世界电气化铁路发展概况及我国电气化铁路跨越式发展(常用版)

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世界电气化铁路发展概况及我国电气化铁路跨越式发展世界电气化铁路发展概况及我国电气化铁路跨越式发展（常用版）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）目录一、世界各国电气化铁路发展概况二、高速电气化铁路牵引供电技术要点概述（一）受流技术（二）供变电系统（三）安全监控与检测技术（四）与相关专业的配合技术（五）运行管理三、我国电气化铁路实现跨越式发展之我见（一）关于运行管理理念（二）关于接触网检修管理方式（三）关于提高接触网设备可靠性的基本要求（四）关于实现信息化管理

（五）关于劳动组织（六）几个可能会遇到的新问题四、结束语--展望世界电气化铁路的发展世界电气化铁路发展概况及我国电气化铁路跨越式发展当前铁路跨越式发展是个热门话题，各级领导干部都在运筹帷幄、出谋划策，广大技术人员和管理干部也在议论纷纷、献计献策。今天我想就我国电气化铁路如何实现跨越式发展谈谈自己的一些想法，仅供参考。一、世界各国电气化铁路发展概况十九世纪二十年代，1825年世界上第一条铁路在英国建成。而后，1879年5月31日在德国柏林举办的世界贸易博览会上，由西门子和哈尔斯克公司展出了世界上第一条电气化铁路，迄今已有120多年的历史。目前，世界上共有68个国家和地区修建了电气化铁路，总里程已达258566km，约占世界铁路总营业里程（约120万km）的22.5%，承担世界铁路总运量的50%以上。也就是说仅占世界铁路总营业里程不到四分之一的电气化铁路承担着世界铁路总运量的一半以上的运输任务。最初，电气化铁路都修建在城市近郊线路和一些工矿线路上。后来，随着工业的发展，才逐渐发展到城市之间和运输繁忙的干线铁路上来。20世纪60～70年代是世界电气化铁路发展最快的时期，平均每年修建达5000多公里。在此期间，工业发达的西欧、日本、前苏联，以及东欧等国家，运输繁忙的主要铁路干线实现了电气化，而且基本上已经成网。1964年10月日本建成世界上第一条高速电气化铁路--东海道新干线，以210km的时速令世人瞩目。1961年8月15日我国第一条电气化铁路在新建的宝成线宝鸡～凤州段正式通车。之后，由于种种原因，电气化铁路建设处于停顿状态，直到60年代末，宝成线凤州～成都段才重新上马，于1975年7月1日全线通车。与此同时，阳安线于1973年9月开工，1977年6月25日建成通车。由此可见，在世界电气化铁路发展最快的时期，我国的电气化铁路建设是非常缓慢的，整整20年的时间，只修建了宝成线和阳安线两条电气化铁路，合计仅1033km，平均每年还不到52km。另外襄渝线刚刚开始动工，进度缓慢。20世纪80年代以后，世界上又出现了一个电气化铁路建设高潮。一些发展中国家，如中国、印度、土耳其、巴西等国的电气化铁路建设也开始快了起来。例如：印度1990～1991年两年就建成电气化铁路1557km，平均每年建成近800km；从1981～2000年,我国在“六五”、“七五”、“八五”和“九五”四个五年计划期间的二十年内，分别建成2507.53、2787.10、3012.21、和4783.77km，共计13090.61km平均每年超过650km，其中“九五”期间平均每年接近1000km。我国的电气化铁路在建设里程和建设速度上都已经跃居世界前列。但是，在此期间继日本高速电气化铁路时速提高到270～300km之后，德国和法国相继建成时速达250～350km（ICE和TGV）的高速电气化铁路，工业发达国家正在集中力量兴建时速200km以上的高速电气化铁路，而我国电气化铁路时速为120km，仅有广深线时速达到160km（准高速），租用瑞典X-2000摆式列车行驶，最高时速可达200km。进入21世纪后，我国在2001年一年就建成3665.40km电气化铁路，创造了世界电气化铁路建设速度的历史记录；2002年又建成1193.12km，还建成了我国第一条快速客运专线--秦沈线。截止2002年底，我国已建成41条电气化铁路干（支）线，建设里程达18615.73km(营业里程为18115.1km)，跃居亚洲第一、世界第三，仅次于俄罗斯（40000km以上）和德国（20000km以上），成为世界电气化铁路大国。然而，此时世界已进入建设高速电气化铁路的新时期，高速电气化铁路已经成为国家社会经济发展水平和铁路现代化的主要标志之一。到目前为止，已建成高速电气化铁路的国家有日本、法国、德国、意大利、西班牙和比利时；正在修建的国家有英国、荷兰、美国、瑞士、瑞典、奥地利、韩国、俄罗斯、和澳大利亚；欧洲已经突破了国界，向路网化、国际化发展。截止到2001年底，世界上已建成运营时速250km以上的高速电气化铁路有20条，总长度达5194.5km。而我国和加拿大、捷克、巴西、印度、埃及、土耳其等国尚处于积极筹建高速电气化铁路时期。综上所述，我国电气化铁路发展四十多年来，在建设里程和建设速度上，如果说前二十年是缓慢的，而后二十多年可以说已经实现了“跨越式发展”。但是，也应该看到，无论在设计标准、设计水平、施工工艺、工程质量、检修方式、运行管理以及技术装备的科技进步等诸方面与世界水平，尤其是与发达国家的技术水平存在着很大差距，而这正是我们要实现跨越式发展的症结所在。二、高速电气化铁路牵引供电技术要点概述高速电气化铁路是一个多门类、多学科高新技术的庞大的系统工程，牵引供电系统是一个重要的子系统。四十多年前，当中国电气化铁路刚刚起步时，以著名教授曹建猷为代表的我国铁路电气化工作者，以严谨的科学态度和敢为人先的精神，选择了当时世界上最先进的“单相工频交流25Kv”的牵引供电制式，使中国的电气化铁路在高起点上启动，一步跨入了世界先进的技术行列，用现在的话说就是实现了“跨越式发展”。当时牵引供电方面基本上是采用前苏联的技术，连规章制度都是全版翻译前苏联的；电力机车是引进法国的（6Y型）。那末，高速电气化铁路牵引供电技术应着重解决哪些方面的问题呢？根据有关资料介绍，主要应解决以下一些关键问题：（一）受流技术接触网是高速受流和列车安全运行的关键，也是整个牵引供电系统中最薄弱的环节，是高速受流技术的主要难点。要重点解决接触网的可靠性，以及与受电弓的匹配性。（二）供变电系统供变电系统是维持列车高速运行的动力之源，其结构和性能对高速铁路至关重要。要重点解决电力机车（包括交-直-交机车）对牵引供电及国家电力系统的不良影响（谐波、不对称及功率因素等）。（三）安全监控与检测技术安全是高速铁路的生命。牵引供电系统的安全运行必须采取远动系统，实行自动监控。运行设备的检测手段必须实现现代化，尤其是接触网设备的检测应努力实现自动化、网络化。要重点解决调度及变电系统的综合自动化和接触网检测车的高科技化。（四）与相关专业的配合技术铁路是一个大联动机，高速电气化铁路更是一项庞大的系统工程，各专业之间的协调配合是十分重要的，牵引供电与运输、机车、车辆、工务、电务及基建等各个专业都密切相关，多年来已形成比较良好的关系，但并不很协调，在高速铁路中更要加强结合部的研究，如前面说过的弓网关系（包括电力机车通过接触网电分相的方式）外，还有与工务的“红线”、与运行图的“天窗”以及与电务的电磁兼容等关系，都需要化大力气去解决。（五）运行管理政治经济学告诉我们：上层建筑必须与经济基础相适应、生产关系必须与生产力发展相适应。目前，我国电气化铁路的运行管理体制与电气化铁路四十多年来的发展形势很不相适应，随着高速电气化铁路的建设和发展，现行的牵引供电运行管理体制应该也必然会发生变革，只是时间问题。三、我国电气化铁路实现跨越式发展之我见自19世纪70年代末世界上第一条电气化铁路展现在人们面前以来，电力牵引逐渐显示出其无可比拟的优越性，经历了八十多年进入快速发展时期；一个世纪后，即20世纪80年代，随着电气化铁路建设新高潮兴起，进入高速电气化铁路的发展阶段，到上世纪末、本世纪初，又进入全面发展的新时期。因此，要实现我国铁路跨越式发展首先要实现电气化铁路的跨越式发展，而实现电气化铁路跨越式发展，首先应从修建高速电气化铁路开始。京沪高速铁路高速技术的研究，自1991年被列为国家科技攻关的重点课题，1992年被列入国家“八五”计划，1991～1995年铁道部先后组织了多阶段的研究工作，我国铁路电气化工作者着手进行了高速铁路的牵引供电技术研究和实践：以天津电气化勘测设计研究院为主侧重于设计方面进行理论研讨；同时，西南交通大学等高校和铁道科学研究院也开展了相关课题的研讨；十年前，铁道部提出“提速”战略，自1996年开始至今的四次列车大提速工程，将列车速度逐步提到140～160km/h，以郑州铁路局牵引供电系统为主，结合我国电气化铁路的运营实践，开展了以接触网为主的适应性改造，制定了适应性改造的技术条件及运行管理的补充规定，基本满足了列车提速的需要；继1998年6月在京广线郑武段既有线实现了时速240km的试验记录后，2002年11月在我国第一条快速客运专线秦沈线上又创造了时速321km的试验最高记录；目前，哈大线、广深线和秦沈线的接触网设计最高时速可达200km；即将开始的第五次大提速，铁道部已制定公布《时速200km客货共线运行新建铁路设计暂行规定（电牵专业）》，将在修建中的胶济线及陇海线郑徐段电气化工程中实施。我认为：以上有关理论研讨和工程、运营实践的基本情况就是我们建设高速电气化铁路的基础，也是我们实现铁路跨越式发展的出发点。当然，同时还有许多问题需要我们进一步去解决。下面我想就牵引供电系统的运行管理方面的问题谈谈自己的一些看法，权当抛砖引玉。（一）关于运行管理理念实现跨越式发展首先指的是技术装备水平上的跨越，其次是指的运行管理水平上的跨越，但注意不要跨越事物发展的客观规律。因此，我们的运行管理理念必须适应技术装备水平的跨越，而不要违背客观规律。俗话说：“没有规矩，不成方圆”，实现跨越式发展必须加强运行管理，加强运行管理就要建立健全规章制度。新技术，新装备，必然对运行管理提出新要求，作为运行管理人员就应该在原有的规章制度上，及时加以修改补充，不要因循守旧，要敢于创新、敢为人先，但要尊重客观事实。套用孔子的一句话：随心所欲，不逾矩。不一定合适，仅供参考。在思维方式和实际作为上要变“适应性”为“前瞻性”和“探索性”。要走一步，看两步，再走一步，再看两步，摸索规律，总结经验，建立健全规章制度。(二)关于接触网检修管理方式如前所说，接触网是高速受流和列车安全运行的关键，也是整个牵引供电系统中最薄弱的环节，设计上要重点解决接触网的可靠性，必然要考虑接触网设备的少维修、免维修，必将带来接触网检修管理方式的变革。我国电气化铁路牵引供电系统一直沿用前苏联四、五十年代的定期维修模式，习惯称之为“周期修”。现行接触网工作寿命及维修周期的规定多年来都是照搬前苏联规程，几经修改也未脱离其基本模式，要提高接触网设备运行可靠性，并尽可能做到少维修或免维修，改革现行检修管理方式势在必行。日本、法国和德国在发展高速电气化铁路的同时，力求找到一种更为科学、合理的检修管理方式，并希望它具备以下属性：1、准确性：力争做到准确定量地掌握设备的运行状态；2、及时性：当设备需要检修时，能及时得到检修；3、适度性：当设备不需要检修时，不过剩修，不重复修；4、经济性：省工、省时、省钱，少投入、多产出；5、安全性：保证设备的运行安全，且不降低设备的使用寿命。“状态修”作为一种新的检修管理方式，便应运而生，越来越受到各方面的注意。随着科学发展，技术进步，检修方式也不能一概而论，应视具体情况采用“不维修”、“周期修”、“状态修”等多种检修管理方式，建立一种适合不同设备运行特点的综合检修体系。郑州铁路局牵引供电系统自1986年开始进行“状态修”的试点工作，先从区间、站场开始，逐步扩大到工区、领工区，乃至全供电段开展试点，以点带面，一步一个脚印地进行工作，经过多年的努力，终于结出了成果。1993年3月，《接触网状态修试验研究》课题通过局级鉴定，1993、1997年分别获郑州铁路局和铁道部科技进步二、四等奖。局机务处及时制定公布了《郑州铁路局接触网运行检修实施细则》，“周期检测、状态维修、限值管理、寿命管理”的检修模式已于2001年起在郑州铁路局管内全面推行。（三）关于提高接触网设备可靠性的基本要求按照可靠性理论定义：“产品在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的能力称为可靠性”。狭义的可靠性是指产品在某一规定时间内失效的难易程度；广义的可靠性是指产品在其整个寿命周期内完成规定功能的能力。可靠性是产品的内在特性。这种特性是在设计时奠定的，在生产时保证的，在试验时确认的。可靠性可以互相比较，而不会由于评价方法不同而有所改变。接触网作为一种技术设备，它是由许多产品（包括零件、部件和线材等）组成的，其机能就是向电力机车传输牵引列车所需的电能。接触网设备的可靠性就是指它的这种机能在时间上的稳定程度。因此，提高接触网设备的可靠性，应满足以下基本要求：1、在设计时要奠定可靠性要按照可靠性理论进行“可靠性设计”，研究确立接触网设备失效模式，采用“失效模式、效应及后果分析”的设计方法，奠定其可靠性。同时要进行“维修性设计”，简化结构，做到简单可靠，便于维修，力争少维修或免维修。在设计中应对零部件及线材的可靠度、平均寿命（平均无故障工作时间）、失效率和可靠寿命做出明确规定，要求生产厂家按照设计要求进行制造，出厂时要向用户提供上述数据保证书（随着市场经济的发展，这一点是不难做到的），生产厂家必须通过可靠性认证，取得生产许可证。科研部门在研制新产品的过程中也要遵守上述设计原则。需要指出的是：鉴于接触网一旦发生故障，中断供电对运输干扰极大，需要尽快抢修，恢复供电。因此，在设计阶段应将强化“事故抢修机制”列入“维修性设计”，从机构组织、人员配备及抢修机具设备等方面予以保证，这是以往设计中的一个薄弱环节。2、在施工中保证可靠性应严格按照规定的工程招投标法确定施工单位。施工单位在施工过程中要严格按照设计图纸、施工工艺和合理工期进行施工；要确保工程质量，避免抢工期、“创效益”而忽视质量的倾向，不得偷工减料，隐蔽工程尤其要严格把关；外购零部件、线材等必须严格把关，建立健全产品验收制度，杜绝劣质产品入库上网，对某些关键产品要会同设计、运营部门进行必要的可靠性测定试验和验证实验。总之，施工单位应保证设计要求达到的可靠性的实现。3、在竣工交接时验证可靠性在竣工交接时要认真进行验收，严格按照验收程序进行。建设单位应按照合理工期安排足够的交验时间，避免匆匆忙忙，更切忌现状交接。要杜绝花钱“卖”缺陷或拿钱“买”缺陷的顽症。4、维修部门要“修养并重、预防为主”，维持和提高可靠性供电段要认真做好预防性维修和事故抢修工作。要加强巡视检查，加强观测，积累数据，摸索设备及零部件的失效规律，研究失效机理，采取预防性措施，开展维修性研究。要发挥主观能动性，掌握设备运行的“浴盆曲线”，在早期失效期内要积极处理施工遗留缺陷，加强检调，尽量缩短该失效期，使设备运行状态趋于相对稳定；进一步做到努力延长偶然失效期，在耗损失效期到来前做好调查工作，妥善安排大修计划，落实投资，做好施工准备。大修要有目的地针对以往发生的故障，强化薄弱环节，提高可靠性。因此，同样要有一个重新奠定可靠性的设计阶段。供电大修段在施工中要保证可靠性，运营的供电段进行的局部性大修也要本着这样的原则，以期提高可靠性，使接触网设备的运行可靠性处于良性循环状态。同样值得提出的是要提高接触网事故的抢修水平，增强“抢通意识”，强化事故抢修机制。由于接触网的事故抢修涉及因素和部门很多，因此有关部门均应予以重视。综上所述，提高接触网设备的可靠性是个庞大的系统工程。管理领导层要做好“可靠性计划”，它应该包括为使接触网的运行达到预定的可靠性指标，在设计、施工、使用、研制等各个阶段的任务内容、进度要求、保障条件及为实施计划的组织、技术措施。（四）关于实现信息化管理随着计算机网络技术的飞速发展，人类社会必将全面步入信息时代。计算机网络不仅方便了人们日常的信息交流，而且更为广泛地为企业管理所用。毫无疑问，牵引供电系统的运行管理必将实现信息化，以适应高速电气化铁路的发展需要。郑州铁路局牵引供电系统经过多年的努力，研制、开发并初步建成了全局统一的《牵引供电管理信息系统》（EMIS），已实现五级联网，其中局、分局、段三级基本实现专线联网，领工区、工区实现拨号上网，网络运行基本正常。此外，根据前述《郑州铁路局接触网运行检修实施细则》的管理要求，研究开发了“接触网运行检修系统”（EMIS子系统），利用既有的EMIS平台，实现计算机网络管理。主要功能有：设备状态自动分析判断（不同的状态值以不同的颜色表示）、设备质量状态自动评定、维修任务书自动生成、生产任务报表自动生成、检测（修）记录的远程调阅和查询等。目前该系统已于2003年8月1号正式在郑州供电段全面启用，在全路处于领先地位。今后，还将根据需要陆续开发不同的子系统，不断完善EMIS，缩短管理距离，增强管理透明度，提高管理的效率和时效性。铁道部主管部门已基本认可这套系统的实用性，同意在全路推广使用。届时全路牵引供电系统将实现铁道部、铁路局、铁路分局、供电段、供电领工区和工区班组六级联网，为建立标准、规范、科学、高效的运行管理体系提供信息化技术支持，以适应电气化铁路跨越式发展的需要。牵引供电系统信息化建设应该是多方面的，诸如供电调度远动系统、牵引变电综合自动化系统、接触网运行检修和检测信息系统、弓网运行动态信息系统、牵引供电管理信息系统以及行政管理信息（办公自动化）系统等等，要解决兼容、接口、通道及网络安全等技术关键，逐步形成网络化，这是一个庞大的系统工程，必须花大力气，群策群力，锲而不舍，才能成功。（五）关于劳动组织据国外考察资料介绍，西欧一个典型的供电段管辖正线180km，约760条·km，全段定员90人，其中行政技术管理人员20人，一线检修工人70人（75﹪的人员负责接触网检修，15﹪的人员负责站场照明设备维修，仅有一个工区负责变电设备维修），全员劳动生产率约为8.5条·km/人，一个接触网工负责约15条·km的检修任务。而我局某供电段全员劳动生产率仅为0.97条·km/人，一个接触网工负责检修约2.0条·km；全局供电部门全员劳动生产率约为0.98条km/人，一个接触网工平均负责检修1.9条·km。两者差距，显而易见。劳动组织反映的是生产关系。铁路跨越式发展必然带来生产力的发展，生产关系也必然随之发生变化，如随着机车长交路、轮乘制的深入开展，必然引起乘务方式和制度的改革，检修机制的变革，以及机务生产力布局的调整等等。同样，随着电气化铁路的迅速发展和高速电气化铁路的开通运行，牵引供电部门的生产关系和劳动组织也必将发生深刻的变革，检修方式和制度，作业方法和手段也会随之而变动，这是不以人们意志为转移的客观规律，我们必须作好思想准备，未雨绸缪，才能取得运行管理的主动权，而不至于在现实面前手忙脚乱，头疼治头、脚疼治脚，继而随波逐流，无所作为。（六）几个可能会遇到的新问题时速200km以上的电气化铁路开通运行后，弓网关系将发生深刻变化，估计会遇到以下一些新问题：1、电力机车过电分相的方式；2、独立受电弓间距的限制；3、电力机车自动降弓装置的运用和检修；4、客货共线运行时接触网导线最低高度加大后的影响；5、接触网线岔处受电弓始触区范围变化的影响。对于以上问题必须认真对待。要积累资料、分析利弊、摸索规律、形成制度，以保证弓网安全运行。四、结束语--展望世界电气化铁路的发展纵观世界各国铁路发展史，电气化铁路的蓬勃发展已是必然趋势，高速电气化铁路的建设方兴未艾，就连美国和加拿大这两个世界上铁路最多的国家，近年来，随着世界石油资源的日益短缺，也出现了发展电气化铁路的新动向，并开始修建高速电气化铁路。预计到2021年，世界上修建高速电气化铁路的国家和地区将达到23个，高速电气化铁路里程将突破30000km。预计到2005年，我国电气化铁路里程将突破20000km，2021年将达到26000km，铁路电气化率将达到34.6﹪，电气化复线率将增加到68.9﹪，电气化铁路承担的客货运量将占铁路总运量的65﹪以上。届时，我国的5条主要繁忙长大干线--京哈线、京广线、京沪线、陇海线和沪杭浙赣线都将全线实现电气化；八纵八横16条主通道将有12条基本建成电气化铁路；此外，还将修建多条电气化客运专线；全国6个大区--西南、西北、华北、中南、东北和华东的电气化铁路将基本连接成网；而我国第一条高速电气化铁路--京沪高速电气化铁路也将全面动工兴建。到那时，我国的电气化铁路里程将仅位于俄罗斯之后，跃居世界第二位。而且在电气化率、电气化复线率、电气化铁路承担的铁路运量比重、电气化铁路技术装备水平以及列车运行速度等方面都将进入世界先进行列。2000年在南非召开的世界铁路会议上，许多国际知名专家认为：在客货运量比较大，基础设施比较好的国家（我国就属于这类国家）应大力发展电气化铁路，其所占比重（即电气化率）应在50﹪～60﹪以上，所承担的铁路运量比重应在80﹪～90﹪以上。这些专家还预测：世界能源储量，石油只能够用40～50年，天然气只能够用50～60年，而煤炭只能够用200～400年。各国的运营实践还证明：电力牵引与内燃牵引相比，其优越性越来越大，如电力牵引耗用的标准燃料比内燃牵引低15﹪，电力机车的效率比内燃机车高54﹪，电力牵引的运输成本比内燃牵引低60﹪。因此，这些专家建议：在双线铁路货物周转量达到2000～2500万吨公里时，就应实行电气化。根据专家们的意见和建议，特别是考虑到近年来世界各国对环境保护的呼声日益强烈，预计今后10年世界电气化铁路（包括城市轨道交通）必将有一个更大的发展。2004年2月郑州参考文献

1、《世界电气化铁路概况》冯金柱《铁道知识》2003年第3期

2、《我国电气化铁路建设展望》冯金柱《铁道知识》2003年第5期

3、《高速铁路牵引供电技术研究（论文集）》铁路电气化勘测设计研究院杨建国主编中国铁道出版社1995年11月附件厦门市推进新一轮跨越式发展的主要经验与做法根据《福建日报》《厦门日报》系列报道整理一、打造“激情厦门”。跳出厦门看厦门，立足海峡西岸经济区看厦门，找准在全省发展格局中的定位，激发加快发展的士气、责任和活力，把温馨厦门建成激情厦门，这种激情就是加快发展的一种精神，一种责任，一种追求，一种忠诚。（一）只争朝夕快发展。火炬高新区（翔安）产业区创造了“厦门速度”：50天，这个产业区的建设者们完成了2000亩的征地拆迁，90万立方米土方量的场平任务；完成了1717孔的地勘钻探采样，完成了12个建筑标段的造价建设公开投标，完成了35千伏电网改造工程和大嶝供水改道工程；完成了我省目前最大的130万平方米通用厂房和20万平方米配套生活区的规划设计。通常，这样大体量的项目工期要用520天以上。可是，经过集思广益，科学论证，他们确定在180天内完成。（二）部门配合求发展。为保证重点项目征地拆迁工作顺利进行，市纪检部门组织干部分6个小组，进驻6个区征地拆迁任务重、工作基础较薄弱的38个村进行检查，重点查办干部违章搭建、违法违规建房、虚报冒领征地补偿款、煽动阻挠征地拆迁工作的案件。组织部门下派120多名得力干部，进驻重点农村挂职，宣讲发展大局和相关法律政策。（三）群众支持促发展。在厦门火炬高新区（翔安）产业区征地过程中，马巷镇郑坂村56岁的村民郑太主动将自家3亩7分地交了出来，表示要把重点工程建设当作自己的分内事，主动配合做好征地工作，并将一如既往，全力支持，决不拖后腿。这一行为带动得到了村民们的积极响应，和郑太一样的失地农民有8000多人，但没有1人上访。二、创新发展思路。依托大园区带动大工业，依托大工业带动金融、房地产、旅游、商贸、服务业发展，壮大经济总量。（一）靠大园区实现大发展。同安和翔安开发度低，单看起来，是劣势。但把它放在整个厦门来考量，就有发展空间大的优势。这种后发优势，与岛内两个区的信息、资金、人才等先发优势整合起来，形成互补，就是一种1＋1＞2的发展合力。如“飞地”发展模式，区与区之间有所为有所不为，提高资源配置效率，就升华成全市跨越式发展的大合力。厦门市在同安工业集中区内分设思明园区、湖里园区、同安园区和火炬园区4个园区，初步测算可开发用地面积约8869亩（不含火炬园区），总建筑面积约585万平方米，可吸纳劳动人口6万至8万人。（二）靠分工协作完善工业布局。岛内主要发展对环境没有污染的、科技人员密集的光电、软件等产业，如创建1500亩左右的厦门软件园二期。岛外重点发展大体量的项目，如翔安规划20625亩土地，用于发展高科技产业；海沧主要发展具有强大集聚和辐射功能的石油化工、机械、电子工业等重大项目；同安工业集中区及周边地区，以发展资金、技术、劳动三密集型工业为主；集美围绕汽车工业园，形成一个机械工业集中区。（三）靠“飞地工业”延伸产业链。思明区筹划光电产业集群，把岛内975亩基地建成超高亮度发光二极管外延片、芯片研发、生产技术的核心基地，在同安工业集中区规划975亩土地用于建设光电子下游产业基地，形成由岛内高端向岛外低端充分延伸的光电产业链，打造全国最大的半导体发光照明材料基地。（四）靠大项目培育汽车产业。厦门汽车工业城项目是省2005年度重点建设项目，分两期建设，总面积1.71平方公里，总投资预计约为8亿元。一期投资5.18亿元，主要有10个项目，其中包括大金龙厂区、行政研发中心、轻客和车身、民兴工业、理研工业、重卡、房车、客车空调、保税仓库、通用厂房和物流。目前，汽车工业城一期用地已全部落实，已落实的投资额约20亿元，建成后可达产值200亿元。大金龙客车公司获得增资，正式进驻厦门汽车工业城，并与美国浩汉公司等合作，金龙股份将在汽车工业城建设客车研发中心。三、推进项目工作。各级各部门把项目作为发展的最好载体，把实施项目带动作为加快发展的最好体现，在服务发展、服务企业、服务项目中，勇于作为、善于作为、体现作为，取得了积极成效，突出表现在以下几个方面：（一）围绕项目谋划发展。根据建设海峡西岸经济区航运物流中心的目标，“十一五”期间，计划投资145亿元用于港口建设，打造六大港区（海沧港区、嵩屿港区、刘五店港区、东渡港区、招银港区、后石港），新建改建4条航道（主航道、东渡港区航道、海沧港区航道、东部港区深水航道），新增万吨级以上泊位32个，把厦门港建成综合货物吞吐能力达1.5亿吨、集装箱吞吐能力达1200万标箱的大港。（二）围绕项目加快建设进度。同安工业集中区以超常规的速度加快项目建设：7月份确定项目，9月份动工，春节前基本完工，明年3月30日实现第一批企业投产，4月30日第二批企业投产。（三）围绕项目破解拆迁难题。思明、湖里以土地换社保，创造出“资产股份化、福利社保化、居住社区化、就业多元化”的模式；同安、翔安在开发工业园区的同时，在人口密集的村庄外围统一规划，建设商业用房，提供给被征地村民作为经营性收入来源，然后逐步对旧村内部进行配套改造，探索出一套“金包银”的模式，取得积极成效。翔安区20天内征地2000亩，同安区半个月内征地8000多亩，厦门软件园二期20天征地1000亩，都没有发生一起群体性上访事件。集美区财政以土地转让金设立补贴专户，补贴每个失地农民1万元，用于交纳养老保险费用，每位失地农民只要再用土地补偿金一次交纳27000元，到退休年龄就可享受每月500多元的养老金。同时，区财政安排700万元扶持经费，在工业区、文教区、新城区周边建设以通用厂房、外来人口公寓、农贸市场等为主的集体发展项目，鼓励失地农民成立持股会，以市场化运作方式，参与集体项目运作。去年底以来，该区已顺利征地1.07万亩。8月1日，厦门市出台了《关于完善征地拆迁政策的若干意见》、《关于征收集体土地非住宅房屋拆迁的若干意见》和《关于加快农村发展、提高农民生活水平的若干意见》等政策，总结、提升并进一步规范各区的成功经验。（四）围绕项目推进产业链招商。厦门火炬高新区（翔安）产业区实行边推进、边招商的办法，成立4个招商小分队奔赴各地开展产业链招商。比如，以ABB、AREVA为龙头的电工产业，以DELL为龙头的计算机与外部设备产业，以金鹭、东芝工具为龙头的加工工具业，以松下为龙头的汽车电子和家用电子产业，以联想、唯开为龙头的通讯产业，以明达光电为龙头的LED光电上游产业。截止8月30日，总建筑面积130万平方米的通用厂房已被来自海内外的134家客商抢购91.52万平方米，认购率近82%，企业总投资超过20亿元。四、提升审批服务。打破常规，突破不合时宜的规定，减少审批事项、审批环节，深入项目现场就地办文、就地盖章、就地服务，做到项目办文提速、业主招标提速、概算审核提速。主要办法有：（一）分工式协作。成立市建设管理服务中心，由建设与管理局牵头，计委、监察、土地、财政、市政园林、规划、环保、民政、消防等10个行政机关和相关单位进驻联合办公，办理新建、改建、扩建项目从立项到验收的48项审批事项、9个服务事项。实行一站式审批、一个窗口收件、一次性告知、限时办结、统一收费窗口。通过三次提速，立项到施工的审批时限，从300个工作日减少到45个工作日。（二）并联式审批。市建设管理服务中心在建设项目行政审批各个阶段内，实行同时收件、交叉并行审查、内部协调、初审意见抄告、同时发件的办法，审批总时限由此减少近100个工作日。此外，今年来新取消和调整70项行政审批项目，有15个审批部门共95项审批事项实行网上审批。（三）靠前式服务。在空间上靠前服务，对工业集中区和重点项目的有关事项，实行派员驻地、现场协调、就地服务；在时间上靠前服务，主动提前介入，增设审批专用公章，用于工业集中区建设，实现就地办文；在跟踪上靠前服务，为工业集中区和重大项目建设等开展增值服务，上门跟踪、协调、督促，为重点项目排忧解难。同时，试行无偿代办制，无偿为重大投资引资项目、政府统一建设的工业园区、重要社会公建项目业主，直接代为办理或协助办理从立项到施工许可的基本建设前期手续。五、优化发展环境。营造发展的环境，目的是凝聚发展的合力，关键是激活发展的要素，而所有要素中起决定作用的是人，厦门市在如何激活和发挥人的优势方面，为我们提供了以下有益借鉴：（一）支持、保护干事业的干部。厦门市委提出，以发展的成效来检验一切工作，把提高领导发展的能力作为提高党的执政能力的首要任务；支持、保护负责任、干事业的干部，为一心扑在发展上的干部遮风挡雨。他们提出“改革创新当先锋，反腐倡廉促发展”的工作理念，要求纪检监察干部更加自觉、主动、有效地为厦门新一轮跨越式发展服务。在严肃党纪政纪的同时，正确处理好改革开放和发展市场经济条件下惩处与保护的关系，明确“澄清是非、保护干部也是成绩”；在监督过程中不能只说“不行”，更要提出“怎样做才行”；对工作认真负责但有某些缺点的同志，重在教育和帮助；对敢于创新、大胆干事的干部，要理解、爱护、关心，让大家更多地考虑怎样去开拓进取、促进发展。（二）整顿干部队伍。市纪委重点查办阻碍经济发展的违纪违法案件，今年全市干部中有9人因违纪违法受到处分，11人因挪用、截留、贪污征地补偿款案件受到严肃查处，10人被效能告诫，3人被效能诫勉，8人被通报批评。同时，本着“澄清是非、保护干部也是成绩”的理念，今年上半年，对反映问题不属实、及时加以澄清的有59件，对违纪情节轻微、作出妥善处理的有15件。（三）优化部门服务。市科技局主动引进大型企业、高校院所等来厦设立研发机构，争取在全市新设立总投资为2亿美元的高新技术项目15项，新认定高新技术企业20家，新增12家产值过亿元的高新技术企业，投入约1.5亿元集中用于孵化器、公共技术服务平台建设，计划全年高新技术企业产值达1250亿元左右。市财政局加大对重点工业项目建设资金保障，对软件园二期工程和同安工业集中区2个建设项目，一方面努力争取国家开发银行新增包括软贷款和技术援助贷款在内的50亿元市级政府信用贷款；另一方面已帮助落实短期商业银行贷款11.6亿元，有效保障重点项目开发建设的资金需要。（四）强化人才工作。近年来，针对引进人才中急需解决的问题，先后出台《厦门经济特区鼓励留学人员来厦创业工作规定》等近30个规范性文件，形成了人才引进的新机制。最近，又批准设立市委人才工作办公室，统筹人才工作。同时，对技改力度大、开发拥有自主知识产权产品取得明显效果的企业实行“一厂一策”，由政府给予重奖；把每年的科技重大贡献奖奖金，从原来30万元增加到50万元。市人事部门在优化公务员考录、推进毕业生就业、为留学人员服务、深化职称改革、推进引智工作、培训工作、人才中介服务、机关办事程序等方面，健全完善59项办法和措施。截止目前，仅留学生在厦门创业、工作的就多达1600多人，其中近年来吸引863人。厦门高新技术企业的产值已占全市规模以上工业总产值的58％以上。主要参阅资料：《福建日报》8月15日、18日、22日、25日“厦门市推进新一轮跨越式发展”系列报道。《厦门日报》7月21—28日“冲出新天地，实现新跨越”系列报道。世界天然药物发展现状世界天然药物发展现状中国药品生物制品检定所林瑞超什么是天然药物?药物应当是指制剂。制备制剂所涉及的物质为药物原料，其中起主要药效作用的物质称为原料药，余者为辅料。天然药物一般是指来源于植物、动物、微生物、海洋生物、矿物的药物。植物药是天然药物的主要组成部分。天然来源的药物可分为：原始天然化合物、天然产物的半合成化合物和基于天然产物的全合成化合物。天然药物≠中药中药Chinesetraditionalmedicine：中医理论指导依据中医学理论和临床经验应用于医疗保健的药物包括中药材和中成药天然药物NaturalDrug：相对于合成药物而言草药Herbalmedicine：指草医用以治病或地区性口碑相传的民间药，其中也有本草记载的药物。植物药Vegetabledrug：为天然药物的一部分民族药EthnicDrug/nationalmedicine：相对于汉民族之外替代医学ComplementaryandAlternativeMedicine：西方医学之外的非主流医学WHOIRCH“国际植物药监管合作”InternationalRegulationCooperationofHerbalMedicineIRCH是由世界卫生组织基本药物与传统药物技术合作司发起成立，实行会员制的组织，会员为每个国家或地区的药品监督机构，每一个会员单位确定一名信息联络员，负责信息交流。主要任务：――通过信息共享与加强对话，促进全球范围内植物药的安全使用；――通过经验交流与信息沟通，促进各国药监机构之间在植物药监管、安全性和质量方面的合作；――对现有的植物药标准与管理要求进行沟通讨论，促进其监管水平、安全性和质量的进一步提高；――就植物产品的安全使用问题向世界卫生组织（WHO）提出意见和建议；――就植物药产品的质量和安全性问题向药监机构国际会议（IRDRA）提出重要议题，以供IRDRA进一步研讨。天然药物的特点发展现状研制全球化欧洲使用天然药物历史悠久，法国、德国、瑞士的植物药品占药品总额的20%，意大利以天然植物药为原料的制剂多达200多种。美国国会1997年通过了《植物药在美批准法》，开始准许植物药中的天然复方制剂作为药物进入美国市场。日本批准的汉药制剂为220个。世界上各大公司纷纷设立的天然植物药研究开发机构，在国际上申请的中药和天然植物药的专利数量迅速上升，1978年为1.5万件，1985年就达3万件。1997年出版了WHO草药汇编，收载了全球不同地区广泛使用的草药。销售迅猛发展全世界以中药和天然药物为主的药物销售额已超过150亿美元，并且仍在以每年10％的速度增长。欧同体的天然药物发展已超过了化学药品，而且有比较完善的销售体系，1999年欧洲天然药物补品市场已达到70亿美元。日本和韩国的中药和天然植物药销售量占全世界的前两位，原料75％从我国购买，在国际市场上覆盖率为80％。WHOIRCH“国际植物药监管合作”InternationalRegulationCooperationofHerbalMedicineIRCH是由世界卫生组织基本药物与传统药物技术合作司发起成立，实行会员制的组织，会员为每个国家或地区的药品监督机构，每一个会员单位确定一名信息联络员，负责信息交流。主要任务：――通过信息共享与加强对话，促进全球范围内植物药的安全使用；――通过经验交流与信息沟通，促进各国药监机构之间在植物药监管、安全性和质量方面的合作；――对现有的植物药标准与管理要求进行沟通讨论，促进其监管水平、安全性和质量的进一步提高；――就植物产品的安全使用问题向世界卫生组织（WHO）提出意见和建议；――就植物药产品的质量和安全性问题向药监机构国际会议（IRDRA）提出重要议题，以供IRDRA进一步研讨。欧洲欧洲天然药物市场是世界最大的天然药物市场之一，已有700年的悠久历史。目前，天然药物在欧洲越来越受到人们的重视，整个欧洲的天然药物市场将会有更大的发展空间。欧盟药品法规中对天然药物的定义与中药比较接近，天然药物来源可以是单一药物用植物，也可以是多种药用植物的混合物，可含有单纯植物活性成分和植物提取物。天然药物制剂是指将植物粉碎、提取、压榨、过滤所得的粉状或液体进行加工制作、纯化浓缩得到的产品。近几年欧盟天然药物市场发展要快于化学药品，天然药物市场销售年均增长在10％。欧洲使用的药用植物约在2000种左右，欧洲本身只能提供2/3，其余依靠进口。去年欧盟进口的天然药物原料约18万吨，市场上销售的天然药物原料近3亿美元，中国原料在欧盟市场的销售居第四位。

欧洲2001年，《传统药物产品法令》草案正式公布，该项草案的主要目的是将传统草药品建立一个欧盟协调统一的立法框架。根据新法案，在欧盟成员国境内的草药使用超过30年即可以称为传统草药制品，可以通过简易登记而注册，不需要提供安全性和有效性试验及临床研究的细节和相关文件。欧洲境外的传统草药制品则可以通过以下几种方法获得欧盟国家市场准入许可：1根据法案2001/83/EC的规定，要求提供能够证明拟注册药品已经作为药品广泛使用的详细的已经发表的科学文献资料。2对于不能提供充分科学文献资料的产品，该法案还另立特殊条款。3如达不到以上要求，目前只能按食品进行销售，但不能按药品做广告宣传。4此外，还应有产品专册发表，以便欧盟各成员国之间统一协调。该项法规将对植物药、尤其是中药如何进入欧洲市场产生重大影响。德国西医与传统医学并存，并为植物疗法立法。1976年联邦药品条例明确了植物药疗法是一种由植物提取出的药物的疗法。它和化学药品有着相同的科学概念和方法，其主要特征是它使用植物中提取的药物，它们基本上是一些自然物质的混合物，不一定有明确的化学组成，其活性成分通常有含量标准。草药在德国市场占20－30％，在欧洲居首位，销售额达11.4亿英镑（19.2亿美元），占欧洲共同体销售额的78.8％。大部分草药获许可证可在药店销售，法律许可草药标明功效。西欧草药销售额500万英镑（840万美元）以上的公司约有32家，其中德国就占了11家。德国对中国中药的生产也进行GMP考察，如能审核合格就可以在德国销售，现已有50种中药被批准进入德国。德国德国较多应用植物药治疗的疾病和常用的植物药止咳药和祛痰剂：桉树、松树、百里香、常春藤等周围脑血管疾病：银杏叶制剂心脏病：山楂花果和叶制剂抗静脉曲张：马粟子泌尿系疾病：桦树叶等精神病：贯叶连翘、缬草等肝胆疾病：水飞蓟、白屈菜、姜黄属植物催眠、镇静：缬草、啤酒花、西番莲等免疫功能：紫松果菊等肠胃疾病：屈曲花等法国欧洲第二大草药市场，市场上有来自非洲、印度、中国、德国和本国的草药或传统药，总销售量年增长率为10％。法国在国家科学中心专设有天然产物化学研究所，专门从事天然产物化学的研究。1999年，中国国家食品药品监督管理局（SFDA）与法国健康产品卫生安全管理局（AFSSAPS）成立了双方成员共同组成的中法植物药工作小组，促使中国的中药材被法国药典或或EP收载，继而其产品（成品和/或专利）进入法国或欧洲，保证日后可能在法国销售的中国草药或其中成药的质量和安全。英国草药作为医疗保健手段在亨利八世（1401－1547）时就以法律形式肯定下来。1983年英国草药协会出版了《英国草药药典》，1990年修订作为第１卷，共收载英国常用草药84种，每个品种都描述了分析标准，治疗作用。1996年再次修定增收至169个药用植物。英国伦敦皇家学院还建立了天然产物中心，目标是对从植物、微生物和其他天然来源的提取物和化合物提供广泛的、高效率的筛选。1996年英国批准的草药、顺势疗法用药和精油的总销售额达7200万镑，其中草药年占份额最大，为53％。美国1994年国会通过了《食用辅助品、健康与教育法案》，对草药从原来的食品添加剂扩大使用范围。继而“食用辅助品标签总统委员会”则制定了“植物药开发指导原则”。2001年8月，FDA出台《天然植物药品研究指南》草案，对天然药物的开发也提出了不同常规药品的管理方式：a允许中药在保证质量控制的前提下，可以以多种成分混合制剂形式进入临床开发。b在美国已按饮食补充剂形式上市，或已有他国临床资料，FDA将放宽对该药临床前研究的要求。通过临床申请认可后，可直接进入临床开发。c如果通过对照性临床试验，证实其安全、有效，便可被FDA批准为新药。该项法规的出台使得包括中草药在内的植物药的市场准入前景有了很大的改观。

澳大利亚十九世纪五十年代到澳大利亚淘金的华人把中医药带到了澳大利亚，至70年代在澳大利亚发展成一新兴行业。进入80年代，在澳大利亚的中医协会、行会、联合会已发展至23个，所使用的草药基本上都是通过不同形式从中国进口。澳大利亚是西方国家中第一个正式对中医立法的国家，1995年该国政府首次准许正规医院试用中药。其中药主要从中国香港进口，很少有本地生产的，中国已有20家中药厂的450多种中药产品获准进入澳洲销售。澳大利亚每年至少有280万人次看中医，由于中医药的广泛应用，中草药的进口量自1992年以来以来已增长了4倍，并逐渐成为澳洲医药市场的重要组成部分。日本日本有40％的医师开汉方药和天然药物，35％的病人接受天然药物治疗，特别是许多天然药物制成的保健品。汉方药的应用每年以15％的速度递增，汉方制剂药厂达200多家，其生产所需药材85％依赖进口，主要来自于中国。日本对药品的质量要求非常严格，汉方制剂作为药品的一个种类对其质量标准也有严格要求。从生药的质量控制开始，不仅以化学数据控制生药质量，还从形态学方面加强控制，对生药标本实行数据库化处理，准确提供生药的标准形态。过去日本的中药材主要从中国进口。1990年开始日本加强国内汉方药基地的建设，目前有3万药农与药厂签订栽培汉方药的合同。日本特殊农产物协会选定了部分柴胡、丹皮、芍药、地黄等52种汉方原料药在国内生产。

韩国韩国自上世纪70年代建立起自己的成药工业，占全部中西药厂总数的22％。中成药进口较少，出口量很大，主要以牛黄清心丸、高丽参制剂为主。1969年，韩国保健卫生部规定11种古典医籍上的处方可由药厂生产而无需做临床的各种试验。?中医药在韩国受法律保护并纳入医疗保险。韩国80年代末有中药厂占药厂总和的22.2％，1992年以来，逐步实施中药制剂生产的GMP标准，生产估计达10亿美元以上。高丽参及其制剂，柴胡、牛黄清心丸等出口量很大，仅高丽参一项，1990年为1.75亿美元。韩国目前有56个成方制剂、68个单方制剂作为药品进入健康保险。韩国自产药材远远满足不了本国市场需求，每年中药材进口量近1亿美元，主要从中国进口。如葛根、菊花、甘草、桂枝、桂皮、藿香、麻黄、半夏、茯苓、酸枣仁、杏仁、黄连、厚朴和当归等抗癌类草药。

东南亚?新加坡现有中医药店、诊所1000余家，有800多家中成药零售店。2002年医药保健品进出口总额68.61亿美元。市面上销售的中成药约有9800种，其中60％是从中国内地进口的，本地企业所占的份额在15％到20％之间。马来西亚“南-南委员会”2003年的统计资料表明，马来西亚天然药物年销售额约2亿美元。据统计，马来西亚有中药店堂3000多家，但多为前店后坊式，多数规模较小，设备简陋。中医药在印尼政府高层官员心目中较有地位，印尼数任总统都曾求助于中医药治疗并获得很好的疗效。在印尼的药材店里，中药和印尼本土草药同柜出售，但中国的中成药更受欢迎。如片仔癀、安宫牛黄丸以及云南白药、六神丸、三鞭丸等。泰国天然药物共有五六百种，其中大部分是本地出产的草药。目前泰国每年进口中药材有200多种，价值5000万美元。

其他地区?南美药用植物资源丰富，巴西年药品销售100多亿美元，但植物药销售所占的份额很少，约有5％。中药进入巴西只能以食品及添加剂和保健品的形式。墨西哥的药品管理法规规定：如果申请将一些药列为非处方药，必须遵循以下标准：一是安全性，在墨西哥有广泛使用的经验；二是适应症，消费者能自己诊断疾病、选择药物和控制治疗；三是疗程短，必须有在世界范围内的用药经验。目前也有一些中药品种已经列入保健食品开始在墨西哥销售，并深受欢迎。秘鲁是拉美文化的发源地，70％的普通民众主要以天然药物作为防治疾病的手段，但植物药的生产加工与应用还处于较原始的水平。非洲多数国家医疗卫生水平落后，主要疾病为疟疾、肝炎、艾滋病等传染性疾病。民间有应用天然药物的历史，但目前进口草药量不大。中药出口到其中37个国家，年出口额超过100万美元的有摩洛哥、贝宁、尼日利亚和南非4个国家；出口额超过10万美元的有14个国家。天然药物研究现状天然药物在全球80%人口中占主导作用发达国家（占人口20%）50%药品来源于天然药物美国上市药品25%来自于天然产物或其衍生物世界25种最畅销药品中12种是由天然产物衍生而成50年来国际上由天然成分直接或衍生而来的药物大约50种以上近10年来，国际上正在研制有希望成为创新药物的天然产物约30到40种eg：单体天然药物：利血平混合天然药物：金纳多（达纳康）天然药物研究现状天然药物研究中的问题投入产出比低下每种投资2到3亿美圆或更多耗时10年左右人力巨大研究模式陈旧传统：分离、纯化、结构测定、结构修饰、合成合成反应局限，合成产物结构骨架缺乏分子多样性中药作为天然药物的独特优势中医药有系统而又完整的理论，有浩瀚的文献，遣方用药有规律可循。传统中药有悠久的临床使用基础，5000年历史，疗效直接从人体上取得传统中药研究资源十分丰富我国天然药物共有12807种之多。其中植物药为11146种，动物药1581种，矿物药80种，有完整记载的处方10万余首，剂型43种，中成药5000余种中药讲究炮制，讲究药物四性五味和归经。中药多用复方，讲究君臣佐使。中药材我国中药资源达12807种，其中药用植物11146种，涉及383科，2309属，11146种含亚种、变种等种下等级；药用动物1581种，涉及415科，861属，共计1581种；药用矿物80种。在药用植物中，藻类115种，菌类292种，地衣类52种，苔藓类43种，蕨类456种，种子植物类10188种。虽然我国中药材资源相对丰富，但由于近年来人们在医疗和保健方面对天然植物药的需求剧增，导致了对中草药资源过度的、甚至是掠夺式的开发，加之生态环境日益恶化，许多野生中药材资源已经不能满足需求，甚至濒临灭绝。人工种植的中药材由于药农缺乏药学知识，随意使用化肥与农药，不进行适时采收及合适的产地加工，出现种质混杂、品种退化，重金属、农药残留超标等质量问题。能否对这种资源加以有效的保护和持续利用，已经成为中医药发展过程中面临和必须解决的一个关键问题。中药饮片中药饮片是指在中医药理论指导下，根据辨证施治及调剂、制剂的需要，对中药材进行特殊加工炮制后的成品。国家“八五”、“九五”、“十五”攻关对30种饮片，“创新药物和中药现代化”专项对50种饮片、30种单味中药配方颗粒等的研究给予了有力的支持，对全面推进中药生产各个环节的科技水平具有重要的作用。《中药饮片注册管理办法》即将出台，饮片将被视同中成药进行管理，对中药饮片核发批准文号、明确包装规范、制定饮片生产规范、使用辅料标准和用量及饮片质量