《土木工程施工技术的问题与创新（分析论文）》

土木工程施工技术的问题与创新研究报告TOC\o"1-2"\h\u69291引言 124322工程概况 2175372.1工程基本情况 2252142.2桥梁工程 2137492.3路面工程 297192.4施工特点分析 58123主要施工技术 6242063.1桥梁工程施工 6155103.2桩基工程施工 7139233.3承台工程施工 1581893.4路面工程施工 16261394施工技术存在的问题 21131024.1桩基承载能力不强 21136034.2防渗漏技术不过关 21239124.3缺乏统一的施工标准 21238365施工技术问题创新思路 22111725.1应用钻孔灌注桩技术，提高桩基稳定性 22290735.2提高防渗漏施工水平 22317255.3规范施工标准 22139205.4加强施工管理 22288326总结 2325223致谢 2421135参考文献 25第5页共13页1引言施工技术在土木工程项目管理中起着十分关键的作用，必须在每个投标阶段之前提交，以进行项目规划和建设，这包括在整个施工阶段进行各种活动的技术，确保项目协调，平衡，经济和连续性。因此，施工技术在指导组织按时完成高质量，高性能的施工工作中发挥着重要作用。公路工程是现代社会中常见的设计项目，这是社会运输网络的组成部分，在社会交通网络中公路工程特别重要，因此对于其质量的控制研究非常有必要。基于施工技术在公路工程中的重要作用，本文以南京宁芜路项目为例，对其施工技术和质量控制进行了研究和分析，并将理论与实践相结合，根据施工项目规模，设计计划，对其施工技术做了详细的研究，希望能给相关工程项目的施工技术提供可行性的参考。2工程概况2.1工程基本情况在南京宁芜路上，该项目分为三个部分：公路以北，公路以南和高架。路线的总长度约为9.22公里，整条路线的设计速度为60公里/小时，高速公路为2级（城市道路运营）。公路以北：新建K0+269.084～K1+420（XJK0+269.084～XJK1+420），改造段K1+420～K5+160（GZK1+420～GZK5+160.365）,K5+160～K6+080为南山互通范围，全长6.08公里，新建路基宽52m，改造路基宽54m。公路以南：长3.14km，路基宽50m。桥梁设计：5座桥梁，其中包括2座现浇桥梁，2座空心板桥和1座人行天桥。主桥为30+30+32+30+30m，匝道5×30m桥，龙铺小桥3×10空心板梁桥，溪前中桥4×13m空心板桥梁。共有138个基础桩，总长4258m，空心板梁252个。路基土石方工程：总开挖531071m3，总填土362052m3。路面工程：5%水泥稳定碎石61852.6m3、3%水泥稳定碎石14570.8m3，填隙碎石65049.7m3和沥青混凝土20014m3。2.2桥梁工程工程全线有五座桥梁，包括主桥，J匝道，龙埔桥和人行桥。详细内容如下。表2.1桥梁工程施工内容桥名桩基上部结构主线桥K5+50020根φ1.2m、6根φ2.0m、6根φ1.5m现浇箱梁左右幅J匝道JK0+351.310根φ1.2m、10根φ1.8m现浇箱梁龙埔小K7+78032根φ1.3m3*10m空心板梁108片溪前中K8+17840根φ1.3m4*13m空心板梁144片人行天桥8根φ1.2m与箱梁一起现浇合计桩基138根现浇箱梁9联、空心板梁252片2.3路面工程新建段断面设计K0+000～K0+500111-：双向6车道，路基宽52m，标准路段：4.0m人行道（+行道树）+7.0m辅道+2m分带+12m机动车道+2.0m分隔带+机动车道12m+侧带2.0m+辅道7.0m+人行道4.0m。从K0+500～K1+420的新路段具有以下布置：6条双向车道，路基5m宽，标准道路布局：4.0m人行道（包括行道树）+7.0m辅道+2.0m分带+4.0m中心隔带+12m机动车道+2.0m侧区+7.0m辅道+4.0m人行道。K1+420～K3+700拓宽段布置：6条双向车道，55m路基宽，标准道路布局：4.0m人行道+7.0m人辅道+2.0m侧分带+12m机动车道+4.0m分隔带+12m机动车道+3m侧带+7.0m辅道+4.0m人行道。从K3+700～K5+500的扩展路段安排如下：6条双向车道，5米路基宽，标准道路：4.0米人行道（包括行道树）+7.0m辅道+2.0m分带+12m机动车道+4.0m中心分隔带+12m机动车道+侧分带2.0m+辅道7.0m+4.0m人行道。大深线南段的标准段为6条双向车道，路基宽50米，标准段：4.0m人行道+5m辅道+2.0m分带+12m机动车道+4.0m侧带+12m机动车道+2.0m侧带+5.0m辅道+4.0m人行道。A-H、I、M匝道断面：K、L断面：集散车道NF、SF断面：路面结构：机动车道混凝土路面的总厚度为62厘米，表层为24厘米，底层为18厘米。使用用水泥稳定的5%碎石，底部20厘米，缝隙内填入砖石。图2.1机动车道路面结构图2.4施工特点分析2.4.1桥梁工程本合同段共有五座桥梁，主要的桥梁和坡道覆盖大深公路，难以建造。在施工过程中，必须先降低现有深层道路两侧的绿化带，并重建临时车道。中间距离由钢管孔支撑，中小型建筑车辆穿过现有的道路，大型车辆穿过经过改造的临时道路，避免拥挤和其他情况。边跨均为30m，坡度大。建议在现场使用碗口支架进行浇筑。有关更多信息，请参见桥梁施工的技术设计。龙埔小桥和溪前中桥分别是3×10m和4×13m空心板桥梁。桥梁周围环境比较平坦，建筑环境良好。但是，龙埔小桥中部靠近桩基处有一短桩，注意对供水管的保护。2.4.2路面工程除了互通坡道面外，其余工作主要是混凝土铺路。摊开混凝土时，将钢模放在两侧，并使用振动器和三个气缸进行滚动和校平，使用沥青摊铺机铺开沥青路面。3主要施工技术3.1桥梁工程施工3.1.1工程概况合同涵盖五座桥梁，其中主桥J，行人桥，铸件桥和中城桥均为预制空心桥。共有138个桩基，总长4258m，最长桩51m，最短桩22m，252个预制空心板梁。3.1.2施工部署主桥和J匝道均在现场浇铸。其中J匝道使用混凝土钢管紧固件，第一联和第三联使用钢管扣紧固件，而箱形梁板和翼板模型则使用竹制底座。墩柱、承台均采用钢模板。嵌岩被冲击力挖开，摩擦桩旋转挖孔。旋挖钻施工用于建造龙埔小桥和溪前中桥桩的基础。3.1.3施工工艺流程图图3.1预制空心板梁桥施工工艺流程图图3.2主线桥及J匝道桥施工工艺流程图3.2桩基工程施工3.2.1工程概述合同段具有138个桩基，其直径分别为1.2m，1.3m，1.5m，1.8m和2.0m。桩基有两种类型：摩擦桩和嵌岩桩。摩擦桩通过旋转挖掘进行开挖，嵌岩桩使用冲击成孔的施工工艺。3.2.2旋挖钻施工方法（1）施工准备钢筋在钢筋工厂加工。根据标准建筑的标准规范，恢复了加固区域，并开发了增强的复制基础。钢材的加工分为原料存储区，半成品加工区和最终产品区。钢筋与地面之间的最小距离至少应为20厘米。钢梁上覆盖有织物，并带有各种标记。在混凝土搅拌的早期阶段，将钢、钢制套筒、水泥、粉煤灰、砂子、岩石和外加剂等材料送到施工现场，并通过了测试和检查。混凝土测试已经完成，28天的强度均符合要求，管道的防水性符合要求，可以使用于该项目。污泥池和沉淀池将安装在道路两侧15米的监控区域以及集水区周围的安全围栏中。（2）施工工艺旋转开挖施工过程：施工准备→测量和安装→钻孔工具→泥浆准备→钻进施工务→终孔检验→清孔→钢筋笼加工及安装→安装导管→清孔验收→灌注水下混凝土→拔护筒→处理桩头→桩基成品检验。施工工艺如下：图3.3旋挖钻施工工艺流程（3）施工方法1.测量放样测量并调整总体位置和平面，精确确定墩的中心线和每个桩位置的坐标，并确定桩的位置，使用前必须确认桩位坐标。一旦确定了桩的位置，就将四个“十”字保护桩放置在不易损坏的地方，以进行常规检查以避免桩芯移动。2.埋设护筒1）滚筒使用钢制滚筒，根据桩的直径使用10毫米和12毫米的钢护筒。钢护筒的内径比设计的桩径30厘米大。换句话说，直径120厘米的灌注桩使用直径150厘米的钢护筒，而直径150厘米的灌注桩则使用直径180厘米的钢护筒。如果稍微对齐，则钻头将正确定位并且举升将固定。机柜的高度为2-4米（在钢质机柜之外），机柜的顶部至少离地面30厘米。位移位置通常在5厘米以内，倾斜角度在0.5%以内。在钻孔过程中，静水压头的高度应至少为1.0m，离地面至少30cm，以便静水压头的压力至少为1m，以防止孔塌陷。如果2米的长度不够，请继续加长套管。2）使用交叉方法插入护筒。安装护筒后，应在环境中均匀地填满土壤并覆盖一层粘土，以防止泥土漏出，并正确，牢固地安装护筒。如果土壤不好，必须采取适当的措施以避免外壳下沉。处理好护筒后，测量机箱的高度，创建报告，并将其报告给主管以进行检查，然后再安装机箱。3）钻孔泥浆泥浆对井壁稳定性的影响，其质量对于孔的形成和孔壁的稳定性很重要。泥浆生产是旋转钻井设备的重要任务之一。由于钻孔技术的特殊功能，纸浆性能较低。如果需要当地条件，则必须及时准备并重新填充泥浆，以确保穿孔墙的稳定性。泥浆问题有两个方面。一个是泥浆指标，另一个是补浆速度。制作泥浆时，通常将比重设置为1.05至1.15，将粘度设置为17至20，并将制砂率设置为4%普通泥浆通常由优质的澎润土，纯碱，聚丙烯或纤维素制成。通常，填充纸浆取决于泵送方法，其速度是为了确保液位始终高于壳体底部。否则，孔会塌陷并影响孔的质量。4）泥浆循环：安装一个具有2堆泥浆容量（1：3泥浆比）的泥浆池，运行泥浆循环，安装一个泥浆卡车，并及时运输。5.钻机就位1）旋转钻机必须均匀安装到位。在钻机就位的情况下，平面的最大斜度不应超过4°。钻一个孔以建造钻头，调整钻头的角度，将钻头的中心与孔对齐，将其放置在孔中，垂直调整钻头，小心地提起钻杆，确保其自由。旋转钻的中心与桩的中心之间的差异最大为2cm。为了防止掉落和掩埋，严格保证钻杆安装的质量。2）首次安装设备时，请使用总位置来调整锁定高度的位置和后支架的平面度。为了确保设备在钻孔过程中的稳定性。在记录钻杆、配重钻、钻头、数量尺寸和实际长度之前，请创建表格并记录钻杆的数量和长度。6.钻进成孔1）在钻头开始时使用慢速钻头，以确保孔中没有偏斜。图3.4旋挖钻施工2）在钻孔过程中，用户应始终注意钻杆是垂直的，并用深度计检查钻孔深度。3）扭矩和重量施加到动力头上，并通过伸缩钻头传递到钻头上。钻头将切削斗齿推向地面。随着工件的旋转，工件将切削斗齿推入钻土斗进行挖掘和土壤采样。当钻杆充满土壤时，钻杆将逆时针旋转，并且安装板将通过锁定装置锁定在底板上。动力装置将钻头从钻机中取出。托盘移动钻杆并切至给定孔的顶部。当钻头的扁平泥浆与船体相撞时，底板打开，底板在重力或水平悬挂下降低钻头，并落入渣池进行中央运输。松开并关闭铲斗下方的安装板。返回下一个钻头并重复该循环，直到达到设计深度。4）在距设计孔底部约30cm处钻孔时，以低速钻孔，并挖2至3次以减小孔底部的厚度。5）在钻孔过程中随时监控泥浆浓度和孔表面高度，并注意随时间推移进行补给。6）一旦完成钻孔并获得机器主管的批准，则必须在正确的时间制造钻机，并且必须确认并批准孔的深度和深度，孔的直径，坡度和底部质量。孔形成测试方法和模型：基本的打桩测试使用膜检测系统。一旦形成孔，就测量孔直径，孔深度，垂直度和层厚度。一旦满足要求，便会安装钢筋笼。3.2.3冲击钻施工方法（1）施工准备该项目的桩基，特别是深线两侧的主桥和J匝道桥，都有地下管线和高架管线。在构造桩底之前，管道单元会协调管道的转移，这会影响管道结构。根据图纸和查询，合理使用施工方法和平台模型，并在墩台调平后进行施工。如果不确定是否有地下设施，例如管道，请在4米长的地下井中行驶，以免损坏地下管道和延误建筑物。在列处理单元中创建列处理。根据标准空间构建要求，加固空间将被固化，并产生一个增强的工艺间隙。钢筋加工分为原料存储区，半成品加工区和成品等待区。钢筋与地面之间的最小距离至少应为20厘米。该区域中的钢筋用布覆盖并有一些标记。（2）施工工艺图3.5施工工艺流程图（3）施工方法1.安装钻机设备提升电缆的中心必须位于正常堆叠的中心。安装钻孔时，底部必须平坦且牢固。这样可以防止钻头弯曲或停止，并确保钻具的稳定性和质量。2.埋设护筒护筒由10毫米钢板制成，长200厘米，护筒的上部至少离地面30厘米，护筒的内径比钻孔的直径大20厘米。护筒的上部最大挠度为5厘米，最大斜率为1%。3.泥浆的制备及循环净化根据该地区的实际情况，使用高质量的泥浆。其指标是：相对密度1.03-1.1，粘度18-22，砂含量（%）小于2，pH8-10，胶体比（%）大于98，失水量（ml/30分钟）：14-20。污泥沉淀池根据沉淀层的分布部位布置，并与循环池相连。污泥回收池底部的垂直斜率高达1.0%，因此沉淀池流量可达10cm/s，便于压载沉淀物的挖掘。纸浆混合器用于生产纸浆。纸浆材料选自优质黏土和膨润土，并在必要时添加合适的添加剂，例如羧甲基纤维素和碳酸钠，以确保浆液始终具有稳定的性能，低分离度，良好的墙面保护性和较高的精度。测试工程师负责检查污泥混合比，并以合理的方式分配所有桩基脉冲。在施工过程中，钻探泥浆与钻探泥浆一起被转移到沉淀容器中，处理过的泥浆在污泥池中洗涤并返回钻机，形成一个连续的循环。钻井液（淤泥）应放在指定位置，为避免污染环境，请勿将其装入该区域或冲入湖泊或河流。4.钻孔施工在钻孔过程中，首先将污泥倒入孔中，并且污泥的相对密度取决于土壤的质量。如果孔中有水，则可以将其直接放在粘土上，然后在冲击上以较小的频率反复打泥。在正常情况下，薄的土壤层会反复破裂，泥浆很厚，冲击力很低，频率很高。当钻头的深度超过钻头的整个高压路径时，可以建立正常路径。在4-5m的开孔阶段中，有必要在正常钻孔后尽早清除炉渣，以确保在炉膛底部采取有效措施，将炉渣推入炉膛壁中，并减少炉渣的去除量。注意在钻孔过程中各层的变化，并对每个土壤层使用不同的钻孔速率。行程必须由地球各层的状态决定。通常将大冲程应用于坚硬，致密的岩石和浮石之类的土壤层。中等含量的土壤用于松散的沙子，卵石和岩石等土壤层。高流动性粘土，沙子和低流动性粘土使用中游。在此部分中，可以轻松密封的孔或玻璃使用较小的行程以增加泥浆的粘度和相对密度。如果浮石或石材层不光滑，请先放置粘土、小石头，使表面光滑，然后再钻孔，以避免滑动孔。如果岩石强度不均匀，则倾斜孔对这种方法很敏感，这也可以用于上述的填充和挖掘方法。如有必要，可以延长水泥墙或护壁的护筒深度。当钻探松散的层（如沙子，粘土，岩石（粒径小于或等于15cm））时，可以以1：1的比例使用。由于冲击锥的短冲击，泥浆和砾石被反复推入孔壁中。必要时重复图层，并重复2-3次效果。对于流砂情况，建议增加粘土的比重，降低砾石的比重并硬化孔壁。当沙子穿过粘性土壤层（例如低水分粘土）时，土壤本身会形成淤浆，从而降低了淤浆的内聚力，并使用短的0.5m路径来防止粘附。保持绳索长度均匀分布。通常，松散的绳索在柔软的地面上可以松开5-8厘米，在坚硬的土壤上可以松散3-5厘米。注意不要将绳索松动太多，这会导致负载，车身和绳索超载，损坏和过度松弛，从而减少冲击，可能导致严重事故。为了正确地提升钻线，有必要向绳索发送长度信号。当硬土层的净钻孔深度小于5厘米至10厘米/小时，而软土层的净钻孔深度小于15-30厘米/小时，钻孔通常会产生炉渣；或者在0.5-1.0米处每英尺取4-5桶或去除粗颗粒并使相对密度恢复正常。为了保持孔的高度，在去除孔之后，添加矿渣或清水。如果使用粘土制作自己的泥土，请勿同时放置太多，以免粘在圆锥上。钻进外每隔1米，必须检查并记录土壤样品，并记录土壤层的变化。如果地质条件和设计之间存在差异，则应考虑该过程并将其告知设计控制单元以进行进一步的构造。钻孔必须连续进行。如果由于某种原因停止了钻孔，则必须将钻头从孔的底部抬起至少五米，以免塌陷和埋钻。排渣完成或其他原因后，逐渐升高下部通道，以免粘在正常通道上。在整个钻探过程中，孔的水位至少保持在地下水（或建筑物水位）以下0.5米处，并在护筒顶面以下至少0.3米处，避免溢出。5.成孔检查在孔的成形过程中，应在孔形成后和浇筑混凝土之前定期检查孔的成形质量。1）孔径检测填充桩后，必须在降低加固框架之前执行打开测试。桩直径系统检测增强的穿孔。外径应等于加固的直径再加上100mm，但不得大于设计孔的开口，开口（旋转轴）的3-4倍或开口的4倍，截面（冲孔）的6倍。在检查过程中，提起孔标记，使其类似于提起孔中心的金属丝，缓慢插入孔，表明顶部和底部已固定且孔的直径符合要求。2）孔深和孔底沉渣检测用普通的锤子检查孔的深度和底部的质量。测量锤通常是直径为13到15厘米，高度为20到22厘米，质量为4公斤到6公斤的锥形锤。测量线必须用校准的钢尺控制。3）成孔竖直度检测采用井径检测仪。4）清孔清孔的目的是调整底层厚度，填充泥浆量和钻探壁厚，以满足设计要求，并为浸没混凝土注入创造良好条件。钻头达到设计水平后，必须在第一次钻孔之前验证孔的直径、深度、位置和垂直度。A.抽浆法清孔：用相反的旋转钻头钻孔时，孔形成后材料可能会停止。同时，钻井系统的反向循环系统的人孔泵用于连续泵送污泥并将污泥从孔的底部泵送到钻机的外部。适用于摩擦桩，支撑桩和嵌岩桩等开挖方法。如果孔壁容易折叠，请用泵清洁孔，以防止孔塌陷。B.在冲击钻机中，除使用抽渣筒清孔外，可通过更换污泥直至污泥标记达到要求来清除污泥。C.清孔必须符合以下标准：孔内的污泥不包含2-3毫米的颗粒，污泥的比重不得超过1.1，含沙量小于2%，浇注粘度17-20：吊架5厘米或更小，摩擦桩20厘米或更小。严格禁止深入挖掘而不是将其清空。3.3承台工程施工3.3.1基坑开挖在挖基坑之前，需要知道基坑是否靠近管线。如果有管线，则必须首先采取预防措施。根据地质条件，附近建筑物，道路安全和其他条件，在施工期间必须考虑不同的钻孔方法。开挖井必须采用机械和手动方法相结合的方式进行开挖，并且在承台四周应放置至少50cm的工作表面。3.3.2钢筋这些钢筋在加工机库中制造，并交付到固定区域。特别注意钢在嵌入式钢板中的精度和安装位置。钢筋保护层的厚度为一定数量的M40圆饼式滚轮砂浆垫块，可根据需要创建缓冲垫的厚度。3.3.3模板该模具由方木支撑的钢制成，并用起重机手动安装。模板的表面必须光滑，并用脱模剂覆盖。模具安装必须符合结构设计要求，公差必须符合建筑法规。3.3.4砼浇注搅拌混凝土，将混凝土卡车运至该区域，然后将起重机吊至模具。将混凝土倒入30-40厘米厚的层中，并用插入式振捣棒振动。在铸造过程中，应检查钢筋的位置，尤其是钢筋和模具的稳定性，并及时解决问题。3.3.5承台拆模及养护一旦混凝土被压缩，则在初始安装后用土工布对其进行处理。仅在轴承强度达到10MPa时才能卸下模具。拆卸模具时，请小心保护承台的混凝土表面，以免发生碰撞，损坏承台的混凝土表面并影响外观。浇筑混凝土时，请注意嵌入金属结构的固定钢筋。3.3.6承台基坑回填在通过批准检查之前，无法为项目施工，注意回填土的质量。请勿使用建筑垃圾，砌块和混凝土填充基坑。3.4路面工程施工3.4.1工程概述路基挖方总体积为531071m3，填充体积为362052m3。有15个盖板，3个圆管和11条通道。安排人行道和人行道的建设。征地完成后，将按照土地使用计划建设许多建筑工地，构造节点使用两个相邻的结构。涵洞的结构应便于安装，运输和铺路。每个建筑单元并行运行。该平台主要装有以下设备：挖掘机、装载机、计量表、平地机、振动压路机、手动调节，互相配合，有效的操作。施工前必须进行路段的铺筑测试。在监理工程师的同意下，将长度超过100米的样本放在地面上，并使用振动压路机和压缩支撑装置进行压缩测试，以确定正确的土壤压缩方法。测试完成后，将达到所需的密封程度，密封装置的类型和组合，各种密封装置的最佳组合和密封点数量，密封厚度，疏松系数和最佳水分含量，以此来进行施工。3.4.2路基填筑为了保证建筑物的质量，促进施工进度，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”程序组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段。四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修。水平层填筑：下沉区域填充有垂直于电路板横截面整个宽度的层。松散的土壤层的最大层厚度应不超过30厘米，并且填充最后一层基础层的土壤层的密封厚度应不超过8厘米。要创建整个区域，此部分仅允许您执行功能，而不允许您断开许多功能。生产订单，工程机械和工作安排必须在当天完成。（1）路基填筑前的准备在施工之前，请阅读设计文件和图纸，在现场检查并检查设计堆栈的编号和位置，检查并重复检查和水平点，线路交叉，检查和安装完成。在开始路基填筑工程之前，应恢复平台的中心线和边线，并通知工程师以查看填充部分位置的结果。工程师批准后，在铺装人行道之前先清洁人行道，清理草坪，将树根和死水放入人行道区域，清除土壤和腐殖质，填充孔并密封。泥炭去除深度通常至少为15厘米。在工程师的同意下，完成部分密封。随着工程进度的推进，将废土拿出来集中处理。（2）填料选择在路基填筑之前，应先对填料进行岩土测试，以确定其类型，最佳水分含量，最大干密度和子类填充规范要求的其他指标。在制造过程中，应进行定期检查。桥梁、涵洞的背部应装有可渗透的材料，最大粒径不得超过6厘米。（3）路基填筑方法根据道路各部分的填充来源，回填具有垂直的坡度，这可以通过手动操作，水平方向以及主要通过机械结构来实现。具有不同属性的填充物将填充一层。水非常稳定，并且透水性低。为了促进涂层强度的传递，相邻填料的接缝必须倾斜堆叠。填充时，必须根据其宽度、分层、破碎和分类从原始土壤中填充。各填充床的必须超过上为50厘米的投影宽度的两侧上的涂层填充材料的宽度，使得压力是比填充的宽度大，以确保填充压力的边缘，断面尺寸应与材料的设计宽度相对应。在垂直梯度较大的区域，可以使用垂直底板法进行施工和分隔。路基填筑是由装载机运输的挖掘机或装载机，该装载机有推土机涂层，杠杆调平并装有重型振动压路机。在填充之前，必须检查包装中的水分是否最佳。疏松涂层的厚度由测试部分确定。通常，每一层的厚度都小于30厘米，当第一层达到标准时，第二层将被填充。水分含量应在最佳范围内测试，或根据测试确定为±2%。（4）路基压实1.压路机械均采用重型压路机。2.压实方法碾压之前，请严格检查土方的水分含量并测量水分含量。如果建筑物的水分含量高，则必须首先干燥输送到木板的土壤。当含水量几乎最佳时，进行轧制并形成四个作业流程：涂覆，干燥，流平和轧制，从而提高了性能。如果水位低，则撒上适量的水，搅拌直至湿润并碾压。使用重型振动压路机压紧路基。碾压应先慢后快、先边缘后中间、先轻后重、先低后高。在水平曲线段中，首先是曲线的内部，然后是曲线的外表面。轮迹重叠大于1/3，并且根据测试部分数据使用了夹紧角度的数量。尽快达到指定的压缩（土壤）或固体体积（石方）。实时用小石块填充开口，直到致密层的顶层坚硬，不下沉，石头致密且表面平坦为止。3.压实土层厚度及压实遍数接受正确的压缩方法，结合所需压缩设备类型的方法，压缩通道数，压缩层厚度和从测试期间的测试结果中获得的松铺系数。4.碾压接头处理重叠横向缝，振动压路机40-50cm。这两部分重叠1-1.50米，无渗漏，无盲点，均匀压实。5.低填方路的压实在填筑高度小于80cm的部分中，开挖和满足压缩要求后，将土壤至少松动30cm，平整并旋转和填充。如果填充高度小于20厘米，钻头小于30厘米且松动，则必须将其调平至指定的压实度并滚动。3.4.3路基施工要点（1）半填半挖路基1.用原装填料彻底清洁适配器的一半，并尽可能切去半孔和半腔连接，以确保连接良好。最初的以2.5米宽的台阶被挖掘，而梯子的顶部向内被挖掘4%并被铺好。2.填充时，重叠并包裹各层。填充或挖掘接缝时要特别小心。图3.6半填半挖段施工示意图（2）填方基底处理如果路基是耕地、草坪或土壤，不符合土壤结构技术要求的，则必须在填充前将其清除。必须先清空鱼塘段，然后用渗透物质处理。首先，做好围堰，抽干塘水，然后除去池塘表面。低于预计地下水位的填充物填充有高渗透性的材料，例如砾石和砂砾土。2.3.4.4路基排水边沟、截水沟、排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须满足设计或控制的要求。按照设计，在对排水侧壁和底壁进行钻孔之后，应咨询工程师以检查排水网络，侧壁和封闭孔的位置、大小、高度和纵向坡度。砌体是由工程师批准的。如果需要人行道，则应按计划要求增加挖掘的深度和宽度。必须从下游出口到上游出口挖掘所有排水管。在弯曲之前和之后，上部凹槽的凹槽底部的垂直斜率连接到凹槽的底部，并且水不应积聚或溢出。在路堤的交界处，应将行人路缓慢引导至路堤两侧的自然井或下水道，以免在路堤附近的路堤上积水或侵蚀。边沟的纵坡与路线的纵坡相同，但不得小于0.2%，以免水阻塞。如果路线纵坡小于0.2%，请调整横向基部的深度，以使垂直斜率至少为0.2%。如果路线纵坡大于3%，则在水平方向进行加固。此外，侧箱的垂直倾斜度与平坦的曲线相连，以确保水的顺畅流动。为了使平坦曲线不减小垂直斜率并防止水的顺畅流动，应在基板的外表面上适当地增加侧壁开挖的深度。截水沟的土可以被压缩到移植物和抑制剂之间的基质中。在平台的顶部，形成了2%的斜沟。收集管的出口必须牢固固定，并连接到其他排水口。边沟输出必须正确处理。必须在道路与路堤的交叉处安装排水通道，以绕过人行道上的水，路堤的斜坡或在路堤斜坡的脚下造成排水沟。如果侧面排水口和涵洞入口之间的高度差很大，请在涵洞入口前面做好雨水井，或根据地面将雨水直接引到涵洞中。4施工技术存在的问题4.1桩基承载能力不强桩基是土木工程的重要结构要素，对工程的稳定性和可靠性具有重要影响。如果在桩基的施工过程中出现问题，则会损害桩基的承载能力和沉降，从而会损害工程的执行，从而导致沉降不均匀。承重能力和桩基的沉降设计是最关键的。计算了许多参数，例如压力，负载电压，水平负载和其他参数。但是，许多土木工程师没有按照相关标准进行设计，或者施工方法不科学，严重影响了施工质量。4.2防渗漏技术不过关目前，在许多土木工程结构中，渗漏现象比较明显，防渗技术问题更加突出。相关研究表明，我国住宅建筑的渗漏率超过70%。除了损害室内装饰的美观性之外，房屋的渗漏也将严重影响项目的质量。防渗漏施工是土木工程的重要组成部分，但在实际施工过程中，不仅施工技术不科学，施工过程不合理。为了节省成本，许多组件使用低质量的防渗材料，甚至不使用任何防渗措施。水进入建筑物会严重影响建筑物的整体美观，同时会严重影响项目的寿命。4.3缺乏统一的施工标准由于土木工程发展时间短，技术技术标准尚未形成统一的格局，部分技术混凝土的养护工作不科学，养护时间不足，缺乏养护措施，导致混凝土施工中出现更多问题，影响工程性能。此外，在严格检查期间无法及时确定项目中的质量检查，质量监控管理不力。5施工技术问题创新思路5.1应用钻孔灌注桩技术，提高桩基稳定性土木工程的质量基于高水平的施工工艺。为了保证施工质量，通过提高土建工程的效率和质量不断优化和改进施工技术，可以在一定程度上保证土木工程的稳定性和安全性。钻孔灌注桩技术的运用在现代建筑施工中起着重要作用，可以保证建筑施工的有效实施。同时，所有施工人员必须共同努力，规范自己的施工流程和过程，提高安全意识，并共同努力，提高施工质量。现场浇筑桩的技术是建筑施工中的重要过程，它在确保建筑物整体结构的稳定性和稳定基础方面起着重要作用。5.2提高防渗漏施工水平渗漏问题在当前的土木工程中非常普遍。因此，在施工过程中，需要加强对渗漏技术的施工管理，对施工项目进行深入分析，严格遵循有关部门和施工技术的要求，并遵守施工技术标准，以确保渗漏技术项目的质量。此外，在施工过程中必须确保渗漏材料的质量，并且不能使用劣质材料。5.3规范施工标准在土木工程中，不一致的建筑标准不可避免地会引起许多问题。因此，通过规范建筑标准和验收标准，建筑业必须形成有助于提高土木工程水平的完整建筑体系。此外，现场管理必须坚持安全生产的原则，每位建筑工人必须戴头盔以改善现场安全教育。在施工过程中，必须加强对施工人员的安全教育，避免发生事故，确保施工顺利进行，提高施工队伍的效率。5.4加强施工管理为提高施工质量，需要加强施工管理，加强技术应用监控，规范施工人员作业，做好施工人员培训，提高施工人员的专业水平和可操作性。此外，可以建立设计责任制，员工必须对自己的行为和操作负责，以提高建筑工人的认识，严格遵守相关的施工技术标准和要求，并自觉遵守设计规范。6总结公路工程项目施工技术是一个庞大的工程，本文以南京宁芜路项目为例，对其施工技术做了详细的介绍，从最开始的工程概况，到工程的施工技术，最后到施工技术的保障等，对项目施工技术做了详细的研究。本次公路工程施工过程的具体内容对同一类型公路的施工具有很好的参考价值。同时，加强质量控制，建立安全保障体系，加强建筑设计和施工技术研究，工程设计自身特点，控制工程和技术解决方案，并在施工组织管理中取得一定成效。同时针对本次工程项目中施工技术存在的问题进行了分析，并提出了施工技术问题的创新思路建议。参考文献AbdulaalB,BoufergueneA,Al-HusseinM.BenchmarkAlberta’sarchitectural,engineering,andconstructionindustryknowledgeofbuildinginformationmodelling(BIM)[J].CanadianJournalofCivilEngineering,2017,44(1).AzizHA,HassanSH,RoslyN,etal.Evaluationoftilelayer