C1高速路基工程高边坡施工方案

C1高速路基工程高边坡施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

四川省叙永至古蔺高速公路项目C标C1分部C1高速路基工程高边坡施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）路基顺层高边坡专项施工方案一、编制依据1、编制依据(1）、《叙古高速路基工程施工招标文件》;(2）、叙永至古蔺高速公路两阶段工程施工设计图纸；（3)、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件;（4)、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006）；(5)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004）；（6）、《工程测量规范》(GB50026-2007）。2、编制原则（1)、安全第一的原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是高空作业和水中作业的施工安全。在把安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。（2）、优质高效的原则：加强领导,强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中的质量目标,贯彻执行ISO9001系列标准，积极推广使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本,降低工程造价。(3）、方案优化的原则：科学组织，合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南.在施工组织设计编制中，在技术可行的前提下，选择符合本工程具体要求的、先进合理的、科学的最佳施工方案。(4)、确保工期的原则:综合分析施工进度的多方面控制因素，充分协调组织好本标段工程施工力量配置，客观地预计各工序作业时间，明确满足要求的施工进度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置.根据招标文件对本标段的工期要求，编制科学合理、周密的施工方案,采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控,确保实现工期目标,满足业主要求。（5)、科学配置的原则：根据本标段工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有桥梁施工经验的管理人员，桥梁施工经验丰富的专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用。施工中将建筑材料、机械设备等资源进行合理均衡的配置和高效有序的利用,确保本标段工程的施工步调稳健、协调。(6）、合理布局的原则：施工中组建精干高效的现场管理班子，配置完备的交通和通讯设施，保证信息畅通.施工平面布置本着节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止污染生态环境、文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地和房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。二、工程概况本项目路线起于叙永县震东乡，在纳黔高速震东互通南侧4.6KM处设置灯盏坪枢纽互通,沿在建叙大铁路、现有省道S309线及县道X013线走廊,顺古蔺河及赤水河布设路线，向东经箭竹乡、徳耀镇、古蔺镇、永乐镇、太平镇,在二郎西北侧跨赤水河进入贵州境,接在建仁赤高速公路，本项目止点位于古蔺县二郎镇岔角滩，路线全长65。739公里，其中叙永县境内长2.0公里,古蔺县境内长63。7公里.路线所在区域为长江流域，主要河流有赤水河、古蔺河及其支流石亮河、龙塘溪水、三岔河、飞龙溪、麻渊河、头道河、杨柳河、水落河、龙井沟水、天堂河等.本工程为全封闭、山重区、双向四车道高速公路,路基宽度24.5m。本段东起古蔺镇建国村十二组K19+974,西至古蔺镇映月村十组K24+408。695，主线全长4。435Km，互通5条匝道共计2。847Km，连接线1.5Km.本段有连拱隧道1座，总长323米;主线桥梁5座，总长1282.8米，占路线总长的29%;匝道桥共7座,总长1599。9米；盖板涵3道129.3米，圆管涵8道208米，全线挖方99.631万m3、填方共计60。348万m3,弃方39。283万m3。本合同段测量里程全长4。435km。1、高边坡顺层段设计概况深挖路堑边坡根据地层地质条件设置锚杆（锚索）框架加固,锚杆采用钢筋锚杆，框架采用水泥混凝土框架。框架格梁为现浇C25砼，间距3m×3m,界面尺寸为0。3m×0。4m，横梁每15~20m设一道伸缩缝，缝宽2cm.锚索采用4根和6根∮15。24mm低松弛钢绞线（1860MPa）,4根钻孔110mm，6根钻孔130mm；框架格梁为现浇C25砼，间距3m×3m，界面尺寸为0。4m×0.4m，横梁每15～20m设一道伸缩缝,缝宽2cm。普通路基边坡采用生态防护,边坡生态通过建立以灌木为主的植被结构来实现，植被种植根据边坡地形和地质条件选择直接喷播和客土喷播等工艺.草灌混植采用湿法喷播工艺施工，喷播采用带土混合料施工，喷播层厚3cm。挂网客土喷播采用铁丝网固土，铁丝网固定在打入坡体的锚杆上，网丝采用镀锌防锈铁丝，客土层厚5~8cm，土体组成以耕植土、粘性土、草炭土等为主要成分，添加木纤维等材料提高土体结构强度，添加有机肥、复合肥等提高土体养分含量，喷播时采用湿法喷播工艺，基材和种子层分两阶段施工。三、施工部署1、高边坡施工管理领导小组由分部经理张水全担任组长，分部技术负责人彭从刚以及各科室负责人组成管理领导小组。2、施工人员配备表本分项工程人员配备：测量、土方施工、边坡施工、及配套辅助人员序号工种数量序号工种数量1测量工27钢筋工52普工108模板工63泥工59安全员14电焊工510材料员15电工211钻孔工56注浆工612技术员3合计51人3、施工机械配备表机械名称数量机械名称数量机械名称数量挖掘机3发电机2风镐3破碎挖掘机2振动压路机2内燃空压机2推土机2光轮压路机3电动空压机2自卸车15风动凿岩机2灌浆机24、材料准备对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。5、技术准备认真审核图纸及设计说明,进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。四、边坡开挖前的准备工作1、测量放样路堑开挖前应严格按照图纸放出边坡顶边线及截水沟，然后在进行开挖一级，二级，三级边坡。2、边坡开挖前的边沟排水和坡面及坡顶排水的处理。在边坡开挖前原始路边的排水沟保持沟排水畅通。3、坡顶在没作好坡顶截水沟前须先挖一条临时截水沟,防暴雨冲走挖松的泥土流失.可在坡顶设计永久性截水沟位置设置。并首先作好坡顶永久性排水沟.4、在开挖的松土堆放区，两侧应设与堆土区隔离的排水沟，一般在平设计平台上的挡水埝设置.5、边坡开挖前制定相应的安全措施及文明施工措施。6、在开挖前，位于边坡开挖路段要设置隔离防护，悬挂明显的安全标志牌，与危险源辨识牌，即“前方施工”“道路施工”“车辆慢行”“限速标志”“边坡施工危险"等安全标志.7、在施工中要有专职安全员指挥、输导、提示。危险区要有专人警戒。8、施工区的车辆进出口在现场合理位置选择,临时车道施工车辆通行，不少于8米宽，并在前50米处挂标志牌“前施工区车辆出入口，车辆慢行”,等交通安全标示牌。五、边坡开挖施工工艺本合同段地形起伏大，挖方一般深度较深,且挖方集中.工作面较小，技术要求高,施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工.注意事项：⑴、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料。⑵、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率,因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0。2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注)，以防施工中边坡错位。⑶、施工时及时做好排水工作,按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水.对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。1、主要施工方法根据现场地形可采取不同开挖方案，分桩号地段划分开挖工艺。可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3—4m为最佳。先初约开挖至距设计坡面线50～100cm处，后用机械修坡，然后再用人工修坡，坡面线杜绝超挖.框架锚杆梁基槽用人工开挖,急流槽可用机械开挖.坡面线的控制：框架锚杆从设计坡面线下15cm为修坡面,高边坡最上级属强风化有2米锚杆的坡面从设计坡面线下10cm为修坡面，2米平台下降分30cm和20cm,30cm厚为平台土面线（面30厚浆砌片石平台和挡水埝）。20cm厚为C25砼平台用于框架锚杆上平台。2、边坡开挖施工方案根据现场地形可采取两种开挖方案：2。1平缓地形施工挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。2.2陡峭地形施工若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型,则利用挖机开挖。临河边滩涂，直接用挖机抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。3、石方开挖路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段,再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷,岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车.3。1松动爆破施工方法为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖,边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆坡，不得使用大爆破施工。爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施.施工方法如下：3.2爆破设计⑴炮孔参数a。炮孔倾角δ一般为90°~60°，使用的炸药为硝铵炸药。b.台阶（梯段）高度H≥（0。060～0。064）·d或d≤（15.6～16。7)·H式中:d为炮孔直径(mm），H单位为m。c。爆破断面内的最大抵抗线（以下简称最大抵抗线）Wmax≤(0.032~0.034)·d，且Ｗmax≤(0。50～0。58）·Ｈd。实际最小抵抗线当H≤５m时，Ｗ＝Ｗmax－0.05·H当H>５m时,Ｗ＝Ｗmax－0。１－0.03·Ｈe。炮孔底部超钻h1=（0。2~0.3)·Ｗmaxf。堵塞长度h0=(0.7～1.0)·Ｗg.炮孔间距a＝（1。0~1.25）·Ｗ⑵药量计算每个炮孔装药量计算公式为：Ｑ＝q·a·Ｗ·Ｈ式中q为单位耗药量(kg/m3）。⑶起爆网路设计采用塑料导爆管非电起爆网路，网路具体模式依爆区地形、爆破方量、炮孔布置以及对爆破作业要求的不同需要具体设计。3.3施工操作⑴．平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地,作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为准.⑵.布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。⑶.装药与堵塞装药之前,测量孔深，对过浅或过深的炮孔,要调整装药量。往孔中装药时,要定量定位，要防止卡孔.回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土,为防止卡孔,要分多次回填,边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。⑷.网路联接采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。⑸.爆破安全警戒与检查放炮之前,人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，应先检查处理。4、光面爆破施工方法为获得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆索,高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态。4.1光面爆破参数的确定参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：①最小抵抗线WW=（7。0～20)D孔=0。63～1。8米本工程中取W=1。5米,式中:D孔-—为炮孔直径.②炮孔间距a=（0。6~0。8）W=（0。6～0。8)*1.5=0.9~1。2m本工程取a=1.1m。③光面炮孔装药量Q=（0.12～2.1)·L，L为光爆深度,装药量要在现场试验④单孔装药量用线装药密度QX表示QX=q*a＊w=0。6*1.5＊1。1=0。99kg/m式中q——松动爆破单位炸药消耗量,取0。6kg/m3。4.2光面爆破装药结构(不耦合系数采用3.0）①药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁,有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心,将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。②堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12~20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整.4。3预裂爆破参数炮孔间距根据国内外经验取a=1。0m，装药密集系数取为3。5，装药量Q=2.75[σ]r=2.75[1200]*45=500g/m式中：［σ]——岩石极限挖压强度，取1200kg/cm2；r——炮眼半径45mm。装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4。5～9m，比主爆孔提前75～150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。4。4爆破块度控制因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在30cm以内，为了达到良好的块度要求，可采取如下措施：a。根据实地岩性情况，不断优化炮孔参数;b.采取压碴挤压爆破:在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎.c。采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。d。工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，这种起爆方式,岩石抛掷距离比排间微差减少30％左右，大块率可下降到0。9％以下,并可大幅度地降低地震效应。4.5爆破安全a.爆破震动根据《爆破安全规程》规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V≤2～30m/s，建筑物距爆破不小于50米，以此计算：V=K（）α式中：Q——最大装药量,kg；R--距爆源中心距离，m；K—-与介质特性有关系数,取为180;α——与地形，地质等有关系数,取1。8经推算得Q=69kg.可见，对于50米外的一般建筑物，当某段起爆药量达69kg时，不会产生震动破坏.且爆源位于地势高处,待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算允许值低得多。因而，本工程爆破震动不是主要危害。b。爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石,对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：R=20K·N2w=20*1.5*0.752＊2.4=40.5m式中：K——安全系数与地形，风向有关，取1.5；N—-爆破作用指数，松动爆破，n=0。75；W-—抵抗线，W=2。4米可见，爆破飞石在一般地段在控制范围内。但在某些要求高的路段还未到要求，还必须采取如下措施：①采用“V”型工作面;②预留隔墙和“留靴”等方式。c.高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖；d。山坡下部(河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道；e.施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。f.设置专职安全员，防止闲杂人员进入爆破区.4。6爆破后的装运石方爆破后,用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平,超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定.4.7路堑石方开挖施工措施4.8施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。4.9爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。4。10在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守,防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。4.11对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护,炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上，防止飞石。4.12爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看,发现哑炮应及时处理。4。13对比较松软的岩石采用推土机、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。4。14为减小爆破对边坡的振动破坏,控制爆破大块率,路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。4.15路堑边坡力求平顺光滑,无明显的局部凹凸差,边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理.边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严.4。16路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型.4。17在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。石方爆破施工工艺流程图见附1。5、基本开挖要求5。1K20+925~K21+060、K21+170~K21+325右侧段边坡3级，LK0+270～LK0+340段左侧边坡3级。边坡岩性为下伏遂宁组砂泥岩不等厚互层，坡表植被发育，覆盖残坡积粘土夹少量块碎石，呈硬塑状，松散，厚0～1m，岩层产状48o∠16o，岩层走线与线路走向近平行.改段落边坡按10m高分级，共分为3级,1、2级坡率采用1：0。75、3级边坡的开挖顺岩层产状挖至坡顶.该段落地形似锥形山体，边坡开挖线在该段落山腰处，采用至上而下分级开挖工作面,第一阶段从坡顶开始起至上而下采用顺层清方的方式开挖出一级平台，同时在坡顶开挖线外5m左右设计堑顶截水沟，并在暴雨季节对已开挖坡面采取遮挡措施，避免雨水直接冲刷坡面。在开挖到一级平台下5～8m处开始施工框架梁，做到边开挖，边支护，挖机所刷出土石方可直接甩下至作为装车和下一台阶坡顶平台上。便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到平台工作面，同时因地制宜考虑错车处。最后平路基10米高至坡脚第一级坡土方开挖，每一级约3米，分层至上而下从一个方向朝前开挖，挖掘机水平向旋转90～180度装车运土。5.2无论采用哪种施工方案，每层挖掘机挖至接近边坡位置时，采用挖掘机粗略修整，然后由人工精修，保证边坡美观.施工时应准确控制边坡坡率。开挖时，在坡口桩外1米插花杆或其它明显标志，保证机手在操作时不侵线，要求机手在修边坡时，留0。3m人工修整，每降低一层用人工及时挂线、修整。每降低两层，测量人员要重新恢复中桩、边桩，发现有误及时调整。5.3在边坡开挖过程中，当挖至某一层标高后，应及时进行锚杆施工，以避免在边坡开挖过程中坡体发生滑移变形，同时也可避免搭架施工，确保施工安全。路基土石方开挖与锚杆施工要相互协调配合,严禁在整段边坡成形后才进行锚杆施工.在开挖至接近设计边坡线2m范围内应采用松动爆破或光面爆破,严禁采用大爆破。5.4高边坡施工经过雨季时，若来不及防护则要对已开挖的边坡用塑料膜进行覆盖，防止边坡冲刷。5。5在开挖高边坡的同时，要做好坡面防护与排水，采取的主要措施为：5。6施工时要求严格控制爆破工程，不得松动设计坡面。5。7对风化岩层，坡面采用锚杆框架梁植草防护.5。8对于开挖时出露的岩溶（溶洞或岩穴），若是干溶洞(岩穴)采用浆砌片石封闭，若是有水溶洞(岩穴)则采用干砌片石充填.5.9采取相应排水措施，设置边坡平台截水沟排除地表水，边坡坡体设置一定数量浅层泄水孔排除基岩裂隙水。

六、边坡锚杆框架梁施工工艺1、锚杆框架施工⑴锚杆框架施工工艺流程确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。⑵锚杆框架施工方法①锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，先从坡面向两侧放样确定锚杆位置,使框架梁横平竖直，并且上下坡对齐，保证坡面美观，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量,全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位.本边坡锚杆孔位设计间距尺寸：横向每距3米，纵向以每级边坡高X坡系数=X米坡斜面分距。中间距1与3米，其余上下均分。每级锚杆为两横排.即纵横向=3m×1m+3m×3m米间距分格。②钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。③钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上.锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角z30°.钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。④钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻,以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能.钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故.⑤钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0。1～0。2MPa）,待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。⑥孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径.为确保锚杆孔深度,要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。⑦锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻,要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0。2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗.若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。⑧锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格.⑨锚杆体制作及安装框架锚杆杆体采用φ28，钢筋为HRB335螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔1。5m设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护层厚度不低于30mm.锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰,可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固.φ16锚杆用于框架锚杆最上级和边坡高度大于8米小于16米的边波镀锌铁丝网固定用，间距纵横向呈梅花型布置，纵横间另加J型钉固定镀锌铁丝网钉牢。长度≥2米。杆孔为φ50,注1：1水泥砂浆.安装前，要确保每根钢筋顺直,除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内,用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度.制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋.锚杆在运输过程中,应防止钢筋弯折、定位器的松动。⑩锚固注浆常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为0.2～0.4MPa,注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1。1～1。3。注浆材料宜选用水灰比0。40，灰砂比为1：1水泥砂浆,强度不低于25MPa。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定.注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净,同时做好注浆记录。eq\o\ac(○，11）框架制作框架采用C25砼浇筑，框架嵌入坡面15cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿,超挖部分采用C20砼调整至设计坡面。横梁、竖梁基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2,且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，锚头连接钢筋及挂筋均与横梁主筋焊接牢靠，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时,尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。一片框架施工时应一次浇筑而成,两片之间留2cm伸缩缝,用浸沥青木板充填。2、框架梁施工⑴框架梁施工工艺流程施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋绑扎→立模板→砼浇筑→修整边坡→回填种植土并挂网⑵施工方法①施工准备施工现场三通一平工作要完成,进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求;各作业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。②测量放样各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围.③基础开挖尽量修整好边坡，凸出地方要削平,按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓.其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础，测量放线后经监理验收后可开挖。④钢筋绑扎a。先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后,再施工横梁.b.在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实.c.绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。⑤立模板a。模板采用木板按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每5m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。b.立模前首先检查钢筋骨架施工质量,并做好记录，然后立模板。c。模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。d.用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。e.检查立模质量，并做好原始质检记录。⑥砼浇筑a。浇筑前应检查框架的截面尺寸,要严格检查钢筋数量及布置情况。b。框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm,主筋的净保护层不小于40mm。c.钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。d。浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。e.锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量,准确定位。f。浇筑框架砼时,应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验.⑦修整边坡待基础砼达到设计强度后进行边坡修整,测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求.⑶回填种植土植草①镀锌铁丝网植草,用于框架梁内和高边坡顶级及大于5米小于16米的一二级挖方段落边坡。②施工按设计要求，在修坡平整的坡面上按纵横向呈梅花型布置锚杆定位施工，锚杆采用HRB335φ28螺纹钢,锚杆头或另加钢筋爆接压住镀锌铁丝固定，锚杆间另加J型钉采用呈梅花型固定镀锌铁丝网，坡顶边50cm和挖20X30cm槽压镀锌铁丝网于槽内用U型钉固定。面喷泥植草，位于框架锚杆喷泥厚度为15cm，无框架锚杆喷泥厚度为10cm。③湿法喷播:路堑平台上设种植槽，内置耕植土绿化，绿化植物优先选择当地物种。喷植层含草灌种籽，灌木不少于5种，小乔木不少于2种,含种子层厚度为2cm,喷播材料的配合组成由绿化实验确定，喷播施工应保证喷射均匀，与坡面有效粘合，并配备必要的养护措施。七、预应力锚索设计参数与施工(1）预应力（压力分散型)锚索单束采用4、6根高强度、低松弛的标准钢丝捻制，公称直径φ15.24mm，强度等级为1860Mpa。锚索长20m～30m，下倾20°,锚索锚固段一般长10m，分两个长度相同的锚固单元，锚索设计张拉力400~600KN，并按1.1倍设计荷载锁定。锚索钻孔直径φ110、130mm,锚具用OVM15-4、6型，锚索格子梁截面尺寸0。4×0.4m,采用C25砼浇注，每片锚索横梁长为6m,施工时横梁间设置伸缩缝。（2）施工方法及工序如下：A、开挖、修坡首先逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚索上下排距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整。B、成孔坡面修整好后按设计要求成孔，包括注浆前的清孔工作.C、设置预应力锚索成孔后，应及时将制作完成的锚索送入孔中。D、注浆注浆材料采用普通硅酸盐水泥。钻孔完成后必须用高压空气将孔中岩粉及积水全部清除孔外。水泥砂浆强度不得低于40MPa，配合比为1：1（重量比)，水灰比为0。4.4）为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂.为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂。水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。注浆完毕后待砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。5）一般地层，,采用一次注浆，即锚固段和自由张拉段同步注水泥砂浆,采用孔底返浆法，注浆压力0。6~0.8MPa，砂浆必须饱满密室，注浆完毕待砂浆凝固收缩后，空口应进行补浆。6）当遇地层岩体较差（岩体节理、裂隙发育、破碎，构造破碎带)或软弱岩层、地下水发育的边坡,为提高地层锚固力，宜采用二次劈裂注浆。即第一次注浆材料和注浆压力与一般地层相同,第二次注浆为高压劈裂注浆，待第一次注浆4～5小时后，即采用M40纯水泥砂浆对锚固段进行劈裂注浆，注浆压力不小于1.5～2.0MPa。E、开挖格子梁基础,制作钢筋骨架。F、浇注格子梁。G、张拉锁定后封锚。锚斜托台座的承压面应平整，并与锚索的轴线垂直。当锚索格子梁和浆体达到设计强度的80%后方可进行张拉。张拉作业前必须对张拉机具和仪器进行标定、调校。4）锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚索体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片满足。5)为了使钢绞线受力均匀,在锚索正式张拉前，取10～20％的设计张拉荷载,对锚索张拉1～2次，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。6)压力分散型预应力锚索由于单元自由段的钢绞线长度不同，因此,对锚索进行整体张拉前需先补偿张拉单元的差异荷载。即先补偿张拉最长的一组（2根）钢绞线的差异荷载,然后将两组（4根）钢绞线的同步张拉至0．3倍锚索设计荷载作为起始荷载。各组单元差异荷载值根据锚索自由段长度和设计荷载值确定,具体见下式：式中：△P1、△P2为分步差异张拉荷载增量，L1、L2分别为第一、二单元锚索的长度，且L1＞L2，P为最终张拉(设计锁定)荷载作用下单根钢绞线束荷载。7）锚索的预应力张拉分五次施加，依次取设计值的0．3、0．5、0．75、1．0、1．1倍进行逐级张拉，每级荷载施加后，稳定观测时间不小于10min。张拉荷载严禁一次加至锁定荷载。锚索锁定后48h内，若发生明显的应力松弛现象，应进行补偿张拉.为确保质量，张拉时采用“双控法”，即以控制油表读数为准,用伸长量校核。8）锚索锁定后，做好记号，观察三天,没有异常情况即留长10cm后用手提砂轮机切割多余钢绞线（严禁电弧烧割）。最后用水泥浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求支模,用C25砼封锚处理。（3）压力分散型预应力锚索制作工艺要求按设计要求的长度切割钢绞线,用弯曲机将无粘结钢绞线弯曲成U型并固定在承载体上，然后按设计承载体间距组装成完整的锚索体，钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻孔中部。1)编索在工作平台上进行，钢绞线的下料长度等于锚索设计长度+锚索格梁厚度+张拉千斤顶长度+锚具厚度+张拉操作预留量。2)截取钢绞线前，对线材进行检查,对无粘结钢绞线套管有破损的进行修补,钢绞线有机械损伤或锈蚀的不得使用.3)截取钢绞线用切割机，不允许用电焊或气割。截好的钢绞线平顺地置于工作平台上，每孔压力分散型锚索分为2组，每组2根，端部分别用红、黑两种颜色油漆标记。4）在锚固段每隔1.0m，自由段每隔2m设置一个架线环，钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻孔中部。5)每孔锚索的锚固段共有两个长度相等的单元，每个单元由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成,注浆管与锚索一起编入索体，从承载板中间穿过。6）编索完成入孔安装前，应用高压风清孔一次.索体宜用人工缓慢从孔口送入，避免锚索体扭曲。八、工程质量保证措施1、质量管理组织机构本项目质量保证组织体系框图附后。2、各分项工程质量保证措施①锚杆框架质量保证措施a。锚杆材质检查：确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书,并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能。b。注浆密实度试验：选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆,养护7天后剖管检查其密实度。c。拉拔力试验：按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值,采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决.d.施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格（孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检,作好记录，并配合监理人员进行抽验。e.同监理人员现场参加各项试验和检查,并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人员验收，在签认合格后作为支护工程完工验收的资料.3、锚杆防腐蚀控制①岩土锚杆的腐蚀特点岩土锚杆所在的特定介质环境和高拉应力特点，使未经防腐或防腐不当的锚杆发生腐蚀,甚至导致破坏。根据钢筋腐蚀的不同机理，一般分为应力腐蚀、氢脆、化学腐蚀和电化学腐蚀。②土层锚杆防腐：a.锚杆锚固段的防腐处理：锚固段内杆体可采用水泥浆或砂浆封闭防腐，但杆体周围必须有2.0CM厚的保护层。b.外露锚杆部分的防腐处理:锚杆采用外露头时，必须涂以沥青等防腐材料，再采用混凝土密封，外露锚杆保护层厚度不得小于2.5CM。4、框架梁施工质量保证措施①通过测量放线控制好框架基础及横、竖梁的位置。②通过施工辅助措施，保证框架体线条直顺，大面顺直。质量检查项目(见下页表格）外观鉴定①框架梁及锚固板表面平整光滑、无蜂窝麻面。②锚杆头防锈漆涂层无损伤。③锚杆封头砼牢固，锚头不外露.6、施工现场管理①施工现场管理严格按施工组织设计及施工计划进行。各道工序采取必要的检测手段，对施工过程全面控制，随时收集施工中的有关数据，与计划目标及施工标准对照分析。一旦出现不合格，即使找出原因，采取修正措施并进行检查。根据结果分析原因，拟定调整措施，对施工全过程实施调控，使整个施工过程处于受控状态,保证按照原定计划目标方案的可行性。②施工现场分工细致,职责明确,权责相符。③施工现场按规范化施工要求进行布局，相关临时设施、卫生环保条件满足要求。另外，根据季节施工要求，依照有关规定、规范要求制定相关技术措施。④施工过程中质量保证体系确保运转良好。⑤施工技术交底做到施工方法准确、全面、针对性强，并与现场情况相符，能够全方位指导现场施工。九、高边坡路基施工安全对策1基本要求（1）、对重大危险要采取“两个控制",即前期控制、施工过程控制.1)、前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。2）、施工过程控制：在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改.(2)、加强安全生产的综合管理。1)、认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生.2)、加强对员工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。3)、增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训.4）、严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。(3)、切实加强安全交底制度的落实1）、交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。2）、交底工作一般在施工现场项目部实施。3）、安全交底应在交底人、被交底人、现场监理三方同时在场，三方签字确认,安全部门留一份存档.4）、被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场,检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。2机械伤害防护措施（1)、对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应进行维修和安装。（2)、设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经项目部组织验收合格后方能正常使用.（3）、使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及按操作规程操作.(4）、使用中要经常对该设备进行维修保养。（5）、各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备,其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好,防止机械伤害事故的发生。（6）、作业人员必须持证上岗，没有资格证的人员应通过培训经考核合格，取得操作资格证后方可进行机械操作。3坍塌防护措施为防止路基边坡出现现坍塌事故，特制定防护措施。（1）为防止坍塌事故事发生，在施工前加强对员工的安全基本知识教育,严格按技术交底内容和操作规程施工。（2）路基边坡应严格按照设计的坡度放坡开挖或填筑。（3)路基边坡开挖完成,应及时的对其完成边坡防护的施工，避免长期裸露，岩石风化变软引起坍塌。（4）发现有坍塌迹象的边坡，应立即停工并做好警戒，上报项目部,经处理后方可重新开工。（5）遇有特殊情况,进行抢工作业时，要加强周边的警戒力量,保证安全施工。4高处坠落防护措施为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，根据本工程的结构特点和工程实际，在确定高处坠落危险源后制定本措施。（1）为防止高处坠落事故的发生，在工程施工前对所从事高处作业的人员进行安全基本知识，安全注意事项等安全技术交底。（2)施工作业人员进场后，按不同层次（项目部、施工队、班组)进行三级教育工作.（3)凡患有高血压、心脏病及年龄超过55岁的人员，严禁参加高处作业工作。（4)为保证防护措施能真正起到应有的防护作用，除在具体实施过程中由项目负责人、安全专职人员及相关作用班组长，对防护设施进行必要的监督制作过程和验收外，还应按规定要求每周进行不少于一次的检查工作，以确保防护设施的完好性，防止坠落事故的发生.（5）凡作业层以下无安全防护设施作业时,施工作业人员必须佩戴安全带或安全绳（使用前必须对安全防护设施进行检查），其安全带或安全绳的使用必须遵照高挂低用的原则。凡未使用防护用品用具的不准作业，以防止高处坠落事故的发生。5触电防护措施根据国家JGJ46—88规范规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。（1）、工地现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN—SR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施.（2)、电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。(3）、必须由持有合格证件的专职电工,负责现场临时用的电管理及安拆.(4）、在建工程外侧与外电高压线路未达到安全距离应增设屏障遮栏、围栏或保护网等防护。(5）、对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格方能投入使用.(6）、专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。(7）、配电箱设在干燥通风的场所,周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3米。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏"的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。（8）、配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志，门应配锁，现场停止作业1时间以上时，应将开关箱断电上锁。(9）、照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2。5米的应使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求,并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。(10）、线路过道应按规定进行架空或地埋,破皮老化线路不准使用。(11）、凡从事与用电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。6车辆伤害防护措施（1)、所有机动车辆进场前须经相关部门检验,确认性能合格。（2）、所有车辆司机必须持证上岗.（3）、施工前对司机进行安全技术交底。（4）、建好施工便道，及时对存在潜在危险的便道进行加固、维修。（5）、对工地车辆要求限速行驶，并保持一定车距，避免交叉作业。十、施工环保、水土保持措施1、生态环境的保护措施①开工前组织对全体干部职工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识，保证环保工程质量，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害程度降到最低。②永久性用地范围内裸露地表用植被覆盖。工程完工后,拆除一切临时用地范围内的临时设施和临时生活设施,绿化原有场地，恢复自然原貌.③开挖边坡及填方坡面，严格按设计要求防护,防止水土流失。④合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在征地线以内,少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被,不随意砍伐树木,并在其周围植草或植树绿化，创建美好环境.⑤施工现场严格按GB12523—90《建筑施工场界噪声限值》中的有关规定和要求进行。对于噪声影响大的施工,合理安排施工组织计划，避免夜间施工扰民，尽量减少施工对当地居民的不利影响。2、固体废弃物①路基弃方及路基场地清理物,如表土、草皮、树木、树墩、树根、灌木和垃圾等运到指定地点弃置，不乱弃乱倒.②对有害物质（如染料、油料、废旧材料和生产、生活垃圾等）经处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。十一、雨季施工措施1、根据天气预报合理安排施工。2、做好雨季施工技术准备工作制定雨季施工方案和雨季施工管理措施,根据降水天气预报做好路基排水工作。网格护坡内的回填土雨水冲刷后，要及时回填并夯实.制定雨季施工质量、安全控制点并加强监督和控制，依据质量、安全控制点进行技术交底，各控制点设专人负责，确保每个控制点依照既定方案执行。3、汛前备足工程材料,成立防汛小组,由项目经理任组长带领各成员查明汛情隐患,做好防汛预案及准备工作，做好排水设施、备足防洪抢险器材.4、修好施工便道，保证晴雨畅通.在施工便道旁准备级配良好的碎石。因雨水较大施工便道无法正常通行车辆时,清除淤泥后，将碎石铺到施工便道上，然后压路机碾压。争取最短时间内完成此项工作，确保施工便道的及时畅通,保证施工正常进行。5、搅拌站根据天气情况随时测定砂石含水率，及时调整配合比，出罐混凝土塌落度要比平时小1～2cm。6、雨天禁止露天进行轻重机安装和钢筋焊接作业，机电设备加防雨罩，并做好接零接地，手持电动工具安装漏电保护装置，所有电器开关要有防雨防潮设施。十二、监控及应急救援预案1安全监控目的因高边坡施工属于危险性较大工程，易产生机械伤害、高处坠落、爆破伤害、触电及交通安全等伤害，为了保证人身和财产安全，特制定本安全监控方案。2安全监控项目路基土石方开挖及高填方路基填筑3监测方法、监测点的布置以专职安全员为各自所辖区段安全负责人,所辖分部负责人为辖区安全责任人。作业人员和作业过程其它从业人员为安全监控落实人。监测点的布置以各深挖路堑和高填路堤为监测点。各队兼职安全员为监测点布置区段的巡视员.4应急处理机构和职责项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作.副组长，组员专职安全人员,负责紧急情况处理的具体实施和组织工作，组长不在或授权时，副组长按序行使组长的权力。组长（副组长）职责⑴及时向总监办、项目办应急领导小组、公司以及当地政府主管部门等报告事故及处理情况，必要时请求援助,并接受其领导,落实指令.⑵审定并签发本项目应急预案。⑶下达预警和预警解除令。⑷下达本项目应急预案启动和终止指令。⑸负责生产安全事故的应急救援指挥工作，统一协调应急资源。⑹检查督促各应急救援工作小组做好抢险救援、信息上报、善后处理以及恢复生活、生产秩序的工作.⑺负责对外联络,向新闻媒体发布相关信息。⑻负责检查监督应急准备工作情况，组织开展应急培训教育及应急预案的演练、操练和讲解活动.审批并落实项目应急准备及救援资金。5应急准备（1）各部门、各分队应当根据本应急处理预案，结合各自实际情况，落实好应急处理预警机制的有关职责。(2）各部门、各施工分部应当依照法律法规的规定，做好事故预防工作，防范重大事故的发生。（3)根据本机制的要求，项目应当保证应急资金和设施、设备、救援物品等物资储备，定期组织开展重大事故应急处理相关知识、技能的培训和应急演练。6、应急处理（1）重大事故发生后，事故现场人员应当立即报告部门负责人，并积极采取有效的抢救措施，防止事故蔓延扩大.（2）事故部门确定重大事故未能有效控制时,应当立即向安全小组提出启动本企业重大事故应急救援预警机制的建议，经组长批准后立即实施.(3）应急预警机制启动后，有关部门、分部和人员应当根据预警机制规定的职责要求，服从指挥中心的统一指挥，立即到达规定岗位，采取有关的控制措施。（4）项目确定重大事故未能有效控制时，应当立即报警，并向当地政府、安全生产监督管理办报告事故情况，请求援助。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母",对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途,失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母,你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会,在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文.感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”,因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运"，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体。最后我要说“加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油。哦，对了，我的名字叫“＊＊＊”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！!)查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。吉图珲客运专线重点控制工程JHSK－Ⅰ标路基高边坡专项施工方案编制:复核:审核:中铁隧道集团吉图珲客专JHSK-Ⅰ标第十项目分部二O一二年五月一、工程概况1、工程地形地质条件①工程地质围岩分级情况；a.粉质黏土，硬塑，黄褐色，ρ0=180Kpa，Ⅱ级。b。砂岩，全风化，青灰色，ρ0=200Kpa，Ⅲ级。c.砂岩，强风化，青灰色，ρ0=350Kpa，Ⅳ级。d.安山岩，强风化，青灰色，ρ0=400Kpa，Ⅳ级。e。安山岩，弱风化，青灰色,ρ0=800Kpa，Ⅴ级。②常年最高、最低温差,水源补给及日最大涌水量情况.年平均气温6℃，最高气温为37。7℃，最低气温为-29。2℃，最冷月平均值为-16。5℃。地表水主要为山间泉流，多分布于沟间,受大气降水补给，水位及水量随季节变化大，主要沿地表径流及部分沿冲积层中的空隙与基岩面向下渗流及排泄。2、设计内容深路堑高边坡位于金佛寺二队，所在地段行政区划属龙井市老头沟镇，施工里程为GDK246+361.00~GDK246+506。25线路右侧，路堑一、二级边坡采用C30框架梁锚杆防护，锚杆长10m,倾角20度，锚杆沿线路及坡面方向间距均为3.0米，框架内采用空心砖客土植草及栽种灌木防护.锚杆采用HRB400锚杆Φ32mm。断面示意图二、编制依据⑴现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施工指南和铁道部最新规章制度等；⑵新建吉珲铁路初步设计文件和图纸；⑶铁道部建设司发布的《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2021]226号）；⑷勘察设计合同以及合同的有效组成文件;⑸已完工和在建的铁路客运专线建设研究及试验成果⑹《铁路隧道超前地质预报技术指南》，中华人民共和国铁道部,2021。08.01.⑺《铁路工程地质勘察规范》TB10012—2007J124—2007⑻《铁路工程物理勘探规程》TB10013-2004J340—2004⑼《铁路工程岩土分类标准》TB10077—2001J123—2001三、施工安全危险因素1、影响边坡施工安全的危害因素1.1、开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，应进行清除或加固防护处理。1。2、岩石性质的影响:包括岩石的坚硬程度、抗风化能力、抗软化能力、强度、组成、透水性等。1.3、岩层的构成与结构的影响：节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系.1.4、水文条件的影响:主要是地下水的埋藏深度及动态变化，地表水的作用情况.1。5、地貌的影响主要是边坡的高度、坡度和形态。1.6、风化作用的影响：主要体现为风化作用减弱岩石的强度。1.7、气候影响因素及施工人员的不安全因素、物的不安全状态。四、开挖1、覆盖层开挖1.1在覆盖层施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全.1。2覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行，坡面按设计要求做成一定的坡势,以利排水。1.3坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以防护,保证施工安全.防护主要采取护面形式。1.4作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。1。5对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时防护时，应预留保护层,在有条件防护时,再进行保护层开挖。1。6需人工开挖的坡面覆盖层,应在开挖范围内,按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理,相邻5人之间最大高差不得大于1。5m，所有人员之间最大高差不得大于3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。1.7在覆盖层开挖过程中,如出现裂缝或滑移迹象,应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。2、边坡石方开挖2。1边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要防护的边坡，采用边开挖边防护的方法。2。2边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法,可在坡面3－5米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。2.3对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护,边开挖边防护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在防护作业完成后才能进行下一层的开挖。2.4在开挖面靠近平台设计高程时,平台预留1。5~2m的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在平台外侧，分别设置护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落.2.5在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风、水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。2。6边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、平台间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。3、钻孔作业:3.1钻孔工应经过专业技术培训，经考核合格后方可单独操作。3。2钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，钻机下方应用楔形木块塞紧。不得在斜坡上横向钻孔作业。3。3应采用湿式凿岩,或装有能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。作业人员宜佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品.3。4开钻前,应检查工作面附近岩石是否稳定;有无盲炮,发现问题应立即处理，否则不得作业。在任何情况下不得在残空中钻孔。3。5夜间作业应有足够的照明。3。6钻孔质量应符合爆破设计要求，不得因钻孔误差影响爆破效果或发生安全事故。4、爆破作业：4。1爆破作业人员必须经过专业培训，掌握操作技能，并经公安部门考核合格,取得相应类别、级别的资格证后，方可从事爆破作业.4。2爆破方案必须经监理及业主审批，按审批后的爆破方案作业.4.3应提前进行爆破试验，选定合理的爆破参数，施工中不断优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。有杂散电流存在，不得使用电爆网络起爆.4。4爆破器材的管理、运输、使用应符合《爆破安全技术规程》（GB6722）的规定。4。5装药应遵守下列规定：4.5.1装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药作业人员对准备装药的全部炮孔进行检查，对不合格的孔应采取补孔、补钻、清孔等处理措施。4.5。2应从炸药运入施工现场开始，划定装药警戒区,警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材应轻拿轻放。4.5。3夜间装药现场应有足够的照明，不得用明火照明。装药用电灯照明时,在距爆破器材20m外可用220v电压照明灯，在作业现场使用电压不高于36v的照明灯.4。5。4、从带有电雷管的起爆体进入装药警戒区开始,装药警戒区内应停电,可采用安全蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒照明.4。5.5装药应使用木质或竹制炮棍.4。5.6不应投掷起爆药包和敏感度高的炸药。4。5。7装药发生卡塞时,若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理。装入起爆药包后，不得用任何工具冲击、挤压。4.5。8在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。4.6爆破警戒应遵守下列规定：4。6。1装药警戒范围由爆破作业领导人确定，装药时应在警戒区边界设置明显标志，并派出警戒哨。4.6。2爆破警戒范围由设计确定。在危险区边界，应设有明显标志,并派出警戒哨。4。6.3执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。4.7爆后检查应遵守下列规定：4.7。1浅孔爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业区;如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆区检查.4。7。2深孔爆破，爆后应超过15min，方准检查人员进入爆区。4.7。3经检查确认无盲炮、爆堆稳定、无危坡、危石，爆破区安全后，经当班爆破负责人同意,方准许作业人员进入爆区.4.8爆破危害防治措施4.8.1降低爆破震动强度的措施：减小爆破规模，降低一次爆破装药量；采用毫秒延时雷管，减少最大一段起爆药量;加大间隔时间，避免不同段起爆炸药量爆破产生震动迭加增强效应.4。8。2降低爆破冲击波的措施：合理选择爆破参数；堵塞长度和抵抗线；爆破岩体如漏气或存在软弱夹层应进行必要地处理；尽量使爆破方向不朝向建筑物和人员活动场所.4.8.3爆破飞石事故的预防:爆破技术设计要合理；按设计要求钻孔、装药、起爆，确保装药施工质量;按设计要求的填(堵）塞料、填（堵)塞位置和长度，进行填(堵）塞施工.4.8.4预防爆破毒气中毒的措施:作业人员避炮应选择上风方向的安全位置；使用合格的炸药；爆后15min内不得进入爆区。五、土石方挖运5.1进入高边坡部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得带病作业。5。2施工机械进入施工区前，应对经过线路进行检查,确认路基基础、宽度、坡度、弯度等能满足安全条件后方可行进。5。3施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留;机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械(运输车辆)驾驶室内超载，运渣车车厢内严禁载人。5.4挖掘机械工作位置要平整，工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部通过，汽车未停稳不得装车。5.5机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎（履带）压在坚实的地基上。5.6运输车辆应保证方向、制动、信号等齐全可靠。装渣高度不得高出车箱，严禁超速超载。5。7施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地,严禁在斜坡上停车，临时在斜坡上停车,必须用三角木等对车轮阻滑。5。8施工设备应进行班前班后检查，加强现场维护保养,严禁“带病"运行,不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作.3。1施工准备3.1。1认真审核图纸及设计说明,做好施工技术及安全交底.3.1.2开工前做好清理场地，复测定位,确定纵横向轴线控制桩和水准点控制桩，并固定，做好桩位防护工作。六、重大危险源的辨识高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂,从业人员的素质较低,因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析,识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：(1）机械伤害；(2）爆破伤害;(3)触电伤害；（4)坍塌和滑坡.1、对重大危险源的评价

1.1机械伤害：机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。

1.2爆破伤害:爆破施工时,因违规操作而引起的人员和财产损害。

1.3触电伤害:工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害。

1.4坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当,机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。2、预防措施

对重大危险要采取“两个控制”,即前期控制,施工过程控制.

2.1前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时,针对工程的各种危险源,制定出防控措施。

2.2施工过程控制:在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。

2.3加强安全生产的综合管理。

2。3。1认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生。

2.3。2加强对员工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。

2.3.3增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训.

严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

2.4切实加强安全交底制度的落实.

2.4。1交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业.

2.4。2交底工作一般在施工现场项目部实施.

2.4.3交底必须履行交底人和被交底人的签字模式,书面交底一式二份，一份交底给被交底人,一份附入安全生产台帐备查。

2.4.4被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场,检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施,杜绝事故隐患。

七、防护、护坡1、边坡防护前,应根据地质条件、结构形式、工艺要求、岩体暴露时间等因素编制施工方案，制定详细的施工作业指导书,并向施工作业人员进行交底。2、作业人员应根据施工作业指导书的要求，及时进行防护。3、作业前，应认真检查施工区的边坡稳定情况，需要时应先进行安全处理。4、对不良地质地段的临时防护，应结合永久防护进行，即在不拆除或部分拆除临时防护的条件下，进行永久性防护。5、护坡砌石施工方法5。1网格坡脚基础开槽测量放样完成经监理工程师验收通过，并探明施工区域无地下管线后方可进行开槽施工。开槽施工严格按设计、规范进行，严格控制开槽深度并夯实。石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案,报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行.石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖,按设计要求的高度设置平台,形成阶梯边坡.开挖时，边坡预留采用光面2—3m爆破或预裂爆破作业,人工刷坡。5。2坡脚基础砌筑坡脚基础采用M7.5水泥砂浆砌筑片石.坡脚基础放线时每5米放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。5。3修整边坡待基础砼达设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡,局部比较厚的地方用挖掘机进行施工,不得超挖，施工过程中预留10cm厚人工进行修整，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制,保证成型坡度符合设计要求。5.4砌筑护坡护坡砌筑施工过程中直线段每10米挂两条横向固定标线、曲线段每5米挂两条横向固定标线，坡脚纵向挂两条活动线进行坡度及平整度控制,先在两个急流槽之间从底部进行整体护砌，2-4层后再分段拉线施工.护坡应整体线形顺直，网格之间接缝平整密实。网格底部要求进行适当夯实处理，不得出现局部悬空现象。护坡网格