汽车文化（第2版）PPT第三章

（第2版）汽车文化0

第3章 汽车造型设计文化

（AutoCultureofFigureDesign）大家对图3.1所示的汽车有何评介？你会喜欢哪一辆？

图3.1几款汽车一、汽车设计的定义汽车设计也就是在制造汽车之前所进行的各项方案的制定过程。由于现代汽车已综合了机、电、计算机、美术、能源等多学科的内容，因此，汽车设计需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺、空气动力学、人机工程学、工程材料学、声学和光学，而且还少不了诸如绘画、雕塑、色彩感等基本艺术功底。由此不难理解为什么说汽车设计是一个团队智慧的结晶。汽车设计最吸引人的部分就是汽车造型设计，汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状，汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。第1节

汽车设计（AutomobileDesign）二、汽车设计的特点1．生产量大，品种及型号多2．使用条件复杂多变3．安全、可靠、经济与环保4．车身既重视质量，更注重外观造型5．尽量减小汽车的自身质量6．按有关标准和法规进行7．汽车设计是系统工程第1节

汽车设计（AutomobileDesign）三、汽车设计的过程1．制订产品开发规划（1）确定具体的车型。（2）进行可行性分析。（3）拟定汽车的初步方案。（4）制订设计任务书。第1节

汽车设计（AutomobileDesign）2．初步设计汽车初步设计的主要任务是进行汽车的形状设计，主要包括如下内容。（1）汽车总布置设计。总布置设计又称初步造型，是将汽车各个总成及其所装载的人员或货物安排在恰当的位置，以保证各总成运转相互协调、乘坐舒适和装卸方便。在这个阶段，需要绘制汽车的总布置图（见图3.2），绘出发动机、底盘各总成、驾驶操作场所、乘员和货物的具体位置以及边界形状。第1节

汽车设计（AutomobileDesign）第1节

汽车设计（AutomobileDesign）图3.2汽车的总布置图（2）制作效果图。效果图是表现汽车造型效果的图画。造型设计师根据总布置设计所定出的汽车尺寸和基本形状，就可勾画出汽车的具体形象。效果图可分为构思草图和彩色效果图两种。构思草图（见图3.3）是记录设计师设计灵感的速写。彩色效果图（见图3.4）是在构思草图的基础上绘制的彩图，且要表现正确的比例和表达质感等。第1节

汽车设计（AutomobileDesign）图3.3构思草图第1节

汽车设计（AutomobileDesign）图3.4彩色效果图（3）制作模型。模型（见图3.5）是根据效果图在构架上缩小比例涂敷造型泥雕塑而成。轿车缩小模型常用1:5的比例。缩小比例模型具有立体形象，具有真实感。（4）召开选型讨论会。经过初步设计，绘制出一批彩色效果图和塑制出几个缩小比例模型，就可以召开选型讨论会。会议的目的是从若干个造型方案中选择出一个合适的车型方案，以便作为技术设计的依据。第1节

汽车设计（AutomobileDesign）图3.5缩小比例模型3．技术设计技术设计包括确定汽车造型和确定汽车结构两个方面的内容。确定汽车造型的步骤如下。（1）绘制胶带图。胶带图是用细窄的彩色不干胶纸带粘贴成的1:1汽车整车图样，可表达零部件形状及外形曲线。胶带图可用来审查整车外形曲线的全貌。（2）绘制1:1整车外形效果图。缩小比例图样和全尺寸图样的真实感是截然不同的。因此，汽车形状的最后确定，不能从缩小比例的图样或模型直接放大，而应经过1:1效果图和1:1模型的修正，以符合等大的尺度感和审美要求。（3）制作1:1外部模型。1:1外部模型是汽车外形定型的首要依据。根据缩小比例模型的放大数据，结合胶带图和1:1效果图的修订情况，就可以制造1:1的外部模型。制造一个1:1外部模型的时间很长，通常需要几个星期。第1节

汽车设计（AutomobileDesign）（4）制作1:1内部模型。1:1内部模型用以审视汽车内部造型效果和检验汽车内部尺寸。1:1内部模型的形状、色彩、覆盖饰物的质感和纹理都应制造得十分逼真，使人具有置身于真车室内的感觉。（5）造型的审批。1:1外部模型、内部模型和效果图完成后，需要交付企业有关部门领导，通过一定的程序审批，使汽车最终定型。第1节

汽车设计（AutomobileDesign）汽车的结构设计，是确定汽车整车、部件（总成）和零件的结构。也就是说，设计师需要考虑由哪些部件组合成整车，又由哪些零件组合成部件。确定汽车结构的步骤如下。（1）汽车零件设计。零件设计是产品设计的根基。零件设计时，首先要考虑这个零件在整个部件中的作用和要求。（2）确定零件采用的材料。汽车所采用的材料有金属材料和非金属材料。金属是汽车上使用的最重要的材料，占全车重量的大部分。为减轻整车重量，节省金属材料的使用量，在汽车制造中还广泛使用各种非金属材料。（3）确定汽车零件的形状。在确定零件的形状时，不仅要考虑其使用因素和条件，还需要考虑零件的制造方法等。第1节

汽车设计（AutomobileDesign）一、汽车造型的定义造型就是塑造形体，是人类有意识的行为。例如，用一块木料雕塑成一个头像，若无意识地切下屑末，这还不算造型，若是有意识地精心雕成了头像，才算造型。造型按其性质可分为3种。（1）实用的造型：这种造型只具有实用价值而不对人产生精神感染，如齿轮、螺钉等。（2）精神的造型：这种造型只对人产生精神感染而没有实用价值，如画、照片等。（3）综合的造型：这种造型既具有实用价值，又对人产生精神感染，如服装、汽车等。汽车造型是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。第2节

汽车造型（FigureDesign）二、汽车造型的发展汽车诞生百年来，汽车车身外形经历了马车型、厢型、流线型、船型、鱼型等造型的演变过程。1．马车型汽车（1885—1915年）早期的汽车是将马车的动力换成发动机，因此，当时人们把汽车称为“无马的马车”（见

图3.6）。本茨的第一辆三轮车和戴姆勒的第一辆四轮汽车都是无篷马车形的。2．厢型汽车（1915—1934年）随着车速的提高，迎面风使乘员难以忍受，为此，汽车制造者想着改变汽车的外形，于是就出现了厢型汽车（见图3.7）。1895年，法国P&L公司生产了世界上第一辆封闭式汽车—厢型汽车。厢型车内部空间大，乘坐舒适，受到大众的喜爱，有“活动房屋”的美称。但厢型汽车空气阻力大，造成汽车能量消耗大，且影响汽车的前进。第2节

汽车造型（FigureDesign）第2节

汽车造型（FigureDesign）图3.6马车型汽车

图3.7厢型汽车3．流线型汽车（1934—1949年）1934年，美国雷依教授采用汽车模型在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力。1936年，福特公司研制了“林肯·和风”牌流线型汽车。德国大众公司的甲壳虫汽车（见图3.8）是当时流线型汽车的代表。但甲壳虫汽车也有缺点：一是内部空间狭小，特别是后排座位；二是对横向风的不稳定性。第2节

汽车造型（FigureDesign）图3.8甲壳虫轿车4．船型汽车（1949—1952年）1949年，福特公司推出了新型福特V8型汽车，这种车型采用了前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李箱融于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，从外形看，整车就像一只小船，所以称为“船型汽车”（见图3.9）。船型汽车强调以人为主体，不仅具有流线型汽车的优点，同时克服了甲壳虫汽车的缺点，提高了汽车的舒适性、操纵性，开阔了视野。但船型汽车尾部形成了阶梯状，高速时产生较强的空气涡流，因此影响汽车车速的提高。第2节

汽车造型（FigureDesign）5．鱼型汽车（1952—1963年）把船型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，由于汽车的背部像鱼的脊背，所以称为鱼型汽车。1952年，美国通用公司的别克牌轿车（见图3.10）开创了鱼型汽车时代。鱼型汽车车室宽大，视野开阔，造型具有动感，乘坐舒适，行李箱容积大。但鱼型汽车玻璃倾斜过大，使玻璃的表面积增大，车身强度下降，高速行驶时会产生升力，使车轮的附着力减小，降低了汽车行驶的稳定性。第2节

汽车造型（FigureDesign）第2节

汽车造型（FigureDesign）

图3.91956年生产的船型汽车

图3.101952生产的别克牌轿车6．楔型汽车（1963年至现代）为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了一种楔型（见图3.11）：将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直。这种造型能有效地克服升力，既考虑到汽车的高速性、稳定性，又考虑到乘员的舒适性和操作性。第2节

汽车造型（FigureDesign）图3.11楔型汽车1963年司蒂倍克·

阿本提第一次设计了楔型小客车。但由于诞生于船型车的盛行时代，与通常的外形形成尖锐的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展的作用。直到1966年才被奥兹莫比尔·托罗纳多所采纳、继承和发展。这种车的形状如楔子，它的车身整体向前下方倾斜，车身腰线前低后高，因此后行李舱明显高于前发动机舱，而车尾平直。现代轿车基本上都朝这个方向发展，如人们最熟悉的奥迪、捷达、桑塔纳等都属于楔型车型。楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近于理想的造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形简洁大方，具有现代气息，给人以美的享受。汽车发展到鱼型，关于空气阻力的问题已经基本解决，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，为目前最为理想的车身造型。第2节

汽车造型（FigureDesign）三、动感汽车造型表现方法目前，动感的外型是越来越被人们接受和喜欢的汽车造型。动感汽车的造型表现方法有以下3种。1．使汽车造型与动物的外形相似动物在生命长期进化过程中形成了与运动方式相适应的矫健身躯，汽车造型利用仿生学原理，来获取汽车的动感，如模仿小鹿、熊猫、火鸟、美洲豹等来设计汽车造型（见图3.12）。第2节

汽车造型（FigureDesign）图3.12对动物的仿生2．使汽车具有活泼流畅的线条和光顺的车身表面活泼流畅的线条犹如行云流水，一泻千里。图3.13中所示的两辆汽车为新旧造型在线条上的对比，汽车车身纵向的曲线和曲面拼接尤为重要，如果拼接不光顺，就会削弱汽车的动感。第2节

汽车造型（FigureDesign）图3.13新旧造型线条的对比3．强调水平划分线和削弱垂直划分线强调水平划分线的主要目的是使汽车看起来矮而长，这与汽车运动方向一致。强调水平划分线的常用方法有：在汽车侧面镶嵌上水平的装饰条；在汽车侧面的覆盖上刻出前后直通的浮雕线（见图3.14）；用两种色彩水平划分车身侧面。削弱垂直划分线的主要目的也是使汽车显得矮而长，常用削弱车窗立柱的数目和宽度的方法。第2节

汽车造型（FigureDesign）第2节

汽车造型（FigureDesign）图3.14强调水平划分线的汽车造型一、汽车色彩的意义汽车色彩已经成为消费者购车时考虑的重要因素，特别是追求时尚和个性的女性购车者，对汽车的颜色更是百般挑剔。据有关专业人士调查，现在超过40%的消费者在购车时，如果喜欢的车型没有自己喜爱的颜色，他会等待或是另选其他的车型，决不会放弃自己喜爱的色彩。聪明的汽车制造企业和经销商已经看到汽车色彩潜藏的巨大商机和可观的经济价值，汽车色彩的开发研究和创新设计越来越得到重视。由于传统文化习惯等因素的作用，人们对色彩已经产生了根深蒂固的观念，不会轻易地改变。每一种色彩被人为地赋予了某种含义，如红色，热烈红火，象征吉祥喜庆；黄色，灿烂辉煌，象征庄重威严、高贵华丽；绿色，恬静优雅，象征生生不息、舒适自然；紫色，典雅浪漫，象征神秘、高贵，等等。现在的汽车颜色可谓五花八门（见图7.15），充分反映了汽车颜色的变迁和当今车主日益张扬的个性。第3节

汽车色彩（AutomobileColors）第3节

汽车色彩（AutomobileColors）图3.15甲克虫汽车的颜色二、汽车色彩的设计汽车色彩的设计绝非随心所欲，在设计汽车色彩时，应注意考虑以下几个方面的问题。1．汽车的使用功能有些特殊功能的汽车，已经形成了惯用色彩。例如，消防车（见图7.16）采用红色，有醒目、亮度高等优点，使人们容易发现，以便赶紧避让；救护车（见图7.17）采用白色，赋予洁白、神圣等联想含义；军用车（见图7.18）采用深绿色，使车辆与草木、黑色的沥青路面颜色相近，可达到隐蔽安全的目的等。还有很多专用汽车色彩应符合人们的传统习惯，贴近人们的思想感情。第3节

汽车色彩（AutomobileColors）第3节

汽车色彩（AutomobileColors）图3.16消防车

图3.17救护车

图3.18军用车2．汽车的使用环境汽车行驶在城市中，对城市色彩有装饰的作用，当汽车的色彩与环境色彩发生碰撞现象时，会使原本喧闹的环境更加嘈杂混乱，使视觉感官极易疲劳。因此，汽车的色彩应与环境色彩相协调。在不同地区、不同环境下，日光照射强度有差别，使人们会对不同色彩产生偏爱，如北欧人喜欢青绿色（见图3.19），意大利喜欢黄色（见图3.20）和红色。伊朗、科威特等国家禁忌黄色，但推崇绿色。第3节

汽车色彩（AutomobileColors）第3节

汽车色彩（AutomobileColors）图3.19青绿色的汽车3．汽车的安全行驶汽车的行驶安全与汽车的色彩有一定的关系。这是因为在视觉上，颜色具有收缩性和膨胀性。如红色（见图3.21）、黄色具有膨胀性，而蓝色（见图3.22）、绿色具