桥梁工程施工质量控制二

桥梁工程施工质量

控制

不同桥型常见病害及施工质量控制要点施工中常见缺陷及质量控制要求大型钢桥的质量控制桥梁工程的工地试验桥梁分类不同，质量控制要点也不同

拱桥（圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥）梁桥（钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥）钢桥（钢桁架桥）索桥（悬索桥、斜拉桥）南部县嘉陵江大桥南部嘉陵江大桥全桥空间模型图2007年在建湖南凤凰堤溪石拱桥整体坍塌昭觉树坪桥什邡观通桥绵竹清平磷矿大桥新疆库尔勒314国道上的孔雀河大桥吊杆断裂福建武夷夷山公馆馆大桥吊吊杆断裂裂宜宾南门门大桥吊吊杆断裂裂钢管混凝凝土拱桥桥管-管相贯焊焊接节点点裂缝插入式板板-管节点疲疲劳裂纹纹曹娥江袍袍江大桥桥系绍兴兴市的重重点建设设工程之之一。大大桥设计计荷载为为城A级，设计计车速60km／h，全长2050m，桥宽45m。主桥跨跨度40＋3×185＋40m，为两侧侧带飞燕燕，并用用长系杆杆贯通的的中承式式钢管混混凝土多多跨连续续拱。基于曹娥娥江袍江江大桥的的

钢结结构模型型试验曹娥江袍袍江大桥桥效果图图三维有限限元模型型的建立立基于空间间有限元元软件建建立了钢钢管混凝凝土拱桥桥三维有有限元计算模型型，在全全桥建立立有限元元模型的的过程中中，采用用了9839个单元，5960个节点，，全桥有有限元模模型如图图所示。。全桥有限限元模型型图全桥立面面及边拱拱“飞燕燕”细部部图试验构件件有限元元模型的的建立整个结构构共分7350个节点，，7407个单元有限元模模型的建建立及网网格划分分相贯线处处的网格格划分构件斜管管与主管管应力实实测及计计算值钢管混凝凝土桥管管节点基基本型式式的APDL建模与计计算钢管混凝凝土桥管管节点基基本型式式的APDL建模与计计算疲劳试验验设计疲劳裂纹纹扩展形形态西昌太和和桥主拱肋破破损露筋筋拱波纵向向通缝西昌宁远远桥梁板碳化化梁底横向向裂缝云南蒙自自140米刚架拱拱桥建成成后跨中中下挠计计算模型型广州海印印大桥拉拉索涂装装失效导导致全桥桥换索拉索腐蚀蚀疲劳试试验研究究腐蚀疲劳劳试验主主要研究究拉索材材料受腐腐蚀后的的动态材材料力学学性能，，腐蚀对对拉索疲疲劳服役役强度的的影响以以及拉索索在极端端服役情情况下的的S-N曲线。疲疲劳试验验采用钢钢丝腐蚀蚀分级标标准，对对受到不不同程度度腐蚀损损伤的多多组拉索索单根钢钢丝及钢钢绞线和和拉索平平行钢丝丝及平行行钢绞线线进行疲疲劳寿命命研究，，此外对对腐蚀后后拉索材材料在疲疲劳加载载过程中中所表现现出来的的疲劳性性能进行行分析。。拉索腐蚀蚀疲劳试试验进行疲劳劳加载的的单根钢钢绞线和和钢丝是是经腐蚀蚀到一定定程度的的拉索构构件，单单根钢绞绞线或单单根钢丝丝的疲劳劳试验按按本报告告提出的的腐蚀蚀蚀坑深度度的标准准划分，，进行疲疲劳试验验的试件件锈蚀等等级为2级，即蚀蚀坑深度度为0.5~1mm，每组约约8～9个试件，，加载应应力幅从从高到低低，即可可得到一一组一定定腐蚀等等级下的的单根钢钢绞线或或单根钢钢丝的S-N曲线数据据，从而而可对桥桥梁拉索索进行腐腐蚀后剩剩余寿命命的评估估。单根钢绞绞线/钢丝连接接示意图图进行疲劳劳试验的的有缺陷陷拉索钢钢丝共8根，其中中，蚀坑坑深度均均位于0.5mm～1mm之间，加加载应力力幅从300MPa开始递减减至75MPa，加载应应力幅分分级及其其对应的的疲劳寿寿命见表表6-1。拉索钢丝丝疲劳断断口图单根拉索索钢丝疲疲劳试验验结果单根钢丝加载载情况进行疲劳劳试验的的有缺陷陷钢绞线线有9根，蚀坑坑深度均均位于0.5mm～1mm之间，应应力幅等等级从400MPa开始递减减至100MPa，根据试试验实际际进行情情况，适适当增加加了一些些试件，，最后共共试验9根钢绞线线，具体体各试件件应力幅幅与疲劳劳寿命的的情况见见表6-2所示：拉索钢绞绞线疲劳劳断裂位位置图单根拉索索钢绞线线疲劳试试验结果果单根钢丝加载载情况进行疲劳劳加载的的拉索平平行钢丝丝和钢绞绞线，分分为完好好无腐蚀蚀的拉索索和经腐腐蚀到一一定程度度的拉索索构件。。拉索平行行钢丝/钢绞线疲疲劳试验验拉索环氧氧喷涂平平行钢丝丝（7mm-55股）拉索镀锌锌平行钢钢丝（7mm-55股）15.2mm拉索环氧氧喷涂钢绞绞线19孔钢绞线线锚具拉索平行行钢丝/钢绞线连连接示意意图疲劳试验验采用MTS作动器加加载，平平行钢丝丝为55股，锚头头采用的的是冷铸铸墩头锚锚，多股股钢绞线线是19股，锚头头采用的的是夹片片式锚。。加载钢钢束上部部采用高高强螺栓栓及钢板板与MTS作动器连连接，钢钢束下部部通过焊焊接钢板板与钢箱箱梁连接接，钢箱箱梁通过过两端钢钢绞线与与地锚连连接，如如下图所所示：本研究共共进行了了4组拉索平平行钢丝丝的疲劳劳试验，，其中两两组为无无腐蚀平平行钢丝丝疲劳试试验，另另两组为为有腐蚀蚀平行钢钢丝试验验，有腐腐蚀平行行钢丝的的锈蚀等等级一组组为3级（蚀坑坑深度0～0.5mm），另一一组为2级（蚀坑坑深度0.5~1mm）。无腐蚀平平行钢丝丝加载无腐蚀平平行钢丝丝疲劳试试验结果果无腐蚀平平行钢丝丝加载情况根据《斜拉桥热热挤聚乙乙烯高强强钢丝拉拉索技术术条件》（18365-2001）来判断断，按断断丝率5%的拉索失失效判断断标准，，该拉索索55根钢丝，，无腐蚀蚀平行钢钢丝断丝丝率满足足规范对对疲劳试试验要求求，且拉拉索越短短越不利利，该拉拉索试验验应该是是偏于保保守和安安全的。。3级锈蚀的的构件（（最大蚀蚀坑深度度小于0.5mm），加载载200万次，断断丝为9根，其中中上端7根，下端端2根，均在在端头位位置。因因端头部部位受拉拉又受剪剪，属于于应力集集中的位位置，钢钢丝中部部虽受腐腐蚀损伤伤有轻微微坑槽，，但蚀坑坑深度平平均小于于0.5mm，说明3级锈蚀对对构件整整体疲劳劳寿命影影响程度度不大，，因此，，在钢丝丝腐蚀蚀蚀坑最大大深度小小于0.5mm的情况下下，根部部受拉受受剪的集集中力作作用为断断丝的主主要因素素。有腐蚀平平行钢丝丝疲劳试试验结果果平行钢丝丝束根部部疲劳断断裂图2级锈蚀的的构件（（蚀坑深深度在0.5mm到1mm之间），，加载到到31万次时断断第一根根钢丝，，33万次和49万次时断断第2、3根钢丝，，其断裂裂位置全全部在钢钢丝中部部蚀坑处处，根据据断丝率率5%的拉索失失效判断断标准，，该拉索索55根钢丝，，断3根钢丝已已属于失失效范围围，因而而在50万次时停停机，可可以预见见，若继继续加载载，则断断丝位置置必然多多在蚀坑坑处，因因根部虽虽受拉剪剪作用，，属于应应力集中中的部位位，但蚀蚀坑处同同样受力力集中，，且由于于蚀坑较较深，很很可能已已包含初初始裂纹纹，因而而该构件件在疲劳劳加载情情况下，，蚀坑的的影响因因素成为为断丝的的主要因因素。平行钢丝丝束根部部疲劳断断裂图平行钢绞绞线拉索索共进行行4组19束的疲劳劳试验，，其中两两组为无无腐蚀平平行钢绞绞线疲劳劳试验，，另两组组为有腐腐蚀平行行钢绞线线试验，，有腐蚀蚀平行钢钢绞线又又分为轻轻微腐蚀蚀和严重重腐蚀。。无腐蚀平平行钢绞绞线加载载无腐蚀平平行钢绞绞线疲劳劳试验结结果无腐蚀平平行钢绞绞线加载载情况无腐蚀平平行钢绞绞线加载载应力幅幅分别是是150MPa和200MPa，加载频率率均为2.4HZ，经200万次加载后后钢绞线均均无断裂。。有腐蚀平行行钢绞线的的选择也是是按本报告告提出的标标准，选择择2级腐蚀（蚀蚀坑深度为为0.5mm~1mm之间）的钢钢绞线。加加载频率均均为2.4HZ。平行钢绞线线经72万次150MPa应力幅加载载后有一根根钢绞线出出现钢丝断断裂，继续续加载，88万次时，又又有另一根根钢绞线出出现钢丝断断裂，停止止加载；另另一股平行行钢绞线经经123万次125MPa应力幅加载载后有一根根钢绞线钢钢丝断裂，，134万次时又有有另一根钢钢绞线的钢钢丝断裂，，停止加载载。两组钢绞线线均在蚀坑坑处断裂，，其断口呈呈明显的阶阶梯状。有腐蚀平行行钢绞线疲疲劳试验结结果有腐蚀钢绞绞线断口图图有腐蚀平行行钢绞线加加载情况桥梁施工中中常见质量量缺陷与质质量控制制要求砼工程施工工常见质量量缺陷配料控制不不严；材料计量不不准；未严格调整整施工配合合比；无配料通知知单，凭经经验估计；；没有配合比比标示牌；；原材料级配配不佳；与配合比设设计时不符符；拌和时间过过短；砼构件外观观常见缺陷陷构件外形尺尺寸偏差大大，轮廓线线不顺直；；模板安装不不稳固，走走模、跑模模；外观差；欠光洁，表表面砂线、、气孔、麻麻面、印痕痕或色泽不不一；钢底模除锈锈不彻底；；脱模油品种种不一、涂涂刷不均匀匀；保护层垫块块印痕；模板质量差差；和易性不佳佳、过振、、欠振、漏漏浆；表面收缩裂裂缝；梁板顶面、、砼护栏表表面、桥面面等水灰比过大大；养护工作没没有跟上；；空心板梁常常见质量缺缺陷顶板砼疏松松；梁板外形尺尺寸不准确确放样不精确确；端模（或封封锚砼模板板）固定欠欠稳固，砼砼浇筑时走走模；自检人员、、监理人员员没有在立立模后对模模板进行严严格检查或或检查不到到位、把关关不严；端部侧面出出现放射状状纵向裂缝缝（预应力力）设计上问题题，端部部配筋不足足；施工问题：：螺旋筋规格格偏小；安装位置不不够准确；；随意割短；砼质量控制制要求涵洞工程等等小型结构构物的砼施施工，必须须严格每拌拌过磅称量量。不得采用体体积法计量量；磅称设置必必须符合要要求要确保能顺顺利、便捷捷地进行称称量；应经常对磅磅称进行校校验，确保保配料计量量的准确性性；必须凭施工工配料通知知单进行施施工；工地试验室室根据试验验所得的砂砂、石材料料含水量，，调整当天天施工配合合比，并出出具施工配配料通知单单；施工配合比比应按要求求清楚地标标注在现场场；拌和时间必必须符合规规范要求；；严格质量自自检；提高砼外观观质量选用合适的的脱模剂；；外露较大的的表面砼禁禁止使用小小块钢模作作模板；禁止进行修修饰粉刷；设计有要求求的除外；；严格构件的的外形尺寸寸控制；加强立模后后的检查；；砼构件编号号对预制构件件（如梁板板），在拆拆模后应随随即用油漆漆注明构件件编号，施施工资料中中的构件编编号应与构构件实际编编号一致；；对桥梁下部部构件，在在施工前，，应对每座座桥的墩台台及桩基等等先进行统统一编号，，并绘制编编号示意图图，交给现现场施工人人员及监理理人员，施施工记录、、质检资料料中的构件件编号应与与此一致；灌注桩常见见质量缺陷陷钢筋笼偏位位；上浮灌注水下砼砼时钢筋笼笼固定欠稳稳固；桩头存在软软弱砼；桩头凿除长长度不够；；桩周存在软软弱砼；灌注水下砼砼时后期料料斗高度不不够；桩、柱偏位；放样测量不不够精确；；开孔时位置置偏移；伸入承台（（盖梁）内内的钢筋锚锚固长度不不足；灌注桩施工工质量控制制要求严格放样控控制，确保保开孔准确确；灌注水下混混凝土时必必须配有备备用设备，，确保设备备故障或停停电时不中中断施工；；大直径或桩桩身较长的的桩在水下下砼配制时时，按要求求掺加缓凝凝剂；(预计灌注时时间长于首首批初凝时时间）严格终孔检检查：检孔器、测测锤制作要要规范；监理必须亲亲自量测孔孔深及沉渣渣厚度；钢筋笼：两节钢筋龙龙焊接要适适当加长搭搭接长度；；钢筋笼宜设设置砼轮作作保护层控控制件，竖竖间距2米，一圈4个以上；钢筋笼必须须固定稳妥妥；首批混凝土土下灌后必必须量测、、计算导管管埋深（≥≥1m)；灌注过程中中必须现场场认真填记记灌注记录录；钻芯取样灌注过程监监理必须全全过程旁站站检查；灌注桩桩头头凿除高度应符符合设计要要求：设计不明确确时不少于于50cm，且应凿至无无松软、夹夹泥砼为止止；成桩检测：：每根桩要进进行超声波波检测；设计有规定定时或对桩桩的质量有有疑问时应应采用钻芯芯取样法进进行检测钢筋加工常常见质量缺缺陷堆放不符合合要求；锈锈蚀严重；；除锈不彻彻底；焊接质量差差；烧伤主筋、、轴线偏位位、搭接长长度不足（（5d、10d)、焊缝不饱满满、气孔、、焊渣；焊工无上岗岗证、技术术差；焊接时先焊焊后弯或者者不弯；骨架钢筋位位置偏差大大；钢筋固固定欠稳固固；钢筋弯曲处处附近(10d)或最大弯矩矩处有接头头；浇筑混凝土土时钢筋位位置变动又又不恢复；；钢筋接头取取样不规范范：不是从成品品截取试件件，而是专专门焊几个个接头去做做试验；；钢筋加工质质量控制钢筋堆放必必须符合要要求；离地不小于于50cm;露天堆放必必须覆盖；；除锈必须彻彻底；焊工必须持持证上岗；电焊条的选选用应符合合设计要求求；设计没有明明确时，应应按规定选选用；对于Ⅱ级钢筋的焊焊接，不应应采用422焊条，应使使用506焊条；搭接钢筋应应预先折向向一侧，使使两接合钢钢筋轴线一一致；当预先弯曲曲有困难时时，可采用用帮条焊；；钢筋的焊接接，必须先先试焊，合合格后正式式施焊；受拉区同截截面(35d)主筋焊接接接头面积不不超过50%接头离弯曲曲处距离不不小于10d；接头不应位位于构件的的最大弯矩矩处。主筋与箍筋筋交接点处处均应绑扎扎，不能跳跳绑。钢筋筋加工时，，应防止钢钢筋受脱模模油污染；；在浇筑砼前前，应先检检查钢筋的的级别、直直径和根数数是否与设设计相符，，固定是否否牢固，并并记录在案案，监理要要认真检查查和签认；；预应力施工工常见质量量缺陷施工记录不不认真；未严格按规规定量测、、填记张拉拉力、伸长长量、回缩缩量等重要要的技术数数据；施工操作不不规范；当发生伸长长量超过规规范规定时时，不认真真查找原因因，采取相相应措施，，而继续张张拉；两端张拉施施工不协调调，两端张张拉力偏差差较大；对持荷时间间要求执行行不严；压浆施工：：张拉后不及及时压浆；；砂浆配合比比设计不够够重视砂浆浆无配合比比；强度试件制制作不够重重视，试件件组数不足足或无试件件；钢铰线受污污染：先张法施工工脱模油污污染钢铰线线，影响钢钢铰线与砼砼的粘结力力；对实际伸长长量的计算算方法模糊糊，明明伸伸长量已超超标，自己己发现不了了，而监理理照样签认认；质量控制要要求对锚、夹具具的要求；；符合GB/14370-90标准；经交通部批批准的公路路工程试验验检测机构构进行试验验，出具检检测报告，，技术性能能达到规范范要求；具有出厂检检验合格证证；按批验收；外观检查；抽10%（裂纹、尺尺寸）硬度检验；抽5%静载锚固性性能试验；（质量证明书书不全或有有质量疑点点）张拉机具：：应送至有权权威性单位位（计量局局）进行定定期校验；；千斤顶使用用超过6个月或200次重新标定定；张拉质量控控制张拉前的准准备工作：：计算每束的的理论伸长长量，理论论伸长量应应经设计单单位确认；；当孔道是是曲线时，，应按不同同的曲率分分段计算；；预应力钢丝丝、钢绞线线、钢筋的的切断应采采用切断机机或砂轮锯锯，不得用用电弧焊切切割；先张法要防止钢绞线线受脱模油油污染；张拉力：张拉控制应应力应符合合设计要求求，需计入入锚圈口预预应力损失失的可适当当提高（施工时测定定或厂家提提供）设计提供的的是锚下控控制应力任何情况下下张拉力不不许超过设设计规定的的最大张拉拉控制应力力。后张法质量控制制构件强度不低于于设计要求。（大于90%、100%，规范75%）为控制张拉时产产生的起拱度，，张拉要求按强度、龄期双双控制（15d），且尽可能在同龄龄期时张拉；曲线孔道及直线线长度大于25米时应两端张拉拉；张拉前应检查锚锚垫板和孔道，，锚垫板位置应应准确，孔道畅畅通、无杂物。。对于在混凝土土浇筑之前穿束束的管道，应检检查力筋能否在在管道内自由滑滑动。张拉程序按设计计要求，设计无无规定参照规范范执行做好张拉记录锚固阶段预应力筋的的内缩量应该符符合设计要求。。（或规范要求求6mm）当伸长量误差超超过允许范围时时，应停止张拉拉，查明原因，，采取措施后方方能继续张拉；孔道压浆应尽早压浆，规规范规定不宜超超过7-20天（按天气）必须要有经过批批准的砂浆配合合比设计资料；；由低向高压；应采用活塞式压压浆机，不得使使用压缩空气；；压浆时排气孔出出浆达规定稠度度，砂浆充分饱满；；关闭出浆口后后稳压不少于2min;采用纯水泥浆当当无确认的工艺艺试验资料证明明可以一次达到到孔道砂浆饱满满时，必须采用用两端先后压浆浆（间隔30～45min）；每工作班至少制制作三组砂浆试试件；压浆过程监理必必须全过程旁站站；商品构件按分包要求控制制；构件生产大厂家家的资质等级应应符合有关要求求；须报监理工程师师审查后经业主主批准；生产时按《标准》进行质量自检，，监理要进行原原材料及成品构构件的质量抽检检；构件出厂须提供供：产品合格证书；；砼配合比设计资资料；原材料品种、产产地及验证试验验资料；砼抗压强度试验验报告（试验频率不少少于《标准》规定）进场后按《标准》进行质量检验与与评定；不解除承包人对对构件质量应负负的责任；梁板安装常见质质量缺陷支座位置不准：：支座安装不严格格放样，自检人员、监理理人员没有严格格检查或检查不不到位支座不密贴、脱脱空：吊装前对标高未未严格检查；吊装后未对支座座严格进行检查查（包括施工及及监理）；支座垫填钢板时时：未严格按规定除除锈、防腐处理理支座上多层钢板板；垫放的钢板尺寸寸比支座小；梁板安装时：过长或过短的梁梁板不采取补救救措施而直接安安装；梁端伸缩缝内的的杂物未严格清清除，严重影响梁体受受力性能；相邻板板底有高高差；后张法构件起拱拱不一；梁间铰缝砼常见质量缺陷铰缝砼质量差：：铰缝砼不是一次次浇捣，而是采采用当天施工时时多余的砼料填填贯，填贯欠饱饱满，比梁面低低，且未严格震震捣、插实，铰铰缝砼疏松、不不密实而产生渗渗水现象，同时时引起桥面产生生纵向开裂。板底勾缝欠美观观：宽窄、厚度不匀匀，不顺直，外外观粗糙；不牢固、局部脱落；施工清理不注意意：填贯铰缝砼时下下漏至盖梁上的的混凝土不及时时清除，凝结硬硬化后影响支座座的作用。桥面铺装常见质质量缺陷连续桥面过早损损坏：施工不规范、不不认真，造成连连续桥面有纵向向或横向开裂，，此类情况比较较普遍桥面砼纵向裂缝缝：梁板安装有关；；支座不密贴、铰铰缝填贯不密实实等；（整体性性，传递）桥面砼质量不好好；复合桥面沥青混混凝土铺装过早早损坏；沥青混凝土质量量；桥面排水不畅；；沥青砼结构层层内长期积水；；支座安装质量控控制要求支座安装：安装前必须精确确确定支座及垫垫石中心和摆放放位置；精确测定标高误误差；必要时用水灰比比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平支座顶面一律不不得设置调高钢钢板；除设计要求设置置调坡或滑动钢钢板外；支座底面允许垫垫一块相应厚度度的钢板；只许垫一块，且且尺寸比支座周周边各宽3cm以上；钢板必须经过防防腐处理；安装后施工、监监理对每个支座座均应进行仔细细检查；梁板安装：对过长（或端面面倾斜）而造成成伸缩缝宽度达达不到设计要求求的梁板，不得得安装；安装前对上拱度度进行统计，对对每块板的安装装位置作出规划划；以减小相邻邻板高差；梁板安装后每块块至少检测两个个端部、及跨中中3个点的标高，根据检测结果，，必要时由设计计单位对桥面纵纵坡进行适当调调整；铰缝施工：注意振捣密实、、顶面平整，其其高度与梁板齐齐平；在尚未浇筑桥面面砼前，禁止汽汽车和筑路机械械通过；水泥砼桥面：同一幅尽量不设设施工缝；铺装层钢筋的高高度严格按设计计要求；施工人员及砼运运输机械不得直直接在铺装钢筋筋上行走；桥面最小厚度控控制：最小厚度容许偏偏差按-5mm控制；桥面最大厚度控控制：桥面最大厚度控控制由设计单位位提供；偏差在+10mm至设计容许最大值值内的点按比例例扣分；结构物回填要求求执行路基规范；；填料：应采用透水性材材料；不得擅自改变填填料；分层厚度：高速公路、一级级公路15厘米；压实度标准：自下而上一个标标准；按设计要求（有有的97%）或一般公路93%；高速公路、一级级公路95%；检查频率1点/50m2，不足50m2也按一点；每点点都应合格。资料要求：单独记载施工原原始纪录；单独汇总，单独独签认；大型钢桥的质量量控制1）工程材料问题题钢结构涉及到的的各类工程材料料众多，包括钢钢材、焊接材料料、涂装材料、、高强度螺拴连连接、剪力钉等等，其质量非常常令人担忧。尤尤其是厚钢板，，常常发现存在在分层现象，是是一个大的质量量隐患。大型钢桥的质量量控制要点钢结构加工制造造过程中，板单单元的尺寸精度度、焊接变形的的控制非常困难难。甚至可以说说，变形控制的的成败，决定了了钢箱梁、钢锚锚箱加工制造的的质量。承包商商必须反变形胎胎架等设施，采采取切实有效的的反变形工艺、、精确的测量手手段，确保钢结结构的加工制造造质量。1）工程材料问题题2）加工制造问题题3）拼装质量问题题钢箱梁、钢锚箱箱的拼装质量，，是钢箱梁、钢钢锚箱加工制造造质量的根本保保证。梁段装焊焊及预拼涉及胎胎架制作、桥梁梁线形、焊接变变形、箱梁几何何尺寸和焊缝质质量、锚固耳板板与腹板连结精精度、板件接口口偏差及顶板U形肋螺栓孔重合合率等，非常复复杂，可重复性性差，切不可掉掉以轻心。因此此，我们应特别别强调预拼装的的重要性，对首首批钢箱梁、钢钢锚箱的验评工工作也十分重要要。4）焊缝质量问题题焊缝是一种特殊殊的隐蔽工程。。在桥梁钢结构构的制造与安装装施工过程中，，目前普遍存在在以下问题：出于进度、成本本、技术甚至弄弄虚作假等原因因，单纯依靠承承包单位的试验验、检测和监控控，难以真正保保证工程的质量量，甚至根本无无法保证；不少少监理单位，无无法为业主把好好质量关。根本本原因在于监理理单位缺乏试验验、检测和监控控的专业手段与与专业人员。为此，监理单位位必须加强对试试验、检测和监监控工作的监督督与控制，同时时应应按照一定的比比例关系，对钢钢结构焊缝进行行平行检测。5）涂装质量问题题钢箱梁、钢锚箱箱的涂装质量，，也是钢箱梁、、钢锚箱加工制制造、安装质量量的重要组成部部分，影响因素素众多。因此，，监理重点应针针对油漆商所供供应的涂装材料料进行进货检验验；检查钢材表表面预处理（油油污、积水清理理、抛丸、喷底底漆、烘干等））、零部件及节节段的二次除锈锈、表面清洁、、涂装工艺设计计、涂装工艺参参数、涂膜检查查、涂装修补、、涂膜保护措施施等。钢箱梁、钢锚箱箱的运输问题，，也是确保钢箱箱梁、钢锚箱安安装质量的一个个重要环节。国国内几乎所有的的钢箱梁生产厂厂家，通常都涉涉及到钢箱梁的的运输（海运、、江运、陆运））问题。运输过过程中的安全问问题、运输过程程中的防碰、防防撞、防变形等等问题，必须特特别小心。6）运输问题7）吊装安全问题题钢箱梁、钢锚箱箱的江/河/海上吊装，安全全是一个突出的的风险。除此而而外，船舶的定定位，梁上吊机机的安全作业，，钢箱梁、钢锚锚箱的防碰、防防撞、防变形等等问题，都需要要特别关注。钢箱梁、钢锚箱箱的工地焊接，，特别需要强调调对焊接过程的的控制，尤其是是对焊接工艺、、焊接环境、焊焊接材料、焊接接人员等因素的的控制。8）焊接质量问题题9）劳务分包问题题在桥梁钢结构的的制造与安装工工程中，劳务分分包已经成为一一个普遍存在的的严重问题；有有时，甚至出现现层层分包的现现象。劳务分包包导致产生了一一连串问题，如如层层分包导致致层层抽水，进进而用于加工制制造的资金严重重不足，只能依依靠偷工减料、、偷工减序、材材料代用等手段段以节约成本，，最终以牺牲质质量为代价。另另外，劳务分包包人员的技术素素质、安全质量量意识、管理水水平等，都存在在明显的不足，，也极大地增加加了工程的风险险。质量自检体系《公路工程质量管管理办法》第二十三条规定定：“施工单位必须须建立施工质量量保证体系，推推行全面质量管管理，制定和完完善岗位质量规规范、质量责任任及考核办法。。建立工地试验验室，加强施工工过程中的自检检、互检和交接接检工作。对交交付监理签任的的工程，要落实实质量责任制。。”质量自检体系的的要求质量自检体系有健全的组织机机构；人员（质检员、试验员员）的数量、素质、专专业结构；有完善的质量控控制及检验手段段；有齐全试验检测测、测量仪器及及设备；有严格的工作制制度；岗位质量规范、、质量责任及考考核办法从项目经理到操操作者要层层落落实；对交付监理签认认的工程要落实实质量责任；横向到边，纵向向到底；有明确的工作分分工；质检员、施工员员不得混岗；质检员配备要求求每个项目部或工工区至少配2名每公里公路施工工：高速公路1.0名/公里一级公路0.8名/公里二级公路0.6名/公里三级公路0.5名/公里四级公路0.8名/公里每座桥梁施工：：特大桥4-5名/座大桥3-4名/座中桥2-3名/座不同桥型的施工工控制要点拱桥。薄弱部位位在于拱脚背面面负弯矩和拱顶顶下部正弯矩；；简支梁桥。薄弱弱部位在于跨中中位置的抗弯性性能；连续梁桥。薄弱弱部位在于跨中中正弯矩和墩顶顶位置负弯矩；；连续刚构构桥。下下挠的问问题，云云南蒙自自跨中下下挠。钢桥。钢钢材的焊焊接质量量和疲劳劳强度等等往往会会成为施施工质量的控制制因素。。桥梁工程程工地试试验对工地试试验室的的总体要要求能满足本本工程施施工自检检或监理理抽检的的需要；；合同承诺诺的设备备、人员员必须到到位；必须在施施工准备备阶段建建立并获获得资质质；每个施工工合同、、监理办办均必须须建立工工地试验验室；试验人员员的要求求实行持证证上岗；；负责人应应具有相相应的资资质；试验操作作工人必必须经过过岗位培培训考核核合格；；试验人员员数量满满足合同同承诺及及自检或或抽检需需要，一一般不少少于3人；在工地试试验室应应存有所所有的试试验人员员的资格格证书、、技术职职称证书书复印件件；试验室负负责人的的要求高速公路路、一级级公路、、独立大大桥项目目施工：5年以上、、试验检检测员及及以上资资质；监理：同同时具备备省专监监理资质质（试验验检测专专业）与投标承承诺一致致试验设备备的要求求满足本工工程实施施中各项项试验检检测的要要求；必须经法法定部门门的计量量检定；；仪器、设设备应配配套；精度、量量程必须须符合试试验规程程要求；；试验质量量保证试验室负负责人及及试验检检测人员员岗位责责任制；；仪器、设设备的使使用、维维修、校校正（或或标定））及保养养制度；；试验检测测原始记记录的填填写、计计算、复复核、分分析和归归档保管管制度；；必要的现现行试验验检测标标准、规规程、规规范等技技术资料料及试验验检测表表格；采用试验验检测数数据处理理软件；专项试验验包括：桩基动测测、取芯芯；超声波测测强；探伤等；；荷载试验验；（静静载、动动载）等等；测试单位位必须具具有准入入证；重要试验验监理旁站标准试验验；各类强度度试验；；验收试验验；重要的现现场试验验如压实实度、剂剂量测定定、沥青青混合料料主要指指标试验验；旁站内容容试验操作作是否规规范；试验条件件是否符符合规程程要求；；是否按规规定填记记试验记记录；试验频率率是否符符合施工工规范及及质量标标准要求求；旁站监理理应在原原始记录录上签名名确认；；试验报告告必须采用用规定的的表式出出具；用词要规规范；不得涂改改、编造造数据；；按规定格格式进行行整理；；所有的试试验报告告应加盖盖试验室室印章；；不得加盖盖“仅对来样样负责”等印章；；主要原材材料进场场检验频频率结构用材材料：预应力钢钢材：应应分批检检验钢丝：每每批≯60吨，每批批抽5%（不少于于5盘）进行表面面质量、、尺寸检检查，再再抽其中中5%（不少于于3盘）逐盘盘两端截截取试样样进行强强度、弯弯曲、伸伸长率试试验。钢绞线：：每批≯≯60吨，每批批任取3盘，逐盘盘截取端端部试样一根根进行表表面质量量、直径径、力学学性能试试验。热处理钢钢筋：每每批≯60吨，抽10%（不小于于25盘）进行行表面质质量、尺尺寸检查查；抽同同样盘数数取样进进行力学学性能试试验。冷拉钢筋筋：每批批≯20吨，逐根根外观检检查，任任选两根根各取一一套试件件进行拉拉力和冷冷弯试验验。冷拨低碳碳钢