大学城复线隧道沿山立交至终点段（K5+200～K6+840）结构工程施工图设计说明

大学城复线隧道工程结构工程施工图设计说明第三章工程地质条件件3.1地形地貌本项目包含主线线路及红槽房立交，其线路行经场地原始地貌属构造剥蚀浅丘地貌，场地现状受人类活动改造成为居住区及城市道路。整体地形呈两端高中部低的态势，区内最高点位于场地西侧路基段的丘坡上，高程约335.0m，最低点位于场地中部的清水溪，高程为226.87m，最大相对高差约110m。场区内地形坡角一般为8～24°，局部坡角60°甚至更高（基岩斜坡或直立挡墙）。3.2地质构造大学城复线隧道工程场地位于川东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部，构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。其主线线路于隧道段里程K3+120附近穿越观音峡背斜后进入观音峡背斜东翼，本工点（K5+220～K6+840段）场地构造部位为观音峡背斜东翼，通过地表岩石露头及钻探岩芯反映，沿线岩层产状情况为：里程K5+220～K5+900段岩层倾向90，倾角60～40，优势产状为90∠55；里程K5+900～K6+320段岩层倾向90，倾角40～20，优势产状为90∠20；里程K6+320～K6+840段岩层倾向90，倾角20～6，优势产状为90∠10。通过调查，本工点挖方路基段场区主要发育有两组裂隙：J1裂隙倾向265～295，倾角32～48，优势产状为280∠35，裂隙面平直，延伸5m以上，裂隙宽一般3～5mm为主，偶见泥质充填。J2裂隙倾向175～200，倾角60～70，优势产状为186∠65，裂隙面较平直，延伸3～5m，裂隙宽一般5～10mm为主，局部出现倒转反向现象，偶有泥质充填。上述裂隙面为硬性结构面，结合很差；层面贯通性好，为软弱结构面，结合很差。区内节理发育程度为不发育，岩体较完整～完整，岩体呈厚层状～块状结构。图3.2-1构造纲要图3.3地层岩性经地面地质调查和钻探揭露情况，本工点沿线出露地层主要为全新统人工填土层(Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)、崩坡积层块石土(Q4col+dl)及侏罗系中下统自流井组(J1-2z)、侏罗系中统新田沟组(J2x)和侏罗系中统沙溪庙组(J2s)沉积岩层。各地层岩性特征依新老顺序简述如下：3.3.1第四系全新统(Q4)线路范围内分布的第四系全新统有人工填土、粉质粘土、崩坡积层块石土。分布范围广、厚度变化大。(1)人工填土(Q4ml)场区内人工填土可分为素填土及杂填土两类：①素填土：紫褐色、灰色等杂色，主要由砂岩、泥岩块石和碎石及粘性土组成，局部含有少量的建筑垃圾、生活垃圾。块、碎石含量30～40，粒径一般50～600mm，结构主要呈稍密～中密状，稍湿。骨架颗粒粒径20～500mm为主，局部最大可达1m以上，含量一般为30%～40%，在厚度较大的地段中下部块(碎)石含量显著增高，局部可达到40%～70%，主要呈稍密～中密状，局部存在架空现象，状态稍湿～很湿(饱和)。主要分布于场地地表，厚度一般为0.5～5.0m，较厚可达10m以上，堆填时间一般在8年以上。分布区域主要为里程K5+200～K5+300段、里程K5+700～K6+200段场地地表。②杂填土：杂色，主要由砖头、砼块、煤渣等建筑垃圾及少量砂泥岩碎块石组成，局部见有少量生活垃圾，部分钻孔（CK86~CK92）的岩芯可闻到腐臭味道（疑与回填的生活垃圾或CK88附近的化粪池泄露有关）。结构松散~稍密，稍湿，部分钻孔在钻探过程中曾钻遇混凝土路面。堆填年限一般大于10年，钻探揭露的厚度4.5m～33.20m（CK86），主要分布于里程K6+340～K6+750段场地地表及场地部分零星分布(CK38、CK50等)。受地下水活动的影响，该人工填土层底部与基岩接触地段常形成以软～可塑状粘性土为主、厚度0.10～0.30m(局部可达0.5m以上)的软弱薄层。(2)崩坡积块石土(Q4col+dl)紫褐色、杂色，主要由砂岩、泥岩块、粘性土等组成，堆积物主要为砂岩块石夹土，块石粒径一般0.2～1.5m，大者可达5m以上，块石含量20%～70%不等，但普遍大于50%；结构稍密～中密状。厚度变化大，钻探揭露的厚度0～4.0m（XK167），地表地质调查的厚度一般5～10m左右；分布于里程K5+320段南侧观音峡背斜东翼构造剥蚀单面山的坡麓地带。 (3)粉质粘土(Q4el+dl)紫色～黄褐色，一般呈软塑～可塑。无摇振反应，干强度中等，韧性中等～高，局部分布于场地相对低洼地段及丘坡地段，钻探揭露最大厚度4.5m左右(FSCK44)。～～～～～～～～角度不整合～～～～～～～～3.3.2侏罗系（J）本工点线路范围内分布的侏罗系地层，由新至老分为侏罗系中统沙溪庙组、新田沟组，下中统自流井组。(1)侏罗系中统沙溪庙组(J2s)为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩沉积建造。由砂岩、砂质泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成。主要以紫红色、暗紫红色砂质泥岩夹浅黄色、灰白色砂岩为主，砂质泥岩、砂岩不等厚互层。沙溪庙组岩层主要分布于里程K6+080～K6+840段场地表层岩层。砂质泥岩：紫褐色～紫红色，主要矿物成分为粘土矿物，粉砂泥质结构，中厚层状构造。中风化岩体裂隙不发育，岩体较完整，岩质软。砂岩：灰色～灰白色，局部为紫灰色，主要矿物成份为石英、长石、云母等，细～中粒结构，厚层～中厚层状构造，钙质胶结、泥钙质胶结，以钙质胶结为主。中风化岩体裂隙不发育，岩体较完整，岩质较软。沙溪庙组以“关口砂岩”底为界，与下伏新田沟组呈假整合接触。假整合(2)侏罗系中统新田沟组(J2x)为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩沉积建造。由砂岩、砂质泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成。岩性主要以灰绿色、黄绿色泥岩夹粉砂岩、石英细砂岩及紫红色泥岩为主.新田沟组岩层主要分布于里程K5+310～K6+080段场地表层岩层。砂质泥岩：灰绿色、黄绿色为主，主要矿物成分为粘土矿物，粉砂泥质结构，中厚层状构造，层间结合一般。中风化岩体裂隙不发育～较发育，岩体较完整，岩质软。砂岩：灰色为主，局部为紫灰色，主要矿物成份为石英、长石、云母等，细～中粒结构，厚层～中厚层状构造，层间结合一般，钙质胶结、泥钙质胶结，以钙质胶结为主。中风化岩体裂隙不发育～较发育，岩体较完整，岩质较软。整合(3)中下统自流井组(J1-2z)为浅湖相泥岩及半深水湖相碳酸岩盐建造，其岩性以紫红色泥岩为主，夹黄灰色、浅灰色细砂岩、粉砂岩、黑灰色页岩，偶夹薄至中厚层状介壳灰岩、泥质灰岩、介壳含铁结核粉砂岩。自流井组岩层分布里程K5+020～K5+310段场地表层岩层，钻探揭露的自流井组岩层岩性主要为泥岩，钻探未揭露该组的粉砂岩及泥灰岩。泥岩：紫红色为主，局部呈灰绿色、黄灰色，粉砂泥质结构，中厚层状构造，偶夹生物碎屑灰岩。表层强风化带厚度较大（最厚可达15m，见XK20钻孔），岩心呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩心呈柱状、长柱状，岩体较完整。泥岩为K5+020～K5+310段场地表层主要岩层。3.4基岩面起伏及强风化带特征本册本工点线路范围内基岩埋深0.0～34.7m，基岩面倾角5～20°为主，总体与原始地貌一致，局部冲沟地段可达30°左右，岩土界面总体起伏较小。强风化层岩石厚度一般1.0～3.0m，强风化带岩石风化裂隙发育，岩体破碎，均为极软岩，多呈土状或土夹石状。3.5水文地质条件根据区域水文地质报告及相关资料，同时结合本次勘察成果，场地地下水主要靠大气降水、清水溪的补给，以及少量居民生活废弃水和城市给排水管渗水。本工点拟建场地内除清水溪外，无其它地表水体，场区内地下水为第四系孔隙水和基岩裂隙水，主要受大气降水补给，受季节、气候影响大，无统一地下水位，沿基岩面径流，向场地低洼处汇集，汇入清水溪，最终排泄出场地。(1)松散层孔隙水主要分布于第四系松散层中，由大气降水、清水溪及地下管网渗漏补给。大气降水后，降水大部分由地表或地下雨水管网排泄至清水溪，最终排出本工点场地；部分降水下渗入第四系松散层，在岩土界面上从高处往低处排泄或下渗进入基岩裂隙中。因此场地范围内地下水补、径、排相对简单，仅在地势低洼的沟谷地带出露松散层地下水。该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，受季节、气候影响大。根据各钻孔施工结束将孔内残留水抽干后，对所有钻孔进行的水位观测结果，在第四系土层厚度较小地段，孔内水位恢复很小，但在第四系土层厚度较大地段，孔内水位恢复较快。同时，本次勘察选取了钻孔CK23、CK56两个钻孔进行了简易抽水试验。根据抽水试验结果：CK23钻孔内的地下水在30分钟以内抽干，经24小时观察，水位基本没有恢复；CK56钻孔的抽水试验结果见下表。根据该结果估算，场地内的素填土层的渗透系数K约为3.706m/d。鉴于本场地填土层均匀性差，大粒径块石含量较多，结合重庆地区经验，场地内的素填土层为中等～强透水层。根据重庆地区经验，场区内的粉质粘土层的渗透系数可取0.15m/d，为弱透水层。鉴于简易抽水试验结果结合本次勘察期间大气降水较少的实际情况，可认为本场地一般不含松散层孔隙水或地下水水量较小，地下水水位一般在岩土界面附近。钻孔抽水成果钻孔编号土层名称含水层厚度(m)下伏基岩静止水位(m)水位降深SW(m)稳定流量Q(m3/d)渗透系数K(m/d)CK56素填土5.0砂岩10.41.020.763.706(2)基岩裂隙水基岩中地下水主要集中在岩体裂隙中，岩层中构造裂隙总体不发育～较发育，不利于地下水赋存和接受补给，基岩中地下水水量有限，呈脉状分布。由于地下水主要由大气降水补给，水量受季节和气候影响明显。本场地基岩岩性主要为砂岩和泥岩，泥岩为相对隔水层或不含水层，砂岩为相对含水层。基岩裂隙水主要依靠第四系孔隙水及少量的大气降水补给。由于补给源单一、补给量匮乏，因此场区内基岩裂隙水含量甚微。根据现场调查，场区内基岩露头处均没有发现地下水渗出。3.6不良地质作用、特殊岩土与有害气体经调查和收集资料，本次勘察范围内地层层序正常，未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用，场地整体稳定性较好。场地未发现对工程不利的暗藏河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等埋藏物。根据勘察，场地的特殊性岩土为人工填土和基岩强风化层。其中，人工填土可分为素填土及杂填土，在场地内均大范围分布，厚度0~33.2m，其厚度差异较大，均匀性差，对各建构筑物的影响为不均匀沉降可能引起地面开裂，以及对桩基成孔的不利影响(塌孔、沉渣控制等)。风化岩分布于整个场地基岩表层，风化裂隙发育，岩质软，岩体破碎，厚度一般1.0～3.0m左右。根据本次勘探成果，本场地除里程K6+340～K6+750段地表的杂填土层内含生活垃圾，可能存在有害气体外，场地其余各岩土层中无有毒有害气体存在。故里程K6+340～K6+750段桩孔应避免采用人工成孔，采用机械成孔方式。3.7地震根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306－2015），拟建场区的抗震设防烈度为6度，场地设计基本地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，设计地震分组为第一组。3.8土、石可挖性分类根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）附录A，场地土、石可挖性分类如下：Ⅱ级(普通土)：沿线的粉质粘土。粉质粘土主要呈可塑状。Ⅲ级(硬土)：沿线稍密～中密人工填土、崩坡积土及基岩强风化带。人工填土分为素填土及杂填土，由砂、泥岩块碎石、粘性土、建筑垃圾及少量生活垃圾等组成，块碎石含量30～70%不等，粒径一般为20～500mm，偶可达1.5m以上，结构稍密～中密，稍湿～湿润；岩石风化强烈，呈碎块状，质软，部分呈土状或土夹石状。Ⅳ级(软石)：中等风化的砂质泥岩。砂质泥岩呈层状～块状结构，裂隙不发育，此类土在该场地主要分布；块石土、卵石土呈稍密~中密状。Ⅴ级(次坚石)：中等风化的砂岩，层状～块状结构，裂隙不发育，此类土在该场地次要分布。第四章挡墙设计4.1概述根据沿线地形地貌及工程需求，本次设计范围内设置的挡护结构类型主要为：锚杆挡墙、衡重式挡墙、重力式挡墙、护脚墙、悬臂式挡墙、扶壁式挡墙、C20素混凝土现浇挡墙。4.2挡墙防护4.2.1设计原则与标准挡墙安全等级：一级，结构重要性系数γ0=1.1；挡墙抗滑移稳定系数≥1.3；挡墙抗倾覆稳定系数≥1.6；锚杆杆体抗拉安全系数Kb=2.2；锚杆锚固体抗拔安全系数K=2.6；抗震设防烈度：6度（0.05g），标准设防路肩挡墙设计荷载：城A级路堑挡墙设计荷载：人群荷载—4KN/m24.2.2设计参数取值根据沿线地形地貌及工程需求，本次设计范围内设置的挡护结构类型主要为：锚杆挡墙、衡重式挡墙、重力式挡墙、护脚墙、悬臂式挡墙、扶壁式挡墙、C20素混凝土现浇挡墙。表4.2-1岩土体物理力学设计参数建议值表里程地层岩性重度(kN/m3)岩石单轴极限抗压强度标准值地基极限承载力标准值(kPa)地基承载力特征值(kPa)岩土体抗剪强度岩土体与锚固体极限粘结强度标准值(kPa)弹性模量(MPａ)变形模量(MPａ)泊松比μ抗拉强度(kPａ)挡墙基底摩擦系数桩侧土极限摩阻力标准值(kPa)土体水平抗力系数比例系数(MN/m4)岩体水平抗力系数(MN/m3)自然值(MPａ)饱和值(MPａ)内摩擦角φ(°)内聚力C（kPa）K5+200～K6+840层面12*30*裂隙面18*50*岩土界面8*20*K5+200～K6+840粉质粘土19.7（天然）40020011.7（天然）32.1（天然）40*0.2050620*（饱和）8*（饱和）20*（饱和）K5+200～K6+840崩坡积块石土22*（天然）50025024（天然）12（天然）160*0.25501022.7*（饱和）22*（饱和）8*（饱和）人工填土20*（天然）50025025*（天然）10*（天然）60*0.25501021*（饱和22*（饱和）7*（饱和）K5+200～K5+310自流井组（中等风化）泥岩25.6*6.53.69100300032.0*427*4009807560.381040.4040K5+310～K6+080新田沟组（中等风化）砂质泥岩25.5*9.35.613020420032.7*555*450145610800.381360.4560砂岩24.9*2415.9336001100040.5*1350*1200415035000.113500.65300K6+080～K6+840沙溪庙组（中等风化）砂质泥岩25.5*9.05.412600410032.8*57444011008100.381400.4560砂岩24.9*34.124.8375001230040.5*1350*1200420035000.124700.65300注：1、带“*”参数根据地区经验或相邻隧道勘察成果取值。2、当强度值得统计数量不足6个时，取最小值与平均值二者的平均值作为代替标准值。3、表中c、φ值为天然值。4.2.3挡墙布置分段本次设计范围设置共19段挡墙，具体布置详见下表：表4.2-2挡墙设置分段表序号起讫桩号编号位置挡墙类型长度（m）最大高度（m）1K0+405.000～K0+506.0001号A匝道板肋式锚杆挡墙10011.62K0+053.328～K0+097.0002号地面层C匝道重力式挡墙435.43K0+200.000～K0+291.7203号地面层C匝道悬臂式挡墙91.725.34K6+633.000～K6+721.0004号天梨路高架悬臂式挡墙884.25K6+633.000～K6+721.0005号天梨路高架悬臂式挡墙885.26K6+701.100～K6+732.2506号天梨路高架仰斜式挡墙325.57K5+415.775～K5+429.4287号主线护脚墙26.658K6+470.000～K6+592.2468号内环仰斜挡墙+格架护坡152109K6+592.000～K6+674.0009号内环扶壁式挡墙、悬臂式挡墙547.510K0+188.000～K0+230.20010号A匝道重力式挡墙42.25.111K0+587.022～K0+632.25811号C匝道重力式挡墙44.73.312K0+145.268～K0+171.09512号F匝道衡重式挡墙308.413K0+588.147～K0+655.19113号C匝道重力式挡墙682.714内环K6+906.934左侧～内环K6+971.934左侧14号内环扶壁式+重力65915内环K6+908.982右侧～内环K6+976.982右侧15号内环扶壁式+重力68916内环K6+645.042右侧～内环线K6+660.042右侧16号内环重力15617还建道路BK0+170.000左侧～还建道路BK0+206.000左侧还建道路B1#还建道路B衡重361018主线：K5+350.000～K5+420.000右侧还建道路C1#还建道路C扶壁+悬臂70919K0+170.000～K0+183.000左侧还建道路C2#还建道路C扶壁1984.3挡墙设计4.3.1重力式挡墙、衡重式挡墙、仰斜式挡墙填方高度不超过6m时采用重力式挡墙、超过6m时采用衡重式（或扶壁式）挡墙；挖方边坡根据地质情况和设计需要设置仰斜式挡墙。挡墙墙背按主动土压力计算。（1）挡墙材料重力式、折背式及衡重式挡墙墙体材料采用C20片石混凝土，片石含量不得超过总体积20%，粒径不得大于30cm，片石强度等级不低于MU30。（2）挡墙地基2m以上的挡墙的埋置深度不小于1m，2m以下的挡墙不小于0.6m。衡重式挡墙基底以中风化岩层作为持力层，且嵌岩深度不小于0.5m，墙趾顶部土层厚度不小于0.5m；重力式挡墙以强风化岩层或土层作为持力层，若挡墙基础置于土层，在不满足设计承载力时，应采取换填措施，采用换填级配碎石处理，换填层以下土层碾压密实，密实度不小于93%。（3）挡墙基坑挡墙基坑应跳槽开挖，分段长度宜大于10m小于20m，基坑土质、强风化岩质边坡坡比不应陡于1：0.75，中风化岩质边坡坡比不应陡于1：0.5，若基坑开挖放坡条件受限时，可采用支撑加固开挖等方法以减少占地。挡墙纵向基底可采用台阶过渡或设置纵坡，当设置纵坡时，坡度不得大于1：20，采用台阶过渡时，台阶高宽比宜为1：2，一般情况下台阶高度0.5~1.0m，挡墙起终点，应注意与边坡的顺接。挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。（4）伸缩缝沿墙长每隔10～15m设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽2～3cm。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于30cm。（5）墙后排水挡墙背后0.5m内设置反滤层，回填透水性好的粒料。以便于墙后排水顺畅。当挡墙前为车行道且设置排水系统时，考虑到景观效果，墙身不设置泄水孔，挡墙墙背通长设置Φ100软式透水管，纵向坡度1~2%，通过横向Φ100PVC管就近接入道路排水系统。当挡墙前为原始地面或排水沟时，沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置。泄水孔采用直径100的PVC管安装。最下一排泄水孔应高出地面0.3m。为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端采用渗水土工布包扎，为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下用粘土回填封闭夯实。当墙后渗水量较大或在集中水流处，为了减少动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备（如渗水暗沟等）。其出水口下部应采取措施，防止水流冲空基础。（6）墙后回填挡墙墙背0.5m范围采用片石干砌作为反滤层，基坑其余部分采用砂砾石回填，回填时应分层碾压，其密实度应满足路基设计要求。4.3.2锚杆挡墙（1）墙体材料锚杆挡土墙肋柱、面板：C30混凝土保护层厚度：顶梁及肋柱为35mm，面板为20mm，地梁为40mm灌注水泥砂浆：M30钢筋：设计采用钢筋为HPB300、HRB400两种，HPB300钢质量要求符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1-2017）标准；HRB400钢质量要求符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2018）标准。本次设计锚杆采用1Φ32HRB400螺纹钢。（2）灌浆材料要求水泥：宜使用普通硅酸盐水泥425#以上，不得使用高铝水泥；砂：应采用中砂，其含泥量按重量计，不得大于3%，且砂中所含云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的量，按重量计，不得大于1%；水：施工用水，不应含有影响水泥正常凝结硬化的有害物质，不得使用污水，且不得使用PH值小于4.0的酸性水和硫酸含量盐按SO4计算超过水重1%的水。（3）构造要求挡墙每隔20m左右设置一道伸缩缝，缝宽为2cm，伸缩缝采用沥青麻丝填塞，填塞深度不小于20cm。挡墙沿道路走向每隔2m设置一道肋柱，截面尺寸为30cm×50cm，肋柱间采用模筑现浇面板，厚度为20cm。锚杆水平向间距为2m，居于肋柱中间位置，竖向间距为2.0~2.5m。锚杆采用1Φ32HRB400螺纹钢，自由段的长度按尾部弯折端到岩体理论破裂面计算，设计有效锚固长度6.0m，锚杆尾部弯折端长度1m，分别向上、向下做成喇叭口弯曲与面板钢筋连接在一起，采用焊接措施并确保连接牢固。锚孔直径90mm，超钻50cm。锚杆锚固角为15~20°，锚杆挡墙墙背采用间距2mΦ5cm透水盲管，接入墙底设置通长纵向Φ10cm透水盲管，其纵向坡率不小于1%，再通过横向Φ10cmPVC管接入道路排水系统。（4）设计要点1）锚杆挡墙施工顺序：修整边坡坡面达到设计要求的坡比→布置锚杆孔位→锚杆成孔、安装、注浆→制作安装排水设施→安装面板钢筋→现浇C30砼梁肋和面板→养护→墙面装饰。2）坡面修整：对破碎且不平整的边坡，必须将松散的浮石和岩渣清除，处理好光滑的岩面；边坡超挖部分应采用与锚杆挡墙同标号的C30砼回填。3）制作安装排水设施：为保证挡墙表面光滑整洁，挡墙表面未设置泄水孔，挡墙背竖向设置Φ5cm软式透水管，水平间距2m，通过人工刻槽方式将透水管埋入槽内，再采用M7.5砂浆将刻槽抹平，应注意采取措施防止透水管堵塞。挡墙底沿道路走向方向通长设置一根Φ10cm软式透水管与竖向透水管相接。垂直道路走向方向设置Φ10cmPVC管以便排出Φ10cm软式透水管中积水，间距与雨水井大致相同，就近接入道路雨水系统。4）锚杆防腐锚杆的自由段位于土层中时，可采用除锈、刷沥青船底漆、沥青玻纤布缠裹，其层数不少于二层。锚固段应除锈，砂浆保护层厚度应不小于30mm。5）锚杆成孔及注浆①成孔要求：钻机：可用汽推式风钻。钻进方式：采用无水钻进。钻孔顺序：采用间隔钻孔，防止邻孔干扰。钻孔位置：孔点坐标不得与设计的坡面坐标偏差±20mm。钻孔直径：孔径不得低于设计值(Φ90mm)的101%，以确保灌浆充分。钻孔方向：钻孔方向与坡面夹角不得与设计角度偏差±0.5°~±1.0°。钻孔深度：钻孔深度不得浅于设计深度的101%。钻孔速度：钻孔速度严格控制，不得高出钻机本身标准钻速的1~2%，采用匀速钻进，以防止钻杆弯曲和变形，造成下锚困难。孔底要求：钻孔达到设计深度之后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻1~2分钟，防止孔底端部灭尖，达不到设计的锚固直径。锚杆应锚入中等风化完整岩层内，钻孔时，应取出岩芯，观察岩石裂隙、风化情况，岩石为非中风化层时，应加大孔深至满足要求为止。钻孔孔壁：钻孔孔壁不得有粘土或粉砂滞留，必须清洗干净，清洗方法可用高压水清孔，后用高压气吹干，以保证锚杆能下到预定深度。成孔数目：边坡成孔数目不得少于设计数目。②锚杆制作锚杆体的材料：锚杆材料必须严格按照设计要求的材料选用，所用的材料必须要有国家法定部门的合格证书及试验检测报告。锚杆体不得在同一断面上连接，不能有锈蚀、损坏的现象。锚杆采用机械连接，接头等级应达到Ⅰ级。锚杆质量检验采用抗拔试验，抗拔试验应按规范执行，锚杆的检验抗拔力不小于250KN（1Φ32），做抗拔试验锚杆的位置由现场确定。③锚杆注浆在灌浆之前应对锚孔用高压空气冲洗，并排尽残渣和污水，以保证砂浆与岩石的充分粘结。锚杆插入锚孔前，首先沿锚杆长度方向2m安装一只间隔定位器，以使锚杆不致碰贴钻孔壁，锚杆插入深度要比孔深短500mm，使端部有500mm厚的砂浆保护层，然后将组装好的锚杆体平顺、缓缓推送入锚孔；注浆采用注浆泵压力灌浆法，注浆压力不宜低于0.5MPa，注浆应当从孔底开始。随砂浆的注入逐步拔出注浆管，注浆完成后静置待凝。锚杆注浆必须饱满、充分。特别注意当灌浆管拔至孔口时，应立即减压为零，以免在孔口造成喷浆。注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液；注浆作业开始和中途停止较长时间，在作业时宜用水或水泥浆润滑注浆泵及注浆管线。浆体硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆。锚孔灌浆完成后，至少要养护七天，养护期间，严禁摇动钢筋以免松动。注浆体水泥应采用525号新鲜普通硅酸盐水泥，内掺加8％GNA－P外加剂，水泥砂浆标号采用30号。水泥必须具有抵制水和土浸蚀的化学稳定性。氯盐总含量不应超过0.1%。一般情况下，凡适合于饮用的水均可作为拌合水。对于硫酸盐含量超过0.1%，氯含量超过0.5%，并且含有糖分或有机悬浮质的水不能作为拌合水。锚杆加固工程水泥砂浆，用砂以中粗砂为好，并要求含泥量不应大于3%，砂中有害物质含量应低于1%~2%。④面板钢筋按设计要求制作好面板钢筋网后，与锚杆交接处采用绑扎（或焊接）连接牢固，保证现浇混凝土时钢筋网不晃动。钢筋网布置在混凝土面板表面，并保证钢筋网钢筋的保护层厚度。⑤现浇混凝土面板现浇砼前应该清洗坡面，保证砼厚度和表面的光洁。混凝土浇筑24小时后浇水养护。现浇时应控制好水灰比，保持混凝土表面平整，呈润滑光洁，无干斑或滑移流淌现象。⑥养护当最后的混凝土浇注完毕24小时后，立即喷水养护，每天至少喷水养护4次，养护时间不少于7天。混凝土终凝后的第一次喷水养护的压力不宜过大，防止冲坏混凝土防护层表面。6）挡墙墙顶应注意预留防护护栏的高度及预埋护栏浇筑的连接钢筋。7）边坡监测：本次设计采用动态设计，根据现场地质现状反馈资料再对设计进行调整。监测内容按《建筑边坡工程技术规范》的有关规定执行。（5）锚杆试验1）锚杆基本试验锚固体与中风化砂岩地段粘结强度特征值基本试验采用1Φ32孔径90mm共3组进行试验，锚固体砂浆为M30，试验锚固长度为2m，锚杆最大试验荷载为166KN,并根据《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）的要求加荷及试验要求进行试验，并最终确定锚杆锚固体与中风化岩体的粘结强度标准值，当岩体标准值小于300Kpa时，请通知设计人员对锚固长度进行调整。2）锚杆验收试验根数为每种锚杆总数的3%，当不足5根时，取5根；1Φ32锚杆的试验荷载为250KN。试验标准按照《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）附录C执行。4.3.3悬臂、扶壁式挡墙（1）挡墙地基：挡墙持力层基本为土层，挡墙地基承载力应不小于扶壁式挡土墙尺寸表中要求，如达不到要求应进行换填处理，换填深度应满足扶壁式挡土墙尺寸表中要求深度。（2）挡墙材料：采用C30钢筋砼现浇，混凝土中掺入胶凝含量8%的高效抗裂防水膨胀剂。垫层采用C15混凝土。钢筋：必须符合GB/T1499-2018国家标准的相关规定，采用HRB400级、HPB300级钢筋。主筋保护层厚度50mm，钢筋的锚固长度和搭接应满足《混凝土结构设计规范》GB50010-2010（2015版）的相关要求。（3）墙后回填：在距挡墙墙身1m范围内，采用砂砾石回填，其余按道路要求进行回填。墙身3m范围内，只能采用人工夯实。其余采用机械分层碾压夯实，夯实后密实度同道路路基压实度。（4）墙后排水：墙背均设置只能采用人工夯实竖向Φ50mm软式透水管，墙底设置纵向通长的Φ100mm透水软管，通过Φ100mmPVC管就近接入道路排水系统。4.4设计要点（1）混凝土挡墙施工中，水泥应采用42.5#普通硅酸盐水泥，不宜采用早强水泥。（2）施工缝的留设应统一，外露面应平顺，挡墙的外观应满足美观的要求。（3）墙顶做成3%~5%外斜，以利排水。外露墙面应平顺、光洁。（4）挡墙基础应满足埋深要求。开挖时，应采用跳槽施工。挡墙施工前，要做好地面排水，保持基坑干燥。基底逆坡必须满足设计要求，岩石基坑应使基础紧靠基坑侧壁（原槽浇筑），使基础与岩层结合为整体。基底力求粗糙，对粘性土和基底潮湿时，应夯填50cm厚砂石垫层。（5）墙身砌出地面后，基坑必须及时回填夯实，墙前应做成不小于5％的斜坡，以免积水下渗，影响墙身稳定。（6）墙背回填需待混凝土强度到达80%以上方可进行，墙背填料应符合要求，填土应分层碾压夯实，夯实时应注意勿使墙身受到较大冲击。（7）混凝土挡墙10~15m设置变形缝，在岩土交界处，应设置沉降缝。（8）若挡墙基础需换填，换填前应对现有填土层进行压实，且承载力应满足设计要求，施工时应保证换填后沉降均匀且承载力满足要求。（9）岩质挖方路堑段，应控制放炮开挖，保证岩层完整。开挖应分段分层进行，并及时做好护面结构，以免造成边坡风化剥蚀甚至垮塌。（10）其他未尽事宜应严格按照现行国家和地方有关规范和标准执行，施工中如出现有关问题请及时与建设方、监理单位及勘察人员、设计人员联系，共同协商处理。4.5支挡结构施工注意事项（1）边坡坡顶设截、排水沟，及时排走地表水，排水沟的设置应根据现场实际情况确定，并应接入就近排水系统。坡顶防护栏杆高度不小于1.2米，具体形式由业主确定。（2）完善施工过程中和施工后坡顶场地和坡面排水系统，防止雨污水等渗透至边坡，特别应做好坡顶水池防水系统，防止渗漏，危及边坡安全。（3）边坡位置和高度参数与现场不一致的，以现场为准，差异较大时，应通知地勘及设计人员进行现场处理。（4）本边坡防护遵循“动态设计、逆作法、信息法施工”原则。在施工过程中若发现设计与实际情况存在差异时，应及时反馈信息，以利尽快修改设计，保证安全和工期。（5）由于边坡高度大，安全等级高，建议甲方委托具有相关资质并具备丰富高切坡施工经验的单位施工。（6）施工监测施工过程和施工结束后，应加强对边坡的监测，做好对边坡和邻近构筑物的变形和位移监测，一旦发现异常情况，应采取有效工程措施，并及时通知设计人员，避免工程事故的发生。（7）施工之前对坡顶已有建、构筑物进行调查，确定已有建筑物变形、裂纹和其它损坏情况的现状。在施工过程中对已有建筑物进行变形、已有裂缝监测，并形成监测记录资料。一旦发现有异常情况发生，应及时采取包括停止施工在内的有效措施，并通知监理、业主和设计单位，形成必要的施工措施或者设计补充或更改。（8）边坡施工前，应调查清除边坡施工影响范围内是否有地下工程、地下管道及地下管线等，防止土方及锚杆施工对其产生破坏。（9）本项目为改造道路，沿线存在较多地下管线及建（构）筑物，挡护结构施工前应做好调查工作，若存在保护对象，施工期间应采取措施确保沿线地下管线及建（构）筑物的安全。（10）如今后在边坡坡顶和坡脚发生其它工程活动，应不对边坡稳定性产生不利影响。（11）邻近已有建筑的挡墙施工时，应注意选择开挖方法及控制振动。=1\*GB3①石方开挖严禁采取爆破，建议采用机械破岩开挖方法。=2\*GB3②应严格控制施工过程中产生的振动，施工前应将施工方案报铁路主管部门并取得同意。=3\*GB3③弃土应及时运走，严禁在坡顶加载；不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序，疏通坡顶排水工程，防止地面水渗入土体，必须遵循至上而下的开挖顺序。=4\*GB3④加强对现有建筑的变形位移监测。4.6支挡监测设计4.6.1监测目的根据现场监测数据与设计值（或预测值）进行比较，如超过某个限值就采取工程措施，防止支护结构破坏和地质灾害事故的发生。用监测数据指导现场施工，进行信息化施工，以便施工组织设计得以进一步优化。4.6.2监测项目(1)边坡滑塌区有重要建（构）筑物的一级边坡工程，施工时必须对坡顶水平位移、垂直位移、地表裂缝和坡顶建（构）筑物变形进行监测。监测内容还应结合工程实际，根据其安全等级、地质环境、边坡类型、支护结构类型和变形控制要求等合理选择：测试项目测点布置位置一级边坡和挡墙工程坡顶水平位移和垂直位移支护结构顶部或预估支护结构变形最大处应测地表裂缝墙顶背后1.0H(岩质)～1.5H(土质)范围内应测坡顶建（构）筑物变形边坡坡顶建筑物基础、墙面和整体倾斜应测降雨、洪水与时间关系-应测锚杆（索）拉力外锚头或锚杆主筋应测支护结构变形桩和冠梁等主要受力构件应测支护结构应力应力最大处选测地下水、渗水与降雨关系出水点应测(2)除上述项目外，还应对工程施工区域及其影响范围内的相邻建（构）筑物、周边土体表面及地下管涵等进行变形观测。(3)施工过程中做好目测巡视工作。施工单位应指定有工程经验的工程师进行肉眼巡视，主要是对支护结构顶部、邻近建筑物及邻近地面可能出现的裂缝、塌陷和支护结构工作失常、流土、渗漏或局部管涌等不良现象的发生和发展进行记录、检查和综合分析。肉眼巡视包括用裂缝读数显微镜量测裂缝宽度和使用一般的度量衡手段。4.6.3观测周期(1)本工程边坡安全等级均为一级，根据相关规范，工程建成后，要求监测不能间断至少连续监测3年，并要求设立边坡的维护和维修机构，以保证高挡墙、高边坡的正常使用，边坡的监测方案应经过相关专家审查评估通过后执行。(2)支挡结构施工前，进场设置监测点，建立基点网，顶梁施工中装设位移和沉降点，处理测斜管管口，然后进行初值观测。监测系统的全面启动从正式开挖开始，当主体结构施工完毕并回填后，支护监测工作结束，周边环境的监测工作继续直至稳定为止。(3)观测次数视开挖施工情况而定，在开挖期间，一般1天～2天观测1次，根据变形等综合监测的发展趋势及时调整频率，出现险情时则监测时间为1天2次或数次。(4)监测项目的监测频率应满足国家相关规范要求。4.7挡墙涂装设计根据《外墙无机建筑涂料》（JG/T26-2002）以及《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》（JT/T695-2007）对大气腐蚀环境的分类，本项目所处为=2\*ROMANII类（城市大气）中腐蚀环境，防腐年限采用20年，在此条件下挡墙结构涂装体系包括混凝土界面剂、防水抗裂砂浆、中间漆、面漆。颜色采用RAL国际色卡7047号“灰色”。混凝土表面涂层配套涂层名称配套涂料名称涂装道数涂层干膜最小平均厚度（µm）底层水性丙烯酸封闭漆1《50中间层水性丙烯酸漆1120面层水性氟碳漆180路堑挡墙预留种植槽，种植攀爬植物绿化，具体形式由景观统一确定。第五章悬挑人行道设计5.1设计内容设本次设计地面层D匝道K0+240～K0+270左侧悬挑人行道，长度24m。悬挑人行道宽度：最大1.8米；悬挑板厚0.2~0.3m，悬挑高度约4米。设计荷载：铺装层0.2m；人群：4.0KN/m2；抗震设防烈度：6度5.2主要材料(1)混凝土悬挑人行道采用C30混凝土。(2)普通钢筋设计采用HRB400钢筋，其质量需符合GB1499.2-2007要求；HPB300钢筋，其质量需符合GB1499.1-2008要求。直径≥20mm的钢筋采用机械连接，接头等级为Ⅰ级，连接区段内的接头率不大于50%，并满足规范(DB50/5027-2004)要求。HPB300钢筋：抗拉强度设计设计值fy≥270MPa，弹性模量Es=2.1×105Mpa。HRB400钢筋：抗拉强度设计值fy≥360MPa，弹性模量Es=2.0×105Mpa。(3)骨料粗、细骨料的质量要求应满足《普通混凝土用砂、石质量及检测方法标准》（JGJ52），还应满足氯离子含量不大于0.02%的标准；粗骨料粒径不宜大于25mm，含泥量应小于1％，宜采用粒径为5～25mm连续级配的粗骨料；粗骨料应优选选用碎石，其空隙率宜≤40%（最大不超过42%）；细骨料宜选用中砂，含泥量≤2％，泥块含量≤0.5％，云母、轻物质含量各≤0.5％；氯离子含量≤0.01％。5.3施工措施与要求(1)悬挑人行道是在原衡重式挡墙上浇筑，先拆除衡重式挡墙顶部混凝土，再在衡重式挡墙上植筋。(2)应严格保证混凝土的质量和强度，在浇筑新混凝土前应将旧混凝土的接缝面凿毛洁净，以保证新旧混凝土的整体性，并注意混凝土的养生。(3)各段应严格控制断面尺寸，施工误差应限制在施工规范允许的偏差之内。(4)须待悬挑混凝土强度达到设计强度100％以上时方可拆除模板。(5)结构设计为搭设满堂支架施工的结构，施