翠云片区B区横一路道路工程施工图设计说明

第页翠云片区B区横一路道路工程施工图设计说明1、工程概况本次设计项目为翠云片区B区横一路道路工程。翠云B分区地块，西临悦来重庆会议展览馆，北接规划的悦来城市副中心和两江新区中央公园，中央公园南部约50公顷用地属于此次规划区范围，南靠重庆市高新技术产业科研中心以及园博园，东临汽博中心。规划区中心距解放碑16公里，观音桥15公里，江北机场6公里，龙头寺火车站11公里，悦来会议展览馆4公里。B分区由于距离中央公园仅一步之遥，其得天独厚的地理优势，迎来了城市开发建设的时代机遇。本项目正是在这样的背景下启动道路设计工作，为城市建设提供先导性交通条件。图1.1横一路区位图本次设计项目B区横一路道路工程，项目起点西接B区纵二路，自西向东延伸，途经B区纵一路，终点接于公园西路，道路全长414.019m,标准路幅宽18m，双向两车道，为城市支路，设计时速30km/h。跳蹬河整治工程为本工程临近工程，根据最近现场踏勘情况，河道护脚墙已经实施，河道坡面整治正处于施工中。2、设计依据及设计规范2.1设计依据（1）本项目范围1：500现状地形（2）《重庆市城乡总体规划（2007-2020年）》（2014年深化）（3）《两江新区总体规划（2010-2020）》（4）《重庆两江新区翠云片区河道整治工程（跳蹬河中央公园下游段及麻雀沟）施工图设计文件》（深圳市水务规划设计院有限公司2018.07）（5）翠云片区B区控规资料（6）《两江新区翠云片区D区纵五路道路工程》施工图设计文件（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司）（7）《重庆中央公园西路及镜湖水坝工程竣工图》（重庆建工第七建筑工程有限责任公司2012.12）（8）《重庆中央公园周边道路工程二标段中一路竣工图》（重庆渝万建设工程集团有限公司2015.01）（9）《两江新区万年东路等8条市政道路及配套工程(B区横一路、B区纵一路)工程地质勘察报告（详细勘察）》（西北综合勘查设计研究院2019.12）（10）重庆两江新区建设管理局关于翠云片区B区横一路工程初步设计技术审查的函（渝两江建函【2019】357号）2.2设计遵循的主要规范1）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）2）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）3）《建筑结构荷载规范》(GB-50009-2012)4）《混凝土质量控制标准》（GB50164—2011）5）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015版）6）《普通硅酸盐水泥》（GB175—2007）7）《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010）8）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）9）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）10）《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTD63-2007）11）《公路隧道设计规范》（JTGD70-2-2014）12）相关国家工程建设技术标准强制性条文3、建设区域自然条件（摘自地勘报告）3.1地形地貌场地属浅丘地貌，斜坡地段主要为回填素填土。现勘察场区经人工开挖整平施工，现在地形高程在269.15～286.90m，现高差17.75m。总体地形坡角10～30°。场地整平后将原沟坎覆盖。场区内形成较多填方边坡，坡高2～12.8m，为土石方回填搬运由场区北侧倾倒至场区南、东侧地带。3.2气象水文本区属亚热带季风性气候，多年平均气温为18.5℃，月平均最高气温是8月，为28.5℃；最低气温是元月，为7.2℃。日极端最高气温是42℃（2006年8月15日），最低为零下1.8℃，月平均气温在20℃以上的月份是5、6、7、8、9月，10℃以下的冬寒期为12、1、2月。多年相对湿度为79％。补给区内以降雨为主，雪和冰雹少见。多年平均降雨量为1163mm，最大日降水量214.8mm（2007年7月17日）。多年平均最大日降水量105mm。雨量集中在4～9月，降雨量高达866.2mm，占全年降雨量的76％。年平均降雨为168天，日降雨量大于25mm的大雨、暴雨占全年降雨日数的62％。地块内有一条现状沟渠，连接瓦窑坝水库及中央公园水库，现状河道设计沟底高程约271.86m，河道两侧地块平场高程约280m，目前河道整治工程已经开始实施，工程实施早于道路建设。流向由东至西，河岸多呈折线坡，岸坡素填土裸露，局部基岩裸露。据调查，该段50年一遇最高洪水位277.52m。拟建场区道路最低设计高程为278.89m，河沟对道路影响小，但对道路沿河护坡影响较大。由于道路所在区域内原河道已计划整治。对于横一路，若南侧护坡已有治理方案，可按水利治理方案实施；若无治理方案，道路应设置护脚墙并做好护坡，避免雨季洪水季节河水对横一路护坡影响。对于纵一路，若河道整治后于道路实施，则需在纵一路原河道处设置临排管；若河道整治先于纵一路道路或同步实施，则不需设置临排管。规划河道下穿道路采用涵洞的形式，由水利单位统一设计。3.3地质构造场区位于龙王洞背斜西翼近轴部，在场地内岩层呈单斜产出，岩层产状：300º∠15º。出露地层为侏罗系中统沙溪庙组（J2s），岩性主要为砂岩、泥岩。层面结合程度很差，为软弱结构面。据场地附近基岩露头调查，发育有两组裂隙：第一组裂隙（LX1）产状242°∠78°，宽1～2.2mm，裂面较平直，少量泥质充填，延伸长度1.2m～2.4m，间距2.5m～3.5m，结合程度很差，为软弱结构面，经调查该组裂隙面在场地附近较发育，为该场地的优势结构面；第二组裂隙（LX2）产状150°∠68°，裂隙面略起伏，微张开，部分泥质胶结，延伸长1.8m～2.4m，裂隙间距1.2m～2.5m，结合程度很差，属软弱结构面。区内新构造运动较弱，地层产状平缓近水平，褶皱断裂不发育，地震活动微弱。区域稳定性良好，场地岩体内构造裂隙不发育，岩体较完整，为地质构造简单的场地。3.4地层岩性经地表工程地质测绘和钻探揭露，道路区场地地层主要由第四系全新统人工堆积（Q4ml）素填土及下伏侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩组成。现将各岩土层工程特征分述如下：（1）素填土：褐色、黄褐色等杂色，主要由粘土、碎块石及角砾组成，碎块含量25-35%，成分以强风化砂岩、泥岩为主，呈棱角状-次棱角状，粒径一般在2-100cm之间，局部含有大块石，结构呈松散-稍密状态，孔隙大，系场坪施工时堆积，堆积时间0.5-1年，填土未被污染，钻探揭露厚度为0.30m(AK40)-24.80m(AK1)。该层土石等级为Ⅰ级，土石类别为松土。（2）泥岩（J2s）：紫红色，主要以粘土矿物为主，含少量长石、石英，泥质结构，薄层-中层状构造，含少量灰绿色斑团或条带。强风化带岩质软，岩芯呈碎块状，锤击声哑，力学性能差，厚度为1.20（AK40）-5.00m（AK9）;中等风化带岩芯呈柱状，完整性好，质较硬，主要与砂岩互层产出，本次勘察未揭穿该层。该层土石等级为Ⅳ级，土石类别为软石。（3）砂岩（J2s）：灰色、褐黄色，由长石、石英、云母及少量暗色矿物组成，中-细粒结构，中厚层状构造，钙质胶结，局部含泥质重，局部为粉砂泥质胶结。强风化带岩质软，岩芯呈碎块状，锤击声哑，力学性能差，厚度为0.70（AK27）-3.70m（AK21）;中等风化带岩芯呈柱状，完整性好，岩质硬，主要与泥岩互层产出，本次勘察未揭穿该层。该层土石等级为Ⅴ级，土石类别为次坚石。根据钻探揭露及地质调查，场地基岩面总体来说随地形起伏较大，基岩面埋深为0.00m～24.80m。相邻钻孔间基岩面坡度一般在10～25％，最大坡度为30％。按《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）将钻探深度范围内的基岩划分为强风化带和中等风化带。强风化带基岩，风化强烈，风化裂隙较发育，埋深0.70～26.80m，岩芯呈碎块状，少量呈短柱状，岩质极软，岩芯采取率为66%～79%，强风化带厚0.70-5.00m。中风化带基岩，风化弱，风化裂隙不发育，埋深2.70～29.60m，岩芯呈长柱状，岩质硬，岩芯采取率为86%-92%。3.5不良地质现象及主要工程地质问题经地面调查，拟建场区内没有发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。根据钻探资料，拟建场区内没有发现软弱夹层、地下采空区、地下硐室等。根据区域地质资料，场区内没有断裂构造通过。道路沿线主要工程地质问题表现为：按照道路设计方案施工后，道路两侧将会形成填方路堤边坡。由于道路建设和两侧土地开发利用存在2～3年的时差，因此道路边坡在道路施工时必须同时进行治理。3.6地震效应评价根据钻探成果和地区经验，场区内的素填土属软弱土，剪切波速取120m/s;泥岩、砂岩剪切波速大于500m/s。据《中国地震烈度区划图》及《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013），拟建场区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。场区内拟建构筑物抗震设防类别为乙类。3.7水文地质条件拟建场地地层结构由素填土和下伏泥岩、砂岩组成。素填土为透水层；泥岩为粘土岩属隔水层；砂岩为相对隔水层。拟建区内主要的地表水为横一路南侧沟内流水。主要通过大气降水及上部中央公园镜湖补给，通过蒸发及下渗及流走下游排泄。道路沿线主要以平坦及小斜坡为主，局部堆填位置地形起伏较大。根据钻探资料，拟建道路沿线沟谷位置土层厚度较大，斜坡位置土层厚度小。整个线路所处位置较高，经钻探及水位观测可知，全段仅沿河流附近有地下水存在，地下水位高程在269.00m左右，其余钻孔匀无地下水存在；下部基岩为泥岩、砂岩。根据当地降水经验，素填土的渗透系数可采用K=100m/d。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场区地下水可分为孔隙型上层滞水、基岩裂隙水。（1）孔隙型上层滞水孔隙型上层滞水由大气降雨补给为主，暂时性储存在第四系松散土层中，排泄方式多数沿基岩面向地势低洼地带渗出，少数进入基岩裂隙并沿裂隙渗流至低洼地带，富水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约，水量大小受季节、气候影响大，无统一地下水位。（2）基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙中。场区内下伏基岩以泥岩为主，泥岩属于粘土类岩石，含水能力和透水能力较差，为相对隔水层。整个道路沿所处位置相对较高，再加上补给量小、补给能力差，水径流、排泄条件好，因此场区内基岩裂隙水量较小。3.8地下水、土质腐蚀性评价根据调查，场地周边和拟建场内无污染的工厂、矿山或污染排放点等污染源，场内素填土为未污染土。根据临近场区的建筑经验，场区内地下水为型。根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录K判定：拟建场地属于Ⅲ类环境，地表水结晶分解复合类、结晶类、分解类均具有微腐蚀。根据经验可知：环境水和土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，土对钢结构具微腐蚀性。3.9场地适宜性判定本次勘察根据地质调查及钻探也充分表明，拟建场地地形比较平缓，无断裂、溶洞、采空区等不良地质作用，也无暗埋的河、湖、沟、坑和坟场等对工程不利的埋藏物，故场地适宜建设。4、支挡结构设计4.1设计标准：（1）挡墙安全等级：Ⅰ级（2）设计荷载：城-A级，人群荷载：4KN/m2。（3）结构设计使用年限：50年（4）抗震设防烈度：6度（ag=0.05g）4.2设计原则本次设计遵循“安全、经济、实用”的指导思想，应用工程地质类比法，综合经济性等因素确定设计方案。本次边坡的主要设计原则如下：（1）设计充分结合已有地质勘察资料，根据边坡的岩性、地质构造、地下水的作用和风化程度，采取相应措施，确保边坡的安全可靠。（2）加强地质勘探和现场踏勘，深入分析工程地质条件，增强工程研判，增强边坡处理技术措施的针对性。（3）边坡采用信息化施工、动态设计。边坡动态设计时应充分结合边坡变形监测数据，及时根据边坡的变形情况调整工程措施。4.3挡墙设计根据道路设计，在道路右侧设置一段支挡结构。挡墙编号起止桩号位置挡墙形式1K0+210-K0+391右侧悬臂式、扶壁式、桩板挡墙4.3.1悬臂式、扶壁式挡墙设计1、挡墙地基：挡墙持力层为土层，挡墙地基采用块片石换填，块片石换填层下方现状地基采用重型压路机进行碾压夯实处理，碾压后土层承载力不小于130KPa，经检测合格后根据设计要求进行块片石换填施工。换填石料采用中硬或硬质岩石，单轴饱和抗压强度不小于30MPa。块片石的空隙内灌入石渣、石屑，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持碾压层面平整。最后一层摊铺层（作为过渡层，）300mm≤过渡层厚度≤400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中0.05mm的细粒料含量不应小于30%。施工质量要求及填筑要求见下表。2、挡墙材料：采用C30钢筋砼现浇，垫层采用C20混凝土。钢筋：必须符合GB/T1499.1-2017、GB/T1499.2-2018国家标准的相关规定，采用HRB400级、HPB300级钢筋。主筋保护层厚度50mm，钢筋的锚固长度和搭接应满足《混凝土结构设计规范》GB50010-2010的相关要求。3、墙后回填：在距挡墙墙身1m范围内，采用块片石干砌，其余按道路要求进行回填。墙身3m范围内，只能采用人工夯实。其余采用机械分层碾压夯实，夯实后压实度同道路路基设计要求。4、变形缝：扶壁式挡墙每隔15m设置变形缝，悬臂式挡墙每隔10设置变形缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。变形缝和沉降缝可合并设置，缝宽2～3cm。缝内填塞麻青沥丝或其他有弹性的防水材料，缝内塞入深度不小于15cm。5、墙后排水：墙背均设置只能采用人工夯实竖向Φ50mm软式透水管，墙底设置纵向通长的Φ100mm透水软管，通过Φ100mmPVC管就墙背排水引入Φ200mmPVC管中，最终接入道路排水系统。4.3.2桩板挡墙桩根据悬臂段长度及其锚固段地层情况采用直径2.0圆桩截面尺寸，桩板挡墙设计桩间中心距为5-6m，桩间采用现浇挡土板支护，挡土板厚度为25cm，嵌入地面以下深度不小于0.5m。桩尺寸桩身采用C30水下混凝土现浇，桩间露出地面的悬臂段采用现浇挡土板挡土。1、材料冠梁、挡板采用C30混凝土，桩采用C30水下混凝土，主筋采用HRB400钢筋；2、构造要求桩身混凝土保护层厚度70mm，面板混凝土保护层厚度30mm。3、成孔本次设计桩板挡墙圆桩优选选用机械成孔工艺，挖孔前应复核测量基线、水准点及桩位。开挖过程中应不断检查孔的中心及直径，做好施工记录。本次设计采用动态设计，开挖时应注意观察土质及岩性变化，对照复核地质报告，出入较大时要与勘察、设计单位联系，当遇到不利土层，应会同有关单位采取处理措施。桩孔的施工容许偏差：（1）桩身尺寸不小于设计尺寸；（2）桩位±30mm；（3）垂直度0.5%；（4）虚土沉渣清除干净，不允许对超挖部分垫土、垫砂，如有扰动或超挖应在清理干净后用C20混凝土垫平。4、钢筋笼制作及安装（1）直径20mm及以上的钢筋应采用剥肋滚轧直螺纹连接，并应按规范要求错开接头。钢筋必须具备出厂合格证明，使用前，应对钢筋进行随机抽样，做力学性能试验，满足规范要求后方可使用。（2）水平钢筋（箍筋）与纵向钢筋交接处均应焊牢。（3）钢筋笼外侧需设混凝土垫块或采用其它有效措施，确保钢筋保护层厚度。5一般混凝土浇注（1）挖至桩身相应设计标高，应通知甲方会同勘察设计及有关质检人员共同鉴定，符合设计要求后清理孔底，及时验收，随即浇灌封底混凝土。（2）封底混凝土浇灌后，应尽快浇灌桩身混凝土，如因条件所限需要延迟时，应在以后浇灌前先抽清孔内积水，清理封底混凝土层的表面，然后浇灌桩身混凝土。（3）浇灌封底混凝土及桩身混凝土时，必须使用导管或串筒，出料口离混凝土面不得大于2m，且应连续浇灌，分层振捣，分层高度不大于1m，混凝土坍落度一般取80~100mm。（4）每根桩应有一组试块，且每个浇注台班不得少于1组，每组3件。水时，不得下井作业，待其相邻桩混凝土强度达5MPa时，再挖该桩孔。6、水下混凝土浇注（1）水下灌注混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过试验确定；坍落度宜为180～220mm；水泥用量不应少于360kg/m3（当掺入粉煤灰时水泥用量可不受此限）；（2）水下灌注混凝土的含砂率宜为40％～50％，并宜选用中粗砂；粗骨料的最大粒径应小于40mm；并应满足本规范第6.2.6条的要求；（3）导管壁厚不宜小于3mm，直径宜为200～250mm；直径制作偏差不应超过2mm，导管的分节长度可视工艺要求确定，底管长度不宜小于4m，接头宜采用双螺纹方扣快速接头；（4）开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300～500mm；（5）应有足够的混凝土储备量，导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于0.8m；（6）导管埋入混凝土深度宜为2～6m。严禁将导管提出混凝土灌注面，并应控制提拔导管速度，（7）灌注水下混凝土必须连续施工，每根桩的灌注时间应按初盘混凝土的初凝时间控制，对灌注过程中的故障应记录备案；（8）应控制最后一次灌注量，超灌高度宜为0.8～1.0m，凿除泛浆高度后必须保证暴露的桩顶混凝土强度达到设计等级。7、质检（1）必须对每一根桩做好一切施工记录，并按规定留混凝土试块，做出试压结果。（2）对施工完的桩应进行质量和承载力检验鉴定，采取超声检测等有效方法，提出鉴定报告，经验收合格后方可投入使用。（3）每根桩采用超声波检查其施工质量，每根桩布设φ54*4声测管，声测管壁厚为1.5mm，其余不明处详见《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）4.3.3气泡轻质混凝土本道路K0+355-K0+387段填方路基由于该段地形较陡，该段填方路基需按设计要求进行台阶开挖，并采用气泡轻质土进行路基填筑。气泡轻质土材料性能及设计施工要点如下：1、气泡混合轻质土设计要点1）气泡轻质土设计参数a、湿容重：路槽以下80cm内以湿容重等级不大于W6，其余区域湿容重不大于W5。b、强度等级：路槽以下80cm以内强度等级不小于CF1.0，其余区域强度等级不小于CF0.8。2）气泡混合轻质填土配合比选择气泡混合轻质土的目标配合比应根据强度等级，容重等级，流动性等要求进行选择。施工时应参考《气泡混合轻质土填筑工程技术规程》条文说明5.1.2条表5常用参考配合比中对应强度等级的参考配合比，再结合施工现场所用材料试验的基础上确定施工配合比。2、技术指标1）原材料a、水泥采用PO42.4R水泥，水泥进场应有出厂合格证或检验报告，按1次/500吨的频率进行检测。施工中使用的水泥应经过自检后方能进场，进场后的水泥应按批进行报检，报请监理工程师抽检合格后方可投入使用。b、水参照普通水泥混凝土用水标准，可采用一般生活用水，水库水或河道水。c、发泡剂发泡剂是制作气泡混合轻质土的关键材料，发泡剂的种类和质量好坏直接影响到气泡混合轻质土的品质，发泡剂制备的气泡群质量指标应满足《气泡混合轻质土填筑工程技术规程》CJJ/T177-2012规定：a、气泡群密度应为48kg/m³～52kg/m³。b、标准气泡柱静置1h的沉降距不应大于5mm。c、标准气泡柱静置1h的泌水量不应大于25ml。2）气泡混合轻质土性能指标为确保气泡混合轻质土轻质性这一重要指标，要求必须将轻质土湿容重与设计湿容重偏差控制在±0.3kN/m³范围以内。新拌气泡混合轻质土静置1h的湿容重增加值≦0.5KN/m³。为保证工程质量，本工程所采用材料须取得重庆市建设领域气泡混合轻质土新技术认定证书，并在重庆市城乡建设主管部门备案。3）设备技术要求设备是确保施工质量的关键，进场的成套施工设备必须达到以下要求：a、成套设备性能状态良好，其生产能力和性能应能满足连续作业要求，单台设备产量不应低于80m³/h；b、设备应具备水泥、水、添加材料的自动配料和电子计量功能，具有连续发泡、自动调节、流量稳定等要求；c、设备须有触摸屏显示功能，能实时显示各种材料的准确数据，可准确监测清水流量、发泡液流量、压缩空气流量、气泡群流量、轻质土现场湿容重等重要参数；d、配有足够的易损件e、成套设备的计量偏差应满足下表要求：原材料计量精度水泥2％水、发泡剂、外加剂2％f、严禁采用泡沫混凝土或发泡水泥设备替代气泡混合轻质土专用设备进行施工。4）过程质量管理a、施工场地应平整，不得有积水，在施工段面两侧要有防水设施。堆放材料的场地四周要排水畅通，监控阴雨天气无积水现象，清理，监控施工现场整洁。b、根据工艺制定各项参数，施工要点，供现场操作人员遵守。严格控制轻质土的流动值及容重，确保轻质土的设计要求。施工过程中每次检测的流动值及容重必须有专人记录。c、施工中，应及时、认真地填写原始记录，不允许时候编写。每天资料都应做好签认，汇总工作，发现问题应及时改正。d、加强资料管理，施工中认真填写有关资料，每次浇灌要按实际产生的数据认真负责地填写资料，所有的数据必须真实可靠并得到监理工程师签字认可，施工中的所有资料必须完整无缺并整理归档。e、对成型后的轻质土要每天进行沉降观测，并做好观测记录。5）固化后的质量管理一般情况固化后的检测为气泡混合轻质土的28天龄期试件的容重和无侧限抗压强度是否达到设计要求，试件取样应在浇筑口随机制取，制取时应量测并记录湿容重。试件尺寸：100mmx100mmx100mm的立方体，试件3个为1组;试件制作频率：施工现场取样，每施工日制作2组试件；实验仪器要求：量程：40Kn,精度：1%；养生条件：试件置于塑料袋中密封，标准环境养生；检测频率：对龄期满28天的试件进行自检；评定标准：平均强度值在设计要求以上。4.4挡墙外立面装饰设计本次设计挡墙外立面装饰设计依据《两江新区范围道路设计总体控制文件》，暂考虑采用斩假石饰面，具体作法详见挡墙装饰大样图，挡墙装饰外立面总面积约为945m2，后期应由业主根据河道景观打造情况，统筹决策是否实施斩假面饰面及实施范围。5、边坡监测5.1监测工程的目的与任务根据工程岩土特性及与工程环境的关联性，对已有建（构）筑物、边坡进行监测，以检验岩土工程治理施工及治理质量效果，确保工程经济合理可靠及工程的正常运营。5.2监测项目5.3监测要求（1）业主应委托有资质的监测单位编制监测方案，监测方案应包括监测项目、监测防范、监测布置、监测项目报警值和信息反馈制度等内容。5.4监测预警值5.5监测时间6、危险性较大的分部分项工程注意事项6.1基槽开挖施工（1）本工程存在挖方高度大于3m的挡墙基槽开挖，边坡施工前，施工单位应编制专项施工方案，并按规定进行审核、签字、盖章。必要时应组织专家进行专项论证后，方可用于施工。（2）应加强整个基槽边坡（含坡肩上部）的临时排水系统设置，尽量避免地表水和生活废水排入坡体。（3）边坡施工采用信息施工法施工，建立信息反馈制度，发现边坡变形过大，变形速率过快，周边环境出现沉降开裂等险情时应暂停施工，及时向勘察、设计、监理、业主通报，根据险情原因及时采取应急排险措施。（4）边坡施工应采取自上而下、分层开挖、分层防护、分段跳槽跳桩、小开挖、及时支护的逆作法施工。（5）边坡工程应由业主委托有资质的监测单位编制监测方案，经设计、地勘、监理和业主等共同认可后实施。（6）施工前施工单位应按建办质【2018】31号文的要求，编制专项施工方案，并经审核、签字盖章后方可实施，超过一定规模的，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工进行论证，并通过后方可实施。6.2钢筋笼吊装施工（1）钢筋笼严格按照设计要求进行制作，并根据现场情况，吊点位置等进行必要的加强措施，起吊前还应对钢筋笼整体性进行复核。（2）施工单位应根据钢筋笼规模选择合适的起吊设备，起吊设备须满足国家相关规定，正式起吊施工前应先进行试吊。（3）起吊施工期间，吊物及起重臂下方严禁人员停留。（4）遇大雾、大风、大雨、大雪等恶劣天气，应暂停吊装施工且不得进行机械设备安装、拆卸等作业。（5）施工前施工单位应按建办质【2018】31号文的要求，编制专项施工方案，并经审核、签字盖章后方可实施，超过一定规模的，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工进行论证，并通过后方可实施。6.3模板及支架施工模板及支架的拆除期限及拆除程序应严格根据施工图和施工规范的要求进行，应根