程中应应注意以下几几点：a、预埋型钢需需与塔内劲性性骨架焊接牢牢固。b、箱梁内填充充混凝土与上上下塔柱混凝凝土一同浇注注形成整体。c、固结区浇注注的砼应该与与塔身的砼同同标号，并且且保证砼的流流动性、和易易性及缓凝、早早强性能均达达到优良。d、固结区内的的预应力拉杆杆采用φ32精轧螺纹粗粗钢筋，锚具具采用与之相相对应的锚具具。⑶中、上塔柱以以及塔冠施工工要点施工工艺技术要要点与下塔柱柱相同。⑷斜拉索锚固区区环向预应力力安装a.环向预应力力索管为塑料料波纹管，接接头焊接应牢牢固密封。b.预应束下料料：下料采用用砂轮切割机机切割，下料料长度同束中中误差为±5mm。c.本塔预应力力索形：环向向预应力由“U”型索交叉布布置形成环向向预应力。d.预应力管道道安装：根据据设计图测定定各向控制点点两个，用垂垂球控制铅垂垂位置，根据据塔纵横轴线线测定平面位位置，焊定位位环固定预应应力管道，安安装完成后焊焊固管道封口口钢件。e.预应力束穿穿索牵引钢绳绳设置：采用用柔性较好的的Ф5mm钢丝绳千斤斤头，预留于于“U”预应力束管管内。f.预应力束穿穿索：预应束束编索后，采采用钢丝拉紧紧套和千斤头头，利用1t卷扬机牵引引完成穿索。g.预应力张拉拉设备:根据预应力力设计荷载确确定穿心式千千斤顶型号和和设计张拉反反力架,根据工作锚锚型号选择工工具锚型号及及夹片。h.预应力束张张拉步骤：0→初应力→设计预应力→持荷5分钟→设计预应力力锚固。预应应力张拉均采采用应力与钢钢束引伸量双双控，以引伸伸量为主。i.环向预应力力管道压浆：：采用真空压压浆工艺压浆浆。j.预应力张拉拉束封锚：留留下的锚头以以外钢束长度度控制在3～5cm之间，封锚锚混凝土应与与塔身表面平平。⑸索塔外观质量量控制措施外观质量是结构构物工程质量量的“门面”，外观质量量好坏直接关关系到一个施施工企业的形形象，为此我我公司承诺将将主塔塔塔身身外观质量作作为工程质量量控制的一个个重要环节，结结合本桥的构构造特点，采采取以下控制制措施：a．对塔身混凝凝土配合比进进行优化选择择，索塔各部部分混凝土使使用同一厂家家同一品牌水水泥、同一厂厂家同一品牌牌外掺剂、同同一料场同材材质碎石，以以及同一料场场中砂来拌和和混凝土。b．塔身模板以以刚度控制设设计，其刚度度满足浇筑混混凝土及拆模模时不变形，塔塔身外模板均均采用大块钢钢模板，以减减少模板接缝缝。相邻模板板之间采用螺螺栓紧固，螺螺栓布置间距距不大于20cm，确保模板板连接平顺、无无突变。模板板接缝用橡胶胶条密封，防防止漏浆。c．模板使用前前用钢丝刷将将表面浮锈清清除干净，并并涂抹脱模剂剂，模板每拆拆翻一次均要要用钢丝刷将将模板表面浮浮浆清除干净净，涂上脱模模剂后周转使使用。d．塔身施工放放样采用天顶顶准直仪铅垂垂线控制法和和全站仪三维维坐标法两种种方法相互校校核，观测时时实行两人复复核制度，确确保塔身放样样准确，防止止因测量误差差而导致的塔塔身线条不平平顺。e．塔身混凝土土浇筑前，严严格按照规范范要求在钢筋筋表面设置混混凝土垫块，垫垫块布置间距距不大于40cm，防止钢筋筋保护层过小小而出现露筋筋。混凝土浇浇筑时，严格格按照规范要要求进行混凝凝土布料及振振捣，防止混混凝土离析、漏漏振、过振翻翻砂等现象发发生。⑹索塔预应力管管道压浆预应力管道压浆浆采用真空压压浆工艺。竖竖向管道采用用单管道预应应力孔道压浆浆。具体步骤骤如下：①.准备工作：：连接装好真真空灌浆施工工工艺所需的的各部件。②.试抽真空将将灌浆阀、排排水阀全部关关闭，将真空空阀打开；启启动真空泵抽抽真空观察真真空压力表读读数，即管内内的真空度，当当管内的真空空度维持在0时（压力尽尽量低为好），停停泵约1分钟时间，若若压力能保持持不变即可认认为孔道能达达到并维持真真空。③.搅拌水泥浆浆：搅拌水泥泥浆之前要求求加水空转数数分钟，将积积水倒净，使使搅拌机内壁壁充分润湿，搅搅拌好的灰浆浆要做到基本本卸尽。在全全部灰浆卸出出之前不得再再投入未拌和和的材料，更更不能采取边边出料边进料料的方法。④.装料：首先先将秤量好的的水（扣除用用于融化减水水剂的那部分分水）、水泥泥、膨胀水泥泥、粉煤灰倒倒入搅拌机，搅搅拌2分钟；将溶溶与水的减水水剂倒入搅拌拌机中，搅拌拌3分钟出料。水水泥浆出料后后应尽量马上上进行泵送，否否则要不停的的搅拌。必须须严格控制用用水量，否则则多加的水全全部泌出，易易造成管道顶顶端有空隙。对对未及时使用用而降低了流流动性的水泥泥浆，严禁采采用加水的方方法来增加灰灰浆的流动性性。⑤.灌浆a．将灰浆加到到灌浆泵中，在在灌浆泵的高高压橡胶管出出口打出浆体体，待这些浆浆体浓度与灌灌浆泵中的浓浓度一样时，关关掉灌浆泵，将将高压橡胶管管此端接到孔孔道的灌浆管管上，扎牢。b．关掉灌浆阀阀，启动真空空泵，当真空空度达到维持持在-0.06～-0.099Mpa值时，启动动灌浆泵，打打开灌浆阀，开开始灌浆，当当浆体经过空空气虑清器时时，关掉真空空泵及抽气阀阀，打开排气气阀。c.观察排气管管的出浆情况况，当浆体稠稠度和灌入之之前稠度一样样时，关掉排排气阀，仍继继续灌2～3分钟，使管管道内有一定定的压力，最最后关掉灌浆浆阀。⑥.清洗：拆下下抽真空管的的两个活接，卸卸下真空泵；；拆下空气虑虑清器和灌浆浆泵、搅拌机机、阀门以及及粘有灰浆的的工具。4.2钢箱梁加加工、吊装施施工方案钢箱梁加工⑴两拼胎架顶（底）板单元元和下斜腹板板单元首先在在两拼胎架上上按二拼一施施工图完成板板单元接宽。两两拼组装时，应应根据板单元元纵、横基线线按线组对。组组装前应检查查两拼胎架的的平面度和支支撑刚度。为为减少焊接变变形和火焰修修整量，两拼拼胎架焊缝处处向上预留焊焊接反变形量量30mm。反变形形预拱制作应应在焊接前完完成，不得在在CO2气体保护焊焊打底完成后后起顶反变形形。组装前应复核板板单元上的横横、纵基线。对对于横向定位位，两板单元元间纵基定位位偏差+(2.5±0.5)mmm；对于纵纵向定位，对对齐横基线和和坡口端，检检查横接板的的位置偏差≤2mm,板单元横、纵纵向定位后用用马板临时定定位，检验合合格后方可施施焊。⑵整体组装胎架架整体胎架基础要要求夯实，支支墩最大沉降降不得超过2mm。整个胎架架承重钢梁应应具有足够的的刚度，局部部变位不得大大于2mm。为避免横隔板焊焊接及其重量量的影响，以以及防止焊接接变形，整体体胎架在横隔隔板及梁段箱箱口处要求有有横梁支撑，其其最大偏离不不得大于20mm。整体组装胎架纵纵向长度及横横梁位置按照照节段间拼装装工艺要求，预预留加长间隙隙确定如下：：①、两个相邻节节段（编号为为2n-1、2n（n=1,2…23））拼装成成一个梁段（即即吊装段）节节段间的预留留间隙为6毫米；②、梁段（即吊吊装段）间的的预留间隙为为50毫米。③、钢箱梁节段段组装分6轮5个批次，分分别在拼装场场的南胎架和和北胎架上进进行。⑶整体组装控制钢箱梁节段段板单元的组组装精度，减减小温差影响响，桥梁中心心线处底（顶顶）板单元的的定位组装宜宜在日出前((5:00～7:30)或阴天进行行。钢箱梁的的定位基准温温度为20℃，板单元的的横向定位尺尺寸均要根据据这个温度进进行调整，补补偿的数值以以润扬桥技术术部据当时环环境计算的数数据为准。梁组装定位所用用测量器具必必须经具有相相应等级的计计量单位检测测合格后方可可使用。测量量过程中，应应按计量单位位给定的修正正值进行修正正。长度大于于3m的尺寸测量量，根据盘尺尺的要求用弹弹簧秤加力5kg（50N）或10kg(1000N)进行。用来来组装定位的的盘尺必须专专用盘尺具有有同等测量精精度的盘尺。测测量、定位时时用的盘尺应应与测量对象象在相同环境境中存放。节段组装按节段段整体施工图图进行。钢箱箱梁节段定位位用水平仪和和经纬仪精确确控制。水平平仪监测底板板的横向和纵纵向线形标高高，经纬仪控控制板单元纵纵向直线度和和横向垂直度度，整体测量量严格按照《XX公路大桥钢钢箱梁制造整整体测量工艺艺规程》执行行。所有板单单元组装定位位不得与胎架架焊接在一起起。2）箱梁整体制制造纵向拼装装的基本原则则如下：首先组装0＃段段，以0＃节段为基基准，纵向按按照底板→隔板→顶板→吊耳板的组装装顺序，向两两侧依次分步步组装；其他他轮次则以靠靠近匹配梁段段的节段为基基准梁段，按按照上述的步步骤分步组装装。3）板单元的组组装摆放原则则按照下面规规定执行：①顶（底）板、检检修道板、上上（下）斜腹腹板单元：单号节段(编号号为2n-1，(n=1,2…23))坡口端背背向跨中方向向摆放；双号节段(编号号为2n，(n=1,2…23))坡口端朝朝向跨中方向向摆放。②横隔板单元：：两侧隔板的加劲劲肋均朝向跨跨中方向；1＃、标准和端端梁段隔板的的加劲肋均朝朝向跨中方向向。4）底板、下斜斜腹板定位首先定位桥梁中中心线处的两两拼底板单元元，纵基线与与标志塔上桥桥梁中心线的的允许偏差为为0.5mm。定位前，从从板单元的横横基线向配切切端（无坡口口端）返组装装检查线，作作为板单元纵纵向定位时经经纬仪的测量量检查线，并并做好标记，以以作为顶板定定位时端口垂垂直度的检查查线。具体的的返线距离为为：7950mmm。完成定位位后依次向两两边对称组焊焊其它的底板板和下斜腹板板两拼单元。两两拼板单元间间纵向拼接缝缝组装定位的的预留焊接收收缩量为(2.5±0.5)毫米米。组装过程程中坡口端允允许错边量为为≤1mm，横隔板接接板的允许错错位为≤2mm。下斜腹板板马板定位检检验合格后，首首先进行梁段段内下斜腹板板间的横向焊焊缝，无损检检验合格后组组焊嵌补件。节节段的底板单单元焊接完成成后施焊梁段段环缝，无损损检测合格后后组焊嵌补件件，最后焊接接下斜腹板与与底板间的纵纵向焊缝，该该焊缝必须尊尊许由中间向向两边对称施施焊的原则。然然后从节段的的横基线向配配切端返拼接接口配切线，横横向用经纬仪仪监测，确保保直线度。返返线尺寸为：：8XX3mmm，同时复核核两线间距离离为322077±2mm。待梁段所所有焊接、修修整完成后按按第14）条同时进进行配切。嵌补件的焊接要要遵循一头死死马一头活马马约束的原则则，先焊接死死马一端的对对接焊缝，然然后焊接平角角焊缝，最后后焊接活马一一端的对接焊焊缝。节段间纵向定位位底板、下斜斜腹板横基线线间距：序号节段组合节段定位间距允许偏差备注10＋117306±12(2n-1)＋＋2n161XXn=1,2,33…2232n＋(2n++1)16156n=1,2,33…22445+46125415）横隔板的组组装：横隔板的组装从从基准梁段开开始，按照先先中间后两边边，由近及远远的顺序。横横隔板组装前前，以底板接接板上边缘为为基准在接板板上划线组装装横隔板落位位马，根据给给定的基线标标高和竖基线线组装中横隔隔板。边侧横横隔板的定位位以横隔板立立对接的焊接接间隙和与底底板上横隔板板的搭接尺寸寸为基准，同同时兼顾中隔隔板和边侧隔隔板2％的横向坡坡度。横隔板板的安装重点点控制横隔板板的板面平面面度、横隔板板间距及与箱箱梁底板的垂垂直度。中间间隔板组装定定位后焊接隔隔板与底板隔隔板搭接板的的角焊缝；边边隔板组焊时时，首先进行行横隔板的立立位对接焊缝缝，然后焊接接横隔板与底底板搭接板的的焊缝，但不不得焊接横隔隔板与下斜腹腹板搭接板、隔隔板连接板的的搭接焊缝，此此部分仅能用用活马组装定定位，焊缝在在所有两拼顶顶板单元组焊焊完成之后，边边顶板组焊前前完成，以减减小节段内部部的残余内应应力。立对接接焊缝完成焊焊接后进行立立对接缝处的的修整，保证证立对接处的的板面平面度度符合验收规规范的要求。横横隔板立对接接焊缝完成无无损检测后，组组焊中间横隔隔板和边隔板板间的水平肋肋嵌补件。端端梁段设有与与大位移支座座连接的支座座加劲构造。为为了便于安装装和焊接，首首先安装支座座中心的横隔隔板，然后向向外依次组装装支座加劲构构造（以孔为为定位基准）和和其它的横隔隔板。6）顶板、上斜斜腹板单元定定位根据节段的横基基线向配切端端返测量检查查线，横向以以标志塔为基基准，纵向用用吊铅垂的方方法定位桥梁梁中心线处的的两拼顶板单单元。以顶底底板所返的检检查线为测量量点，按提供供的横隔板倾倾斜尺寸调整整顶底板端口口的垂直度。完完成中心顶板板两拼定位后后，横向用盘盘尺测量定位位，纵向用经经纬仪定位，依依次向两边组组焊其它的顶顶板两拼单元元和上斜腹板板，坡口边允允许错边量≤1。板单元的的横向拼接缝缝组装定位的的预留焊接收收缩量为(2.5±0.5)毫米米。当除边顶顶板单元和上上斜腹板单元元外所有板单单元的纵向焊焊缝完成焊接接后，可以进进行顶板单元元的横向焊缝缝（环焊缝）的的焊接，探伤伤合格后，进进行顶板U肋嵌补件的的焊接。完成成此部分全部部横向焊缝和和嵌补件的焊焊接后，开始始组焊边顶板板单元和上斜斜腹板单元。边边顶板单元和和上斜腹板单单元要首先完完成纵横向板板单元的定位位。纵向用少少数的马板完完成定位，但但要能够实现现3～4微量移动，首首先进行横缝缝的焊接，探探伤合格后组组焊嵌补件，并并完成与风嘴嘴角单元连接接板的角焊缝缝、与下斜腹腹板、边顶板板的纵向焊缝缝（按照施工工图的标识，锚锚箱范围内的的纵向焊缝不不焊）。节段间纵向定位位顶板、上腹腹板横基线间间距：序号节段组合节段定位间距允许偏差备注10＋117307.55±12(2n-1)＋＋2n16106.55n=1,2,33…2232n＋(2n++1)16157.55n=1,2,33…22445+4612542.55组装检修道单元元：检修道定位时主主要控制检修修道的横向1.5％向内滚水水坡以及检修修道单元的半半宽尺寸。用用经纬仪放线线组装检查车车轨道，保证证轨道的直线线度和轨道中中心的半宽尺尺寸。板单元元定位检验合合格后，先焊焊接梁段内检检修道间横向向焊缝环缝，无无损检测合格格后组焊嵌补补件，完成检检修道与上斜斜腹板的纵向向焊缝及与托托架的对接焊焊缝。7）完成梁段的的整体焊接后后，组装桥面面系构件（泄泄水槽、防撞撞栏杆立柱底底座等）。8）钢箱梁锚箱箱与钢箱梁总总体组焊钢箱梁锚箱与钢钢箱梁总体组组焊应按照钢钢箱梁分步组组装的步骤，待待完成梁段其其它板单元的的所有组焊工工作后，按照照施工图中锚锚箱的定位尺尺寸和开天窗窗的板块尺寸寸划线切割上上斜腹板。用用水平仪测量量吊耳板的高高程（测量样样冲眼处），配配切吊耳板的的高度和与下下斜腹板的坡坡口；用经纬纬仪精确定位位锚箱吊耳板板，保证节段段内两吊点的的连线与桥梁梁中心线垂直直。吊点定位位的半宽尺寸寸为171500eq\\o(\s\\up66(＋６),\ss\do3(＋４))，节段间间同侧吊点的的距离为161022±1mm，并完成与与承力板的熔熔透角焊缝。焊焊后进行火焰焰修整，无损损检测合格后后，焊接35mm加劲板，封封焊天窗处上上斜腹板，完完成余下的组组焊工作。节段间纵向定位位吊耳板间距距：序号节段组合节段定位间距允许偏差备注10＋116157±12(2n-1)＋＋2n16102n=1,2,33…2232n＋(2n++1)16157n=1,2,33…229）合拢段的制制作：合拢段的制作工工艺与标准梁梁段相同，只只是在双号节节段上预留了了300mm长的配切量量。当桥上的的所有梁段完完成焊接后，根根据实际测量量的数据和端端口情况划线线确定合拢段段长度，以保保证与相邻梁梁段的焊接间间隙在6～8mm，确保全桥桥的制造长度度。10）配切梁段段间的焊接间间隙：在日出前（早上上5:00～7:00），在每一一道梁段间的的焊接接口两两侧指定的位位置作距离为为100mm的定位标志志线，并打上上样冲眼，作作为桥上定位位时的检查线线。分别从相相邻梁段间临临近节段的吊吊点向各自配配切端返拼接接口的焰切线线。具体的返返线方法为：：从节段横基基线向两侧配配切端返线，并并用经纬仪确确保直线度，复复核梁段内两两条线的距离离，同时用铅铅垂检查底板板配切线与顶顶板配切线的的偏差≤2。配切焊接接间隙时，根根据100mm检查线随温温度改变而变变化的尺寸进进行焊接间隙隙的调整，确确保焊接间隙隙为6mm。检查合格格后，同时配配切顶、底板板的焊接口。完完成配切后修修整梁段间的的接口，保证证平面度达到到验收规范要要求。按照施施工图划线组组焊临时连接接件，按照定定位尺寸调整整填板，做好好记录。11）匹配梁与与后续梁段的的匹配：为了确保所有梁梁段间桥上的的顺利拼装和和确保桥梁的的制造线形，每每个轮次均有有一个匹配梁梁段来匹配与与后续梁段的的接口和线形形。梁段的匹匹配必须在钢钢箱梁的制造造测量网监控控下完成，重重点控制匹配配梁段与后续续梁段的纵向向制造线形、横横向衔接尺寸寸和与下一梁梁段吊耳的纵纵向间距，达达到验收规范范的要求后，配配切梁段之间间的焊接接口口，修整后匹匹配安装临时时连接件，确确保焊接间隙隙为6～8mm。12）总拼胎架架工作完成后后，在指定部部位标明“梁段号及跨跨中方向”，完成总体检检测后梁段下下胎进行梁段段及端口的修修整，组装其其它部分附属属工程零部件件，完成梁段段的涂装。钢箱梁运输钢箱梁在厂家加加工完毕后，厂厂家负责水运运到施工基地地。塔梁固结区及塔塔附近无索区区钢箱梁（B、K、L、N）吊装⑴搭设支架下塔柱浇注和塔塔梁固结区型型钢支架预埋埋完毕以后，就就搭设承台上上及其两侧的的支架。在支支架平台上布布设纵向移梁梁轨道和移位位器（见下图图所示），及及微调装置（千千斤顶）等。钢钢支架采用梁梁柱式结构，梁梁采用万能杆杆件拼制，万万能杆件在船船上拼成整体体进行吊装；