《河南省高速公路基本情况》

精品文章精品文章《河南省高速公路基本情况》一、高速情况河南g4京港澳高速530.8安阳（冀界）－121.704－新乡－81.84+12.397－郑州－18.5+45.2－许昌－49－漯河－67.2－驻马店—133.955—信阳（鄂界）g20连霍高速610.6（陕界）－205.809－洛阳－121－郑州－81－开封－203.28－商丘芒山（皖界）g40沪陕高速518.734叶集（皖界）-185.4-信阳-182.814-南阳-5-卧龙-68.3-内乡-82.02-西坪g35济广高速57.7菏泽（鲁界）-12.033-商丘-46.2-营廓集（皖界）58.233g36宁洛高速366.69沈丘（皖界）-76.624-周口-49.07-漯河-75.4-平顶山-86（+20.45）-临汝大安-50.191-洛阳洛阳绕城高速（西南段）35.9g45大广高速557.6濮阳段南乐-59.439-安阳段-42.11-新乡段-38.2-黄河大桥-13.8-开封-64.1-通许-扶沟-53-西华-140.79-周口358.5平舆-52.1-正阳-32.5-光山-33.3-息县-31.8-新县-35.22-鄂界185.38g55二广高速济洛高速济源—洛阳46.08洛大高速洛阳—大安洛南高速大安-27.185-寄料-63.66-分水岭-18.573-南召-52.28-南阳164.698南邓高速南阳—邓州（鄂界）91.069g1511日兰高速兰南高速（王兰段）王楼（鲁界）—兰考44.71g5512晋新高速晋焦高速晋城—焦作17.036郑焦晋高速原阳-13.31-新庄-55.8-焦作69.11g3001郑州绕城高速郑州绕城高速（西南段）52.02+4.29si郑州机场高速郑州一新郑机场25.2s28长济高速长垣-49.121-新乡-79.838-焦作-54.442-济源-59.668-邵原（晋界）243.069s49焦桐高速（焦温段）焦作一温县30.29s49焦桐高速（泌桐段）泌阳一桐柏（鄂界）36.389s83兰南高速（兰许段）兰考-61.2-尉氏-64.3-许昌122.5s83兰南高速（许平南段）许昌一平顶山一南阳162.795s26范辉高速（濮鹤段）濮阳一鹤壁63.858s85郑少洛高速郑州-53.254-少林寺-58.761-洛阳112,015s22南林高速南乐-64.392-安阳-51.989-林东116,381s81商周高速商丘一周口137.24s38新阳高速新蔡-82.29-驻马店-80.91-泌阳162.2s32永登高速鹿邑-125.66-扶沟-27.83-许昌153.49s32永登高速许昌-39.09-禹州-48.38-登封87.47河南省高速公路网命名编号方案纵线济南一广州高速公路济广高速g35德州一商丘高速河南段德商高速s39大庆一广州高速公路大广高速g45北京一港澳高速公路京港澳高速g4郑州机场高速公路机场高速si郑州市绕城高速公路（城市环线）郑州绕城高速g3001焦作一桐柏高速公路焦桐高速s49二连浩特一广州高速公路二广高速g55三门峡一淅川高速公路三淅高速s59横线南乐一林州高速公路南林高速s22范县一辉县高速公路范辉高速s26新乡一辉县高速公路（联络线）新辉高速s2611长垣一济源高速公路长济高速s28备注：新乡一焦作段为g55的联络线，采用国家编号g5512连云港一霍尔果斯高速公路连霍高速g30永城一登封高速公路永登高速s32南京一洛阳高速公路宁洛高速g36备注：含洛阳西南绕城新蔡一泌阳高速公路新阳高速s38上海一西安高速公路沪陕高速g40区间通道线商丘一周口高速公路商周高速s81郑州一民权高速公路郑民高速s82兰考一南阳高速公路兰南高速s83备注：省界一兰考段为g15的联络线，采用国家编号g1511南阳市北绕城高速公路（联络线）南阳北绕城高速s8311郑州一卢氏高速公路郑卢高速s85原阳一焦作高速公路原焦高速s86备注：焦作一省界段为g55的联络线，采用国家编号g5512武陟一西峡高速公路武西高速s88二、出入口大约总数200左右部分正在建设中三、重点城市收费站数量郑州.洛阳.新乡.开封.许昌等五个城市共计50个左右四、车道数量大型收费站车道数约15—20中型收费站车道数约10—15小型收费站车道数约4—10第二篇：河南省起重机厂基本情况行业河南省起重机厂基本情况行业、分布概况当前河南省共有起重机制造厂家大约500余家，大部分集中在新乡地区，大约300多家，大部分集中在长垣县。其他地区也有，但没有上述地区多，如郑州、长葛市、林州市、洛阳市及开封等地区。这些制造厂中规模比较大的有如下几家：1河南华东起重机集团有限公司河南华东起重机集团有限公司创建于XX年，座落于生机勃勃的中国起重之乡——河南长垣起重机械工业园区，是中国具有领先地位的起重机专业制造商和服务商。华东起重机公司占地面积50余万平方米，拥有员工3000余人，其中中、高级专业技术、管理人员400人，各种生产加工检测设备202x多台（套）。集团下设13家子公司。是中国重机协会理事单位、中国重机协会桥式起重机分会会员单位、中国质检协会会员单位及中国青年企业家协会会员单位。集团生产的“^起”牌起重机系列产品，被评为“河南省名牌产品”，该商标被评为“中国驰名商标”，该品牌产品主要有：桥式、门式、旋臂式起重机，防爆式钢丝绳电动葫芦，钢丝绳电动葫芦及各种起重配件。产品广泛用于机械、冶金、电力、铁路、水利、港口、码头、船舶等各行业，产品性能优良，质量稳定可靠，深得用户好评，产品供不应求，畅销全国30多个省、市、自治区，并出口国外，销售收入连年大幅度递增。2河南省恒远起重机械集团有限公司公司创建于202x年，公司占地面积18万平方米，拥有现代化的生产、检测设备680多台（套），总资产2亿多元，员工1200余人，其中经验丰富的专业技术人员和深谙经营之道的管理人才320人。主导产品有。“恒山牌”电动葫芦、单、双梁起重机等起重机械。年生产各种起重机6000多台（套），电动葫芦5000多台。产品已形成十大系列60多个品种，202x年销售收入5亿元，利税5000万元。3河南省大方重型机器有限公司河南省大方重型机器有限公司是卫华集团成员之一，是集起重机械设计、研发、制造、销售、服务为一体的大型综合性企业。公司拥有车、铣、刨、磨、镗、钻、锯，多功能数控生产线、抛丸机等各种大型机械加工设备200多套（台），具有先进的生产工艺，完善的检验、检测手段。公司总占地面积800亩，职工总人数1200人，其中拥有专业技术人员170人，大专学历以上管理人员258人。4河南飞龙工程机械制造有限公司河南飞龙工程机械制造有限公司，座落于兰考县开发区焦裕禄塑像西侧（106国道和310国道交汇处及连霍高速兰考入口处），主要生产“飞工”牌中小型起重机（中小型吊车）、挖掘机、装载机。公司占地面积30000多平方米，标准化厂房10000多平方米，办公楼202x多平方米。现有员工350人，有工程师及专业技术人员40余人。年产202x余台3〜16吨中小型起重机。年产值1亿2千多万元。产品畅销全国20多个省、市、区，远销欧亚非。公司拥有8项国家专利。有“国家特种设备制造许可证”。公司起重机产品被评为“河南省优质产品”“中国起重十大名牌”。5安阳旺起起重设备有限公司安阳旺起起重设备有限公司，位于河南省安阳市滑县新区，公司为集起重机机械的研发、设计、制造、销售、安装、改造维修为一体的起重机生产企业。主要产品有单双梁起重机、通用门式起重机、架桥机、高速铁路提梁机、工程门式起重机、造船起重机等。广泛应用于机械、冶金、电力、路桥、纺织、化工、煤碳、水利、港口等多个行业。公司拥有固定资产1.6亿元，员工1200余人，高级技术人员150余人，各种生产、检测设备齐全，年综合生产能力3000余台，曾获省市重点保护企业，aaa级信用企业，重合同守信用企业，河南省名优产品等。6河南省中原起重机械有限公司是一家股份合作工业企业，主要自行开发研制生产“中起”牌单、双梁桥式、门式起重机，电磁、防爆、抓斗、电厂专用过轨起重机。公司现有员工1200余人，占地面积40万平方米，建筑面积8万平方米，拥有资产2.8亿元，262个销售服务机构辐射全国，是中国起重行业协会成员单位。公司自行开发研制的“中起”牌单、双梁桥式、门式起重机，电磁、防爆、抓斗、电厂专用过轨起重机，年综合生产力达到10000多台，产销cd型和md型电动葫芦及各种起重电器和配件202x0多台（套）、产品行销全国三十多个省、市、自治区和直辖市，并已走出国门，打入国际市场。7长垣县卫华起重机公司卫华集团有限公司始建于xx年6月，是一家以研发、生产起重机械、电动葫芦、港口机械、建筑塔机、减速机等产品为主的大型企业集团。现拥有15家控股子公司，员工5000余人，其中大专以上学历人员1100余人，拥有国家授权专利76项。。注册资金1.66亿元，总资产29亿元，占地面积110万平方米。202x年销售收入38.4亿元，创历史同期最高水平。企业先后获得“中国机械500强”、“中国民营企业500强”、“中国装备制造业100强”、“中国诚信典型示范企业”、“全国守合同重信用企业”等300多项殊荣。卫华牌桥、门式起重机获得“中国名牌产品”称号，“卫华牌”商标被评为“中国驰名商标”。卫华集团是中国重型机械工业协会副理事长单位，桥式起重机分会副理事长单位和中国物料搬运协会副理事长单位。8河南省新乡市矿山（集团）起重机有限公司河南省新乡市矿山（集团）起重机有限公司前身是河南省新乡市矿山起重机厂，创建于xx年。集团公司拥有六家控股子公司。集团总占地面积60万平方米，其中建筑面积35万平方米。总资产3.5亿元，现有固定资产1.8亿元，流动资产1.6亿元，公司现有职工2360人，其中高级工程师15人，工程师68人，经济师8人，会计师4人，助理工程师95人，高级技工230人。各种生产加工检测设备1200台（套）。公司分设单梁、双梁、金加工、组装、电器、铸造、热处理、喷漆、电动葫芦、抓斗、液压平台等车间。并在全国各地设立了160个销售服务网点。公司主导产品“揽日”牌起重设备是全国起重业的知名品牌，目前已发展到10大系列200多个品种，主要有单梁起重机，双梁起重机（吊钩、抓斗、电磁、绝缘、防爆、两用、三用），门式起重机钢丝绳电动葫芦等系列产品，产品畅销全国各地，并出口印度尼西亚、泰国等20多个国家，曾被安钢集团、山东莱芜钢铁有限公司、云南昆钢集团等用户授予质量优良，服务及时、最佳供货单位称号。202x年完成工业总产值7.5亿元销售收入6.5亿元，创利税5800多万元。以上只是对个别企业的一个概括性介绍，河南省目前直接从事起重机械制造的人员在20万人以上，加上其他间接人员在100万人以上，该方面的人才需求量非常大。第三篇：河南省留守儿童的基本情况河南省留守儿童的基本情况在暑假期间，对河南省18个地区的1000名（6—14周岁）农村留守儿童进行了有针对性的心理健康状况的问卷调查。众所周知，河南是全国第一人口大省和农业大省，而随着社会的发展，河南也逐渐成为第一劳务输出大省。全省从事农业的劳动力约有3500万人，外出务工半年以上人员达到1557万人，从而使河南人均收入，成为河南人民脱贫致富的重要途径。与此同时受户籍、经济、居住等客观条件的限制，他们的子女大多在家乡接受教育，或生活在有父母一方抚养的“单亲家庭”里或由祖父母、亲戚朋友代为抚养。有的孩子甚至独自留在家中，从而形成了一支庞大的“留守儿童”队伍，据不完全统计，目前，河南农村14周岁以下留守儿童242.75万人占全国留守儿童总人数的10％。下面是我们调查所得的数据，希望能给我们的决策者提供一些参考：很少与父母联系的23.9％认为一个幸福的家庭应该和父母在一起的79.3％非常想父母的65.0％做错事被批评时当面顶撞的8.4％拉帮结派、打架斗殴的12.3％在学校里基本上没有朋友的17.5％害怕陌生人的40.0％遇到困难自己解决的45.5％和（外）祖父母生活在一起的43.5％觉得自己很一般的52.7％学习上听老师的话，很刻苦的25.3％觉得身边得人不太关心自己的49.1％总是害怕被身边人欺负34.7％觉得社会不公平、看不到希望的11.9％从以上统计状况可以看出，相当一部分留守儿童渴望父母的关爱，希望多与父母进行心灵交流。有的因父母不在家而感到遭受歧视、孤独无助、悲观寂寞。而有资料显出：留守儿童心理问题的检出率高达57.14％，解决农村留守儿童心里问题已是迫在眉睫。留守儿童的心理健康问题、成因分析及所产生的社会问题留守儿童心理健康问题正在成为一个严重的社会问题。亲情缺失，家庭教育缺失、学校安全缺失和家庭监管缺位是产生留守儿童心理健康问题的主要原因，政府、家庭和学校联手是解决问题的主要措施。农村留守儿童群体是我国农村大量剩余劳动力向城市转移过程中所带来的附属产物。由于现阶段我国农村经济发展水平较低、社会保障不健全等客观因素的存在，加上长期缺少父母的关爱及有效的教育、引导和管理，留守儿童往往在心理上产生一种不适应感，严重的则会导致心理畸形发展并在行为上表现出不同程度的失范和越轨现象，出现一定的“留守儿童综合症”。全国留守儿童2300万，它们的心理健康问题已经成为一个不容忽视的社会问题。根据某调研结果显示：心理健康问题是留守儿童最容易出现的问题，且表现为隐性，不容易发现但影响深远。主要表现如下：一、性格柔弱内向。留守儿童年龄幼小就离开父母，父母关爱严重缺失，尽管有些是爷爷奶奶或亲朋监管，但毕竟是与父母亲疏不同，遇到一些麻烦就会感觉柔弱无助，久而久之变得不愿与人交流，性格内向。在调查中发现，有21.1％的外出务工父母一个星期左右和孩子联系一次，34.1％的一个月联系一次或很少联系。很多父母半年以上回家一次，有的甚至几年不回家，这种长期的父母分离导致孩子自卑封闭，逆反心理严重。二、自卑心理障碍。儿童大都具有攀比心理，具有强烈的的自豪感，而父母不在身边他们就好像失去了坚强的依靠和保护，因此和有父母在身边的孩子相比容易产生自卑的心理障碍，有的甚至自暴自弃，丧失信心，学习上不求上进。据调查，仅有15％的孩子能够自觉学习，大多数孩子需要在督促下学习。还有不少孩子上网成瘾，荒废学业，义务教育没有完成就流落社会。三、寂寞无聊心理。父母的外出使孩子在家里感到空落，感到寂寞，进而产生心理骚动和抑郁等问题。一位初三的女生在日记中这样写道：“妈妈，你知道吗。自从你和爸爸还有弟弟走后，我一个人在家里由多么的寂寞，有多么的伤心。自从你们走了以后，我几乎没有笑过，多么怀念以前我们在一起的时光。”这种寂寞的心理必然导致精神上的空虚，进而导致行为上的出格。四、盲目反抗和逆反心理。留守儿童因为缺乏保护而总觉得别人会欺负他，一点小事就会计较当真，与人交流时充满警惕甚至是敌意。对老师，临时监护人的管教有比较强的逆反心理。调查显示，54％的留守儿童和他们的临时监护人有矛盾，其中15％经常有。53％的留守儿童表示学习上遇到困难感到无助。39％的留守儿童表示曾经受到同学的欺负。五、产生怨恨父母的心理。少数孩子不理解父母，认为家里穷，父母没有能耐，才外出打工，由此产生怨恨情绪，有的孩子在父母回家后疏远父母，和父母产生情感隔膜，甚至怨恨父母无情。在这个炎热的七月，我参加了淮海工学院“携手明天，共享成长”关爱留守儿童志愿服务团赴灌云县下车乡的暑期社会实践活动。7月8日至7月15日的八天时间内，我跟随志愿服务团为留守儿童送去了温暖与慰问，宣传了上海世博知识、地震避险知识等。通过开展素质拓展游戏、课业辅导、家书手机短信送亲情、问卷调查等方式了解了他们的生活、学习状况，同时增长了他们的知识，开阔了他们的视野，尊重了他们的人格。与孩子们的接触与交流，丰富多采的活动内容也让我学到了很多书本上学不到的东西，让我更加理解了“纸上来的终觉浅，绝知此事要躬行”这句诗的含义。“没有调查，就没有发言权”，只有自己亲身经历过才会体验到书本上没有的知识与感受。暑期社会实践活动为大学生提供了一个走出校园、踏上社会，展现自我绚丽的舞台，也是一次让大学生能投身社会、体验生活、服务人民的绝好机会。就从我们这次深入下车乡留守儿童的调研活动来说，了解到由于他们缺少父母的关爱与教导，时常想念他们的爸爸妈妈，以致有些孩子形成了孤僻的性格，心中不免一阵心痛。但是俗话说“穷人的孩子早当家”，他们中的绝大多数在这种情况下仍然能够努力学习，为了梦想而奋斗，我不禁又感到欣慰，为他们感到高兴。“艰辛知人生，实践长才干”。通过关爱留守儿童的社会实践活动，使我逐步了解了社会，开阔了视野，增长了才干。“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”，已经不适应现代社会的发展趋势。我们应当在社会实践活动中认清自己的位置，对自己有一个准确的定位。只有真正的理解社会实践的意义，在社会实践中获得知识与能力，才能在今后遇到挫折与挑战时，用自己在实践得到检验的知识与能力去解决它，克服它。社会实践使大学生找到了理论与实践的最佳结合点，而那些只重视理论学习，忽视实践环节的人，是不可能有长远发展的。作为新时代大学生，我们不仅要好好学习掌握现代化的知识，而且还要多参加社会实践，在实践中运用知识、更好的掌握知识；在实践中了解社会发展，才能锻炼自己、发展自己，使自己将来能更好地投身于社会、服务于社会。只有到实践中去、到基层中去，把个人的命运同社会、同国家的命运联系起来，才是大学生成长成才的正确之路。第四篇：河南省高速公路测速监控部分河南省高速公路区间测速路段、定点测速地点（202X.3.22公布）一、区间测速路段（共57段，其中京港澳23段、连霍15段、机场高速1段、大广7段、沪陕2段、宁洛3段、长济2段、兰南1段、二广3段）：1、京港澳西半幅518.4公里f614.2公里f658.7公里f708公里f744.2公里2、京港澳东半幅496.8公里f544公里f628.5公里f658.8公里f691公里3、连霍北半幅500.3公里f592.2公里f636.9公里f678.7公里4、大广东半幅1798.05公里f1929.5公里5、长济南半幅223.5公里f137.8公里6、机场高速南半幅13公里f23.5公里二、定点测速地点（147个）：1、京港澳496.8km出省、518.4km西、544km东、614.02km西、628.5km东、658.7km西、658.8km东、693.4km东、708km西、743km西、803.3km东、866km西、966.2km东、990km出省2、连霍294.9km出省、387.7km北、500.3km南、581.8km北、592.2km南、636.9km南、678.7km南3、大广1775.05km出省、1818.7km西、1929.5km西、1964km东、2243.1km西、2257.7km东、2308.9km出省4、沪陕776.4km出省、820.5km北、944.8km北、1266.2km出省5、兰南172.1km东、260.5km西、289km东、441km出省6、长济137.8km南、223.5km南、271.9km出省7、宁洛414km出省、492km南、725km西8、二广1102.5km出省、1448km出省9、济广355.8km出省、395km出省10、机场高速13km西、13km东、23km西11、焦桐346.8km出省12、郑焦晋52.03km南13、南林148km南14、鹤濮116.8km南15、晋新53.1km出省三、停车、倒车、逆行抓拍地点：1、京港澳693.6km西2、京港澳707.5km西3、连霍500km南4、连霍678km南5、连霍565.3km南四、流动测速8个第五篇：高速公路建设基本程序高速公路建设基本程序一、前期工作1.可行性研究报告审批。项目业主负责项目的前期工作。工可编制由其委托具有甲级工程咨询资质的单位完成，并负责上报审批。“678网”内属于国家高速公路“7918网”内的项目（以下简称“国高项目”），由省区发改委、交通运输厅分别报交通运输部、国家发改委审查，由国家发改委审批。“678网”内的其它高速公路项目（以下简称“地高项目”），按照《省人民政府办公厅关于进一步加强固定资产投资项目前期工作的通知》规定，由项目业主依据批准的规划，分别向城乡规划、国土资源和环境保护等部门申请办理规划选址、用地预审和环评审批等手续。完成相关手续后，报省区发改委批复项目可行性研究报告。省交通运输厅负责项目的行业审查。.可行性研究报告审批前，项目业主还应组织完成下列工作：（1）项目涉及通航河流（含规划中的通航河流）的临河、跨河、拦河等建筑，应及时与航道管理部门联系，进行相关论证，并取得许可。（2）项目涉及风景名胜区、水源保护区、自然保护区、森林公园、地质公园等环境敏感目标的，需向相应的行业主管部门办理许可手续。（3）项目建设资金需落实，资本金由项目业主承诺，银行贷款要取得商业银行的贷款承诺文件。.从项目工可审查开始，应听取管养单位的意见，确保管养设施、收费设施等的合理设置，避免建设过程中的变更，甚至投入运营后再来改造。.项目的其它前期工作，如水保评估、地质灾害评估、压矿调查、林地手续、文物调查等，应同步开展工作。二、项目法人组建.项目法人的组建要严格按照交通运输部《公路建设项目法人资格标准（试行）》（交公路发〔202x〕583号）执行。作为高速公路的项目业主，必须达到该标准的甲级公路建设项目法人资格标准。.项目法人组建后，应按该资格标准的要求履行相关机构成立的审批程序，并配备相应的管理机构和人员，落实建设资金，在初步设计批准前报省交通厅审查。申报资料应包括以下材料：①《公路建设项目法人资格申报表》（格式见附件1）;②法人单位成立的批文，法定代表人的任职文件；③工程可行性研究报告的批文；④企业法人营业执照或事业单位法人证书；⑤建设资金来源情况说明；⑥项目负责人及技术、财务、安全负责人的职称证书；⑦项目负责人及技术负责人以往的工程项目管理工作业绩及证明材料。以上②〜⑦项材料作为申报表的附件装订成册。证照、批文、业绩材料等可采用复印件，证照应提供完整信息（有正、副本的以副本为准）。项目法人在工可批复前组建的，第③项申报材料不作要求。申报材料一式三份，审查后厅留存一份，返回申报单位一份，省高项目抄送省发改委一份，国高项目上报交通运输部一份。.需要采取代建方式进行项目管理的，按照厅《贵州省公路建设项目代建管理指导意见》执行，代建单位应通过招标方式选择。.项目法人组建后，应按照交通运输部要求填写《工程质量责任登记表》，其他从业单位在签订工程合同前填写。具体操作按厅《关于贯彻落实交通运输部〈关于严格落实公路工程质量责任制的若干意见〉的通知》执行。三、勘察设计招标.公路建设项目工程可行性研究报告批复后可进行勘察设计招标。按照交通运输部的规定，在加快公路建设的形势下，确需在工程可行性研究报告上报待批阶段开展前期工作的，亦可进行勘察设计的招标。.招标可由项目法人自行组织，按照国家发改委（原国家计委，以下不再区分）《工程建设项目自行招标试行办法》（委令202x年第5号）要求进行核准；若项目法人尚未组建，应委托甲级资质的招标代理机构组织招标。.招标方式原则上应采取公开招标，招标公告要按照国家发改委《招标公告发布暂行办法》（委令202x年第4号）及《国家计委关于指定发布依法必须招标项目招标公告的媒介的通知》（计政策〔202x〕868号）有关规定执行，不能仅在省内媒体上发布。因项目特殊，符合交通运输部《公路工程勘察设计招标投标管理办法》（部令202x年第6号）第十二条规定的，可以采取邀请招标，但省高项目须事先报省政府批准，国高项目须报国家发改委批准。.招标文件出售前（含招标公告）应报厅审批，实行资格预审的，资格预审结果亦应报厅审批，国高项目由厅进一步报交通运输部核备。未经审批的招标文件不得出售。评标专家由业主单位在厅有关部门监督下从交通运输部专家库中抽取，按厅《关于转发交通运输部〈关于进一步加强公路工程施工招标评标管理工作的通知〉的通知》规定执行，招投标过程由省监察厅驻交通厅监察室和交通厅基本建设管理处进行监督指导，并派员进行现场监督。评标结果在厅网站公示，并由项目法人向厅党委汇报招标情况。省高项目评标报告报厅核备，国高项目评标报告由厅转报交通运输部核备。地质地形条件好、技术难度不高的项目亦可采取邀请专家的方式进行审查。.为提高招标效率，勘察监理、咨询审查单位可与设计单位一同招标。但对于省高项目，初步设计由厅审批，咨询单位原则上同时作为代厅审查单位，由厅在咨询单位备选库中根据项目的特点研究推荐，报厅党委审查确定。四、初步设计.勘察设计过程中的阶段性审查、验收工作由项目法人组织。重大审查、验收应邀请厅相关部门（基本建设管理处、综合计划处）或省交通建设工程质量监督站、省交通建设工程造价管理站（以下分别简称“省质监站”和“省造价站”）参加。.设计文件应按照交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发〔202x〕358号）、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（jtgb06-202x）及省造价站《关于执行〈贵州省公路工程基本建设项目概、预算编制补充规定〉的通知》编制。.设计文件编制完成后由项目法人报厅。文件上报时，上报公文和设计文件的总册递交至厅。上报文中应对项目的基本情况（项目性质、勘察设计招标、路线控制点、技术标准、工程规模、主要工程数量、概算等）进行简明的说明。厅进行形式审查和政策性审查后，若符合要求，对于省高项目，即委托代厅审查单位和省造价站进行审查，完整的设计文件及有关材料由项目法人单位直接报代厅审查单位和省造价站；对于国高项目，由厅组织相关单位进行预审查。若形式审查和政策性审查不符合要求，则及时反馈补正要求。.厅审查完成后，对于省高项目，由厅进行批复；对于国高项目，形成预审查意见后由厅行文上报交通运输部审批，完整的设计文件及有关材料由项目法人单位直接报代部审查单位。五、工程施工、监理等招标.工程施工、监理（含总监理工程师办公室）、试验检测机构、大宗材料供应等从业单位均应通过公开招标选择。招标工作在初步设计上报后即可开展资格预审等招标前期工作，但招标文件原则上应在初步设计批复后才能出售。.除招标文件和资格预审结果的审批方式变为核备外，其余要求原则上与勘察设计招标相同。原则上，对总监理工程师办公室、路基工程和特大桥隧的施工和驻地监理招标，厅监察室和基本建设管理处派员对评标进行监督。对监理招标，招标人还可进一步邀请省质监站进行评标现场的监督。厅党委将听取项目法人单位上述项目的招标情况汇报。.招标工作中，要充分利用我省的交通建设从业单位信用评价结果，在评标办法中制订相关的奖惩条款，选择信用好的单位。.因招标失败而重新招标的项目要认真分析招标失败的原因，有针对性地修改招标文件，尽力避免重新招标再次失败。重新招标时，若招标文件未作修改可不再报备。若两次招标失败，按规定可不再招标，可采用竞争性谈判方式邀请若干从业单位进行谈判。项目法人对此必须要有相关的议事规则，坚持公开透明，防止暗箱操作，要形成有关的会议记录（纪要），杜绝个人或少数人说了算。竞争性谈判实施前，项目法人应将招标失败的情况及原因分析、竞争性谈判的方案、拟邀请的谈判单位等以文字报告的方式报厅核备，国高项目由厅进一步报交通运输部核备。六、施工图设计.施工图设计审查、验收等工作由项目法人组织，重大审查、验收应邀请厅相关部门（基本建设管理处、综合计划处）或省质监站、省造价站及管养单位参加。.施工图设计审查完成后，对于国高项目，由项目法人报厅审批，并由厅报交通运输部核备；对于省高项目，由项目法人报厅（设计文件直接报代厅审查单位及省造价站），厅委托咨询单位及省造价站进行审查后审批。七、施工许可.项目施工前，项目法人要完成施工图设计的审查报批手续，按规定到省质监站办理公路工程质量监督手续；取得国土资源部门对用地的批复，基本完成征地拆迁工作；落实建设资金，并经交通主管部门审计。同时，要按照《省人民政府办公厅转发省劳动保障厅省建设厅关于建立和实行贵州省建筑业企业务工人员工资支付保障金制度意见的通知》要求，督促中标企业预交务工人员工资支付保障金。.完成上述工作后，项目法人应按照交通运输部《关于实施公路建设项目施工许可工作的通知》（交公路发〔202x〕258号）及省交通厅要求，填写《施工许可申请书》连同申请材料一起报厅，省高项目由厅审批，国高项目由厅审查后转报交通运输部审批。申请书一式三份，申请材料作为附件另行装订成册（国高项目一式二份，省高项目一份）。申请材料