安徽客运专线铁路工程指导性施工组织设计路桥隧轨道

施工组织设计一、概述（一）设计依据据（1）铁计[22009]11号《关于下下达2009年铁路发展展计划的通知知》。（2）铁计函[[2009]]1058号《关于新新建xx至xx铁路可行行性研究报告告的函》。（3）铁道部于于2009年5月22～25日在北京对“xx客运专线线xx至xx段可行性性研究”的审查意见见（初稿）。（以以下简称“审查意见”）（4）铁道部铁铁建设〔2000〕95号文《铁路路工程施工组组织调查与设设计办法》。（5）建标[11991]2235号文发布的的《铁路工程程建设工期定定额》（以下下简称“工期定额”）。（6）铁建设[[2008]]189号文发布的的《铁路大型型临时工程和和过渡工程设设计暂行规定定》（以下简简称“暂行规定”）。（7）本阶段设设计图纸及工工程数量。（8）20099年7～9月勘测调查查资料。（9）本阶段签签订的协议及及纪要。（二）可行性研研究审批意见见的主要内容容及执行情况况1、“审查意见见”初稿的主要要内容：（1）建设总工工期暂按四年年半安排（含含联调联试及及试运营期），同同精度比较全全线四年工期期方案所采取取的工程措施施及影响的工工程投资。进进一步优化xxx长江桥、长长大隧道等控控制工期工程程的施工组织织方案。（2）暂按全线线设置4处铺轨基地地方案，对于于xx铺轨基地地应结合可研研审查后方案案变化情况重重新研究。下下阶段进一步步优化铺轨基基地设置方案案，落实场地地位置及设场场条件。

（3）箱梁施工工尽量采用现现场预制、架架桥机架设方方案。根据全全线桥梁分布布、工期进度度要求调整梁梁场位置及规规模。对于隧隧道间箱梁的的施工方案应应结合在建项项目建设经验验以及本线工工程具体情况况经技术经济济比较后确定定箱梁的施工工方案。2、审查意见的的执行情况：：本次初步设计按按“审查意见”初稿执行。（三）工程概况况1．线路概况（1）设计范围围及所经地区区xx客运专线xxx至xx段设计范范围的起点为为xx南站不含含）,终点xx站，包括括xx枢纽、、xxx枢纽和xx地区、xx地区的联联络线工程等等工程，线路路正线全长：：809.9922正线公里。本本路北起xxx省省会xx市，沿途途经过xx省xx、xx、xx、xx、xx五市，xx省xx市以及xx省xx、xx两市，南南至xx省省会xx市。（2）沿线地形形条件、主要要技术标准及及工程复杂情情况①沿线地形条件件xx至xx、xxx地区分属属长江冲积平平原、xx三角洲平平原，其余为为中低山丘陵陵区。线路经过xx交交界的xx南xx、xx东xx山山脉、闽闽xx交界的xx山山脉，山山岭呈东西走走向；xx的鹫峰山山脉西侧中低低山区，山岭岭呈南北走向向。为本线的的越岭地段，越越岭地段沟谷谷交错，山势势陡峻，植被被发育。本地地区属亚热带带季风区，气气候暖和，雨雨量充沛，阳阳光充足。②主要技术标准准铁路等级：客运运专线正线数目：双线线速度目标值：2250km//h线间距：5m最小曲线半径：：4000mm最大坡度：200‰牵引种类：电力力列车类型：电动动车组到发线有效长度度：650m列车运行控制方方式：自动控控制运输调度指挥方方式：调度集集中③工程复杂情况况A．路基工程全线路基长1006.10路基公里。路基工点类型主主要有路基边边坡防护、陡陡坡路堤、浸浸水路堤、特特殊土路基（膨膨胀土路堑、软软土及松软土土地基路堤）、不不良地质路基基（顺层、崩崩塌落石、滑滑坡、岩溶、采采空区等）等等类型。路基填方，应选选用A、B组及C组中的块石石、碎石、砾砾石类填料，当当采用细粒土土和易风化软软岩块石及其其风化物等C组填料时，应应进行改良；；浸水地段路路基应采用水水稳定性好的的A、B组粗粒土填填料，当填料料从取土场来来时，应在取取土场破碎后后，按碎石土土运至工地，根根据设计要求求进行填筑。B．桥梁工程全线桥梁5100座，357.7734km，占线路全全长44.177%。全线桥梁具有工工程量大、桥桥长、施工复复杂的特点。桥桥梁上部结构构制作、运输输是施工组织织的关键问题题。双线简支支箱梁截面大大、自重大，对对施工机械的的要求高，因因此，主要采采用设场集中中预制，运梁梁车运输，大大吨位架桥机机或运架一体体机架设的施施工方法，对对架桥机运输输困难地段采采用造桥机或或膺架现浇。预预应力砼连续续梁主要采用用挂篮悬臂灌灌注法施工。C．隧道及明洞洞隧道201座3340.8667km，占线路总总长约42.099%。隧道按新奥法原原理组织施工工，双线隧道道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩岩地段采用双双侧壁导坑法法、CRD法、三台阶阶七步开挖法法开挖，Ⅱ～Ⅲ级围岩采用用台阶法或全全断面法开挖挖。D．轨道工程铺轨工程是控制制施工总工期期的关键之一一。一次铺设设跨区间无缝缝线路和大号号码道岔。无无碴轨道、铺铺轨（岔）、应应力放散和锁锁定、轨道稳稳定等工序的的施工，需用用自动化控制制技术和大型型专用施工机机械，工艺标标准要求高。本次设计涉及到到施工过渡主主要集中在xxx枢纽、xx枢纽及xx地区、xx地区联络络线与既有线线的接轨处。E．通信工程客运专线专用通通信网为铁路路运输服务，提提供话音、数数据、图像等等多种媒体的的通信手段。其其特点表现为为服务对象多多元化、高安安全可靠性、专专用性。本段工程的通信信系统由14个子系统组组成：传输与与接入系统、电电话交换系统统、数据网系系统、专用移移动通信系统统、调度通信信系统、会议议电视系统、应应急通信系统统、综合网管管系统、同步步及时钟分配配系统、电源源系统、综合合视频监控系系统、通信线线路系统、车车站段（所）综综合布线系统统、通信电源源及通信信号号机房环境监监控系统。因此，本段工程程的通信网由由统一专用的的综合业务承承载平台、综综合业务接入入网及其上的的通信业务系系统构成，F．信号工程客运专线信号综综合系统主要要由调度指挥挥系统、列车车运行控制系系统、联锁设设备、信号电电源、电务集集中监测系统统构成，其中中行车指挥系系统纳入调度度指挥系统。列列控系统采用用CTCS3级列控系统统（兼容CTCS2级功能），正正线各站、线线路所、中继继站设置CTCS2级列控中心心设备，CTCS3级所需列控控中心设备（RBC）按集中设设置。联锁设设备采用硬件件冗余型计算算机联锁系统统。信号控制系统满满足最高列车车速度为350kmm/h动车组以及及运行速度不不低于200kmm/h的跨线列车车混合运行，双双线双方向追追踪间隔3min的运行要求求。

G．综合调度及及信息系统根据客运专线运运营的特点，为为保证高效、安安全地运行，客客运专线设置置独立的综合合调度系统，由由综合调度中中心和基层站站段组成。综合调度中心负负责xx客运专线线全线旅客列列车的运行，统统一编制计划划，统一调度度指挥。综合合调度中心直直接指挥日常常运输生产，它它以行车控制制为核心，围围绕安全、正正点，通过各各专业调度台台，向基层站站段发布控制制和调度命令令。根据业务务要求分别设设计划调度台台、列车运行行调度台、动动车底调度台台、电力调度度台、综合维维修调度台、旅旅客服务调度度台、安全监监控台等专业业调度台。信息系统中心覆覆盖客运专线线综合调度部部门及上层管管理部门，一一方面它是整整个信息系统统的信息集中中处理和存储储的中心，另另一方面，为为客运专线内内部管理人员员以及社会用用户或旅客提提供信息浏览览、查询及信信息发布的服服务。基层站段覆盖全全线的基层站站段的各部门门，一方面完完成信息的采采集，另一方方面，为基层层站段人员提提供信息查询询、浏览及信信息发布服务务。H．电气化工程程牵引供电采用单单相工频25kV交流制。牵牵引变电所主主变采用一主主一备运行方方式，设置备备用电源自投投装置。牵引引变电所2×27..5kV侧母线采用用单母线接线线方式。接触触网悬挂类型型采用采用全全补偿弹性链链型悬挂。正正线接触线采采用铜合金线线-120+铜合金绞线-150，站线接触触线采用铜合合金线-95+铜合金绞线-120。牵引供电综合调调度自动化系系统采用分层层分布式网络络型大系统结结构。系统分分为综合调度度中心总调度度层、供电段段维修调度管管理层、以牵牵引变电所为为核心、以供供电臂为单元元的综合自动动化系统层，另另外在综合检检测中心设置置牵引供电检检测设备及信信息管理系统统。各层系统统内部采用局局域网结构，系系统之间通过过远程通信网网络构成贯穿穿整个xx客运专线线互联互通牵牵引供电综合合调度自动化化系统。2．全线主要工工程分布情况况本段线路主要工工程：拆迁房房屋157.442万平方米；；全线需征地地2.91万亩；路基基土石方工程程，全段填挖挖总量为4653..35万断面方；；特大桥170座3199444延长米；大大中桥391座75983延长米；隧隧道及明洞工工程201座3408667延长米；全全线无碴轨道道1636..39铺轨公里，有有碴轨道137.229铺轨公里；；生产及生活活房屋16.84万平方米；；设xx南、长临临河、xx东、无为为、xx北、xx、xx、xx、xx北、xx北、xx、xx、xx、武府山山、xx山北、xx山东、建建瓯西、xxx北、古田北北、闽清北、xx等21个车站。xx南至xx正线新建桥梁510-357.734km（含xx长江主桥1座6033延米、由中铁大桥院设计），占线路全长44.17％，最长的桥为xx长江大桥，全长L-51.169m。正线新建隧道201-340.867km，占线路全长的42.09%，最长的隧道为北xx山隧道，全长L-14637m。桥隧总长698.601km，桥隧比86.26％。二、建设项目所所在地区特征征（一）自然特征征1．地形地貌xx～xx段主主要为长江冲冲积平原一、二二级阶地，局局部地段为低低山丘陵区及及长江支流一一级阶地。垄垄岗地貌区岗岗地坳谷相间间，地形开阔阔，地势略有有起伏；低山山丘陵地形起起伏较大，植植被较发育；；河流一级阶阶地地势平坦坦，水系河网网发育。xxx～xx段主要为为长江一级阶阶地，地势平平坦开阔，河河网水系较发发育。xx～xx段主要为为低山丘陵区区，山势延绵绵，起伏较大大，植被发育育。局部地段段为河流一级级阶地，多呈呈狭长条带状状，地势平缓缓，起伏不大大。xx处于xx三角洲平平原区，地形形较开阔平坦坦，河网、道道路密布，城城镇密集。2．工程地质概概况1）地层岩性线路所经地区地地层岩性复杂杂，出露下元元古界～第三三系沉积岩及及变质岩、各各时期的岩浆浆岩和第四系系松散地层。主主要沉积岩系系有石英砂岩岩、泥质砂岩岩、页岩、泥泥岩和灰岩等等，及火山—沉积岩系凝凝灰岩、凝灰灰熔岩和凝灰灰质砂岩等，以以及变质岩系系板岩、千枚枚岩、片岩和和片麻岩等。岩岩浆岩主要为为花岗岩和闪闪长岩等。第第四系地层主主要为全新统统粘性土、粉粉土、砂类土土及碎石类土土等，淤泥及及质土主要分分布在河流阶阶地、谷地和和xx三角洲平平原，厚5～50m；上、中更更新统主要为为黏土，具弱弱膨胀性。2）地质构造沿线经历了多个个构造旋回时时期，横跨多多个大地构造造单元，xxx一带为中朝朝准地台，xxx以南至xx属扬子准准地台，xxx至xx属华南褶褶皱系。沿线线地质构造类类型主要为断断裂及褶皱。其其中主要深、大大断裂有：郯郯－庐断裂带带、江南深断断裂、xx断裂、xx断裂、xx断裂、萍萍乡～xx深断裂、丰丰城～xx断裂、浦浦城～永泰崇崇口断裂等；；主要褶皱有有：乐平～xxx复向斜、xxx山复式背斜斜、xx复式向斜斜、龙村～中中堡弧形构造造带等。3．气象条件本段跨越xx、xx、xx三省，属属亚热带季风风气候区，具具有阳光充足足，四季分明明，降雨丰沛沛集中，梅雨雨显著，无霜霜期长，寒雪雪期短等特征征。xx～xx山段段地处长江下下游，属亚热热带季风气候候区，具有阳阳光充足，四四季分明，降降雨丰沛集中中，梅雨显著著，无霜期长长，寒雪期短短等特征。多多年平均气温温16.5℃，年极端最最高最低气温温分别为：40.6℃、-15.6℃。xx山～xx段段地处xx的xx流域地处处亚热带季风风区，气候暖暖和，雨量充充沛，阳光充充足。气温西西北低、东南南高，多年平平均气温15～20℃。夏季炎热热，最高气温温可达40℃以上。流域域内多年平均均降水量为1500～2300mmm，流域多年年平均降水量量为1724mmm。降水分布布趋势为自西西北向东南递递减，基本上上与地形高低低相对应，山山地、丘陵为为高值区，河河谷、盆地为为中值区。降降水量年内分分配不均匀，4～6月份雨量占占全年的60％左右，盛盛夏和秋季雨雨量偏少，易易出现干旱。降降水量实际变变化不大，丰丰水年降水量量是枯水年降降水量的3倍左右。本段地处亚热带带季风气候区区，气候温暖暖湿润，雨量量充沛，降雨雨强度大，夏夏季湿度高。降降雨量集中在在春、夏两季季，汛期（5～10月）降雨量量占全年雨量量70%左右，洪水水发生时间与与降雨相应，多多出现在3～7月。由于线线路所处地区区地形复杂，降降雨比较集中中，施工时，既既要做好施工工用水的蓄水水工作，更要要做好雨季施施工的各项准准备，减少由由此给工程带带来的诸多不不便。xx铁路沿线气气象资料一览览表序号项目xx地区xx地区xx地区xx地区xx地区xx地区xx地区xx市1平均降水量（mmmm）98215001515.31630.31600～18855016531000～1660002最大年降水量（mmm）145922942308.2261921833最小年降水量（mmm）573987.79224汛期集中月份5~94～85平均气温（℃）15.71616.515.715.916.7～188..319.519.0～199..96极端最高气温（℃℃）4139.640.641.241.543.341.8417极端最低气温（℃℃）-20.6-13.2-15.6-15.4-13.6-14.3-5.8-9.78年平均风速（mm//s）2.61.91沿海6～9,内内地地1～29最大风速（m//ss）21.322.8222316.319.4404．不良地质和和特殊地质本线主要不良地地质有滑坡及及错落、危岩岩落石及崩塌塌、岩堆、顺顺层、岩溶、人人为坑洞、地地震、有害气气体等。（1）滑坡及错错落①南溪岭错落位于南溪岭隧道道出口（DK4199+010）右侧10～130m左右，轴向向长约90m，宽约120m，山坡坡面面中部呈明显显错台，后壁壁为陡坎，近近直立，下错错距离约1～3m；错落体背背靠陡崖，崖崖面边坡较陡陡，高约200m。山体岩性性为寒武系中中统杨柳岗组组炭质灰岩。②外遥坪滑坡位于外遥坪大桥桥xx台台尾前前后，DK6388+175～+235及DK6388+240～+255段并排发育2处滑坡，轴轴向基本平行行，线路近垂垂直从滑坡体体中部穿过。③李厝滑坡滑坡体位于李峰峰隧道出口下下方，轴向长长度约65m，宽约30m，滑体厚约3～5m，主轴走向150°，为一小型型浅层推移式式堆积层滑坡坡，该滑坡体体目前应处于于稳定状态。（2）危岩、落落石及崩塌本线危岩落石多多发育于沿线线硅质岩、花花岗岩、石英英砂岩、凝灰灰熔岩、石英英片岩等硬质质岩出露的山山体上，山体体边坡坡面不不平整，上陡陡下缓，坡脚脚、坡面多见见崩塌物堆积积。这些地段段自然山体山山势陡峭，陡陡崖发育；岩岩体覆盖层较较薄、基岩裸裸露，节理裂裂隙发育，结结构面多张开开，岩体破碎碎；加之沿线线雨量丰沛，皆皆为危岩落石石的发育创造造了条件。如如山体坡面陡陡崖、孤石、石石堆发育，石石块易受自然然营力作用向向下滚落。主主要有：善亭亭隧道（DK2855+140）进口段危危岩落石、xxx（DK5144+000～DK5200+350）一带危岩岩落石、城南南隧道进口（DK5555+296）危岩、石石门山隧道（DK6833+405）出口危岩岩、岭头亭隧隧道（DK7566+164）进口段危危岩落石。施施工前必须首首先对威胁到到线路的危石石进行加固处处理，以确保保安全。（3）岩堆①金锅岭坡积体体位于DK2855+010～DK2855+100段金锅岭大大桥xx台与善亭亭隧道进口之之间，线路以以半填半挖的的路基形式从从坡积体前部部通过。坡积积体自然坡度度约30°，沿线路方方向分布长度度约90m，垂直线路路方向分布长长度约125m，厚约2.5～10m，坡积体主主要成分为黏黏性土夹碎石石及风化岩块块，成份混杂杂，土体松散散。②xx岩堆位于xx县xxx村、xx隧道出口口（DK3544+367）附近，线线路右侧约60～100m。长约100m，宽30～50m不等，分布布面积约3000mm2，平均厚度度约5m，因后期雨雨水及河流剥剥蚀切割，呈呈不规则形状状。岩堆成分分为漂石土，漂漂石含量约50～60%，直径一般2～6m，漂石成分分为花岗岩，充充填物为砂和和黏性土；岩岩堆表层零星星分布新近崩崩落的巨石，后后方山体陡峭峭，基岩裸露露，岩性为花花岗岩，垂直直节理裂隙发发育。③xx坑堆积体体位于xx县郑坊坊镇西山xxx坑，线路DK4388+750～+900以桥梁形式式穿过该堆积积体。堆积体体纵向长约360m，宽约150m，厚度约25m，成分为碎碎石土，局部部夹有径大于于2ｍ的块石，结结构较松散。堆堆积体一侧有有溪流发育，溪溪流受堆积体体挤压作用明明显发生弯曲曲，堆积体对对面小溪边山山体坡脚基岩岩出露。根据据勘探结果判判断，该堆积积体目前处于于稳定状态。（4）顺层本线顺层不良地地质主要发育育于郎家溪～～集坑、孔灵灵～金锅岭、岑岑山～潜口、万万安～月潭、xx～龙头山、郑坊、朝阳、田墩、应家、xx山市xx镇、南雅～大横、建瓯一带低山丘陵区，分布较广，顺层路堑总长度约39.36km。顺层地段路堑边边坡高度一般般10～35ｍ，弱风化化基岩层面间间一般无夹杂杂物，浅层受受风化影响，层层面间有风化化泥质物充填填，边坡开挖挖时易产生顺顺层滑动。（5）岩溶沿线可溶岩分布布较广，主要要分布于巢县县柘皋河、xxx山、xx河，xx土施洋村村、贺家，xxx，xx龙头山，xxxxx坊、xx、xx、xx附近以及及xxxx至xx汇、xx冷水岭至至xx山站一带带，地层时代代主要为下元元古界、震旦旦系、寒武系系、石炭系、二二叠系、三叠叠系等；灰岩岩地段长度约约为79.5111Km，其中岩溶溶中等发育地地段长36.2449Km，微弱发育育地段长38.8112Km，弱发育4.45Km。（6）人为坑洞洞①xx工山采空空区xx工山采空区区主要包括大大工山、小工工山，线路附附近有影响的的矿区主要有有xx县叶家湾湾铁矿、xxx县xx硫铁矿、xxx县东陵铁矿矿、xx县xx乡xx铜矿、xx县xx乡石头山山铜矿、xxx县xx山铁矿、xxxxx矿业有有限公司xxx汇铜矿、xxx县张家山煤煤矿。②xx段采空区区xx段采空区主主要位于xxx县以北约2～5Km处，本段线线路附近有影影响的采空区区主要有xxx县xx山萤石矿矿一采区和xxx县xx萤石有限限公司新桥萤萤石矿。③xx采空区线路经过的矿带带主要为xxx县洋口镇矿矿带和xx县花厅—四十xx—黄沙岭矿带带，主要影响响矿区有xxx县民发煤矿矿（已废弃）、xx县xx铜山铜矿、xx县船坑铜矿及官山底的众多私采小煤窑。对以上不良地质质和特殊地质质地段，施工工时需采取相相应的工程措措施。5．水文地质地下水类型主要要为孔隙水、基基岩裂隙水、岩岩溶水。（1）孔隙水赋存于各类松散散岩类中，主主要分布在xxx湖积平原原、滨海平原原、长江冲积积平原阶地及及其它河流阶阶地、丘间及及山间谷地等等。①河流一级阶地地及平原区地表水系发达，地地下水主要为为孔隙潜水，埋埋深较浅，一一般1～2m，水量丰沛沛，受大气降降水及地表径径流补给，随随季节变化较较大，主要含含水层为第四四系砂层、卵卵砾石层及漂漂石土层等，单单层厚度不均均一；黏性土土层相对水量量较小，部分分埋深达20～40m的砂层及卵卵砾石层发育育有封闭型深深层潜水，其其中长江一级级阶地区及局局部山区河流流阶地区地下下水具微承压压性。②高阶地区地下水为无压潜潜水或包气带带上层滞水，水水位埋深随地地形起伏相差差较大，一般般5～10m不等，随季季节性变化显显著，干旱季季节水位埋深深多大于10～15m，最旱时几几乎无水，地地下水较为贫贫乏，赋存于于第四系上、下下更新统松散散地层中。③谷地区地下水以第四系系孔隙潜水为为主，埋深1～3m，以砂层、卵卵砾石层为主主要含水层，一一般厚度不大大，泥质含量量多，结构较较紧密，汇水水条件有限，水水量较为贫乏乏，随季节变变化显著，主主要接受大气气降水或基岩岩裂隙水的补补给，主要分分布于坳谷、丘丘间谷地、山山间谷地等。（2）基岩裂隙隙水基岩裂隙水主要要赋存于低山山丘陵区岩石石的层间裂隙隙、风化裂隙隙以及构造裂裂隙中，主要要接受大气降降水的补给，以以泉的形式出出露排泄。层层间裂隙以及及风化裂隙地地下水一般水水量不大，多多为潜水；在在基岩构造盆盆地、断层破破碎带、节理理裂隙很发育育带、侵入岩岩接触带、褶褶皱核部裂隙隙密集带及揉揉皱强烈发育育带等储水构构造中，水文文地质条件复复杂，补给源源远，多呈脉脉状及带状分分布，水量较较丰富，多具具承压性。（3）岩溶水地下水类型为潜潜水和承压水水，赋存并循循环于沿线寒寒武系、奥陶陶系、石炭系系、二叠系、三三叠系等可溶溶岩的溶洞、溶溶腔和裂隙中中，呈脉状及及带状分布，水水量丰富，尤尤其河谷地段段及构造破碎碎带岩溶发育育剧烈，水量量较大。岩溶溶水规律性较较差，预测较较为困难，隧隧道施工中应应引起足够重重视，宜加强强超前地质预预报等工作。（4）沿线水质质对混凝土侵侵蚀性评价长江一级阶地环环境水部分具具二氧化碳侵侵蚀性，化学学环境作用等等级为H1；xx溪头镇至xxx万安镇一一带环境水多多具酸性侵蚀蚀及二氧化碳碳侵蚀性，化化学环境作用用等级为H1；xx至xx舒家家贩一带环境境水部分具酸酸性侵蚀及二二氧化碳侵蚀蚀性，化学环环境作用等级级多为H1，个别地段段为H2；xx山甘溪至建建瓯徐墩一带带环境水多具具有二氧化碳碳侵蚀性，局局部具有酸性性侵蚀性，少少数地段二者者皆有，化学学环境作用等等级为H1～H2；闽侯大目溪至埔埔前一带地下下水具二氧化化碳侵蚀性，化化学环境作用用等级为H1；xx、xx等城城市或xx楼村、黄黄家等居民点点附近以及古古田北站、闽闽清北站附近近环境水多具具有二氧化碳碳侵蚀性或酸酸性侵蚀性，化化学环境作用用等级为H1；巢县柘皋河、xxx山、xx河，xx土施洋村村、贺家，xxx，xx龙头山，xxxxx坊、xx、xx、xx附近以及及xxxx至xx汇、xx冷水岭至至xx山站一带带地下水具溶溶出型侵蚀性性；沿线其它大部分分地段环境水水除局部地段段受附近工业业及居民废水水污染外，水水质良好，无无化学侵蚀性性，可做生活活和工程用水水。6．地震动参数数根据1：4000万《中国地地震动参数区区划图》（GB183306—2001）的划分：：xx至xx以及xx市地震动动峰值加速度度为0.10gg，其它地段≤0.05gg；闽清至xxx以及xx市局部地地段地震动反反应谱特征周周期值为0.40s，其它地区区为0.35s。（二）交通运输输情况1．铁路本线两端为xxx枢纽和xx枢纽，中中间与xx铜线、xx线、浙xx线相接，北北接合蚌线、合合宁线、宁西西线，与淮南南线在xx至xx间并行，与与xx线在xx至xx段并行，与与xx线在xx山至xx段并行，南南连xx线、xx线。本工工程施工时，通通过上述铁路路可将主要材材料运至既有有邻近的车站站，再转运到到工地。2．公路本线所经地区公公路主要有xxx、xx、xx、xx、xx、xx、xx等高速公公路，G205、G206、G312、G316、G318、G320等国道、S105、S322、S215、S217、、S103、S208、、S307、S308、、S317、S319、S218、S303等省道，以以及与国省道道相联的县乡乡公路组成公公路交通网，由由于本线多处处于xx闽三省的的xx、xx、xx山等山区区，公路运输输较为困难。3．水运本线除经过的xxx、长江、xxx部分地区，航航道等级较高高，航运较为为发达外，其其它河流基本本不通航。水水运在xx、长江、xxx部分地区也也可为工程的的施工提供便便利条件。（三）当地建筑筑材料的分布布情况1．工程用砂沿线经过长江（xxx的xx江和xx湖）、xx、xx、xx、xx龙游、xx、xx溪、xx及xx等地区砂砂场众多，除除xx所需工程程用砂需从舒舒城水运、xxx的砂需从从长江（xxx的xx江和xx湖）水运运而来外，其其它地区均可可就近供应，由由汽车运往工工地。沿线砂场场一览表序号砂场名称位置置供应范围单价（元/m3）平均运距（Kmm）起点里程终点里程1xx区远发砂站站（撮镇镇分站）DK8+0000左左侧3kmHBDK1277++003DK013+6600095.0019.82xx区远发砂站站（桥头集分站）DK24+00000左侧5kmDK013+66000DK029+6600095.00113护城圩辉盛砂站站（中垾镇分站）DK40+00000右侧2kmDK029+66000DK048+8866890.0054xx区远发砂站站DK60+00000左侧1kmDK048+88668DK071+3333475.0045xx镇花园村砂砂场场（仓头镇分站）DK87+00000左侧4kmDK071+33334DK087+5500080.0046xx镇码头口砂砂场场（泥釵镇分站）DK105+0000左侧4kmDK087+55000DK110+0000090.0057xx镇码头口砂砂场场DK120+00000右侧3kmDK110+00000DK131+0000095.0058xx县永丰码头头砂砂场DK142+00000左侧8kmDK131+00000DK160+6677275.0017.49xx乡老洼滩砂砂场场DK174+00000左侧12kmmDK160+66772DK181+0000030.0014.310xx砂石有限公公司司DK191+44000左侧8kmDK181+00000DK209+8833038.0014.511xx村坑口砂场场DK234+55000右侧6kmDK209+88330DK252+0000045.0016.112xx县宏达沙石石供供应处DK270+11000右侧1.5kkmDK252+00000DK280+7700055.008.713xx桂林镇翁旭旭东东砂场DK285+00000左侧5.0kkmDK280+77000DK288+2200065.00614xx富堨镇郑文文标标砂场DK293+55000右侧6.0kkmDK288+22000DK298+0000065.00615xx区西溪南镇镇琶琶村砂场DK305+00000右侧3.0kkmDK298+00000DK319+5500080.008.616xx县五城镇官官滩滩砂场DK330+00000左侧3.0kkmDK319+55000DK346+2266580.0010.417程村砂场DK367+77000左侧5kmDK346+22665DK369+8822545.0019.318云墠洲砂场DK379+11000右侧2.5kkmDK369+88225DK389+5533035.009.219新村砂场DK399+11550左侧6kmDK389+55330DK408+4400045.0011.420牛头洲砂场DK406+44888右侧4kmDK408+44000DK413+2222045.00921南溪砂场DK418+44446左侧1kmDK413+22220DK430+7733545.0028.122横峰砂场DK434+44446左侧37kmmDK430+77335DK454+4422042.0036.223转运砂场砂场DK472+00000右侧5kmDK454+44220DK530+9900660.0025.3续上序号砂场名称位置置供应范围单价（元/m3）平均运距（Kmm）起点里程终点里程24孤洲砂场DK576+55000右侧6kmDK530+99006DK575+2244835.0030.725新建砂场DK585+77000右侧2kmDK575+22448DK582+9933635.001126西岸砂场DK592+00000右侧1kmDK582+99336DK591+6677233.006.727新村砂场DK598+55000右侧3kmDK591+66772DK600+4488032.001528回瑶砂场DK609+11550右侧6kmDK600+44880DK609+7788728.0010.529金宝砂场DK616+22550左侧1kmDK609+77887DK618+4433623.006.430长汀砂场DK625+00000左侧2kmDK618+44336DK628+6600030.001031北津河段郑昭金金采采砂场DK637+00000左侧3kmDK628+66000DK644+5500030.0011.532鲁口河段李贤哲哲采采砂场DK651+00000左侧2.5kkmDK644+55000DK655+0000030.003.833房村旺兴采砂场场DK664+00000左侧2.5kkmDK655+00000DK665+0000030.008.734大横油库采砂场场DK667+33000左侧3.8kkmDK665+00000DK677+7744535.005.635岩面村码头砂场场DK678+00000左侧0.2kkmDK677+77445DK680+8888560.002.536十里安村码头沙沙场场DK683+00000右侧2.5kkmDK680+88885DK685+5500055.00337安济村码头沙场场DK691+44000右侧1.5kkmDK685+55000DK692+0000045.00538吉溪村江登坪码码头头沙场DK695+88000左侧1.0kkmDK692+00000DK698+0000060.00339葫芦山村码头沙沙场场DK704+44000右侧6.0kkmDK698+00000DK711+5500058.00340武步码头沙场DK719+00000右侧11.44kmDK711+55000DK722+0000058.00541黄田砂场DK729右侧侧66kmDK722+00000DK730+5500050.00742黄田桥头沙场DK732右侧侧边边5kmDK730+55000DK740+5500055.008.643水口砂场DK744右侧侧33kmDK740+55000DK751+7700045.009.744安仁溪砂场DK756+55000右侧4kmDK751+77000DK758+0000045.00845小箬码头DK764右侧侧边边1kmDK758+00000DK766+6600048.003.446溪头砂场DK769右侧侧边边5kmDK766+66000DK774+3300045.009.247梧桐下砂场DK777右侧侧边边2kmDK774+33000DK779+1100045.002.548白沙砂场DK784右侧侧22kmDK779+11000DK792+0000045.003.749荆溪砂场DK802右侧侧边边4kmDK792+00000DK808+3377745.006

2．石料本线经过的地区区石石料资源丰丰富富，沿线分分布布有众多的的采采石场，工工程程用石料，在在在充分考虑虑隧隧道弃砟利利用用的基础上上，由由既有采石石场场就近供应应，汽汽车运至工工地地。沿线石场场一览表序号石场名称位置供应范围单价（元/m33）平均运距（Km）起点里程终点里程碎石片石1炯炀镇文峰矿业业公公司（撮镇镇分站）DK10+00000右侧4kmHBDK1277++003DK013+6600065.005524.22炯炀镇文峰矿业业公公司（桥头集分站）DK24+00000左侧5kmDK013+66000DK029+6600065.0054133中垾刘杨白云矿矿DK42+00000左侧7kmDK029+66000DK048+8866845.005094xxxx区山口口石石料场DK66+00000左侧1kmDK048+88668DK071+3333450.004595鑫山石料厂DK86+00000右侧12kmmDK071+33334DK087+5500050.0044126鑫山石料厂（福渡分站）DK102+00000左侧3kmDK087+55000DK110+0000046.004087白山建材厂DK121+00000右侧15kmmDK110+00000DK131+0000052.0048158晨光石材DK144+00000右侧9kmDK131+00000DK160+6677246.0040.0017.49永林石灰DK174+00000左侧12kmmDK160+66772DK181+0000038.0025.0014.310太元石子场DK191+44000左侧8kmDK181+00000DK192+7700044.0026.009.211南石石业DK207+00000左侧6kmDK192+77000DK219+2200038.0030.001412三星石料厂DK234+55000右侧6kmDK219+22000DK252+0000043.0035.0015.613xx县上马石石石灰灰岩矿DK265+55000左侧5.0kkmDK252+00000DK271+0000038.0030.0010.214xx溪头镇超石石料料场DK283+55000左侧1.0kkmDK271+00000DK288+2200040.0032.005.815桂林镇吴山铺采采石石场DK288+00000左侧8.0kkmDK288+22000DK298+0000040.0045.001416xx区汪泗坞采采石石场DK302+55000右侧8.0kkmDK298+00000DK331+0000038.0045.0020.317齐云山东亭玄武武岩岩料矿场DK325+88000右侧25.00kmDK331+00000DK346+2266550.0038.0037.518岭南采石场DK366+00000左侧20kmmDK346+22665DK381+7755055.0035.0028.119中云采石场DK390+44662右侧12kmmDK381+77550DK398+7744430.0020.0018.720纵横采石场DK400+66445左侧7kmDK398+77444DK408+4400060.0038.00821程家采石场DK418+22000右侧3.5kkmDK408+44000DK423+4433750.0030.0021.222石峡岭采石场DK420+00000右侧1kmDK423+44337DK441+5588050.0030.0017.2续上序号石场名称位置供应范围单价（元/m33）平均运距（Km）起点里程终点里程碎石片石23朝溪采石场DK476右侧侧110kmDK441+55880DK490+1199645.0025.0020.424庆丰石材厂DK491+22000左侧4kmDK490+11996DK495+8833345.0035.001025大叶坞石场DK500左侧侧11.5kmmDK495+88333DK520+2288945.0035.009.226枫坡采石场DK581+55000右侧6kmDK530+99006DK582+9933650.0035.0030.427毛厂采石场DK585+55000右侧3kmDK582+99336DK591+6677250.0035.00928南林采石场DK596+00000右侧3kmDK591+66772DK609+7788750.0040.0018.229xx下采石场DK625+00000右侧1kmDK609+77887DK624+4488850.0035.0013.330吴子奇天宝山采采石石场DK627+00000右侧4kmDK624+44888DK634+2244845.0040.007.531海绿公司采石场场DK637+00000右侧3.5kkmDK634+22448DK655+0000050.0042.0015.132房村旺兴采石场场DK663+66778右侧4.5kkmDK655+00000DK677+7744550.0038.001533更古石场DK680+00000右侧2.5kkmDK677+77445DK685+5500050.0040.001334南山镇喇叭口石石场场DK693+00000左侧4.5kkmDK685+55000DK698+0000050.0040.0010.535葫芦山村石场DK699+00000右侧2.0kkmDK698+00000DK711+5500035.0030.0013.236巨口村石场DK718+55000右侧0.5kkmDK711+55000DK700+0000045.0040.00737黄田石场DK729右侧侧22kmDK700+00000DK730+5500043.0038.00638洋上采石场DK731+55000左侧0.4kkmDK730+55000DK740+5500044.0038.00739水口石场DK744右侧侧33.5kmmDK740+55000DK751+7700046.0035.0010.740安仁溪石场DK757+88000右侧0.8kkmDK751+77000DK758+0000048.0036.00341小箬码头DK764右侧侧边边1kmDK758+00000DK766+6600044.0038.003.442磊鑫石场DK770右侧侧22.5kmmDK766+66000DK774+3300045.0037.0010.243梧桐下石场DK777+33000右侧边1kmmDK774+33000DK779+1100044.0038.00144楼格石场DK785+66777左侧边2kmmDK779+11000DK792+0000046.0036.004.245桐口石场DK801右侧侧边边1kmDK792+00000DK808+3377747.0039.006.6

3．道砟本线周边道砟场场主主要有蚌埠埠分分局浮槎山山采采石场、xxx采石场、南南京石榴园园采采石场、南南昌昌铁路新龙龙采采石有限公公司司万年采石石场场和南昌铁铁路路局沙县采采石石场、横峰峰县县龙门牛形形岗岗采石场等等。4．砖沿线砖场众多，工工程用砖可就就近供应，汽汽车运至工地地。5．石灰沿线除xx省的的xxx、xx地区需远远运外，均均可可就地供应应，汽汽车运至工工地地。6．填料根据满足全线填填方方的需要，在在在充分利用用隧隧道及路基基挖挖方作为填填方方的基础上上，共共设置20处取土场场。全线取土场一览览表表序号取土场名称线路里程距离（m）用地（亩）附注左右1青阳山取土场DK27+4000050068.22上涧周村取土场场DK32+60000506.73鲍岗取土场DK40+80000500.44庙张村取土场DK48+600005001.55白牡陵取土场DK148+0000015002.16金山盛取土场DK153+9900050033.77车山取土场DK182+110001000017.28宴公塘取土场DK201+8800036003.29杨溪取土场DK256+5500050009.510福寺村取土场DK310+000006000105.711大潋取土场DK364+000001200032.212下硅新村取土场场DK614+22000140018.413殷家山（xx山山）采采石场DK58+0000040057.1xx东站续上序号取土场名称线路里程距离（m）用地（亩）附注左右14猫子山采石场DK73+000001200028.9xx东站15泉水老（开云矿矿）采采石场DK78+000002100022xx东站16黄金坝村取土场场DK99+000001400036无为站17沙湾村取土场DK105+00000200033.8无为站18桃花镇取土场HBDK1400++00015000201.4xx枢纽19福寺取土场DK313+000006000244xx北站17.5xx动车所20松山村取土场DK468+7700010014.8xx站124.4xx联络线（四）沿线水源源、电电源、燃料料等等可利用情情况况1．施工用水本段线路所经地地区区河网密集集，湖湖泊众多，水水水系发达。根根根据对全线线主主要河流地地表表水及地下下水水的水质分分析析，其水质质对对混凝土无无侵侵蚀性，施施工工用水可就就近近取水或打打井井取水，进进入入城区范围围内内施工用水水可可利用城市市自自来水。2．施工用电沿线电力资源丰丰富富，3.55KV、10KV、35KV等高高压电力线线或或交错或平平行行线路分布布，施施工用电可可就就近引入。3．施工用燃料料本段线路沿线燃燃料料供应比较较充充足，施工工机机械使用的的燃燃料可就近近购购买。（五）地区卫生生防防疫情况xx客运专线所所经经地区无涉涉及及施工人员员身身体健康的的污污染水源、区区区域性传染染病病。三、施工组织方方案案的比选及及推推荐意见（一）施工总工工期期1．施工总工期期（1）施工总工工期根据“审查意见见”，本次xx铁路初步步设计施工工总总工期按四四年年半进行安安排排：全线一一次次设计，同同步步建设，同同步步建成投入入运运营。20009年年底重重点工程开开工工，20100年上半年全全线开工，于于于2014年底底建成，施施工工总工期为为554个月施工总工期为5544个月方案（2）各类工程程的施工工期限全线一次设计，同同步建设，同同步建成投入入运营。施工工准备于20009年1月开始，作作为控制工程程工期的xxx长江大桥、西西岭互通立交交桥、古田溪溪特大桥、北北xx山隧道、xxx隧道等应尽尽早开工。路路基工程根据据各段路基的的情况，于22010年上上半年陆续开开工，在244个月内完工工；桥梁下部部应以预制梁梁场为中心，根根据各桥具体体工期情况，于于2010年上上半年陆续开开工，在211个月内完工工，并为工程程的架梁创造造好条件；在在桥梁下部工工程完工前，应应作好预制梁梁场的准备工工作，架梁工工程在桥梁下下部工程开工工后11个月即可可陆续开始，在在24个月内完完工；xx长江大桥桥、西岭互通通立交桥、古古田溪特大桥桥、xx河特大桥桥、北xx山隧道、xxx隧道等为本本线的主要控控制工期工程程，施工工期期分别为477、32、34、30、34、37个月；无无砟道床在22012年上上半年作为相相应的准备工工作，对条件件成熟的地段段，可提前安安排铺设，为为铺设长轨创创造条件，22012年下下半年，全线线无砟道床应应全面进行，在在7个月内完成成无砟道床的的施工，全线线铺轨于20013年上半半年分区段在在五个方向上上全面开始，在在5个月内完成成铺设长轨的的工作。站后后四电工程及及各系统工程程在18个月内完完成；联合调调试及试运行行安排5个月，于20014年底建建成，施工总总工期为544个月方案。（二）施工区段段划划分意见1．施工区段划划分原原则（1）全线整体体组织建建设，以架架梁梁和铺轨为为主主线控制工工期期，线下工工程程工期服从从工工程总工期期要要求，统筹筹安安排线下和和站站后工程工工期期。（2）线下工程程施工区区段的划分分充充分考虑铺铺轨轨基地、箱箱梁梁预制梁场场的的设置位置置、长长大隧道、结结结构复杂的的桥桥梁、运架架梁梁设备、无无碴碴轨道施工工设设备投入、省省省界、施工工总总工期等要要求求。所划分分的的施工区段段工工程应自成成一一体，路基基土土石方原则则上上不跨区段段调调配，预制制（箱箱）梁不跨跨区区段运输，材材材料运输组组织织合理。（3）轨道工程程施工区区段的划分分按按铺轨基地地的的设置位置置及及铺设范围围进进行。（4）站后工程程一般以以车站及枢枢纽纽来划分施施工工区段，可可随随轨道工程程施施工区段灵灵活活安排。３、施工区段划划分分意见根据本线工程的的特特点，施工工区区段划分意意见见如下：（1）xx长江江大桥及全全线大于100km及控制制工程工期期的的隧道，宜宜划划分为重点点工工程施工区区段段，优先组组织织施工。（2）站前工程程宜按大大标段组织织施施工进行划划分分，正线长长度度控制在600～80正线公里里范围为一一个个施工区段段。（3）铺轨工程程以铺轨轨基地为中中心心，宜按铺铺轨轨基地的铺铺轨轨范围进行行划划分。（4）四电工程程宜按xxx省、xx和xx省的管辖辖范围进行行划划分，其它它工工程可按车车站站及枢纽工工程程的施工需需要要，灵活安安排排。（三）控制工期期的的工程及关关键键工程所采采取取的措施1．大型厂房搬搬迁xx客运专线途途经经三省十市市，大大型厂房的的搬搬迁工作至至关关重要。因因此此，必须花花大大力气首先先解解决。要根根据据国家有关关法法规补偿必必要要的经济损损失失，并在地地方方政府的理理解解支持下为为本本工程的顺顺利利按时开工工提提供保障。为为为保证整个个工工程的工期期，大大型厂房搬搬迁迁等前期准准备备工作，应应在在9个月内完成成。

2．软土或松软软土地地段路基为满足路堤稳定定及及工后沉降降控控制要求，根根根据地层成成因因、性质、厚厚厚度等，同同时时考虑工程程造造价、工期期和和施工可行行性性，分别采采取取挖除换填填土土、砂垫层层++夹土工格栅栅、水泥土土搅搅拌桩、预预应应力管桩、旋旋旋喷桩等措措施施进行地基基加加固。对沉沉降降控制较困困难难的软土或或松松软土地段段路路基，堆载载预预压工期是是将将路基工后后沉沉降值及年年沉沉降速率控控制制在允许范范围围内的必要要措措施，其预预压压工期控制制路路基施工周周期期。路基施工前，应应核核实地质情情况况，并选取取有有代表性的的地地段作为试试验验段，对用用于于基底处理理、路路基填筑的的每每种类型的的材材料、施工工机机具，进行行现现场工艺试试验验，确定基基底底处理、路路基基填筑的设设备备组合、施施工工工艺、工工艺艺参数，用用于于指导施工工。（1）施工区段段：施工工区段应根根据据采用机械械的的能力、台台数数确定，并并满满足填筑工工艺艺要求。一一般般在200米以上上或以构造造物物为界。（2）主要工序序流程：：施工准备→地基基加加固→基床底层及及下部填筑筑→→沉降稳定（堆堆堆载预压）→→→基床表层填填筑→整理验收（3）作业进度度指标：：①地基加固（含含加固固测设）：：33－5个月。②路基填筑高度度按路路基下部（约约约1m）基床底底层（约2..3m）：11层（虚铺铺40cm，压压实30cmm），7天一层，共共77天,考虑雨季影影响1个月，综合合填筑时间间1107天。③路堤考虑沉降降稳定定期6个月。④需做运梁通道道的路路堤，其主主体体工程应在在架架梁作业开开始始前不少于于11个月完成。⑤基床表层：77天填填筑一层，计计计2层，按0.55个月计算。⑥接触网支座基基础、电电缆槽、声声屏屏障基础、综综综合接地、连连连通管道等等设设施与路基基统统筹考虑。优先安排控制工工期期的软土或或松松软土地段段路路基的施工工，工工期22个月，可可满足工程程总总工期的要要求求。3．桥梁（1）双线简支支箱梁施施工本线桥梁主要以以双双线简支箱箱梁梁为主，间间夹夹连续梁。全全全线共有100309孔双双线简支箱箱梁梁+960孔“T”梁，双线简简支箱梁的的施施工工期紧紧、任任务重、施施工工条件要求求高高，是全线线关关键性的控控制制工程。由由于于全线隧道道比比重大（422.06%），使使部分区段段双双线简支箱箱梁梁分布较为为分分散，因而而，对对双线简支支箱箱梁相对较较集集中的区段段，采采取集中预预制制，运架梁梁一一体式架桥桥机机架设；其其它它区段的双双线线简支箱梁梁，则则采用桥位位现现浇法。①箱梁预制架设设法双线简支箱梁采采用用在箱梁预预制制场预制，配配配合运架设设备备架设的方方法法。此方法法的的优点是：：可可大规模生生产产、降低工工程程造价，便便于于工期、质质量量控制，提提高高整座桥梁梁的的施工效率率，缩缩短施工周周期期，提高经经济济效益。本本施施工方法适适用用条件：桥桥梁梁比较集中中，单单个制梁场场预预制梁孔数数量量在100～600孔左右右；最大架架梁梁运输半径径不不超过20kkm的区段。根据本线双线简简支支箱梁的分分布布情况及技技术术经济比较较，在在充分考虑虑箱箱梁过1Kmm以下隧道的的情况下，本本本次初步设设计计拟采用箱箱梁梁预制架设设法法的施工区区段段30个，设置置箱梁预制制场场30处，共预预制73822孔双线简支支箱梁和9660孔“T”梁。双线简支箱梁架架设设综合进度度指指标：1～1.5孔/天。双线简支箱梁架架设设对运梁通通道道标准的要要求求较高，一一般般采用已完完工工的桥梁、路路路基、1Kmm以下隧道作作运梁通道道。因因此，桥梁梁下下部工程的的施施工工期、同同同一区段内内路路基的施工工工工期、作为为运运梁通道的的隧隧道工程的的工工期制约着着箱箱梁架设的的工工程进度，对对对每一个架架梁梁区段内工工程程，可根据据区区段施工总总工工期的要求求，组组织好该区区段段的桥梁下下部部工程、相相联联路基、1KKm以下隧道道的施工，并并并优先安排排箱箱梁预制场场附附近的工程程，为为箱梁架设设提提供条件，从从从而确保架架梁梁工作的顺顺利利进行；。本次初步设计，最最大供梁孔数数为xx制梁场，共共预制7922孔简支箱梁梁+143孔“T”梁，架梁时时间约需133个月，可满满足本区段工工程施工总工工期的要求。

②桥位现浇法桥位现浇法可分分为为:移动模架架现浇法、满满满堂支架现现浇浇法和大跨跨度度平衡悬臂臂施施工。移动模架现浇法法主主要适用于于：：架桥机难难以以到达的隧隧道道间桥梁、特特特殊梁型的的施施工或距离离梁梁场较远，且且且梁孔数量量在在20孔以上的的桥梁；不不宜宜采用满堂堂支支架法的现现浇浇制梁桥梁梁，如如跨越沟河河、水水渠、公路路、铁铁路等无法法架架设满堂支支架架的桥梁，地地地质条件较较差差且处理难难度度较大，桥桥梁梁高度大于于110m，支架架变形难以以控控制的桥梁梁；；制梁最大大跨跨度可以达达到到40m；适用用于高度小小于于30m的桥梁梁。满堂支架现浇法法主主要适用于于高高度不大的的小小型桥梁上上，制制梁效率最最低低，制梁控控制制最难，不不宜宜过多采用用此此种方法制制梁梁。一般适适用用于较为分分散散零星的桥桥梁梁工点，且且梁梁孔数一般般小小于20孔；地质质条件较好好，桥桥梁高度小小于于10m，支架架变形易于于控控制的桥梁梁；；桥下无影影响响布设支架架的的较大沟渠渠、铁铁路和较高高等等级公路；；对对于地质条条件件较差的桥桥梁梁采用满堂堂支支架现浇法法时时应对支架架地地基进行处处理理，原则上上一一般3m以内的软软基可通过过换换填处理，333m～10m软基可可通过排水水固固结或复合合地地基加固方方法法处理。100m以上软基基由于基础础处处理困难、处处处理费用较较高高，不宜再再采采用此种方方法法制梁。大跨度平衡悬臂臂施施工主要适适用用于大跨度度预预应力箱型型截截面的连续续梁梁、悬臂梁梁、T型刚构等桥桥型的施工，制制梁成本较高高，制梁跨度度至少30m，最大制梁梁跨度可以达达到100m以上，梁孔孔数量不宜太太多，此种方方法对桥梁跨跨越沟河、水水渠、公路、铁铁路等无法架架设满堂支架架的桥梁及地地质条件较差差且处理难度度较大或者桥桥梁高度很高高的桥梁具有有很大的优势势。对于采用桥位现现浇浇法现浇双双线线简支箱梁梁（或或其它梁）的的的区段，可可根根据区段梁梁的的分布情况况、地地质条件及及施施工条件，在在在经过技术术经经济比选后后，选选用适宜的的施施工方法。现浇双线简支箱箱梁梁综合进度度：：13～15天/孔。一个梁施可可梁的梁的期来需设入数确保桥梁影响总工虽然现浇箱梁区区段段一般不控控制制工程的工工期期，但仍需需加加强施工组组织织管理和控控制制，以避免免大大型设备投投入入的增加。（2）控制工期期及重点点桥梁施工工措措施①xx长江大桥桥跨江大桥正桥及及公公铁合建段段引引桥采用共共建建基础和墩墩身身设计，采采用用下层四线线铁铁路，上层层六六车道高速速公公路布置。正正正桥孔跨布布置置为91.88+2400++630++2240+9911.8=112293.66mm，北岸公铁铁合建段引引桥桥由北向南南的的孔跨布置置为为14×（32.7+Δ）m+（48+800+48）m+4×332.7mm==764..668m，南岸岸为13×332.7mm==425..11m，公铁合合建段总长长22483..338m。铁路分建段为xxxx客运专线的的2线铁路，分分建段总长长33549..442m，其中中，北岸铁铁路路分建段引引桥桥由北向南南的的孔跨布置置为为32.7mm+（58.3665+966++58.33665）m+80××（32.7+Δ）m=28862.7722m，南岸为为21×322.7m==6686.77mm。xx长江大桥为为本本线的控制制性性工程，其其控控制性施工工流流程如下：：施施工准备→主塔基础钻钻孔桩施工工→→主塔承台施施工→主塔塔柱施施工→钢梁架设→桥面附属工工程及轨道道四四电施工。各分项控制工序序所所需施工时时间间如下：A、施工准备：：4个个月主要进行施工准准备备、栈桥施施工工及底节套套箱箱围堰的制制造造，以及围围堰堰的浮运、定定定位和下沉沉。B、主塔钻孔桩桩基础础施工：111个月主要进行钢护桶桶插插打、钻孔孔平平台施工、桩桩桩基钻孔。施施施工编排时时根根据平台大大小小，按最多多同同时进行8根桩基的钻钻孔考虑，共共共6个批次完成成所有钻孔孔施施工。C、承台施工：：5..5个月主要进行围堰的的接接高和吸泥泥下下沉、封底底混混凝土浇注注、围围堰内抽水水、凿凿桩头、承承台台钢筋绑扎扎、承承台混凝土土浇浇筑。D、塔柱施工：：122.5个月塔柱施工时按每每节节塔柱最高高66m考虑，单单节塔柱施施工工平均时间间为为8天。下塔柱柱横梁施工工（含含预应力张张拉拉）需2个月。E、钢梁架设：：钢梁架设对本大大桥桥的总工期期影影响较大，本本本次整体节节段段吊装方案案::需要特制10000t级架架梁吊机。中中中跨钢梁节节段段在整节段段钢钢梁预拼场场进进行组拼后后，经经下河码头头运运输至待拼拼位位置。边跨跨钢钢梁节段杆杆件件在南北两两侧侧钢梁预拼拼场场试拼后，经经经施工栈桥桥运运输到桥轴轴线线下方的钢钢梁梁组拼栈桥桥。在在钢梁组拼拼栈栈桥上，用用880t龙门吊吊机配合进进行行节段钢梁梁的的组拼。组组拼拼完成的节节段段移至待拼拼位位置起吊安安装装。综合考虑天气、通通航管制等因因素，单个节节段拼装及挂挂索时间约115天，在塔塔柱横梁顶及及辅助墩边墩墩顶，因无法法实现节段吊吊装。xx长江大桥边边跨跨共27个节段，中中跨单侧211个节段。根根据上述节节段段拼装时间间计计算架梁时时间间分别为144个月。F、桥面附属工工程及及轨道四电电施施工：4个月以上工期安排可可满满足全线四四年年半总工期期的的要求。②xx河特大桥桥（DDK13++6654.6655）桥址于DK4++6613.9900～DK4+6676.1100处跨越规划划上海路，人人人行道及辅辅道道宽10m，绿化化带宽1.55m，机动车车道宽16mm，中央分隔隔带宽5m,,公路与线路路大里程夹夹角角为105度；于于DK5+8858.1188～DK5+8845.8822处跨越规划划重庆路（即即即既xx河路），人人行道宽7..5m,辅辅道宽8m,,绿化带宽4..5m，机动动车道宽166m，中央分分隔带宽8mm,公路与线线路大里程程夹夹角为66度；于DK77+3033..30～DK7+3398.77处处跨越既有有合合宁高速公公路路，为双向向八八车道，路路面面正宽47..5m,规划划拓宽为双双向向十车道，公公公路与线路路大大里程夹角角为为150度；于于DK7+9969.2288～DK8+0008.2255处跨越规划划哈尔滨路路，人人行道宽6..5m,机动动车道宽111.5m,,公公路与线路路大大里程夹角角为为67度；于DK88+8099..44～DK8+9904.7788处跨越规划划xx路，人行行道及非机机动动车道宽7mm,辅道宽4m,,绿化带宽3mm，机动车道道宽16m,,公路与线路路大里程夹夹角角为39度；于DK99+4022..56～DK9+4426.2255处跨越在建建进港路，其其其路幅宽311.5m,,公公路与线路路大大里程夹角角为为62度；于DK99+9700..58～DK10++059..998处跨越规规划繁华大大道道，人行道道及及非机动车车道道宽7.5mm，机动车道道宽16m,,中央分隔带带宽4m，公路与与线路大里里程程夹角为344度；于DK119+14488.16～DK19++311..444处跨越规规划方兴大大道道，人行道道及及非机动车车道道宽6.5mm，辅道宽122m,绿化带带宽8.5mm,机动车道道宽12m,,中央分隔带带宽2m，公路与与线路大里里程程夹角为1337度；于DK223+78855.6～DK23++804..11处跨越既有有县道，公公路路与线路大大里里程夹角为为1153度；于于DK15++130～DK15++260处跨跨越xx河，F=8558.3kkmm2，Q1%=11180mm33/s，H1%=111.6m，V1%=11.28mm//s。该河为为III级航道道，为限制制性性航道，双双向向通航，最最高高通航水位位110.822mm，水流方向向与线路法法线线交角22度。桥位位处于曲线线半半径R=25500m、5500mm、7000mm的曲线上，线线线路最大坡坡降降7.3‰。全桥孔跨：266--32m简支支箱梁+3--24m简支支箱梁+7--32m简支支箱梁+1--（32+488+32）m预应力混凝凝土连续梁梁++7-322mm简支箱梁+11-24mm简简支箱梁+447-322mm简支箱梁+22-24mm简简支箱梁+115-322mm简支箱梁+11-24mm简简支箱梁+33-32mm简简支箱梁+11-（90+1880+90）m连续梁拱组组合+8-332m简支箱箱梁+3-224m简支箱箱梁+2-332m简支箱箱梁+1-（40+566+40）m预应力混凝凝土连续梁梁++1-322mm简支箱梁+11-24mm简简支箱梁+220-322mm简支箱梁+11-（48+800+48）m预应力混凝凝土连续梁梁++12-3322m简支箱梁梁+1-（40+566+40）m预应力混凝凝土连续梁梁++6-322mm简支箱梁+22-24mm简简支箱梁+66-32mm简简支箱梁+11-（48+800+48）预预应力混凝凝土土连续梁+66-32mm简简支箱梁+11-24mm简简支箱梁+99-32mm简简支箱梁+22-24mm简简支箱梁+117-322mm简支箱梁+33-24mm简简支箱梁+110-322mm简支箱梁+11-24mm简简支箱梁+114-322mm简支箱梁+33-24mm简简支箱梁+44-32mm简简支箱梁+11-24mm简简支箱梁+55-32mm简简支箱梁+33-24mm简简支箱梁+77-32mm简简支箱梁+22-24mm简简支箱梁+114-322mm简支箱梁+22-24mm简简支箱梁+66-32mm简简支箱梁+11-24mm简简支箱梁+77-32mm简简支箱梁+11-24mm简简支箱梁+227-322mm简支箱梁+11-24mm简简支箱梁+66-32mm简简支箱梁+22-24mm简简支箱梁+33-32mm简简支箱梁+11-（60+1000+60）m预应力混凝凝土连续梁梁++28-3322m简支箱梁梁+1-244m简支箱梁梁+10-332m简支箱箱梁+2-224m简支箱箱梁+17--32m简支支箱梁+3--24m简支支箱梁+399-32mm简简支箱梁+33-24mm简简支箱梁+112-322mm简支箱梁+33-24mm简简支箱梁+44-32mm简简支箱梁+11-（32+488+32）m预应力混凝凝土连续梁梁++4-322mm简支箱梁+11-24mm简简支箱梁+110-322mm简支箱梁+22-24mm简简支箱梁+335-322mm简支箱梁+11-24mm简简支箱梁+118-322mm简支箱梁+11-24mm简简支箱梁+33-32mm简简支箱梁+22-24mm简简支箱梁+77-32mm简简支箱梁+11-24mm简简支箱梁+118-322mm简支箱梁+11-24mm简简支箱梁+334-322mm简支箱梁+11-（32+488+32）m预应力混凝凝土连续梁梁++1-322mm简支箱梁,桥全长：200447..5595m。24m、32mm简简支箱梁采采用用预制架设设施施工、（32+488+32）连续梁采采用用贝雷支架架现现浇施工；；990+18800+90mm连连续梁拱采采用用先梁后拱拱、梁梁部采用悬悬臂臂灌注的方方法法施工；（4440+566++40）m连续梁、（4448+800++48）m连续梁、（60+1000+60）m连续梁采用用悬臂灌注注法法施工。因因本本桥覆土层层较较厚，全桥桥采采用桩基础础。xx河350、351号桥墩基础础采用套箱围围堰施工，余余墩台基础采采用常规施工工方法施工。全全桥总工期安安排30个月，可满满足总工期要要求。③古田溪特大桥桥（CCK7444++292..228）桥址跨越古田溪溪水水库，夹角角为为70°。古田田溪水库流流域域面积计17780平方公公里，水库库正正常蓄水位位665m，汛期期（4～7月）运行限限制水位611m，设计低低水位57..0m，水库库死水位555.0m,,常常水位下河河面面宽度约2550m，主河河槽底高程程222.0～24m左右。桥桥位于直线线上上，线路最最大大坡降9.5‰。本桥主要控制因因素素主要墩高高（200m水面范围内内桥面~河床底高约90m）、桥位处处对应水库正正常蓄水位65m的基础水深深达43m。全桥孔跨:4--332m简支箱箱梁+1-（70+1225+12255+70）连连续梁+11-32mm简简支箱梁+11-24mm简简支箱梁，全全全桥长5933.4900mm。水库中设设深水墩一一个个。简支梁采用移动动模模架现浇施施工工，（70++2×12255+70）m刚构连续梁梁采用悬臂臂现现浇施工。位于古田溪中的的水水中墩采用用双双鐾钢吊围围堰堰施工。施施工工步骤如下下：：①进行双壁钢吊吊堰浮浮运和定位位：：由导向船船、拼拼装船、定定位位船、拖轮轮及及水上浮吊吊等等完成就位位下下沉施工作作业业。②进行围堰分段段接高高、下沉和和落落底：围堰堰下下沉过程中中，随随时用全站站仪仪监控围堰堰顶顶面4个点，发现现偏位即时时纠纠正。为了了水水下封底混混凝凝土的基岩岩面面结合紧密密，避避免出现夹夹砂砂层，防止止钻钻孔时产生生沙沙漏现象，应应应作好钢围围堰堰清基。③安装施工平台台：钢钢围堰定位位后后，安装钻钻孔孔桩的工作作平平台支撑在在钢钢围堰顶面面。④钻孔钢护筒的的安装装：在钻孔孔平平台安装后后、围围堰封底砼砼前前安装钢护护筒筒安装。钢钢护护筒安装后后，进进行桩基础础的的施工。⑤封底砼施工：：灌注注封底混凝凝土土、并进行行基基坑抽水。⑥基础及墩身施施工：：封底砼施施工工完后，进进行行切除护筒筒、处处理桩头，施施施工承台及及墩墩身。⑦钢围堰上拆除除：施施工结束后后，对对双壁钢围围堰堰承台顶以以上上进行切割割拆拆除。全桥总工期安排排334个月，可可满足总工工期期要求。④西岭互通立交交桥（DK8066+5044..295）本桥主要为跨越越三三环辅道（规规规划）、外外福福铁路（向向蒲蒲建成后该该线线废弃）、西西西岭互通（在在在建）、规规划划铜盘路辅辅道道而设。桥桥址址于DK8006+60022.0～DK8066+6488..50跨越规规划三环辅辅道道，夹角为为1126°，双双向四车道道，两两侧设绿化化带带和人行道道，道道路总宽377.5m；于于DK8066+6677～～DK8066+7000跨跨越既有外外福福铁路，与与线线路夹角为为1126°，单单线铁路；；于于DK8066+7300..4～DK8066+7477..7跨越在建建绕城左线线，小小里程侧预预留留一拓宽车车道道；于DK8806+77999.0～DK8066+8111..0跨越在建建绕城右线线，与与线路夹角角1118°，桥桥位处绕城城右右线路面标标高高52.0116m，为线线路跨越西西岭岭互通标高高最最高处，大大里里程侧预留留一一拓宽车道道；；于DK8006+86611.7～DK8066+9022..8跨越S左线，桥位位处S左线标高444.1622mm，与线路夹夹角153°°，H匝道与线路路相交于S匝道下方，以以以路基形式式通通过，设计计标标高