CRTSII型板式无砟轨道底座板混凝土施工作业指导书试用

CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板混凝土施工作业指导书签发:复核：编制:中水四局宁杭客专第四分项目部1．适用范围本施工作业指导书适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板混凝土工程施工。2．编制依据⑴南京至杭州客运专线工程施工图《简支梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道设计图》宁杭客专施图（轨）—05—01。⑵《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技基[2004］120号。⑶《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号.⑷《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号。⑸《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设［2005]157号3．作业准备3。1技术准备⑴施工图已经过审核无误。⑵进场人员经过岗前培训，特种作业人员持证上岗.⑶施工方案经审核批准，完成技术交底。⑷完成混凝土配合比的配制和比选,并经过监理和咨询单位的审核批复.⑸对进场的骨料、水泥、掺和料、外加剂品种和质量进行检验。3。2人员配备⑴劳动力组织方式：成立架子队模式的专业施工队伍.⑵根据总体施组要求，确定合理的劳动力资源,每个工作面为了满足2孔梁/天的施工强度，需要配置人员如表3。2.表3。2一个混凝土工班人员配备表（按2孔梁/天）序号负责人数量（人）备注1工班长12技术员23质检员14安全员15试验员16罐车司机47泵车司机28混凝土工8培训合格9普工16配合及收面拉毛10其他211合计383。3设备配置针对无砟轨道底座板混凝土施工工艺要求，准备施工使用的混凝土拌合站、插入式振捣器、提浆整平机和拉毛器等设备。混凝土浇筑主要设备详见表3。3.表3。3混凝土浇筑主要施工设备配备表（按2孔梁/天)序号设备名称数量(台）备注1混凝土拌合站1全自动电子计量拌合站2混凝土运输车2与运距等有关3混凝土泵车14插入式振捣器85提浆整平机26拉毛器43.4现场条件⑴模板、钢筋和各种预埋构件等工序的检查签证及整修手续均已办妥。⑵浇注混凝土所需的骨料、水泥、掺和料、外加剂等已到达拌合站，并经检验合格.⑶混凝土拌合站、输送设备等处于正常状态。⑷保证水电供应，有应急措施。⑸容易损坏的机具和零部件有备用品。4．施工工艺流程底座板混凝土采用混凝土拌合站集中拌制,混凝土运输车运至现场,砼泵车泵送入模，插入式振捣器振捣密实，提浆整平机整平，人工收面。见图4—1。施工准备施工准备混凝土拌制混凝土运输混凝土浇筑收面、收排水坡拉毛混凝土养生图4—1混凝土工程施工工艺流程图5．施工方法及工艺要求5.1混凝土拌制与运输⑴混凝土配料必须严格按试验室通知单进行，试验人员需在现场进行施工控制.⑵混凝土原材料配料采用自动计量装置，计量设备每6个月系统校验1次，每班前要校核电子秤及其他计量器具,根据施工配合比调整用料,并由试验人员复核如施工中发现异常时应及时校核。⑶混凝土采用混凝土输送车运至现场，配置数量根据现场运距、便道状况、混凝土量等情况确定。5。2混凝土运输5.2。1混凝土运输采用混凝土罐车送至底座板浇筑现场,再采用泵车进行混凝土浇筑。混凝土罐车在运送混凝土过程中以2r/min～4r/min的速度进行搅拌,当罐车到达浇筑现场时,应使罐车高速旋转20s～30s，再将混凝土拌合物送入输送泵料斗。5。2。2在浇筑混凝土之前,先将储料斗内清水从管道泵出以润滑和清洁管道，然后压入混凝土配合比去掉粗骨料后的砂浆润滑管道后再泵送混凝土.5.2。3开始泵送时，混凝土泵应处于缓慢、匀速的状态。泵送速度先慢后快，待混凝土送出管子端部后，逐步加速，同时，应观察泵压及各部分运转情况，待确认工作正常后再以正常速度泵送。5。2.4混凝土应连续泵送，必要时可降低速度以维持泵送混凝土的连续性(非停机不可,时间控制在30min内),停泵后应每隔4~5min开泵一次，使泵机正转和反转两个方向的运动（但不得超过15min），同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析，如停泵时间超过45min，应将管中混凝土清除，并用压力水或其它方法冲洗管道内残留的混凝土。5.2.5泵送过程中，料斗内的混凝土不能排空，斗内的混凝土面应高于泵料口200mm。除出口处采用软管外，输送管路其它部分均采用钢管。输送管路用支架、吊具牢固固定，不得与模板或钢筋直接接触。砼从泵送管口自由落差小于1m，泵送过程中,混凝土拌合物始终连续输送.高温或低温环境下输送管路分别采用湿帘或保温材料覆盖。5.2。6混凝土压送过程中，出现压送困难、泵的工作压力异常、输送管路振动增大等情况时，不能勉强高速压送，操作人员应及时转为慢速压送或作正反转往返推动，并在管路易堵塞的部位用铁锤敲击，以防管路堵塞。5.2.7在混凝土泵送全过程中，操作人员及管道维护人员不得离开工作岗位，更不允许有违反规定的错误操作。5。3混凝土浇筑⑴混凝土浇注前做好开盘检查，并作好检查记录。⑵混凝土模板温度宜在5~35℃;入模温度应为5~30℃.⑶浇筑前检查混凝土坍落度、含气量等指标，满足要求后方可浇筑并制作标养及同条件养护试件。⑷当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时，采取暖棚保温措施，按冬季施工处理。⑸底座板混凝土施工主要包含混凝土的浇筑、振捣、整平、收面、拉毛及养生等工序。a、混凝土布料时，应由模板低边往高边进行，左右两副布料的速度要基本保持一致,混凝土从泵送管口自由落差小于1m,泵送管的作业半径保持在35米左右。b、底座板混凝土采用插入式捣固器震捣，梁端钢筋搭接密集区应用直径30mm捣固棒捣固密实,严禁漏捣。若有振捣能量不足,应采用60mm的插入式振捣器。混凝土捣固时，必须从钢筋的间隙插入，插入的深度严格控制，避免破坏滑动层.操作人员固定，在操作过程中要求“快插慢拔”，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的1.5倍,每点振动时间约20s~30s.c、浇筑过程中，模型班要专人检查模板,发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧和打牢.发现漏浆应及时堵严,钢筋如有移位,钢筋班组须及时调整保证位置正确.d、混凝土整平.混凝土捣固完成后，用摊铺机来回滚压几遍粗平，在混凝土初凝之前必须对底座板用铝合金尺刮平进行收浆抹平.e、混凝土收面。混凝土初凝之前(冬季施工在暖棚内升温,如凝时间一般约浇筑后4小时)用木抹子抹面，同时采用特制小刮尺做出两侧25cm的3％的横向排水坡，边缘20cm范围进行压光处理。f、表面拉毛。在混凝土初凝后终凝前，采用长柄塑料拉毛器或毛刷横向拉毛，拉毛包括整个轨道板范围.拉毛的平均粗糙度控制在1.8～2。2mm。成型后采用砂面试验检验，平均砂面直径在119mm～107mm。拉毛工具需定期进行清洗或更换。拉毛后的薄膜和土工布覆盖时不允许将毛面拉平.g、根据冬季、夏季施工现场经验和试验数据，及时定出或更新混凝土开始拉毛时间,以便指导施工。⑹一个浇筑段一次连续浇筑成型。⑺为了保证浇筑段混凝土浇筑后能自由变形,浇筑结束后必须把钢板连接器内侧螺母拧向浇筑段，同时拆除外侧螺母。5。4后浇带的施工⑴后浇带混凝土施工前确认配合比通过审批，采用C30膨胀混凝土浇筑。⑵后浇带混凝土浇筑前对现浇混凝土进行凿毛，并用水对现浇混凝土面进行润湿,同时还须采用高压风吹净杂物.⑶后浇带混凝土在底座板纵向连接后按顺序进行浇筑.⑷混凝土的浇注可根据现场实际情况，选用汽车泵或汽车吊施工（见图5。4）.⑸在后浇带（BL1，BL2）浇筑前，必须再次检查螺母与钢板是否密贴,螺母必须以至少450Nm的扭矩拧紧到钢板上。图5。4后浇带浇筑5。5混凝土养护⑴底座板混凝土灌注完毕后，初凝后对底座板混凝土覆盖薄膜+土工布进行养护。⑵当温差在10℃以上，但小于15℃时，拆除模板后的砼表面宜采取临时覆盖措施。⑶在养护过程中，应由试验人员专人定时测温，并作好记录。⑷当环境相对湿度小于60％时，养护天数要求不少于14天；相对湿度在60%以上时,养护不少于7天.⑸在混凝土养护时不得将覆盖的薄膜和土工布将毛面拉拖,避免拉毛的表面被拉平，覆盖时可将卷在滚轴的薄膜和土工布逐渐展开轻盖.6．质量标准底座板施工完成后应进行混凝土施工质量检查及中线和高程测量检查，根据检查验收结果进行相应处理。底座板混凝土验收标准见表6-1。表6-1底座板及后浇带混凝土主要检测项目与标准序号项 目检测标准检测数量及方法1混凝土质量检验《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设［2005］160.同“检测标准”2中线位置10mm全站仪3顶面高程±5㎜水准仪4厚 度设计厚度尺 量5宽 度+5,0尺 量7．质量控制要点⑴严格控制混凝土入模温度在5℃~35℃之间。⑵浇筑前应仔细检查模型底部与梁面之间的缝隙是否封堵严实，发现不严实处应立即进行封堵。⑶底座板模型一定要支撑稳固，防止提浆整平机振动时模型发生变形.⑷振动棒移动距离不应超过1。5倍振动半径，振捣时应注意快插慢拔，每点振动时间约20s～30s，直到混凝土表面泛浆无气泡冒出为止。⑸在混凝土初凝后终凝前，采用长柄塑料拉毛器或毛刷横向拉毛，拉毛包括整个轨道板范围。拉毛的深度控制在1.8～2。2mm。⑹底座混凝土养护时，应采取措施保证混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于20℃。8．成品保护注意事项⑴拆模时注意不要损伤底座板混凝土。⑵拆模后尽量避免重型车辆在底座板上行走。⑶搬运物品时尽量避免碰撞混凝土边缘，防止碰损。9．安全控制要点⑴施工人员必须经过三级安全教育培训，考核合格后方可进场作业。特种作业人员必须持证上岗。⑵各种机具设备派专人负责，并定期检查和保养，现场用电应符合规范要求。⑶安全员必须深入施工现场,督促操作人员和指挥人员遵守操作规程,