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文档简介

CRHBL司机培训高压供电系统和牵引传动系统第1页/共85页

第一部分高压供电系统第二部分牵引传动系统第2页/共85页一、高压供电系统1.小复位操作过程2.受电弓故障应急处理3.

受电弓63C0故障应急处理4.

受电弓63C2故障应急处理5.主断无法闭合应急故障处理6.

主断锁闭应急故障处理7.

车顶隔离开关锁闭应急故障处理8.

主变压器故障应急处理9.

网侧电流限流400A应急处理10.63E3\63E4故障应急处理第3页/共85页1、小复位(三键复位)操作流程首先在HMI屏确认维护模式已经开启第4页/共85页返回

第5页/共85页2、受电弓故障应急处理故障现象

受电弓无法升起故障原因软件保护或控制回路故障行车

维持运行第6页/共85页注意!!!运行中换弓操作时,速度应在200Km/h以下第7页/共85页应急处理过程CRH380B型动车组优先升后弓,当后弓不能升起时,司机在HMI屏上锁闭后弓,升前弓。第8页/共85页

如果受电弓显示锁闭并且在HMI屏上无法解锁,首先在HMI屏确认维护模式已经开启,进行小复位操作。如果小复位不成功,则使用Monitor软件连接锁闭的受电弓所在牵引单元司机室或CCU柜的主控CCU进行软件解锁。什么是小复位操作?第9页/共85页第10页/共85页第11页/共85页第12页/共85页复位结束后,在HMI屏上关闭维护模式。

重新升弓,恢复正常运行。第13页/共85页第14页/共85页3、受电弓63C0故障应急处理办法故障现象受电弓故障,继电器跳闸,受电弓自动降弓故障原因受电弓控制系统故障行车

维持运行第15页/共85页注意!!!

运行中换弓操作时,速度应在200Km/h以下!HMI在只出现63C0,而没有63C2代码时执行下面操作!第16页/共85页

应急处理过程第17页/共85页4、受电弓63C2故障应急处理办法故障现象受电弓自动降弓,无法升起故障原因

受电弓硬件故障或者风管损坏行车

立即停车第18页/共85页3、应急处理过程随车机械师按规定申请下车,确认车顶受电弓故障情况:1.受电弓外观可见部分无明显异常或超限,通知司机切除故障受电弓,换弓运行。限速160Km/h运行至前方站停车,按照相关规定检查处理。第19页/共85页2.如果受电弓硬件损坏,按规定申请登顶,对损坏部位进行绑扎处理,然后切除故障受电弓,换弓运行。第20页/共85页5、主断路器无法闭合应急处理办法故障现象主断路器无法闭合故障原因(1)牵引变流器故障。(2)主变压器故障,如原边过流、次边过流、电流差动保护(6CA3、6326、6327、633A、633B)、主变压器冷却故障等。(3)高压部件或电缆接地。(4)其他牵引系统故障。第21页/共85页行车

维持运行注意事项1、主断无法闭合期间,要检查总风管压力。当总风管压力低于700KPa时,单个受电弓10分钟内升弓操作不得大于3次,否则会触发软件保护而锁闭受电弓。一旦锁闭,90分钟后才能解锁。2、在切除车顶隔离开关时,司机应注意分相区位置,避免动车组停在分相区内。3、运行换弓时升弓,速度应在200Km/h以下。第22页/共85页第23页/共85页

第24页/共85页第25页/共85页6、主断路器锁闭应急处理办法故障现象主断路器锁闭故障原因软件保护行车

维持运行第26页/共85页注意事项!!!1.主断无法闭合期间,要检查总风管压力。当总风管压力低于()

时,单个受电弓10分钟内升弓操作不得大于()次,否则会触发软件保护而锁闭受电弓。一旦锁闭,90分钟后才能解锁。

700KP3次2.运行中换弓操作时,速度应在()以下

200km/h第27页/共85页应急处理过程如果主断锁闭,首先确认主断路器断开,并在占用端司机室HMI屏上开启维护模式,进行小复位操作。如果复位不成功,则使用Monitor软件连接主控司机室或者锁闭的主断路器所在牵引单元司机室或CCU柜的主控CCU,进行软件解锁。第28页/共85页第29页/共85页第30页/共85页7、车顶隔离开关锁闭应急处理办法故障现象车顶隔离开关锁闭故障原因软件保护行车

维持运行第31页/共85页注意事项!!!1.复位车顶隔离开关时必须()。降弓2.运行中换弓操作时,速度应在200Km/h以下。第32页/共85页应急处理过程如果主断锁闭,首先确认主断路器断开,并在占用端司机室HMI屏上开启维护模式,进行小复位操作。如果复位不成功,则使用Monitor软件连接主控司机室或者锁闭的车顶隔离开关所在牵引单元司机室或CCU柜的主控CCU,进行软件解锁。第33页/共85页第34页/共85页第35页/共85页复位结束后,在HMI屏上关闭维护模式,恢复隔离开关,重新升弓。第36页/共85页8、主变压器故障应急处理办法故障现象主变压器油流故障,VCB跳开,主变压器锁闭,无法重启,受电弓自动降下,高压封锁;故障代码:631F故障原因主变压器保护行车

维持运行第37页/共85页注意事项!!!不需要停车,保持车辆惰行,断主断,对故障车辆所在牵引单元CCU进行软件复位;运行中换弓操作时,速度应在200Km/h以下。第38页/共85页应急处理过程

(1)如果除故障变压器所在单元外,没有其它牵引辅助故障,则切除故障车的车顶隔离开关、受电弓、主断路器,然后升弓合主断继续运行;第39页/共85页第40页/共85页(2)如果伴随其它牵引辅助故障,则进行如下操作:第41页/共85页第42页/共85页第43页/共85页复位结束后,在HMI上关闭维护模式。恢复正常运行。第44页/共85页9、网侧电流限流400A应急处理办法故障现象网侧电流限流400A故障原因司机室故障开关面板GFX-3A开关打至开位行车

维持运行第45页/共85页处理过程第46页/共85页10、63E3、63E4故障应急处理办法故障现象63E3:CCU接触网欠压

63E4:CCU(TD)接触网过压系统检测网压不稳定导致主断路器起保护断开故障原因接触网网压不稳定引起动车组软件保护行车

维持运行第47页/共85页注意事项!!!1.在网压不正常时,主断路器连续闭合3次后,将会导致主断路器锁闭,报故障代码6307(真空断路器接通被锁5分钟),主断路器闭合间隔应大于30秒。2.运行中换弓操作时,速度应在200Km/h以下。第48页/共85页应急处理过程第49页/共85页第50页/共85页高压小结1、高压部件的一般解锁步骤:确认主断路器断开。在HMI上开启维护模式,进行小复位操作。如果不成功,则使用Monitor软件连接锁闭的高压部件所在牵引单元司机室或CCU柜的主控CCU,显示正确连接。在Maintain下拉菜单中进行“RAResetAll”复位。如果不成功,在Power下拉菜单中选择“RHVSReset”选项并回车。选择输入锁闭的高压部件选项编号,回车进行解锁退出软件,在HMI上关闭维护模式第51页/共85页2、需要注意的问题:换弓操作速度需降到200km/h以下主段断开时,当总风管压力低于700KPa时,单个受电弓10分钟内升弓操作不得大于3次。在网压不正常时,主断路器连续闭合3次后,将会导致主断路器锁闭,报故障代码6307,主断路器闭合间隔应大于30秒。进行车顶隔离开关操作时必须降弓。第52页/共85页牵引传动系统

1、牵引丢失(电机或齿轮箱轴承温度过高)

2、牵引丢失(冷却循环过热、牵引电机定子温度传感器故障)

3、牵引丢失(牵引变流器模块损坏)4、牵引丢失(牵引系统故障)5、牵引丢失(逆变模块PWMI峰值电流超限)6、TCU锁闭7、牵引系统锁闭,主断无法闭合24E6第53页/共85页1、牵引丢失(电机或齿轮箱轴承温度过高)

故障现象牵引丢失故障原因牵引电机或齿轮箱轴承温度过高267B:牵引电机轴承:达到过热限制12685:齿轮轴承:达到过热限制12684:齿轮轴承:达到过热限制22679:牵引电机轴承:达到过热限制2行车

维持运行第54页/共85页应急处理过程1.267B、2685自动限速200Km/h维持运行。2.2684、2679自动限速140Km/h维持运行。3.司机断开主断路器,随车机械师软件复位故障车TCU(只允许复位一次)。注:TCU软件复位时,要注意先将笔记本连接到TCU服务接口,并正常连接做好复位准备,主段断开后立即进行复位。第55页/共85页第56页/共85页

4.如果故障消除,使用Monitor32软件监控故障车,在故障车的TCU内监控电机和齿轮箱的温度情况,及时与调度中心报告温度情况。如果温度正常,正常运行。如果温度不正常,限速运行。第57页/共85页OnlineTest第58页/共85页第59页/共85页第60页/共85页第61页/共85页2、牵引丢失(冷却循环过热、牵引电机定子温度传感器故障)故障现象牵引丢失故障原因冷却循环过热、牵引电机定子温度传感器故障2687:冷却循环:低温冷却水2688:冷却循环:最大允许的运行温度超限2689:冷却循环:达到过热限制第62页/共85页2692:冷却循环:偏离供给线路/内部冷却剂温度太高269B:冷却循环:达到过热温度限224D6:牵引电机冷却风扇接触器接通异常2691:冷却循环:冷却剂压力>最大压力2268E:冷却循环:冷却剂压力>最大压力126C0:冷却循环:冷却剂差压>最小压力26C1:冷却循环:冷却剂差压>最大压力2695:冷却循环:压力感应供给线路故障26FB:从动轴:未发现旋转速度信号2937:叠片牵引电机温度感应永久故障2938:叠片牵引电机温度感应故障第63页/共85页行车维持运行注意:这些故障不允许复位!第64页/共85页应急处理过程第65页/共85页3、牵引丢失(牵引变流器模块损坏)故障现象牵引丢失故障原因

牵引变流器模块损坏24B5:线路断路器Q1损坏21AC:IGBT控制模块A1:监控起作用21AD:IGBT控制模块A2:监控起作用21AE:IGBT控制模块A11:监控起作用第66页/共85页21AF:IGBT控制模块A12:监控起作用2166:

IGBT控制模块A3:监控起作用2210:IGBT控制模块A3:监控起作用2211:IGBT控制模块A4:监控起作用2212:IGBT控制模块A5:监控起作用行车维持运行注意:这些故障不允许复位!第67页/共85页应急处理过程第68页/共85页4、牵引丢失(牵引系统故障)故障现象牵引丢失故障原因牵引变流器中间直流环节接地25EF:接地故障监控起作用行车维持运行第69页/共85页应急处理过程第70页/共85页5、牵引丢失(逆变模块PWMI峰值电流超限)故障现象牵引丢失故障原因

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