铁路安全心得体会通用6篇

第页共页铁路平安心得体会通用6篇铁路平安心得体会(篇1)作为一名铁路员工我深化理解平安的重要性，“平安第一”这句话也时刻铭刻在广阔铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将平安放在了首位，这次铁路将“平安管理标准化，现场作业标准化，检查整治常态化”作为重点工作，确保铁路平安持续稳定。平安是铁路的永久主题。在目前运输平安还不能完全依靠先进设备和技术得以保障的情况下，要确保运输消费的长治久安，就必须坚持现代管理开展方向，当前铁路平安要素和形势变化的根底上，创新铁路平安管理的重要举措，是新时期强化铁路平安管理的必由之路。在进步装备、科技保平安才能的同时，更加注重从文化的角度研究和分析^p平安规律，发挥人的作用，不断提升管理程度，强化平安保障才能。为进一步学习平安风险管理，提升平安风险意识，确保平安消费持续稳定，我们要从一线职工着手，从最简单的风险辨识，到风险的查找，将平安风险管理运用到各项工作中去，从平安风险的概念，到平安风险的辨识以及平安风险的分析^p和总结，从管理上深化，从意识上进步，在行动中见证，在理论中将平安与风险结合并运用，始终把平安放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建立现代化铁路放在第一位，为平安风险管理打下坚实根底。当前，搞好铁路平安管理越来越成为重中之重的课题，也是亟需的现实需要。特别是中国高速铁路运营里程到达1。1万公里，居世界首位后，高速开展的中国铁路平安运行的担子和管理难度越来越大，这一切都要求铁路在平安管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。为了进一步强化平安运输消费，就要在推进平安管理标准化、现场作业标准化、检查整治常态化上下功夫，这是深化落实“三点共识”、“三个重中之重”的重要举措，是深化平安风险管理的重要载体，也是深化平安运输消费及各项工作的详细措施。通过推进“三化”工作，夯实平安管理根底，提升整体工作质量，确保平安消费长治久安。通过推行平安管理标准化，进一步加深对“管理问题是铁路平安的主要风险”这一平安管理理念的认识，科学构建平安管理职责体系，建立健全平安管理运行机制，标准平安管理行为，严格履职考核追究，全面提升平安管理程度。通过推行现场作业标准化，健全完善岗位作业标准，强化平安关键控制，标准职工作业行为，促进根本规章和作业标准的有效落实，确保现场作业有序可控。通过推进检查整治常态化，准确把握“问题在现场，原因在管理，根子在干部”的内涵，全面标准现场检查、标准隐患整治、标准专业管理，及时消除危及运输平安的突出隐患，着力防控平安突出风险，确保平安消费有序可控、总体稳定。围绕平安关键风险点、关键风险环节、关键风险行为，坚持实际、实效、实用和简明的原那么，梳理对应的作业标准，标准各级干部管理职责和管理制度，并以班组平安风险一体化考核等有效载体进展常态化推进落实。以常态化促进标准化、标准化，进一步加强平安消费过程控制和超前防范，有效解决管理不标准、作业不达标和检查整治混乱的问题，到达盯住现场、看住平安，实现平安风险全面受控、平安根底全面加强、管理程度全面提升，从而确保平安目的的实现。没有平安的点滴，就没有消费的效益，没有平安理念就谈不上实现平安根底。铁路工作要夯实平安管理根底工作，就必须着力于平安消费的合理控制，要从自控入手，把互控结合于实际工作中，才能实现“平安管理标准化，现场作业标准化和检查整治常态化”。提升平安管理标准化，就是要建立健全完善的平安管理的职责体系。平安就是一种经历，每一个血的事故教训，换来了我们的规章制度，平安管理标准化就是平安有力的保证。也是靠着这些规章制度来保证人民生命和财产的平安。特别是要加强现场的指导，督导和监察工作，实现集成管理标准化。现场作业标准化，就是要求铁路部门在根底工作中要落实班组管理的标准化，定标治本，把消费环节卡控到位。每名职工都能把平安消费定为实现效益的保障，树立平安第一思想，立足本职，爱岗敬业，努力专研技术，在理论中掌握规律，表达自己的人生价值。促进作业质量的全面提升。检查整治常态化，就是要求干部一定要深化一线检查指导抓落实，催促根底工作的开展，查问题查破绽，进步认识，保证质量，弥补消费中可能出现的隐患，确保平安消费可控有序，从而进步铁路企业的职能作用，为铁路的开展铺垫基石。从定标，到现场实际作业，再到检查指导，重要的技术标准化。只要进步认识，坚持作业标准，整个消费过程就会有序可控。提升现场的控制才能，整个根底管理就会顺利的进展。就可以实现消费增效的目的。全面深化“三化”工作，铁路必将获得新的成绩。平安管理标准化，现场作业标准化和检查整治常态化三者是相辅相成的，铁路工作只有在加强领导，组织有序的推进，让全员都进展参与，才能保证“三化”工作的顺利开展。“三化”工作是深化落实铁路“三个共识，三个重中之重”的重要举措，也是深化平安风险管理的重要载体。全力推进“三化”工作，势必造就合理性消费形式，保证铁路的各项工作顺利进展。全风险管理的首要任务是平安第一，预防为主，综合治理，强调树立责任意识，问题意识和风险意识。“平安第一”一直是铁路的重中之重，平安风险管理那么更强调对于危险的超前料想，努力将危险因素提早考虑清楚，做更多的平安防护措施，使得在日常维护工作中做到零危险，零事故，只有我们将平安防范意识做到实处，才能保证职工的人身平安，进而促进铁路的平安消费，为国民经济作出更大的奉献。作为一名铁路员工我深化理解平安的重要性，“平安第一”这句话也时刻铭刻在广阔铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将平安放在了首位，这次铁路部门开展“平安风险管理大家谈”活动，这是一个创举，一个传统与现代科技的严密结合，一个行业不断进步的见证。一个企业的良性开展依托于严格管理和强有力的执行力。为确保平安风险得到有效管控，笔者认为最重要的就是要突出“严”字。严字当头，严格要求，严格管理，严格执行。理论说明，平安管理，一严百实，一松百空。平安法规，严那么有之，不严那么无。心太软容易造成平安责任意识的松懈，使平安制度形同虚设。如今许多管理者老好人思想严重，对一些平安上的原那么性问题存在大事化小、小事化了、不了了之的心态。在执行过程中，存在执行力不到位，打折扣，应付了事。没有进展深层次、前瞻性考虑，缺乏“踏石留印、抓铁有痕”的劲头，在执行过程中未考虑到人员的综合素质问题和执行过程中的力度问题。我们知道，每一次事故的发生，都是由小到大，由量变到质变，因此，我们必须从抓好每一个细节做起，做到“小题大做”，从预防异常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，务实的作风，扎实的工作态度，把规章制度一丝不苟地落到实处，不放松平安管理的每一个环节，做到见微知著、防微杜渐。通过在日常工作中有效施行风险管控，不断完善工作流程、提升管理程度，持续推动平安管理标准化建立，实现消费管理精细化，确保平安消费长治久安。铁路平安心得体会(篇2)局工务处：根据铁路局《关于公布20xx年春运列车运行图的通知》及工务处《关于做好春运期间工务平安工作的通知》精神，我们本着坚持以人为本、构建和谐春运的指导思想，认真组织全段干部职工开展了高标准、高质量的春运各项工作。经过40天的努力，根本完成了春运任务。现将20xx年春运平安工作总结汇报如下：一、深化宣传，层层发动为进一步细化明确此次活动方案，我段根据铁路局《关于公布20xx年春运列车运行图的通知》及工务处《关于做好春运期间工务平安工作的通知》第167号工务通知)要求，印发出台了《关于做好20xx年春运平安工作的通知》文件，段领导于20xx年12月19日组织召开了全段干部、工长会议，在会上段领导对此次平安大检查活动做了重点布置，要求各挂钩干部、车间干部、工区立即行动起来，以防断季节性平安工作为重点，从设备质量、防断平安、道口平安、防洪管理、施工平安、劳动平安、自轮运转特种设备平安、职工队伍思想等方面进展全面的检查和指导。会后各包保干局部别到各包保点(工区)进展了有关文件、通知的学习与发动，使每个干部职工都掌握春运工作的时间、内容、要求，都理解和认识到做好春运平安工作是我们铁路部门促进社会和谐的详细行动，其责任重大、意义深远，并自觉地投入到春运各项工作中去。二、建立机构，加强领导为了保证今年春运平安工作顺利开展，我段成立了以段长、党委书记为组长，分管平安、消费的副段长为副组长，其他段领导及各科室负责人为组员的春运工作领导小组。同时由60名包保干部组成了12个春运检查工作组和1个干部督察组，负责加强落实各项春运工作的开展，检查薄弱工区(班组)及重点岗位的平安管理、设备状态、作业标准执行情况，及时发现和制止违章违纪行为，强化春运期间设备质量和日常作业平安控制，抓好节前、节后设备养修，确保春运各项工作有序开展。春运期间，全段包保干部积极深化现场发动、检查、催促、指导车间、工区开展各项春运工作。累计下现场362人次，发现问题1631个，指导、帮助解决问题1426个。三、结合单位实际情况，全面开展各项工作1.认真开展春运前平安大检查活动及设备动静态检查和整修情况。为确保此次平安大检查活动的顺利开展，以车间为单位，由10名段领导带着50名科室干部成立的12个平安检查工作组和1个干部督察组，深化车间、班组、各作业点等进展检查、指导、盯控，期间共召开大小会议91场次，认真传达铁道部、铁路局和工务段对平安大检查活动的部署和要求，使每个干部职工都掌握活动的时间、目的、要求和当前铁路面临的严峻的平安形势，深化理解和认识到做好此次设备平安大检查活动责任重大、意义深远。全段共宣传发动2342人，其中干部148人，职工1518人，劳务工676人，宣传发动面达100%。全段共出玉工简报3期，黑板报、墙报1期，标语10条，营造了浓重的活动气氛。段干部添乘机车29人次(29列，其中夜间7列)，段包保干部下现场检查631人次，车间干部现场检查595人次，其中检查车间14个、班组84个。段包保干部检查发现主要问题31个，其中设备问题31个，全部整治完成;累计检查正线397.7公里、到发线79.2公里、正线和到发线道岔561组、站线道岔402组，检查桥梁162座、隧道53座，涵洞762座，检查有人看守道口25个次、监护道口47个，人行过道51个，检查轨道车20台次、平车34台次、起重吊车10台次，检查Ⅰ级防洪地点4处次、Ⅱ级防洪地点32处次、Ⅲ级防洪地点132处，检查正线Ⅱ级防断重点地段20个次、Ⅲ级防断重点地段139个，检查探伤仪38台，检查施工点48个。累计清理天侧沟3.6公里，整修曲线62个，整修道口6处，整修道岔103组，修理涵洞59.3延米，整治线路超临修处所238处，整治道岔超临修处127处，整治晃车112处，清理回收旧轨61根，清理回收旧辙叉5个，处理危树42棵。2.认真抓好防三折平安工作。为认真汲取我段11.11黎湛上行线K215+850断轨教训，结实树立断轨无小事的思想和全员防断的理念，在段领导的指示和要求下，我段在春运期间狠抓防三折工作。一是加强线路养修工作。春节前后，全段上下重点加强了对道床翻浆、板结、空吊、吐碴、超垫等病害的整治，及时调整轨道几何尺寸，尤其加强焊缝低塌、钢轨鱼鳞伤、掉块等钢轨薄弱处所的线路养修工作，使线路状态保持稳定、良好，防止因设备状态不良而加速钢轨伤损。二是加强钢轨探伤检查。按工务处要求增加了4个探伤班组，缩短了探伤周期，加强了探伤数据回放员1名及对回放发现的问题进展及时复核，按工务处要求每天对探伤作业情况进展统计汇总上报，并对探伤周期进度情况上墙用直观的进度图进度控制，严防漏探。三是加大线上伤轨的处理力度。段信息中心全面负责盯控线上伤轨，对轻伤开展的钢轨及时通知所属车间安排劳力更换下道，对客车进路道岔伤损三大部件累计处理148处(尖轨47处,辙叉心76处,根本轨25处)。四是加强对钢轨的日常巡检工作。按要求安排检查监控车间动态组及线路车间每日昼夜添乘检查管辖正线一遍，同时要求各工区工班长全面掌握管内的伤轨及钢轨薄弱处所，发现问题及时上报。五是全面检查核对防断应急机具材料，确保状态良好，随时满足应急之需。春运前夕，我段要求各车间立即备齐有关防断应急材料，特别是要求贵港、玉林、茂名、湛江等防断重点车间，对管内备用轨情况(如规格、型号、数量、存放地点)、鼓包夹板和急救器必须做到心中有数，以确保铁路运输平安稳定。铁路平安心得体会(篇3)平安是一个老生常谈的话题，此次开展的”平安风险管理大家谈”活动，既是对当前新形势下，铁路平安思想上的高度统一，也是在铁路平安风险管理上的集智聚力，更是对于提升铁路平安管理程度、确保铁路运输长治久安有着重要指导意义。作为基层单位，铁路战线的排头兵，随着近些年来我局新设备新技术大量应用、新职人员快速增多以及客运快速、货运重载、穿插混跑等特殊消费组织方式下，铁路传统平安管理形式面临严峻挑战，如何确保铁路平安万无一失，是每名干部职工必须深思的重要问题。我认为平安要从“一静、一动”中入手。一静，是要让干部职工戒骄戒躁，静下心来。让每个干部职工都从心里认识到，平安不仅仅是对铁路的一项工作，更是对一种对自身的重要保障。引导大家从自身角度出发，自觉地学习平安教育，从过去历年来的所发生的事故案例中汲取教训，总结经历，反思和查找自身是否存在“懒惰”和“幸运”心理，工作上是否存在“经历”。要充分调动广阔干部职工的积极性，敞开心扉，集思广益，各抒己见，将一些好的思路和措施制度化、标准化、常态化。要结实树立“平安第一、预防为主、综合治理”的思想意识，真正把平安当作“饭碗”工程，时刻保持对平安工作的敬畏感，深化落实“三点共识”和“三个重中之重”，不断将平安风险管理引向深化。一动，要让干部职工地行动起来，把工作做到细致入微。坚持以规章制度、作业标准、作业流程作为防范事故发生的“红线”，在作业过程中不折不扣地执行落实下去。同时，进一步完善专业检查监视制度，强化对关键区域、关键岗位、关键时间的控制，加大对关键性、惯性问题的的整治力度，确保各项技术、管理、作业和设备标准得到有效落实。要在日常工作中要坚持管理标准化、作业标准化、风险管控常态化，这不仅仅是推进平安风险管理的核心，也是躲避风险，确保平安的重要途径和手段。要认真开展风险研判，按照自下而上、上下结合的原那么，采取日交班会、月度平安例会等各种形式，组织职工针对岗位作业实际，周期性动态排查薄弱环节，将可能导致事故发生的所有因素全部列为平安风险进展控制。特别是要抓好可能导致C类及以上事故平安风险的排查和控制，找出管控的薄弱环节和疏漏部位，及时改良补强，坚决杜绝一般C类及以上事故。其中干部要在带头抓平安平安，为职工立标杆、做典范，形成上行下效的良好气氛，严守标准，杜绝“好人”。职工要服从管理，养成按规章办事，按标准作业，把自控、互控、联控等每一件小事做实，久而久之将“习惯”养成了“自然”。作为运输一线主要行车岗位的职工要以这次“大家谈”活动为契机，牢记平安使命，谨记平安职责，在“一静、一动”中真正做到防患于未然，实在筑牢平安消费的铜墙铁壁。铁路平安心得体会(篇4)今天我有幸能来到xx站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育活动。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是xxx模范班组，让我有了很多感想：一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已经全部武装，可是调车组的职工只能穿着薄弱的工作服在寒风中进展一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速开展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。二是遵章守纪的平安意识。众所周知，调车是一个危险的工种，事故常有发生。而调车x组已经实现平安消费xxxxxx多天，这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的背后，一定是调车x组的职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵章守纪的平安意识。可见调车组的职工们已经让平安成为了一种习惯。三是亲如手足的工作气氛。调车作业的完成需要班组里的职工各司其职又要亲密配合，考验的是一个团队的协作才能。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐气氛，这应该是他们获得骄人业绩的内在原因。全局上下正在大力推进铁路企业文化建立和平安管理风险管理机制，调车组作为其中的一个载体，让我明白了铁路企业文化的内涵，让我懂得了推行平安管理风险管理体制的必要性，更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、发奋图强、拼搏创新的荣耀传统。在今后的工作中，我一定要以调车x组为典范，继承他们吃苦耐劳的奉献精神，培养自己遵章守纪的平安意识，在自己的工作岗位上埋头骨干，矢志不渝，书写无愧于时代和青春的新篇章！铁路平安心得体会(篇5)对于我们铁路这个行业来说最关键的是什么?当然也是平安。可是,你真的完全理解她,理解她吗?可能你会说理解,不就是一站,二看,三通过吗,平安宣传标语处处可见，天天都在说，天天都在听,我们也早已熟记于心，都已经疲倦了。是吗?真是这样吗?不,绝不是这样!“大船漂浮，原由小孔，百丈之堤，溃于蚁穴。”大船的漂浮于一个小孔，千里长的大堤，往往因小小蚁虫的啃噬，最后也会被摧毁的。平安不也是如此吗？开场抱着幸运的心理，做什么事情都是差不多，要求不高，本来不达标的数据四舍五入一下，就算合格，小问题只要没有造成影响就不是问题……可时间一久，缺点自然显露出来。因为我们的工作性质不一样，一旦造成影响那就不是小事情了。“前车之鉴,后事之师”平安工作只有起点,没有终点。对于我们铁路这个行业来说,假如不树立平安第一的思想。不仅没有“使自己幸福、家人幸福”的可能,而且还是渎职,是对自己的生命，对铁路和别人家庭的不负责任,甚至是犯罪。铁路平安“红线”，《违规》这些管理条例的制定并不是在和我们过不去，而是在时时刻刻提醒我们，约束我们，哪怕有一点点违背平安规定的行为，也要及时发现及时止损，从而把我们从危险边缘“拉”回来。所以平安抓得严，不仅仅要严抓每一道作业程序，更要严抓平安意识，要深化到我们思想，深化我们心中。在工作中我们只有突出“严”字,认真做到“严抓、严管、严考核”处处都从工作的细节入手,严于细节,管于细节,考核细节,才能实在有效的解决这些问题。“平安搞不好，小命就难保”听着虽然有些夸大，但是有真实事故存在的。在平时的作业中，不放过可能造成隐患的一切小细节，我们必须深化汲取事故教训,实在增强平安工作的危机感和紧迫感,落实“严”字,关注细节,保证平安。“防风险，除隐患，遏事故。”全面遏制一切危险的萌芽。让平安这面旗帜永远飘扬在我们心中,为我们的工作保驾护航。铁路平安心得体会(篇6)这两天，先后出现一些影响平安的不良事件，要把工务当前平安形势持续下去，还是有一些问题，越早提出，越早和大家交流，越有好处。还是决定今天和大家召开紧急电视会议。听了两个单位的发言，事情发生的严重程度，各有千秋，特别是**工务机械段，工机段发生的事，13号凌晨，相关同志都楸着心直到天亮，绝不是像记伦同志说的摔伤这么云淡风轻，在天亮做完检查之前，谁都不敢肯定这个同志是摔伤还是撞上，谁都不敢肯定这个同志有无内伤，信息也一直都回不来，我本人第一时间听到这个消息的时候也是挺苦恼的，我不知道记伦同志当时是什么感受。事情的发生，给我自己也很多的考虑，我们去年平安大检查很长一段时间没有出事故，今年一开年后我们反复提醒各段，讲我们过去每年一月份有可能会出什么事，二月份有可能出什么事，我们这么做，就是想延续平安的成绩，大家都知道，平安没有百分之百，没有常胜将军，但是我们有希望某个持续长的时间来得到平安成绩，持续长的时间不出打破大家承受才能，承受程度的平安事件。为什么我说这两起事件各有千秋，工务机械段的假设酿成事故，是不可原谅的。不像11.15摆的长轨，大家缺少这个意识，不像桂林工务段出现倒退列车需要那么多时间，有些事情我们是可以考虑到，可以料想到后果的。我们假如没防住，这才是痛心之处。为什么我将去年很长一段时间平安特别好，今年一个半月，我们也没出平安问题，为什么会有这样的情况?我觉得各段对平安有敬畏之心，这是最大的关键。假如哪个段，哪个责任部门对平安没有敬畏之心，没有害怕的感觉，那他就离事故不远。我们天天讲平安风险管理，为什么盛部长讲问题在现场、原因在管理、根子在干部?是因为我们干部拥有更多的信息，更多的资，更多的判断综合素质，我们就应该拥有更多的平安料想和超前意识。假如我们一旦缺乏平安的料想、超前意识，那这个风险管理就白提、白说。就像纪