第七章-汽车前照灯与车速表的性能检测

第七章车身电器技术状况检验第一节对照明信号及其他电气设备的一般要求第二节前照灯检测第三节车速表校验（1）外部照明和信号装置有那些以及相关的功能？（2）前照灯的构成及功用？（3）前照灯的防炫目的措施？第一节对照明信号及其他电气设备的一般要求一、外部照明和信号装置命名及功能回复发射器转向灯：黄泡-白罩/白泡-黄罩后位置灯（红色区域）左：后雾灯（红色）右：倒车灯（白色）刹车灯（红色）1.前照灯(前大灯、头灯)

并具备提供远距离照明的远光和提供近距离照明且防止对方行人/驾驶员炫目的近光功能。安装位置：车辆前部，左右对称安装（二轮、三轮摩托车允许安装一具或多具双光束灯具）；四灯制安装时，其中一对提供远、近光光束灯对称安装在外侧，另一对提供单远光的对称安装于内侧。光色：白色

汽车前照灯一般由光源（灯泡）、反光镜、配光镜（散光镜）三部分组成。（1）反射镜1)前照灯的结构反射镜多数都是旋转抛物面。一般由0.6～0.8mm的薄钢板冲压而成或由玻璃、塑料制成，其表面镀银、铬、铝等，然后抛光。反射镜的作用反射镜的作用是将灯泡的散射（直射）光反射成平行光束，使光度大大增强，增强几百倍乃至上千倍。（2）配光镜

配光镜又称散光玻璃，由透光玻璃压制而成，是棱镜和透镜的组合体，外型一般为圆形和矩形。

配光镜的结构配光镜的作用

是将反射镜反射出的平行光束，在水平方向扩散，以扩大光线的照射范围；在竖直方向向下折射，使车前100m内的路面各处都有良好而均匀的照明，如下页图所示。配光镜的作用在水平方向扩散在竖直方向向下折射

目前，汽车前照灯用灯泡的额定电压有6V、12V和24V三种。灯泡的灯丝由功率大的远光灯丝和功率较小的近光灯丝组成，由钨丝制作成螺旋状。（3）灯泡2）防眩目措施有：

（1）．采用双丝灯泡远光灯丝位于反射镜的焦点上，功率为45～60W；对面无车时使用；近光灯丝位于反射镜焦点的上方或前方，功率为20～50W。对面来车时使用远、近光的光路

近光灯丝位于反射镜的焦点的上方或前方，功率小。夜间行车，当对面来车时，使用近光灯。由于光线较弱，且反射后的大部分射向车前的下方，可避免使对方驾驶员眩目

（2）．采用带遮光罩的双丝灯泡

为了克服上述缺陷，在近光灯丝的下方装有遮光罩。当使用近光灯时，遮光罩能将近光灯丝射向反射镜下部的光线遮挡住，无法反射，提高防眩目效果。目前广泛使用，如图5－7所示。带遮光罩的双丝灯泡远光近光近光的灯丝下面都有一个金属的遮光罩，作用是防止灯光反射到下半个灯碗

（3）采用非对称光制式防眩灯

这是一种新型的防眩目前照灯，安装时将遮光罩偏转一定的角度，使近光的光形分布不对称，将近光灯右侧光线倾斜升高15度，如图所示。

Z型配光光形的明暗截至线呈Z形，它不仅解决了会车驾驶员防炫目的问题，还可以防止对面行人和非机动车使用者的炫目。上述方式又称Z型光形（4）具有光敏电阻的自动变光器电路

前照灯自动变光器是一种根据对方车辆灯光的亮度自动变远光为近光或变近光为远光的自动控制装置。在夜间两车相对行驶，当相距150～200m时，对方的灯光照射到自动变光器上，就立即自动变远光为近光，从而有效地避免了远光给对方驾驶员带来的眩目，待两车相会后，变光器又自动变近光为远光，汽车即可恢复原来的行驶速度。

优点：实现了自动控制，不需要驾驶员操纵，其次是它的体积小，性能稳定可靠，且灵敏度高。（会车时自动关闭远光）3）前照灯的调整2.转向灯用于向其他使用道路者表明车辆动态的信号组装。安装于车辆外侧，左侧灯亮表示左转，右侧灯亮表示右转，灯不亮，车辆直行。分前转向灯、后转向灯、侧转向灯（辅助转向灯）；光色琥珀色（俗称黄色），闪烁点亮.3.制动灯

用于车辆后方其他道路使用者，表明车辆正在制动，安装于车辆后方光色：红色

4.牌照灯用于照明后牌照板空间的装置，该装置可由几个光学元件组成。

5.位置灯

表明车辆存在和宽度的装置分前位置灯（白色）和后位置灯（红色）

6.回复发射器

通过外来光源照射后的反射光，向位于光源附近的观察者表明车辆存在的装置。

7.前雾灯用于改善在雾、雪、雨或尘埃情况下道路照明的灯具光色白色/黄色8.后雾灯在大雾情况下，从车辆后方观察，使得车辆更为易见的灯具。光色红色9、倒车灯照明车辆后方道路和警告其他使用道路者，车辆正在或即将倒车的灯光色白色10、驻车灯用于引起人们注意，在某区域内有一静止车辆存在的灯具。在此情况下，驻车灯代替前位灯和后位灯。光色前：白色后：红色11、其他灯具示廓灯、侧标志灯位置灯的延伸用于车辆前方的灯具，光色只能是白色、黄色，红色不允许出现二、相关标准参照标准：GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》GB4785-2007《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》GB4599-2007《汽车用灯丝灯泡前照等》三、对照明信号及其他电气设备的一般要求（一）、对照明和信号装置的一般要求

1）汽车及挂车的外部照明和信号装置的数量、位置、最小几何应符合标准规定

2）汽车必须装置后反射器，并且应保证夜间在其正后方150m处用汽车前照灯照射时能确认其反射光

3）空载高于3m或宽度大于2.1m的车辆应安装示廊灯

4）机动车的前位灯、后位灯、示廊灯、侧标灯、挂车标志灯、牌照灯和仪表灯应能同时启闭，当前照灯关闭、发动机熄火时候仍能点亮5）汽车信号灯应有足够的亮度，例如转向与危险警告灯及制动灯白天在距其100m处应能观察到其工作状态,制动灯亮度应明显大于后位灯，后牌照灯夜间好天气时，在距其20m处应能看清牌照。6）汽车应该设置危险警告装置，并且其工作不应受灯光总开关控制7）危险警告装置和转向信号灯的闪光频率应为1.5±0.5HZ（二）、对前照灯的相关要求1、在正常使用条件下，机动车前照灯光束照射位置相对稳定2、前照灯的远、近光灯上下并列设置时，近光灯应位于上侧，其他情况下近光灯应位于外侧3、所有前照灯不允许炫目4、国标对前照灯的远近光发光强度和照射方向都提出了明确的要求（三）、对其他电气设备和仪表的要求1）喇叭性能的要求，距车前2m处测量，离地高1.2m，其值对于发动机功率在7KW一下摩托车为80~112dB（A），其他为90~115dB（A）2）发电机性能良好3）汽车应装有冷却液温度表或冷却液温度报警灯、电流表、车速里程表和机油压力表第二节前照灯检测一、前照灯检测的必要性及要求

前照灯的技术状况----关系到夜间安全行车。夜间行车照亮前方的路面。前照灯不仅耍足够亮，还要照得足够远。（100m以上）不可直接照射到迎面开来汽车的驾驶员或路边行人的眼睛上，不然会引起“眩目”。（应能照明40m范围内的路面，不眩目。）前照灯有远、近两种灯光，夜间一般用远光，会车时用近光。用久之后，灯泡老化发黑而不够亮，或振动等原因引起照射方向发生变化，定期检查前照灯的技术状况是十分必要的二、关于照明的一些基本概念1）电功率指灯丝上的电压和流过的电流的乘积（瓦W)。一般前照灯的功率为40-75W，其中远光灯比近光灯功率略大一些。

2）发光强度(Iv)

表示光源发光强弱的程度，单位是cd(坎德拉)。可以理解为光源在某方向上所发光线密度。3）照度照度表明物体被光照亮的程度，用Ev表示，单位是lx(勒克斯)。照度与光源的发光强度成正比，与物体到光源的距离的平方成反比。

EV=IV/L2Ev为物体的照度(1x)，Iv为发光强度(cd)，L为物体到光源的距离(m)。物体到光源的距离越远，光线的密度就越小，即照度越小。S1、S2表示两个物体的受光面积，它们到点光源的距离分别是L1和L2，并且L2=2L1，由几何关系可得S2=4Sl。而照到S1和S2的光线在数量上相同，因此S2的照度仅为S1的1／4。4)照明视距人要能看清远处的物体，物体需要的最低照度大约可按下式计算：

EVmin=0.2+0.01L其中，EVmin为物体所需最低照度(lx)，L为人到物体的距离(m)。L也称为“照明视距”。

三、前照灯光的特性四、前照灯发光强度与光束照射位置的要求（一）、前照灯远光的发光强度按GB7258-2004，应达到如下要求。测试时候系统应处于充电状态。检查项目新注册车在用车车辆类型两灯制四灯制两灯制四灯制汽车、无轨电车15000120001200010000采用四灯制的汽车，若其中两只对称的灯达到两灯制要求时，即视为合格。（二）、光束照射位置要求五、前照灯检测方法用聚光透镜的聚光特性对前照灯发出的远近光进行聚光，让光束聚焦在位于聚光透镜焦平面处的测量屏幕上。平行于聚光透镜主光轴L-L的光束入射在聚光透镜上时，光束经过透镜聚焦在主焦点A上，见图a。而与主光轴L-L成β角的光束入射在聚光透镜上时，其在焦平面的聚焦点B和透镜光学中心的连线与主光轴的交角β’和光束与主光轴的夹角β是相等的，见图b。

见图a见图b采用四块硒光电池（S上、S下、S左和S右）组合成的四象限光电池组。当光电池受到前照灯照射后，各分光电池分别产生电流，当S上和S下或S左和S右的受光量不等时产生的电流也不等而形成电流差，经相关测量电路处理，便可检测出前照灯的发光强度和光轴偏移量。

它将光束经自动追踪光轴后，利用聚焦透镜聚焦在测量屏幕上，再通过CCD摄像器拍摄照在测量屏幕上的光斑，利用计算机和图像处理技术对整个光斑进行量化分析处理，算出各个像素点的特性。不同光强的点在CCD图像上的灰度是不一样的，光强越强的点，其在图像上的灰度越小，光斑越白；光强越小的点在图像上的灰度越大，光斑越暗；在屏幕上不同位置的点，在CCD图像的成像点位置也不同，利用这个特性可对汽车前照灯的光强和远近光的照射方向进行测量。其检测距离等于或小于1m。六、前照灯的检测（三）、光轴偏移量的测量七、测量仪器的结构组成先用扫描光电池阵列扫描到前照灯检测仪大概位置，在进行精确的影像对正，节省对正的时间2、测量屏幕白色漫反射屏，位于远光或近光图像成像位置。八、汽车前照灯检测仪的使用（一）车辆准备1．测试时,应清除前照灯上的污垢；2．汽车蓄电池应处于充足电状态；3．轮胎气压应符合汽车制造厂的规定；4．被检汽车应空载，允许乘坐一名驾驶员。（二）、检测仪的准备1．检测仪在不受光的条件下，检查光强和光偏角指示表是否显示为零。否则，应调整至零；2．检查聚光透镜的镜面上有无污物。若有，可用柔软的布或镜头纸擦拭干净；3．水准器的技术状况，若水准器无气泡，应按说明书要求调整；4．检查导轨是否沾有泥土等杂物。若有，应清扫干净。（三）、检测程序（1）将被检汽车尽可能与检测仪导轨保持垂直方向驶近检测仪，直至前照灯与检测仪光接收箱前面板之间达到检测所要求的距离(1m）。（2）汽车发动机处于怠速状态，变速器置于空挡，电源处于充电状态，开启前照灯远光（3）不同前照灯检测仪的测量方法不同，按操作说明书要求进行

（4）被检汽车有4只前照灯时，应把相邻的灯遮蔽，而后再进行检测。（5）检测完毕，前照灯检测仪收回原地，汽车驶离第三节汽车速表检测

为了安全行车，驾驶员须按照车速表来控制车速,车速表指示误差过大，驾驶员就难以正确控制车速易因判断失误造成交通事故

一、汽车车速表示值误差成因及测量原理

（一）、车速表示值误差的形成

1.车速表本身的问题变速器软轴车速表主轴永久磁铁旋转铝罩上感应涡流产生的涡流力矩铝罩偏转带动游丝和指针偏转显示车速数值汽车长期使用后,出现的问题:

机械零件会磨损变形软轴松旷永磁元件退磁老化汽车长期使用后,出现的问题:2.与轮胎的状况有关

汽车实际行驶速度

汽车实际行驶速度与车轮转速和车轮半径有关车速表仅与车轮转速有关二、检测标准三、车速表误差的测量原理

行驶状态模拟滚筒作为连续移动的路面被测车轮带动滚筒旋转模拟汽车在路面上行驶时的实际状态

测量滚筒端部装有速度传感器测量滚筒转速传感器输出信号∝滚筒转速(代表车轮速度)将测量仪表显示值与汽车车速表比较四、检测设备（车速表检验台）（一）、车速表检验台的结构分类1、标准型车速表检验台组成：滚筒装置、举升装置、测速装置、测量仪表、辅助装置（1）.滚筒装置作用：模拟路面和支撑汽车的驱动轮组成：左、右两对共四根滚筒前滚筒 联轴器联接(原因？)（2）、举升装置

置于前后两根滚筒之间

测试前：升起汽车驾驶入检测台

测试时：下降滚筒支撑车轮

测试后：升起汽车驶出检测台（3）、测速装置

即转速传感器，用于测量滚筒转速

作用：

将滚筒的转速电信号（模拟信号或脉冲信号）测量仪表

类型：

测速发电机式、光电编码器式和霍尔式等测速发电机式：速出信号转速

霍尔式：（4）、辅助装置

安全装置：

2、电机驱动型车速表试验台

五、车速表测试方法

因形式、牌号不同，不同的车速表试验台的使用方法也不同。因此，在使用前一定要认真阅读试验台《使用说明书》，按其规定正常使用。通常的使用方法如下：1、被测车辆准备

(1)检查轮胎花纹深度是否符合相关标准的规定，气压符合原厂规定，保持两被侧车轮轮胎气压均衡。(2)清除轮胎上沾有的水、油、泥和嵌入轮胎花纹沟槽轮胎内的石子等杂物。2、试验台准备

(1)被测车辆的载荷应不超过车速表试验台的额定载荷。(2)检查滚筒上是否沾有油、水、泥等杂物，如有应清除。(3)滚筒处于静止状态下，检查指示仪表的零点位置，如有偏差应调整。(4)检查举升器动作是否自如，有无漏气(或漏油)现象，如有应修理。(5)检查信号线的连接情况，若有接触不良或断路应修复。

3、测试步骤(1)接通主控机、试验台和显示屏等电源；(2)升起滚筒中间的举升器；(3)测试员将车辆随引车线驶上试验台，驱动轮停放在测速滚筒的中间位置。(4)降下举升器或放松滚筒锁止机构，在非驱动轮前部加止动块(前轮驱动车使用驻车制动)，如图1-4。

图1-4测试示意图

1、三角木块

2、滚筒

3、举升机

(5)对于标准型车速表试验台：起动汽车缓慢加速车速表指示40km／h时，维持3～5s读取实际车速检测结束，减速停车。(6)举起举升器或锁止滚筒，取出止动块将车辆驶出试验台，进行下一项测试。4、设备维护及注意事项

(1)对不能在车速表试验台上检测车辆，应采用路试法检测。(2)检测结束后，测试员不可猛踩制动器踏板使滚筒停止转动。(3)测试时车辆前方及驱动轮两旁不准站立人员。(4)轴重大于试验台允许质量的汽车，请勿开上试验台。(5)不要在试验台上进行车辆维修作业。(6)不应让油水、泥砂等进入试验台内。(7)每季度对滚筒支撑轴承进行润滑。(8)每周对水过滤器进行放水，并检查油雾器油面，如需要，则加注机油。(9)调整气泵压力不得超过0.8MPa。(10)对台架表面不用腐蚀性液体擦拭，经常保持清洁。(11)每季度对速度传感器处进行清洁处理。(12)每月检查各轴承座及其他关键部位螺栓是否松动并拧紧。

附录资料：不需要的可以自行删除CASS工艺1CASS工艺简介2CASS工艺的基本原理3CASS工艺的基本特点4CASS工艺主要设计参数1CASS工艺简介CASS（CyclicActivatedSludgeSystem）工艺是近年来国际公认的处理生活污水及工业废水的先进工艺。其基本结构是：至少由两个区域组成，即生物选择区和主反应区，但也可在主反应区前设置一兼氧区，其主反应区后部安装了可升降的自动撇水装置。整个工艺的曝气、沉淀、排水等过程在同一池子内周期循环运行，省去了常规活性污泥法的二沉池和污泥回流系统；同时可实现总体上连续进水，间断排水。

2CASS工艺的基本原理

CASS是一种具有脱氮除磷功能的循环间隙废水生物处理技术。每个CASS反应器由生物选择区、兼氧区和主反应区三个区域组成。

CASS反应器CASS反应器1.生物选择区2.兼氧区3.主反应区2CASS工艺的基本原理CASS工艺集反应、沉淀、排水功能于一体，污染物的降解在时间上是一个推流过程，而微生物则处于好氧、缺氧、厌氧周期性变化之中，从而达到对污染物去除作用，同时还具有较好的脱氮、除磷功能。生物选择区作用在生物选择区内，通过主反应区污泥的回流并与进水混合，不仅充分利用了活性污泥的快速吸附作用而且加速对溶解性底物的去除并对难降解有机物起到良好的水解作用，同时可使污泥中的磷在厌氧条件下得到有效的释放。生物选择区还可有效地抑制丝状菌的大量繁殖，克服污泥膨胀，提高系统的稳定性。在生物选择区中，污泥回流液中存在的少量硝酸盐氮（约为2mg/L）可得到反硝化，反硝化量可达整个系统反硝化量的20%左右。选择器可定容运行，亦可变容运行，多池系统中的进水配水池也可用作选择器。兼性区作用兼氧区不仅具有辅助厌氧或兼氧条件下运行的生物选择区对进水水质水量变化的缓冲作用，同时还具有促进磷的进一步释放和强化氮的反硝化作用。主反应区作用主反应区则是最终去除有机底物的主要场所。运行过程中，通常将主反应区的曝气强度以及曝气池中溶解氧强度加以控制，以使反应区内主体溶液中处于好氧状态，保证污泥絮体的外部有一个好氧环境进行硝化；活性污泥结构内部则基本处于缺氧状态，溶解氧向污泥絮体内的传递受到限制，而较高的硝酸盐浓度（梯度）则能较好地渗透到絮体内部，有效地进行反硝化，从而使主反应区中同时发生有机污染物的降解以及同步硝化和反硝化作用。CASS工艺的循环运行过程

CASS以一定的时间序列运行，其运行过程包括进水－曝气、进水－沉淀、停止进水－排水和进水－闲置等4个阶段并组成其运行的一个周期。CASS工艺的循环运行过程不同的运行阶段的运行方式可根据需要进行调整,如无反应进水（即进水时既不曝气也不搅拌）、无曝气进水混合、进水曝气及不进水曝气等。一个运行周期结束后，重复上一周期的运行并由此循环不止。CASS工艺的循环运行过程

循环过程中，反应器内的水位随进水而由初始的设计最低水位逐渐上升至最高设计水位，因而运行过程中其有效容积是逐渐增加的（即变容积运行）。曝气和搅拌阶段结束后，在静止条件下使活性污泥絮凝并进行泥水分离，沉淀结束后通过移动堰表面滗水装置排出上清水层并使反应器中的水位恢复至设计最低水位，然后，重复上一周期的运行。CASS工艺的循环运行过程

为保证系统在最佳条件下运行，必须定时排泥。CASS反应器中经沉淀后的污泥浓度可达10000mg/L以上，剩余污泥量要比传统的活性污泥处理工艺少得多。CASS工艺的循环操作过程（1）曝气阶段：由曝气装置向反应池内充氧，此时有机污染物被微生物氧化分解，同时污水中的NH3-N通过微生物的硝化作用转化为NO3--N。CASS工艺的循环操作过程（2）沉淀阶段:

此时停止曝气，微生物利用水中剩余的DO进行氧化分解。反应池逐渐由好氧状态向缺氧状态转化，开始进行反硝化反应。活性污泥逐渐沉到池底，上层水变清。CASS工艺的循环操作过程（3）滗水阶段:

沉淀结束后，置于反应池末端的滗水器开始工作，自上而下逐渐排出上清液。此时反应池逐渐过渡到厌氧状态继续反硝化。CASS工艺的循环操作过程（4）闲置阶段:

闲置阶段即是滗水器上升到原始位置阶段。具体运行过程分析（1）进水—曝气阶段。此阶段，边进水边曝气，同时将主反应器区的污泥回流至生物选择器。污泥回流量约为处理废水量的20%。

具体运行过程分析（2）进水—沉淀。此阶段，停止曝气，静置沉淀以使泥水分离。在沉淀刚开始时，由于曝气所提供的搅拌作用剩余的混合能使污泥发生絮凝，随后污泥以区域沉降的形式下降，因而所形成的沉淀污泥浓度较高（当混合液的污泥浓度为3500mg/L时，经沉淀后污泥的浓度可达到10000mg／L以上）。与SBR工艺不同的是，CASS工艺在沉淀阶段不仅不停止进水，而且污泥回流也不停止。由于在沉淀期间反应器不排水，因而在合理设计的条件下，反应器犹如竖流式沉淀池，而其表面负荷则要比竖流式沉淀池低得多，可获得良好的沉淀分离效果。具体运行过程分析（3）停止进水－排水。此阶段，CASS反应器停止进水。根据处理系统中CASS反应器个数的不同，或者将原水引入其它CASS反应器（两个或两个以上CASS反应器），或者将原水引入CASS反应器之前的集水井（单个CASS反应器）。排水均采用自动控制的滗水器进行。排水期间，污泥回流系统照常工作。污泥回流的目的是提高缺氧区的污泥浓度，以使随污泥回流该区内污泥中的硝态氮进行反硝化，并进行磷的释放而促进在好氧区内对