道路工程道路路线第六章立体交叉培训

道路工程徐家钰程家驹同济大学出版社

通过该次课的学习，应重点掌握：立体交叉的概念、组成，熟悉立体交叉的设置条件及分类，了解互通式立体交叉的类型。

授课的重点：立体交叉的概念、组成，立体交叉的设置条件及分类。难点：立体交叉的组成，立体交叉的类型。目的要求重点与难点第一篇道路路线第6章立体交叉

§6-1立体交叉的组成

第一篇道路路线第6章立体交叉

立体交叉的概念：立体交叉是用跨线桥（或地道）使相交路线在高程不同的平面上相互交叉的交通设施。特点：①立体交叉使各方向的车流在不同高度的平面上行驶，消除或减少了冲突点；②车流可连续运行，提高了道路的通行能力；③节约了运行时间和燃料消耗；④控制了相交道路上的车辆出入，减少了对高速道路的干扰但是立体交叉占地面积大、施工复杂、工程投资大。

立体交叉的组成出口立体交叉的组成

1.跨线构造物是立体交叉实现车流空间分离的主体构造物，指设于地面以上的跨线桥（上跨式）或设于地面以下的地道（下穿式）。2.正线是组成立体交叉的主体，指相交道路（含被交道路）的直行车行道，主要包括连接跨线构造物两端到地坪标高的引道和立体交叉范围内引道以外的直行路段。根据相交道路等级，正线可分为主要道路（简称主线），一般道路或次要道路（简称次线）。

3.匝道作为立体交叉的重要组成部分，是供上、下相交道路的转弯车辆行驶的连接道，有时也包括匝道与正线或匝道与匝道之间的跨线桥（或地道）。按其作用可分为右转匝道和左转匝道两大类。

1）右转匝道车辆按右侧通行时右转弯只需90°的角度，是最简单的匝道，称为斜行式。行车从右侧驶出，右转弯到相交路线的右侧驶入，行驶最为顺利。

2）左转弯匝道。可分为以下几种基本做法：

（1）直接式，又称定向式直接从左侧驶出，左转弯，从左侧汇入相交车道。定向式匝道长度最为短捷，可降低营运费用；左转弯自左驶出，没有反向运行，最为自然顺当，不会在立交处引起错路运行。（2）半直接式：又称半定向式匝道

①左出右进式：左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相交道路时由右侧驶入。

②右出左进式：左转车辆从右侧右转驶出，在匝道上左转，到相交道路后直接由左侧驶入。

①左出右进式：左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相交道路时由右侧驶入。

（2）半直接式

③右出右进式：左转车辆都是右转弯驶出和驶入，在匝道上左转改变方向。

②右出左进式：左转车辆从右侧右转驶出，在匝道上左转，到相交道路后直接由左侧驶入。

①左出右进式：左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相交道路时由右侧驶入。

（2）半直接式（3）间接接式：：又称环环圈式式左转车车辆先先驶过过正线线跨线线构造造物，，然后后向右右回转转约270°达到左左转的的目的的。特点：：是右右出右右进；；不需需设构构造物物；匝匝道线线形指指标差差。4.出口与与入口口由正线线驶出出进入入匝道道的道道口为为出口口，由由匝道道驶入入正线线的道道口为为入口口。5.变速车车道为适应应车辆辆行驶驶的需需要，，而在在正线线右侧侧的出出入口口附近近增设设的附附加车车道。。它可可分为为减速车车道和加速车车道两种：：出口入口变速车车道原则上上加速速车道道采用用平行行式，，因加加速车车道较较长，，平行行式容容易布布置。。平行行式变变速车车道端端部应应设渐变段与正线连接接。（1）平行式：：在正线外侧侧平行增设设的一条附附加车道。。（2）直接式：：不设平行路路段，由正正线斜向渐渐变加宽，，形成一条条与匝道连连接的附加加车道。原则上减速车道采采用直接式式，另外加速速车道较短短或双车道道的变速车车道应采用用直接式。。变速车道原则上加速车道采采用平行式式，因加速车车道较长，，平行式容容易布置。。平行式变变速车道端端部应设渐渐变段与正正线连接。。（1）平行式：：在正线外侧侧平行增设设的一条附附加车道。。6.辅助车道在高速道路路立体交叉叉的分、合合流附近，，为使匝道与高高速道路车车道数平衡衡和保持正线的的基本车道道数而在正线外外侧设置的的附加车道道。（1）分流点和和合流点处处的车道数数应保持平平衡：即（2）分流点和和合流点处处应保持正正线的基本本车道数，，即应保持持主线所必必需的车道道数。7.匝道的端部部是指匝道两两端分别与与正线相连连接的道口口，它包括括出入口、、变速车道道和辅助车车道等。8.绿化地带在立体交叉叉范围内，，由匝道与与正线或匝匝道与匝道道之间所围围成的封闭闭区域，一一般用以美美化环境的的绿化地带带，也可布布设排水管管渠、照明明杆柱等设设施。9.集散道路在城市附近近，为了减减少车流进进出高速道道路的交织织和出入口口数量，可可在高速道道路的一侧侧或两侧设设置与其平平行且分离离的专用道道路。除以上主要要组成部分分外，也包包括立体交交叉范围内内的排水系系统、照明明设备以及及交通工程程设施等。。对城市道道路立体交交叉还应包包括人行道、非机动车道和各种管线设施等。对于收费费立体交叉也也包含收费站、收收费广场和服服务设施等。§6-2立体交叉的设设置一、立体交叉叉的设置条件件1．相交道路的的等级高。2．地形适宜设设置立体交叉叉：如道路相相交处高差较较大，借此修修建跨线桥。。3．道路与铁路路交叉，且符符合以下条件件：（1）高速公路、、快速路与铁铁路交叉；（2）一般公路、、城市道路与与铁路交叉，，道口交通量量大或铁路调调车作业繁忙忙，致使封闭闭道口的累计计时间较长。。（3）高等级公路路、城市主次次干路与铁路路交叉，而且且在道路交通通高峰时间内内经常发生一一次时间较长长的封闭。（4）中、小城市市被铁路分隔隔时，道口交交通量虽不大大，但考虑到到城市的整体体需要，可选选择合适位置置设置立交。。（5）铁路路段旅旅客列车的行行车速度达120km/h以上地段的铁铁路与城市道道路交叉处。。二、立体交叉叉分类立体交叉按交交通功能可划划分为分离式式立体交叉和和互通式立体体交叉两类：：（一）分离式式立体交叉只设置跨线桥桥（跨线桥或或地道），使使相交道路空空间分离，上上、下道路间间无匝道连接接的交叉方式式。1．特点这种类型立体体交叉结构简简单，占地少少，造价低，，但相交道路路的车辆不能能转弯行驶。。2．适用条件件（1）分离式立立体交叉主主要适用于于直行交通通量大，转转弯车辆少少，可不设设置转弯车车道的交叉叉处；（2）道路与铁铁路交叉处处；（3）高速道路路同其它各各级道路交交叉时，除除在控制出出入的地点点设置互通通式立体交交叉外，均均采用分离离式立体交交叉；（4）一般等级级道路之间间交叉时，，因场地或或地形条件件限制时，，可采用分分离式立体体交叉，以以减少工程程数量，降降低造价。。（二）互通通式立体交交叉不仅设跨线线构造物使使相交道路路实现空间间分离，而而且在上、、下层道路路之间有匝匝道（或其其它方式））进行连接接，以供转转弯车辆行行驶的立体体交叉。1．互通式立立交的主要要特点上、下道路路的车辆可可以转弯行行驶，全部（或部部分）消灭灭了冲突点点，各方向行行车相互干干扰小，但但立交结构构复杂，占占地多，造造价较高。。2．互通式立立体交叉适适用条件设置互通式式立体交叉叉应根据交交通量、远远景规划及及其在路网网中作用，，并结合地地形、用地地条件、投投资等因素素确定。设置互通式立体体交叉应符合的的条件：（1）汽车专用公路路间的相互交叉叉，以及汽车专专用路与交通繁繁忙的一般公路路相交处。（2）高速公路、一一级公路与通往往大城市，重要要政治、经济中中心，重点工矿矿区的公路相交交处；与通往重重要港口、机场场、车站和游览览胜地的公路相相交处；通往重重要交通源的支支线起点。（3）快速路与快速速路相交，快速速路与交通量大大的重要主干路路交叉口应设置置互通式立体交交叉。（4）对于主干路与与主干路交叉口口，当现有交通通量达到3000～4000pcu/h，预测交通量达达到5000～6000pcu/h，且经路网调整整分流也难以收收效时，应设置置互通式立体交交叉。§6-3互通式立体交叉叉的类型互通式立体交叉叉根据交叉处交交通组织是否在在次要道路上保保留平面交叉，，又可分为完全全互通式、部分分互通式和交织织型立交三种类类型。一、部分互通式式立交相交道路的车流流轨迹线之间至至少有一个平面面冲突点的交叉叉。适用条件：当个个别方向的交通通量很小或分期期修建时，高速速道路与次要道道路相交或用地地和地形等限制制时可采用这种种类型立交。代表形式：菱形形立交部分苜蓿叶式立立交等。1.菱形立交优点：（1）主线上的直行行交通不受干扰扰，能保证行车车的快速、畅通通；（2）主线上左、右右转弯只需要设设置单一的进出出口，交通标志志简单，便于司司机识别；（3）形式简单，仅仅需一座跨线构构造物，用地和和工程费用均小小。缺点：（1）次线与匝道连连接处为平面交交叉，影响了通通行能力和行车车安全；（2）次线在上层时时，容易导致错错路运行或行车车等待。菱形立交适用于主、次道道路相交，而且且次要道路交通通量不大的交叉叉口。2.部分苜蓿叶式立立交优点：（1）可保证主要道道路直行车辆快快速畅通；（2）单一的驶出方方式简化了主要要道路上的交通通标志；（3）仅需一座跨线线构造物，用地地和工程费用较较小；（4）便于分期修建建，远期可扩建建为全苜蓿叶式式立体交叉。缺点：（1）次要道路上存存在平面冲突点点，影响通行能能力和行车安全全；（2）次要道路上可可能有停车等待待和错路运行现现象；（3）有时次要道路路平面交叉口需需设信号控制，，若出口匝道储储存能力不足时时，往往会影响响主要道路的交交通。部分苜蓿叶式适用于主、次道道路相交，以及及用地紧张和拆拆迁困难的交叉叉口。二、完全互通式式立交相交道路的车流流轨迹线全部在在空间分离的交交叉。匝道数与转弯方方向数相等，各各转向都有专用用匝道。适用条件：高速速道路之间及高高速道路与其它它高等级道路相相交。代表形式：喇叭叭形、苜蓿叶形形、Y形、X形等。1.喇叭形立交经环形左转匝道道驶入主线（或或正线）喇叭形立交经环形左转匝道道驶出主线（或正线））双喇叭形立交2.苜蓿叶叶式立立交3.子叶式式立交交定向Y形4.Y形立交交半定向向Y形Y形立交交5.X形立交交：又又称半半定向向式立立交对角左左转匝匝道拉拉开布布置X形立交交相交道道路