拆装实习报告

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一、实习目的与要求

实习目的：

⒈稳固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉使同学把握汽车总成、各零部件及其互相间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项;

⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;

⒋了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。

⒌熬炼和培育同学的动手力量。

实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3.学会汽车的主要零部件的检查测量

4.把握汽车的基本构造与基本工作原理

5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具:

一般扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习内容

把握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

(一)变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观看变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观看各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师具体讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

(二)离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。认真观看各零部件的结构特点，熟识各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。

(三)发动机的拆装在老师的支配下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间缘由，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件

1)拆下气缸盖13固定螺钉，留意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2)抬下气缸盖。

3)取下气缸垫，留意气缸垫的安装朝向。

4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(留意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

1、拆卸发动机活塞连杆组

1)转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，留意连杆配对记号，并按挨次放好。

3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，留意活塞安装方向。

4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能相互调换。

5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

2、拆卸发动机曲轴飞轮组

1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时留意平安。

2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并留意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互调换。

4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。留意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

3、发动机零部件清洗

1)去除发动机零部件的全部油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

2)在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

4、在老师的带着下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。

5、发动机总体安装

1)根据发动机拆卸的相反挨次安装全部零部件。

2)安装留意事项

1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应当特殊留意相互协作运动外表的高度清洁，并于装配时在互相协作的运动外表上涂抹机油。

2.各配对的零部件不能互相调换，安装方向也应当正确。

3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.安装正时齿轮带时，应留意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置协作正确。

6、拆装完后将全部工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

拆装实习报告2

实习目的：

使我们机设专业的同学了解齿轮泵、数控车、气泵、钻铣床的内部结构，提高动手力量，培育我们思索、作图、分析问题的力量。通过拆装一个不是很冗杂的机械使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很奇妙的设备，增添我们对机械的感性熟悉。

操作要求：

1、按主次进行拆装，先外部后里部，先主后次。

2、合理分工，拆下的零件按挨次放置。

3、安装时不能遗忘零件，零件不能装反等。

实习收获：

1、具体了解了气泵和钻数控车的工作结构和原理。

2、弄清了气泵和钻数控车里的传动结构和原理。

3、与指导老师商量了一个自己发觉的问题并最终证明了自己的猜测。

4、进行了数控车主轴和工作台工作原理图的绘制。

5、提高了绘图的力量。

这一周是我们拆装辅机的实习课，从一开头，我就很仔细的去对待，由于我知道，这样的机会来之不易，平常都是对着抱着课本，念着理论，说到实践，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，仔细听老师讲解，凡事都参加动手，理论与实践互相结合，发觉问题，解决问题，虚心向我们的老师请教！

我们的指导老师是几位有着丰富实践阅历的老师，在他们耐烦和热忱的指导之下，我了解了齿轮泵减速器气泵数控车等等这些从前只在理论书上看到的设备。在每个设备的动手之前，老师都是首先为我们具体的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。

在拆装机器的过程中，我都主动的动手，没有实践，就没有发言权。一个机器，是有许多零件组成的，许多时候，拆装并不是一个人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个人在做的过程中很好的去协作，正所谓整体离不开部分，部分整体相结合！在拆装全部机器中，我印象最深刻的是汽油发动机，它实在花了我们太多的时间很精力，我从中学到的东西最多，虽然我们装完它之后不能运转，但我们并不屈服于困难，最终解决掉了问题，最终胜利了，当时心理真是难以形容的兴奋！原来，工作可以带给人以欢乐，特殊是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才会更有成就感！

拆装实习前我们都事先料想会有一大部分同学由于怕脏怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们一件一件拆下外部零件渐渐露出内部零件时，我们都被其内部奇妙而精致的机构吸引，于是精致机构对我们吸引的热度的反抗了天气的寒冷，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。就这样，一个完好的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开头，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来简单，想还原可就难多了。此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵——再具体的纸上谈兵也不能保证明践时的得心应手。

于是，我们从机械的工作原理入手，从传动结构开头分析，渐渐理清了各零件的位置，找到了安装的方法后，安装起来就很顺手了。由此可以看出，零件的功能和其机构都是相统一的：有什么样的结构，就会有什么样的功能；反过来，零件的功能给定，其机构也大致定下来了。顺着这样的思路，我们又得出：机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的，也就是说某个零件有什么样的机构，它就能完成某项功能，从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置，举例说明，比方，齿轮能转变运动方向，那么齿轮就能安装在机器中需要转变运动方向的地方，以此类推。

后来，在我们即将顺当完成安装时，我发觉有一个螺丝“单独”露在外边，不知道把它安装在哪，并且我们一再检查没有发觉装配错误，在我们指导老师的关心下，给我们进行了讲解，帮我们进行了安装，在此过程中，我们学会了思索问题，我想，这就是一种进步，一种不能在课堂上学到的进步。

机床拆装实习感想

一周的拆装实习很快过去了，留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件，更多的是机床精致的内部结构——齿轮互相咬合、轴与套严谨协作、运动的完善传递、零件外表工艺的精细??每一项都使我诧异。我想，一个小小的机床内部结构就是如此冗杂和精致，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们如今远不能企及的。通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必需仔细对待，都必需付出汗水和努力。当然这次实习也到达了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的熟悉，以前只有在课本上的感观性的熟悉，这次则是实践中的深化性的熟悉。通过这次实习使我们学到许多书本上学不到，通过这次的实习，我收益良多，无论是技能方面还是思想方面。在此，我感谢我们的老师辛勤的教育，也感谢自己的不懈去努力，我今后会好好的去发扬。

拆装实习报告3

一、实习目的

1、学会拆装自动变速器；

2、加深对自动变速器主要零部件的熟悉

3、熟识行星齿轮机构的结构及其工作过程。

4、熟识各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作状况，并能初步推断自

动变速器的简洁故障

二、实习设备

1、日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一台。2、卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。

3、群众拉维娜式变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力传递路线图。

三、实习留意事项

1.应将全部零件按拆卸挨次依次排放整齐以便变速器的组装。

2.安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形。

3.由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，消失零件难以安装的现象，所以在安装时应使用适量ATF油，便于安装。

4.留意变速器加工外表毛刺和未倒角锐利的地方，以防受伤。

四、拆装过程

由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器，所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。一下是单排行星变速机构的工作原理，由推导可得：

n1+an2-(1+a)n3=0〔n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的转速〕即：行星架输出，则同向减速；行星架输入，则同向增速；固定行星架，则反向输出动力；只有固定其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用，固定两个元件的则会消失直接传动，三个元件都不固定则不起动力传递作用。

1.群众拉维纳式变速器的拆装

群众拉维纳式变速器传递路线及各档执行器工作状况

D1挡C1FR挡C2B1L挡C1B1

2挡C1B2

3挡C1C2C3

4挡C3B2

拆装挨次

1)拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓，取下差速器外壳。

2)拆下自动变速器油底壳，断开油路电磁阀的接线头，拆下油路总成。

3)取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成，以及与其连接的输出轴。

4)松开制动器锁紧机构。

5)用卡簧钳拆卸自动变速器离合器的卡簧，分别去出C1、C2离合器。

6)取出前排行星架和单向离合器及后排行星架总成。

7)阀体内装有很多精密的零件，在对它们进行拆检时，需要特殊当心，防

止钢珠、弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落；在安装一些小零件(如止推轴承、止推垫片、密封环等)时，为了防止零件掉落，可在小件外表上涂抹――些润滑脂，以便将小零件固定在安装位置上。

8)在装配之前，给全部零件涂一层ATF油。

9)装配时根据“先拆后装”的原则进行安装。

2.丰田皇冠A341E自动变速器拆装

A341E自动变速器动力传递路线以及各档下执行器工作状况

D1：C0、F0、C1、F2

D2:C0、F0、C1、B2、F1

D3:C0、F0、C1、C2

D4:B0、C1、C2

R:C0、F0、C2、B2

L1:C0、F0、C0、B3

L2:C0、F0、C1、B1

拆装挨次

根据前后端盖→油底壳→阀体→油泵→内部结构的次序进行拆卸。

1)撤除全部安装在自动变速器壳体上的部件，如液力变矩器、挡位开关、车速传感器、输人轴传感器等小部件。

2)拆下油底壳松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓，从阀体上拆下进油滤网。

3)拔下连接在阀体上的全部线束插头，撤除与节气门阀连接的节气门拉索，松开阀体与自动变速器壳体间的螺栓，取下阀体。

4)从自动变速器前方取出超速排行星架和C0组件及齿圈，B0：用尖嘴镊子拆下卡环取出B0的钢片和摩擦片，拆下超速制动器鼓的卡环松开壳体上的固定螺栓拉出超速制动器鼓。

5)拆卸2挡强制制动带活塞。

6)取出中间轴、高挡及倒挡离合器和前进离合器组件。

7)拆出2挡强制制动带销轴，取出制动带。再将行星齿轮组整个取出。并取出前后太阳轮组件和低挡单一超越离合器。

8)拆卸2挡制动器：拆下卡环取出2挡制动器的全部摩擦片、钢片及活塞衬套。

9)卸输出轴、后行星排和低挡及倒挡制动器组件：拆下卡环抓住输出输取出输出轴、后行星排、前进单向超越高合器、低挡及倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。

10)片式制动器可以不用将里面的摩擦片拆出来。

11)认真观看拆下来的变速器零件，分析传动路线和各档位齿轮组、制动器、离合器的协作。

12)拆开油泵，结合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作过程以及油道的流通方向。观看完毕即装回。

13)观看完毕按相反次序装回。安装时需留意部分有安装位置、方向要求的零件，认真安装。

14)制动器制动片必需按拆装是的次序一片片地装回去

15)安装完毕后将变速器摆回原位，整理工具、擦去拆装工作台上的ATF油。

五、实习收获

1、通过拆装实习，我们学会了拆装自动变速器。

2、加深对自动变速器主要零部件的熟悉。

3、熟识行星齿轮机构的结构及其工作过程。

4、熟识各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作状况，并能初步推断自动变速器的简洁故障。

拆装实习报告4

一、C620主轴箱拆装

本节课题是通过同学们自己动手拆装主轴箱的主轴部分、Ⅰ轴部分、润滑装置等，使他们了解主轴变速箱的结构，并以组为单位，完成各轴组的拆装过程。

1．主轴变速箱中Ⅰ轴的构造及拆装方法

首先说明拆装时所需的工具，然后讲解并描述拆装的挨次，主要本着先拆的零件最终装配，后拆的零件先装配的原则，最终参照图纸让同学自己动手进行拆装，并对同学搞不清晰的地方进行指导。

Ⅰ轴的拆卸首先从主轴箱的左端开头的。轴Ⅰ的左端有带轮，第一步用销冲把锁紧螺母拆下，然后用内六角扳手把带轮上的端盖螺丝卸下，用手锤协作铜棒把端盖卸下，拆下带轮上的另一个锁紧螺母，使用撬杠把带轮卸下，然后用手锤协作铜棒把轴承套从主轴箱的右端向左端敲击，直到卸下为止，到这时轴Ⅰ整体轴组可以一同卸到箱体外面。

装在轴Ⅰ上的零件较多，拆装麻烦，所以通常是在箱体外拆装好后再将轴Ⅰ装到箱体中。

轴Ⅰ上的零件首先从两端开头拆卸，两端各有一盘轴承，拆卸轴承时，应用手锤协作铜棒敲击齿轮，连带轴承一起卸下，敲击齿轮时留意用力匀称，卸下轴承后，把轴Ⅰ上的空套齿轮卸下，然后把摩擦片取出，到这时整个轴Ⅰ上的零件卸下。轴Ⅰ上的零件卸下后，应向同学讲解轴Ⅰ的传动原理，并协作挂图讲解轴Ⅰ上的摩擦离合器的工作原理。

轴Ⅰ的装配在箱体外进行，在装配过程中应留意轴承的位置和轴Ⅰ上的滑套是否能在圆宝键上比较通顺的滑动，否则应视为装配不合理，从新进行装配。轴Ⅰ装好后，再从箱体外装到箱体中。

2．主轴的拆装方法

主轴的拆装应从两端的端盖开头，然后从箱体左侧向右侧拆卸，左侧箱体外有端盖和锁紧调整螺母，卸下后，把主轴上的卡簧松下退后，此时用大手锤协作垫铁把主轴从左端向右端敲击，敲击的过程中，应留意随时调整卡簧的位置。卸下主轴后，主轴上的零件应用铁棒穿上，放在清洗液中清洗洁净后才可以装配。协作主轴装配图向同学讲解主轴的零件名称、传动原理，主轴的装配应从箱体的左侧向右侧进行，在装配的过程中，，

第一留意主轴的前轴承的装配应当匀称的装在轴承圈中，否则会损坏轴承；

其次留意齿轮的装配应咬合匀称，无顶齿现象；

第三，装配后，主轴应能正常旋转。

3．主轴箱的润滑装置

C620-1型的主轴箱的润滑方式主要有两种，一助压泵式，二下溅式。对比实物，向同学讲解主轴箱的润滑方法：

〔1〕盘动轴Ⅰ，使助塞运动，向同学讲解助塞泵的工作原理；

〔2〕讲解齿轮工作才能产生润滑油下溅的原理。

4．钢带式制动器

在轴Ⅳ上装有制动器，通过制动器的操纵，向同学讲解制动器的传动原理。

二、C620溜板箱拆装

1、拆卸光扛、丝扛，操纵扛及固定支称座。

2、拆下固定溜板箱5个螺栓〔提示同学螺栓组的拆装挨次〕。

3、将溜板箱放置在工作平台上，串上光扛、丝扛、操纵扛。

①讲解手动纵向进给，手动横向进给全过程。

②操作溜板箱纵向横向操纵手柄，让同学看清齿轮切换及传动啮合，如何实现纵向，横向机动进给。

③操作溜板箱丝扛进给手柄，让同学看清丝扛、光扛、互换、互琐操作过程，讲清机构原理。

④拆下纵横向机动进给齿轮组及丝扛开合螺田装制，直观讲解脱落蜗杆过载爱护全过程。

⑤清洗和修复各传动零件，按拆卸相反挨次安装好各个零件，使之能操作自如牢靠。

⑥提问讲解溜板箱可能消失故障及排解方法。

a、机动进给中，没有纵向走刀，没有横向走刀。

b、开合螺母挂不上或没有螺纹走刀。

⑦绽开商量，你对纵横向机动进给设计有什么新的想法？丝扛、开合螺母传动有什么好的方法？

4、将溜板箱、丝扛、光扛、操纵扛安装在机床上，调解安装完毕后，使各个手柄操作自如牢靠。

三、C620尾座拆装

1、讲解尾座工作原理，和各功能零部件。

2、提问同学如何拆装，讲解安装留意事项〔主要是各基准面定位方法〕。

3、拆开尾座讲解进给，锁紧的功能零部件。

4、清洗和修复各传动零件，按拆卸相反的挨次装配好各个零件。

5、提问讲解尾座可能消失的故障及故障排解方法。

①尾座与主轴不同心

②尾座不能沿床身移动

③尾座没有纵向进给

④尾座支称零件不行靠

6、将尾座安装在床身上，调解各零部件，使之能操作自如。

四、CW6140-1主轴箱拆装

[导入]：主轴变速箱是用来使主轴转动，并使之按所需的转速运转的部件，它由箱体、摩擦离合器、各传动轴、主轴、变速操纵机构、制动器和润滑装置等组成。

[讲解]：

〔一〕主轴箱、轴、I、II、III、VI的拆卸：

1、拆卸之前需要讲明的几个问题：

⑴机械传动传递力的方法许多，如常见的皮带传动、链传动等，在主轴箱里为何用齿轮传动〔目的：说明齿轮传动的优缺点〕？

⑵主轴箱的润滑方式？

⑶主轴箱中各轴的排列挨次？

2、轴I的拆卸：

轴I主要的部件是双向片式摩擦离合器。

[提问]它是做什么用的？

①正转和反转的摩擦片片数为何不一样多？

②轴I上共有3个销，这3个销在各自的位置都起何作用？销的材料是什么？拆卸销时工具叫什么？

3、轴VI的拆卸：

[提问]①应怎样取出VI轴上较大的齿轮？

②主轴上有3盘轴承，名称各是什么？都承受怎样的力？

[提示]主轴是车床主要的零件之一，它较大，较重，同时要求有足够的刚度和较高的旋转精度，因此，在拆卸时，要保证有3个以上的同学同时抬起或放下，以防损坏主轴。

4、轴II的拆卸：

[提问]设计轴II的拆卸方法？

[提示]轴II一端是箱体，另一端与IV轴相连，拆卸时不能采纳传统的铜棒加手锤的敲敲打打，而应采纳专用工具。

5、轴III的拆卸：

拆卸方法与轴II相同。

[提问]轴III上有一离合器，名称叫什么？起什么作用？

〔二〕轴I、轴II、轴III与轴VI的装配

1、装配之前需要讲明的几个问题：

⑴装配前的预备工作有哪些？

⑵常用的零件清洗液有几种？各用在何种场合？

⑶装配螺纹时常用的工具有哪些？

2、装配时留意事项：

①各轴间的装配挨次依次为III轴、II轴、I轴、VI轴。

②装配时各零件间的互相位置基本按先拆后装的原则。

③对于滚动轴承、双列短圆柱滚子轴承等要涂抹黄油。

④装配时不能乱敲乱打，应垫铜棒或木板。

CW6140-1进给箱的拆装

进给箱用来将主轴箱经交换齿轮传来的运动进行各种传动比的变换，使丝杠、光杠得到与主轴有不同速比的转速，以取得机床不同的进给量和适应不同螺距的螺纹加工，它由箱体、箱盖、齿轮轴组、倍数齿轮轴组、丝杠、光杠连接轴组及各操纵机构等组成。

进给箱中的各种拆卸、方法与主轴箱中的II轴及III轴一样，均采纳工具拔销器。平安留意事项与主轴箱相同〔略〕。

〔三〕溜板箱拆装挨次

1．拆下三杠支架，取出丝杠、光杠、6锥销及操纵杠、M8螺钉，抽出三杠，取出

溜板箱定位锥销8，旋下M12内六方螺栓，取下溜板箱。

2．开合螺母机构开合螺母由上、下两个半螺母组成，装在溜板箱体后壁的燕尾形导轨中，开合螺母反面有两个圆柱销，其伸出端分别嵌在槽盘的两条曲线中〔太极八卦图〕，转动受柄开合螺母可上下移动，实现与丝杠的啮合、脱开，

〔1〕拆下手柄上的锥销，取下手柄；

〔2〕旋松燕尾槽上的两个调整螺钉，取下导向板，取下开合螺母，抽出轴等。装按反挨次进行。

3．纵、横向机动进给操纵机构

纵、横向机动进给动力的接通、断开及其变向由一个手柄集中操纵，且手柄扳动方向

与刀架运动方向全都，使用比较便利。

〔1〕旋下十字手柄、护罩等，悬下M6顶丝，取下套，抽出操纵杆，抽出8锥销，抽出拨叉轴，取出纵向、横向两个拨叉〔观看纵、横向的动作原理〕；

〔2〕取下溜板箱两侧护盖，M8沉头螺钉，取下护盖，取下两牙嵌式离合器轴，拿出齿轴1、2、3、4及铜套等〔观看牙嵌式离合器动作原理〕；

〔3〕悬下蜗轮轴上M8螺钉，打出蜗轮轴，取出齿轮1蜗轮2等；

〔4〕旋下快速电机螺钉，取下快速电机；

〔5〕旋下蜗杆轴端盖，M8内六角螺钉，取下端盖蜗，抽出蜗杆轴。

4．蜗轮轴上装有超越离合器，平安离合器，通过拆装讲解及教具理解两离合器的作用。

〔1〕拆下轴承1，取下定位套1，取下超越离合器，平安离合器等；

〔2〕打开超越离合定位套，取下齿轮等，利用教具观看内部动作，理解动作原理；

〔3〕对比实物讲解平安离合器原理。

5．旋下横向进给手轮螺母，取下手轮，旋下进给标尺轮M8内六方螺栓，取下标尺轮。〔分解开看内部结构〕取出齿轮轴联结6锥销，打出齿轮轴，取下齿轮轴1、2。

6．对比实物讲解由丝杠、光杠的旋转运动变成刀具的纵向、横向运动路线。

〔四〕留意事项：

1．看懂结构再动手拆，并按先外后里，先易后难，先下后上挨次拆卸。

2．先拆紧固、联结、限位件〔顶丝、销钉、卡圆、衬套等〕。

3．拆前看清组合件的方向、位置排列等，以免装配时搞错。

4．拆下的零件要有秩序的摆放整齐，做到键归槽、钉插孔、滚珠丝杠盒内装。

5．留意平安，拆卸时要留意防止箱体倾倒或掉下，拆下零件要往桌案里边放，以免掉下砸人。

6．拆卸零件时，不准用铁锤猛砸，当拆不下或装不上时不要硬来，分析缘由〔看图〕搞清晰后再拆装。

7．在扳动手柄观看传动时不要将手伸入传动件中，防止挤伤。

拆装实习报告5

一、实习目的与要求

〔一〕拆装实习目的

⒈稳固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉使同学把握汽车总成、各零部件及其互相间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项；

⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。

⒌熬炼和培育同学的动手力量。

〔二〕实习操作要求

⒈严格遵守平安操作规程，杜绝平安事故的发生。

⒉完成各机构、总成、机件的拆装，把握它们互相间的装配关系，把握正确的拆装方法。

⒊熟识各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。

⒋把握关键零部件测绘方法。

⒌学会推断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

⒍严格根据技术要求拆装，留意零部件拆装挨次、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

7、听从实习指导老师的支配，不要随便开动设备，以免发生意外。

8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。

9、爱惜设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。

10、实习完毕，同学应关心指导老师清点工具，清扫工作场地。

〔三〕拆装实习意义

1、通过拆装实习，稳固和加强理论学问的学习，稳固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论学问，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；

2、把握平安操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育文明生产的良好习惯；

3、懂得并能正确地使量具及特地工具；

4、熬炼和培育同学的动手力量，有利于培育团队合作精神。

二、实习内容

把握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

(一)发动机的拆装

1先按要求拆下化油器，由于时间缘由，对化油器内部零件没有进行拆装，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

然后按如下要求拆卸机体组件

〔1)拆下气缸盖13固定螺钉，留意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。〔2)抬下气缸盖。

〔3)取下气缸垫，留意气缸垫的安装朝向。

〔4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

〔5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(留意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。

〔6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

〔1)转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

〔2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，留意连杆配对记号，并按挨次放好。

〔3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，留意活塞安装方向。

〔4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能相互调换。

〔5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

〔1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时留意平安。

〔2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

〔3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并留意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互调换。

〔4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。留意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

4发动机零部件清洗

〔1)去除发动机零部件的全部油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

〔2)在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

5、发动机总体安装

〔1)根据发动机拆卸的相反挨次安装全部零部件。

〔2)安装留意事项如下：

1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应当特殊留意相互协作运动外表的高度清洁，并于装配时在互相协作的运动外表上涂抹机油。

2.各配对的零部件不能互相调换，安装方向也应当正确。

3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.安装正时齿轮带时，应留意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置协作正确。

〔二〕主减速器及差速器的拆装

本次实习所使用的汽车配件是CA1091双级主减速器、EQ1090单级主减速器及差速器。实习的内容是依据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。详细步骤如下：

1、拆卸：第一步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。其次步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。

2、观看和清洗：认真观看各零部件的结构特点，熟识各零部件的名称和作用。分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。对全部零部件进行清洗。

3、装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。其次步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调整主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。第四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。

〔三〕变速器的拆装

本次实习对象是一个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观看变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。把握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是依据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。

〔四〕离合器的拆装

了解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。

1、离合器的拆卸

〔1〕从车上拆下离合器总成:变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，离合器总成便从车上拆下。假如在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。

〔2〕分解离合器盖及压盘总成:1〕把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。2)拆卸分别杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。3)松开离合器压具，取出离合器盖、分别杆、分别杆支承弹簧、分别杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘总成全部分解

2、观看:

认真观看各零部件的结构特点，熟识各零部件的名称和作用。

3、离合器的装配

(1)清洗全部零部件

(2)压盘与离合器盖的装配。将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分别杆调整螺钉、浮动销、分别杆、摇摆块、分别杆支承弹簧，扣上离合器盖(对正记号)，对压具施加压力，在分别杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。最终松开压具。

(3)拧紧锁紧螺母

(4)将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销孔进行装配，并用螺栓紧固。

〔五〕悬架和车轮的拆装

本次实习所使用的汽车配件是悬架和车轮。实习的内容是依据汽车悬架和车轮结构的工作要求，进行悬架和车轮的拆卸，清洗，装配。了解它们的工作原理和作用，最终将清洗洁净的零部件按挨次安装回各自的位置上。

〔六〕制动器的拆装

本次实习所使用的汽车配件是机械式制动器和液压式制动器。实习的目的是了解机械式制动系和液压制动系的主要工作部件的构造和原理，观看制动器，分析其结构型式，了解其调整方法。首先拆下汽车机制动器，将它们分解，观看各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最终将清洗洁净的零部件按挨次安装回各自的位置上。

〔七〕转向系的拆装

本次实习所使用的是对转向器进行拆装。实习的内容是依据转向器的工作要求，进行转向器的拆卸，清洗，装配。首先拆下汽车机转向器，将它们分解，观看各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最终将清洗洁净的零部件按挨次安装回各自的位置上。

三、实习结果

1底盘拆装的留意事项。

留意拆卸零件时零件的放置拆装挨次和拆装方法；留意人身和机件的平安，不了解的先了解后动手；严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装；在拆装机件时，应弄清是否可拆部位，不能强行拆卸，拆下的零件应按肯定挨次放置；装配时应先将零部件用规定的清洗液清洗洁净并按规定对需加润滑油零件加注润滑油。

四、心得体会

通过这一学期的实习使我懂得了学的学问必需于实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发觉问题解决问题，使我们学到许多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本学问的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步把握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。在实习期间，自己的动手力量的提高，由于平常是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手力量差，这次实习正好熬炼了我们的这个力量提高自己的动手力量。虽然在实习中常常遇到许多麻烦的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮助这些问题都得到了解决。

拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的熟悉。以前在《汽车构造》和《汽车理论》所说的零件只知道它也许的用处，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决！比方说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的挨次。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的熟悉。使自己的理论学问紧密的和课本的学问连接起来。

在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的学问，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己胜利的最重要的因素之一。

拆装实习报告6

一、实习目的：

⒈把握汽车发动机，车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉把握汽车总成、各零部件及其互相间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项；

⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法；

⒋了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培育良好的工作和生产习惯。

⒌熬炼和培育同学的动手力量。

实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3把握汽车的基本构造与基本工作原理

4理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习内容：

1汽车发动机的拆装

2汽车轮子的拆装

3汽车变速箱的拆装

二、实习工具与设备：

一、解放牌载重货车底盘

二、本田手动5档变速箱

三、发动机

四、工具箱

五、其他零部件

六、丰田a44dl液力变速器

七、东风牌货车

八、其他所需工具若干

三实习过程：

〔1〕、汽车发动机的拆装

我们在老师的支配下，我们一组首先进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸日产发动机。根据老师的讲解，我们进行的拆装挨次如下：

一、拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成

二、按挨次松开气门室螺栓，卸下气门室盖，取下垫片；

三、拆下正时链上下罩，松开紧链器，拆下正时链；

四、拆下摇臂轴架；

五、拆下汽缸盖

六、拆下活塞连杆，留意先把活塞摇到下支点

至此，发动机拆卸完毕，发动机的组成为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供应系、润滑系、冷却系、点火系、启动系共两大机构，五大系统。

在老师及讲解完发动机的组成和装配方法和留意事项后，我们开头组装发动机。发动机装配不是仅仅把之前拆的挨次倒过来的一个过程，在装配时还要留意许多详情性的东西，比方传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向的标记，只有真正精确的安装好每个零件发动机才能正常工作。此外，组装时还需留意添加润滑剂以削减发动机工作时互相之间的摩擦和损耗。

组装后的工作是调试。这里我们调试对象为气门间隙。在老师的讲解和演示下，我们知道气门动作挨次为一、三、四、2。调试原则为：上调下不行调，左近右排。

详细过程为：

1．把轴连杆摇到0刻度位置，此时活塞1位于下支点

2．这是调好1号进排气门，2号进气门、3号排气门，排气门间隙为0.3mm，进气门为0.25mm

3．完成后将曲轴杆转动一周，调试剩余气门间隙。

做完这些工作之后，发动机的拆装就完成了。在这过程中，老师的悉心指导和讲解使我们学会了发动机的拆装，发动机的内部构成和工作原理，并且学会了一些专用工具的使用方法。

〔2〕、汽车底盘拆装

在拆装完发动机后，我们的其次个任务是拆装汽车底盘。实习对象为解放牌载重货车，由于重型车辆的部件比较笨重，在拆装我们需要团队的协作和对学问〔如杠杆原理〕的敏捷运用，拆装步骤为：〔后轮〕

一、先松开外轮的螺母，旋松时留意对角挨次，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母。这时可以发觉这8个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。

二、取下第一个轮胎

三、根据步骤1拆下螺栓后取下其次个轮胎.

四、用专用工具打开主轴盖

五、取下垫片，橡胶圈，定位环。

六、取下后轮主轴

七、前轮的拆装和后轮大体相近

拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的学问开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试结束后根据先拆后装的原则开头装配，安装时留意橡胶圈与垫片的放置挨次安装外轮螺母时留意缓慢转动轮子，这样就可以比较轻松的把

8个螺母自动对中，旋紧。

〔3〕、变速器的拆装

最终一个任务是变速箱的拆装。变速器分为手动和自动变速器。这里我们的实习对象为美式道奇汽车的手动变速器。拆装挨次为：

一、把紧固螺栓拆下，再把换挡铰链总成和连动杆一起拆下。

二、卸下固定螺栓，拆下换挡后连杆和变速总成

三、拆下换挡横轴左右固定螺栓，换挡横轴和选挡轴

四、拆下一、二、5档和倒档换挡轴及拨叉总成。

五、拆下三、4档换挡轴及拨叉总成

利用齿轮传动原理，通过转变各种不同的齿轮组合获得不同的传动比是变速器的变速原理。我们组通过测定得出道奇变速器分为5个前进挡和一个倒档，传动比为1档〔4.5：1〕、2档〔4：1〕；3档〔2.5：1〕；4档〔1：〔1〕；5档〔0.8：1〕和一个后退档〔4.5：1〕。

之后我们学习了自动变速器的组成和工作原理，老师告知我们它的核心为液力变矩器和油压阀。自动变速器应用广泛，与手动相比它具有以下优点：便利操作、换档精确快速、关心换档不娴熟的人换档想高手一样娴熟、关心不知道省油方法的人节约燃。

老师最终向我们介绍了本田飞度无极变速器的运转过程，它的原理是通过油压转变从动车轮半径的大小从而到达改动传动比、变速的目的。无级变速器重量轻，体积小，具有较高的效率，油耗低，但它也有自己的缺乏——传动带简单损坏，难以承受较大载荷。

实习感受：

〔1〕、通过这次拆装实习，让我深刻的.体会到做任何事情都必需仔细对待，都必需付出汗水和努力，当然这次实习也到达了基本目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的实践中的深化感性性的熟悉。

〔2〕在这次拆装实习中，不仅促使我们把理论和实践紧密的结合起来，还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步把握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了我们对专业工具的使用和了解，提高了我们的动手力量

〔3〕增进了我们团队中的合作意识。就像一部汽车，只有每个部件紧密协作，协作，才能跑起来一样，只有每个队员都主动投入到实践活动，集体才能发挥的效率。

(4)拆装工作不是一个人可以单独完成的事，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的学问，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己胜利的最重要的因素之一。

拆装实习报告7

一、实习目的与要求

实习目的：

1。稳固和加强汽车底盘构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础；

2。把握汽车底盘总成、各零部件及其互相间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项；

3。学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

4。了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯；

5。熬炼和培育动手力量。

实习要求：

1。学会汽车底盘常用拆装工具和仪器设备的正确使用；

2。了解离合器的主、从动部分，压紧机构和操纵机构的构造，工作过程和性能特点；离合器的使用，拆装技术要求，以及如何正确调整离合器；

3。把握驱动桥的主传动、差速器、半轴、桥壳的构造，整体式和铰接式车架、转向桥、转向驱动桥、油气悬架、车轮与桥壳构造，转向轮定位原理，主传动器的安装与调整；

4。学会画三视图

二、实习内容

在这两周里我们实习包括：离合器实习；变速器与差速器实习；机械传动及无级变速器实习；万向传动装置实习；驱动桥实习；车架、车桥实习；悬架系统实习；汽车转向系统实习。

起先我们在整车观看了汽车底盘的传动系、行驶系、转向系和制动系四部分。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。然后老师给我们讲解了变速箱在汽车上安装部位和有关连接状况观看变速器的重点，应为齿轮啮合状况及动力传道路线，及手柄位置和滑规与齿轮的关系，自锁及倒档锁的构造。接着就是到了拆装部分。在了解了变速器的拆装方法与步骤后，我们先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，了解变速器操纵机构的结构特点，观看各挡位齿轮的传递方式，并且讨论锁环式同步器的构造和原理，并分析非同步不能套合的阻挡机件的功作，锁环为什么产生角位移，同步后锁环为什么能让开的道理。在老师具体讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。别看结构简洁，装时可是要费好多经受。先把主减速器整体装好，留意主从动锥齿轮的拟合，用起重器把它装上，装时要留意有四个定位销，虽然装的时候有点困难但在我们小组的一同努力下还是把困难克服了。

三、实习心得体会

汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系及制动系组成的。各系统的作用既是的又是互相联系的。近些年来，随着汽车技术的不断进展，汽车的结构也发生了较大的改变。

离合器是汽车传动系中直接与发动机相联接的部件。汽车上所用的离合器大多数是干式摩擦片离合器，它通过摩擦作用传递汽车动力。离合器主要由飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分别叉、分别轴承、离合器踏板和传动部件。依据工作性质可分为：操纵式离合器。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器〔通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩〕、摩擦离合器〔利用摩擦力传递扭矩〕、空气柔性离合器〔用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分别的离合器〕、电磁转差离合器〔用激磁电流产生磁力来传递扭矩〕、磁粉离合器〔用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩〕。自动式离合器。用简洁的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为平安离合器〔当传递扭矩到达肯定值时传动轴能自动分别，从而防止过载，避开机器中重要零件损坏〕、离心离合器〔当主动轴的转速到达肯定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分别〕、定向离合器〔又叫超越离合器，利用棘轮—棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开〕。

离合器的主要作用有三个，即使车辆平稳起步、保证平顺换挡、防止传动系过载。其中日常使用到的有两个作用，使车辆平稳起步和保证平顺地换挡。一是使车辆平稳起步。踩下离合器，此时发动机跟变速箱分别，也就是说发动机空转，而车辆不前进，挂入低速档〔如1档〕，渐渐松开松开离合器踏板，发动机跟变速箱渐渐结合，动力渐渐传递给车轮，车辆就渐渐起步。假如没有离合器，一挂上档发动机的力气直接传递给车轮，发动机会由于供应的力无法使车辆从静止突然加速而熄火，同时也损害了传动机构。二是保证平顺换挡。首先变速箱的作用：通过转变齿轮比来满意动力和速度的需要〔与变速自行车一个道理〕。相同的发动机转速，当挂入低速档时，发动机转的快，而车轮转的慢，以此来供应更大的动力〔所以起步、爬陡坡时需要用1档、2档〕；当挂入高速档时，在相同的发动机转速下，车轮会比在低速档转得快，以此来实现高速度〔比方好的路况时用4档、5档〕。

应当说离合器的拆装并不是很难，但是变速器的拆装就冗杂的多了。若不了解这些部件的结构和特点，拆卸时不按规定任意拆卸、敲打，均会造成零件的变形或损坏。因此，必需了解清晰其结构和工作原理。变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。按传动比的改变方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采纳齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的一般齿轮变速器和部分齿轮〔行星齿轮〕轴线旋转的行星齿轮变速器两种。无级式变速器：传动比可在肯定范围内连续改变，常见的有液力式，机械式和电力式等。综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级改变。按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以依据发动机的负荷信号和车速信号来掌握执行元件，实现档位的变换。半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动〔强制〕换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。

在这些之中，CVT无级变速器的优越性应当是比较明显的。简洁地说在换挡过程中CVT比起一般自动挡和手动挡都具有更好的平顺性，没有顿挫感，而且耐用性极高。无级变速器与有级式的主要区分在于：它的速比不是间断的，而是一系列连续的值，譬如可以从3。455始终改变到0。85。CVT结构比传统自动变速器简洁，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器冗杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带或滚轮转盘来实现速比的无级改变。其原理是与一般的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之改变，从而实现不分档次的徐缓转动。CVT采纳传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮改变槽宽肘，相应转变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很简单损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，状况有所改善。CVT将是自动变速箱的进展方向。国内目前有多款车型装备了CVT，如东风日产天籁、轩逸、奇骏等全系列车型，一汽群众奥迪，广汽本田飞度，南汽菲亚特西耶那、帕力奥，奇瑞旗云等。

为期两周的底盘实习是一个很好的实践过程，让我深刻体会到做任何事都必需仔细对待，都必需付出汗水和努力。通过这次实习使我对汽车底盘有了新的熟悉，也初步把握了拆装的基本要求和一般的工艺路线，的确也体会到了实践出真知的道理。本来理论课上学的学问落实到实习中还是要花不少心思的，并没有那么简洁，可能课本上的离合器，差速器等等工作的过程只是书上的一些插图或者是通过文字表述脑中凭空构思这一过程，这次实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解。另一方面，提高了我的动手力量，而且增加了我们的团队合作意识，由于底盘零件不是一个人就能任凭能够拆卸得下来的，这就需要我们的互相协作和学习与沟通。当然，我觉得对我来说更重要的是，我通过这次实习又找回了对汽车讨论的热忱。

拆装实习报告8

一、实习目的：

⒈把握汽车发动机，车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基矗

⒉把握汽车总成、各零部件及其互相间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项；

⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法；

⒋了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培育良好的工作和生产习惯。

⒌熬炼和培育同学的动手力量。

实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3把握汽车的基本构造与基本工作原理

4理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习内容：

1汽车发动机的拆装

2汽车轮子的拆装

3汽车变速箱的拆装

二、实习工具与设备：

1、解放牌载重货车底盘

2、本田手动5档变速箱

3、发动机

4、工具箱

5、其他零部件

6、丰田a44dl液力变速器

7、东风牌货车

8、其他所需工具若干

三实习过程：

1〕、汽车发动机的拆装

我们在老师的支配下，我们一组首先进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸日产发动机。根据老师的讲解，我们进行的拆装挨次如下：

1、拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成

2、按挨次松开气门室螺栓，卸下气门室盖，取下垫片；

3、拆下正时链上下罩，松开紧链器，拆下正时链；

4、拆下摇臂轴架；

5、拆下汽缸盖

6、拆下活塞连杆，留意先把活塞摇到下支点

至此，发动机拆卸完毕，发动机的组成为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供应系、润滑系、冷却系、点火系、启动系共两大机构，五大系统。

在老师及讲解完发动机的组成和装配方法和留意事项后，我们开头组装发动机。发动机装配不是仅仅把之前拆的挨次倒过来的一个过程，在装配时还要留意许多详情性的东西，比方传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向的标记，只有真正精确的安装好每个零件发动机才能正常工作。此外，组装时还需留意添加润滑剂以削减发动机工作时互相之间的摩擦和损耗。

组装后的工作是调试。这里我们调试对象为气门间隙。在老师的讲解和演示下，我们知道气门动作挨次为1、3、4、2。调试原则为：上调下不行调，左近右排。

详细过程为：

1．把轴连杆摇到0刻度位置，此时活塞1位于下支点

2．这是调好1号进排气门，2号进气门、3号排气门，排气门间隙为0.3mm，进气门为0.25mm

3．完成后将曲轴杆转动一周，调试剩余气门间隙。

做完这些工作之后，发动机的拆装就完成了。在这过程中，老师的悉心指导和讲解使我们学会了发动机的拆装，发动机的内部构成和工作原理，并且学会了一些专用工具的使用方法。

2〕、汽车底盘拆装

在拆装完发动机后，我们的其次个任务是拆装汽车底盘。实习对象为解放牌载重货车，由于重型车辆的部件比较笨重，在拆装我们需要团队的协作和对学问〔如杠杆原理〕的敏捷运用，拆装步骤为：〔后轮〕

1、先松开外轮的螺母，旋松时留意对角挨次，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母。这时可以发觉这8个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。

2、取下第一个轮胎

3、根据步骤1拆下螺栓后取下其次个轮胎.

4、用专用工具打开主轴盖

5、取下垫片，橡胶圈，定位环。

6、取下后轮主轴

7、前轮的拆装和后轮大体相近

拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的学问开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试结束后根据先拆后装的原则开头装配，安装时留意橡胶圈与垫片的放置挨次安装外轮螺母时留意缓慢转动轮子，这样就可以比较轻松的把

8个螺母自动对中，旋紧。

3〕、变速器的拆装

最终一个任务是变速箱的拆装。变速器分为手动和自动变速器。这里我们的实习对象为美式道奇汽车的手动变速器。拆装挨次为：

1、把紧固螺栓拆下，再把换挡铰链总成和连动杆一起拆下。

2、卸下固定螺栓，拆下换挡后连杆和变速总成

3、拆下换挡横轴左右固定螺栓，换挡横轴和选挡轴

4、拆下1、2、5档和倒档换挡轴及拨叉总成。

5、拆下3、4档换挡轴及拨叉总成

利用齿轮传动原理，通过转变各种不同的齿轮组合获得不同的传动比是变速器的变速原理。我们组通过测定得出道奇变速器分为5个前进挡和一个倒档，传动比为1档〔4.5：1〕、2档〔4：1〕；3档〔2.5：1〕；4档〔1：1〕；5档〔0.8：1〕和一个后退档〔4.5：1〕。

之后我们学习了自动变速器的组成和工作原理，老师告知我们它的核心为液力变矩器和油压阀。自动变速器应用广泛，与手动相比它具有以下优点：便利操作、换档精确快速、关心换档不娴熟的人换档想高手一样娴熟、关心不知道省油方法的人节约燃。

老师最终向我们介绍了本田飞度无极变速器的运转过程，它的原理是通过油压转变从动车轮半径的大小从而到达改动传动比、变速的目的。无级变速器重量轻，体积小，具有较高的效率，油耗低，但它也有自己的缺乏——传动带简单损坏，难以承受较大载荷。

实习感受：

〔1〕、通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必需仔细对待，都必需付出汗水和努力，当然这次实习也到达了基本目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的实践中的深化感性性的熟悉。

〔2〕在这次拆装实习中，不仅促使我们把理论和实践紧密的结合起来，还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步把握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了我们对专业工具的使用和了解，提高了我们的动手力量

〔3〕增进了我们团队中的合作意识。就像一部汽车，只有每个部件紧密协作，协作，才能跑起来一样，只有每个队员都主动投入到实践活动，集体才能发挥最大的效率。

(4)拆装工作不是一个人可以单独完成的事，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的学问，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己胜利的最重要的因素之一。

拆装实习报告9

一、实习目的：

⒈、稳固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉、使同学把握汽车发动机总成、各零部件及其互相间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项；

⒊、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋、了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。

⒌、熬炼和培育同学的动手力量。

二、实习时间：

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三、实习地点

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四、实习内容

在实训之前，老师提前让我们了解拆装实习的性质、任务及要求，并把握拆装设备和工具正确使用的方法，留意拆装实习的平安和文明操作，学习汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。

经过前面课堂理论学问的学习，我们熟悉到了汽车发动机是由曲柄连杆机构、配汽机构、供应系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等两大机构和五大系统组成。在当时的我们看来，这只是一个简洁的机器。而对于这次实习，我们也是满怀向往。

20xx年5月4日，我们最终迎来了期盼已久的汽车发动机拆装实训，在实训指导老师的支配下，我们以五个人一组进行发动机的拆装。首先我们观看老师拆发动机，在看了老师对发动机的拆卸后，我们小组开头了发动机的拆卸，我们小组拆的是一个较为完好的四缸直列水冷式发动机，我们根据老师的要求，拆下发电机、飞轮、风扇等组件。然后拆下进、排气管，，然后把汽油泵以及水泵拆下来，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件：

1、拆卸气缸盖、配气机构和油底壳

〔1〕拆下气缸盖固定螺钉，并留意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺钉。

〔2〕取下气缸垫，留意气缸垫的安装朝向。

〔3〕拆下配气机构，〔留意螺钉也应从两端向中间旋松〕

〔4〕旋松油底壳的放油螺钉。

〔5〕翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉〔留意螺钉也应从两端向中间旋松〕。拆下油底壳和油底壳密封垫。

〔6〕旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油集滤器。

2、拆卸发动机活塞连杆组

〔1〕分别拆卸1、2、3、4缸的连杆的紧固螺母，下连杆轴承盖，留意连杆配对，并按1、2、3、4缸的挨次放好。

〔2〕用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、2、3、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，并按1、2、3、4缸的挨次放好，留意活塞安装方向。

3、发动机的总体安装

发动机总体的安装应根据发动机拆卸的相反挨次安装全部零部件。

〔1〕安装活塞时应留意活塞的正确挨次以及活塞箭头的方向，并且我们还要借助专用工具来保证气环和油环的安装。且应当特殊留意相互协作运动外表的高度清洁，并于装配时在互相协作的运动外表上涂抹机油。

对于有要求的部件，我们还要用扭力扳手来加固。

〔2〕安装油底壳和配汽机构时我们应留意螺丝的正确安装方法，从中间向两边分别拧紧。

〔3〕在安装正时齿轮时我们应留意一缸应调至压缩上止点，配气机构应调好，使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置协作正确。

4、曲轴径向与轴向间隙的测量

〔1〕在测量之前老师向我们介绍了专用工具塞尺和千分尺，以及轴瓦内径减去曲轴外径和介质测量等两种方法。为了数据的精确性以及测量的便利性，我们采纳的是介质测量法。

〔2〕测量时应先拆下轴瓦，取2到3厘米保险丝放到曲轴上，再把轴瓦螺栓拧到固定值60N，转动曲