杭州湾跨海大桥总体设计汇报

热烈欢迎各位领导和专家莅临指导！中交公路规划设计院

2023/3/14杭州湾跨海大桥总体设计汇报汇报人：

中交公路规划设计院XXX

2023/3/14汇报内容

1.

项目概况

2.

主要技术标准

3.

自然条件

4.

总体设计

5.

结构设计

6.

全桥进度安排

7.

海中平台

8.其他

2023/3/141.

项目概况1.1地理位置宁波市杭州市上海市嘉兴市杭州湾跨海大桥上海宁波2023/3/141.2项目功能

杭州湾大桥是国道主干线同三线跨越杭州湾最便捷的通道，它的建设有利于长江三角洲区域经济一体化发展需要，有利于长江三角洲区域经济的整体发展。同时交通量的迅速发展也要求加快完善跨杭州湾的同江至三亚的国道主干线建设。为解决沪杭甬高速公路的紧张状态，建设杭州湾跨海大桥也具有很大的现实意义。根据2000年10月进行的环杭州湾24小时OD调查，杭州湾南北来往自然车交通量已达23000辆/日，其中上海及苏南地区往返宁波及浙东南地区的车辆已达万辆，且大部分需绕行杭州，使沪杭甬高速公路交通量日趋饱和，无法满足日益增长的交通需求。本项目的建设将使上海至宁波陆路距离缩短100多公里，大大降低运输成本和节省旅客在途时间，社会经济效益极为显著。

1.

项目概况北岸：同三线、沪杭、乍嘉苏、北岸连接线、东西大道、320国道、07省道。南岸：甬台温、杭甬、上三线、南岸连接线、329国道、61省道、七塘公路。2023/3/141.

项目概况1.2项目功能杭州湾跨海大桥上三线杭甬高速61省道329国道南岸连接线北岸连接线七塘公路沪杭高速320国道乍嘉苏东西大道07省道宁波绕城路新卫一级公路2023/3/141.

项目概况1.3工程规模与组成北航道桥南航道桥北引桥中引桥南引桥嘉兴宁波杭州湾大桥沪杭高速公路杭甬高速公路郑家埭水路湾工程规模:起点桩号K49+000；终点桩号K85+000，全长36km。北引线长15.5m，北引桥长3053.5m，北航道桥长908m，中引桥长11060m，南航道桥长578m，南引桥长20073.5m，南引线长311.5m。海中平台中心桩号K66+120，总面积12000m2。2023/3/14北引桥：3.5+15×30+10×50+3×60+50+50+80+50+24×50+7×70=3053.5m预应力混凝土连续梁桥；北航道桥：70+160+448+160+70=908m五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥；中引桥：14×70+134×70+10×70=11060m预应力混凝土连续梁桥；南航道桥：100+160+318=578m三跨连续独塔双索面钢箱梁斜拉桥；南引桥：10×70+86×70+203×50+80+5×50+60×30+50+34×30+3.5=20073.5m预应力混凝土连续梁桥。1.

项目概况1.4桥跨布置2023/3/141.

项目概况1.4桥跨布置2023/3/14

混凝土总量达250万方，钢材60多万吨。预制50m箱梁404片，预制70m箱梁540片。桥墩总数630个。桩基总数8000多根，钻孔桩3472根，钢管桩5000多根。

工程量工程造价

建安费（万元）造价（万元）93436111824461.

项目概况1.5主要工程量及造价2023/3/62.主要技术术标准⑴道路等级级：六车道高高速公路路标准;⑵最大纵坡坡≤3%，横坡2%;⑶设计时速速100(桥)、120(线)km/h;⑷地震基本本烈度：：Ⅵ度;⑸设计荷载载:汽车-超20级,挂车-120;⑹路基宽度度：大桥33m,引线35m;⑺通航标准准:按交通部部交水发发[2001]692号文采用用如下：：航道通航净空(米)船舶吨位(t)船舶撞击力(t)北航道桥单孔单航道主跨325×47350003000/1500边跨110×281000940/470南航道桥单孔单航道主跨125×3130001520/760边跨50×20500340/170设计最高通航水位：5.19米其他技术术指标按按交通部部《公路工程程技术标标准》执行。根据计委委工可批批复和交交通部批批复，大大桥主要要技术标标准为：：2023/3/6110m28m110m28m325m47m50m20m125m31m50m20m北航道桥桥南航道桥桥2.主要技术术标准2023/3/6路基标准准横断面面布置与与车道划划分2.主要技术术标准2023/3/6航道桥桥箱梁梁标准准横断断面布布置与与车道道划分分2.主要技技术标标准2023/3/6引桥箱梁标标准横断面面布置与车车道划分2.主要技术标标准2023/3/6◎工程规模大大，桥梁长长达36km◎水文、气象象条件复杂杂，有效作作业时间短短◎工程地质条条件差◎海域地形复复杂，滩涂涂长达10km◎海洋环境，，结构耐久久性要求高高杭州湾跨海海大桥总体体上具有以以下五大特特点：3.自然条件2023/3/6气象特征温和、、湿润、多雨、、季风明显。杭州湾南北两岸岸地处我国东部部沿海地区，属属典型的亚热带带季风湿润气候候区，季风显著著，四季分明。。常年平均气温16℃左右，七月份最高，平均约约28℃；一月份最低，平均约约4℃。年平均降水量为1200～1300毫米，多集中在在5月～10月。该地区季风特征征明显，冬季主导风向为NW风，夏季主导风向为SE风，全年平均风速3米/秒左右。杭州湾南北两岸岸灾害性天气主要有台风（2～3次/年）、龙卷风（较少出现）、、雾（两小时以上大大雾2～4次/年）、雷暴（多发生于7～8月份）等。3.1气象3.自然条件2023/3/63.自然条件3.1气象桥区短期测站位位置示意图王盘山气象站庵东气象站梯度站2023/3/6各季代表月及全全年各风向出现现频率（1954～2000年每格格=6%）3.自然条件3.1气象2023/3/63.自然条件3.1气象台风期风向频率率玫瑰图2023/3/6影响台风路径图图基本设计风速：：39m/s北航道桥主梁检验风速为:77.7m/s；南航道桥主梁检验风速为:75.3m/s。3.自然条件3.1气象2023/3/6⑴冲淤演变冬冲夏淤北冲南淤床面冲淤幅度整整体比较稳定钱塘江口杭州湾湾古海岸变迁图图3.自然条件3.2水文2023/3/6桥位附近河床面面近40年冲淤变化3.自然条件3.2水文高程(m)05000100001500020000250003000035000距离北岸(m)2023/3/6杭州湾海域总体体冲淤分布3.自然条件3.2水文2023/3/6杭州湾表流迹线线⑵潮汐、泥沙、盐盐度设计高潮位：6.15m（1/300）平均最大流速速：2.93m/s实测最大流速速：4m/s1/300最大潮差：8.4m最大流量: 81.5万m3/s潮流量: 97.3亿m3实测含沙量：：0.041-9.605kg/m3平均含沙量：：1.25kg/m3含盐度：8.982-12.394平均含盐度：：10.787g/kg3.自然条件3.2水文2023/3/6郑家埭站大潮潮潮位、I2003测点垂线平均均流速及横断断面流量3.自然条件3.2水文2023/3/6郑家埭站中潮潮位位、I2003测点垂线平均流速速及横断面流量3.自然条件3.2水文2023/3/6项目北岸南岸乍浦郑家埭庵东西二实测最高潮位(m)5.544.904.104.944.31发生日期1997.8.19实测最低潮位(m)-4.01-2.97-2.96-3.0-2.78发生日期1930.9.24平均高潮位(m)2.523.312.953.333.03平均低潮位(m)-2.12-2.00-2.19-2.02-2.11最大潮差(m)7.577.446.987.46.54发生日期1962.8.2最小潮差(m)2.393.52.393.55发生日期平均潮差(m)4.655.305.135.325.13平均涨潮历时5:275:225:195:235:28平均落潮历时6:597:017:066:596:57统计年限1930～19992000.091999.052000.091999.05桥位潮汐特征值⑵潮汐3.自然条件3.2水文2023/3/6频率P（%）0.33125重现期（a.）3001005020桥位(m)6.155.805.555.30

站名频率（%）乍浦站桥位9850(a.)-3.56-3.5699100(a.)-3.58-3.58桥位处不同重现期期年极值高水位桥位处不同重现期期年极值低水位(m)⑶设计潮位3.自然条件3.2水文2023/3/6⑷波浪乍浦波浪测站情况况:常浪向为E和NW，强浪向为E和ESE。春、夏季的常浪向向为E，秋、冬两季为NW。年平均波高0.2m，年平均周期1.2s。全年1.5m以上波高仅占0.6%。多年最大波高大大于2.5m出现的方位分别在在E～ESE，出现在夏季，而W～N向的浪较小。9711号台风过程中实测最大波高高3.5m，对应周期7.2s，波向ESE，相应风速26m/s。桥区水域的波浪基本上为风浪浪，涌浪比例仅占1.4%。乍浦水文站波浪频频率、平均波高和最大波高玫瑰图图5.0%0.1m0.5m频率平均波高最大波高3.自然条件3.2水文2023/3/6乍浦站波玫瑰图2023/3/63.自然条件3.2水文⑸冲刷2023/3/63.自然条件3.2水文⑸冲刷2023/3/6工况及位置试试验验结果公公规计算NHI手册⑴运营期间位位置冲冲刷深度冲冲刷底高程程冲刷深度冲冲刷深度北航道桥：主塔：：14.8m-33.4m15.27m13.70m边墩：12.0m-30.6m12.89m10.10m南航道桥：主塔：：16.6m-31.5m13.45m13.71m边墩：14.5m-29.4m12.65m13.84m引桥南岸深槽处：：16.4m-34.7m⑵施工期间北航道桥：主塔：：14.0m-27.2m14.53m13.40m边墩：11.3m-24.5m12.26m9.70m南航道桥：主塔：：14.3m-26.0m12.61m12.99m边墩：12.6m-24.3m11.85m13.19m引桥南岸深槽处：：15.5m-28.2m3.自然条件3.2水文2023/3/6⑹桥前壅水水桥墩最大大壅水高高度出现现在涨落落急时段段，但其其时正值值中水位位时，从从防洪和和桥梁建建设的角角度来看看，影响响不大。。高潮位位时流速速较小，，因此，，其相应应的壅水水高度也也较小（（300年一遇最最大仅9cm），其对对防洪和和桥梁建建设影响响是极为为有限的的。3.自然条件件3.2水文2023/3/6航道航迹迹线乍浦金山石化化秦山核电电站3.自然条件件3.3航运2023/3/6航道船舶净高(米)净宽(米)桥位北航道桥主通航孔单孔单航道47325北航道桥边通航孔单孔单航道28110南航道桥主通航孔单孔单航道31125南航道桥边通航孔单孔单航道2050通航净空空3.自然条件件3.3航运根据交公公路发[2001]692号文采用用如下：：2023/3/6主要断裂裂有:北东、北北北东、、近东西西和北西西向四组组主要断裂裂有:萧山——球川断裂裂闸口——海盐断裂裂江山——绍兴断裂裂嘉善——余姚断裂裂桐乡——黄姑断裂裂昌化——普陀断裂裂杭州湾近近场区地地震构造造3.自然条件件3.4地震地质质构造及及地震危危险性分分析2023/3/6近场区的的地震活活动性:杭州湾大大桥场址址区位于于地震活活动相对对较弱的的地段内内。但近近场区存存在发生生5级左右地地震的活活动背景景，最大大影响烈烈度为Ⅵ度。近场区地地震地质质稳定性性评价:近场区无无强震记记载，近近场区不不具备发发生6级以上地地震构造造条件。。杭州湾湾大桥处处于地震震地质相相对稳定定性较好好的地段段。3.自然条件件3.4地震地质质构造及及地震危危险性分分析2023/3/6桥梁设防地震概率水平结构性能要求结构校核目标航道桥P1：100年10％（重现期950年）

主结构完好无损，边墩接近或刚进入屈服

主塔校核应力，边墩按承载能力极限状态校核强度P2：100年3％（重现期3283年）

主塔可出现微小裂缝，边墩的变形应小于极限值

主塔按承载能力极限状态校核强度，边墩考虑延性，校核变形高墩区引桥P1：50年10％（重现期475年）

桥墩接近或刚进入屈服

桥墩按承载能力极限状态校核强度P2：50年3％（重现期1642年）

桥墩变形小于极限值

桥墩考虑延性，校核变形抗震设设防标标准3.自然条条件3.4地震地地质构构造及及地震震危险险性分分析2023/3/6桥位处处无断断裂、、有浅浅层沼沼气和和软土土层分分布熔结凝凝灰岩岩泥岩220m3.自然条条件宁波嘉兴3.5工程地地质130m2023/3/6南岸10公里浅浅层气气分布布及气气藏图图3.自然条条件3.5工程地地质2023/3/6浅层气气燃烧烧景观观浅层气气喷发发情景景3.自然条条件3.5工程地地质2023/3/6潜水：：分布布于海海底表表层亚亚砂土土中。。第一层层承压压水：：埋深深50m左右，，含水水介质质为亚亚砂土土、粉粉细砂砂。第二层层承压压水：：埋深深80m左右，，含水水介质质为中中粗砂砂。地下水水及海海水对对结构构具有有弱腐腐蚀性性。3.自然条条件3.6水文地地质桥位区区地下下水主主要为为第四四系松松散岩岩类孔孔隙水水，为为潜水水、微微承压压水及及承压压水。。2023/3/63.自然条条件桥位处处最大大实测测流速速：4m/s水文条条件气象条条件桥位处处最大大潮差差：7.57m桥位处处设计计波浪浪高度度达6.3m桥位处处8级以上上风年年均16天有效作作业时时间仅仅180天自然条条件建设条条件复复杂施工决决定设设计地质条条件覆盖层层厚达达220m、软土土层厚厚南岸10km浅滩存存在浅浅层气气2023/3/64.总体设设计4.1总体设设计原原则⑴全面贯贯彻“实用、、经济济、安安全、、美观观”的技术术方针针，充充分吸吸取世世界范范围内内建桥桥的新新理论论、新新材料料、新新工艺艺和先先进经经验，，做到到因地制制宜。⑵将大型化化、工工厂化化的预制装装配方案作作为研研究、、确定定杭州州湾大大桥桥桥型方方案的的指导导思想想，有有针对对性地地开发发或引引进海海上作作业的的大型型起吊吊及安安装设设备。。⑶重视结构耐久性设计和桥梁梁景观设计，力求求造型美观观，总体上上与周围环环境协调。。同时应充充分重视水水环境和自自然景观的的保护。⑷针对杭州湾湾的特点，，充分重视视施工方案研究和施工组织设计，即贯贯彻“施工决定设设计”原则。⑸针对杭州湾湾特定的建建设条件，，采取相应应的结构安全措施和和施工安全全对策，确保大桥桥建设安全全和桥梁使使用安全。。2023/3/6构件名称设计寿命日常维护周期是否可更换备注桩基100年每10年检测1次不可更换发现问题及时处理。承台100年每2年检查1次不可更换，局部可修复。桥墩、索塔100年每2年检测1次不可更换，局部可修复。建立健康检测系统，定期维护。箱梁100年每2年检测1次不可更换建立健康检测系统，定期维护。防撞护栏底座30年每年检查1次可更换发现问题及时处理。支座垫石100年每2年检测1次不可更换。承台系梁100年每2年检测1次不可更换，局部可修复。混凝土构件件设计使用用寿命与维维护周期表表4.总体设计4.2设计准则2023/3/6钢构件设计计寿命期和和维护周期期表4.总体设计4.2设计准则构件名称设计寿命日常维护周期是否可更换备注钢箱梁100年每年全面检测1次不可更换发现问题，及时维护。50年对防护系统进行大修。钢管桩100年每2年全面检查1次不可更换，局部可修复。发现问题，及时维护。钢锚箱100年每2年全面检测1次不可更换，局部可修复。发现问题，及时修复。斜拉索25～30年每年全面检测1次25～30年更换1次建立健康检测系统，定期维护。预应力束100年每2年全面检测1次不可更换发现问题，及时处理。钢护栏100年每年检测1次可更换发现问题及时维护。支座30～50年每2年检测1次可更换发现问题及时处理。伸缩缝30年每2年全面检测1次可更换局部可修复发现问题及时处理。2023/3/64.总体设计4.3平、纵面线线形设计北航道桥南航道桥南引桥南引线北引桥中引桥平面主要控控制因素：：接线、01省道、海塘、航道、、表流迹线、南岸围围涂、曲线长度、偏偏角等。2023/3/64.总体设计4.3平、纵面线线形设计纵面主要控控制因素：：路基、01省道、海塘、航道、、潮位、波浪、排水水等。2023/3/64.总体设计4.3平、纵面线线形设计平面线形生生动活泼、、立面线形形起伏跌宕宕南航道桥稳稳重挺拔、、气势恢弘弘北航道桥若若隐若现、、遥相呼应应南航道桥318m独塔斜拉桥桥海中平台台高视点点效果图图2023/3/64.总体设计计4.4工程方案案拟定水文条件件气象条件件工程方案案建设条件件适应性性地质条件件功能要求求设备能力力施工条件件实施的难难易程度度工程风险险与进度度经济合理理性景观协调调性推荐方案案控制地物物2023/3/64.总体设计计4.4工程方案案拟定桥型方案案概略总总体布置置2023/3/6项目跨径组合（m）基础形式上部结构桥面铺装北引线15.5软土地基处理17cm沥青混凝土路面北引桥陆地区3.5+15×30+10×50钻孔桩基础斜腹板连续箱梁4cmSMA-13+6cmSMA-20北引桥滩涂区3×60+2×50+80+50+24×50钻孔桩基础斜腹板连续箱梁北航道桥北引桥7×70钻孔桩基础斜腹板连续箱梁北航道桥70+160+448+160+70钻孔桩基础平行钢丝斜拉索扁平钢箱梁双层环氧沥青混凝土铺装南引桥14×70钢管桩基础斜腹板连续箱梁4cmSMA-13+6cmSMA-20中引桥134×70钢管桩基础斜腹板连续箱梁南航道桥北引桥10×70钢管桩基础斜腹板连续箱梁南航道桥100+160+318钻孔桩基础平行钢丝斜拉索扁平钢箱梁双层环氧沥青混凝土铺装南引桥10×70钢管桩基础斜腹板连续箱梁4cmSMA-13+6cmSMA-20南引桥水中区86×70钢管桩+钻孔桩基础斜腹板连续箱梁南引桥滩涂区202×50钻孔桩基础斜腹板连续箱梁南引桥陆地区50+80+5×50+34×30+3.5钻孔桩基础斜腹板连续箱梁南引线311.5软土地基处理17cm沥青混凝土路面4.总体设计计2023/3/64.总体设计计2023/3/6采用半漂漂浮体系系，钻石型塔塔，索塔处设设置竖向向支座、、横向限限位支座座和纵向向阻尼限限位装置置，边跨跨设置辅辅助墩，，五跨连连续结构构。有利利于提高高斜拉桥桥的总体体刚度，，减少塔塔根弯矩矩和中跨跨跨中挠挠度，同同时改善善主梁应应力分布布和减小小尾索的的应力幅幅度。5.1北航道桥5.结构设计2023/3/6①塔身(钻石型)5.1北航道桥5.结构设计2023/3/6②索塔基础（钻石石型）5.1北航道桥5.结构设计2023/3/6③主梁5.1北航道道桥5.结构设设计2023/3/6④斜拉索索5.1北航道道桥平行钢钢丝斜斜拉索索5.结构设设计2023/3/6⑤建成预想图5.1北航道道桥5.结构设设计2023/3/6⑥上部部施施工工流流程程5.1北航道道桥5.结构设设计2023/3/65.1北航道道桥⑥上部部施施工工流流程程5.结构设设计2023/3/65.2南航道道桥采用半半飘浮浮体系系，索索塔处处设置置竖向向支座座、横横向限限位支支座和和纵向向阻尼尼限位位装置置，边边跨设置辅辅助墩墩，三三跨连连续体体系。。A型塔，，密索索扇形形布置置。5.结构设设计2023/3/6①塔身（（A型）5.2南航道道桥5.结构设设计2023/3/6②索塔基基础（（A型）5.2南航道道桥5.结构设设计2023/3/6③主梁5.2南航道道桥5.结构设设计2023/3/65.2南航道桥5.结构设计2023/3/65.3引桥水中区引桥包括高高墩区引桥、中引引桥低墩区和南引引桥水中区三部分分，区段全长261×70+7×50m，为70m和50m跨径预应力混凝土土连续箱梁，下部部结构采用钻孔桩桩和钢管桩基础。。采用整孔预制吊装装的施工方案。陆地区引桥和滩涂涂区引桥根据建设设条件，采用30m、50m、60m、80m跨径连续箱梁方案案。5.结构设计2023/3/65.3引桥5.结构设计2023/3/65.3引桥5.结构设计2023/3/65.3引桥5.结构设计3.02023/3/6引桥建成预想图5.3引桥5.结构设计2023/3/6结构设计计材料性能能施工质量量构件养护护运营维护护钢筋混凝凝土结构构耐久性性混凝土钢材（钢钢筋）结构受力力结构构造造施工工艺艺施工质量量湿度控制制温度控制制日常检测测维修加固固超载控制制孔隙种类类孔隙分布布钢筋劣化化混凝土劣劣化物理破坏坏化学破坏坏钢筋锈蚀蚀结构性能能降低结构抗力力降低安全性能能降低结构刚度度降低工作性能能降低表面缺陷陷外观性能能降低规范使用用设计条件件参数使用用施工技术术操作规程程环境条件件可检查、、可更换换可维修、、可补强强可控制、、可持续续5.4结构耐久久性设计计2023/3/6⑴氯离子渗渗入引发发钢筋腐腐蚀破坏坏氯离子的的主要来来源：海水、原原材料、、海洋盐盐雾、化化冰盐①阳极与与阴极反反应：Fe→Fe+++2e-；O2+2H2O+4E-→4OH-②钝化状态态：铁的阳极极氧化反反应产生生不溶性性氧化铁铁，有助助于建立立和保持持钝化层层。但混混凝土中中钢筋钝钝化层不不仅仅是是Fe2O3，而是Fe2O3、Fe3O4以及水泥泥水化产产物的混混合物。。Fe3O4不是惰性性氧化物物，其孔孔隙率比比Fe2O3高很多。。4Fe++→4Fe3++4e-,3O2+12e-→6O2-，4Fe3++6O2-→2Fe2O32O2+8e-→4O2-，2Fe3++Fe+++4O2-→Fe3O4③活化状态态：锈蚀一旦旦引发，，Fe3O4和其它高高空隙率率产物的的产生加加速，生生成比Fe3O4膨胀性更更大的铁铁锈，包包括Fe(OH)2、Fe(OH)3和Fe2O3·H2O,导致混凝凝土保护护层开列列和剥落落。Fe+++2(OH)-→Fe(OH)2;4Fe(OH)2+2H2O+O2→4Fe(OH)3;2Fe(OH)3→Fe2O3·H2O+2H2O二氧化碳碳氯离子锈蚀产物颜色体积比Fe3O4黑色2.1Fe(OH)2白色3.8Fe(OH)3褐色4.2Fe2O3·H2O黄色6.45.4结构耐久久性设计计2023/3/6④氯离子的的催化作作用：Cl-引发和加加速钝化化氧化铁铁层的分分解。Fe2++H2O→FeOH++H+(锈蚀点内内部酸性性化)4FeCl2(aq)+O2+6H2O→4FeOOH+8HCl(aq)(Cl-络合物分分解和锈锈蚀点酸酸性化)⑵碳化空气中CO2渗入混凝凝土与Ca(OH)2反应，产产生碳酸酸盐和水水，使混混凝土碱碱度降低低到PH值8.5～9，低于保保持钝化化膜所需需要的碱碱度环境境，暴露露于大气气的混凝凝土结构构物会受受碳化影影响，但但较缓慢慢。环境中Cl-,H2O,O2O2H2OO2H2OFe2+阳极反应二次反应Fe2O3H2O阴极反应4e-4(OH)-2Fe(OH)2电流4e-电子转移钢筋混凝土混凝土中中钢筋锈锈蚀机理理混凝土保保护层5.4结构耐久久性设计计2023/3/6⑷碱骨料反应当使用的骨料料具有碱活性性，单位体积积混凝土含碱碱量（K2O与Na2O）又较高时，，可能发生膨膨胀性碱骨料料反应。⑶硫酸盐侵蚀硫酸盐侵蚀主主要是地下混混凝土受水中中或土中硫酸酸盐的化学和和物理腐蚀，，荷载和高浓浓度硫酸盐联联合作用时,会加速混凝土土的硫酸盐侵侵蚀破坏。5.4结构耐久性设设计2023/3/6结构施工——结构耐久性的的基础从结构耐久性性设计角度出出发，施工对对结构耐久性性影响是致命命的，具体为为：①混凝土的原原材料：水、、水泥、砂、、骨料及外掺掺剂等。②混凝土的配配合比。③混凝土浇筑筑工艺（模板板、是否泵送送、振捣情况况、养生情况况等）。④大体积混凝凝土或超长构构件浇筑的措措施及温度、、湿度控制情情况。⑤环境条件（（季节、天气气、室内外等等）。⑥钢筋保护层层厚度及结构构尺寸。⑦混凝土的养养生（保持水水份）。⑧加强施工控控制，确保线线形满足设计计要求。2023/3/6运营管理——结构耐久性的的保障结构耐久性并并非在法定设设计寿命期内内一劳永逸，，而是需要定定期检测、评评价、鉴定、养护、、修理、更换换、加固等运运营期间的管管理才能保证证。①按设计荷载载严格控制。。②建立日常检检测和健康监监测系统，并并进行健康诊诊断，采取有有效措施。③进行必要的的维护和修理理（清扫、排排水、除锈、、修补等）。。④按规定进行行大修、加固固或修复。⑤预防突发事事件发生（船船舶撞击、危危险品车辆爆爆炸、台风、、地震等）。。2023/3/6钢筋防锈技技术措施：：⑴胶乳改性混混凝土：成成本高、施施工困难，，目前基本本不再采用用。⑵混凝土表表面涂层：：涂层本身身的寿命只只有10～15年。⑶环氧涂层层钢筋：成成本较高、、质量控制制较难